Descrierea funcionrii SAC

(Self Adjusting Clutch)

La ambreiajul cu auto-ajustare SAC, prin

folosirea principiului "echilibrrii forelor" i a
unui mecanism de compensare a uzurii, raportul
dintre momentul motor i fora maxim de
acionare se modific n mod semnificativ spre
fore de pedal mai reduse.
Pentru realizarea principiului echilibrrii forelor
la SAC se folosesc dou fore de arc deja
existente. Pe de o parte este elasticitatea saboilor
dispui pe discul de ambreiaj, iar pe de alt parte
arcul-disc a crui caracteristic se modific astfel
nct s domine un raport mare intre fora maxim
si minim.

Sac 1

Deoarece ambreiajele sunt supuse uzurii, LuK s-a

ocupat foarte intensiv cu compensarea ei i a
fabricat acest mecanism deja din 1995.
Ambreiajul cu auto-ajustare de tipSAC activeaz
printr-un senzor de for (arc-disc) compensarea
uzurii prin rotirea unui inel cu rampe nclinate.
Datorit acestui mecanism de compensare se
reduc forele de acionare la pedala de ambreiaj.
Prin compensarea uzurii discului, a devenit
posibil i prelungirea duratei de via a
ambreiajului de aproximativ 1,5 ori, fr o
modificare semnificativ a forelor de pedal pe
timpul duratei de via. Mecanismul de
autoajustare SAC - constnd din arc-disc senzor
(senzor de for) i dintr-un inel de ajustare din
oel ambutisat - se caracterizeaz printr-o precizie
de funcionare foarte ridicat.

Optimizare SAC II

O optimizare suplimentar a sistemului se ntlnete la generaia nou SAC II.

La acesta, senzorul de for nu este materializat printr-un al doilea arc-disc, ci prin limbi ieite n afar din arcul
disc principal precum i prin arcuri lamelare tangeniale cu caracteristic degresiv.

n centrul dezvoltrii ambreiajului pentru vehicule de persoane st, n primul rnd, reducerea continu a forelor
de acionare. Bazele pentru ndeplinirea acestei cerine au fost puse prin dezvoltarea i lansarea pe pia a
ambreiajului cu auto-ajustare de tip SAC (Self Adjusting Clutch) al firmei LuK. Acest SAC s-a impus ntre timp

pe pia i face posibil ambreierea cu fore de pedal de ambreiaj justificabile chiar i la motoare cu motorizare
nalt, fr a fi necesare sisteme servo foarte complexe i foarte scumpe.

SAC II

Fora de acionare a pedalei de ambreiaj este n principiu

proporional cu fora de presiune pe disc, respectiv cu
momentul de torsiune transmisibil. Momentele de torsiune
mari fac necesar o for de acionare mai ridicat. n

cazul ambreiajelor convenionale pentru autovehicule de

persoane, fora de presiune pe disc este de circa 4 ori mai
mare dect fora maxim de acionare a pedalei, care se
majoreaz cu nc 40 % pe durata de via a ambreiajului.

La ambreiajul cu ajuto-ajustare de tip SAC, datorit

folosirii principiului "echilibrrii forelor" i a unui
mecanism de compensare a uzurii, raportul dintre
momentul de torsiune al motorului i fora maxim de
acionare se modific n mod semnificativ spre fore de
acionare mai reduse. Pentru folosirea principiului
echilibrrii forelor se folosesc la SAC dou fore de arc
deja existente. Pe de o parte este arcuirea garniturii, care
este dispus ntre garniturile de friciune pe discul de
ambreiaj, iar pe de alt parte arcul-disc a crui
caracteristic se alege astfel nct s se obin un raport
mare ntre fora maxim i cea minim.

Concept modificat SAC II

O msur pentru reducerea suplimentar a forelor de

acionare, respectiv pentru optimizarea procesului de

acionare o reprezint conceptul modificat al SAC II. La
acest tip de ambreiaj caracteristica senzorului de for este
modificat de aa manier nct ambreiajul prezint o
sensibilitate de ajustare redus la curse mari de acionare.
Acest lucru se atinge prin arcurile lamelare cu
caracteristic degresiv i un arc-disc senzor cu
caracteristic liniar, care se sprijin n afara punctului de
rotaie a arcului-disc principal. n multe cazuri acest arcdisc senzor se poate integra direct n arcul-disc sub forma
unor limbi suplimentare. Astfel se nlocuiete complet
arcul-disc senzor. Cu acest SAC II, fora de acionare la
pedal, la acelai moment de transmisie poate fi redus
redus cu pn la 15 %. Alternativ, se poate lsa nivelul
maxim al forei de acionare la valoarea iniial iar
potenialul astfel rezultat se poate folosi pentru

optimizarea caracteristicii ambreiajului.

SFATURI MONTAJ KIT AMBREIAJ

AUTOREGLABIL

Folosirea unei scule speciale este absolut obligatorie

pentru a asigura montarea corect a ambreiajului

autoreglabil. In timpul montarii, nu trebuie aplicate forte

de contracarare, pentru a impiedica rotatia de nceput a
inelului de reglare in placa de presiune a ambreiajului. In
cazul n care ati montat corect ambreiajul, fiecare sectiune
de arc diafragma este situata la acelasi nivel, chiar si sub
sarcina rulmentului de presiune. Acest lucru asigura buna
functionare a ambreiajului. Este esential s centrati discul
de ambreiaj, pentru a asigura montarea corecta a cutiei de
viteze si pentru ca ambreiajul sa functioneze
corespunzator. Centrarea corecta a discului de ambreiaj
permite si arborelui primar sa fie pozitionat usor in
butucul discului de ambreiaj, ceea ce reduce la minimum
riscul de deteriorare a discului de ambreiaj sau profilului
butucului.