1.Esena i direciile strategiilor geoeconomice. Strategia geoeconomica reflecta expresia spatiala a politicilor economice ale subiectilor geoeconomici.

Principalii subiecti sunt blocurile regionale precum UE,NAFTA ,CSI . Esenta strategiei geoeconomice consta in extinderea si mentinerea controlului asupra pietelor de desfacere,fluxurilor principale de resurse energetice,capital,informatii si tehnologii,droguri si armament. 2. Doctrinele i concepiile geoeconomice Doctrina liberului schimb e promovata in state insulare,cu porturi maritime.Este argumentata la sf. Sec 18 de Adam Smith.Conform lui, statele lumii p/u asi spori influienta economica trebuie sa participe cit mai activ la schimbul liber de marfuri.La fel mentioneaza ca principala garantie a succesului unei tari ,avantajul ei absolut e nivelul de calificare a fortei de munca si productivitatea muncii Doctrina protectionismului raspindita in per. Instabile intre state ce se aflau in conflict deschis, dar e teoretic argumentata la mijl. Sec 19(40) de catre F.List.Conform lui , Germania nu poate sa participe la schimbul liber de marfuri , deoarece produsele Engleze sunt mai calitative si ieftine.P/u aceasta e nevoie de aplicat taxe vamale la importul de marfuri industriale engleze.Iar apoi cu efort comun de sporit nivelul de calificare, product. Muncii, nivelul tehnol, si competitivitatea prod, germane Doctrina spatiului de viata e promovata de marile puteri ale vremii.capata raspindire dupa marile descoperiri geografice. Odata cu formarea sistemului colonial mondial.E argumentata de geopoliticieni germani sec 19-20.Statele ind. Dezv. Pentru a mentine ritmul de dezvoltare econ si demogr. Sunt obligate sa-si mareasca teritoriul sau spatiul de viata Doctrina zonelor de influienta principalele cauze:1) imparttirea europei si in spec a Germ intre puterile cistigatoare in al 2 raz mond ; 2)destramarea sistem. Colonial mondial. Lupta dintre cele 2 supraputeri SUA si URSS a fost insotita de cursa inarmarii nucleare,si campanii militare.In ambele parti erau atit adepti ai confruntarii active(Nikita Hrusiov I secretar URSS/ Bzerjinski- geostrateg amer.) , cit si adepti a relatiilor reciproc avantajoase (Cosighin conducator al guvern. 64-82/ Henry Kisinger- diplomat) 3. Premisele consolidrii geoeconomiei ca tiin. GE apare ca stiinta in 1989 , cind Edward Luttwak in raportul sau anual catre congresul Amer. Analizeaza raportul de forta in lume la acel timp, iar princ. Teze au fost publicate in 91 in articolul de La geopolitica la geoeconomie. El mentiona ca razboiul rece s-a incheiat cu victoria zdrobitoare a SUA, insa ea nu treb sa se relaxese , si treb sa treaca de la geopolitica bazata pe metode militare si politice la geoeconomie bazata pe metode economice,pe control financiar... *Premisile:1)finisarea razboiului rece; 2)Revol inform si tehn; 3)globaliz econ, cult si inf ; 4)Liberal econ mond si reg ; 5)Transnationalizarea capitalului si sporirea influientei lor ; 6)trecerea de la sistema: Un stat-o sing piata, la Multe state o sing piata ; 7)cresterea influientei blocurilor reg (UE) ;8)Raspind ZEL ; 9)regula de aur : capit tinde catre acele locuri unde cost. sunt min iar profit. Max, si pres fisc reduse 4. Obiectul, direciile i metodele de studiu ale geoeconomiei. Geoeconomia studiaz legtura dintre activitatea uman (homo economicus ) i spaiul geografic i influenta factorului spatial asupra sferei de productie si distrib a bunurilor , are drept obiect de studiu optimizarea strategiei geoecon , interne si externe

*Directiile princ :1)strateg GE; 2)Doctrine si conceptii GE ; 3)Structura GE a lumii ; 4)Spatiile si polurile GE ; 5)ZEL ; 6)Modif GE in sect si ramurile econ mond si reg ; 7)Semnif GE a corid de transport si celor energy ; 8)Strateg GE a statelor lumii ; 9)Probl spalari banilor ; 10)probl spionaj industry, tehn si financiar 5. Poziia geopolitic i geoeconomic a statelor lumii. 6. Esena structurii geoeconomice a lumii 7/8. Evoluia centrului geoeconomic/Caracterizati Centru in antichitatea timpurie Orientul Apropiat si Mijlociu(Mesopotamia,Egipt,Persia, si statele Grecesti . Mai tirziu a inceput sa domine Grecia , iar apoi Imp.Roman .Dupa marile descoperiri geografice se extinde nucleul Nord Atlatic(America de Nord SUA) . In prezent centrul GE e alcatuit din 3 nuclee : Europa de Vest , Am. De Nord , Asia de Est Centrul economiei mondiale. Include grupa mare de state situate n emisfera de nord de aceea se mai numete Nordul Economiei Mondiale.Centrul include circa 30 state, care sunt definite ca societi postindustriale. Particularitati principale ale centrului : 1)concetreaza majoritatea produsului global a prod. Industriale, si thnologii de virf 2)asig,financiara inalt 3)lipsa sau prezenta neinsemnata a deosebirilor regionale 4)infrastructura moderna de productie si sociala 5)societati transnationale ce controleaza econ. Statelor din pereferii si semiperiferii 5)Soc transnationale controleza intreh ciclu de prod si consum a marfurilor 6)Soc, transnationale controleaza ramurile cheie a econ mondiale: energetica ,petrochimica,financiar-bancar 7)predomina sfera serviciilor (70%) 8)forta de munca calificata si tehnologii moderne 9) in agricultura se folosesc utilaje moderne dar si prod modificate genetic 10) impact mare asupra mediului Din punct de vedere geografic, Centrul Economiei Mondiale (CEM) include trei nuclee economice cu particularitile lor geoeconomice i anume: 1. America de Nord n a crei componen intr dou state postindustriale SUA, Canada i unul n curs de dezvoltare Mexic atras n gruparea integraionist NAFTA. Lider SUA. 2. Europa Occidental - cuprinde un numr mai mare de state Germania, Frana, Marea Britanie, Italia, Suedia, Norvegia, Finlanda, Luxemburg, Belgia, Danemarca, Elveia, Islanda, Irlanda, Austria etc., locomotiva Europei fiind Germania. 3. Asia-Pacific care include Japonia, Thailand, Coreea de Sud, Singapore, Noua Zeeland, Australia etc., pe post de locomotiv fiind - Japonia. Locul dominant n dezvoltarea Centrului Economiei Mondiale i al ntregii economii contemporane l ocup grupa celor 7 SUA, Japonia, Germania, Marea Britanie, Frana, Italia i Canada, crora n ansamblu le revine 51% din Produsul Global Mondial (2008). 9.Particularitile principale ale semiperiferiei activ integrate n economia mondial. Include statele din Europa de S-V (de la Portugalia- la Grecia) , Europa C-E (DE LA Ungaria-la Estonia) , Tigrii Est Asiatici, statele financiar asigurate exportatoare de petrol, din Golf. Persic, zonele offshore din Mediterana si Caraibe, state noi industrializate din Asia si America

Latina(Estul Chinei , Malaezia, Taiwan,Turcia,Mexic,Brazilia, Chile,Argentina,Uruguay, Africa de Sud, Israel, Australia Particularitati :1)Activ integrate in econ mondiala si in fluxurile comerciale cu statele centrului ; 2)Asig. Financiara inalta si supramedie ; 3)Climat invest. Atractiv, impoz reduse,; 4)Specializare in prod de masa standardizata , bazate pe un consum masiv de forta de munca ieftina dar inalt productive ;5)Infrastructura de prod moderna; 6)Dezv sufiecienta a serviciilor informationale , sociale si medn; 7)Deosebiri regionale neinsemnate, cu exceptia statelor mari(Mexic , Brazil, Argentina , China); 8)Control din partea societ Transnationale din statele centrului ;9)Fluxuri migrationiste foarte reduse; 10)stabilitatea politica si econ de durata; 11)Integrare econ active in blocurile reg si transferurile tehnicomoderne 10.Particularitile principale ale ale semiperiferiei slab integrate n economia mondial Include :partea de Sud a Europei Central estice(Romania , Bulgaria , Serbia), Statele CSI, Indonezia,Filipine,Irak,Iran, Africa de Nord,major statelor din Am.Latina Particularitati: 1)Slab intregrate in econ mondiala; 2)Instab polit si econ ; 3)Climat invest neatractiv, conditionate de nesiguranta investitiilor, coruptiei si sit criminogene ; 4)Deosebiri reg foarte pronuntate ;5)Prezenta simultatna a ram si tehn modern si a celor traditionale 6)Predominarea infrastructurii de productie si sociale invechite ; 7)Productiv si competitive redusa ;8)Control din partea societ trans nat, sau a companiilor nationale gestionate de elita politica ; 9)Situatia soc-econ si ecologica nefavorabila; 10)Integrarea slaba in bloc reg si in transf de tehn; 11)Fluxurii migratorii foarte intense catre statele centrului si semiper. Active 11.Periferia economiei mondiale :Include cele mai sarace stae ale lumii:Africa- la Sud de Sahara, Laos, cambodgia,Pakistan , Bangladesh,Wemen,Siria,Tadjikistan ,Uzbekistan ,Haiti,Bolivia,Paragway * Particularitati : 1)Asig financiara redusa ; 2)Instabil polit si econ; 3)Mari deosebiri reg; 4)Lipsa masiva a infrastr de productie si sociala, iar cea existent este uzata ; 5)Sit social-econ si ecologica nefavorabila , insalubritatea , criminalitate ; 6)Product si competit redusa; 7)Predom ramuri traditionale cu caracter natural, productia carora e destinata pietii locale ;8)Cea mai mare parte din produsele agricole nu sunt prelucrate industrial si livrate pe piatan 9)In structura econ predomina absol agric naturala, serviciile traditionale ,si ind extractive destinata pietii externe; 10)Ramurile mai frentabile precum cea extractive si agric plantationala sunt controlate de catre soc trans nat straina sau de clanurile locale 12/13 Noiunea, tipologia polurilor geoeconomice.Particularitati specifice Prin poluri geoeconomice - se subnelege astfel de regiuni mari, care ntrunesc mai multe state strns integrate ntre ele i care dein un mare potenial economic i, respectiv,o pondere ridicat n economia mondial. La sfritul sec. XX economia internaional s-a polarizat n 3 mari spaii (regiuni) geoeconomice : America de Nord , Europa de Vest, Asia Pacific. ns, lumea celor 3 mari centre economice este departe de a fi omogen . ntre ele exist importante deosebiri ce poart amprenta unor particulariti istorice, economice i etnoculturale. n cadrul fiecrei regiuni geoeconomice, este promovat o politic geoeconomic bine determinat. Aceste regiuni, la rndul lor, devin centre economice de atracie pentru regiunile mai slab dezvoltate.

Fiecare din aceste 3 mari regiuni geoeconomice promoveaz diferite strategii de dezvoltare economic. Astfel, rile din spaiul nord - american sunt model de antreprenoriat liber, Europa de Vest a devenit model de integrare economic n hotarele vechii civilizaii europene, iar statele din spaiul Asia - Pacific demonstreaz utilizarea reuit a tehnologiilor occidentale n mbinare cu tradiiile socio-culturale locale. Conform datelor statisticilor internaionale, cele 3 mari regiuni geoeconomice dein circa 70% din potenialul uman al Terrei, peste 50% din PIB-ul global, 2/3 din volumul total al exportului mondial i 90% din potenialul tehnologic mondial 14.Regiunea geoeconomic Europa de Vest Acest spaiu mai poart denumirea de Europa integrat (unificat) i cuprinde 25 de state cu o economie de pia nalt dezvoltat. n regiunea dat se deosebesc 3 grupe de state: 1)cele nalt dezvoltate Germania, Marea Britanie, Frana, Italia. 2) nalt industrializate - Austria, Belgia, Olanda, Norvegia, Elveia, Finlanda, Danemarca, Luxemburg, Islanda. 3) state cu nivel mediu de dezvoltare Spania, Portugalia, Grecia, Irlanda. Dup cel de al Doilea Rzboi Mondial, Europa de Vest a ales calea spre integrarea economic i politic, ceea ce a determinat fondarea unui bloc economic integraionist, cu o stabilitate i securitate nalt. Anul de ntemeiere formal al UE poate fi considerat 1951 atunci cnd la iniiativa lui Jan Monet se ntemeiaz CEE (Comunitatea Economic European) n componena de 6 state: Germania, Frana, statele Benelux i Italia. Ponderea populaiei regiunii date constituie aproximativ 7% din totalul mondial. Printre celelalte 3 mari regiuni economice ale lumii Europa de Vest ocup constant locul II dup volumul total al PIB-lui. Ei i revine 25% din producia industrial mondial i 20% din cea agricol. Ponderea, n volumul total al exportului, constituie 19,5%, ntrecnd indicatorul respectiv al SUA (15%) i cel al Japoniei (8,5%).Particularitati de baza : 1) n structura economiei regiunii, predomin ramurile sectorului teriar, n special serviciile sociale, medicale i informaionale, transporturile i turismul, serviciile comerciale moderne i a industriei bazate pe tehnologii performante ; 2) . Agricultura regiunii se deosebete printr-o productivitate nalt. Aici se produce 1/3 din producia mondial de lapte i 1/6 din producia de carne. Politica agrar a acestor state este orientat n mare parte spre protecia mediului nconjurtor i obinerea produciei agricole ecologice pure; 3) Un rol important n viaa economic a Europei de Vest revine societilor transnaionale din industria energetic i petrochimic, farmaceutic, industria automobilelor, electronic, serviciile comerciale moderne, transporturi i comer en gross etc ; 4) Europa de Vest a devenit un mare centru financiar-bancar la scara mondial; 5) Statele Europei de Vest se deosebesc printr-un potenial tehnico-tiinific nalt. 6) n majoritatea statelor europene se atest o situaie demografic problematic ; 7) Diversitatea i calitatea serviciilor publice medicale i sociale este cea mai nalt din lume; 8) Europa de Vest se caracterizeaz printr-o intervenie masiv a statului n reglementarea activitilor economice i comerciale, n special n ramurile strategice, precum energetica, transporturile, agricultura i industria alimentar, serviciile informaionale i financiar-bancare etc.; 9) UE n hotarele ei actuale se asemn mai mult cu un proiect geopolitic, menit s stopeze ofensiva geopolitic i geoeconomic a Rusiei moderne dect cu un model integraionist. 15. Regiunea geoeconmic nord-american include SUA (nucleul regiunii), Canada i Mexic. Cota acestei regiuni constituie 7% n populaia lumii, 21% din Produsul Mondial Brut i 12% n producia agricol mondial. Trsturile de baz ale acestei regiuni sunt urmtoarele:

- aezarea geografic i geopolitic favorabil vis-a-vis de restul lumii, - prezena unei mari piee de desfacere a mrfurilor i serviciilor; - nivelul nalt de dezvoltare economic, bazat pe tehnologii moderne; prezena unui mare potenial tehnico-tiinific; - este un exemplu de antreprenoriat liber, fiind cel mai liberal sistem economic din lume; - grupurile financiare i industriale nord-americane controleaz o bun parte din fluxurile globale de capital, informaii i tehnologii moderne, resurse energetice etc. . - prezena unui uria potenial militar nzestrat cu cele mai performante tehnologii; - specializarea in ramuri industriale i servicii, bazate pe un consum mare for de munc nalt calificat, de capital i inovaii tiinifice; - n comparaie cu celelalte 2 nuclee geoeconomice, economia nord-american poart un caracter mai extensiv i se caracterizeaz printr-un consum mai mare terenuri agricole i materii prime industriale, n special energetice la unitatea de producie i de valoare adugat obinut . Ideea integrrii SUA, Canadei i Mexicului a nceput s fie transpus n via n anii 70 a sec. XX prin crearea unui spaiu energetic comun. n 1988 a fost semnat acordul de formare a unei zone economice libere n SUA i Canada, care a fost ca un rspuns la procesele integraioniste din Europa . Obiectivele NAFTA:1)Lichidarea barierelor vamale i stimularea circulaiei libere a mrfurilor i serviciilor; 2)Crearea condiiilor p/u o concuren transparent n zonele de comer liber.; 3)Atragerea investiiilor n statele membre; 4)Crearea unei protecii efective asupra proprietii intelectuale;5) Crearea mecanismelor pentru implementarea acordului i hotrrea problemelor de conflict;6)Crearea unei baze legislative p/u o cooperare mai larg n viitor; 7)Formarea unei piee unice libere continentale. Cea mai mare putere economic din spaiul nord-american este SUA economia american este una din cele mai liberale din lume. La finele sec. XX, SUA au devenit unica puterea cea mai influent n domeniile strategice: militare, economice, tehnologice i informaionale. SUA este liderul mondial n domeniul tehnologiilor informaionale. .Canada Canada ocup un loc de frunte printre rile lumii dup mrimea rezervelor de metale neferoase, minereu de fier, uraniu, petrol i gaze naturale. n diviziunea geografic a muncii Canada se specializeaz n producerea i exportul de materii prime minerale (metale colorate, uraniu, carburani), lemn, produse agricole. Mexicul este un stat nou-industrializat, cu o economie n plin ascensiune, un mare productor mondial de petrol (principala bogie), argint, cupru, metale rare. Industria este diversificat n mai multe ramuri: siderurgic, constructoare de maini chimic (petrochimie). Agricultura este bazat pe culturile de subzisten: porumb, fasole, orez, dar i culturi pentru export: cafea, cacao, bumbac, lemn preios, cauciuc. n 1992 Mexicul semneaz acordul asupra zonei de liber schimb cu Canada i SUA. 16. Regiunea geoeonomic Asia de Est-Pacific Principale puteri economice din regiunea dat sunt Japonia i China, iar dintre statele mai mici: Coreea de Sud, Taiwan, Hong Kong (teritoriu chinez cu autonomie economic n plan intern i extern), Singapore, Australia i Noua Zeeland. n perioada postbelic, regiunea dat a nregistrat o cretere economic foarte dinamic. La ora actual, ei i revine 20% din potenialul economic mondial. Ponderea acestei regiuni n produsul global a sporit de la 4% n 1950 la 25% n 1995 i 40-50% n respectiv (2020) conform datelor prognozei. Despre dezvoltarea dinamic a economiei acestei regiuni ne demonstreaz i astfel de indicatori: pentru dublarea PIB/ 1 locuitor SUA i Marea Britanie au avut nevoie de o perioad de 50-60 de ani, pe cnd China i Coreea de Sud doar de 10 ani. integrare economic mult mai activ bazat pe transferul intens a tehnologiilor de la Japonia i SUA,

aflate pe nivelul tehnologic superior n statele aflate pe nivelurile tehnologice inferioare , precum tigrii est-asiatici, China, Malaezia, Tailanda .a. Transferul tehnologiilor vizeaz produciile industriale de mas de calitate medie i bazate pe un consum masiv de for de munc ieftin, Costurile i durata de instruire a forei de munc sunt mult mai reduse eficiena instruirii este relativ nalt. Nu mai puin important este i costurile inferioare la diverse materii prime industriale i agricole, cerinele i costurile ecologice mai reduse, ceea ce genereaz transferul masiv al ramurilor mari consumatoare de materii prime i a ramuril or cu un nivel de poluare ridicat din Europa de Vest i America de Nord ctre Asia de Est i alte regiuni ale Terrei cu avantaje concureniale similar n cadrul regiunii Asia - Pacific, Japonia a devenit liderul principal. La nceputul sec. XXI, Japonia rmne a doua supraputere economic din lume, dar cedeaz rapid n faa Chinei, care, n anul 2009, a depit Japonia dup volumul PIB-ului (5,1 trln.$), ns cedeaz mult Japoniei dup nivelul tehnologic i asigurarea financiar (PIB-ul per capita n China este de 10 ori mai mic ca n Japonia). n volumul produciei mondiale ei i revine 10%, iar dup rezervele de valut mparte locul I cu China. O alt for economic, militar i politic din regiunea AsiaPacific este China (Republica Popular Chinez), cu o populaie de 1,4 miliarde locuitori i o suprafa de 9,6 mln. km, fiind o ar cu civilizaie strveche. La unii indicatori economici, China ocup primele locuri n lume. Ea deine primul loc n lume la producerea oelului (620 mln. tone), ceea ce constituie 1/2 din producia mondial, n producia de automobile (18 mln. sau de 2 ori mai mult dect Japonia), de mrfuri electronice, ngrminte chimice, produse petrochimice, ciment, strunguri i echipamente etc. Dispune de cele mai mari resurse de crbune din lume - 30 % din totalul mondial. implementarea proprietii private. n urma realizrii noii reforme economice din anul 1978, economia Chinei a nregistrat succese uluitoare. Timp de 25 de ani (1978-2003) economia real a ei a sporit cu 8% anual, iar PIB-ul a nregistrat o cretere de 26, 5 ori n perioada indicat. 17/18 Noiunea, nsemntatea geoeconomic i tipologia zonelor economice libere. Caracterizarea), sub noiunea de zon economic liber se subnelege parte a teritoriului unui stat, unde mrfurile sunt considerate drept obiect, aflate n afara teritoriului vamal naional (principiul extrateritorial vamal), i de aceea nu sunt supuse controlului vamal i impozitrii. Cu alte cuvinte, ZEL reprezint: o parte a teritoriului naional (enclav), de regul cu o poziie economico-geografic favorabil, cu un regim funcional special, care prevede crearea condiiilor avantajoase pentru atragerea investiiilor interne i externe ; Tipologia : 1. Zone libere comerciale (Free trade zone) . Aceast grup mbrac urmtoarele forme: zonele libere, vamale, de depozitare, porturi libere, porturi franco, aeroporturi libere, zonele de tranzit, zonele libere de export, i nu n ultimul rnd zonele libere comerciale, care au cea mai larg rspndire. Acest tip de zone se nfiiniaz n nodurile de transporturi internaionale (porturi fluviale i maritime, noduri feroviare, aeroporturi) n scopul ptrunderii n ar a mijloacelor valutare pe contul intensificrii comerului extern. 2) Zonele industrial prelucrtoare (Industrial processing zone) se refer la a doua generaie de zone. Ele au aprut n rezultatul evoluiei zonelor comerciale, cnd pe teritoriul atribuit lor au nceput s intre att mrfurile ct i capitalul, ocupndu-se att cu comerul ct i cu activitatea de producie. Dup locul de desfacere a celei mai mari pri din producie zonele respective se mpart n dou subgrupe a) zone orientate spre importul mrfurilor; b) zone orientate spre exportul mrfurilor.Primele activeaz pentru ndestularea pieii cu mrfuri a rii gazd. Astfel de zone sunt foarte puine (este cazul rilor dezvoltate). Marea majoritate a zonelor prelucrtoare

sunt orientate spre export (cazul rilor n curs de dezvoltare). 3). Zonele tiinifico-tehnologice sau tehnico-inovaionale pot fi atribuite celei de a treia generaie a zonelor economice libere (anii 70-80). Ele apar n apropierea de mari centre tiinifice, dotate cu o infrastructur deosebit, menite s asigure procesul de elaborare i implimentare a tehnologiilor informaionale. Aceste zone concentreaz firme specializate n cercetare / dezvoltare pentru promovarea tehnicii de vrf n producia de export. Drept exemple de astfel de zone menionm tehnopolurile, tehnoparcurile, centrele inovaionale 4). Zonele economice libere de deservire, sunt pe de o parte rezultatul evoluiei zonelor de producie n ramurile de nalt tehnologie (de exemplu, prelucrarea informaiei), pe de alt parte rezultatul creterii rolului sectorului teriar n activitile economice contemporane. Aceste zone asigur condiii avantajoase companiilor care se specializeaz n acordarea diferitor tipuri de servicii, precum: servicii bancare, financiare, de asigurri, turistice .a. Din aceast grup fac parte: zonele offshore, centrele financiare, centrele financiare, centrele bancare, societile de asigurare etc.5) Zonele libere complexe reprezint cea mai complex form de organizare a ZEL-urilor i sunt nzestrate cu trsturi a mai multor tipuri de zone. Drept exemplu de astfel de zone sunt zonele economice speciale din China 19. Particularitile principale i repartiia zonelor offshore. n limbajul economic american, prin off-shore sunt denumite companiile / firmele care i desfoar activitatea n afara teritoriului naional al statului n care acestea sunt rezideni. Deosebirea acestora de alte zone libere const n faptul c firmele / ntreprinderele nu au dreptul de a practica activiti de producie ci doar activiti ce in de acordarea serviciilor (bancare, financiare, asigurri, consulting etc.). Cu alte cuvinte este vorba despre ntreprinderi / firme care nu desfoar activiti comerciale n ara n care au fost nregistrate i care, din punct de vedere al actelor comerciale svrite, sunt considerate ca fiind firme / ntreprinderi strine. O companie off-shore nu poate realiza venituri n ara n care a fost nmatriculat. Teoretic, companii off-shore se pot nfiina n orice ar din lume, dar nu peste tot se pot obine avantaje fiscale.Avantaje: fiscalitatea zero sau aproape zero. Aceasta nseamn c compania este scutit total sau parial de la plata impozitelor pe profit. n mod normal, companiile offshore trebuie s plteasc o tax de nregistrare anual; - anonimitatea sau confidenialitatea beneficiarului (proprietarului) i a rezultatelor financiare ; - flexibilitatea i operativitatea n nmatricularea companiei; n majoritatea paradisurilor fiscale, o nou companie offshore poate fi creat n 24 de ore, fr ca prezena proprietarului s fie necesar; - absena controalelor i a restriciilor valutare, destul de des ntlnite n economiile de interior- de exemplu, n Republica Moldova, tranzaciile interne se execut numai n moneda naional, iar micrile valutare sunt strict supravegheate de Banca Naional. Repartiia geografic a companiilor offshore este n funcie de mai muli factori i anume: factorul geografic ori poziia economico-geografic (analiza arat c majoritatea offshore sunt situate la intersecia cilor comunicaionale importante - porturi, aeroporturi, ci ferate, n apropierea marilor centre comerciale); factorul socio-economic (stadiul de dezvoltare al infrastructurii n special comunicaiile i telecomunicaiile, gradul de dezvoltare al serviciilor, costul i gradul de calificare a forelor de munc etc.) i factorul politic (orice companie are nevoie de stabilitate nu doar economic dar i politic). Actualmente, printre cele

mai recunoscute zone off-shore n lumea afacerilor se evideniaz: Singapore, Hong Kong, Elveia, Luxemburg, Cipru, Malta, Jibraltar, Panama, Liberia, Insulele Britanice Virgine, Samoa, Cayman Islands, Mauritius, Bahamas, Insulile Man i Jersey, Bermude, Antigua i Barbuda, Marshall Islands .a 20. Zonele tiinifico-tehnologice. Avantajele i dificultile dezvoltrii lor. n epoca progresului tiinifico-tehnic, n lume, s-a creat un nou tip funcional de zone libere, unind tiina i producia tehnologiilor nalte. Factorii principali care stau la baza crerii zonelor tiinifice i tehnologice sunt: existena unei universiti tehnice ori a unui centru tiinific de cercetare de clas internaional, prezena unei infrastructuri tehnologice i a unui capital de risc, for de munc nalt calificat i condiii de via confortabile. Obiectivele principale ale acestora sunt: 1)stabilirea i dezvoltarea de noi tehnologii; 2)ncurajarea investiiilor din domeniul public n cercetare / dezvoltare; 3)atragerea investiiilor din sectorul privat i atragerea altor surse de finanare; 4)ncurajarea transferului de tehnologie ctre firmele existente n plan local. La nceputul anilor 90, s-au format trei tipuri funcionale de baz a zonelor tiinifice i tehnologice: * centre inovaionale ori incubatoare- sunt centre de susinere a micului business inovaional, unde se creeaz un mediu favorabil pentru pregtirea cadrelor, pentru firmele noi autohtone concureniale (ncperi, utilaj, mijloace de comunicaie, marketing .a.), unde se acord fonduri ale capitalului de risc. * parcuri tiinifice i tehnologice sau tehnoparcuri - Parcurile tiinifico-tehnologice sunt o grup de firme teritoriale, care realizeaz producie n serii mici, bazat pe cercetrile tiinifico-tehnologice ale universitii tehnice locale ori a centrului de cercetare. *tehnopoluri - reprezint forma cea mai avansat a zonelor tiinifice i tehnologice, un model de alian privat cu scopul comercializrii tehnologiilor i creterii economice. reprezint o zon liber a erei tehnologiilor nalte, unde se realizeaz combinarea tiinei i tehnologiei cu cultura naional tradiional i mondial. Apariia tehnopolurilor pe lng marile universiti ori institute de cercetare sunt deja obinuite n statele occidentale. Modelul l-au constituit cteva zone industriale din SUA Silicon Valley (Valea Siliciului) la sud de San Francisco, pe terenurile Universitii Standford, autostrada 128 la Boston. Ulterior s -au extins n Marea Britanie (Cambridge), Frana (Sophie-Antipolis, la Nica, Meylan, la Grenoble), Japonia (Tsukuba, cu universitate proprie), Rusia (Akademgorodoc, lng Novosibirsk) i n multe alte ri. 21. Specificul dezvoltrii zonelor economice libere n diverse regiuni ale lumii Analiza ZEL urilor are o importan deosebit nu numai din punct de vedere al funcionalitii i structurii, dar i al activitii acestora n diverse spaii geoeconomice. Aceasta se poate realiza pe diverse coordonate, n special: 1)pe tipuri de state; 2)pe state concrete, state cu o experien deosebit n activitatea ZEL urilor; 3)pe regiuni geoeconomice. n anul 2000 funcionau peste 900 de ZEL uri n 90 de state ale lumii. n rile ex-sovietice predomin zonele de producie de export. Problemele cele mai dificile ale zonelor economice libere, din acest grup de state, sunt infrastructura slab dezvoltat i lipsa mijloacelor (resurselor) financiare,au un singur scop atragerea investiiilor strine, pentru redresarea economiilor naionale i crearea de noi locuri de munc.

n ansamblu, pentru Europa Occidental, crearea ZEL urilor prezint o dificultate. Aceasta este legat, mai cu seam, de politica Uniunii Europene, bazat pe susinerea concurenei libere n regiune, iar aprobarea zonelor libere nseamn apariia avantajelor, care lrgesc drepturile unor subieci economici n raport cu ali subieci, ceea ce ncalc principiul concurenei libere. Iat de ce, n Europa Occidental, spre deosebire de Asia sau America Latin, noi ZEL-uri se creeaz mult mai rar, au restrngeri mult mai mari i joac un rol mai mic n economie, dect n regiunile menionate. Aceasta se refer n special la zonele prelucrtoare de export. Cu toate acestea, Europa Occidental rmne a fi unul din cele mai mari centre ale businessului off-shore. Pentru astfel de state i teritorii, cum sunt: Elveia, Liechtenstein, Luxemburg, Irlanda, Monaco, Cipru, Malta, ct i Insulele Normande, Insula Man, Gibraltar sunt caracteristice zonele off-shore. Un regim privelegiat, pentru unele genuri de operaiuni internaionale, funcioneaz n Austria, Belgia, Marea Britanie, Grecia, Olanda. Irlanda este ara care a pus nceputul dezvoltrii fenomenului de zon economic liber, crend, n anul 1959, pe un teritoriu mic (100 ha) n apropierea aeroportului Shannon, prima zon industrial de export. Aceast zon este luat drept model n crearea de ZEL uri n multe ri n curs de dezvoltare, n primul rnd n noile ri industrializate din Asia i multe ri din America Latin. Aici se afl i sediul primului magazin care opereaz n sistem Duty Free Shop magazin comercial lipsit de taxe pentru pasagerii care prsesc zona. n rile Europei de Est, o experien mai bogat n planificarea i nfiinarea ZEL urilor o are Ungaria, De menionat c, aici, n ultimul timp, o mare atenie se acord nfiinrii i dezvoltrii parcurilor industriale i zonelor antreprenoriatului liber. Zone economice libere sunt create, de asemenea, n Polonia, Bulgaria, Romnia i alte state.Unele ri dunrene au creat, deja, o serie de ZEL uri (Belgrad, Pancevo, Budapesta, Vidin, Ruse, Giurgiu, Constana) spaiul geoeconomic Asia / Pacific, este situat cel mai mare numr de zone economice libere (peste 200), mai ales n noile ri industriale i rile membre ale ASEAN ului. n aceast regiune, cele mai rspndite i efective zone sunt zonele de producie i export. Un interes deosebit l reprezint ZEL-urile din China, cunoscute sub termenul de zone economice speciale. Crearea acestora a constituit o parte component a politicii strategice comune de deschidere a economiei rii ctre lumea exterioar n China, funcioneaz trei tipuri de ZEL-uri, care se deosebesc ca mrime i statut juridic, i anume: zone economice speciale (zone cu destinaie complex), porturi libere i raioane de dezvoltare economic i tehnologic (parcuri tiinifice i industriale). Trstura principal a primelor zone economice chineze crearea platformei economice pentru unificarea fostelor colonii: Hong Kong (Ziangan), Taiwani i Makao (Aomni) cu patria. ZEL urile au devenit ntruchiparea teoriei convergenei capitalismului i socialismului. n Japonia, spre deosebire de alte state din aceast regiune, sunt create i funcioneaz zonele tiinifice i tehnologice, n special tehnopolurile i parcurile tiinifice. n 1970, n apropiere de capitala Tokyo, este dat n exploatare centrul tiinific Tsukuba, construcia cruia a durat 17 ani. Este cel mai mare centru tiinific din Asia. Aici sunt amplasate 48 de instituii naionale de cercetare i peste 10000 de filiale, unde activeaz 40% din numrul total de cercettori. Zone economice libere sunt, de asemenea , n Coreea de Sud, Singapore, Thailanda, Taiwan, Filipine, India, E.A.U., Iemen, Iordania, Vietnam, Indonezia etc. Pentru America de Nord, este caracteristic dezvoltarea zonelor antreprenoriatului liber i zonele comerciale libere (aa-numitele zone de comer exterior). n SUA, se numr peste 130 de ZEL uri. Cea mai larg rspndire i popularitate mondial au cptat-o tehnopolurile. Primul tehnopol din lume, Valea Siliciului (Shillicon Valley), a fost

creat n anii 50 n SUA, n apropierea oraului San - Francisco, statul California. Dup mrimea i teritoriul ocupat aceast zon rmne a fi i-n prezent prima. Acest complex teritorial inovaional, situat ntre golful San - Francisco i munii Santa - Cruz, a devenit un simbol al progresului tiinifico-tehnic i dezvoltrii regionale. . Aici se gsete unul dintre cele mai bogate i prestigioase universiti private din ar Stanford. America Latin ocup locul doi n lume dup numrul i importana zonelor economice libere. Conform diferitelor evaluri, n acest spaiu geoeconomic, se numr de la 100 la 150 ZEL. n America Latin, iniial se creau zone comerciale libere, care acordau firmelor strine faciliti vamale. Astfel de zone funcioneaz n Columbia, Chile, multe state insulare din Caraibe, Mexic, Brazilia etc. Mai trziu, o larg rspndire o capt zonele off-shore, n special n Caraibe. Aceste zone dispun de un regim special fiscal, valutar i financiar. Zonele off-shore se creeaz, n primul rnd, n rile mici ca teritoriu, n scopul obinerii mijloacelor valutare suplimentare. Centre financiare de importan mondial sunt Panama, Belize, Bahamas, Insulele Cayman i Antilele Olandeze 22. Semnificaia geoecomic a zonelor economice libere n Republica Moldova. Realizri, perspective i dificultile dezvoltrii lor. n prezent, n Republica Moldova, funcioneaz ase zone economice libere: Expo-Business Chiinu, Tvardia, parcul de producie Taraclia, parcul de producie Otaci-Business, Ungheni-Business, parcul de producie Valkane, precum i Portul Internaional Liber Giurgiuleti, care are un ir de particulariti ale zonei libere. Conform situaiei la 1 ianuarie 2008, n cele 6 zone libere erau nregistrai 183 rezideni cu 3962 de angajai. Volumul total al investiilor n zonele economice libere, la 1 ianuarie 2008 a constituit 104,3 mln. dolari SUA, dintre care n 2007 au fost investite circa 16 mln. dolari SUA. Activitatea zonelor economice libere este orientat spre producerea mrfurilor industriale la export, n special, utilaj electronic, articole din plut pentru mbutilierea buturilor alcoolice, plci de ceramic, televizoare, covoare i mobil. Alte genuri de activitate practicate n aceste zone in de sortarea, ambalarea i marcarea mrfurilor care tranziteaz teritoriul vamal al Republicii Moldova, precum i efectuarea construciilor, activiti de depozitare i alimentaie public. ZEL Expo-Business-Chiinu, este cea mai dezvoltat zon liber, ponderea creia n volumul total de producie al zonelor libere constituie 43,2%, iar volumul total de investiii constituie 41,4% (2008). Zona economic liber Ungheni-Business a fost deschis n anul 2003. La 1 ianuarie 2008, pe teritoriul zonei libere erau nregistrai 41 de rezideni, dintre care ntreprinderi cu capital din Italia, Austria, Romnia, Rusia, Olanda, Cipru i Belgia. Volumul total de investiii a atins cifra de circa 25 mln. dolari SUA. Principalele direcii a investiilor producia industrial. ZEL Ungheni-Business este cea mai dinamic zon conform volumului vnzrilor produciei industriale, revenindu-i primul loc (51,8%). Principalele tipuri de producie industrial sunt articole de ceramic, mobil, covoare, buturi nealcoolice, lacuri, vopsele etc. Cea mai mare parte a produciei industriale, mai mult de 3/4, a fost exportat, iar pe teritoriul Republicii Moldova a fost livrat circa 9%. Dintre aspectele negative care tind s frneze crearea i dezvoltarea favorabil a ZEL urilor n Republica Moldova se pot meniona urmtoarele: *multe obstacole birocratice; *infrastructura insuficient i ne adecvat (drumuri, telecomunicaii, depozite frigorifice .a.); *condiiile insuficiente pentru cazarea i deservirea agenilor economici strini i a familiilor lor.

23. Factorii clasici i neoclasici de repartiie a agriculturii. Agricultura este cea mai veche ramur a economiei mondiale, destinat aprovizionrii cu produse alimentar e a populaiei.Repartiia ramurilor i activitilor agricole este condiionat de influena sinergic a factorilor naturali, social-economici, tehnico-economici, etnici, confesionali, politici etc. Teoria clasic de repartiie a produciei agricole a fost elaborat de Iohan Tnen n 1826 n lucrarea ,,Statul izolat. Aceasta a fost realizat n baza calculelor fcute de el pe propria moie. n teoria sa se delimiteaz 3 factori: 1)distana de la productorul agricol 2) preurile la produsele agricole 3)renta funciar Odat cu deprtarea de la ora, scade preul pmntului i crete consumul de terenuri i ponderea culturilor extensive; odat cu apropierea de ora crete preul ternurilor, ponderea culturilor intensive, consumul de capital,for de munc tehnic, ngrminte etc. 24.Factorii clasici i neoclasici de repartiie a produciilor industriale. Teoria clasic de repartiie a produciei industriale a fost elaborat n 1909 de ctre renumitul savant german Alex Weber. Acesta supune analizei principalii facori care determin localizarea produciei industriale. Dup Weber factorii de repartiie se mpart n factori regionali i neregionali. Factorii regionali-determin localizarea arealului produciei industriale n funcie de locul de extacie a materiei prime i locul de consum a produciei finite. Factorii neregionali- determin doar concentrarea produciei date ntr-un anumit loc al arealului industrial. Weber ajunge la concluzia c localizarea produciei industriale este condiionat n primul rnd de cheltuielile pentru materia prim, energie, pentru transport i salarizarea muncitorilor industriali. De asemenea, Weber consider c cheltuielile pentru materia prim i pentru energie pot fi incluse n cheltuielile de transport. Astfel principalii factori regionali dup Weber sunt cheltuielile de transport i cheltuielile pentru fora de munc, i raportul lor fa de locul de extragere a materiei prime i de realizare a produciei finite. Aceti 2 factori Weber i-a numit factori tandort, iar locul de localizarea produciei industriale de tandort industrial. Cel mai important factor neregional este aglomeraia industrial. Avantajele principale ale aglomeraiilor constau n folosirea comun i mai ieftin a reelelor electrice, a energiei termice, a reelelor de aprovizionare cu ap i canalizare, a centrelor de instruire i calificare, a bncilor, a serviciilor de consultan i bineneles a unei capaciti maxime de consum a aglomeraiei industriale. Factorii neoclasici de repartiie i dezvoltare a produciilor agricole i industriale sunt: climatul investiional; eficiena organizrii produciei i comercializrii mrfurilor industriale; migraia internaional a forei de munc; mbtrnirea populaiei, depopularea i alte procese geodemografice negative; cerinele i costurile ecologice 26.Influena globalizrii asupra repartiiei ramurilor industriale. Procesul de internaionalizare a economiei mondiale, integrarea economiilor naionale sunt particularitile de baz a relaiilor economice actuale. Acest proces n comun cu dezvoltarea diviziunii internaionale a muncii influeneaz substanial asupra dezvoltrii i repartizrii ramurilor economiei n statele i regiunile lumii contemporane. Extinderea globalizrii a determinat transformri eseniale n structura ramural i n amplasarea spaial a industriei mondiale.

Analiza transformrilor structurale a industriei permite de a evidenia o serie de modificri n structura ramural i spaial a industriei. 27. Modificrile geoeconomice ale agriculturii mondiale. Agricultura ca ramur a economiei mondiale contemporane are deosebiri mari n dezvoltarea i amplasarea teritorial: specializarea ramurilor a diferitor regiuni mari a Terrei i statelor lumii;decalaje mari n nivelul dezvoltrii ramurilor agricole n statele i regiunile mari ale Terrei; diferenieri mari n ponderea ocupaiilor n ramurile agricole. Pn n prezent n aceast ramur snt ocupai pn la 50% din populaia ocupat, pe cnd n unele state dezvoltate ponderea este n limitele 3-7%. Reducerea esenial a populaiei ocupate n ramurile agricole ; n rezultatul dezvoltrii economice, folosirrii intense a realizrilor progresului tehnico-tiinific, prelucrrii industriale masive i complexe, asigurrii finaciare i puterii de cumprare nalte, statele nalt dezvoltate, n care locuiesc 12-13% din populaia Terrei concentreaz 2/3 din producia agricol mondial i exporturile acesteia.; Creterea cerinelor n cantitatea, calitatea i varietatea produselor agricole. Se schimb foarte mult proporia statelor lumii n produsul global agricol. n producerea de cereale locul I China, n producerea porumbului SUA I loc, cartofului I loc China, n producerea laptelui SUA.Realizarea Revoluiei Verde care a sporit productivitatea i recolta agricol n multe state n curs de deyvoltare, n special n China, India, Brazilia, Mexic, Tailanda, Indonezia, Vietnam .a. Totodat, n majoritatea statelor subdezvoltate se pot observa i numeroase efecte negative ale declanrii nereuite a revoluiei verzi, precum poluarea i degradarea masiv a solurilor, reducerea productivitii i suprafeelor terenurilor arabile, catastrofe ecologice, subnutiia n mas, conflicte etnice sngeroase creterea procesului eroziunii i salinizrii solurilor. Una din ultimile tendine noi n dezvoltarea agriculturii este extinderea agriculturii biologice. Agricultura care nu are impact negativ asupra resurselor naturale, asupra sntii populaiei i mediului ambiant. n acest scop este necesar un echilibru armonios a potenialului natural n funcie de specificul ecosistemelor concrete. Actual agricultura biologic se practic ntr-un numr mare de ri cu grad nalt de dezvoltare, precum Germania, Olanda, Frana, Israel i altele. n acelai timp, se observ o cretere foarte rapid a suprafeelor ocupate cu produse modificate genetic, care au depit deja 100 milioane ha. Doar din 2000 pn n 2005, suprafaa acestora a crescut de peste 2 ori. Circa 2/3 din suprafeele cultivate de soie i din cele cultivate cu porumb i rapi sunt ocupate de soiuri modificate genetic. Acestea se remarc n SUA, Canada, Brazilia, Argentina, China, Olanda 28. Modificrile geoeconomice ale industriei mondiale A. Structurale: - Creterea volumului i ponderii ramurilor bazate pe tehnologiile de vrf (electronic, electrotehnic, biotehnologic) i ramurilor modernizate n baza tehnologiilor noi. n statele nalt dezvoltate ponderea acestor ramuri este mare: Germania 30%, SUA 24%, Marea Britanie, Japonia 23%. Concomitent crete proporia acestor ramuri n export (SUA i Japonia 37%, Marea Britanie 32%, Olanda 23%, Germania 21% ); - Micorarea esenial a cuantumului industriei extractive de la 15% n 1970 la 8% n prezent - reducerea considerabil a ponderii ramurilor bazate pe consumul masiv de materii prime, metale i a ramurilor poluante

B. Organizaionale: - Trecerea de la metodele fordiste de organizare i repartiie a produciei la cele postfordiste - Crete rolul companiilor transnaionale n economia mondial i naional. n prezent, lor le revin 1/3 din produsul global i 2/3 din comerul mondial. C. Calitative: - Apropierea cuantumului de producere a sectorului primar i secundar prin dezvoltarea complexului agroindustrial. - Cresc esenial investiiile capitale n industrie i n cercetrile tiinifice a ramurilor industriale; - Dezvoltarea intens i creterea ponderii ramurilor nalt tehnologice sau logofage; - reducerea esenial a consumului de energie, materii prime, ap, resurse umane la unitatea de producie obinut. D. Spaiale: - industria textil, metalurgic, petrochimic, materialelor de construcii i construcia de maini migreaz ctre statele noi industrializate din Asia i America Latin. - Concentrarea mare a produselor tehnologiilor de vrf i exportul acestora ntr-un numr mic de state. Migraia producerii i ramurilor industriale spre porturile mari.Migraia ramurilor care cer o cantitate mare de for de munc spre regiunile i statele T errei care dispun de resurse umane ieftine, ndeosebi ctre Asia de Est i Sud-Est 29. Noiune i clasificarea serviciilor Sectorul teriar sau serviciile cuprind totalitatea activitilor economice, destinare deservirii produciilor industriale i agricole, precum i necesitilor populaiei. . Spre deosebire, de industrie serviciile nu sunt nsoite de schimbarea parametrilor fizico-chimici a bunurilor. n clasificarea serviciilor sunt utilizate mai multe criterii, cele mai rspndite, fiind criteriul funcional i tipul de factori predominani pentru prestarea acestor servicii. A. Dup consumul de factorii predominai deosebim: 1. servicii energofage transporturile, comunicaiile, ; 2. consumatoare de teren i capital serviciile de depozitare;3. de capital: serviciile comerciale moderne, comerul en-gross, turismul de afaceri, de for de munc calificat;4. de asigurare informaional, social i medical, majoritatea serviciilor comerciale moderne, administrarea (managementul) public i mai ales privat etc.;5. de for de munc ieftin turismul tradiional, comerul cu amnuntul, serviciile de aprare a statului i ordinii publice (armata i poliia) B. Dup criteriul funcional:1. servicii transformaionale - serviciile comunale;2. de repartiie transporturile i comunicaiile, comerul i depozitrile;3. serviciile comerciale moderne;4. serv. colective asigurarea social i medical, instruirea i educaia;5. personale turismul, managementul privat. n statistica internaional sunt delimitate 5 tipuri principale de servicii.1. transporturile, comunicaiile 2. turismul i serviciile hoteliere;3. comerul i alimentaia public;4. serviciile comerciale moderne;5. serviciile colective (altele)

30 Factorii de repartiie a serviciilor Astfel, repartizarea i dezvoltarea serviciilor sunt condiionate de localizarea, numrul, asigurarea financiar i de alte particulariti generale i particulare ale consumatorilor i preferinelor acestora, n persoana populaiei, ntreprinderilor agricole, industriale i de deservire.. Prin urmare, condiia esenial pentru dezvoltarea i repartiia serviciilor va fi capacitatea de consum a teritoriului, care este condiionat la rndul ei de urmtori factori: asigurarea financiar a teritoriului, inclusiv a agenilor economici din toate sectoarele i ramurile economiei i nivelul veniturilor populaiei; numrul de poteniali consumatori ageni economici sau locuitori; localizarea diverselor categorii de consumatori. De asemenea, asupra dezvoltrii i amplasrii serviciilor pot influena: frecvena de consum a serviciilor, care depinde la rndul ei de bunurile sau serviciile oferite consumatorilor. categoria funcional a localitilor, n raport cu numrul de locuitori i contribuia acestor localiti, n deosebi a oraelor n economia zonal, naional, macroregional sau mondial i funciile administrative a aezarea geografic a localitilor, centrelor industriale i zonelor agricole; gradul de dezvoltare a infrastructurii de producie i sociale, n deosebi a transporturilor i comunicaiilor; politica economic i social a statului; climatul investiional; durata i repartiia timpului liber; structura de vrst a populaiei; tradiiile populaiei n prestarea anumitor servicii. 31 Comunicaiile constituie o verig indispensabil nu numai a economiei mondiale, dar i a civilizaiei contemporane, n ansamblu. Dezvoltarea postindustrial a impulsionat decisiv dezvoltarea acestor servicii, ce deservesc practic toate ramurile economiei i sunt rspndite n toate statele lumii, n primul rnd n cele dezvoltate. Comunicaiile se afl n avangarda revoluiei tehnico tiinifice actuale, ce impulsioneaz la rndul lor dezvoltarea tuturor ramurilor economiei i, n deosebi a tehnologiilor de vrf. Astfel, se poate afirma fr ndoial, c nivelul de dezvoltare i utilizare a comunicaiilor reflect, n mare msur i nivelul dezvoltrii social-economice i de modernizare a statelor lumii. Mijloacele de comunicaie pot fi clasificate dup criteriul funcional, istoric, forma de transmitere a informaiei .a. Dup funcionalitatea lor, se mpart n comunicaii de colectare, acumulare i sistematizare a informaiei crile, revistele; de transmitere a informaiei: telefon, fax, radio, televizoare, telegraf .a.; de pstrare bibliotecile, bazele de date,

calculatoarele, CD-urile. Unele mijloace de comunicare pot fi clasate simultan n mai multe categorii funcionale. Dup criteriul istoric deosebim: comunicaii tradiionale i moderne. Din cele tradiionale fac parte crile, revistele, ziarele, telefonul staionar, telegraful, radioul, pota scris (scrisorile), iar din cele moderne: televizorul, telefonul mobil, faxul, computatorul. Forme moderne: pota electronic, teletextul, videotextul, videotelefonia Serviciile comerciale moderne includ totalitatea activitilor destinate mobilizrii veniturilor disponibile ale agenilor economici i populaiei. Cele mai rspndite servicii comerciale moderne sunt: serviciile bancare, de asigurare i reasigurare, de nregistrare i renregistrare, tranzaciile cu imobil, tranzaciile cu tehnologii, consulting-ul (serviciile de consultan economic, tehnic sau juridic), engineering (de proiectare), auditul, managementul firmei .a. n statele nalt dezvoltate sunt rspndite practic toate tipurile de servicii comercial e moderne, ndeosebi serviciile financiar bancare destinate deservirii ntreprinderilor industriale i veniturilor nalte ale populaiei, precum cele financiar bancare, de engeneering, consullting, tranzaciile cu tehnologii moderne, auditul i managementul firmei. Serviciile comerciale moderne au un rol foarte important i n statele i teritoriile dependente cu statut de zon offshore, fiind reprezentate, n special prin serviciile de nregistrare i renregistrare, serviciile de asigurare i reasigurare, tranzaciile cu imobil, servicii bancare, de deservire a nerezidenilor (persoanelor fizice i juridice strine), influenate de climatul investiional foarte atractiv, ndeosebi de presiunea fiscal aproape nul 32 Cel mai important rol n prestarea serviciilor financiar bancare l joac bncile de stat, bncile comerciale, care se afl sub controlul STN, bursele de mrfuri i valutare, companiile de asigurare, fondurile de pensionare. Cele mai importante centre bursiere sunt londra, New York, Paris, Zurih, Amsterdam, Bruxelles, Francfurt pe Main, Moscova, Tokyo, Hong Kong, Singapore .a. Centrele financiar bancare se mpart n mondiale, macroregionale i naionale. Din prima categorie fac parte 3 centre: Londra, New York, Tokyo. Londra. n acest centru predomin tranzaciile cu capital internaional, n special bursa aurului, petrolului, valutar, de metale, creditelor pe termen scurt i mediu. n calitate de centru naional el figureaz ca un centru bancar universal cu o pia foarte dezvoltat a creditelor pe termen scurt, centru bursier foarte dezvoltat i diversificat, sunt foarte reprezentate activitile de asigurare, tranzaciilor cu imobil, n special nchirierea sau arenda. New York-ul este practic cel mai mare centru financiar bancar mondial, care a cucerit recent supremaia mondial de la centrul londonez, ns nu n toate domeniile. El este recunoscut, n primul rnd, ca un centru internaional i furnizor principal de eurodolari. Este foarte bine dezvoltat piaa bursier, n special valutar, materiilor prime, petrolului, metalelor, tehnologiilor de vrf, tranzaciile cu hrtii de valoare, licitaiile cu obiecte preioase, ndeosebi de art .a. Ca centru financiar internaional, Tokyo se afl nc la etapa de formare i are o influen predominant n regiunea Asia de Est Pacific. Cu att mai mult, operaiile financiarbancare sunt strict reglementate de stat. Guvernul stabilete rata dobnzii bancare i activitatea, de ansamblu a bncilor naionale i strine. n acest centru lipsete piaa valutar liber, iar tranzaciile cu valute strine sunt efectuate doar de bnci autorizate de guvern.

Lipsete piaa aurului, ns se dezvolt foarte rapid piaa creditelor bancare. Este slab dezvoltat piaa hrtiilor de valoare. Aceste neajunsuri sunt nlturate cu succes de filialele bncilor japoneze din Hong Kong, Taipai, Singapore i din zonele offshore din regiunea Caraibelor. Cele mai importante centre macroregionale sunt Zurih, Luxemburg, Francfurt pe Main, Bruxelles, Paris, Zurih deine prima poziie pe piaa valutar internaional, creditelor pe termen lung, dup reexportul de capital , a doua poziie, dup Londra pe piaa aurului i a treia pe piaa hrtiilor de valoare, tranzaciile crora se efectuiaz nu la burse de ctre ageni burs Asupra dezvoltrii i poziiei acestui centru au influenat: climatul investiional Luxemburg. n acest centru este slab dezvoltat piaa valutar i a creditelor pe termen scurt i mediu, lipsete piaa aurului. n acelai timp, Luxemburgul mparte prima poziie cu Zurihul pe piaa creditelor pe termen lung. Acest centru mai este numit i capitala financiar a Uniunii Europene. La bursele luxemburgheze se efectuiaz peste 2/3 din tranzaciile cu euroobligaiuni. La dezvoltarea acestui centru, alturi de factorii menionai pentru Zurih, au influenat preurile mici la operaiile financiar-bancare, lipsa impozitelor la dobnd (procente) i dividendele de la hrtiile de valoare .a. nlesniri. Paris. Constituirea Parisului n calitate de centru internaional s-a datorat predominant exporturilor de capital francez la nceputul sec XX,. Statul reglementeaz piaa capitalului internaional i a creditelor bancare. Piaa aurului are o importan predominant naional. Pieele valutar, a hrtiilor de valoare i asigurrilor sunt instabile i dezvoltate din cauza contradiciilor dintre regulile pieii i reglementrile impuse de stat. Frankfurt pe Main. Acest centru apare dup al doilea rzboi mondial n scopul relansrii imediat postbelice a economiei vest-germane, iar ulterior este folosit pentru dezvoltarea complex a teritoriului, ndeosebi a zonelor industriale clasice din cauza costurilor ecologice ridicate. Principalele piee financiare ale acestui centru sunt: a creditelor bancare i hrtiilor de valoare. Piaa valutar, similar Parisului este strict reglementat de stat. Piaa de asigurri este dominat de capitalul strin, ndeosebi englez i elveian. Centrul financiar Singapore s-a dezvoltat predominant datorit poziiei geografice foarte favorabile i presiunii fiscale minime, n domeniu. El apare la nceputul anilor 60, n calitate de filial a centrului londonez, n special pe piaa valutar i a aurului care sunt foarte bine dezvoltate i n prezent. De asemenea, se evideniaz piaa hrtiilor de valoare i creditelor. Hong Kong. Consolidarea acestui centru s-a produs, de asemenea sub influena capitalului englez pentru stabilirea relaiilor financiare cu China i controlul geoeconomic al Asiei de Est. Are un caracter speculativ pronunat, jucnd un rol decisiv n declanarea crizei financiare de mari proporii, care s-a produs n Asia de Est i Sud-Est n anii1997-1998. Este bine dezvoltat piaa valutar, cu excepia peii dolarului asiatic, piaa aurului. Sunt rspndite bncile chineze, locale, americane, engleze i japoneze. 33 Modificrile geoeconomice din sectorul teriar Dup cum s-a menionat anterior, serviciile sunt destinate deservirii produciilor industriale i agricole i a populaiei. Astfel, schimbrile structurale, organiazaionale i spaiale ale industriei i agriculturi se vor rsfrnge direct i asupra serviciilor. Sporirea veniturilor

populaiei nu numai n centrul economiei mondiale, dar i n statele semiperiferiei i corespunztor a cerinelor populaiei fa de comfort a condiionat diversificarea i mrirea calitii serviciilor prestate. Un alt factor important al dezvoltrii rapide, diversificrii i modificrilor structurale, organizaionale i spaiale a serviciilor este procesele intense de transnaionalizare a capitalului i liberalizare a relaiilor economice internaionale, dispariie a pieelor regionale i a barierelor vamale, definite, n ansamblu cu termenul de globalizare. Ca rezultat, a crescut rolul serviciilor consumatoare de capital, informaie, energie electric i for de munc calificat. Printre acestea enumerm: serviciile de asigurare informaional, bazate pe mijoace moderne de colectare, sistematizare, transmitere i recepionare a informaiei, comerul en-gross i depozitrile, serviciile comerciale moderne, turismul, transportul auto, transportul aerian i prin conducte, asigurarea medical primar i specializat 34 Magistrala Transibirian Dup eirea Rusiei la Oceanul Pacific, ntinderea mare a statului a devenit un factor de reinere de devoltare social economic. Comitetului pentru construcia magistralei se spunea, c Calea ferat sibirian, este un lucru strategic de Construcia magistralei Transibiriene a nceput n acelai timp din dou pri din Celeabinsk i Vladivostok, n condiii climatice destul de aspre. Transibirianului lucrau pn la 90 mii de oameni,timp de 10 ani si sau cheltuit 500 mln de rub. . Construcia magistralei prin tronsonul chinez (Mancjuria), controlat de Imperiul Rus a fost terminat la 1 ocrombrie 1904, iar prin tonsonul rusesc, pe la nord de rul Amur, la 5 octombrie 1916. Lungimea Transibirianului de la Celiabinsk la Vladivostok este de 7,5 mii km, iar de la Moscova peste 9400 km. Trenurile containere ating distana de 10 mii km (Nahodka - Brest) n doar 9 zile, iar pe cale maritim (Japonia - Germania) n 17 zile. Actualmente aceast cale ferat este electrificat. Magistrala Transibirian ocup un loc de baz n geopolitica Rusiei. Magistrala Panamerican reprezint o reea de drumuri autorutiere care leag rile Americii de Nord, Centrale i de Sud i este cel mai lung coridor de transport de pe glob, cu o lungime de 15000 km, iar mpreun cu oselele Transcanadian, Transamerican i Transbrazilian ajunge la peste 35000 km lungime. Panamericana face legtura ntre Fairbanks (Alaska) i Puerto Mont (Chile), strbtnd America de la Nord la Sud. Magistrala Panamerican reprezint un exemplu concret de realizare a proiectului geoeconomic n concepia geopolitic de panamericanizare 35 Canalul Suez canal navigabil fr ecluze, care unete Marea Mediteran cu Marea Roie. Acest canal scurteaz distana maritim dintre porturile Oceanului Atlantic i Oceanului Indian cu 8 mii km. Zona Canalului Suez este considerat ca hotar geografic convenional ntre Asia i Africa. Canalul a fost oficial dat n exploatare pentru navigaie la 17 noiembrie 1869. Lungimea canalului este de aproximativ 163 km, limea 120 150 m, adncimea 13 15 m. Pe seama lui revine peste 20% din transportul mondial de petrol i produse petroliere i 15% din traficul mondial de mrfuri pe ocean. Canalul Panama calea artificial ntre Oceanul Atlantic i Oceanul Pacific, prin tratatul panamo-american din 1903, SUA primete pentru o perioad nelimitat dreptul de a exploata canalul. Din 1904 ncepe construcia canalului care finalizeaz n 1914, oficial fiind deschis n 1920. Canalul Panama are o lungime de 81,6 m lime i o adncime de 13,7 m., fiin anual tranzitat de 13 14 mii nave. Canalul scurteaz distana maritim ntre rmurile de Est i Vest ale SUA i Canadei de 2,5 3 ori sau cu 24 25 zile dect n jurul Americii de Sud.

Eurotunelul. Unul din cele mai grandioase proiecte din a doua jumtate a a secolului XX a devenit 1construcia tunelului sub La Manche. Idea legturii terestre a Angliei cu Lumea Veche aparine lui Napoleon. n 1983 a fost semnat contractul anglo-francez i guvernul conservativ Thatcher rencepe lucrul asupra proiectului, care se d n exploatare n 1995. Eurotunelul are o lungime de 51,5 km, adncime de 150 m i este parcurs de un tren cu 28 vagoane (pe care sunt mbarcate autovehicule), care parcurge distana n aproximativ 20 minute n regim de mare vitez (160 km/h). Pe calea apei deplasarrea are loc n 1,5 2 ore. Legtura Paris Londra se reface n 3 ore. Eurotunelul anual nregistreaz un trafic de 6 6,5 mil. persoane i 2,5 3,0 mil tone mrfuri. Pe fundul Canalului Mnecii au fost construite trei tunele (unul tehnic), care sunt asigurate cu sistem de aprare contra teroritilor. Calea acvatic transcontinental european Rein Main Dunre are o istorie milenar. Idea unirii Reinului cu Dunrea a aprut n anul 783 i aparine regelu i german, dar din cauza greutilor tehnice, prima ncercare de a construi canalul Main Dunre s-a terminat fr succes. 1992 are loc redeschiderea oficial a Canalului Main Dunre. Calea acvatic transcontinental a unit 17 state europene. De la Rotterdam pn la delta Dunrii a fost construit principal cale acvatic din Europa, cu lungimea de 3500 km. Canalul Main Dunre are o lungime de 171 km, lime 55 m i adncime 4,25 m. Aici sunt construite 16 ecluze cu o lungime de 190 m i lime de 12 m. Capacitatea de ncrcare a navelor poate ajunge la 1800 tone. Dar navigaia pe tot traseul de la Rotterdam pn la Sulina n delta Dunrii este dificil. Transportul mrfurilor din porturile Dunrii Inferioare pn la Rotterdam este mai rentabil pe cale maritim. 36 Transportul i cile de comunicaie ocup un loc central n cadrul activitiilor economice. Ele reprezint un adevrat sistem vascular al economiei mondiale. Marile fluvii istorice, traseele oceanice, cile feroviare i auto-magistralele sistemul informaional mondial formeaz carcasul comunicaional al Planetei i creeaz fundamentul dialogului ntre civilizaiile umane. n traficul mondial de mrfuri se evideniaz transporturile maritime, ponderea crora a crescut de la 52% la circa 62%. Aceeai situaie se nrezistreaz i cu ponderea transporturilor cu autoturisme personale n traficul de pasageri. Ponderea conductelor a crescut de la 4,2% pn la 13%. n traficul de cltori transporturile aeriene sau apropiat ca pondere de transpo rturile feroviare cu 10%. Transporturile maritime s-au aflat ntr-o continu revoluie tehnic i tehnologic, evolund de la navele cu pnze la navele cu aburi i apoi la cele cu motoare Disel. Astzi se construiesc nave maritime cu capaciti foarte mari de peste 500 mii tone dedweight (tdw). Totodat a crescut viteza navelor de la 8 noduri (1 nod = 1852 m/or) la 22 35 de noduri, confortabilitatea, deseori i securitatea. Au fost introduse cursele charter, cu reduceri considerabile a preului biletelor, ceea ce a condiionat dezvoltarea turismului internaional. Transporturile aeriene au ncetat s mai fie un mijloc de transport luxos i neprofitabil, fiind preferat pentru rapiditatea transporturilor, pentru confortul i sigurana zborurilor la mare distan. Modificri deosebite s-au produs n a doua jumtate a secolului XX cnd apar avioanele supersonice (2000 km/h), cu mare autonomie de zbor. Tot n aceast perioad a crescut mult numrul de curse aeriene (lungimea total este de circa 4 mld. km), care leag cele mai

ndeprtate metropole, regiuni de atracie turistic, porturi etc.; a crescut numrul companiilor aeriene (n prezent exist n lume circa 900 de companii aeriene, din care 500 cele mai mari efectuiaz transporturi internaionale); a crescut numrul de aeroporturi ,cele mai mari aeroporturi: Chicago, New York, Los Angeles, Dallas, Paris, Miami, Washingon, Boston, Honolulu, Frankfurt pe Main etc.); s-a perfecionat echipamentele de navigare i a sistemelor radar de urmrire i control etc., Una din principalele tendine actuale ale evoluiei transporturilor o reprezint transporturile multemodale (trafic combinat). Transportul multimodal este un transport din poart n poart cu participarea a dou sau a mai multor tipuri de transport, utiliznd o unitate specializat de transport i un document unic de transport, cu meniunea c toate responsabilitile de ordin economic, vamal, de asigurare sunt preluate de ctre un singur agent de transport multimodal O alt tendin n transporturi o constituie reducerea consumului de energie i compustibili, care se regsete n cel puin, n trei direcii: - tehnologic pe calea modernizrii motoarelor, prin reducerea masei tari i a mijloacelor de transport; - structural prin intermediul modificrii structurii traficului, pe tipuri de transport, n direcia creterii rolului celor mai eficiente tipuri din punctul de vedere al consumului energetic maritim i prin conducte; - de exploatare - prin sporirea masei de ncrcturi i a capacitilor de transport sau reducerea curselor n gol i staionrilor 37 Una din principalele tendine actuale ale evoluiei transporturilor o reprezint transporturile multemodale (trafic combinat). Transportul multimodal este un transport din poart n poart cu participarea a dou sau a mai multor tipuri de transport, utiliznd o unitate specializat de transport i un document unic de transport, cu meniunea c toate responsabilitile de ordin economic, vamal, de asigurare sunt preluate de ctre un singur agent de transport multimodal O alt tendin n transporturi o constituie reducerea consumului de energie i compustibili, care se regsete n cel puin, n trei direcii: - tehnologic pe calea modernizrii motoarelor, prin reducerea masei tari i a mijloacelor de transport; - structural prin intermediul modificrii structurii traficului, pe tipuri de transport, n direcia creterii rolului celor mai eficiente tipuri din punctul de vedere al consumului energetic maritim i prin conducte; - de exploatare - prin sporirea masei de ncrcturi i a capacitilor de transport sau reducerea curselor n gol i staionrilor 39 de Vest. Primele proiecte au fost elaborate la sfritul anilor 30 ai secolului XX de ctre economitii germani, care presupuneau construcia autobanelor (oselelor): Hamburg Berlin Odessa Crimeia; Sankt-Peterburg Kiev Odessa i magistrala feroviar Mnhen Vinia Rostov, proiecte ce n-au fost realizate. Principalele coridoare de transport sunt: Helsinki Berlin, cu o lungime de 1000 km. Are drept scop integrarea geoeconomic a rilor baltice (Estonia, Lituania, Letonia) i Poloniei cu EuropaOccidentale. 2. Berlin Moscova (calea ferat i automagistral), cu o lungime de 1830 km va fi principala ax de comunicaie dintre Est i Vest, care va uni Germania cu Rusia.

3. Berlin Kiev (cale ferat i automagistral) cu lungimea de 1640 km va uni Ucraina de Vest cu Germania. 4. Dresden Istanbul, cu o lungime de 3285 km i care are menirea de a integra rile Europei Centrale i de SudEst: Cehia, Slovacia, Ungaria, Romnia i Bulgaria ntr-o reea unic european de comunicaie i de a oferi Europei de Vest ieirea la Marea Neagr. 5. Triest Lvov (cale ferat i automagistral) cu o lungime de 1595 km, va restabili legturile istorice ale fostului Imperiu Austro Ungar i posibilitatea de a avea eire la portul liber Triest Sloveniei, Slovaciei, Ungariei i Ucrainei de Vest. Pe acest coridor de transport se prevede construcia cii ferate ntre Ljubliana i Budapesta. 6. Gdansk - Yilina ofer Slovaciei ieirea la Marea Baltic i ntrete axa comunicaional a Poloniei (Nord - Sud). 7. Fluviul Dunrea cu o lungime de aproximativ 1600 km unete toate rile dunrene i viitorul lui depinde de situaia geopolitic din Balcani. n rezultatul conflictelor militare n fosta Iugoslavie navigaiei dunrene i-a fost pricinuit o mare pierdere. 8. Durres -Varna (automajistrala i cale ferat) cu o lungime de 905 km, care unete porturile Mrii Adriatice cu cele ale Mrii Negre. 9. Helsinki Alexandroupolis (automagistal i cale ferat) este cel mai lung coridor de transport (circa 3400 km), ce nchide reeaua comunicaional a Europei n Est. Pe lng direciile principale ale acestui traseu se prevede formarea coridorului de transport ntre Marea Baltic i Marea Neagr de la Klaipeda i Kaliningrad prin Vilnius, Minsk i Kiev pn la Odessa. Principalul obstacol al acestui coridor de transport este scderea capacitii de trafic la punctele vamale, fapt ce se explic prin diferenele n infrastructur i regulamentul vamal. 40Formarea Marelui pod energetic prevede formarea unei sisteme energetic unice, care s includ principalelor raioane de extracie a combustibililor i raioanele de consum a acestora. Direciile generale ale comunicaiilor energetice au devenit un factor important n geopolitica contemporan. Rolul gazului natural va crete datorit faptului c este cel mai ecologic printre combustibili tradiionali. Va spori consumul gazului natural la centralele electrice, n industrie i n gospodria comunal. Rolul principal n asigurarea consumului cu gaze a Eurasiei aparine Rusiei, cruia i revine 40% din rezervele mondiale de gaze naturale i care export combustibilul albastru n 20 de state europene. Societatea Gazprom este lider n extracia mondial de gaze naturale. n strategia geoeconomic a Rusiei se evideniaz trei direcii de dezvoltare a Gazpromului: - n Vest, destinat statelor europene. Rusia n acest caz urmrete scopul de a ocupa poziia cheie n Europa Occidental i de Est i de a nu permite ptrunderea gazului din Norvegia i Marea; - n sud, cu destinaia: Ucraina, Republica Moldova, Romnia, Bulgaria, Grecia i Turcia. Se realizeaz proiectul construciei gazoductului pe fundul Mrii Negre ntre Novorosibisc i Samsun (Turcia) i mai departe spre Alexandropolis (Grecia). - n Est, cu destinaia spre Japonia, Coreea de Sud, China, Taiwani, Thailanda i alte state asiatice. Se prevede construcia magistralei gazeifere Transiberiene: raioanele de nord ale regiunii Tiumeni Krasnoiark Ircutsk Ulan-Ud Cita China Coreea de Sud. Acest proiect va asigura cu gaz i regiunile estice ale Rusiei. Proiectul Tenghiz (apreciat la 20 miliarde dolari) ine de valorificarea hidrocarburelor din Marea Caspic recent descoperite i construcia conductei gazo-petroliere: Asia Central Balcani, de la Guriev spre Caucaz i mai departe spre Marea Adriatic. n consoriul

internaional nou creat deja 5 societi americane dein 44% din aciuni. Se remarc cteva variante de transportare a petrolului caspic, inclusiv rus i gruzin ctre porturile Mrii Negre, turc porturile Mrii Mediterane, iranian ctre Golful Persic i estic ctre Pakistan i rile Asiei Pacifice. Proiectul Nabuco Marea Caspica Azerbaidjan Georgia Romnia (Constana) ctre Balcani, Europa Central i ctre Republica Moldova i Ucraina. Asta ar fi o soluie foarte bun de subminare influienei rueti 41 42 Dup anexarea Basarabiei la URSS (28 iunie 1940) i formarea RSS Moldoveneti economia republicii treptat a fost integrat n complexul economic al URSS. n cadrul URSS, dei a fost pus baza industrializrii, RSSM a fost supus unei exploatri economice intensive, efectele economice, ecologice, sociale ale crora sunt simite pn n prezent. Printre rezultatele pozitive nregistrate n perioada sovietic pot fi menionate: dezvoltarea unei industrii multiramurale, de la industria alimentar i uoar s-a trecut la ramurile industriei grele, s-a creat o infrastructur de transport suficient, au fost create premise importante pentru dezvoltarea sferei serviciilor, a crescut de asemenea, ponderea ramurilor, care determin PT (electroenergetica, industria constructoare de maini, industria chimic). n pofida acestor realizri, aparent semnificative, economia moldoveneasc de tip socialist n-a mai putut funciona mult timp, cauzele fiind att de ordin intern ct i extern: peste 1/3 din potenialul industrial a fost concentrat n stnga Nistrului, aici fiind construit i principala central electric de la Dnestrovsc, care ddea 84% din energia produs n republic, fcnd dependent economia republicii de spaiul geoeconomic controlat de autoritile regimului separatist; baza industrial a fost pus pe seama ntreprinderilor mari i foarte mari (gigante) ale industriei grele, puin flexibile ntr-o economie concurenial, n plus multitudinea de ntreprinderi ale complexului militar-industrial sovietic le-a fcut nefuncionale dup dezmembrarea URSS; dezvoltarea unor ramuri industriale care funcionau n baza materiilor prime importate n proporie de 50-100% sau consumatoare de mari cantiti de energie electric. Scumpirea combustibililor i a energiei electrice le-a fcut neconcureniale, fiind necesar o restructurare, reprofilare, reconversiune lucru care a ntrziat mult, determinnd declinul profund n industrie; din punct de vedere structural industria republicii era orientat ctre piaa unional, iar relaii economice externe veritabile practic nu existau, deoarece doar 5% din producia moldoveneasc era destinat pieelor extraunionale i acestea erau sub controlul centrului; sistemul economic era unul de tip nchis, neadaptat DIM, Republica Moldova fiind izolat completamente de procesele economiei internaionale; Datorit faptului c economia republicii se baza pe tehnologii nvechite de tip sovietic cheltuielile de energie, carburani i materie prim la o unitate de producie erau de 3 -4 ori mai mari dect n statele Occidentale; Pe lng industrie i agricultura a suferit transformri radicale n perioada postbelic. n anii 1949-1950 a avut loc colectivizarea forat a gospodriilor individuale rneti pe baz de proprietate colectiv de stat. Dezvoltarea sectorului agrar n aceast perioad a fost nsoit de un ir de fenomene negative: caracterul intensiv al dezvoltrii agriculturii a condus la agravarea

echilibrului ecologic, la scderea randamentelor naturale a terenurilor agricole, la supraexploatarea i suprachimizarea solurilor.

43 Relaiile economice externe (REE) au o importan foarte mare pentru economia naional ntruct R. Moldova este un stat de dimensiuni mici, iar condiiile de autarhie sau izolare sunt inadmisibile avnd i un potenial redus natural, o pia de desfacere mic, ceea ce cauzeaz dependen mare de comerul exterior. n perioada de tranziie a crescut numrul rilor aflate n relaii de cooperare i colaborare economic cu R. Moldova: de la 42 de state n 1992, la peste 140 state in prezent. Cele mai importante grupe de state n comerul exterior sunt: Comunitatea Statelor Independente (CSI) i Uniunea European. rile comunitii statelor independente (CSI) au pondera cea mai mare n comerul exterior al Republicii Moldova. Ponderea comerului exterior cu rile CSI au crescut uor de la 68,9 % n anul 1992 pn la 72,0 % n anul1994 ca apoi s scad pn la 42,5 % n 2000 ( nivelul cel mai redus cu acest grup de state) dup care a crescut uor la 46,4 % n anul 2003 i 43,2 n 2004. Principalii parteneri comercial sunt Federaia Rus, Ucraina i Belarus care dein cca. 95-97% din totalul comerului cu rile CSI. De altfel, dependena foarte mare de rile CSI este una dintre trsturile de baz ale comerului exterior al R. Moldova. Comerul exterior cu aceste state are, att avantaje, ct i dezavantaje. Avantajele constau n: specializarea diferit a R. Moldova comparativ cu majoritatea statelor CSI, condiiile tehnice, de producie i standardele unice, existena unei reele de transport, comunicaii comune cu statele comunitare, pstrarea pieei de desfacere tradiionale, pia pe care produsele moldoveneti sunt cunoscute i care nu solicit cheltuieli suplimentare de promovare, pia care nu este foarte exigent pentru produsele moldoveneti, care nu ntrunesc, n mare parte, condiiile standardelor nalte. Dezavantajele constau n: mecanismul imperfect de reglare a acordurilor interguvernamentale, lipsa garaniilor din partea Guvernului privind ndeplinirea lor. R. Moldova dup obinerea independenei a cutat s-i diversifice pieele de desfacere, una dintre acestea fiind piaa Uniunii Europene (UE). n vederea intensificrii relaiilor economice cu statele UE, la 28 noiembrie 1994 a fost semnat Acordul de Parteneriat i Cooperare (APC) ntre R. Moldova i statele UE, intrat n vigoare la 1 iulie 1998. n prezent relaiile economice cu aceast grupare sunt definite de Planul de Aciuni Republica MoldovaUE, documentul politic de baz care stabilete cadrul general de colaborare i care are ca prevederi de baz facilitarea investiiilor i comerului, susinerea reformelor structurale i crearea condiiilor necesare pentru stabilirea unei Zone de Liber Schimb ntre UE i R. Moldova. 44 R. Moldova dup obinerea independenei a cutat s-i diversifice pieele de desfacere, una dintre acestea fiind piaa Uniunii Europene (UE). n vederea intensificrii relaiilor economice cu statele UE, la 28 noiembrie 1994 a fost semnat Acordul de Parteneriat i Cooperare (APC) ntre R. Moldova i statele UE, intrat n vigoare la 1 iulie 1998. n prezent relaiile economice cu aceast grupare sunt definite de Planul de Aciuni Republica MoldovaUE, documentul politic de baz care stabilete cadrul general de colaborare i care are ca prevederi de baz facilitarea investiiilor i comerului, susinerea reformelor structurale i

crearea condiiilor necesare pentru stabilirea unei Zone de Liber Schimb ntre UE i R. Moldova. . n relaiile cu alte ri ale lumii se evideniaz SUA, care are o pondere de 3,1% n 2003, dar proximitatea geografic mare face limitat comerul cu prima putere economic din lume. Rezultatele macroeconomice nregistrate pe parcursul ultimilor ani impun concluz ia regretabil c nu s-a reuit deocamdat de a valorifica eficient rolul comerului exterior, dei politica general a rii este orientat spre extinderea i intensificarea relaiilor comerciale externe fapt demonstrat de semnarea acordului de comer preferenial (inclusiv liber) practic cu majoritatea rilor din regiune, de lansarea reformelor pentru mbuntirea mediului de afaceri i, implicit, investiional. Principiile fordiste Principiile post-fordiste Productivitatea i salarizarea nalt a muncii Productivitatea, salarizarea i responsabilitatea industriale nalt a muncii industriale Stimularea consumului masiv de mrfuri Stimularea consumului masiv i divers de mrfuri Relaii reciproc avantajoase ntre patronat, Relaii reciproc avantajoase ntre patronat, sindicate, bnci, centrele tiinifico- salariai, centrele centrele tiinificotehnologice i administraia tehnologice i administraia central i local central/regional Specializarea ngust a personalului angajat Specializarea complex a personalului angajat n activitile de producie, comercializare i n activitile de producie, comercializare i inovare inovare Volumul mare de producie a unui asortiment Volumul mare de producie a unui asortiment redus de mrfuri mare de mrfuri Standarizarea, uniformizarea produciei i Diversificarea produciiei i consumului consumului Producia n serii mari Producia n serii mici economia de scar/economy of scale economia pe diversitatea cererii i ofertei Impunerea modelelor standartizate unui Producerea modelelor, n funcie de solicitrile numr mare de consumatori din toate clienilor din diferite regiuni ale lumii colurile Terrei Folosirea unor terenuri mari pentru Lipsa sau folosirea minim a depozitelor, ca depozitarea mrfurilor urmare a implemetrii tehnologiilor la timpul potrivit (just in time) i pentru clientul potrivit Eficiena mediocr a transportului prin Eficiena nalt a transportului prin containere containere i a transporurilor intermodale i a transporurilor intermodale Eficiena redus a logisticii, n special a celei Eficiena nalt a logisticii, n special a celei moderne moderne Concentrarea excesiv a nivelurilor Decentralizarea i integrarea managementului i superioare de management i a centrelor centrelor tiinifico-tehnologice nu doar n tiinifico-tehnologice n aglomeraiile interiorul rii de origine a societilor industriale din statele dezvoltate industriale dar i n afara acestora, inclusiv n statele noi industriale Localizarea ntreprinderilor-gigant de Formarea unor complexe (clustere industriale)

ansamblare a produciei finite standartizate n statele noi industriale (SNI) din Asia i America Latin, care dispun de for de munc ieftin i productiv Datorit volumului mare de producie furnizorii pot fi localizai la distane mari de uzinele de ansamblare Se dezvolt doar unele zone cu o poziie geografic i cu un climat investiional mai avantajos (ZEL-urile) de exemplu n America Latin, Europa Cental-Estic Dezvoltarea insuficent a infrastructurii de producie locale i a pieei de desfacere inerne Implementarea superficial a transferului tehnologic tip cascad (de exemplu ntre statele vechi i noi ale UE, ntre SUA i Mexic) Integrarea economic slab a semiperiferiei cu centrul Motivarea insuficient a inginerilor inferiori i a muncitorilor pentru sporirea calitii i inovaiilor i ignorarea acestora n procesul de luare a deciziilor Cunoaterea superficial a destinaiiei i funciilor produselor fabricate de ctre muncitori Contolul calitii i depistarea rebutului sunt scoase n afara procesului de producie Folosirea insuficient a programelor electronice digitale de gestionare a procesului de producie Ponderea relativ nalt a rebutului Timpul ndelungat necesar excluderii rebutului i renovrii tehnologice Flexibilitatea redus i adaptarea dificil la conjunctura pieii mondiale

att n statele dezvoltate ct i n cele noi industriale, inclusiv a centrelelor tiinificotehnologice, a furnizorilor locali i regionali de diverse piese i agregate necesare Datorit produciei n serii mici, furnizorii sunt localizai la distane mici de uzinele de ansamblare i de producere a agregatelor tehnologice. Se formeaz noi regiuni industriale cu un numr mare de ntreprinderi complementare din diverse ramuri De exemplu n SNI din Asia de Est i Sud-Est Folosirea i sporirea infrastructurii de producie i sociale, a forei de munc i a pieii interne Implementarea eficient a transferului tehnologic tip cascad, tipic pentru Asia de Est i Sud-Est: Japonia Integrarea economic activ a semiperiferiei cu centrul Motivarea suficient a inginerilor inferiori i a muncitorilor pentru sporirea calitii i inovaiilor i integrarea acestora n procesul de luare a deciziilor Cunoaterea adecvat a destinaiiei i funciilor produselor fabricate de ctre muncitori Contolul calitii i depistarea rebutului sunt incluse n procesul de producie Folosirea adecvat a programelor electronice digitale simple de gestionare a procesului de producie Ponderea redus a rebutului Timpul minim necesar excluderii rebutului i renovrii tehnologice Flexibilitatea nalt i adaptarea rapid la conjunctura pieii mondiale