ist mul de directie

Sistemul de directie este campus In principal din volan,
~oloana de directie, caseta de directie (este de tipul cu
)inion ~i cremaliera) ~i din bieletele de directie. Volanul este
llontat pe coloana de directie, care transmite mi~carea la
~aseta de directie. in caseta de directie este translata
~remaliera, corespunzator sensului de rotatie a volanului
>pre stanga sau spre dreapta. Bieletele de directie, care
5Untmontate la extremitatile cremalierei, transmit mi~carea
je bracare la roti prin intermediul fuzetelor.
Sistemul de directie cu caseta cu pinion ~i cremaliera nu
necesita Intretinere, trebuie totu~i verificata starea burdu-
furilor de protectie din cauciuc.
in functie de model ~i echipare, sistemul de directie
poate fi prevazut cu un mecanism de servoasistare hidra-
ulic. Servodirectia are rolul de a diminua forta cu care
trebuie actionat volanul. Servodirectia este fermata dintr-o
pompa de ulei, rezervor de compensare ~i conductele de
transmitere a presiunii de ulei. Pompa de ulei este an-
trenata de motor printr-o curea cu sectiune trapezoid ala.
Pompa aspira uleiul din rezervorul de compensare ~i
II refuleaza la presiune mare spre corpul cu supape din
caseta de directie. EI este conectat mecanic la arborele
pinionului ~i conduce uleiul 'in partea corespunzatoare a
cilindrului In functie de sensu I de bracare a volanului. Acolo
uleiul actioneaza asupra pistonului montat pe cremaliera ~i
este diminuat astfel efortul necesar pentru bracare.
Simultan cealalta extremitate a pistonului, care este co-
nectata la conducta de retur (pentru ace I sens de bracare),
trimite uleiulTn rezervorul de compensare.

9 1 2 1 - Volanul
2 - :;itecar
3 - Ansamblul sac gon-
flabil (airbag-ul)
4 - Piulita, 50 Nm
5 - :;iurub cu 6 muchii
interioare, 7 Nm
Se schimba la fie-
care demontare.
6 - Capac inferior
7 - Teava
8 - :;itecar
9 - Inelul din spate cu
inelul ~Iefuit

8 7 6 5 9 4
I V68 - 0596 I
 Ca dotare suplimentara vehiculul este echipat cu sac
gonflabil (airbag). Acesta este sistem de siguranta pasiva
format din Gate un sac gonflabil "in volan ~i "in fata locului din
dreapta. In cazul unei coliziuni frontale se aprinde"in unitatea
airbag 0 mica pastila pirotehnica (lncarcatura de explozibil);
prin intermediul modulului de comanda, gaze Ie rezultate
"in urma exploziei umfla sacul cu aer "in mai rutin de cateva
miimi de secunda. Acest timpeste suficient pentru a fi
amortizat impactul corpului uman cu componentele rigide.
Airbag-ul se dezumfla "in cateva secunde deoarece gazele
sunt evacuate prin orificiile special prevazute.
Airbag-ul peate fi mental ulterior (Iucrare de atelier service).

Atentie:Seschimbala fiecaredemontare piulifelecareseauto-

blacheaza.Lucrarilede sudurasau de indreptarela cam-
ponentelesistemuluide directienu sunt permise.Lucrarilela
sistemu/de sacigonflabilitrebuieexecutatedoer la atelierul
service,pericoldeexplozie! . Demontaticele 2 ~uruburicu 6 muchii interioaredin
stanga ~i din dreapta ansambluluj sac gonflabil.
. Ridicati ansamblul sac gonflabil din volan ~i deconectati
Indica~ii de securitate la airbag ~tecar-ul din partea din spate.

. Ansamblul sac gonflabil nu trebuie demontat, "in caz de Montarea

defectiune se schimba complet. Deoarece ansamblul
sac gonflabil contine material explozibil, el se pastreaza
Inchis sau corespunzator supravegheat. Raspunderea
"in aceasta privinta trebuie sa ~i-o asume atelierul
mecanic.
. Ansamblul sac gonflabil nu trebuie tratat cu fluide ca
vaselina sau substante de curatare.
. La deconectarea bateriei de acumulatoare nu trebuie sa
stea nici 0 persoana pe locul conducatorului auto sau
pe locul din dreapta acestuia.
. Ansamblulsac gonflabil se a~eaza mereu "in stare
demontata astfellncat partea deschisa sa stea "in sus.
. Ansamblul sac gonflabil nu se rasa nesupravegheat "in
cazullntreruperilor lucrarilor la acesta.
. Daca se scapa ansamblul sac gonflabil de la 0 Inaltime
mai mare de 0,5 m, acesta nu se mai monteaza.
. Ansamblul sac gonflabil nu trebuie supus, nici macar
pentru scurt limp, la 0 temperatura mai mare +1000 C
(sobe/plite de uscare).
. Ansamblul sac gonflabil trebuie demontat dear cand
cablul masa (-) al bateriei de acumulatoare este de-
conectat, jar cheia de contact este "in pozitia ,,0".
Demontarea si , montarea sacului
gonflabil din volan
Demontarea
Atenfie: Dacaansamblulsacgonflabila fost desfacut,se schimba
campiervolanul.Respectafi
indicatii/ede sigurantapentruairbag.
. Conectati ~tecar-ulla airbag, cand acesta s-a conectat
trebuie sa se auda un zgomot.
. Montati airbag-ul, strangeti cele 2 9uruburi noi cu 7 Nm.
. Conectati mai Inial aprinderea, apoi conectati cablul de
masa (-) la boma negativa a bateriei de acumulatoare.
Aten1ie: In timpul conectarii bateriei de acumulatoare
nu trebuie sa stea nici 0 persoana In vehicul.
. Daca exista, se regleaza ceasul ~i se introduce codul
antifurt al radioului.
Demontarea si
, montarea volanului
La volanul tara saci gontlabili
Demontarea
. Demontati cu mana capacul din volan, vezi pag. 253.
. Demontati cablurile electrice de actionare a claxonului
din capac.
. Aduceti volanulln pozitie de mers rectiliniu.
. Demontati piulitele de fixare "impreuna cu ~aibele.
Pentru de~urubare aveti nevoie de instrumentul SW 24
cu prelungitor.
. Marcati pozitia volanului "in raport cu axul cu 0 carioca
sau cu un ac de trasat.
. Demontativolanuldin ax.

. Deconectati aprinderea, cheia de contact este"in pozitia ,,0". Montarea

. Deconectaticablul masa (-) de la borna negativa a
bateriei de acumulatoare. Aten1ie: modulele electronice
. Montati volanul pe canelurile axului, astfel "incat sa se
suprapuna marcajele facute.
se dezactiveaza astfel, de exemplu modulul de
defectiuni al motorului sau eel pentru codul radioului. Atentie: La montareavalanuluicomutatorulpentrufaruritrebuiesa
se gaseascaIn pozitiecentral8.
Inainte sa deconectati bateria de acumulatoare e bine
sa cititi indicatiile din capitolul "Demontarea ~i montarea . A~ezati ~aiba dedesubt.
bateriei de acumulatoare u. . Strangeti piulita noua cu 6 muchii care se autoblo-
. Aduceti volanulln pozitie de mers rectiliniu. cheaza cu 50 Nm.
. Conectati cablurile electrice.
. Montati ~i fixati capacul.
La volanul cu saci gonflabili
Demontarea
. Aduceti volanulln pozitie de mers rectiliniu.
. Demontati airbag-ul, vezi rag. 142.
. Demontati capacul de sub comutatorul de directie.
I
II
V48-1123
. Dad! exista demontati Inveli~uriledin material spu-
mant de la ~tecar. Deconectati ~tecar-ul - sageata - de
la airbag.
. Marcati pozitia volanului pe ax cu 0 carioca sau cu un
ac de trasat.
. Demontati piulita de fixaTe ~i demontati volanul de pe ax.
Atentie:Tine!ivolanuldemontatin pozi!iade montare$i roli!i u$or
ineluldinspate,astfelincatcablul- sageata- safieindreptat
injos.
Inelulse potrive$tein aceastapozitie$i se fixeazaca sa nu se
roteasca.Dacanu tineticantde acestIUCIU, a rasucireneprevazuta
aineluluidinspatepoatesaducamaitaaiu \adistrugerea arculuicu
careesteprevazutacestinel.
Montarea
. Montati volanul pe ax astfellncat sa se suprapuna mar-
cajele facute. Atentie: La montarea volanului comu-
tatorul pentru faruri trebuie sa se gaseasca In pozitie
centrala.
. Strangeti piulita cu 6 muchii cu 50 Nm.
. Conectati ~tecar-ulla sacu! gonflabil sub volan.
. Montati Inveli~ul sub comutatorul de directie, aveti grija
sa introduceti capatul cablului de la inelul din spate In
orificiullnveli~ului.
. Montati airbag-ul, vezi rag. 142.
. Faceti un parcurs de proba ~i verificati pozitia volanului
mergand In linie dreapta. Spitele volanului trebuie sa se
gaseasca In pozitie orizontala.
. Daca volanului sta oblic, a~ezati-I In pozitie corecta.
Verificati convergenta rotilor din fata daca este cazul,
vezi rag. 147.
. Verifieati claxonul ~i eomutatorul farurilor.
Reglarea jocului de la sistemul de
directie
,
Doar pentru sistemul mecanic de directie
Sistemul de direetie eu easeta eu pinion ~i eremaliera
trebuie sa fie lipsit de joe, de la 0 extremitate la alia. Pentru
reglare este nevoie de doua persoane. Nu se prevede un
reglaj la servodireetie.
. Suspendati vehieulul pe un suport. Adueeti rotile in
pozitie de mers reetiliniu.
. Prin braeari alternative (aproximativ 30° fata de pozitia
de mers rectiliniu) ale volanului se aude un zgomot in
eazul unui joe mare la sistemul de direetie.
. AI doilea meeanie rasuee!?teeu atentie !?urubulde reglaj
pana eand nu se mai aude niei un zgomot in interiorul
vehieulului.
. Coborati autovehieulul pe sol.
. Verificati reglajul f,kut in timpul unui parcurs de proba.
Daea sistemul de direetie funetioneaza greu, daea nu
~e\l\\\e "'\\\ldm 1\\ \)crz.\\\ede me~'" ~ec.\.\\\\\\udu?a \m~c.are'.
re'ac.e\i reglaiu\ din ~umbul de aius\are.
Caseta sistemului mecanic de directie
,

4 5 6 7 1 2 3 12 1411 13 1 - Piulita, 30 Nm
2 - Colierullagarului de cauciuc
-
3 Lagarul de cauciuc
4 - Capul de bara
5 - Piulita, 50 Nm
6 - Piulita, 35 Nm
7 - Bieleta de directie din dreapta
Reglabila.
8 - Caseta de directie
9 - Subcadru cu amortizor
10 - ~uruburile de fixare de la ca.
seta de directie
11 - Piulita, 30 Nm
12 - Arborele calcanei de directie
13 - Burduful arborelul
14 - ~urub, 30 Nm
15 - Burduf
Nu se gaure~te la regiarea geo-
metriei directiei.
16 - Inel de fixare

e 17 - Bieleta de directie din stanga

Se demonteaza caseta de di-
rectie in cazul inlocuirii.
18 - Contrapiulita, 50 Nm

9 8 10 18 15 16 17

I 48-988 I

Demontarea ~i montarea capului de bara

Atentie:La inlocuireabieleteide directietrebuiedemontatacasetadedirectie.Lucrarede atelierservice!

Demontarea

. Demontati piulita de fixare de la capul de bara.

. Demontati tija capului de bara din fuzeta folosind un
dispozitiv obi9nuit -A-.
. Demontati contrapiulita de la bieleta de directie.
. Demontati caput de bara, numarati mi9carile de rotatie
facute, pentru ca la montare sa procedati la tel.
Montarea
A
. Montati bieleta de directie noua cu acela!?i numar de
rotatii.
. Asigurati capul de bara cu contrapiulita 9i strangeti-ocu
50 Nm.
. Montati tija capului de bara In fuzeta 9i fixati-I cu 0 piulita
noua care se autoblocheaza ce se strange cu 35 Nm.
-
148 5931
. Verificaticonvergenta, vezi pag. 147.
 IPompacu palete de la servodirectie
otorul cu 4 cilindri

22 1 - Roata de curea trapezoidala

La montare se va avea grija ca
21 marcajul rolii de curea sa se alini-
eze cu eel de pe arborele cotit 9i
20 cu eel al pompei cu palete.
2 - ~urub, 25 Nm
19 3 - Cureaua trapezoidala
4 - Conducta de presiune
17 5 - Inel de etan9are
6 - :?urub
15 -
7 Colierul furtunului
8 - Furtunul de aspiratie
9 - Pompa cu palete
10 - ~urub cu 6 muchii, 25 Nm
11 - ~urub cu 6 muchli, 25 Nm
12 - ~urub cu 6 much ii, 25 Nm
13 - :?urub cu 6 muchii, 25 Nm
14 - Suport
15 - Culisa
16 - ~urub cu 6 much ii, 45 Nm
17 - :?urub cu 6 muchii, 25 Nm
18 - Bolturi filetate, 25 Nm
19 - ~urubul de reglaj, 25 Nm
20 - Piulita, 25 Nm
5 21 - ~urub cu 6 muchii, 25 Nm
22 - Piulita, 25 Nm
4 23 - Consola
Nu sunt prevazute lucrari de intrelinere
la pompa cu palete. Pentru desco-
perirea cauzelor defecliunii se verifica
3 daca aceasta este etan9a. Daca exista
vreo defecliune interna, se schimba
2 complet pompa cu palete.

1 Tipul de ulei: GO02000

~~ Cantitatea de ulei in sistem: circa 1 I.

Verificarea etanseitatii
, , sistemului Inlaturarea trepidatiilor volanuluil
hidraulic de servoasistare zgomotelor in compartimentul
motorului
Se verifica complet sistemul hidraulic daca este etan9'
ins a trebuie sa existe ulei in rezervor.
Trepidatia volanului la anumite viteze este de regula din
. Porni\i motorul 9i lasa\i-I sa func\ioneze la ralanti.
cauza ro!ilor dezechilibrate.
. Roti\i volanulin ambele sensuri pana la capat de cursa
9; imobiliza\i-I a9a pentru pu\in limp. Astfel se formeaza Verificarea
cea mai mare presiune de servoasistare posibila.
. in aceastapozi\ie efectua\i cateva verificari vizuale . Verifica\i presiunea aerului din anvelope,daca este
pentrudescoperirea neetangeita\ilor: cazul acestea se umfla.
. Supapapistonului rotativ . Efectua\i un parcurs de proba. Stabili!i cu cat mal mare
. Garnitura de la cremaliera. Demontati colierul exactitate natura defec\iunii, precum 9i intervalul de
burdufului9i impinge\i burdufulintr-o parte. viteza, tipul suprafe\ei de rulare, modul de deplasare (In
. Pompacu palete viraj sau in linie dreapta).
. Racordurileconductelor . Suspendati vehiculul.
. Verificati centrarea mediana a jantelor. Butucul rotii sau
tamburul de frana trebuie sa se situeze deasupra
cadrului rotii sau eel putin sa se afle la acela~i nivel cu
cadrul. In caz contrar se va schimba janta.
. Verificati suspensia rotilor. Verificati In acest scop starea
lagarelor de cauciuc-metal, a articulatiilor, a amorti-
zoarelor !;)i a jantelor.
. Demontati rotile !;)icuratati-Ie. De exemplu Indepi'irtati
pietrele din profil.
. Verificati portiunile uzate prin franare ale anvelopelor.
Este verba de portiuni cu profilul mai putin adanc, care
apar in urma franarii puternice Insotita de blocarea
rotilor.
. Verificati adancimea profilului la fiecare pneu !;)icom-
parati-Ie Intre ele. In cazul unei uzuri anormale a anve-
lopelor din fata !;)i/saudin spate, trebuie facute anumite
masurari !;)iapoi ajustari. Reglarea geometriei rotilor din
fata se face la limita maxima de toleranta. Atentie: Aveti
nevoie de 0 instalatie corespunzatoare de masurat
pentru efectuarea acestor masuratori, jar aceasta se
gase~te de regula In atelierele mecanice.
. Efectuatiun parcursde proba !;)i verificati, daca defec-
tiunile persista.
Verificarea bataii pe inaltime ~i laterala a
rotilor
. Cu autoturismul suspendat pe elevator fixati aparatul de
masura corespunzator la suprafata de rulare !;)i
fIancul anvelopei. Invartiti manual roata, cititi valoarea
indicata de aparat ~i marcati cu creta pe anvelopa locul
cu cea mai pronuntata bataie pe inaltime.
. Valoarea nominala: bataia maxima In inaltime = 0,8 mm;
bataia maxima laterala = 1,2 mm.
. In cazul In care la verificare nu se constata aceste
valeri, se vcr echilibra rotile cu 0 ma~ina de echilibrat
stationara. La aceasta operatiune rotile vcr fi centrale
median la tel ca pe autoturism. Nu sunt admise
dispozitive conice de Intindere, care centreaza roata In
orificiul central. Dezechilibrul admis din cere doua nivele
de echilibru este de 5 grame.
Inlaturarea bataii in inaltime:
. Eliminati aerul din anvelope ~i Impinge1i taloanele
anvelopelor pe interiorul jantei.
. Rasuci1ianvelopele pe jante la 120°.
. Umflati anvelopele ~i apoi verifica1i din nou bataia In
inaltime.
. Daca se depa~e~te valoarea maxima, rasuci1ianvelo-
pele pe jante la aile 120° ~i verificati bataia In Inal1ime.
. Daca obtine1ivaloarea maxima, desumflati cauciucurile.
Verificarea bataii in inaltime ~i pe lateral a
jantelor
. Janta, tara anvelopa ~i centrata median, se monteaza
pe aparatul de echilibrare sau pe autoturism. Se mon-
teaza aparatul de masura.
S
H
s SX-4607
. Verifica1iIn locul indicat bataia In Inal1ime-H- ~i bataia
laterala -8-. Devia1iile punctuale ale ceasului de
masurat, datorate proeminen1elor sau golurilor
materialului, nu se iau In considerare.
Valorile nominale la janta din otel: H = 0,6 mm;
S = 0,8 mm; janta din aliaj u~or: H = 0,5 mm; S = 0,5 mm.
. Daca se depa!;)escaceste valeri, schimba1ijanta.
Montarea rotilor pe vehicul
la
Cu vehiculul suspendat montati retire astfellncat locul
bataii maxi me In Inaltime sa se afle sus. Strange1i
~uruburile rotii In aceasta pozitie In cruce cu 0 cheie
dinamometrica la 110 Nm (~uruburile M 14 de la janta cu
5 orificii cu 120 Nm).
Atentie: Daeadiferentelede uzuraaleanvelopelor
suntmid,sevor
montape punteadin ratarotileeu eel malmiejOGpe inaltime$ieu
eelemalmieigreutatide eehilibrare.
. Efectuati un parcurs de proba. Daca volanul inca trepi-
deaza !;)i se mai aud zgomote In compartimentul moto-
rului, peate fi verba de insuficiente de echilibrare care
vcr fi eliminate prin reechilibrare pe autoturism.
Echilibrarea sau reechilibrarea rotilor pe
vehicul
. La echilibrarea ro1i1ormotoare, anvelopele aceleiai?i
pun1ise vcr fixa neaparat pe role.
. Antrenarea rotilor se face cu ajutorul motorului, pentru
ca acestea sa se Invarta sincron. Vehiculele cu
propulsie pe toate retire trebuie suspendate pe ambele
punti. Se echilibreaza rotile de la ambele punti.
. Se face un parcurs de proba.
Daca Inca se mai constata deficien1e, Inseamna ca
mi~carile radiale sau fulajul anvelopelor are valeri prea
mari. Aceste valeri nu pot fi stabilite cu aparatura de
service. Tn acest caz singura solutie este schimbarea
anvelopelor din fata ~i/sau din spate. Anvelopele se vcr
schimba In perechi.