CAP I DESCRIEREA COMPANIEI

1.1 Scurt Istoric

Toyota Motor Corporation a aprut n luna septembrie a anului 1933, atunci cnd
compania Toyoda Automatic Loom a creat o nou divizie dedicat producerii de automobile sub
conducerea fiului fondatorului, Kiichiro Toyoda. La puin timp dup aceea, divizia producea deja
primul motor (Type A Engine), n 1934, care a fost folosit la propulsarea primului autovehicul
Model A1(fig 1) n luna mai 1935 i a camionului G1 n august 1935. Producia autovehiculelor
Model AA(fig 2) a nceput n 1936.

Figura 1

Figura 2

Dei grupul Toyota este cunoscut azi ndeosebi pentru autovehiculele produse, are o
prezen activ n industria textil, producnd rzboaie de esut automate (acum complet
computerizate), i maini de cusut electrice, disponibile n toat lumea.
Toyota Motor Corporation s-a desprit de compania mam, devenind o entitate
independent n 1937. Dei numele de familie al fondatorilor este Toyoda, numele companiei a
fost modificat pentru a marca separarea muncii fondatorilor de viaa casnic, pentru simplificarea
pronuniei i pentru a fi de bun augur noii firme. Toyota este considerat un nume mai norocos
dect Toyoda n Japonia, unde cifra opt este considerat una norocoas, opt fiind numrul de linii
necesare pentru a scrie Toyota cu caracterele katakana.
n timpul rzboiului din Pacific compania a produs camioane destinate armatei imperiale.
Din cauza penuriei de materii prime din Japonia, camioanele militare fuseser simplificate la
maximum de exemplu, aveau un singur far amplasat n centrul capotei. Fabricile Toyota din
Aichi au scpat bombardamentelor deoarece rzboiul s-a ncheiat cu doar puin timp naintea
unui raid programat al forelor aliate.
Producia de autovehicule de pasageri a fost reluat n 1947 cu modelul SA. n 1950 a fost
nfiinat o companie separat specializat n vnzri, Toyota Motor Sales Company, care a
funcionat pn n anul 1982. n aprilie 1956 a fost creat lanul de reprezentane de vnzri
Toyopet.

Toyota n lume
Toyota deine fabrici n toat lumea, unde se produc i asambleaz autovehicule pentru
pieele locale. Compania deine fabrici de producie sau asamblare n Japonia, Statele Unite,
Australia, Canada, Indonezia, Polonia, Africa de Sud, Turcia, Marea Britanie, Frana, Brazilia,
cele mai recente fiind cele din Pakistan, India, Argentina, Republica Ceh, Mexic, malaezia,
Tailamda, China i Venezula.
Primul vehicul Toyota construit n afara Japoniei a fost un Land Cruiser FJ-251 (fig. 3) construit
n Sao Paulo, Brazilia, n luna mai a anului 1959.

Figura 3

1.2 Domeniul de activitate

Toyota are sediul central n oraul Toyota,Aichi.Birourile Toyota sunt situate n
Bunkyo,Tokio.n plus fa de producia de automobile,Toyota ofer servicii financiare prin
intermediul Serviciilor Financiare Toyota i,de asemenea,construiete roboi. rile vorbitoare de
limb chinez,utilizeaz caractere tradiionale simplificate chinezeti,de exemplu Hong Kong i
Taiwan,Toyota este cunoscut sub numele de "" (pronunat ca "Fngtin" n
chinez).Acestea sunt aceleai caractere ca i numele familiei fondatoare "Toyoda" n
japonez,care se traduce "cmpuri de orez fertile".
Toyota Motor, printre cei mai mari productori mondiali de automobile de vnzri auto
(execut o curs strns cu GM), proiecteaz i produce produse in serie, care variaz de la
subcompacte la lux, vehiculele sport la SUV-uri, camioane, microbuze i autobuze. Vehiculele
sale sunt produse fie cu combustie sau motoare hibride, ca i n cazul modelului Prius. Filialele
Toyota de asemenea, fabric vehicule: Daihatsu Motor produce mini-vehicule, n timp ce Hino
Motors produce camioane i autobuze. n plus, Toyota face piese auto pentru uz propriu i de
vnzare. Modele populare includ Camry, Corolla, Land Cruiser, Lexus i linia de lux, precum i
Tundra camion.
Politica de baz a expansiunii globale:
Filozofia de baz Toyota privind operaiunile pe pieele n curs de dezvoltare este de a
contribui la dezvoltarea i bunstarea rii.

Aceasta filozofie contribuie prin industria auto la dezvoltarea economiei, infrastructurii de

transport ocuparea forei de munc, etc, din rile n care se desfoar activitatea, prin cultivarea
i dezvoltarea industriilor de sprijin i angajarea n operaiuni care se bazeaz pe plan local.

Istoria pe pietele in curs de dezvoltare

Figura 4
Extinderea productiei pe pietele emergente - 3,1 milioane de vehicule pn n 2013
Afaceri de peste mri Toyota a evoluat in trei etape, de la a produce n Japonia i a
exporta, de la a produce n regiunile n care exist cerere i apoi la stadiul actual prin care Toyota
are o producie eficient i furnizare la nivel mondial.
Producia global i oferta sunt acceptate pe pieele emergente, n cazul n care a fost n cretere
de investiii, astfel nct s sporeasc capacitatea de producie. S-a nceput producia de Fortuna
n India, n anul 2009, urmat de Corolla diesel si Etios n 2010, i s-au extins investiiile n
fabrici. n Brazilia, producia de FFV Corolla a nceput n 2007, iar vnzrile au crescut n mod
constant de atunci.
Ca urmare a acestor eforturi, capacitatea de producie pe pieele emergente e estimat la
aproximativ 3.1 milioane de vehicule n 2013, care este la acelai nivel ca i n Japonia i
reprezint o cretere mare asupra produciei 540000 de vehicule in 2000.
Strategii de vnzri n pieele emergente - Proiectul * IMV
4

Proiectul IMV constituie o important strategie de vnzare pe pieele emergente. Lansat

n 2004, seria IMV este format din cinci vehivule: trei camionete, un minivan i un SUV special
dezvoltat n 2004 pentru introducerea n peste 140 de ri. n prezent, seria IMV este fabricat n
11 locaii, cu vnzri de autovehicule fabricate la nivel local n curs de desfurare n
aproximativ 170 de ri. Toyota a aplicat Genbutsu Genchi (la faa locului, experienta hands-on)
o abordare pentru a observa i analiza tipurile de vehicule utilizate n diferite pri ale lumii, i a
dezvoltat i introdus IMV pentru a satisface nevoile fiecrei regiuni. Prin intermediul serviciului
post-vnzare pentru IMV au reuit s ctige ncrederea clienilor din ntreaga lume.
Mrcile companiei

Lexus

Lexus este marca sub care Toyota produce automobile de lux. n Statele Unite, Lexus deine
topul vnzrilor la maini de lux.

De la introducerea mrcii

n 1989, Lexus i-a dobndit reputaia de a vinde produse fiabile i a

oferi servicii de calitate ctre client. n anul 2006, firma de evaluare
a produselor J.D.Power a declarat Lexus ca fiind cel mai fiabil brand
din Statele Unite pe baza unui sondaj n care a intervievat peste 47.000

Figura 5

de posesori de autovehicule referitor la problemele pe care le-au avut n primii trei ani de la
cumprarea autovehiculului.

Scion
Scion este un brand de vehicule produse de Toyota Motor
Corporation pentru piaa nord-american. Fondat n 2002, Scion are
obiectiv pe termen lung de a face apel la consumatori Generaiei Y.

Figura 6

1.3 Organigrama

CEO

Manager Executiv

Afaceri externe

Preedintele
Consiliului de
Administraie

Director

Tehnologia de producie

Director Senior
executiv de
gestionare

Produse si
Planificare
Afaceri

Controlul Produciei

Manager Executiv

Director Senior
executiv de gestionare

LATAM & Regiunea

Caraibe
Achiziii publice

Contabil

Manager Executiv

Lexus
International
TEMA

Vice-Preedinte

Vnzri America
de Nord

SS

Vice-Preedinte
MK

Planificarea
vnzrilor

CAP II PRODUSE I CONCURENI

2.1 Produse
Toyota si Lexus se afla in topul preferintelor clientilor de flote
Toyota si Lexus obtin performante peste asteptari in randul managerilor de flote din
Marea Britanie, cu cele mai bune scoruri in categorii cheie, coform studiului Sewells privind
atitudinea si preferintele managerilor de flote.
Editia din 2011 a Studiului privind atitudinea si preferintele managerilor de flote, realizat
de compania de cercetare specializata in sectorul auto Sewells din Marea Britanie, arata ca
fiabillitatea si calitatea, precum si serviciile post vanzare, mentenanta si costurile de
reparatie sunt cele mai importante criterii de alegere a unui vehicul pentru un manager de flote.
Toyota Yaris

Toyota Prius c

Toyota Highlander

Toyota Corolla
Toyota Corolla

Toyota Rav4

Toyota Avensis

Toyota Hilux

Figura 7

Toyota GT-86

2.2 Piaa Concurenilor

Toyota este cel mai mare productor auto la nivel mondial, ntrecnd General Motors,
compania care deinea acest titlu pn n prezent. Toyota a vndut pe plan mondial 4,97 milioane
de vehicule n primele ase luni ale anului, cifra semnalnd o redresare, n condiiile n care
vnzrile erau destul de slabe n perioad anterioar.
Compania s-a confruntat n 2011 cu probleme majore cauzate de cutremurul i tsunami-ul
din lun martie care a afectat grav economia rii. Problemele au continuat i spre sfritul anului
trecut, atunci cnd au aprut inundaii de mari proporii n Thailanda.
Cele mai bune vnzri au fost nregistrate n China, Sud-Estul Asiei, India i Brazilia.
Toyota a vndut cu 300.000 de uniti mai mult comparativ cu General Motors (GM),
care a rmas pe locul doi al clasamentului n vnzri auto, cifra nregistrat fiind de 4,67
milioane de vehicule. Cel mai mare productor auto n 2011 a fost GM, care a nregistrat
performane n vnzri pe piee precum China i SUA.
Principalii concureni ai Toyota sunt General Motors, Volkswagen, Hyundai Motor i
Nissan Motor, care i propun extinderea n China, Indonezia, Brazilia i India. De exemplu,
Volkswagen AG a avut vnzri de 4,45 milioane de vehicule n primele ase luni ale anului
2012.
Toyota plnuiete pn n 2015 creterea cu 50% a vnzrilor pe pieele emergente,
pregtind lansarea a opt modele compact n anii care urmeaz, conform informaiilor furnizate
presei de vicepreedintele companiei, Yukitoshi Funo.
De asemenea, productorul auto dorete s extind divizia de cercetare-dezvoltare i
producia de componente auto n Asia, vzut ca o a doua patrie pentru Toyota.
Toyota cuprinde doar trei branduri auto: Lexus, Toyota i Scion. Comparativ, General
Motors are patru branduri auto n SUA, la care se adauga Opel, Vauxhall, Holden i altele.
Volkswagen, la rndul lui, deine noua branduri auto.

Constructorul german de automobile Volkswagen (VW) ar putea deveni lider al vnzrilor

de maini la nivel mondial n primul trimestru al anului 2013, sprijinit de cererea solid de pe
principalele piee ale companiei, devansnd astfel grupul japonez Toyota.
Recesiunea profund i criza creditelor a generat o scdere semnificativ a cererii pe
principalele piee ale companiei japoneze Toyota. n SUA, vnzrile au cobort cu 38% n
perioada ianuarie-martie, iar n Japonia cu 24%. VW beneficiaz, ns, n urma implementrii
unor programe de stimulare a vnzrilor auto n Germania, China i Brazilia.
Aceste piee au avut anul trecut o pondere de 44% n totalul vnzrilor grupului german.
n primul trimestru al anului trecut, VW a livrat 1,57 milioane de autovehicule, n timp ce Toyota
2,41 milioane de maini.
Constructorul auto japonez nu a publicat estimri privind vnzrile pentru acest an, ns
ultimele proiecii indica pentru primul trimestru livrri de 1,23 milioane de uniti, cu 47% mai
puine dect n 2008.
n primele trei luni ale acestui an, pe piaa din SUA, vnzrile grupului japonez au sczut
cu 36%, iar n Japonia cu 31%.
Cele dou piee contribuie cu aproape 50% la vnzrile totale ale Toyota. VW, n schimb,
a anticipat n ianuarie o scdere de 10% a vnzrilor la nivel mondial pentru 2009, ns revenirea
pieelor din Germania i China ar putea mbunti rezultatele.
"Volkswagen este un concurent important pentru Toyota. Brandurile Audi i Volkswagen
sunt puternice", a declarat Koji Endo, analist la Credit Suisse.
Toyota se bazeaz pentru mbuntirea vnzrilor pe automobilul hibrid Prius. Aciunea
intervine n contextul n care un numr tot mai mare de state ofer oferilor prime la cumprarea
de maini eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.
Constructorul auto japonez va lansa 16 noi modele n acest an n Europa. VW se axeaz,
n schimb, pe un model mai vechi de Golf, restilizat, i pe relansarea popularului autoturism
compact Polo.Printre cele mai populare mrci ale grupului german se numra Audi, Skoda, Seat
i Skania.

2.3 ANALIZA SWOT A COMPANIEI TOYOTA

PUNCTE FORTE
Noi investiii ale companiei Toyota n fbrici din SUA i China au crescut profiturile
acesteia n 2005 contrar trendului mondial din industria auto. Profiturile nete au crescut cu 0.8%
la 117000 miliarde yeni, n timp ce vnzrile au crescut cu 7.3% la 1855000 miliarde yeni.
Comentatorii au disputat c motivul este mixul de produse pe care compania l servete pentru
piaa auto. Acesta este un exemplu a unei segmentri foarte concentrate, poziionnd i intind n
diferite ri.
n 2003 Toyota i-a devansat rivalul su Ford, pentru a deveni al doilea fabricant de
maini mondial cu 6.78 milioane de uniti.Compania se afla n spatele rivalului General
Motors care a vndut 8.59 milioane de uniti n aceeai perioda. Puternic s poziie din
industrie este bazat pe o serie de factori care include o gam diversificat de produse
, marketing cu inte bine definite, i un angajament ctre calitate i procedeul de fabricaie.
Toyota intete s ajung liderul cu cea mai bun calitate n ceea ce privete fabricarea de
automobile, jucnd un rol important n marketing i n inovarea tehnologiei fapt care duce la
creterea popularitii ei.

Compania produce o gam larg de vehicule, att pentru persoane

fizice ct i pentru organizaii comerciale, de la micul Yaris la camioane mari. Compania

folosete tehnici de marketing pentru a identifica i satisface nevoile consumatorilor.
Toyota este un brand puternic, de ncredere cu o tehnologie foarte avansat, cu detalii
tehnice

caracteristici

cu

imagine

foarte

bun.

De

asemenea

compania

i maximizeaz profitul prin abordri de fabricaie eficiente.

Toyota este momentan fabricantul de maini numrul 1 pe piaa din Australia cu o pia
de desfacere de 20%.Tot n Australia compania este foarte bine cotata att c ncredere ct i ca
imagine, ctignd chiar trei prestigioase premii Banksia i un altul pentru cea mai bun prestaie
de la Statele Unite.
PUNCTE SLABE
Fiind o companie mare, i are propriile probleme. Cererea mondial pentru automobile
se afla ntr-o condiie de exces, prin urmare fabricanii de automobile trebuie s se asigure c
10

modele lor sunt cele pe care le vor consumatorii. Majoritatea produselor Toyota sunt destinate
pentru SUA i Japonia. Prin urmare compania este expus la fluctuaiile politice i economice
din aceste dou ri. Poate de aceea compania a nceput s-i ndrepte atenia ctre nou pia n
dezvoltare din China. Micrile din cursurile de schimb scot la iveal cum marginile deja reduse
din piaa automobilistic, se reduc.
Compania trebuie s continue s produc maini pentru a-i menine eficienta
operaional. Fabricile reprezint o investiie imens n costuri costisitoare fixe, precum i costuri
mari de instruire (training) i fora de munc. Prin urmare dac piaa automobilistic
experimenteaz o decdere, compania s-ar confrunta cu un surplus de ofert. Pe de alt parte
dac piaa automobilistic ar experimenta o cretere, compania ar putea pierde oportunitatea de a
ncasa ctiguri suplimentare din cauza sub-capacitatii sale de producie. Aceasta este o
problem specific fenomenului de fabricare a automobilelor n volume mari.
n ceea ce privete vehiculele hibride, tehnologia este nou i "not tried and true" i nc
se tiu puine lucruri despre aceast manifestare n curs de dezvoltare.Automobilele Toyota pe
benzin i diesel s-au tot fabricat de ani buni i s-au dovedit a fi demne de ncredere odat cu
trecerea anilor, ns vehicilele bazate pe puterea electric/solar sunt noi pe piaa marketingului
iar cumprtorii ar putea s manifeste o indiferen fa de aceast schimbare.

OPORTUNITI
Lexus i Toyota au acum reputaia de fabricani de automobile ecologice (
nepoluante). Lexus are hubridul RX 400h, iar Toyota are un Prius, main avnd un desing
prietenos ombinat cu puterea unui motor electric. Amndou sunt bazate pe tehnologiile avansate
create de ctre organizaie. Creterea alarmant a preului petrolului, a crescut vnzrile
vehiculelor hibride. Toyota a vndut de asemenea aceast tehnologie i altor productori de
automobile; de exemplu Ford a cumprat tehnologia pentru noul su SUV Explorer Hybrid.
Astfel de lucruri nu pot dect s mreasc interesul companiei Toyota pentru a nveti n
inovaia i cercetarea tehnologiei hibrid.
Toyota intete ctre nou tendina urban. Compania a lansat noul Aygo, care intete
nou pia streetwise i capteaz ( sau ncearc s o fac) natura culturii dansului i a DJ-ului,

11

ntr-un segment foarte competitiv. Maina n sine este o decapotabil unic, cu modele extinse.
Segmentul ngust este notoriu pentru marginile sale nguste i dificultile de brand.

AMENINRI
Rechemarea vehiculelor este mereu o problem existen pentru fabricanii de
autovehicule. n 2005 compania a trebuit s recheme 88000 de automobile utilitare i camionete
pick up datorit unor defeciuni la sistemul de suspensie din fa. Toyota nu a furnizat detalii
privind costul acestei operaiuni. Majoritatea vehiculelor afectate au fost vndute n SUA, n
timp ce restul au fost vndute n Japonia, Europa i Australia.
Ca orice productor de maini, Toyota se confrunt cu rivalitate competitiv pe piaa
automobilistic. Competiia crete aproape zilnic, cu noi competitori venind pe piaa din China,
Coreea de Sud i noi fabrici din Europa de Est. Compania este de asemenea expus oricrei
modificri a preului materialelor brute, precum cauciu, oel, combustibil. Economiile cheie din
Pacific, SUA i Europa experimenteaz de asemenea decderi. Aceti factori economici
reprezint posibile ameninri pentru compania Toyota.
Tot ameninare este i presiunea exercitat de companiile cu concurenta direct de pe
piaa autovehiculelor c de exemplu : companiile Hyundai, Honda, Ford etc.
CONCLUZII
n urma identificrii punctelor tari, a punctelor slabe, a oportunitilor i a ameninrilor
se poate concluziona c Toyota :
-

este o companie profitabil;

are un management modern;

are o structur organizatoric optim;

poseda o baz tehnico-materiala modern n proporie de aproximativ 80%;

are o cultur organizaional bun;

are produse diversificate i de bun calitate;

are un pre de cost al produselor competitiv;

12

are o pia de desfacere stabil i este posibil lrgirea ei;

a obinut profit constant;

are posibilitatea i condiiile de diversificare a produselor;

are posibilitatea de a se menine printre liderii de renume ai pieei naionale.

13

CAP. III POLITICA DE MARKETING

3.1

PROMOVARE

O noua strategie de promovare pentru Toyota Prius

Toyota a demarat o campanie de marketing, care vizeaz promovarea celei de-a treia
generaii Toyota Prius. Intitulat "Harmony", campania a fost creat n ncercarea productorului
de a arta c, prin intermediul hibridului Prius, a gsit echilibrul perfect dintre nevoile omului i
conservarea naturii
Toyota lanseaz acum o nou strategie de promovare a hibridului Prius. Astfel,
constructorul japonez a prezentatHarmony Floralscape, un afi rutier format din peste 20.000
de flori natural. Harmony Florscape a fost dezvluit de-alungul autostrzii Pasadena din oraul
Los Angeles, SUA. Acesta este doar primul dintre cele nou desene diferite care vor aprea dealungul autostrzilor din California, create s vin n spirjinul campaniei pentru Toyota Prius.
Prin intermediul acestui parteneriat cu Toyota, vom putea mbunti aspectul peisajului
de-alungul autostrzilor, s realizm mbuntirile necesare la sistemele de irigare deteriorate i
s economisim banii provenii din taxe au declarat autoritile locale.

Toyota, 4 mil. dolari pentru a se promova pe YouTube

Compania de automobile Toyota va iniia o campanie de promovare a modelului Corolla sedan
folosind, n schimbul a 4 milioane de dolari, strategia siteului YouTube. Alege noile suporturi
din polipropilen transparent pentru crile tale de vizit. Campania desfurat de Toyota
Motor Corp. este una din cele mai elaborate i mai scumpe din istoria YouTube. Productorul de
maini a pltit aproximativ 4 milioane de dolari (2,6 milioane euro) pentru aliana site-ul deinut
de Google.

14

Exist o lips de conexiune ntre publicitate i consumatori pe siteurile sociale, dei marketingul
online a cunoscut, n ultima vreme, un avnt extraordinar, informeaz MediaBuyerPlanner.com.
n timp ce reclamele scad n coninut, advertisingul, ca domeniu, crete considerabil prin
bannere i videoclipuri publicitare. Publicitarii urmresc s capitalizeze popularitatea siteurilor,
care se relanseaz prin jocuri i alte coninuturi interactive.
Toyota i-a determinat pe cei de la YouTube s-i extind standardele ofertei de promovare i s
revin cu o alternativ optimizat pentru serviciile de acest gen. Astfel, a luat natere o nou
zona pe siteul YouTube, dedicat n totalitate productorului de automobile Toyota.
Aceast parte a siteului social , Best n Jest, reunete toate videoclipurile comice postate
sptmnal de ctre compania Toyota, care fac parte din categoria celor promovate de companie.
Totodat, productorul de autovehicule ofer utilizatorilor care uploadeaza videoclipuri
amuzante pe site posibilitatea de a ctiga 25.000 de dolari (16.265 euro), potrivit
MediaBuyerPlanner.
Stilul de promovare al produselor Toyota este unul inovativ, ns el nu poate fi la fel de viabil n
cazul altor advertiseri. Aa cum a fost conceput, campania necesita prea mult timp i prea muli
bani investii, dup cum opineaz oficiali ai YouTube.
YouTube, a nregistrat 66,2 milioane de vizitatori unici n Statele Unite n ianuarie 2008, potrivit
unui studiu efectuat de Nielsen Online.

3.2
3.3

PRODUS

GT 86 se ntlnete cu primul model sport Toyota

Figura 8
15

Toyota a lansat pe piaa din Japonia prin anul 1965 primul model sport din gam care a fost
denumit S800. Modelul a fost proiectat de designerul Shozo Sato i inginerul Tatsuo Hasegawa,
care s-au inspirat din industria aeronauticii i au folosit elemente din aluminiu cu scopul de a se
obine o greutate redus i nite forme adecvate pentru o main cu valene sportive.
Toyota S800 are o mas de 580 de kilograme, iar sub capot se ascunde un motor boxer de 0.8
litri, cu doi cilindri. Totui, nu motorizarea a fost problema acestei maini. Mai degrab, o
problem ar fi faptul c s-a comercializat doar n Japonia.
n plus, Toyota S800 a fost produs ntr-o serie limitat la 3.131 de exemplare, din anul 1965
pn n anul 1969. S-ar prea c n zilele noastre ar mai fi doar cteva uniti, existente tot n
Japonia. Totui, la sfritul lunii trecute, Toyota a prezentat modelul sport GT 86 care va fi
comercializat la nivel global ncepnd cu primvara anului 2012. Pn atunci, a fost prezentat un
video n care noul GT 86 se ntlnete cu modelul clasic S800. Dac vrei s le vezi n micare i
s le asculi sunetul motoarelor, ar trebui s urmreti filmuleul urmtor.

3.3 PRET

Noul Land Cruiser V8

Motorizare

4.5 D-4D V8

Cilindree
Putere maxima
Cuplu maxim
Transmisie
Viteza maxima
Acceleratie 0-100 km/h
Consum urban/extraurban/mixt*
Emisii CO2* (urban/extra
Norma de poluare
Capacitate rezervor
Dimensiuni exterioare si mase
Lungime
Latime
Inaltime
Ampatament
Masa totala maxima autorizata
Capacitate maxima de tractare
Performante off road

cm3
kw(CP)/rpm
Nm/rpm
Automata
km/h
secunde
l/100km
g/km

16

4461
200 (272)/3600
650/1600-2800
6 A/T
210
8.9
11.2/8.5/9.5
297/224/250
Euro V
93

mm
mm
mm
mm
kg
kg

4950
1970
1910
2850
3300
3500

Tractiune 4x4
Garda la sol
Unghi de atac
Unghi de degajare
Unghi de rampa
Rampa maxima abordabila
Unghi maxim de inclinare laterala
Adancimea maxima a vadului

tip
mm
grade
grade
grade
grade
grade

permanenta
225
30
20
24
45
44

mm

700

*Consumul de carburant si emisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul sau energetic, ci si de comportamentul la
volan si de alti factori care nu sunt de natura tehnica.

Model

Cod Comercial

Pret de vanzare Pret de vanzare

fara TVA (euro)

cu TVA (euro)

70,556

87,490

4.5 V8 Common Rail

LUXURY*

3W5VEVL0400

* disponibil pe baza de comanda

Culori disponibile:
Coduri culori interior:
040- Alb
23- Negru
070 - Alb perlat
03- Ecru
1F7 Silver
1G3 Gri
218 Negru
3Q3- Rosu
4R3- Beige
6V2 Verde
8S1 Albastru deschis
Cu exceptia culorii 040 toate culorile sunt metalizate
NOTA: Preturile de lista reprezinta preturi de vanzare recomandate. Preturile in lei se vor calcula la cursul din ziua platii
anuntat de Toyota Romania. Preturile afisate nu includ Pachetul legislativ obligatoriu (trusa
medicala, triunghi reflectorizant, extinctor). Lista de dotari constituie o selectie a celor mai
importante dintre acestea. Afisaj nedisponibil in limba romana. Toyota Romania
isi rezerva dreptul de a modifica prezenta lista de preturi ca urmare a unor erori, modificari structurale sau in urma
unor comunicari din partea producatorului, fara nicio informare prealabila. Garantia pentru autovehiculele Toyota: 5
ani sau 160.000 k.

3.4

PLASAMENT

Toyota Motor Corporation cu sediul n oraul Tokyo , Japonia cel mai mare productor
de automobile din lume are vnzri de peste 8,4 milioane de autovehicule n 2010.Toyota a
ntrecut n 2012 orice ateptri, revenindu-i spectaculos dup una dintre cele mai sumbre
perioade din istoria sa de peste 75 de ani. inta de vnzri ambiioas de 9,7 milioane de uniti a

17

fost privit cu mult suspiciune, mai ales dup cutremurul devastator din Japonia, inundaiile din
Thailanda i o serie de rechemri masive ce au afectat aproximativ 7,5 milioane de maini.
Toyota Motor nu intenioneaz s produc maini foarte ieftine pentru a stimula vnzrile pe
pieele emergente i va continua s se concentreze asupra clienilor care se asteapata la un anumit
nivel de fiabilitate, a spus preedintele companiei, Akio Toyoda.
Comentariile lui Toyoda vin la o zi dup ce rivalul Nissan Motor a anunat c va relua producia
modelului Datsun destinat cumprtorilor de pe pieele n curs de dezvoltare, n timp ce o
publicaie german a raportat ca Volkswagen pregtete o micare similar, potrivit Reuters.
"Producem o linie complet de automobile. ns, pentru a crete n mod sustenabil, trebuie s
obinem un anumit profit din maini, indiferent de ct de mari sau de mici sunt acestea. Are
Toyota capacitatea de a produce maini pentru 500.000 de yeni (6.000 de dolari) precum Tata
Motors? Nu cred", a spus oficialul referindu-se la constructorul auto indian care produce cea mai
ieftin maina din lume, Nano."Ceea ce clienii apreciaz la mainile noastre este fiabilitatea. Nu
vom risca sacrificarea calitii doar pentru atinge o anumit gama de preuri", a adugat
Toyoda.
n timp ce pieele din rile dezvoltate devin sturate, productorii auto se orienteaz ctre
mainile low-cost pentru a stimula vnzrile, viznd n special tinerii care i cumpr prima
main din ri emergente precum Brazilia, Rusia, India i China.

18

CAP IV STRATEGII DE MARKETING

4.1 PLANUL TINTA DE STRATEGII
Declaraia de Misiune a Companiei

Toyota urmrete s creeze o societate mai prosper prin fabricarea automobilelor (Hiroshu,
2003). De aceea, Societatea are ca scop realizarea unei creteri stabile i pe termen lung n viitor,
iar acest lucru ar trebui s fie n sincronizare cu un numr de factori: mediu, economia global,
comunitile locale servite, iar mediul intern al prilor interesate.
Obiectivele Companiei

Compania s-a angajat s ofere alternative hibride pentru fiecare model care se vinde n pia.
Aceasta are ca scop s permit companiei s fac o vnzare total de 1 milion de vehicule hibride
termen de un an, iar acest obiectiv a fost stabilit ca fiind realizat pn n anul 2012.
Compania Toyota a mbuntit n 2011 Planul de Aciune pentru Mediu i s-a angajat n ase
domenii cheie diferite, care sunt: management de mediu: modificri n energie i schimbrile
climatice; calitatea aerului; substanele n cauz; mbuntirea aspectelor de reciclare i de
utilizare a resurselor i Cooperarea societii.Compania se angajeaz s reduc emisiile de dioxid
de carbon i se consider s se ia msuri combinate de a garanta c mediul este pstrat curat tot
timpul cu respectarea valorilor indicate de consumul de carburant.
Competene de baz i de avantaj competitiv durabil

Compania Toyota este lucreaz pentru realizarea unei economii mai bune i mai durabile i de a
avea o pia stabil la nivel mondial. Cu avansarea n tehnologie nou i alte chestiuni conexe,
compania investete n diverse strategii care s i permit s realizeze obiectivele sale stabilite i
obiectivele pe o perioad indelungat de timp. Compania dispune de o reea bine dezvoltat i
echipe de expertiz, care sunt n cercetare i dezvoltare asupra aspectelor care tin de a pstrarea
companiei topul furnizrii de produse i servicii. De asemenea, acesta dispune de o gam larg de
pe intreg teritoriul reelei de distribuie din lume i acest lucru a permis s ajung la o parte din
pia care se crede ca este de un nivel ridicat.
Analiza situaiei

Capacitatea Toyota pentru a rmne pe partea de sus a eficienei productivitii i a calitii pot fi
creditate n mediul su intern. Aceasta presupune c modul procesului de producie este gestionat
de ctre managementul de top.Echipa de productie are o obsesie insaiabil de a mbunti
eficiena i eficacitatea operaiunilor sale de producie. De aceea, pentru a nelege pe deplin
analiza situaiei companiei Toyota, o analiz SWOT este determinat i const, n principal din
puterea Companiei, punctele slabe, oportunitile disponibile, i, n final ameninrile pe care
societatea le confrunt.
Analiza Industriei

Compania Toyota este capabil s aplice punctele sale forte i oportunitile pe care le are pentru
a crea un avantaj competitiv n industrie. De exemplu, linia de produse pe scar larg difereniat
este de a ajuta compania s aib prezen mai global. Acest lucru poate fi, de asemenea,
realizat prin ptrunderea pe noi piee, cum ar fi China i Europa. Toyota a concentrat anterior pe

19

pieele din Japonia i America i care are nevoie pentru a seta noi strategii pentru a penetra alte
piee.
Analiza Clienilor

Clienii Toyota variaz de la persoanele cu salarii mici la cei foarte bogai. Toyota furnizeaz
produse pentru toate nevoile auto care ar putea aprea pentru orice individ datorit gamei lor
mari de autovehicule. Acestea variaz de la masini mici de familie, vehicule sportive, camioane,
pana la vehicule utilitare. Clientii cuprind un grup variat de persoane, cu vrste diferite, venituri,
locaii geografice i stri sociale i culturale Persoanele cu salarii mici sunt prevzute cu un
modul de baz de transport, care este att n gama de pre i eficient. Clientii care merge pentru
clasa si eleganta sunt, de asemenea, pentru catering.
Sunt clieni care cumpara produse Toyota pe baza dorinelor individuale n funcie de nevoile lor
specifice. n unele cazuri, avem organizaii care achiziioneaz autovehicule pentru a le utiliza in
cadrul firmelor lor sau pentru angajaii lor. ntr-un astfel de caz, cumprtorul produsului i a
cumprtorului, nu este de fapt de utilizare a produsului. Dup ce achiziioneaza produsul
persoanelor fizice ale companiei, exist o expunere crescut la produsele sale. Contientizare
produs este mbuntit prin intermediul reclamelor, buletine de informare, site-ul, i alte surse
de informare. Oportunitate pentru Toyota de a genera venituri din produse complementare, cum
ar fi crile i seminarii de ctre membrii este foarte mare.
Cazul n care nu exist cumparare?

Cele mai multe dintre produsele Toyota sunt vndute prin intermediul distribuitorilor de vnzare
cu amnuntul situate peste tot n lume. Achiziie pot fi, de asemenea, facute direct de la fabrici,
cum este cazul cu modele ediie limitat. Creterea n utilizarea comerului electronic, precum i
Toyota, care este distribuit si prin produse on-line. Majoritatea materialelor publicitare pot fi
obinute n totalitate, on-line dup vizionarea pe Internet. Publicaiile on line diminu deeurile
de hrtie n timp ce ofer disponibilitatea existent i direct a produsului la clienti. Clienii au
posibilitatea de a comanda un produs, n magazine i cu un numr de telefon gratuit direct de la
compania la fel de bine (Booz, 2007). Aceasta acord clienilor din ntreaga lume, accesul la
produsele companiei.

4.2 PRODUS-MARKET FOCUS

n aceast seciune, cele trei intreprinderi ani proiecii de dezvoltare este n mod clar explicat n
diverse categorii, care sunt n curs de dezvoltare de o orientare strategic; obiectivele de
marketing i obiective; piaa int, precum i poziia companiei n pia.
Dezvoltarea unui Accent strategic

Toyota a adoptat deja diferenierea produsului ca o strategie major n penetrarea pieei i

strategia este de a lucra bine. Este hotrta s se foloseasc un mecanism de stabilire a preurilor,
care va oferi un avantaj competitiv fa de concurenii si principali. Costul de producie al unei
uniti pentru Toyota este proiectat pentru a fi mare, dar, din cauza posibilelor instalaii de
producie n mas, costul total nu va fi o problem uria n acest caz. Aceasta nseamn c
societatea va putea s-i vnd produsele la un pre chiar mai mic ns rmn profitabile.
Obiectivele de marketing i obiective

20

Dimensiunea enorm Toyota i capacitatea este un mare avantaj n creterea industriei ntlnire.
Numrul de clieni care au nevoie de masini este in continua crestere, crend astfel o pia mai
mare pentru Toyota i care necesit mai multe din produsele lor. Importana perceput de a
deine o main din cauza nevoilor crescute de deplasare n ziua de azi e mare lumea corporativ
este n continu cretere, de asemenea. Dimensiunea mare a lui Toyota le va permite s
ndeplineasc cu succes nevoilor acestei populaii n cretere de clieni care au nevoie de masini.
Toyota este n proces de inginerie, platforme mai mici pentru a fi folosite n asamblarea
modelelor sale diferite. Aceasta este ca o msur de reducere a costurilor, care intenioneaz s
comprima platformele lor de la 20 la zece n exerciiu ambiios. Acest lucru este deosebit de
important, deoarece rivalii lor principali; GM si Ford au adus mbuntiri notabile n procesul de
producie a acestora.
int de pia

Fiecare dintre produsele Toyota este proiectat pentru a viza o anumit pia. Criteriile de
proiectare variaz de la viteza de top, calitatea i aspectul exterior cum ar fi culoarea i forma.
Exist maini cu vitez mare, mic, cu dou locuri, masini model pentru oameni relativ tineri i
unici. Demografic, ele vizeaz, de asemenea, situaii pe drum: asfalt neted, precum i dur i
accidentat teren off-road.
Toyota a mai fost acuzat de ctre pieele americane c produsele lor sunt lipsite de fler i de
proiectare, spre deosebire de cele de la GM si Ford. Acest lucru a condus compania s fie mai
ateni la designerii sai americani s se asigure c aceste nevoi sunt ndeplinite. Preluarea V8, care
a fost lansat recent a fost ca un rezultat al acestei ambiii.
Poziia companiei n cadrul Pieei

Compania Toyota a fost productoare de vehicule i produse importante care nu sunt costisitoare
i uor accesibile. Acest lucru a fost un factor important, care a permis companiei s aib o
reducere major n pia, i se proiecteaz pentru a avea cea mai mare pia de ctre sfritul
anului 2013, aa cum le-a pus o cruce o serie de strategii care s permit s ajung obiectivului
stabilit.
Strategia de produs

Compania este considerat a fi n micare, cu o strategie de producie n mas care le-a permis s
vnd pe scar larg n piaa mondial. Aceasta a inclus, de asemenea, strategia de produs hibrid,
n cazul n care se poate dubla cantitatea de producie pentru necesitile aprute n pia.
Strategia de pre

Reputaia companiei a fost dezvoltat de ctre producerea de vehicule de nalt calitate, care pot
fi cumprate la un pre rezonabil. Compania utilizeaz unele strategii de stabilire a preurilor ,
prin diferenierea lor, astfel nct acestea sunt diferite de la productorii de automobile.
Locul de amplasare Strategie

Fiind un productor i furnizor la nivel mondial de automobile Toyota i a componentelor

acestora, compania s-a poziionat peste tot n lume, oferindu-se o clar situaie n cadrul pieei. n
termen de trei ani pentru a veni, se lucreaz la realizarea de aproximativ 35 la sut din cota de
pia, iar acest lucru va face ca acesta s fie cel mai bun furnizor de top a produselor i de

21

automobile.
Promovarea Strategiei

Compania este determinat s utilizeze un mecanism de stabilire a preurilor, care va oferi un

avantaj competitiv fa de concurenii si principali. Acesta este un mecanism care se folosesc
pentru a se comercializa, astfel nct s poat face rost de cota de pia pe care l vor vedea mai
bine n atingerea celui mai nalt nivel din pia.
Punerea n aplicare de marketing Analiza

Accentul principal Toyota va fi n atingerea noilor piee din China i Europa. Acesta va fi, de
asemenea, preocupat i de concurena de la alte firme, cum ar fi Ford i GM. Un avantaj este c,
compania are gama de produse pe scar larg difereniat. Stabilirea noilor fabrici n aceste noi
piee, precum i deschiderea de noi francize va ajuta compania sa obtina foarte usor penetrarea
pieei.
Resursele umane este unul dintre aspectele cele mai importante din acest plan. Compania ar
trebui ca ntotdeauna sa aiba asigurat personal foarte motivat i acest lucru este direct
proporional cu producia bun, att n aspectele calitative ct i cantitative. Toyota poate face
acest lucru prin a veni cu sisteme de recompensare a angajailor lor ca ajutndu-le masinile
proprii tarife subvenionate. Compania ar trebui s fac, de asemenea, ca personalul sunt cele
mai bune n termeni de know-how tehnic. Compania are nevoie de a efectua instruirea frecvent
n vederea atingerii acestui scop.
Date financiare i Proiectri

n anii anteriori profitul Toyota a avut o cretere, cu o excepie din 2009 ca urmare a recesiunii
economice, precum i retrageri de pe pia. Cifrele de mai jos ilustreaz acest lucru
Figura 9: Toyota - performanta impresionanta din ultimii patru ani (Johnson, 2009)

Odat cu apariia de tehnologii de producie mai eficiente cuplate cu intrarea n noile piee, este
de ateptat ca creterea profiturilor va continua pentru urmtorii cinci ani. Mai jos sunt proieciile
pentru perioada urmtoare de cinci ani:

22

Figura 10: Previziuni revine financiare pentru urmtorii cinci ani (Johnson, 2009)

Prognoza Vanzari

Milioane de yeni

An

2009

2010

2011

2012

2013

Vanzari nete
Venit Operational

1,243,445
54,120

1,455,650
65,023

1,900,340
89,954

1,957,879
98,0530

2,000,534
99,760

Venit Obisnuit

70,912

80.636

108,484

125,444

14,343

Venit Net

46,123

47,999

60,231

81,234

57,576

Cercetare

30,051

32,051

30,051

20,051

30,051

Dividende / yeni

32

44

50

60

78

Activiti tactice de marketing

Toyota a facut un pas ndrzne n a fi un lider n dezvoltarea durabil. Aceast poziie va avea
nevoie de cteva inovaii care se traduc la cheltuieli. Ele sunt, totui, necesare ca o modalitate de
a rmne n fruntea concurenei.

Activitati tactice specifice

Persoana/Departa
ment
Responsabili

Activiti produs
1. Climatizarea masinii
2. DC-DC pentru eficiena consumului de
combustibil
3. Minima evacuare emisiilor motoarelor
PreurileActivitilor
1. Tehnologii Noi
2. Compresie de platforme de producie
3. Concentrrile economice de puncte de
asamblare
Activiti de distribuie
1. Deschiderea de noi fabrici n America i
China
2. Main de manipulare
3. Operaiunilor logistice

Ingineri de
producie i
management de
produse

IMC (promovare) Activiti

1. Concerte
2. Voluntari
Planul de Implementare

Bugetul
necesar

Completare
Data

30.45

2011

Operaiunile de
gestionare

15.25

2012

Management
logistic

21.40

2010

9.20

2012

Director de
marketing

Figura 11 : Activitati tactice de marketing

23

CUORE

10

Rata de cretere a pietei

20

4.3 BOSTON CONSULTING GRUP

(B.C.G.)

Cota Relativ de pia

Toyota Corolla a IMC se ncadreaz n categoria de Stele. Acesta genereaz sum mare
de bani, din cauza cotei sale de pia puternic relativ, dar, de asemenea, consuma cantiti mari
de bani, din cauza ratei ridicate de cretere, prin urmare. Totui, companiile investesc de obicei
n unitile de stele pentru c viitorul companiei lor depinde de succesul sau eecul unei anumite
uniti sau produs.
Dac IMC Toyota Corolla ar putea menine cota de pia mare, acesta va deveni un
Cashcow atunci cnd rata de cretere a pieei ar scdea. Portofoliul de o companie diversificat
ntotdeauna ar trebui s aib stele care vor deveni vaci de numerar viitoare i pentru a asigura
generarea de numerar n viitor. Acesta genereaz sume mari de bani pentru organizare i de

24

obicei segmentele n care managementul poate face investiii suplimentare i de a ctiga

randamente atractive.
n caz de Indus Motor Company Limited, Hilux este o vac bun de muls pentru
compania care ctig o mulime de bani pentru companie i compania utilizeaz aceast sum
de bani pentru a rula unitile sale de viitor cum ar fi Toyota Corolla.
Potrivit BCG dilema este un semn de ntrebare, o de unitate de afaceri despre care nu au
informaii n legtura cu succesul sau eecul. Unitatea poate fi foarte de succes n pia sau poate
fi pur i simplu distrus. n cazul acesta semn de ntrebare este de fapt Cuore. Aceasta se
datoreaz concurenei mari de la aceast categorie de autovehicule, cum ar fi Suzuki Aulto,
Mehran, Santro i unele vehicule importante ce sunt deja prezente pe pia.

25

CAP IV CONCLUZII
Toyota a surclasat General Motors la vnzarea de maini
Toyota a reuit s-i revin, dup ce o serie de dezastre naturale i-au afectat producia n 2011,
ajungnd s-i depeasc competitorul principal, General Motors, n ce privete vnzrile.
Compania japonez a anunat c n primele nou luni ale anului 2011 a vndut 7,4 milioane de
autovehicule, cu 450.000 mai multe dect General Motors (GM). n timp ce Toyota i-a crescut
numrul vnzrilor cu 28% n perioada menionat, GM a vndut n plus fa de anul trecut doar
cu 2,5% mai multe maini, scrie BusinessMirror.
Fabricile Toyota au fost afectate, la nceputul lui 2011, de un cutremur i tsunami, lsnd
descoperit piaa din Statele Unite i alte regiuni ale lumii. Astfel, anul trecut s-a clasat abia pe
locul trei, dup GM i Volkswagen.
Purttorul de cuvnt al GM a declarat c firma este acum mai preocupat de ra profitului, dect
de competiia mondial privind vnzrile. Autovehiculele marca GM au fost cele mai vndute pe
plan mondial timp de peste 70 de ani, pn cnd, n 2008, a fost detronata de Toyota.
Principala problem care ar putea amenina statutul actual de regin a vnzrilor al Toyota este
piaa din China. n urma disputei teritoriale dintre China i Japonia asupra unor insule, achiziiile
de maini Toyota au sczut drastic. n septembrie, Toyota a vndut doar 44.100 de vehicule n
China, fa de anul trecut, cnd numrul a fost de peste 86.000.
Toyota revine pe primul loc n 2012
Toyota prelua n mod oficial titlul de cel mai mare productor mondial de maini de la General
Motors, n 2008, dup o lupt strns desfurat pe parcursul a 77 de ani. Timp de trei ani,
compania japonez a pstrat titlul i doar n urma dezastrelor naturale i a crizei nucleare care au
devastat Japonia n primvara anului trecut i-a pierdut locul pe podiumul celor mai mari
constructori auto.

26

Astfel, n 2011, la doi ani dup ce a solicitat sprijin financiar guvernului american, General
Motors a redevenit liderul auto mondial (9,03 milioane uniti vndute), mpingnd Toyota pe
poziia a patra (7,95 milioane de vehicule vndute), dupaVolkswagen i aliana francojaponezaRenault-Nissan (8,03 milioane uniti vndute, dac sunt incluse i livrrile AvtoVaz, la
care Renault deine 25% din aciuni).Titlul obinut de General Motors este oricum contestat, n
condiiile n care cifrele includ i mainile Wuling din China, locul revenind astfel germanilor de
la Volkswagen.
Totui, catastrofele naturale au avut efecte limitate pentru gigantul japonez, nc din luna
decembrie ncepnd s fie vizibile primele semne de revenire. Vnzrile Toyota din ultima lun a
anului trecut au depit estimrile analitilor, crescnd cu 0,4% fa de anul precedent. Potrivit
reprezentanilor companiei, vnzrile de Toyota, Lexus i Scion au totalizat 178.131 uniti.
Avansul s-a datorat n special noului model Camry, cu 33.506 de uniti vndute, Toyota Camry
fiind de altfel cea mai bine vndut maina n SUA din ultimii zece de ani.
"ncrederea consumatorilor continua s se mbunteasc i credem c aceast tendin va
continua i n 2012", a spus Jim Lentz, eful diviziei de vnzri Toyota din SUA.
De aceea, Toyota a ridicat pentru acest an targetul privind vnzrile globale. Astfel, compania
vrea s vnd 8,58 de milioane de vehicule n acest an, ceea ce ar reprezenta o cretere anual de
21%.Compania japonez mizeaz pe stimulentele guvernamentale pentru mainile cu consum
eficient de combustibil, dar i pe Prius Aqua, pentru a-i rectiga cota de pia n 2012.
Pentru a proteja industria local i pentru a facilita recuperarea n urma dezastrului natural,
guvernul japonez a nceput de luna trecut s opereze o serie de reduceri de taxe i s ofere rabat
pentru vehicule cu emisii sczute.
Toyota se confrunt n continuare cu aprecierea yenului fa de dolarul american, dar i alte
valute majore din ultimele ase luni, subminnd valoarea exporturilor japoneze.

27

Bibliografie :

http://www.toyota-industries.com/corporateinfo/corpdata/
http://www.toyota-global.com/company/profile/figures/
http://www.theofficialboard.es/organigrama/toyota-motor
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota#Marketing
http://www.scritube.com/management/Analiza-Swot-a-companiei-Toyot52134118.php
http://www.business24.ro/articole/concurenta+toyota
http://www.rca-ieftin.ro/blog/stiri-auto-2/toyota-este-lider-mondial-in-vanzarile-auto-in-2012
http://www.scribd.com/doc/50729557/25/TOYOTA-COROLLA-BCG-MATRIX
http://www.toyota.ro/cars/new_cars/preturi.tmex
Management Financiar

Autori: Adriana Popa, Alina Dnet, Adrian Dnet

Actiunea umana. Un tratat de teorie economica

28

Autor : Ludwig Von Mises