SI 0100

Numai pentru personalul de specialitate!

Pagina 1/4

SERVICE
I n f orm a T I O N
Cutarea erorilor la sistemul de
recirculare a gazelor de eapament
la motoarele Otto i Diesel

Autovehicul Produse
toate autovehiculele cu sistem de recirculare a gazelor de eapament Poz. 2, 3, 5, 6, 7 (vezi figura)

Recircularea gazelor de eapament (EGR)

este o metod consacrat i testat pentru
reducerea emisiilor de noxe:
Prin adugarea de gaze de eapament se 1
reduce cantitatea de oxigen din amestecul
carburant-aer, reducndu-se astfel i 2
temperatura de ardere din cilindri. 5
Oxizii de azot nocivi (NOx) se formeaz mai 3
cu seam la temperaturi i presiuni nalte, de
aceea concentraiile de NOx emise n mediul 6
nconjurtor pot fi reduse cu pn la 50%.
La motoare Diesel se reduce suplimentar cu
cca. 10% formarea particulelor de funingine.
Recircularea gazelor de eapament este 7
activat numai n anumite puncte de Principiul recirculrii gazelor de 8
funcionare. La motoare Otto este activat eapament (pneumatic)
de regul deasupra mersului n gol, pn la 4
1 Filtru de aer
sarcin parial superioar, la motoare Diesel 2 Senzor de mas de aer
pn la cca. 3000 rot/min i sarcin medie. 3 Clapet de acceleraie/clapet de reglare
4 Cilindru
5 Supap EGR (aici: pneumatic)
6 Traductor de presiune electro-pneumatic

! Sugestii pentru cutarea

erorilor vezi paginile 3 i 4
7 Sond Lambda (Otto)
8 Catalizator

Imagine de ansam- Motor Diesel Motor Otto Motor Otto

blu EGR (toate tipurile de injecie) (injecie prin tub de aspiraie) (injecie direct)

Efecte Oxizi de azot -50%

Particule -10% Oxizi de azot -40% Oxizi de azot -5060%
MS Motor Service International GmbH 05/09 RO

mai puine hidrocarburi Consum -3% Consum -2%

mai puin zgomot mai puin CO2 mai puin CO2

max. 50% (n domeniul de sarcin cu

Rate de recirculare max. 65% max. 25% alimentare stratificat)
max. 30% (n domeniul de sarcin cu
alimentare omogen)
Altele La autovehicule din clasele mai mari de greu- Rcirea EGR n discuie Rate EGR ridicate la sarcin mare
tate este necesar rcirea EGR

Ne rezervm dreptul efecturii unor modificri i existena unor neconcordane n cazul figurilor. nlocuire pentru SI 0038, SI 0039

www.ms-motor-service.com
MS Motor Service International GmbH 74196 Neuenstadt Germany
Kolbenschmidt Pierburg Group
 SI 0100
Numai pentru personalul de specialitate!
Pagina 2/4

Componentele sistemului de
recirculare a gazelor de eapament
(EGR)

Supapa EGR dozeaz cantitatea de gaze de

eapament recirculate.
Este montat sau pe galeria de evacuare,
sau pe tractul de admisie, sau se afl ntr-o
conduct de eapament refractar care leag
galeria de evacuare de tractul de admisie.

Supapele EGR pneumatice sunt acionate prin

depresiune cu ventile electromagnetice:
La sisteme simple cu ventil de comutare
electromagnetic (EUV) supapa EGR dispune
doar de funcia deschis-nchis.
La sisteme cu convertizor electro-pneumatic
(EPW) supapa EGR poate fi reglat fr trepte.
Vidul este obinut din tubul de aspirare sau
este produs cu o pomp de vid.
Supapele EGR din autovehicule Diesel au din cauza ratelor mari de recirculare
diametre mari ale orificiilor.
Stnga: Supap EGR pneumatic
Mijloc: Supap EGR pneumatic cu recunoaterea poziiei
Dreapta: Supap EGR dubl n form de ciuperc

Supapele EGR electrice i sau acionate cu

electromotor sunt comandate direct de ctre
unitatea de comand i nu mai necesit vid
i ventil magnetic.

La supape EGR din motorul Otto diametrele sunt semnificativ mai mici.
Stnga: Supap EGR electric cu racord la circuitul agentului de rcire
Mijloc: Supap EGR pneumatic
Dreapta: Supap EGR electric
MS Motor Service International GmbH 05/09 RO

Supapele EGR pneumatice sunt comandate cu
ajutorul unor ventile electro-pneumatice.
La motoarele Diesel senzorul pentru masa de aer
este necesar ntre altele pentru reglarea recirculrii
gazelor de eapament.
La autovehicule Diesel diferena de presiune dintre
partea de eapament i partea de aspiraie este
insuficient pentru ratele nalte de recirculare
a gazelor de eapament, de aceea n galeria de
admisie se monteaz supape de reglare pentru
generarea vidului necesar.

www.ms-motor-service.com
MS Motor Service International GmbH 74196 Neuenstadt Germany
Kolbenschmidt Pierburg Group

Sugestii pentru cutarea erorilor
Cele mai frecvente cauze pentru defeciuni la
sistemul EGR sunt supapele EGR lipite sau
cocsificate.
Gazele de eapament care trebuie recirculate
conin n afar de noxe gazoase i particule de
funingine, mai cu seam la autovehicule Diesel.
Prin uleiul din aerul aspirat se pot produce
cocsificri i lipiri, a cror for la un moment
dat nu mai poate fi contracarat de supap
atunci supapa EGR nu se mai poate deschide
sau se blocheaz n poziie deschis.
Urmrile sunt smucituri, mers n gol neuniform
sau lips de putere.
Cauzele pentru aerul aspirat sau aerul de
alimentare cu coninut prea ridicat de ulei
pot fi defeciuni la aerisirea carterului, lagre
uzate, o conduct de retur a uleiului obturat
la turbocompresor, etanrile i ghidajele tijei
supapei uzate, utilizarea de uleiuri de motor
de calitate necorespunztoare sau nivelul prea
ridicat al uleiului de motor.
Depunerile neobinuit de puternice pot fi
cauzate i de erori ale injeciei.
MS Motor Service International GmbH 05/09 RO
Supapele EGR nu se pot nnegri de la sine cu
funingine, de aceea trebuie determinat cauza
formrii funinginii.
www.ms-motor-service.com
MS Motor Service International GmbH 74196 Neuenstadt Germany
Kolbenschmidt Pierburg Group
Numai pentru personalul de specialitate!
Dei supapele EGR sunt proiectate pentru
temperaturi nalte din eava de eapament,
ocazional supapa poate fi deteriorat din cauza
cldurii.
Cauzele pentru aceasta pot fi comanda
greit, contrapresiunea prea mare a gazelor
de eapament, sau o supap de evacuare
(supap wastegate) de pe turbocompresor
care nu se deschide.
Este posibil s fie vorba i de o manipulare
(tuning) pentru creterea presiunii de
alimentare.
La supape EGR pneumatice o cauz posibil
poate fi o defeciune la domeniul de comand
a vidului (pompa de vid, conductele de vid,
ventilele magnetice).
Supapele EGR electrice i ventilele magnetice
pot fi acionate de cele mai multe ori printr-o
diagnoz a elementelor de poziionare prin
testerul motorului.
Cuplarea unei supape funcionale se poate auzi
uor, dac motorul este oprit.
Sarea i impuritile pot deteriora senzorul unui
senzor de mas de aer sau cel puin pot cauza
msurtori greite, iar datele eronate vor avea
la rndul lor efect asupra EGR.
SI 0100
Pagina 3/4
Dac dup o defeciune se monteaz o nou
supap EGR, dar autovehiculul se comport
ca i cum nu s-ar fi nlocuit supapa, mai nti
trebuie readaptate datele caracteristice
necesare pentru funcionare.
Acest lucru se poate asigura printr-o deplasare
de prob mai lung, sau printr-un punct special
din programul testerului de motoare, de
exemplu, setare de baz.
Curarea componentelor EGR este
contraindicat!
Dac o component este ntr-adevr deja
defect, curarea nu mbuntete situaia.
Dac sunt tratate astfel componente
funcionale, acestea se pot deteriora prin
curare.
O component defect trebuie nlocuit
ntotdeauna cu una nou.
i n cazul supapelor AGR, i la sistemele cu
traductor electro-pneumatic (EPW), ca de exemplu
cel de fa: funcionalitatea se poate verifica uor
cu pompa manual de vid.

Cutarea erorilor la recircularea gazelor de eapament
Obiecii
din cauza supapei EGR
Mers n gol neuniform
Smucituri
Lips de putere
Regim de avarie
Lumineaz MIL/s-a nregistrat
un cod de eroare
Lips de putere n zona de turaie
redus sau n zona de mers
la rece (Otto)
Lips de putere n zona de
turaie nalt (Diesel)
P0401 Rata de debit prea
sczut
P0103 Mas de aer prea mare
P0402 Rata de debit prea nalt
P0102 Mas de aer prea redus
Supapa EGR prezint deteriorri
din cauza temperaturii, decolorri
vizibile, topiri (Otto)
Noua supap EGR este
nefuncional
mers n gol ridicat dup montaj
prin sistemul de vid/ventile magnetice
Motorul se freac
ntreruperi ale funcionrii
motorului
Regim de avarie
Puterea de frnare n scdere
MS Motor Service International GmbH 05/09 RO
din cauza senzorului de mas de aer
P0401 Rata de debit prea
sczut
Fum negru
Lips de putere
Regim de avarie
ABE = Autorizaie general de funcionare; AGR = recircularea gazelor de eapament; MIL = Malfunction Indicator Lamp (bec de semnalizare eroare)
www.ms-motor-service.com
MS Motor Service International GmbH 74196 Neuenstadt Germany
Kolbenschmidt Pierburg Group
SI 0100
Numai pentru personalul de specialitate!
Pagina 4/4
Cauze posibile Remedii
General: Supap EGR cocsificat/lipit Verificai comanda motorului
- ardere necorespunztoare, slab Verificai versiunea de software a
- eroare la monitorizarea motorului unitii de comand a motorului
- utilizare frecvent a autovehiculului Evitai exploatarea exclusiv pe distane scurte
pe distane scurte nlocuii supapa
- neetaneiti n sistemul de vid
Ventile magnetice defecte Verificai funcionalitatea, acionarea electric,
Defeciuni n sistemul de vid etaneitatea sistemului de vid
Vezi mai jos: Sistem de vid
Aer aspirat sau de alimentare cu coninut de ulei Verificai separatorul de ulei, supapa de aerisire
prea ridicat: a motorului
- defeciuni la aerisirea carterului Verificai pistoanele, segmenii, cilindri,
- nivel prea ridicat al uleiului de motor garniturile i ghidajele
- calitate necorespunztoare a uleiului de motor tijelor de supap cu privire la uzur
- etanri uzate ale tijelor supapelor Verificai turbocompresorul cu privire la conducta
respectiv ghidaje uzate de retur a uleiului obturat
efectuai o nlocuire profesionist a uleiului i a
filtrului de ulei
Semnal eronat al senzorului de mas de aer sau Verificai senzorii cu privire la valorile nominale,
al unui alt senzor eventual nlocuii-i
Supapa EGR nu se deschide, respectiv nu este Verificai racordurile i comanda
comandat
Sistemul EGR a fost dezactivat (autovehiculul nu
mai corespunde Autorizaiei generale de funcio-
nare!)
Supapa EGR nu se nchide/este deschis nlocuii supapa EGR
permanent Verificai racordurile i comanda
EGR necontrolat, continuu
Comand eronat nlocuii supapa EGR
Contrapresiune prea nalt a gazelor Verificai comanda supapei EGR
de eapament Verificai contrapresiunea gazelor de eapament
O supap de evacuare a turbocompresorului Verificai supapa de evacuare a turbocompresoru-
care nu se deschide lui (Wastegate) i comanda acesteia
Noua supap EGR nu a fost adaptat Efectuai setarea de baz a supapei EGR
cu testerul motorului
Furtunuri defecte (poroase, defeciuni cauzate n caz de defeciune verificai etaneitatea tuturor
de roztoare) componentelor sistemului de vid i nlocuii
Racorduri neetane la supapele pneumatice componenta defect
Supape de reinere neetane/acumulator de vid
Membrane sau garnituri defecte/poroase
la regulatoarele pneumatice
Neetaneiti la tubul de aspirare
Senzorul de mas de aer defect/impurificat prin Evitai ptrunderea apei i particulelor n tractul
- Particule de murdrie din aerul aspirat de admisie
- Neetaneiti n tractul de admisie, stropi de ap
- Lips de curenie la nlocuirea filtrului de aer
- Filtre de aer nfundate
- Filtre de aer Sport impurificate cu ulei
Defeciuni la turbocompresor Verificai turbocompresorul