Ovidiu NEME Tiberiu RUSU Vasile-Filip SOPORAN

VALORIFICAREA ANVELOPELOR UZATE

Introducere

Odat cu creterea numrului de anvelope utilizate, soarta

celor uzate devine o problem tot mai important din punct de vedere
al proteciei mediului. Cnd anvelopele sunt aruncate, acestea au
pierdut doar cteva grame din masa iniial ceea ce arat c o
anvelop uzat este n mare parte identic n privina proprietilor
fizice i chimice cu una nou.
De regul anvelopele uzate sunt colectate i apoi clasificate
n trei categorii:
-

folosite pentru reapare;

revndute ca anvelope parial uzate;

pentru reciclare, recuperare energetic sau depozitare ca deeu.

Acolo unde mari cantiti de anvelope sunt depozitate n

gropi de gunoi sau stocate n grmezi, ele reprezint un pericol

semnificativ de incendiu i o ameninare pentru mediu i sntatea
oamenilor.
Arderea necontrolat a anvelopelor poate duce la formarea
unor substane duntoare care pot afecta calitatea aerului, a apei i
implicit pot contamina i solul. n 1989 n ara Galilor s-a dat foc
unei gropi de gunoi, care coninea aproximativ 10 milioane de
anvelope uzate i acestea continuau s ard nc n 1998. Incendierea
anvelopelor afecteaz pe termen lung posibilitile de folosire

Deeuri i Tehnologii de Valorificare

ulterioar a terenurilor respective, din cauza polurii solului cu

produi de ardere.
Directivele Consiliului Europei privind organizarea i
gestionarea gropilor de gunoi i a deeurilor industriale cuprind,
ncepnd din 2003, dispoziii explicite care interzic depozitarea
anvelopelor ntregi n gropi de gunoi, iar pentru anvelopele mrunite,
ncepnd cu anul 2006, Directiva Consiliului Europei 2000/53/EC
privind scoaterea din funciune a vehiculelor, implementat prin
Hotrrea de Guvern nr. 170/2004, cuprinde o serie de dispoziii cu
impact major asupra managementului anvelopelor uzate. Acestea vor
trebui recuperate de la toate vehiculele ieite din uz i separate, astfel
nct s poat fi reciclate.
n Marea Britanie, n 1996, 380000 tone de anvelope uzate
au fost gestionate astfel:
- reapare 117200 t (31 %);
- gropi de gunoi, depozitate ilegal 97800 t (26 %);
- recuperare energetic 102000 t (27 %);
- reciclarea materialelor 41000 t (11 %);
- reutilizarea fizic 20000 t (5 %).

Ovidiu NEME Tiberiu RUSU Vasile-Filip SOPORAN

Reaparea anvelopelor
Anvelopele, prin construcia lor i consumul de materiale, au
un pre de cost destul de ridicat; scoaterea din uz a unor anvelope
pentru defecte de mic importan sau pentru uzura benzii de rulare,
nu este economic. n acest sens s-au elaborat procedee simple
pentru remedierea unor defeciuni legate de strpungerea local a
anvelopelor, precum i pentru refacerea benzii de rulare. Exist o
gam variat de scule ajuttoare i dispozitive, care permit efectuarea
remedierilor, rednd funcionalitatea anvelopei, cu respectarea
normelor de siguran a circulaiei.
Defeciunile de mic ntindere se repar prin degajarea zonei
defecte i aplicarea prin confecie a straturilor distruse, urmat de
vulcanizarea local a poriunii nlocuite. Se are n vedere realizarea
unei aderene corespunztoare a elementelor ce le nlocuiesc pe cele
distruse i evitarea supravulcanizrii zonelor nvecinate.
nlocuirea benzilor de rulare uzate, procedeu cunoscut sub
denumirea de "reaparea anvelopelor", necesit o dotare tehnic ceva
mai complex. n primul rnd, se procedeaz la o sortare a anvelopelor,
fiind supuse procesului de reapare numai anvelopele la care nu s-au
distrus elementele de rezisten (straturile din carcas, taloanele).

Deeuri i Tehnologii de Valorificare

Fig. 8.1. Procesul de reapare.

Anvelopele selecionate se prelucreaz pe o main de

deapare (prevzut cu un sistem de fixare cu flane a anvelopei)
pentru nlturarea resturilor benzii de rulare uzate i activarea
suprafeei rmase libere. n faa benzii de rulare uzate se aduce un
cuit, cu o form special (se pot executa micri laterale ct i
transversale) prin manevrarea cruia se ndeprteaz banda de rulare
uzat. Suprafaa anvelopei se polizeaz pe poriunea unde urmeaz s
se aplice noua band de rulare (figura 8.1.). Aceast poriune se
trateaz cu un solvent, pentru ndeprtarea impuritilor i apoi se
aplic 2 - 3 straturi de adeziv. n paralel, se pregtesc, prin profilare,
benzi de rulare corespunztoare tipului respectiv de anvelop.
Benzile se taie la dimensiunile prescrise, se trateaz cu un strat de
adeziv i dup ndeprtarea solventului se aplic asupra poriunii de
anvelop pregtit conform descrierii anterioare. Instalaia este
similar cu cea de deapare, dar n locul cuitului, este dotat cu role
de presare. Se ncheie banda de rulare i se preseaz ct mai bine
anvelopa, urmrind eliminarea bulelor de aer.

Ovidiu NEME Tiberiu RUSU Vasile-Filip SOPORAN

Vulcanizarea anvelopei astfel confecionate se face n matrie

i prese. Dup vulcanizare, anvelopele se finiseaz i se verific din
punct de vedere calitativ, ca i n cazul anvelopelor noi.
Reaparea anvelopelor reprezint un procedeu foarte
economic de valorificare a anvelopelor uzate, care se utilizeaz din
ce n ce mai mult, i care vine n sprijinul economisirii materiilor
prime ce provin din iei i gaze naturale.
A fost elaborat un procedeu de realizare a benzilor de rulare,
vulcanizate separat i care se aplic prin lipirea la rece pe anvelopa
pregtit n prealabil. De asemenea, noua band de rulare se poate
realiza pe anvelopa pregtit pentru reapare, prin suprapunerea unor
folii de amestec de cauciuc, de circa 1 mm grosime i limea corelat
cu geometria balonului; aceasta permite eliminarea zonei de mbinare a
benzii de rulare, practicat n cazul realizrii acesteia prin extrudare.

Avantajele reaprii
Odat cu uzarea benzii de rulare se consum circa 30 % din
anvelop. Carcasa, n care se afl 70 % din valoarea anvelopei, poate
avea, printr-o nou gumare o "a doua via". Pentru producerea unei
anvelope de camion sau autobuz se consum circa 30 - 35 kg
amestec de cauciuc. Reaparea aceleiai anvelope necesit numai 14
kg de cauciuc, ceea ce conduce la economisirea unei importante
cantiti de materii prime. n Comunitatea European prin acest
procedeu se economisesc peste 300000 de tone de cauciuc pe an.

Deeuri i Tehnologii de Valorificare

Producerea

unei

anvelope

de

autoturism

necesit

aproximativ 28 de litri de petrol. Pentru reaparea acestei anvelope

sunt necesari doar 5,5 litri de petrol. Prin reapare se economisesc cu
mult peste 500000 tone de petrol/an. Utilizarea anvelopelor reapate
are mari avantaje economice, deoarece o anvelop reapat are
aceeai via (n kilometri parcuri) cu o anvelop nou, iar costul
este cu 45 - 60 % mai mic. Prin reapare nu se soluioneaz definitiv
problema deeurilor provenite din anvelope dar prin valorificarea
pneurilor uzate se aduce n mod clar o mbuntire n acest sector.

Ovidiu NEME Tiberiu RUSU Vasile-Filip SOPORAN

Recanelarea anvelopelor
Recanelarea presupune reconstituirea profilului anvelopei
prin taierea benzii de rulare. Nu toate anvelopele pot fi supuse
procesului. Cele cu avarii pe prile laterale, cu uzura neregulat a
canelurilor, care prezint semne ale separrii canelurilor, sau
structura intern expus sau deteriorat, precum i cele care au fost
folosite pn au devenit netede, nu pot fi folosite. Nu este
recomandat s se recaneleze un cauciuc care nu are litera U sau
cuvntul REGROOVABLE scris pe o parte lateral. Cnd recanelm
anvelope uzate adncimea normal de recanelare trebuie s fie cu 1
mm mai mic dect cea a anvelopelor noi. Cnd se folosesc anvelope
recanelate la autoturismele cu roi duble pe spate, cele cu un grad
asemntor de uzur/recanelare trebuie s fie folosite mpreun,
altfel s-ar putea produce uzura n exces sau chiar avarierea anvelopei
cu diametru mai mare.
Anvelopele recanelate pot fi montate att pe roile din fa
ct i pe cele din spate. Ele pot fi reapate i recanelate din nou.
Recanelarea ofer o cretere semnificativ a numrului de kilometri
parcuri de o anvelop, cu pn la 30 %, datorit unei creteri a
suprafeei de contact dintre anvelop i carosabil. Aceast tehnic
ofer posibilitatea reducerii consumului de combustibil, datorit unei
uoare reduceri a rezistenei de rulare.

Deeuri i Tehnologii de Valorificare

34

2
1

Fig.8.2. Seciune anvelop pentru recanelare (sursa Regroovable.ro).

1. Model original canelur; 2. Baz canelur original; 3. Indicator de
uzur; 4. Adncime recanelare; 5. Profil recanelat; 6. Canelur la limita
de uzur; 7. Grosimea cauciucului de recanelat; 8. Grosimea cauciucului
de protecie.

Fig.8.3. Statistica anvelopelor recanelate (sursa Regroovable.ro).

Putem folosi suplimentar anvelopele datorit stratului de

cauciuc de rezerv de sub modelul original al canelurilor, care poate
fi transformat n material utilizabil prin remodelare. Tipic, o
anvelop nou pentru camioane poate fi tiat pn la o adncime de

Ovidiu NEME Tiberiu RUSU Vasile-Filip SOPORAN

3 - 4 mm sub canelurile originale, i dup uzare putem efectua alte

recanelri atunci cnd canelurile s-au redus cu 2 - 3 mm.
Cutnd n mod constant reducerea costurilor de rulare, se
dorete reducerea costurilor generate de anvelope.
Strat cu caneluri
Cauciuc
Benzi de oel
Carcas

Fig. 8.4. Seciune prin anvelop (sursa Regroovable.ro).

Etapele procesului de recanelare

Procesul de recanelare (figura 8.5.) presupune mai multe
etape i anume:

Fig. 8.5. Recanelarea (sursa Regroovable.ro).

Etapa 1: Asigurarea cu uneltele necesare pentru a efectua operaia.

Etapa 2: Verificarea dac se poate recanela anvelopa. Trebuie s fie
scris litera U sau cuvntul REGROOVABLE pe o parte a
cauciucului (figura 8.6.).

Deeuri i Tehnologii de Valorificare

Fig. 8.6. Verificarea anvelopei pentru recanelare (sursa Regroovable.ro).

Etapa 3: Verificarea dac sunt prezente semne de avariere ale

canelurilor i ale feelor laterale.

Fig. 8.7. Msurarea adncimii canelurilor (sursa Regroovable.ro).

Etapa 4: Msurarea adncimii canelurilor (figura 8.7.) n mai multe

locuri de pe anvelop i se folosete cea mai mic adncime pentru a
fixa adncimea lamei din aparatul pentru recanelat.
Etapa 5: Consultarea instruciunilor pentru recanelare date de
productor pentru tipul de anvelop respectiv. Ajustarea lamei este
determinat de limea i adncimea menionate n instruciunile date
de productor. Aici vor fi date i tipul lamei care trebuie folosit
(rotunjit sau n form de pan).
Etapa 6: Setarea lamei la adncimea specificat de productor.

10

Ovidiu NEME Tiberiu RUSU Vasile-Filip SOPORAN

Etapa 7: Recanelarea unei suprafee mici a anvelopei, lung de

aproximativ 150 mm. ndeprtarea cauciucului tiat i folosind msura
pentru adncimea canelurilor, se verific dac s-a tiat pn la
adncimea recomandat i nu s-a produs expunerea nici un fir metalic.
Etapa 8: Recanelarea anvelopei.

Condiiile de realizare a recanelrii

Pentru a se putea aplica procedeul de recanelare este necesar
s fie ndeplinite urmtoarele condiii:
recanelarea se poate efectua numai atunci cnd rmn 2 - 3 mm
de material din stratul cu caneluri;
anuri realizate trebuie s aib valori cuprinse ntre 4 - 7 mm;
cauciucul nu trebuie s prezinte defecte vizibile:
crpturi sau alte semne de uzur ndelungat;
crpturi aprute n urma recanelrii;
alte urme de deteriorare.
legea impune ca orice recanelare s urmreasc modelul,
pentru tiere, dat de fabricant.

11

Deeuri i Tehnologii de Valorificare

Valorificarea anvelopele nerecuperabile

Introducere
Anvelopele uzate care nu pot fi reapate sau recanelate pot fi
valorificate ca materiale cu mare potenial de ulizare n diverse
sectoare de activitate industrial. S-au pus n eviden i valorificat
numeroase caliti ale anvelopelor uzate: rezistena lor structural
atunci cnd sunt folosite ntregi, supleea lor cnd sunt transformate
n granule, sau puterea calorific atunci cnd sunt utilizate ca i
combustibil.
Datorit puterii calorifice a anvelopei (24 - 28 MJ/kg)
acestea pot fi valorificate energetic. Graie acestei caliti, anvelopele
uzate pot fi utilizate ca i combustibil alternativ.

Fig.8.8. Depozitarea anvelopelor.

12

Ovidiu NEME Tiberiu RUSU Vasile-Filip SOPORAN

Balotarea anvelopelor se face cu prese speciale iar baloii

rezultai pot fi folosii la anumite mprejmuiri, la controlul eroziunii
solului n zone speciale, la prevenirea inundailor, ca bariere de
impact n anumite zone ale drumurilor publice, etc.

Fig.8.9. Procesarea anvelope uzate.

Recuperarea energiei i/sau a materialelor din anvelopele

uzate ar putea fi o metod de reducere a volumului de depozitare
necesar pentru deeuri. Un interes crescut se acord n ultimii ani
proceselor

de

piroliz

prin

care

se

obin

combustibili

comercializabili. Prin acest proces s-ar putea acoperi costurile de

procesare astfel nct s l fac viabil din punct de vedere economic.

13

Deeuri i Tehnologii de Valorificare

Valorificarea anvelopelor nerecuperabile

Anvelopele nereutilizabile ntregi pot fi folosite n aplicaii
diverse, precum: rambleu pentru osele, diguri, paravane antizgomot,
protecia cheiurilor, drenare;
Anvelope tiate: Banda de rulare poate fi folosit ca un covor suport
de cale ferat pentru tramvaie n scopul reducerii vibraiilor i a
zgomotului.
Anvelope

tocate:

Datorit

proprietilor

de

drenare,

compresibilitii, pot fi utilizate la construcia oselelor, sau ca un

substrat drenant al terenurilor sportive i al altor terenuri care
necesit o drenare a apelor pluviale.
Granule i pudrete: Din anvelopele uzate, n urma unui proces de
mcinare i cernere se pot obine granule de cauciuc i pudret
(figurile 8.10. i 8.11.).

Fig.8.10. Instalaie de obinere a granulelor i a pudretei de cauciuc

(Phoenix Industries).

14

Ovidiu NEME Tiberiu RUSU Vasile-Filip SOPORAN

Fig.8.11. Pudret i granule de cauciuc.

Granulele i pudreta de cauciuc, amestecate sau nu cu

polimeri sintetici, se pot folosi la confecionarea de obiecte turnate
(figura 8.12.), ca de exemplu rotiele crucioarelor destinate
transportului de mrfuri i a containerelor de deeuri, covoare pentru
acoperirea terenurilor din slile de sport i spaiilor de joac, diferite
piese pentru industria auto (volan flexibil, covorae, garnituri pentru
frne), brae pentru fotolii, pervaze, bariere antifonice, semne rutiere,
materiale pentru acoperi, echipamente pentru camping (dubluri,
saltea de protecie, acoperi i podea).

15

Deeuri i Tehnologii de Valorificare

Liant

Fig.8.12. Confecionarea de obiecte turnate din cauciuc.

Granularea anvelopelor se realizeaz fie prin mcinarea

mecanic a acestora (figura 8.13.), fie prin mcinare criogenic. n
ultimul caz, anvelopele se rcesc n azot lichid, pentru fragilizarea
cauciucului nainte de mcinare, ceea ce conduce la reducerea
consumului de energie necesar n proces.

16

Ovidiu NEME Tiberiu RUSU Vasile-Filip SOPORAN

Fig. 8.13. Instalaii pentru valorificarea anvelopelor uzate.

Particulele de cauciuc cu dimensiuni cuprinse ntre 0,15 - 2,36

mm, obinute prin mcinarea anvelopelor uzate, se pot utiliza ca material
absorbant pentru ieiul brut, n cazul polurii accidentale a unor terenuri.
Dup mcinare firele de oel sunt separate magnetic de cauciuc.
O alt aplicaie industrial este utilizarea pudretei i a
granulelor n mixturile asfaltice, aplicaie ce a condus la obinerea
unor bune rezultate n reducerea zgomotului de rulare a
automobilelor, n reducerea riscului deraprii i n garantarea unei
durate de via mai mare a oselelor.

17

Deeuri i Tehnologii de Valorificare

Fig.8.14. Instalaie complex de reciclare a anvelopelor.

Instalaia complex n care se desfoar acest proces

complex este redat n figura 8.14. i cuprinde urmtoarele procese:
pretiere, rcire, producie de granule, uscare, purificare i clasare
granule, rcire granule, producie de pudr, purificare i clasare
pudr, mpachetare.

18

Ovidiu NEME Tiberiu RUSU Vasile-Filip SOPORAN

Recuperarea componentelor anvelopelor uzate

Metodele principale pentru obinerea de energie din anvelope
cu refolosirea sau reciclarea unor componente sunt: incinerarea,
folosirea direct drept combustibil n fabricarea cimentului i
piroliza.
Piroliza anvelopelor este un proces ce reprezint degradarea
cauciucului, sub aciunea cldurii (300 - 1000 C) i n absena
oxigenului. Procesul este puternic endoterm cu un consum mediu de
energie de 4 - 5,7 MJ/kg cauciuc.
Un alt procedeu este cel cunoscut sub denumirea de
reciclare teriar, definit ca procesarea materialelor plastice pentru
obinerea unor substane chimice valoroase sau combustibili.
Produsele obinute n urma pirolizei sunt: hidrocarburi lichide,
gazoase, negru-de-fum i oel. Anvelopele se introduc n instalaie
sub form de fragmente de 50 mm, obinute prin mrunirea
anvelopelor ntregi.
Tabel 8.1. Avantaje i dezavantaje n recuperarea componentelor anvelopei.

Avantaje
-

Volumul deeurilor poate fi redus

cu peste 90 %;
Productoare nete de energie, cu
posibil recuperare de materiale;
Nepoluante i capabile s distrug
majoritatea substanelor organice
duntoare sntii oamenilor.

Dezavantaje
-

Sruri de Pb i Cd (metale grele)

rmn n cenu, ridicnd probleme
la depozitare;
Producerea de gaze toxice ca SO2,
H2S etc., la arderea anvelopelor;
Producerea de funingine prin
arderea incomplet a deeurilor;
Lipsa unei tehnologii potrivite de
incinerare.

19

Deeuri i Tehnologii de Valorificare

Procedeul Coalite presupune piroliza anvelopelor uzate

ntregi i este un procedeu utilizat de obicei la obinerea
combustibililor ecologici (care ard fr s formeze fum) din crbune
bituminos. Anvelopele sunt nclzite 8 ore, timp n care produsele
lichide i gazele generate n proces sunt eliminate, iar produsul solid
(cocs i metal) este lsat s se rceasc 16 ore ntr-o camer de
rcire. Faza lichid produs este similar cu ieiul nerafinat i poate
fi vndut drept combustibil. Gazul se poate recicla n cadrul
sistemului, pentru producerea cldurii necesare procesului. Cocsul
solid se poate utiliza ca nlocuitor al crbunelui sau ca negru-de-fum
de calitate inferioar. Faza din reziduul solid care conine oel ar
putea fi balotat i vndut ca deeu metalic.
Folosirea direct drept combustibil n fabricarea cimentului
se realizeaz n cuptoare din industria cimentului: aplicaia se
bazeaz pe utilizarea anvelopei n ntregime sau tocat ca i
combustibil substituent al combustibililor tradiionali utilizai pentru
aceste cuptoare. Aceast metod reprezint o bun modalitate de
valorificare a anvelopelor.
Prin acest procedeu noxele emise n atmosfer sunt reduse,
cenua i produsele metalice sunt incorporate n clincher. n cadrul
acestui procedeu se recupereaz total energia i compuii anvelopei.
n Romnia se utilizeaz anvelopele uzate drept combustibil la
o fabric modern de ciment din Deva. Armtura anvelopei este
ncorporat n ciment n totalitate, dar acest fapt diminueaz calitatea
cimentului. Alturi de anvelope, Heidelberg Cement valorific i

20

Ovidiu NEME Tiberiu RUSU Vasile-Filip SOPORAN

uleiurile uzate i zgura provenit de la termocentrale, att drept

combustibil, ct i ca material utilizat la obinerea cimentului (zgura).
Folosirea anvelopelor uzate n cuptoare pentru ciment are
avantajul c nu genereaz alte deeuri dect cele create n mod
normal de procesul de producie al cimentului. Fabricile de ciment au
folosit n mod tradiional combustibili fosili, de exemplu, crbune,
pentru a obine energia necesar. Sumele importante cheltuite pentru
crbune ar putea fi nlocuite de taxe pentru anvelope uzate.
Anvelopele uzate mai pot fi utilizate i n centrale termoelectrice productoare de electricitate substituind n totalitate sau
parial combustibilul tradiional.
Incinerarea cu recuperarea energiei. Majoritatea celor 102000 t
de anvelope tratate pentru recuperarea energiei n 1996 au fost procesate
ntr-o singur instalaie de incinerare. Procedeul folosete anvelopele drept
unic surs de combustibil, pentru o central termoelectric. Anvelopele
uzate reprezint un material atractiv pentru procesele de recuperare a
energiei, datorit capacitii lor calorifice ridicate n comparaie cu ali
combustibili, n medie 32 GJ/ton.
Incinerarea anvelopelor are ca scop principal reducerea
volumului deeurilor i recuperarea energiei. Incinerarea anvelopelor
uzate are avantajul important, fa de alte metode de tratare, al
existenei unei instalaii care opereaz la scar industrial i este o
parte important a strategiei de management al anvelopelor uzate.
Cea mai eficient este instalaia care are un incinerator cu pat
fluidizat. Dintre dezavantaje menionez necesitatea alimentrii

21

Deeuri i Tehnologii de Valorificare

instalaiei cu anvelope mrunite, implicnd costuri suplimentare,

calitatea slab a deeurilor de oel recuperat.
Tabel 8.2. Energia investit pentru producerea anvelopelor.
Energie
Component
[kW/kg]
Energie necesar la fabricarea anvelopelor
32,0
Energie necesar pentru obinerea cauciucului din anvelope
25,0
Energie coninut de combustibilii obinui din anvelope
9,0
Energie consumat pentru obinerea granulelor de cauciuc
1,2
din anvelope

Aa cum se vede din tabel, energia recuperat din

combustibilii obinui din anvelope, reprezint doar o mic fraciune
din energia investit pentru producerea anvelopelor. Incinerarea
anvelopelor uzate se definete ca reducerea fraciei combustibile la
un reziduu inert, prin ardere la temperatur ridicat controlat.
Singura instalaie de producere a energiei exclusiv prin arderea
anvelopelor uzate din Marea Britanie se afl la Wolverhampton, West
Midlands, numit instalaia de reciclare a anvelopelor SITA.
Instalaia trebuie s genereze aproximativ 25 MW de electricitate.
Dup intrarea n vigoare a Hotrrii de Guvern 170/2004
anvelopele uzate s-au transformat din deeuri n surse de materii prime
secundare sau energie cu diverse aplicaii industriale sau civile.

22