REGULAMENTUL (UE) NR.

461/2010 AL COMISIEI
din 27 mai 2010
privind aplicarea articolului 101 alineatul (3) din Tratatul privind funcionarea Uniunii Europene
categoriilor de acorduri verticale i practici concertate n sectorul autovehiculelor
(Text cu relevan pentru SEE)
COMISIA EUROPEAN,
avnd n vedere Tratatul privind funcionarea Uniunii Europene,
avnd n vedere Regulamentul nr. 19/65/CEE al Consiliului din
2 martie 1965 privind aplicarea articolului 85 alineatul (3) din
tratat anumitor categorii de acorduri i practici concertate (
1
), n
special articolul 1,
dup publicarea proiectului prezentului regulament,
dup consultarea Comitetului consultativ privind practicile
restrictive i poziiile dominante,
ntruct:
(1) Regulamentul nr. 19/65/CEE mputernicete Comisia s
aplice articolul 101 alineatul (3) din Tratatul privind
funcionarea Uniunii Europene (*), prin regulament,
anumitor categorii de acorduri verticale i practici
concertate corespunztoare care intr sub incidena arti
colului 101 alineatul (1) din tratat. Regulamentele de
exceptare pe categorii se aplic n cazul acordurilor
verticale care ndeplinesc anumite condiii i pot fi
generale sau specifice unui sector.
(2) Comisia a definit o categorie de acorduri verticale pe care
le consider, n mod normal, ca ndeplinind condiiile
prevzute la articolul 101 alineatul (3) din tratat i, n
acest sens, a adoptat Regulamentul (UE) nr. 330/2010 al
Comisiei din 20 aprilie 2010 privind aplicarea articolului
101 alineatul (3) din Tratatul privind funcionarea
Uniunii Europene categoriilor de acorduri verticale i
practici concertate (
2
), care nlocuiete Regulamentul
(CE) nr. 2790/1999 al Comisiei (
3
).
(3) Sectorul autovehiculelor, care include att autoturismele,
ct i vehiculele comerciale, a fcut obiectul unor regu
lamente specifice de exceptare pe categorii ncepnd cu
1985, cel mai recent fiind Regulamentul (CE)
nr. 1400/2002 al Comisiei din 31 iulie 2002 privind
aplicarea articolului 81 alineatul (3) din tratat categoriilor
de acorduri verticale i practici concertate n sectorul
autovehiculelor (
4
). Regulamentul (CE) nr. 2790/1999 a
prevzut n mod expres c acesta nu se aplic acordurilor
verticale care intr n domeniul de aplicare al unui alt
regulament de exceptare pe categorii. Prin urmare,
sectorul autovehiculelor nu a intrat sub incidena
acestui regulament.
(4) Regulamentul (CE) nr. 1400/2002 expir la data de
31 mai 2010. Cu toate acestea, sectorul autovehiculelor
ar trebui s continue s beneficieze de o exceptare pe
categorii pentru a se simplifica procedurile administrative
i a se diminua costurile de conformitate pentru ntre
prinderile n cauz, asigurnd n acelai timp suprave
gherea eficace a pieelor, n conformitate cu
articolul 103 alineatul (2) litera (b) din tratat.
(5) Experiena dobndit din 2002 n ceea ce privete
distribuia de autovehicule noi, distribuia de piese de
schimb i furnizarea de servicii de reparaie i ntreinere
pentru autovehicule permite definirea unei categorii de
acorduri verticale n sectorul autovehiculelor care pot fi
considerate ca ndeplinind n mod normal condiiile
prevzute la articolul 101 alineatul (3) din tratat.
(6) Aceast categorie include acorduri verticale pentru
cumprarea, vnzarea sau revnzarea de autovehicule
noi, acorduri verticale pentru cumprarea, vnzarea sau
revnzarea de piese de schimb pentru autovehicule i
acorduri verticale pentru furnizarea de servicii de
reparaie i ntreinere pentru astfel de vehicule, atunci
cnd acele acorduri sunt ncheiate ntre ntreprinderi
neconcurente, ntre anumii concureni ori de ctre
anumite asociaii de comerciani cu amnuntul sau repa
ratori. De asemenea, include acorduri verticale care
conin dispoziii auxiliare privind cesionarea sau
utilizarea drepturilor de proprietate intelectual.
Termenul de acorduri verticale trebuie definit n
consecin, pentru a include att astfel de acorduri, ct
i practicile concertate corespunztoare.
RO
L 129/52 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 28.5.2010
(
1
) JO 36, 6.3.1965, p. 533/65.
(*) De la 1 decembrie 2009, articolul 81 din Tratatul CE devine
articolul 101 din Tratatul privind funcionarea Uniunii Europene.
Cele dou articole sunt, n fond, identice. n sensul prezentului
regulament, acolo unde este cazul, trimiterile la articolul 101 din
Tratatul privind funcionarea Uniunii Europene trebuie nelese ca
fiind trimiteri la articolul 81 din Tratatul CE.
(
2
) JO L 102, 23.4.2010, p. 1.
(
3
) JO L 336, 29.12.1999, p. 21. (
4
) JO L 203, 1.8.2002, p. 30.
(7) Anumite tipuri de acorduri verticale pot mbunti
eficiena economic n cadrul unui proces de producie
sau de distribuie prin facilitarea unei mai bune coor
donri ntre ntreprinderile participante. n special,
aceste acorduri pot duce la o reducere a costurilor de
tranzacie i distribuie suportate de pri i la o opti
mizare a vnzrilor lor i a nivelurilor de investiii.
(8) Probabilitatea ca astfel de efecte de cretere a eficienei s
compenseze orice efecte anticoncureniale cauzate de
restriciile cuprinse n acordurile verticale depinde de
puterea de pia a prilor la acord i, prin urmare, de
msura n care aceste ntreprinderi se confrunt cu
concurena din partea altor furnizori de bunuri sau
servicii considerate de ctre clienii lor ca fiind inter-
schimbabile sau substituibile ntre ele, datorit caracteris
ticilor produselor, preurilor i utilizrii creia acestea i
sunt destinate. Acordurile verticale care conin restricii
care sunt susceptibile de a restrnge concurena i a
aduce prejudicii consumatorilor ori care nu sunt indis
pensabile pentru creterea eficienei ar trebui s fie
excluse de la beneficiul exceptrii pe categorii.
(9) n scopul de a defini domeniul de aplicare adecvat al unui
regulament de exceptare pe categorii, Comisia trebuie s
in seama de condiiile de concuren din sectorul
respectiv. n acest sens, monitorizarea n profunzime a
sectorului autovehiculelor prevzut de Raportul de
evaluare cu privire la funcionarea Regulamentului (CE)
nr. 1400/2002 al Comisiei din 28 mai 2008 (
1
) i de
Comunicarea Comisiei privind viitorul cadru legislativ
n domeniul concurenei aplicabil sectorului autovehi
culelor din 22 iulie 2009 (
2
) a artat c trebuie fcut
o distincie ntre acordurile pentru distribuia de autove
hicule noi i acordurile pentru furnizarea de servicii de
reparaie i ntreinere i pentru distribuia de piese de
schimb.
(10) n ceea ce privete distribuia de autovehicule noi, nu
pare s existe nicio deficien semnificativ n domeniul
concurenei care ar diferenia acest sector de alte sectoare
economice i care ar putea necesita aplicarea unor norme
diferite i mai stricte dect cele prevzute n Regula
mentul (UE) nr. 330/2010. Pragul privind cota de
pia, excluderea anumitor acorduri verticale de la
exceptare i celelalte condiii prevzute n acest regu
lament asigur, n general, c acordurile verticale pentru
distribuia autovehiculelor respect dispoziiile de la
articolul 101 alineatul (3) din tratat. Prin urmare, astfel
de acorduri ar trebui s beneficieze de exceptarea
acordat prin Regulamentul (UE) nr. 330/2010, sub
rezerva respectrii tuturor condiiilor prevzute de acesta.
(11) n ceea ce privete acordurile pentru distribuia de piese
de schimb i pentru furnizarea de servicii de reparaie i
ntreinere, ar trebui luate n considerare anumite carac
teristici specifice ale pieei serviciilor postvnzare pentru
autovehicule. n special, experiena acumulat de Comisie
n aplicarea Regulamentului (CE) nr. 1400/2002 arat c
majorrile de preuri pentru lucrri de reparaie indi
viduale sunt doar parial reflectate n fiabilitatea sporit
a mainilor moderne i n prelungirea intervalelor ntre
operaiunile de service. Aceste din urm tendine sunt
legate de evoluia tehnologic, de complexitatea n
cretere i de fiabilitatea componentelor auto pe care
productorii de vehicule le achiziioneaz de la furnizorii
de echipamente originale. Astfel de furnizori de
componente i vnd produsele ca piese de schimb pe
piaa serviciilor postvnzare, att prin intermediul
reelelor de reparatori autorizai ale productorilor de
vehicule, ct i prin canale independente, reprezentnd
astfel o for concurenial important pe piaa auto a
serviciilor postvnzare. Costurile suportate, n medie, de
consumatorii din Uniune n legtur cu serviciile de
reparaie i ntreinere pentru autovehicule reprezint o
proporie foarte mare din totalul cheltuielilor n materie
de autovehicule ale consumatorilor.
(12) Condiiile concureniale de pe piaa serviciilor
postvnzare pentru autovehicule au, de asemenea, un
impact direct asupra siguranei publice, n sensul c vehi
culele pot fi conduse ntr-un mod nesigur dac au fost
reparate incorect, precum i asupra sntii publice i a
mediului, avnd n vedere c emisiile de dioxid de carbon
i de ali poluani ai aerului pot fi mai ridicate n cazul
autovehiculelor care nu au fcut obiectul unor lucrri de
ntreinere periodice.
(13) n msura n care o pia separat a serviciilor
postvnzare poate fi definit, concurena efectiv pe
pieele pentru cumprarea i vnzarea de piese de
schimb, precum i pentru furnizarea de servicii de
reparaie i ntreinere pentru autovehicule depinde de
gradul de interaciune concurenial ntre reparatorii
autorizai, i anume cei care opereaz n cadrul
reelelor de reparaii stabilite direct sau indirect de ctre
productorii de vehicule, precum i ntre operatorii auto
rizai i operatorii independeni, inclusiv furnizorii inde
pendeni de piese de schimb i reparatorii. Capacitatea
acestora din urm de a exercita o concuren depinde
de accesul fr restricii la elemente eseniale precum
piese de schimb i informaii tehnice.
(14) Avnd n vedere aceste caracteristici specifice, normele
din Regulamentul (UE) nr. 330/2010, inclusiv pragul
uniform de 30 % privind cota de pia, sunt necesare,
dar nu sunt suficiente pentru a asigura c beneficiul de
pe urma exceptrii pe categorii este rezervat numai acelor
acorduri verticale pentru distribuia de piese de schimb i
pentru furnizarea de servicii de reparaie i ntreinere
pentru care se poate presupune cu suficient certitudine
c sunt ndeplinite condiiile prevzute la articolul 101
alineatul (3) din tratat.
RO
28.5.2010 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 129/53
(
1
) SEC(2008) 1946.
(
2
) COM(2009) 388.
(15) Prin urmare, acordurile verticale pentru distribuia de
piese de schimb i pentru furnizarea de servicii de
reparaie i ntreinere ar trebui s beneficieze de
exceptarea pe categorii numai n cazul n care, n plus
fa de condiiile de exceptare prevzute n Regulamentul
(UE) nr. 330/2010, acestea sunt conforme cu cerine mai
stricte privind anumite tipuri de restricii severe ale
concurenei care ar putea limita furnizarea i utilizarea
de piese de schimb pe piaa auto a serviciilor
postvnzare.
(16) n special, dreptul de a beneficia de exceptarea pe
categorii nu ar trebui s fie acordat acordurilor care
restricioneaz vnzarea de piese de schimb de ctre
membrii sistemului de distribuie selectiv al unui
productor de vehicule ctre reparatorii independeni,
care le folosesc pentru furnizarea de servicii de
reparaie i ntreinere. Fr acces la astfel de piese de
schimb, aceti reparatori independeni nu ar putea
concura n mod eficace cu reparatori autorizai, din
moment ce nu ar putea oferi consumatorilor servicii de
bun calitate care s contribuie la funcionarea sigur i
fiabil a autovehiculelor.
(17) Mai mult dect att, n scopul de a asigura o concuren
efectiv pe pieele serviciilor de reparaie i ntreinere i
pentru a permite reparatorilor s ofere utilizatorilor finali
piese de schimb concurente, exceptarea pe categorii nu ar
trebui s acopere acordurile verticale care, dei respect
Regulamentul (UE) nr. 330/2010, limiteaz totui capa
citatea unui productor de piese de schimb de a vinde
astfel de piese reparatorilor autorizai din cadrul
sistemului de distribuie al unui productor de vehicule,
distribuitorilor independeni de piese de schimb, repara
torilor independeni sau utilizatorilor finali. Acest lucru
nu afecteaz rspunderea productorilor de piese de
schimb n temeiul dreptului civil ori capacitatea produ
ctorilor de vehicule de a solicita reparatorilor autorizai
din cadrul sistemului lor de distribuie s foloseasc
numai piese de schimb care se potrivesc cu calitatea
componentelor folosite la asamblarea anumitor autove
hicule. Mai mult, avnd n vedere implicarea contractual
direct a productorilor de vehicule n ceea ce privete
reparaiile n garanie, service-ul gratuit i operaiunile de
rechemare n service, exceptarea ar trebui s fie aplicat
acordurilor care conin obligaii ale reparatorilor auto
rizai de a folosi numai piese de schimb furnizate de
productorul de vehicule pentru aceste reparaii.
(18) n cele din urm, pentru a permite reparatorilor autorizai
i independeni i utilizatorilor finali s identifice produ
ctorul de componente sau piese de schimb pentru auto
vehicule i s aleag dintre piese de schimb alternative,
exceptarea pe categorii nu ar trebui s acopere acordurile
n temeiul crora un productor de autovehicule
limiteaz capacitatea unui productor de componente
sau de piese de schimb originale de a i plasa efectiv
i n mod vizibil marca sau sigla pe piesele de schimb n
cauz.
(19) n scopul de a oferi tuturor operatorilor timpul necesar
pentru a se adapta la prezentul regulament, este oportun
s se prelungeasc perioada de aplicare a dispoziiilor
Regulamentului (CE) nr. 1400/2002 cu privire la acor
durile verticale pentru cumprarea, vnzarea i revnzarea
de autovehicule noi pn la 31 mai 2013. n ceea ce
privete acordurile verticale pentru distribuia de piese
de schimb i pentru furnizarea de servicii de reparaie
i ntreinere, prezentul regulament ar trebui s se
aplice ncepnd cu 1 iunie 2010, astfel nct s
continue s asigure protecia adecvat a concurenei pe
piaa serviciilor postvnzare pentru autovehicule.
(20) Comisia va continua s monitorizeze, n mod continuu,
evoluiile din sectorul autovehiculelor i va lua msuri de
remediere adecvate n cazul n care apar deficiene n
domeniul concurenei care ar putea duce la prejudicii
pentru consumatori pe piaa pentru distribuia de auto
vehicule noi, pe piaa pentru furnizarea de piese de
schimb sau pe piaa de servicii postvnzare pentru auto
vehicule.
(21) Comisia poate retrage beneficiul aplicrii prezentului
regulament, n temeiul articolului 29 alineatul (1) din
Regulamentul (CE) nr. 1/2003 al Consiliului din
16 decembrie 2002 privind punerea n aplicare a
normelor de concuren prevzute la articolele 81 i
82 din tratat (
1
), n cazul n care constat, ntr-un
anumit caz, c un acord cruia i se aplic exceptarea
prevzut n acest sens n prezentul regulament are
totui efecte care sunt incompatibile cu articolul 101
alineatul (3) din tratat.
(22) Autoritatea de concuren a unui stat membru poate
retrage beneficiul aplicrii prezentului regulament n
temeiul articolului 29 alineatul (2) din Regulamentul
(CE) nr. 1/2003 n ceea ce privete teritoriul respectivului
stat membru sau o parte a acestuia n cazul n care, ntr-
un anumit caz, un acord cruia i se aplic exceptarea
prevzut n acest sens n prezentul regulament are
totui efecte care sunt incompatibile cu articolul 101
alineatul (3) din tratat pe teritoriul respectivului stat
membru sau pe o parte a acestuia i n cazul n care
un astfel de teritoriu are toate caracteristicile unei piee
geografice distincte.
(23) Atunci cnd se stabilete dac beneficiul aplicrii
prezentului regulament ar trebui retras, n temeiul arti
colului 29 din Regulamentul (CE) nr. 1/2003, sunt
deosebit de importante efectele anticoncureniale care
decurg din existena unor reele paralele de acorduri
verticale care au efecte similare care restrng ntr-un
mod semnificativ accesul pe o pia sau la concurena
n cadrul acesteia. Asemenea efecte cumulative pot
aprea, de exemplu, n cazul distribuiei selective sau al
obligaiilor de neconcuren.
RO
L 129/54 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 28.5.2010
(
1
) JO L 1, 4.1.2003, p. 1.
(24) Pentru a ntri controlul reelelor paralele de acorduri
verticale care au efecte anticoncureniale similare i care
acoper peste 50 % dintr-o pia dat, Comisia poate,
prin regulament, declara prezentul regulament inaplicabil
n cazul acordurilor verticale care conin restricii
specifice privind piaa respectiv, restabilind, n acest
fel, aplicarea deplin a articolului 101 din tratat pentru
acest tip de acorduri.
(25) Pentru a evalua efectele prezentului regulament asupra
concurenei n domeniul vnzrii cu amnuntul de auto
vehicule, al furnizrii de piese de schimb i al serviciului
postvnzare pentru autovehicule pe piaa intern, este
necesar s se redacteze un raport de evaluare privind
funcionarea prezentului regulament,
ADOPT PREZENTUL REGULAMENT:
CAPITOLUL I
DISPOZIII COMUNE
Articolul 1
Definiii
(1) n sensul prezentului regulament, se aplic urmtoarele
definiii:
(a) acord vertical nseamn un acord sau o practic concertat
convenite ntre dou sau mai multe ntreprinderi, care
acioneaz fiecare, n sensul acordului sau al practicii
concertate, la niveluri diferite ale procesului de producie
sau de distribuie i care se refer la condiiile n care
prile pot cumpra, vinde sau revinde anumite bunuri sau
servicii;
(b) restricie vertical nseamn restricionarea concurenei
ntr-un acord vertical care intr sub incidena articolului
101 alineatul (1) din tratat;
(c) reparator autorizat nseamn un prestator de servicii de
reparaie i ntreinere pentru autovehicule care funcioneaz
n cadrul sistemului de distribuie creat de un furnizor de
autovehicule;
(d) distribuitor autorizat nseamn un distribuitor de piese de
schimb pentru autovehicule care funcioneaz n cadrul
sistemului de distribuie creat de un furnizor de autove
hicule;
(e) reparator independent nseamn:
(i) un prestator de servicii de reparaie i ntreinere pentru
autovehicule care nu funcioneaz n cadrul unui sistem
de distribuie creat de furnizorul autovehiculelor pentru
care furnizeaz reparaii sau ntreinere;
(ii) un reparator autorizat din cadrul sistemului de
distribuie al unui furnizor dat, n msura n care
acesta asigur servicii de reparaie sau ntreinere
pentru autovehicule n raport cu care nu este membru
al respectivului sistem de distribuie al furnizorului;
(f) distribuitor independent nseamn:
(i) un distribuitor de piese de schimb pentru autovehicule
care nu funcioneaz n cadrul unui sistem de distribuie
creat de furnizorul autovehiculelor pentru care distribuie
piesele de schimb;
(ii) un distribuitor autorizat din cadrul sistemului de
distribuie al unui furnizor dat, n msura n care
acesta distribuie piese de schimb pentru autovehicule
n raport cu care nu este membru al respectivului
sistem de distribuie al furnizorului;
(g) autovehicul nseamn un vehicul autopropulsat destinat
utilizrii pe drumurile publice i care are trei sau mai
multe roi;
(h) piese de schimb nseamn bunuri care urmeaz s fie
instalate n sau pe un autovehicul pentru a nlocui
componente ale respectivului autovehicul, inclusiv bunuri
cum ar fi lubrifianii necesari la funcionarea autovehi
culului, cu excepia combustibilului;
(i) sistem de distribuie selectiv nseamn un sistem de
distribuie prin care furnizorul se oblig s vnd bunurile
sau serviciile contractuale, direct sau indirect, numai
anumitor distribuitori selectai pe baza unor criterii
stabilite i prin care aceti distribuitori se oblig s nu
vnd aceste bunuri sau servicii unor distribuitori neagreai,
pe teritoriul rezervat de ctre furnizor pentru aplicarea
acestui sistem.
(2) n sensul prezentului regulament, termenii ntreprindere,
furnizor, productor i cumprtor includ ntreprinderile
asociate respective.
ntreprinderi asociate nseamn:
(a) ntreprinderi n care o parte la acord dispune, n mod direct
sau indirect, de:
(i) mai mult de jumtate din drepturile de vot; ori
(ii) competena de a numi mai mult de jumtate din
membrii consiliului de supraveghere, ai consiliului de
administraie sau ai organismelor care asigur repre
zentarea legal a ntreprinderii; ori
(iii) dreptul de a gestiona activitile ntreprinderii;
(b) ntreprinderi care dispun, n mod direct sau indirect, ntr-o
ntreprindere parte la acord, de drepturile sau competenele
enumerate la litera (a);
(c) ntreprinderi n care o ntreprindere menionat la litera (b)
dispune, n mod direct sau indirect, de drepturile sau
competenele enumerate la litera (a);
RO
28.5.2010 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 129/55
(d) ntreprinderi n care o parte la acord, mpreun cu una sau
mai multe dintre ntreprinderile menionate la literele (a), (b)
sau (c), ori n care dou sau mai multe dintre acestea din
urm dispun n comun de drepturile sau competenele
enumerate la litera (a);
(e) ntreprinderi n care drepturile sau competenele enumerate
la litera (a) sunt deinute n comun de:
(i) prile la acord sau ntreprinderile asociate respective ale
acestora menionate la literele (a)-(d); sau
(ii) una sau mai multe dintre prile la acord sau una sau
mai multe dintre ntreprinderile asociate ale acestora
menionate la literele (a)-(d) i una sau mai multe pri
tere.
CAPITOLUL II
ACORDURI VERTICALE CU PRIVIRE LA CUMPRAREA,
VNZAREA SAU REVNZAREA DE AUTOVEHICULE NOI
Articolul 2
Aplicarea Regulamentului (CE) nr. 1400/2002
n temeiul articolului 101 alineatul (3) din tratat, n perioada
1 iunie 2010-31 mai 2013, articolul 101 alineatul (1) din tratat
nu se aplic acordurilor verticale care se refer la condiiile n
care prile pot cumpra, vinde sau revinde autovehicule noi,
care ndeplinesc cerinele pentru o exceptare n temeiul Regula
mentului (CE) nr. 1400/2002, cu privire n mod specific la
acorduri verticale pentru cumprarea, vnzarea sau revnzarea
de autovehicule noi.
Articolul 3
Aplicarea Regulamentului (UE) nr. 330/2010
De la 1 iunie 2013, Regulamentul (UE) nr. 330/2010 se aplic
acordurilor verticale cu privire la cumprarea, vnzarea sau
revnzarea de autovehicule noi.
CAPITOLUL III
ACORDURI VERTICALE CU PRIVIRE LA PIAA AUTO A
SERVICIILOR POSTVNZARE
Articolul 4
Exceptare
n temeiul articolului 101 alineatul (3) din tratat i sub rezerva
dispoziiilor prezentului regulament, articolul 101 alineatul (1)
din tratat nu se aplic acordurilor verticale care se refer la
condiiile n care prile pot cumpra, vinde sau revinde piese
de schimb pentru autovehicule sau pot furniza servicii de
reparaie i ntreinere pentru autovehicule, care ndeplinesc
cerinele pentru o exceptare n temeiul Regulamentului (UE)
nr. 330/2010 i nu conin niciuna dintre clauzele n materie
de restricii grave enumerate la articolul 5 din prezentul regu
lament.
Aceast exceptare se aplic n msura n care asemenea acorduri
conin restricii verticale.
Articolul 5
Restricii care retrag beneficiul aplicrii exceptrii pe
categorii restricii grave
Exceptarea prevzut la articolul 4 nu se aplic acordurilor
verticale care, direct sau indirect, separat sau n combinaie cu
ali factori aflai sub controlul prilor, au ca obiect:
(a) restricionarea vnzrilor de piese de schimb pentru autove
hicule de ctre membrii unui sistem de distribuie selectiv
ctre reparatori independeni care folosesc aceste piese
pentru repararea i ntreinerea unui autovehicul;
(b) restricia, convenit ntre un furnizor de piese de schimb,
instrumente de reparaii sau de diagnostic sau de alte echi
pamente i un productor de autovehicule, care limiteaz
capacitatea furnizorului de a vinde aceste bunuri ctre distri
buitori autorizai sau independeni sau ctre reparatori auto
rizai sau independeni sau utilizatori finali;
(c) restricia, convenit ntre un productor de autovehicule
care utilizeaz componente pentru asamblarea iniial a
autovehiculelor i furnizorul de astfel de componente, care
limiteaz capacitatea furnizorului de a-i plasa marca sau
sigla n mod efectiv i uor vizibil pe componentele
furnizate sau pe piesele de schimb.
CAPITOLUL IV
DISPOZIII FINALE
Articolul 6
Neaplicarea prezentului regulament
n temeiul articolului 1a din Regulamentul nr. 19/65/CEE,
Comisia poate declara, prin regulament, c, n cazul n care
reele paralele de restricii verticale similare acoper mai mult
de 50 % din piaa relevant, prezentul regulament nu se aplic
acordurilor verticale care cuprind restricii specifice cu privire la
acea pia.
Articolul 7
Monitorizare i raport de evaluare
Comisia va monitoriza funcionarea prezentului regulament i
va elabora un raport privind funcionarea acestuia pn la
31 mai 2021, avnd n vedere n special condiiile prevzute
la articolul 101 alineatul (3) din tratat.
RO
L 129/56 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 28.5.2010
Articolul 8
Perioada de valabilitate
Prezentul regulament intr n vigoare la 1 iunie 2010.
Prezentul regulament expir la 31 mai 2023.
Prezentul regulament este obligatoriu n toate elementele sale i se aplic direct n toate statele
membre.
Adoptat la Bruxelles, 27 mai 2010.
Pentru Comisie
Preedintele
Jos Manuel BARROSO
RO
28.5.2010 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 129/57