Curs Dacotec

Injecia diesel: Depoluarea

pag. 1/12

1. Noiuni introductive cu privire la depoluarea motoarelor Diesel

1.1. Introducere Ca i motoarele pe benzin, motoarele diesel sunt supuse unor norme de depoluare oarte se!ere. "misiile poluante ale acestor motoare sunt #n principal urmtoarele: $%idul de azot &'$%( )ono%idul de carbon&C$( *articulele solide. )ijloacele utilizate pentru gestionarea polurii sunt similare celor de la motoarele pe benzin, dar strategiile de comand sunt di erite. 1.2. Oxizii de azot (NOx) $%izii de azot &'$%( sunt poluani care pro!in dintr+o ardere la temperatura ridicat. ,ceast cretere de temperatur poate i consecina mai multor enomene: -n e%ces de aer -n reglaj de a!ans apro%imati! $ presiune de supraalimentare oarte important -n raport !olumetric greit. Dou mijloace permit diminuarea coninutului de '$% din gazele de eapament: Calculatorul optimizeaz punctul de a!ans #n uncie de sarcin i de regimul motor. .istemul "./.0. &0eciclarea /azelor de "apament( coboar temperatura de ardere prin #nlocuirea e%cedentului de o%igen cu gazele de eapament &gaze inerte(. 1.2.1. Principiul de funcionare al E !"ului.
1 ,*C

1
2

1 Circuit de !id 2 ,dmisie

"./.0.+ul permite diminuarea emisiilor de '$% recircul2nd gazele de eapament prin admisie pentru a scdea temperatura de ardere &gazele de eapament iau locul o%igenului(.

3oate drepturile de autor apartin ..C.,utomobile Dacia ..,. 0eproducerea sau traducerea integrala sau partiala a acestui document este interzisa ara autorizarea scrisa si prealabila din partea ..C.,utomobile Dacia ..,

Curs Dacotec

Injecia diesel: Depoluarea

pag. 2/12

Calculatorul piloteaz o electro!an #n mase sec!eniale. Cu c2t !ana este comandat mai mult, cu at2t depresiunea creat de pompa cu !id se aplic !anei "/0 i o desc4ide. Cu c2t !ana se desc4ide, cu at2t rata de recirculare este mai important. 1.2.2. #inoptica E !"ului.
Vitez vehicul. Regim motor. Temperatur ap. Temperatur aer. Temperatur motorin. Presiune atmos eric. Pozi!ie van. "e#it aer.

Sarcin

GESTIONARE EGR

Actuator EGR /estionarea electronic permite obinerea unei rate de recirculare !ariabil care poate i cartogra iat #n uncie de mai muli parametri. 5n anumite cazuri, !a i posibil buclarea sistemului control2nd poziia real a !anei "/0. 5n cazul gestionrii electronice a !anei "./.0, anumite in ormaii sunt eseniale pentru calculator: #arcina$ In ormeaz calculatorul de cererea de sarcin determin2nd comandarea "./.0.+ului numai la sarcini joase i interzice comanda !anei #n deceleraie &se e!it emisiile de um(. %iteza ve&iculului$ In ormeaz calculatorul despre !iteza !e4iculului pentru strategia "./.0+ului6 de e%emplu dac !iteza !e4iculului este nul i pedala acceleraie ridicat sau !iteza motorului la relanti, atunci "./.0 se !a dezacti!a6 c2nd !iteza de!ine mai mare de 789m/4 "./.0. este din nou acti!at6 aceasta pentru a e!ita ancrasarea supapelor. !e'imul motor$ :a el ca i la in ormaia !itez !e4icul, util la strategia de comand a !anei "./.0.6 #n majoritatea cazurilor "./.0.+ul nu mai este comandat peste ;888tr/min i sub un regim de minim <=8 tr/min pentru a e!ita calarea motorului. (emperaturile apei) aerului *i motorinei$ ,ceste in ormaii ser!esc la strategia de comand a "./.0.+ului6 de e%emplu dac temperatura apei de rcire este prea mic se limiteaz rata de gaz reciclat, alt el s+ar limita creterea temperaturii motorului6 #n plus la rece e%ist mai puin '$%. Presiunea atmosferic+$ In ormeaz asupra altitudinii pentru acti!area !anei6 cu creterea altitudinii o%igenul se rare iaz, temperatura de ardere scade, deci nu mi este util comandarea !anei. Poziia vanei$ :a !anele "./.0. electrice, poziia !anei este controlat printr+un captor de tip poteniometru care este integrat #n aceasta. ,cesta in ormeaz calculatorul de poziia e%act a !anei, calculatorul determin2nd desc4iderea real precum i uncionarea !anei. 5n caz de de ectare a acestui captor !ana nu mai poate i comandat.

3oate drepturile de autor apartin ..C.,utomobile Dacia ..,. 0eproducerea sau traducerea integrala sau partiala a acestui document este interzisa ara autorizarea scrisa si prealabila din partea ..C.,utomobile Dacia ..,

Curs Dacotec

Injecia diesel: Depoluarea

pag. ;/12

De,itmetrul de aer$ "ste util la uncionarea #n bucl "./.0. / D">I)"30" D?,I0 : 1 + Calculatorul de inete debitul de aer necesar bunei uncionri a motorului. 2 + Calculatorul compar acest debit de aer necesar cu debitul de aer admis i msurat prin debitmetru. .e poate determina i cantitatea de gaze de eapament care poate i reciclat r s in lueneze per ormanele motorului. ; @ .e controleaz raportul de desc4idere a !anei cu debitmetrul &dac e%ist prea mult gaz reciclat, debitul de aer consumat !a scdea(. 1.2.-. %ana E ! cu comand+ pneumatic+. .upapa permite trecerea gazului de eapament ctre colectorul de admisie proporional cu deplasarea membranei. *oziia membranei depinde de ec4ilibrul realizat #ntre e ortul datorat arcului i e ortul datorat depresiunii. , > C D " ,dmisie. .upap. )embran. Intrare depresiune. "!acuare.

1.2... %ana E ! cu comand+ electric+.

"lectro!ana "/0 este comandat printr+un semnal sec!enial de ctre calculator care permite modularea desc4iderii acesteia. *oziia e%act este controlat printr+un poteniometru integrat.

3oate drepturile de autor apartin ..C.,utomobile Dacia ..,. 0eproducerea sau traducerea integrala sau partiala a acestui document este interzisa ara autorizarea scrisa si prealabila din partea ..C.,utomobile Dacia ..,

Curs Dacotec

Injecia diesel: Depoluarea

pag. 7/12

1.-.

/idrocar,urile (/0) *i monoxidul de car,on (0O)

Aidrocarburile $%&' "%ist dou tipuri de 4idrocarburi &AC(: Aidrocarburile care pro!in din carburani. Aidrocarburile de tip lubri iant motor. Aidrocarburile pro!enite din carburant: .unt produse #n timpul arderii de ectuoase, i se regsesc #n gazele de eapament datorit carburantului nears. Cauzele acestora pot i: -n e%ces de motorin: la ardere, datorat unui dozaj greit. $ alimentare cu aer de ectuoas: iltru blocat sau alimentarea #nepat mai ales la sarcin mare. -n reglaj apro%imati! al a!ansului: un a!ans prea sczut a de a!ansul ideal, temperatura aerului i presiunea #n cilindru nu mai sunt su icient de ridicate pentru arderea total a motorinei &arderea prea t2rzie dup *).(. Aidrocarburile de tip lubri iant: Datorit uzurii motorului &etanarea intern(, c2nd segmenii motorului sunt uzai se pot regsi molecule de motorin #n ulei care !ariaz rata de AC, lu2nd parte la procesul de ardere. )ono%idul de carbon &C$( )ono%idul de carbon &C$( rezult de asemenea datorit arderilor de ectuoase. Dou mijloace permit diminuarea coninutului #n AC i C$ din gazele de eapament: Catalizatorul care trans orm poluanii #n gaze curate Calculatorul optimizeaz dozajul i a!ansul. 1... Principiul de funcionare a to,ei catalitice.

3oate drepturile de autor apartin ..C.,utomobile Dacia ..,. 0eproducerea sau traducerea integrala sau partiala a acestui document este interzisa ara autorizarea scrisa si prealabila din partea ..C.,utomobile Dacia ..,

Curs Dacotec

Injecia diesel: Depoluarea

pag. =/12

3oba de o%idare este un catalizator care permite tratarea poluanilor AC/C$ #n o%idani. "ste compus dintr+un suport de tip ceramic pe care este depus o substan conin2nd metale preioase &platin(. .copul acestei trans ormri c4imice este obinerea gazelor curate la e!acuare. Contrar catalizatorului de la motoarele cu benzin, la motoarele Diesel acestea nu se poat distruge, temperatura de e!acuare iind prea sczut6 numai #mbtr2nirea ei i un reglaj de ectuos al motorului pot diminua e icacitatea ei. 1.1. Particulele solide. )otorina injectat #n camera de ardere arde treptat o%igenul. Bolumul de aer situat aproape de injector #nt2lnete o cantitate de combustibil oarte mare6 c2nd se produce aprinderea, prin ardere se consum tot o%igenul disponibil i se ormeaz un !olum de gaz cald. ,cest !olum se deplaseaz ctre interiorul camerei i #nclzete motorina lic4id in pul!erizat care se trans orm #ntr+o anumit proporie #n calamin &carbon( prin piroliz &descompunere pro!ocat de cldur(. )ai departe #n camer, aerul nu mai gsete motorin pentru ardere, aceasta iind consumat i trans ormat anterior. ,ceste emisii de um dau o imagine asupra polurii motorului Diesel.

2. 0ontrolul depolu+rii la motoarele Diesel

2.1. Opacitatea

$pacitatea gazelor de eapament se datoreaza prezenei particulelor de carbon din acestea, particule ce iau natere in timpul procesului de combustie. Cu c2t numarul de particule de carbon este mai mare cu at2t crete opacitatea gazelor de eapament si deci gradul de poluare este mai mare. )surarea opacitaii gazelor de eapament in controalele te4nice ale automobilelor s+a introdus #n /ermania incep2nd cu 81.12.1CC; i cu 81.81.1CC< #n "l!eia. 5n DI/.1 se prezint e!oluia normelor #n ceea ce pri!ete gradul de poluare, pe principalele categorii de no%e, #n grame per 9ilometru. ,paratul pentru msurarea opacitii gazelor de e!acuare se numete opacimetru) i permite determinarea opacitii luminoase a unui gaz , pe baza principiului lu%ului parial. 5n DI/.2 se red principiul de uncionare al opacimetrului. ,paratul se compune dintr+o camer de msur de orma unui tub cu lungimea de 1E2 mm i diametrul de 28 mm, camer ce este strbtut de o prob de gaz prele!at din gazele de e!acuare ale motorului. *artea optic a opacimetrului se constitue dintr+un separator de ascicul, o lentil con!ergent i o oglind ce permite obinerea unei lungimi de msur optice de ;<7 mm &dublul lungimii camerei de msur(.
3oate drepturile de autor apartin ..C.,utomobile Dacia ..,. 0eproducerea sau traducerea integrala sau partiala a acestui document este interzisa ara autorizarea scrisa si prealabila din partea ..C.,utomobile Dacia ..,

Curs Dacotec

Injecia diesel: Depoluarea

pag. </12

Dasciculul luminos utilizat are proprietatea de a aciona numai asupra particulelor de carbon a late #n suspensie in camera de msur. *artea electronic a apratului se compune din trei blocuri: + un bloc electronic capabil sa e ectueze un algoritm pentru determinarea opacitii + un dispoziti! de comand al !entilatoarelor i al circuitului de #nclzire al camerei de msura + un circuit electric de alimentare Baloarea opacitii e%primat #n procente reprezint ni!elul de obscuritate pe o scar linear de la 1 la 188 i se e%prim #n )+1 sau F care reprezint un coe icient de absorbie luminoas. "%emple: 8 F G 8 m+1 <7 F G 2,= m+1 H1 F G ; m+1 CC F G 11,;1 m+1 2.2. Determinarea opacit+ii

*entru determinarea opacitii se olosesc dou proceduri di erite: *rocedur destinat controlului te4nic &I3*( i controlului rutier pentru a determina dac automobilul este in stare bun de uncionare &respect normele #n !igoare( *rocedur destinat determinrii opacitii #n !ederea omologrii auto!e4iculului 2.-. 0ondiii impuse aparaturii de m+surare $pacimetrul pentru staiile ce e ectueaz inspecia te4nic la auto!e4iculele ec4ipate cu motoare DI".": trebuie s permit msurarea #n lu% parial con orm 0 27 C"" @ $'- cu precizie de minim I8,; m+1. Camera de msur a opacimetrului trebuie s ie mobil. $pacimetrul trebuie pre!zut cu instrumente adec!ate msurrii temperaturii de intrare a gazelor de e!acuare cu posibilitatea de a a ia !aloarea ec4i!alent a opacitii la temperatura de 188JC, dispoziti! pentru msurarea temperaturii uleiului motor, dispoziti! pentru determinarea turaiei motorului &msurarea s ie posibil indi erent de diametrul conductelor de injecie( i imprimant. .onda de prele!are a gazelor trebuie s aibe o lungime care s nu depeasc 1 m i un diametru de 18 mm pentru auto!e4iculele a cror mas total ma%im autorizat este de p2n la ;,= tone. *rogramul aparatului !a i con orm cu pre!ederile 0'30 i trebuie s permit msurarea timpului de baz. 2... Efectuarea de m+sur+tori Determinarea se ace cu opacimetrul prin accelerare liber #ntre turaia de mers #n gol #ncet i turaia de mers #n gol ma%im & de regulator ( la regimul termic normal de uncionare. *rin turaia de mers #n gol #ncet se #nelege turaia minim de uncionare stabil a motorului precizat de ctre constructor, cu comanda acceleraiei #n poziia de repaus, cu consumatorii
3oate drepturile de autor apartin ..C.,utomobile Dacia ..,. 0eproducerea sau traducerea integrala sau partiala a acestui document este interzisa ara autorizarea scrisa si prealabila din partea ..C.,utomobile Dacia ..,

Curs Dacotec

Injecia diesel: Depoluarea

pag. H/12

electrici deconectai, cu cutia de !iteze #n poziia neutr i ambreiajul cuplat &#n cazul cutiilor de !iteze mecanice i semiautomate( sau cu cutia de !iteze #n poziia ,,'K sau ,,*K &#n cazul cutiilor de !iteze automate(. *rin turaia de mers #n gol ma%im &de regulator( se #nelege turaia de uncionare stabil ma%im a motorului stabilit de constructor, cu comanda aceleraiei acionat #n poziie e%trem, cu consumatori electrici deconectai, cu cutia de !iteze #n poziia neutr i ambreiajul cuplat &#n cazul cutiilor de !iteze mecanice sau semiautomate( sau cu cutia de !iteze #n poziia ,,'K sau ,,*K &#n cazul cutiilor de !iteze automate(. *rin regim termic normal se #ntelege condiia termic a unui motor #n concordan cu speci icaiile constructorului &#n orice caz cu temperatura uleiului mai mare de <8JC(. .e !or respecta urmtoarele condiii ambientale: + temperatura = + ;8JC + presiunea atmos eric C7= @ 182= mbari .e !a !eri ica dac tubulatura de e!acuare a gazelor de eapament este complet i etan &se !eri ic dac la obturarea e!acurii se creeaz contrapresiune(. Beri icarea propriu+zis .e aduce motorul la regimul termic normal de uncionare. 5nainte de e ectuarea msurtorilor se recurge la curirea sistemului de e!acuare prin accelerare cel puin o dat p2na la turaia de mers in gol ma%im & de regulator ( care se menine un timp de cel puin 2 secunde. .e pregtete opacimetrul #n con ormitate cu instruciunile de utilizare. .e introduce sonda de prele!are a gazelor #n ea!a de e!acuare cel puin ;88 mm & #ntre ; i < diametre ale e!ii (, ast el #nc2t e%tremitatea sa s ie amplasat #ntr+o seciune rectilinie a e!ii. Cu motorul uncion2nd la regimul de mers #n gol #ncet se acioneaz progresi! i rapid, dar r brutalitate, comanda acceleraiei p2na la poziia e%trem. ,ceast poziie se !a menine p2na la inter!enia regulatorului de turaie con orm instruciunilor de utilizare a opacimetrului. Dup ce a ost obinut acest regim se elibereaz comanda acceleraiei, motorul re!enind la regimul de mers #n gol #ncet, care se menine cel puin ; secunde sau con orm instruiunilor de utilizare ale opacimetrului. .e e ectueaz minim ; msurtori ale opacitii la accelerare liber Indicele de opacitate reinut reprezint media aritmetic a minim trei msurtori ale indicelui de opacitate #n accelerare liber care #ndeplinesc urmtoarele condiii: + sunt mai mici dec2t !aloarea admis a indicelui de opacitate corespunztoare motorizrii + timpul de baz pentru iecare msurare nu depete !aloarea speci icat + #ntre turaiile minime msurate la iecare determinare nu e%ist di erene semni icati!e + #ntre indicii de opacitate msurai la iecare determinare nu e%ist di erene mai mari de 8,= m+1 5n inal se !eri ic indeplinirea condiiei pri!ind !aloarea ma%im admis pentru indicele de opacitate mediu. 2.1. 0ontroale *i intervenii *rincipalele surse de poluare ale motorului DI".": sunt localizate la ni!elul urmtoarelor elemente sau sisteme: .istemul de alimentare cu combustibil
3oate drepturile de autor apartin ..C.,utomobile Dacia ..,. 0eproducerea sau traducerea integrala sau partiala a acestui document este interzisa ara autorizarea scrisa si prealabila din partea ..C.,utomobile Dacia ..,

Curs Dacotec

Injecia diesel: Depoluarea

pag. E/12

*ompa de injecie Injectoarele .istemul motor Circuitul de reaspirare al !aporilor de ulei i al gazelor de carter .istemul de admisie al aerului i iltrul su 3raiectul de e!acuare al gazelor de eapament

"lementele componente ale sistemului de alimentare cu combustibil sunt urmtoarele: + rezer!orul + conductele de legtur + iltrul + pompa de trans er cu supapa sa "ste cunoscut aptul c sistemul de alimentare lucreaz #n depresiune iar parametrul global ce caracterizeaz uncionarea acestuia este presiunea #n amontele i #n a!alul iltrului de combustibil. >uonul rezer!orului trebuie s asigure legtura cu atmos era pentru e!itarea apariiei depresiunii #n rezer!or cu e ecte negati!e asupra debitului de combustibil aspirat de pompa de trans er i deci asupra dozei de motorin injectate in cilindrii. .orbul din rezer!or trebuie s asigure iltrarea primar a motorinei pentru a #mpiedica colmatarea rapid a iltrului de combustibil. Conductele de legtur nu trebuie s prezinte isuri sau de ormri ce au ca e ect #ngreunarea transportului de motorin. Diltrul de motorin se !a #nlocui periodic uncie de indicaiile constructorului sau ori de c2te ori acest lucru se impune. 'eetanietatea sistemului de alimentare duce la desamorsarea acestuia cu e ecte negati!e asupra uncionrii motorului i asupra gradului su de poluare. *ompa de injecie reprezint elementul care necesit un #nalt grad de precizie #n ceea ce pri!ete realizarea elementelor sale componente i a reglajelor pe care aceasta le reclam. Din acest punct de !edere inter!eniile care se ac asupra pompei de injecie trebuiesc e ectuate cu mare atenie i con orm procedurilor de lucru prescrise de ctre constructor. :a pompa de injecie "*IC singurul reglaj #l reprezint punerea la punct a pompei, operaie care nee ectuat corespunztor !a duce la creterea gradului de poluare al motorului. Injectoarele sunt elementele care introduc motorina direct #n camera de ardere i sunt caracterizate de urmtorii parametrii: + presiunea de injecie + orma jetului de combustibil + gradul de pul!erizare + etanseitate interna + zgomot 0idicarea acului la un injector este comandat de presiunea de injecie realizat de ctre pomp. ,cest lucru impune un anumit taraj al injectoarelor la o !aloare prescris de constructorul motorului pentru ca motorina s ie trimis #n camera de ardere la momente i presiuni de injecie ce asigur o ardere e icient cu un grad redus de poluare. 5n acest sens se utilizeaz un dispoziti! de msurare a presiunii de re ulare a injectorului, iar modi icarea acestei !alori se realizeaz prin introducerea sau scoaterea unor eibi de reglaj din interiorul injectorului. Dispoziti!ul pentru tarat injectoare !a utiliza numai tipul de lic4id I'L"C3 ":D "D recomandat de irma 0"',-:3.
3oate drepturile de autor apartin ..C.,utomobile Dacia ..,. 0eproducerea sau traducerea integrala sau partiala a acestui document este interzisa ara autorizarea scrisa si prealabila din partea ..C.,utomobile Dacia ..,

Curs Dacotec

Injecia diesel: Depoluarea

pag. C/12

Dac injectoarele prezint o di erent a presiunilor de descrcare mai mare de = bari, atunci motorul !a prezenta un ralanti instabil. Dorma jetului, gradul de pul!erizare i etanietatea unui injector se pot !eri ica !izual cu ajutorul dispoziti!ului de tarat injectoare. Letul de motorin trebuie s aibe orm conic, s ie uni orm distribuit i r jeturi concentrate DI/.;. 5ntreruperea injeciei s se ac brusc iar pe timpul acesteia cnd presiunea instalaiei este cu cel puin 28 bari mai mic dec2t presiunea de descrcare a injectorului ,,nasulK acestuia nu trebuie s se umezeasc. Datorit aptului c o parte a injectorului se a l #n camera de ardere, acesta se acoper cu un strat de calamin ce are ca e ect perturbarea caracteristicilor injectorului. *entru a elimina acest lucru se poate recurge la o curtire a injectorului, si totodat a intregului sistem de injecie olosind soluie adec!at, soluie cu care !a unciona motorul. 5n DI/.7 se prezint sc4ema de principiu a unei instalaii de alimentare ce utilizeaz soluie pentru curarea ec4ipamentului de injecie: 1 @ rezer!orul instalaiei 2 @ racord pentru tur ; @ racord pentru retur 7 @ robinet al conductei de tur = @ robinet al conductei de retur * @ pomp de injecie *entru olosirea unei ast el de instalaii se !a a!ea #n !edere notia sa de utilizare ce este li!rat #mpreun cu instalaia. $bser!aii: #n timpul inter!entiilor la injectoare i pompa de injecie se !or respecta cu strictee consemnele de curenie prescrise de constructor dup demontarea injectoarelor obligatoriu se !or #nlocui rondelele anti lacr respect2nd sensul de montaj al acestora si seibile de etansare, #n caz contrar put2ndu+ se ajunge la supra#nclzirea injectorului ce !a a!ea ca e ect griparea acului injectorului, creterea dozei de motorin injectate, distrugerea pistonului i a camerei de preardere. $ metod rapida dar subiecti!a de testare a ansamblului ac injector + diuz este urmtoarea DI/.=: + se introduce acul injector #n corpul su + se #nclin ansamblul sub un ung4i de 7=J Dac acul injectorului culiseaz uor sub e ectul propriei greuti #n corpul su acest ansamblu este corespunztor. Dac jocul dintre cele dou elemente este mare sau dac acul prezint tendine de gripaj este necesar #nlocuirea acestui ansamblu. -n parametru global de apreciere a strii te4nice a motorului este presiunea de compresie, a crei !aloare ne d o imagine de ansamblu asupra gradului de uzur i de poluare al motorului.
3oate drepturile de autor apartin ..C.,utomobile Dacia ..,. 0eproducerea sau traducerea integrala sau partiala a acestui document este interzisa ara autorizarea scrisa si prealabila din partea ..C.,utomobile Dacia ..,

Curs Dacotec

Injecia diesel: Depoluarea

pag. 18/12

Determinarea presiunii de compresie se ace cu ajutorul unui dispoziti! specializat &compresometru sau compresogra ( respect2nd anumite condiii de msurare: + motorul este adus la regim termic normal de uncionare + se deconecteaz electro!ana .3$* ":"C30IC + se demonteaz injectoarele de pe c4iulas + se cupleaz aparatul de msur pe c4iulas + se aduce pe zero acul indicator al aparatului + se acioneaz demarorul p2na ce acul indicator se stabilizeaz + se citete !aloarea presiunii Balorile presiunilor citite pentru iecare cilindru al motorului precum i di erena dintre !aloarea ma%im i minim a acestor presiuni trebuie s se #ncadreze #n limitele prescrise de constructor. 5n caz contrar este necesar s se inter!in la ni!elul motorului pentru restabilirea strii te4nice corespunztoare. 3otodat trebuie s se acorde atenie i controlului calajului distribuiei i al jocului termic la supape. Datorit neetanrii per ecte a ansamblului piston+ segmeni @ cilindru #n carterul motorului se acumuleaz o cantitate apreciabil de gaze arse incomplet care #mpreun cu !aporii de ulei se amestec i ormeaz un produs c4imic e%trem de poluant. 5n plus presiunea creat #n carter oreaz #n elementele ce asigur etanarea duc2nd la deteriorarea lor i de!ersarea #n atmos er a produselor c4imice noci!e. *entru e!itarea celor menionate mai sus se apeleaza la un sistem de reaspirare care are rolul de a prelua gazele de carter i a le introduce apoi #n sistemul de admisie al motorului ocolind iltrul de aer. Baporii de ulei amestecai cu gazele de carter !or ii separaii de acestea prin decantare i trimii apoi #n baia de ulei a motorului. Duncionarea necorespunztoare a acestui sistem duce la creterea e%agerat a gradului de poluare al motorului. De aceea se impune meninerea acestuia #n bune condiii #n ceeace pri!ete curenia i etanarea sa. .istemul de admisie al motorului poate crea probleme de poluare #n cazul #n care acesta nu este #ntreinut corespunztor. .e impune meninerea acestui sistem #n bune condiii de curenie i etanietate. Diltrul de aer al sistemului de admisie trebuie #nlocuit periodic uncie de prescripiile constructorului sau atunci c2nd acest lucru se impune, nerespectarea acestora duc2nd la cresterea consumului de combustibil i a gradului de poluare al motorului datorit colmatrii iltrului. 3raiectul de e!acuare al gazelor de eapament trebuie s ie etan i s nu prezinte de ormri sau lo!ituri care pot duce la #ngreunarea procesului de e!acuare. 2(EN3IE$ #nlocuirea unei piese, atunci c2nd acest lucru se impune, se !a ace numai cu piese identice ca reper cu piesa #nlocuit.

3oate drepturile de autor apartin ..C.,utomobile Dacia ..,. 0eproducerea sau traducerea integrala sau partiala a acestui document este interzisa ara autorizarea scrisa si prealabila din partea ..C.,utomobile Dacia ..,

Curs Dacotec

Injecia diesel: Depoluarea

pag. 11/12

3oate drepturile de autor apartin ..C.,utomobile Dacia ..,. 0eproducerea sau traducerea integrala sau partiala a acestui document este interzisa ara autorizarea scrisa si prealabila din partea ..C.,utomobile Dacia ..,