Sunteți pe pagina 1din 4

SI 0100

Numai pentru personalul de specialitate!


Pagina 1/4

SERVICE
I n f orm a T I O N
Cutarea erorilor la sistemul de
recirculare a gazelor de eapament
la motoarele Otto i Diesel

Autovehicul Produse
toate autovehiculele cu sistem de recirculare a gazelor de eapament Poz. 2, 3, 5, 6, 7 (vezi figura)

Recircularea gazelor de eapament (EGR)


este o metod consacrat i testat pentru
reducerea emisiilor de noxe:
Prin adugarea de gaze de eapament se 1
reduce cantitatea de oxigen din amestecul
carburant-aer, reducndu-se astfel i 2
temperatura de ardere din cilindri. 5
Oxizii de azot nocivi (NOx) se formeaz mai 3
cu seam la temperaturi i presiuni nalte, de
aceea concentraiile de NOx emise n mediul 6
nconjurtor pot fi reduse cu pn la 50%.
La motoare Diesel se reduce suplimentar cu
cca. 10% formarea particulelor de funingine.
Recircularea gazelor de eapament este 7
activat numai n anumite puncte de Principiul recirculrii gazelor de 8
funcionare. La motoare Otto este activat eapament (pneumatic)
de regul deasupra mersului n gol, pn la 4
1 Filtru de aer
sarcin parial superioar, la motoare Diesel 2 Senzor de mas de aer
pn la cca. 3000 rot/min i sarcin medie. 3 Clapet de acceleraie/clapet de reglare
4 Cilindru
5 Supap EGR (aici: pneumatic)
6 Traductor de presiune electro-pneumatic

! Sugestii pentru cutarea


erorilor vezi paginile 3 i 4
7 Sond Lambda (Otto)
8 Catalizator

Imagine de ansam- Motor Diesel Motor Otto Motor Otto


blu EGR (toate tipurile de injecie) (injecie prin tub de aspiraie) (injecie direct)

Efecte Oxizi de azot -50%


Particule -10% Oxizi de azot -40% Oxizi de azot -5060%
MS Motor Service International GmbH 05/09 RO

mai puine hidrocarburi Consum -3% Consum -2%


mai puin zgomot mai puin CO2 mai puin CO2

max. 50% (n domeniul de sarcin cu


Rate de recirculare max. 65% max. 25% alimentare stratificat)
max. 30% (n domeniul de sarcin cu
alimentare omogen)
Altele La autovehicule din clasele mai mari de greu- Rcirea EGR n discuie Rate EGR ridicate la sarcin mare
tate este necesar rcirea EGR

Ne rezervm dreptul efecturii unor modificri i existena unor neconcordane n cazul figurilor. nlocuire pentru SI 0038, SI 0039

www.ms-motor-service.com
MS Motor Service International GmbH 74196 Neuenstadt Germany
Kolbenschmidt Pierburg Group
SI 0100
Numai pentru personalul de specialitate!
Pagina 2/4

Componentele sistemului de
recirculare a gazelor de eapament
(EGR)

Supapa EGR dozeaz cantitatea de gaze de


eapament recirculate.
Este montat sau pe galeria de evacuare,
sau pe tractul de admisie, sau se afl ntr-o
conduct de eapament refractar care leag
galeria de evacuare de tractul de admisie.

Supapele EGR pneumatice sunt acionate prin


depresiune cu ventile electromagnetice:
La sisteme simple cu ventil de comutare Supapele EGR din autovehicule Diesel au din cauza ratelor mari de recirculare
electromagnetic (EUV) supapa EGR dispune diametre mari ale orificiilor.
doar de funcia deschis-nchis. Stnga: Supap EGR pneumatic
La sisteme cu convertizor electro-pneumatic Mijloc: Supap EGR pneumatic cu recunoaterea poziiei
(EPW) supapa EGR poate fi reglat fr trepte. Dreapta: Supap EGR dubl n form de ciuperc
Vidul este obinut din tubul de aspirare sau
este produs cu o pomp de vid.

Supapele EGR electrice i sau acionate cu


electromotor sunt comandate direct de ctre
unitatea de comand i nu mai necesit vid
i ventil magnetic.

La supape EGR din motorul Otto diametrele sunt semnificativ mai mici.
Stnga: Supap EGR electric cu racord la circuitul agentului de rcire
Mijloc: Supap EGR pneumatic
Dreapta: Supap EGR electric
MS Motor Service International GmbH 05/09 RO

Supapele EGR pneumatice sunt comandate cu La motoarele Diesel senzorul pentru masa de aer La autovehicule Diesel diferena de presiune dintre
ajutorul unor ventile electro-pneumatice. este necesar ntre altele pentru reglarea recirculrii partea de eapament i partea de aspiraie este
gazelor de eapament. insuficient pentru ratele nalte de recirculare
a gazelor de eapament, de aceea n galeria de
admisie se monteaz supape de reglare pentru
generarea vidului necesar.

www.ms-motor-service.com
MS Motor Service International GmbH 74196 Neuenstadt Germany
Kolbenschmidt Pierburg Group
SI 0100
Numai pentru personalul de specialitate!
Pagina 3/4

Sugestii pentru cutarea erorilor Dei supapele EGR sunt proiectate pentru Dac dup o defeciune se monteaz o nou
temperaturi nalte din eava de eapament, supap EGR, dar autovehiculul se comport
Cele mai frecvente cauze pentru defeciuni la ocazional supapa poate fi deteriorat din cauza ca i cum nu s-ar fi nlocuit supapa, mai nti
sistemul EGR sunt supapele EGR lipite sau cldurii. trebuie readaptate datele caracteristice
cocsificate. Cauzele pentru aceasta pot fi comanda necesare pentru funcionare.
Gazele de eapament care trebuie recirculate greit, contrapresiunea prea mare a gazelor Acest lucru se poate asigura printr-o deplasare
conin n afar de noxe gazoase i particule de de eapament, sau o supap de evacuare de prob mai lung, sau printr-un punct special
funingine, mai cu seam la autovehicule Diesel. (supap wastegate) de pe turbocompresor din programul testerului de motoare, de
Prin uleiul din aerul aspirat se pot produce care nu se deschide. exemplu, setare de baz.
cocsificri i lipiri, a cror for la un moment Este posibil s fie vorba i de o manipulare
dat nu mai poate fi contracarat de supap (tuning) pentru creterea presiunii de Curarea componentelor EGR este
atunci supapa EGR nu se mai poate deschide alimentare. contraindicat!
sau se blocheaz n poziie deschis. Dac o component este ntr-adevr deja
Urmrile sunt smucituri, mers n gol neuniform La supape EGR pneumatice o cauz posibil defect, curarea nu mbuntete situaia.
sau lips de putere. poate fi o defeciune la domeniul de comand Dac sunt tratate astfel componente
a vidului (pompa de vid, conductele de vid, funcionale, acestea se pot deteriora prin
Cauzele pentru aerul aspirat sau aerul de ventilele magnetice). curare.
alimentare cu coninut prea ridicat de ulei O component defect trebuie nlocuit
pot fi defeciuni la aerisirea carterului, lagre Supapele EGR electrice i ventilele magnetice ntotdeauna cu una nou.
uzate, o conduct de retur a uleiului obturat pot fi acionate de cele mai multe ori printr-o
la turbocompresor, etanrile i ghidajele tijei diagnoz a elementelor de poziionare prin
supapei uzate, utilizarea de uleiuri de motor testerul motorului.
de calitate necorespunztoare sau nivelul prea Cuplarea unei supape funcionale se poate auzi
ridicat al uleiului de motor. uor, dac motorul este oprit.
Depunerile neobinuit de puternice pot fi
cauzate i de erori ale injeciei.
MS Motor Service International GmbH 05/09 RO

Supapele EGR nu se pot nnegri de la sine cu Sarea i impuritile pot deteriora senzorul unui i n cazul supapelor AGR, i la sistemele cu
funingine, de aceea trebuie determinat cauza senzor de mas de aer sau cel puin pot cauza traductor electro-pneumatic (EPW), ca de exemplu
formrii funinginii. msurtori greite, iar datele eronate vor avea cel de fa: funcionalitatea se poate verifica uor
la rndul lor efect asupra EGR. cu pompa manual de vid.

www.ms-motor-service.com
MS Motor Service International GmbH 74196 Neuenstadt Germany
Kolbenschmidt Pierburg Group
SI 0100
Numai pentru personalul de specialitate!
Pagina 4/4

Cutarea erorilor la recircularea gazelor de eapament


Obiecii Cauze posibile Remedii
din cauza supapei EGR
Mers n gol neuniform General: Supap EGR cocsificat/lipit Verificai comanda motorului
Smucituri - ardere necorespunztoare, slab Verificai versiunea de software a
Lips de putere - eroare la monitorizarea motorului unitii de comand a motorului
Regim de avarie - utilizare frecvent a autovehiculului Evitai exploatarea exclusiv pe distane scurte
Lumineaz MIL/s-a nregistrat pe distane scurte nlocuii supapa
un cod de eroare - neetaneiti n sistemul de vid
Lips de putere n zona de turaie Ventile magnetice defecte Verificai funcionalitatea, acionarea electric,
redus sau n zona de mers Defeciuni n sistemul de vid etaneitatea sistemului de vid
la rece (Otto) Vezi mai jos: Sistem de vid
Lips de putere n zona de
Aer aspirat sau de alimentare cu coninut de ulei Verificai separatorul de ulei, supapa de aerisire
turaie nalt (Diesel)
prea ridicat: a motorului
- defeciuni la aerisirea carterului Verificai pistoanele, segmenii, cilindri,
- nivel prea ridicat al uleiului de motor garniturile i ghidajele
- calitate necorespunztoare a uleiului de motor tijelor de supap cu privire la uzur
- etanri uzate ale tijelor supapelor Verificai turbocompresorul cu privire la conducta
respectiv ghidaje uzate de retur a uleiului obturat
efectuai o nlocuire profesionist a uleiului i a
filtrului de ulei
Semnal eronat al senzorului de mas de aer sau Verificai senzorii cu privire la valorile nominale,
al unui alt senzor eventual nlocuii-i

P0401 Rata de debit prea Supapa EGR nu se deschide, respectiv nu este Verificai racordurile i comanda
sczut comandat
P0103 Mas de aer prea mare Sistemul EGR a fost dezactivat (autovehiculul nu
mai corespunde Autorizaiei generale de funcio-
nare!)
P0402 Rata de debit prea nalt Supapa EGR nu se nchide/este deschis nlocuii supapa EGR
P0102 Mas de aer prea redus permanent Verificai racordurile i comanda
EGR necontrolat, continuu
Supapa EGR prezint deteriorri Comand eronat nlocuii supapa EGR
din cauza temperaturii, decolorri Contrapresiune prea nalt a gazelor Verificai comanda supapei EGR
vizibile, topiri (Otto) de eapament Verificai contrapresiunea gazelor de eapament
O supap de evacuare a turbocompresorului Verificai supapa de evacuare a turbocompresoru-
care nu se deschide lui (Wastegate) i comanda acesteia

Noua supap EGR este


Noua supap EGR nu a fost adaptat Efectuai setarea de baz a supapei EGR
nefuncional
cu testerul motorului
mers n gol ridicat dup montaj
prin sistemul de vid/ventile magnetice
Motorul se freac Furtunuri defecte (poroase, defeciuni cauzate n caz de defeciune verificai etaneitatea tuturor
ntreruperi ale funcionrii de roztoare) componentelor sistemului de vid i nlocuii
motorului Racorduri neetane la supapele pneumatice componenta defect
Regim de avarie Supape de reinere neetane/acumulator de vid
Puterea de frnare n scdere Membrane sau garnituri defecte/poroase
MS Motor Service International GmbH 05/09 RO

la regulatoarele pneumatice
Neetaneiti la tubul de aspirare
din cauza senzorului de mas de aer
P0401 Rata de debit prea Senzorul de mas de aer defect/impurificat prin Evitai ptrunderea apei i particulelor n tractul
sczut - Particule de murdrie din aerul aspirat de admisie
Fum negru - Neetaneiti n tractul de admisie, stropi de ap
Lips de putere - Lips de curenie la nlocuirea filtrului de aer
Regim de avarie - Filtre de aer nfundate
- Filtre de aer Sport impurificate cu ulei

Defeciuni la turbocompresor Verificai turbocompresorul


ABE = Autorizaie general de funcionare; AGR = recircularea gazelor de eapament; MIL = Malfunction Indicator Lamp (bec de semnalizare eroare)

www.ms-motor-service.com
MS Motor Service International GmbH 74196 Neuenstadt Germany
Kolbenschmidt Pierburg Group