Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Cai de Comunicatii Rutiere. IDPRSCCIA
Cai de Comunicatii Rutiere. IDPRSCCIA
MIHAI LOBAZ
MIHAI DICU
CI DE COMUNICAII RUTIERE.
NDRUMTOR DIDACTIC DE
PROIECTARE PENTRU SPECIALIZAREA
CCIA
CONSPRESS
BUCURETI
2008
Asist.univ.ing.
tefan LAZR
Asist.univ.ing.
Mihai LOBAZ
Prof.univ.dr.ing.
Mihai DICU
CI DE COMUNICAII RUTIERE.
NDRUMTOR DIDACTIC DE
PROIECTARE PENTRU SPECIALIZAREA
CCIA
CFDP - UTCB
2008
tefan LAZR:
Asistent inginer la
Catedra de Drumuri i Ci Ferate din cadrul
Facultii de Ci Ferate, Drumuri i Poduri,
Universitatea Tehnic de Construcii Bucureti
Mihai LOBAZ:
Asistent inginer la
Catedra de Drumuri i Ci Ferate din cadrul
Facultii de Ci Ferate, Drumuri i Poduri,
Universitatea Tehnic de Construcii Bucureti
Mihai DICU:
ISBN 978-973-100-053-4
PREFA
Al3
V2
Te2
Ax drum public
existent
Platforma
industriala
proiectata
Al2
Ti2
TiA"
TeA'=TeA"
A
Te1
Al 1
TiA'
Ti1
V1
Ax legatura rutiera
proiectata
Capitolul 1.
40 2
= 58,61 m 60 m
13 p s (k + g ) 13 0,06 (25 + 10 )
unde: g - acceleraia gravitaional, g = 9,81 10 m/s2
Rmin =
Figura 1.2. Elementele curbei arc de cerc (Diaconu E, Dicu M i Rcnel C, 2006 [1])
Bibliografie
[1] Diaconu E., Dicu M. i Rcnel C., Ci de comunicaii rutiere. Principii de proiectare, Editura
CONSPRESS Bucureti, 2006, ISBN 978-973-7797-80-9
2
Aliniamentul 2
Aliniamentul 1
107,1337
T1 = R1tg c1 = 60 tg
= 67,13 m
2
2
1
1 = 60
1 = 30,04 m
B1 = R1
cos c1
cos 107,1337
2
R
60 107,1337
= 100,97 m
C1 = 1 gc1 =
200
200
Pentru o raz de 60 m autovehiculele pot circula n condiii de siguran cu o
vitez de:
V1 = 13 R1 p s (k + g ) = 13 60 0,06 (25 + 10 ) = 40,47 km/h
C1 = 100,97 m 1,4V1 = 1,4 40,47 = 56,66 m
Capitolul 1.
Aliniamentul 3
Aliniamentul 2
75,1578
T2 = R2tg c 2 = 110 tg
= 73,70 m
2
2
1
B2 = R2
1 = 22,41 m
1 = 110
cos c 2
cos 75,1578
2
R
110 75,1578
= 129,86 m
C 2 = 2 gc 2 =
200
200
Pentru o raz de 110 m autovehiculele pot circula n condiii de siguran cu o
vitez de:
V2 = 13 R2 p s (k + g ) = 13 110 0,06 (25 + 10) = 54,80 km/h
C 2 = 129,86 m 1,4V2 = 1,4 54,80 = 76,72 m
Aliniamentul 1
Ax drum existent
117,3652
TA' = RA'tg cA' = 25 tg
= 32,95 m
2
2
1
B A' = R A'
1 = 16,36 m
1 = 25
cos cA'
cos 117,3652
2
R
25 117,3652
= 46,09 m
C A ' = A ' gcA' =
200
200
Capitolul 1.
1
1 = 43,43
B A" = R A"
1 = 11,08 m
cos cA"
cos 82,6348
2
R
43,43 82,6348
C A" = A" gcA" =
= 56,37 m
200
200
Pentru o raz de 43,43 m autovehiculele pot circula n condiii de siguran cu
o vitez de:
V A" = 13 R A" p s (k + g ) = 13 43,43 0,06 (25 + 10 ) = 34,43 km/h
C A" = 56,37 m 1,4V A" = 1,4 34,43 = 48,20 m
1.1.7. Concluzii
Capitolul 2.
COTE
A-A
ax drum
PICHET i
COTA PROIECT
4%
2,5 %
2 :3 2
3
CP 2,5 %
4%
1:3
1
1:
LINIA ROSIE
(PROIECT)
COTA PROIECT
CP
2%
LINIA NEAGRA
(TEREN)
1
1:
CT
CT
COTA TEREN
COTA TEREN
PICHET i
PROFIL TRANSVERSAL
DISTANTE
PROFIL LONGITUDINAL
Figura 2.1.
Pentru raportarea liniei terenului n profilul longitudinal sunt necesare
parcurgerea mai multor etape de lucru.
2.1. Pichetarea traseului legturii rutiere n planul de situaie
Pentru a putea desena linia terenului n profil longitudinal este nevoie ca pentru
nceput s se fac pichetarea traseului legturii rutiere dintre punctele A i B.
Aceasta presupune alegerea de puncte pe axul cii de comunicaie n planul de
situaie, care prin poziie i cot s ne permit trasarea liniei terenului n plan vertical.
Astfel, picheii se fixeaz dup cum urmeaz:
- n punctele de la nceputul i sfritul traseului, adic n punctele denumite
origine respectiv destinaie,
- n punctele caracteristice ale traseului i anume punctele de tangen i de
bisectoare ale curbelor n planul de situaie,
- la intersecia traseului cu curbele de nivel, precum i,
- acolo unde este cazul, pentru a respecta condiia ca distana dintre doi
pichei consecutivi s fie de cel mult 30 de m.
Picheii situai n punctele de nceput i de sfrit ale traseului i n punctele
caracteristice i pstreaz notaia iar restul de pichei vor fi numerotai cu cifre arabe
de la 1 la n (Figura 2.2).
8
TiA"
OA"
12
O1
11
BA"
Te1
A
TeA'=TeA"
10
2
3
BA'
0
35
9
5
TiA'
B1
OA'
Ti1 7
V1
Capitolul 2.
2.
Cj
TiA"
OA"
O1
curba de nivel
BA"
A
TeA'=TeA"
2
BA'
0
0
35
14,3
7
25,0
0
9
28,1
0
TiA'
OA'
5
B1
6
Ti1
RIGLA
b) Pentru curb
TiA"
OA"
curba de nivel
O1
BA"
5 3,46TeA'=TeA"
34 5 5
0, 4,59
2
5
3
BA'
0
35
2,70
5
TiA'
5
6
OA'
COMPAS
DISTANTIER
Ti1 7
5,00
Exemplu:
Tabelul 2.1.
Pichet Distana msurat
Distana
Eroare (m)
Distana nregistrat
pe planul de
calculat (m)
n tabelul de pichetaj
situaie (m)
(m)
TiA'
0,00
0,00
e = 0,595
C A ' / 2 = 23,045
1
8,00
7,70
15,34
BA'
15,64
= 23,64 m
e = 23,64 23,045 = 0,595 m =>
e / 2 = 0,595 / 2 = 0,2975 m
tefan LAZR, Mihai LOBAZ, Mihai DICU
11
Capitolul 2.
Exemplu:
2.4. Foaia de pichetaj
Nr.
Crt.
Pichet
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
TiA'
1
BA'
2
TeA'
3
4
5
6
Ti1
7
8
B1
9
10
Te1
11
12
13
14
15
Ti2
16
17
18
B2
19
20
21
Te2
22
23
24
25
26
B
12
Distana
Poziia
ntre pichei kilometric
(m)
(km + m)
0,00
0 + 0,00
7,70
+ 7,70
15,34
+ 23,04
4,59
+ 27,63
18,46
+ 46,09
14,37
+ 60,46
25,00
+ 85,46
28,10
+ 113,56
20,00
+ 133,56
24,10
+ 157,66
13,63
+ 171,29
20,24
+ 191,53
16,61
+ 208,14
15,82
+ 223,96
16,99
+ 240,95
17,68
+ 258,63
5,51
+ 264,14
20,00
+ 284,14
25,08
+ 309,22
20,00
+ 329,22
17,35
+ 346,57
16,24
+ 362,81
15,95
+ 378,76
17,23
+ 395,99
17,88
+ 413,87
13,87
+ 427,74
6,48
+ 434,22
12,96
+ 447,18
21,02
+ 468,20
24,47
+ 492,67
5,07
+ 497,74
20,00
+ 517,74
20,93
+ 538,67
25,00
+ 563,67
26,91
+ 590,58
19,12
0 + 609,70
Cote teren
(m)
347,76
348,00
348,78
349,00
349,68
350,00
350,44
351,00
351,41
352,10
353,00
354,00
354,53
355,00
355,46
355,88
356,00
356,38
357,00
357,53
358,00
358,54
359,00
359,46
360,00
360,68
361,00
362,00
363,00
363,85
364,00
364,52
365,00
365,48
366,00
367,00
Tabelul 2.2.
Traseu
U=82,6348g
R= 25 m
T=32,95 m
B=16,36 m
C=46,09 m
Al1=111,57 m
U=92,8663g
R= 60 m
T=67,13 m
B=30,04 m
C=100,97 m
Al2=104,18 m
U=75,1578g
R= 110 m
T=73,70 m
B=22,41 m
C=129,86 m
Al3=117,03 m
CP14 CPB
h2
357,99 354,08
100 =
100 =
100 = 3,24 %
121,08
l2
l2
unde: CP14 se citete de pe profilul longitudinal n funcie de cota planului de
referin,
CPB se calculeaz n funcie de valoarea declivitii i1 = 3,03 %.
i2 =
h3
CP CP14
367,00 357,99
100 = B
100 =
100 = 3,21%
l3
l3
280,48
unde: CPB = CTB = 367,00 m,
CP14 se calculeaz n funcie de valoarea declivitii i2 = 3,24 %.
i3 =
13
Capitolul 2.
CP1 = CPT A' + i1 % l1T A' = 347,76 + 3,03% (7,70 0,00) = 347,99 m
i
CPBA' = CPT A' + i1 % l BA' T A' = 347,76 + 3,03% (23,04 0,00) = 348,46 m
i
CP2 = CPT A' + i1 % l2T A ' = 347,76 + 3,03% (27,63 0,00) = 348,60 m
..
CPB = CPT A' + i1 % l B T A' = 347,76 + 3,03% (208,14 0,00) = 354,08 m
i
i = 3.03%
l = 208.14 m
0.00
0.21
-0.01
7.70
-0.32 -0.40
15.34
4.59
-0.52
18.46
-0.41
14.37
0.40
0.44
-0.09
25.00
-0.04
28.10
20.00
24.10
13.63
-0.43
20.24
-0.45
16.61
15
15
Capitolul 2.
Deoarece tangenta T = 0,53 m nu este mai mare sau cel puin egal cu 20 m, se
impune adoptarea unei tangente T = 20 m i se va recalcula raza de racordare
vertical.
T 200 20 200
R=
=
= 19047,62 m 19100 m
m
0,21
m R 0,21 19100
T=
=
= 20,06 m
200
200
T2
20,06 2
B=
=
= 0,01 m
2 R 2 19100
Deoarece mrimea bisectoarei B = 0,01 m nu este mai mare sau cel puin egal
cu 0,05 m se trage concluzia care se cunotea deja, i anume c nu este necesar
execuia unei racordri verticale.
m=0.21 %
R=19100 m
T=20,06 m
B=0,01 m
T=20,06 m
T=20,06 m
03%
i = 3.
4%
3.2
B=0,01 m
i=
m=0.03 %
R=133400 m
T=20,01 m
B=0,002 m
T=20,01 m
T=20,01 m
4%
3.2
=
i
B=0,002 m
21%
i = 3.
17
Capitolul 3.
ax strada
bordura 20 x 25
hb=10 cm
2%
bordura 10 x 15
hb=5 cm
bordura 20 x 25
hb=10 cm
2%
2%
2,00
2%
Sistem canalizare
subteran
2,00
3,50
2,50
1,00
1,50
2,00
Figura 3.1.
4%
3,50
3,50
2,5 %
2,5 %
1,50
90 30 50
4%
2%
1:3
2:3
1:
1
1,50
1:
1
ax drum
Figura 3.2.
Pentru studenii CCIA este indicat s cunoasc modul de stabilire a cotelor de
construcie ale cldirilor funcie de reeaua de strzi. Aceast condiionare rezult din
necesitatea evacurii apelor pluviale de la faada cldirii ctre gurile de canalizare,
care se gsesc la rigola prii carosabile.
18
ax strada
CPAx
2%
CPB
2%
0,00
CPTP
CPRT
2,00
CPR
2,50
1,00
1,50
2,00
19
Capitolul 3.
CPAx = 351,21 m
CPR = CPAx pa % (B / 2 ) = 351,21 2% 3,50 = 351,14 m
CPB = CPR + hb = 351,14 + 0,10 = 351,24 m
CPRT = CPB hbtr = 351,24 0,05 = 351,19 m
CPTP = CPRT + ptr % ltr = 351,19 + 2% 2,00 = 351,23 m
0,00 = CPTP + 0,60 = 351,23 + 0,60 = 351,83 m
Obs.: Calculul cotelor proiectului pentru un profil transversal caracteristic de drum se
desfoar n mod asemntor, urmrindu-se aflarea cotelor n punctele caracteristice
ale conturului proiectat (marginea prii carosabile, marginea acostamentelor i dac
este cazul la talvegul rigolei i la marginea banchetei rigolei) (Anexele 3D i 3E).
n Anexele 3A i 3B sunt prezentate un profil transversal tip de strad,
respectiv de drum, cu detalii de structur rutier, structur de trotuar i de bordur,
respectiv cu detalii de structur rutier i de rigol cu pereul din elemente prefabricate
din beton de ciment.
S-au desenat i trei profile transversale caracteristice pentru care s-au calculat
cotele proiectului:
- n Anexa 3C: pichetul nr. 5, km 0+113,56 profil de strad,
- n Anexa 3D: pichetul nr. 15, km 0+346,57 profil de drum n rambleu
(umplutur),
- n Anexa 3E: pichetul nr. 23, km 0+517,74 profil de drum n debleu
(sptur).
20
CP III
e
i%
CP II
CP I
i%
Sectiunea I
Sectiunea II
Sectiunea III
(4.2)
21
Capitolul 4.
Exemplu:
Se alege echidistana e = 0,30 m
Declivitatea tronsonului este i = i1 = 3,03 %
e
0,30
Rezult distana d = 100 =
100 = 9,90 m
i
3,03
4.2. Calculul cotelor punctelor caracteristice ale seciunilor echidistante
CPBi
pa%
CPAxi
hb
pa%
CPRi
ltr
CPBi
ptr% CPTi
CPRi
B/2
B/2
ltr
23
Capitolul 4.
Schema de calcul:
SECTIUNE LONGITUDINALA
i = 3.03%
9,90 m
9,90 m
Pichet nr. 3
2%
349,96
349,62=CPB I
349,52=CPR I
349,92
349,82
349,59=CPAx I
349,89
2%
349,66=CPT I
2%
constructie desen
prin paralelism
349,59
349,52 349,59
349,62
349,82
349,92
349,59
349,66
349,96
2%
SECTIUNE TRANSVERSALA
VEDERE IN PLAN
Sectiunea: I
- xB I
xR I
- xT I
II
x
5
2,3
SPATIU DE PARCARE
0,5
SPATIU DE SIGURANTA
25
2,
SPATIU DE PARCARE
5
45
, 60
Capitolul 5.
2,3
min. 3,50 m
PARCARE OBLICA
SPATIU DE PARCARE
min. 6,00 m
PARCARE PERPENDICULARA
SPATIU DE PARCARE
2,3
6,5
min. 3,50 m
0,5
PARCARE PARALELA
Exemplu:
5.2. Determinarea planului de nivelare al suprafeei parcajului
Funcie de relieful zonal se determin panta longitudinal i cea transversal la
nivelul terenului.
L=35,00 m
355,10
355,75
itL%
354,93
356,10
itl%
l=33,00 m
354,52
3
5
5
355,30
355,83
356,45
27
Capitolul 5.
SECTIUNEA M-M
itL=3,34 %
2%
Sistem
canalizare
subteran
=5
Ri
,0
3,25
30
2,
1,00
35,00
7,00
5,00
5,00
7,00
4,50
1,00
33,00
4,50
itl=2,21%
3,50
Ri=5
,00
m
1,00
SECTIUNEA N-N
N
R
e=
10
,
00
7,00
28
29
Capitolul 6.
Verificare:
CPd = CPB 2% l Bd = 367,00 2% (150,00 35,42 ) = 364,71 m
unde: 2% este panta transversal general a platformei industriale.
6.3. Liftarea suprafeei pentru compensarea terasamentelor
0
37
100
SAPATURA
(Debleu)
UMPLUTURA
(Rambleu)
11,94
35,42
m
ax dru
7,0
+ 0,10 + 2%(5,92 0,20 ) = 367,94 m
2
CPC 2 = CP9 2%
= 367,01 2%
B
+ hb + 2%(5,92 0,20 ) =
2
7,0
+ 0,10 + 2%(5,92 0,20) = 367,15 m
2
31
Capitolul 6.
CPC 3 = CP8 2%
= 367,83 2%
7,0
+ 0,10 + 2%(5,70 0,20 ) = 367,97 m
2
CPC 4 = CP10 2%
= 366,98 2%
B
+ hb + 2%(5,70 0,20 ) =
2
B
+ hb + 2%(5,70 0,20 ) =
2
7,0
+ 0,10 + 2%(5,70 0,20 ) = 367,12 m
2
32
'
34
5
TiA'
BA
TiA"
Te
OA'
TeA'=TeA"
OA"
0
35
4
Ti 1
Ti1 7
O1
B1
Curba 1
U=92G86C63CC
c=107G13C37CC
R=60 m
T=67.13 m
B=30.04 m
C=100.97 m
B1
V1
10
Te1
11
12
13
Ti2
17
18
B2
19
18
20
21
Te2
22
Curba 2
U=124G84C22CC
c=75G15C78CC
R=110 m
T=73.70 m
B=22.41 m
C=129.86 m
21
Te2
365
22
O2
23
23
24
24
26
26
100
PLANUL DE SITUATIE
Sc. 1:1000
25
25
0
37
Curba A'
U=82G63C48CC
c=117G36C52CC
R=25 m
T=32.95 m
B=16.36 m
C=46.09 m
BA'
BA"
Curba A"
U=117G36C52CC
c=82G63C48CC
R=43.43 m
T=32.95 m
B=11.08 m
C=56.37 m
14
15
16
V2
11
Te1
20
12
Curba 18
U=148G94C98CC
c=51G05C02CC
R=100 m
T=42.40 m
B=8.61 m
C=80.20 m
B2
Ti
36
0
10
17
16
Ti2
15
14
5
35
TeA'
PLANUL nr.2
150
36
5
36
0
35
5
TiA'
33
19
Te
OA'
TeA'=TeA"
OA"
0
4
5
6
Ti 1
Ti1
O1
B1
Curba 1
U=92G86C63CC
c=107G13C37CC
R=60 m
T=67.13 m
B=30.04 m
C=100.97 m
B1
V1
Te1
Ti2
V2
B2
20
Te2
Curba 2
U=124G84C22CC
c=75G15C78CC
R=110 m
T=73.70 m
B=22.41 m
C=129.86 m
21
Te2
365
22
24
26
150
0
37
O2
23
25
100
0
37
Curba A'
U=82G63C48CC
c=117G36C52CC
R=25 m
T=32.95 m
B=16.36 m
C=46.09 m
BA'
BA"
Curba A"
U=117G36C52CC
c=82G63C48CC
R=43.43 m
T=32.95 m
B=11.08 m
C=56.37 m
Curba 18
U=148G94C98CC
c=51G05C02CC
R=100 m
T=42.40 m
B=8.61 m
C=80.20 m
35
34
5
TiA'
'
BA
TiA"
Ti
36
0
12
11
Te1
17
16
Ti2
15
14
13
34
35
Te A'
PLANUL nr.2
Anexa 1B. Planul de situaie definitivat: cu elementele geometrice ale curbelor, pichei, parte
carosabil, trotuare/acostamente, cldiri, parcaj de lung durat
36
5
36
0
35
5
TiA'
B2
10
-0.01
7.70
0.00
15.34
4.59
-0.32 -0.40
18.46
-0.52
14.37
-0.41
25.00
-0.09
28.10
0.21
i = 3.03%
l = 208.14 m
PROFILUL LONGITUDINAL
Sc. 1:1000, 1:100
20.00
0.40
24.10
0.44
13.63
-0.04
20.24
-0.43
16.61
-0.45
15.82
-0.41
16.99
-0.32
17.68
5.51
-0.17 -0.11
20.00
i = 3.24%
l = 121.08 m
0.15
25.08
0.35
20.00
0.46
17.35
0.55
16.24
0.53
15.95
0.58
35
36
0.58
17.23
0.68
17.88
0.71
13.87
6.48
0.48 0.36
12.96
-0.22
21.02
-0.54
24.47
i = 3.21%
l = 280.48 m
5.07
-0.61 -0.60
PROFILUL LONGITUDINAL
Sc. 1:1000, 1:100
20.00
-0.47
20.93
-0.28
25.00
0.04
26.91
0.39
19.12
0.00
2,00
35
bordura prefabricata
din beton de ciment 20 x 25
Det. C - Bordura 20 x 25
Sc. 1:20
1,50
3 cm beton asfaltic, BA 8
10 cm beton de ciment, C8/10
10 cm balast
teren de fundare
2,50
2%
bordura 10 x 15
hb=5 cm
Det. B
15
teren de fundare
35 cm balast
4 cm beton asfaltic, BA 16
5 cm binder, BAD 25
6 cm anrobat bituminos, AB 2
2%
Det. A
Sistem canalizare
subteran
3,50
Det. C
2%
bordura 20 x 25
hb=10 cm
2,00
2,00
2%
bordura 20 x 25
hb=10 cm
ax strada
10
37
teren de fundare
35 cm balast
2,5 %
3,50
4 cm beton asfaltic, BA 16
5 cm binder, BAD 25
6 cm anrobat bituminos, AB 2
2:3
4%
1,50
ax drum
25
4%
Det. A
2,5 %
3,50
1:3
Det. B
2%
90 30 50
1 :3
90
30
1:
1
mastic bituminos
2%
25
Det. B - Rigola
Sc. 1:20
4%
1,50
1:
1
38
1:
1
Distante
Cote teren
Cote proiect
346,00
351,25
0,00 = 351,83
351,24
351,14
351,19
351,24
10,00
2%
2%
2%
351,24
351,19
351,14
351,24
10,00
2%
0,00 = 351,83
350,70
ax strada
39
351,23
351,00 351,21
351,23
358,27
0,39
4%
2:
3
1:3
1:
1
2,5 %
358,46
358,00 358,55
2,5 %
ax drum
0,77
357,89
358,40
2:3
4%
10,00
358,46
10,00
2%
358,40
358,14
357,84
358,14
358,15
Distante
Cote teren
Cote proiect
353,00
357,81
40
Distante
Cote teren
Cote proiect
360,00
1:
1
2%
1:
1 1:3
4%
10,00
363,91
363,90
363,60
363,90
364,52 364,05
363,96
ax drum
2,5 %
2,5 %
1:3
10,00
4%
1
1:
1:
1
363,90
363,60
363,90
363,91
363,96
41
364,28
364,80
Sectiunea I
2%
2%
2%
2%
349,66
349,52
349,62
349,59
349,62
349,52
349,66
9,90 m
349,96
349,82
349,92
349,89
349,92
349,82
349,96
9,90 m
350,26
350,12
350,22
350,19
350,22
350,12
350,26
350,56
350,42
350,52
350,49
350,52
350,42
350,56
VEDERE IN PLAN
9,90 m
53,10 m
i = 3.03%
SECTIUNE LONGITUDINALA
Sectiunea IV
42
Sectiunea III
9,90 m
SISTEMATIZAREA VERTICALA
A UNUI TRONSON DE STRADA
Sc. 1:200
350,86
350,72
350,82
350,79
350,82
350,72
350,86
9,90 m
351,16
351,02
351,12
351,09
351,12
351,02
351,16
Sectiunea VI
Sectiunea V
Sectiunea II
SECTIUNE TRANSVERSALA
SECTIUNEA M-M
itL=3,34 %
2%
Sistem
canalizare
subteran
00
5,
i=
R
3,25
30
2,
2,301,00 3,50
1,00
35,00
7,00
5,00
5,00
7,00
4,50
1,00
33,00
4,50
itl=2,21%
3,50
Ri=5
,00
m
1,00
SECTIUNEA N-N
N
R
e=
10
,0
0
7,00
43
15,00
25,00
2,00
7,00
2,00
18,92
35,42
7,00
2,00
5,00
4,00
,0
0
26,00
2,00
7,00
11
C3
Ri=
15
,0
0
m
C2
21,00
2,00 5,00
32,08
17
10
C4
Depozit materiale de
constructii (III)
C1
Depozit materiale de
constructii (I)
Cantina
13
16
7,00
58,04
Ri=
15
,0
0
20,00
2,00
29,00
4,00
Depozit materiale de
constructii (II)
20,00
15
2,00
48,00
2,00
Punct de control
4,00
15,00
Birouri
2,30
3,50 3,50
15
2,00
Ri=
Ri=
15
,0
7,00
12
76,08
B
3,50 4,00
5,00
2,00
38,50
4,00
Atelier
reparatii
4,00
Magazie
piese
de schimb (I)
25,92
2,00
Magazie
piese
de schimb (II)
14
4,00
2%
2,00
m
ax dru
44
Sc. 1:500
4,00
26,85
2%
45
Distante
Cote teren
Cote proiect
363,00
7,08
369,20 369,20
369,28
369,00
34,41
368,75
368,57 368,67
368,47
368,54
368,47
29,05
33,43
367,15
368,00
368,57 368,67
368,75
367,87
367,73 367,83
367,00
367,80
367,73 367,83
367,94
366,00
366,94 367,04
367,01
366,94 367,04
367,08
46,03
366,43
365,27 366,35
46
Distante
Cote teren
Cote proiect
363,00
29,49
23,06
20,17
27,28
368,92 368,97
368,69 368,93
368,76
368,69 368,79
368,73 368,83
368,00
367,80 367,90
367,76 367,86
367,83
367,00 367,76 367,86
367,97
366,00
367,12
366,91 367,01
366,98
366,91 367,01
365,53 366,97
Bibliografie
BIBLIOGRAFIE
1.
2.
3.
4.
Mtsaru Tr., Craus I., Dorobanu S.: Drumuri, Editura Tehnic, 1966
5.
6.
7.
8.
9.
47
Cuprins
CUPRINS
Capitolul 1. Calculul elementelor traseului n planul de situaie .....................
Capitolul 2. Elementele profilului longitudinal ...............................................
Capitolul 3. Profile transversale la ci de comunicaii rutiere .........................
Capitolul 4. Calculul sistematizrii verticale a unui tronson de strad ............
Capitolul 5. Amenajarea unui parcaj de lung durat ..
Capitolul 6. Calculul elementelor de amenajare a platformei industriale
Anexa 1A. Planul de situaie (Sc. 1:1000) cu elementele geometrice ale
curbelor i pichei .
Anexa 1B. Planul de situaie (Sc. 1:1000) definitivat: cu elementele
geometrice ale curbelor, pichei, parte carosabil, trotuare/acostamente,
cldiri, parcaj de lung durat ..
Anexa 2A. Profilul longitudinal (Sc. 1:1000 pe abscis i 1:100 pe
ordonat) ..
Anexa 2B. Profilul longitudinal (Sc. 1:1000 pe abscis i 1:100 pe
ordonat) ..
Anexa 3A. Profil transversal tip de strad (Sc. 1:50) cu detalii (Sc. 1:20) ...
Anexa 3B. Profil transversal tip de drum (Sc. 1:50) cu detalii (Sc. 1:20) ....
Anexa 3C. Profil transversal caracteristic de strad (Sc. 1:100) ..................
Anexa 3D. Profil transversal caracteristic de drum n rambleu (Sc. 1:100)
...........................................................................................................................
Anexa 3E. Profil transversal caracteristic de drum n debleu (Sc. 1:100)
...........................................................................................................................
Anexa 4. Sistematizarea vertical a unui tronson de strad (Sc. 1:200) .......
Anexa 5. Detaliu de parcare de lung durat (Sc. 1:200) .............................
Anexa 6A. Detaliu de amenajare a platformei industriale (Sc. 1:500) .
Anexa 6B. Seciunea transversal A-A prin platforma industrial (Sc.
1:500 pe abscis i 1:100 pe ordonat) ............................................................
Anexa 6C. Seciunea transversal B-B prin platforma industrial (Sc.
1:500 pe abscis i 1:100 pe ordonat) ............................................................
Bibliografie ..
48
1
8
18
21
25
29
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
ISBN 978-973-100-053-4