CUPRINS

1. Definiție ......................................................................................... 3
2.Tipuri de pile de combustie .......................................................... 5
3. Provocările asociate cu pilele de combustibil ............................ 6
4. Utilizări ale pilelor de combustibil ............................................. 7
5. Alte aplicații .................................................................................. 9
6. Concluzii ....................................................................................... 11
7. Bibliografie ................................................................................... 11

1
 Pila de combustie cu hidrogen. Aplicații

1. Definiție

Pila de combustie este o celula galvanica în care energia liberă a unei reacții
chimice este transformată in energie electrică. În cazul unei pile de combustie
clasice, care funcționează cu hidrogen și oxigen, reacția care are loc este:

1
𝐻2 + 𝑂2 = 𝐻2 𝑂
2

O celulă de combustibil cu hidrogen folosește energia chimică a hidrogenului

pentru a produce electricitate. Este o formă curată de energie, electricitatea,
căldura și apa fiind singurele produse și subproduse. Celulele de combustibil oferă
o varietate de aplicații, de la transport la energie de rezervă de urgență și pot
alimenta sisteme la fel de mari ca o centrală electrică sau la fel de mici ca un
laptop.
Celulele de combustibil oferă avantaje față de tehnologiile tradiționale pe
baza de combustie, inclusiv eficiență mai mare și emisii mai mici. Întrucât celulele
cu combustibil cu hidrogen emit doar apă, nu exista emisii de dioxid de carbon
sau alți poluanți degajați în atmosferă. Celulele de combustibil sunt, de asemenea,
silențioase în timpul funcționării, deoarece au mai puține piese în mișcări decât
tehnologiile de ardere.

Principiul de funcționare al unei astfel de pile de combustie este redat în

figura de mai jos:

Figura 1 - Schema de funcționare a unei pile de combustie

Pilele de combustie cu hidrogen generează electricitate utilizând o reacție

chimică. Fiecare celulă de combustibil are doi electrozi; un anod negativ și un

2
catod pozitiv. Reacția de producere a energiei electrice are loc la acești electrozi,
cu un electrolit care transportă particule încărcate electric între ele și un catalizator
pentru a accelera reacțiile.
Hidrogenul acționează ca combustibil de baza într-o celulă de combustibil cu
hidrogen, dar și celula are nevoie de oxigen pentru a funcționa. Unul dintre cele
mai mari avantaje ale acestor pile de combustie este că generează electricitate cu
foarte puțină poluare, deoarece hidrogenul și oxigenul utilizat pentru a genera
electricitatea se combină pentru a produce apa ca produs secundar. Celulele care
utilizează hidrogen pur ca combustibil sunt complet lipsite de carbon.
Alte tipuri de sisteme de pilă de combustibil includ cele care utilizează
combustibili cu hidrocarburi precum gazul natural, biogazul sau metanolul.
Deoarece pilele de combustie folosesc mai degrabă o reacție electrochimică decât
combustia, ele pot obține eficiențe mai mari decât cu metodele tradiționale de
producere a energiei. Acest lucru poate fi îmbunătățit în continuare prin
intermediul unor generatoare combinate de căldură și energie care utilizează
căldura reziduală din celula pentru aplicații de încălzire sau răcire.
Procesul prin care funcționează o celula de combustibil poate fi rezumat după
cum urmează:
1. Atomii de hidrogen intra la anod, în timp ce oxigenul este alimentat către
catod.
2. Atomii de hidrogen sunt separați in protoni și electroni la anod.
3. Protonii acum încărcați pozitiv trec prin membrana (sau electrolit) către
catod, electronii încărcați negativ urmând o cale diferita, deoarece sunt
forțați printr-un circuit pentru a genera electricitate
4. După ce au trecut prin circuit si membrana în consecință, electronii si
protonii se întâlnesc la catod unde se combina cu oxigenul pentru a produce
căldură și apă ca subproduse. Celulele de combustibil singulare nu
generează o cantitate mare de energie electrica, așa ca sunt aranjate in stive
pentru a crea suficienta energie pentru scopul propus, indiferent dacă
alimentează un dispozitiv digital mic sau o centrala electrica.
Celulele de combustibil funcționează ca bateriile, dar, spre deosebire de
baterii, acestea nu se vor descărca sau vor necesita reîncărcare și pot continua să
producă energie electrica în timp ce sursa de combustibil (în acest caz, hidrogen)
este furnizată.
Fiind compus dintr-un anod, catod și o membrana electrolitică, nu exista părți
în mișcare într-o celulă de combustibil, ceea ce le face silențioase în funcționare
și extrem de fiabile.

Toate pilele de combustie au o structură asemănătoare: acestea conțin doi

electrozi separați de un electrolit și care sunt conectați într-un circuit extern.
Anodul este alimentat cu combustibili gazoși, aici având loc oxidarea lor directă
iar catodul este alimentat cu un oxidant (de exemplu oxigenul din aer). Electrozii

3
trebuie sa fie permeabili, așadar au o structură poroasă. Electrolitul trebuie să aibă
o permeabilitate cat mai scăzută.
Pentru a putea compara pila de combustie cu alte sisteme de producere a
energiei, ca de exemplu motorul cu ardere internă, este necesară o evaluare a
randamentului sistemului. Pentru motorul cu ardere internă, randamentul maxim
este exprimat prin randamentul ciclului Carnot:

𝑇1
ƞ𝑐 = 1 −
𝑇2
unde T1 si T2 sunt două temperaturi absolute în funcționarea motorului termic.
Pentru pila de combustie, randamentul maxim este exprimat prin variatia energiei
libere Gibbs (ΔG) si variatia entalpiei (ΔH) în reacția electrochimică:

∆𝐺
ƞ𝑃𝐶 =
∆𝐻

Randamentul global de conversie electrică al unei pile de combustie este

superior celui al sistemelor cu motor termic.

2.Tipuri de pile de combustie

Pilele de combustie sunt clasificate de obicei după tipul electrolitului folosit.

O excepție este DMFC (Direct Methanol Fuel Cell) care este o pilă de combustie
în care metanolul este introdus direct în anod. Electrolitul acestei pile de
combustie nu determină clasa din care face parte aceasta.
O altă clasificare poate fi făcută în funcție de temperatura de funcționare.
Există astfel pile de combustie de joasă temperatură și de înaltă temperatură.
Pilele de combustie de joasă temperatură sunt AFC (Alkaline Fuel Cell),
PEMFC (Polymer Electrolyte Fuel Cell), DMFC (Direct Methanol Fuel Cell) și
PAFC (Phosphoric Acid Fuel Cell).
Pilele de combustie de înaltă temperatură funcționează la 600-1000°C.
Aceste sunt de două tipuri: MCFC (Molten Carbnate Fuel Cell) și SOFC (Solid
Oxide Fuel Cell).

3. Argumente pro și contra

Exista o serie de avantaje și dezavantaje asociate cu celulele de combustibil

cu hidrogen, beneficiile includ:
• Durabilitate
• Securitatea energetică

4
 • Flexibilitatea combustibilului
• Eficiente ridicate
• Emisii reduse / zero
• Operațiune silențioasă
• Fiabilitate
• Scalabilitate

3. Provocările asociate cu pilele de combustibil includ:

1) Cost
Costul celulelor de combustibil poate fi ridicat având în vedere utilizarea
platinei ca unul dintre cele mai mari materiale componente. Exista lucrări în
desfășurare pentru a găsi abordări de catalizator non-platină

2) Extragerea hidrogenului
Extragerea hidrogenului pentru utilizarea în pilele de combustibil poate
necesita multă energie pentru a realiza, subminând beneficiile ecologice ale
utilizării pilelor de combustie

3) Infrastructura
Este necesar să se creeze infrastructura pentru a sprijini creșterea utilizării
pilelor de combustibil, inclusiv pentru adaptarea vehiculelor.

4) Siguranța
Natura inflamabila a hidrogenului prezintă preocupări evidente de siguranța
pentru utilizarea sa pe scară largă.

5
 4. Utilizări ale pilelor de combustibil

Celulele de combustibil cu hidrogen oferă o gamă largă de aplicații, de la

alimentarea caselor și afacerilor noastre până la deplasarea vehiculelor precum
autoturisme, autobuze și trenuri și multe altele. Iată o selecție de utilizări ale
pilelor de combustibil:

1. Puterea
Celulele de combustibil acționează ca surse de energie pentru o varietate de
aplicații comerciale, industriale și rezidențiale. Acestea variază de la case la nave
spațiale și stații de cercetare. Celulele de combustibil sunt deosebit de utile pentru
locații îndepărtate datorita lipsei de piese în mișcare, ceea ce înseamnă ca sunt
extrem de fiabile si este puțin probabil sa cedeze. Condițiile ideale asigură o
fiabilitate de până la 99,9999%, care este egală cu mai puțin de un minut de
nefuncționare la fiecare șase ani.

2. Cogenerare
Celulele de combustibil pot fi făcute și mai eficiente prin cogenerare. Aici
sistemele cu pile de combustie sunt folosite pentru a genera energie, în timp ce
căldura uzată produsă este utilizată pentru încălzirea clădirilor sau a sistemelor de
răcire electrică. Sistemele de cogenerare pot atinge 85% eficiență (din care 40-
60% sunt electrice). Cu toate acestea, aceste sisteme pot fi costisitoare si au o
durata de viață relativ scurtă, precum și ocuparea spațiului cu necesitatea unui
rezervor de stocare a apei calde.

3. Transport
Celulele de combustibil pot fi utilizate pentru o varietate de aplicații de
transport, de la automobile la autobuze, nave, trenuri si aeronave. Celulele de
combustibil sunt, de asemenea, incorporate in motociclete, biciclete si scutere.
18.000 de vehicule electrice cu pile de combustibil (FCEV) au fost închiriate sau
vândute până la sfârșitul anului 2019, iar aceste automobile au o autonomie medie
cuprinsă între 314 si 380 de mile între realimentare, în timp ce realimentarea
durează mai puțin de cinci minute, făcând aceasta tehnologie competitivă față de
bateria mașinii electrice care necesită mult mai mult timp pentru încărcare. În
plus, celulele de combustibil care utilizează hidrogen gazos consumă cu
aproximativ 40% mai puțină energie și emit cu 45% mai puține gaze cu efect de
sera decât motoarele cu ardere internă. Cu toate acestea, pentru a fi o opțiune cu
adevărat viabilă, multe dintre provocările legate de stocarea, transportul si
extracția hidrogenului vor trebui abordate.
În ciuda provocărilor legate de automobilele cu celule de combustibil,
autobuzele cu celule de combustibil se dovedesc deja eficiente, în timp ce
stivuitoarele sunt, de asemenea, un factor cheie al cererii de combustibil cu
hidrogen. Stivuitoarele sunt de un interes deosebit, deoarece de multe ori trebuie

6
să funcționeze in interior, unde emisiile trebuie controlate. Aceasta înseamnă că
stivuitoarele electrice sunt adesea folosite, dar celulele de combustibil oferă
beneficii față de puterea bateriei, inclusiv alimentarea mai rapidă și lipsa
degradării la temperaturi scăzute de funcționare, cum ar fi in depozitele
frigorifice.
Celulele de combustibil au fost, de asemenea, utilizate pentru vehiculele
aeriene cu echipaj, folosind adesea o combinație de tehnologii, cum ar fi o celulă
de combustibil cu membrana de schimb de protoni cu un hibrid de baterie ca
rezerva în timpul testării. Celulele de combustibil sunt utilizate pe scara mai largă
în vehiculele aeriene fără pilot, precum si pentru furnizarea de energie auxiliară
aeronavelor, înlocuirea combustibililor fosili pentru aplicații precum pornirea
motoarelor și alimentarea electrică la bord.
Celulele de combustibil au fost folosite si pentru ambarcațiunile turistice de
pe canalele din Amsterdam, iar marinei germane și italiene au folosit celule de
combustibil pentru a permite submarinelor sa rămână scufundate săptămâni
întregi, îmbunătățind în același timp operațiunile de rulare silențioase.

4. Putere portabilă
Sistemele portabile cu celule de combustibil sunt clasificate ca având o
greutate mai mică de 10 kg și producând o putere mai mica de 5 kW. Aceste tipuri
de celule au o gama larga de aplicații pentru alimentarea dispozitivelor mici de 1-
50W și pentru generarea mai mare de energie de 1-5kW pentru locații îndepărtate.
Celulele mai mici de microfuel își propun să ajungă pe piețe precum dispozitive
mobile si laptopuri cu avantaje, inclusiv densitatea energiei și reducerea greutății
în comparație cu bateriile litiu-ion. Pătrunderea pe piață ar necesita unele
dezvoltări ulterioare în tehnologia pilelor de combustibil pentru a reduce costurile,
dar promisiunea unor durate mai mari de utilizare intre încărcare este atrăgătoare.
Puterea portabilă la scară mai mare arată promițătoare pentru sectorul de
agrement, militare și aplicații industriale la distanță geografică, cum ar fi stațiile
meteorologice. Avantajele pentru aceste stive de celule mai mari, dar încă
portabile, este cantitatea de energie care poate fi generata pe greutate în
comparație cu bateriile.

7
 5. Alte aplicații

Utilizările enumerate mai sus sunt doar câteva dintre exemplele în care ar
putea fi utilizate pilele de combustibil. Alte aplicații includ energie electrică
pentru stații de bază și site-uri de celule, generare distribuită de energie, sisteme
de alimentare de urgență ca rezervă pentru cazurile în care alte sisteme cedează,
telecomunicații, centrale electrice cu sarcina de bază, încălzire cu apă solară cu
pila de combustibil cu hidrogen, stații de încărcare portabile pentru dispozitive
electronice mici , aparate mici de încălzire, conservarea alimentelor pentru
containerele de transport (evacuarea oxigenului prin generarea de energie
electrica) si senzori electrochimici.

Cine a inventat celulele de combustibil cu hidrogen?

Primele celule de combustibil au fost inventate in 1838 de Sir William Grove,

cu toate acestea au trecut peste un secol mai târziu pana când pilele de combustibil
au fost utilizate pentru prima dată în comerț, ca urmare a invenției celulei de
combustibil hidrogen oxigen de către Francis Thomas Bacon în 1932.
Celulele de combustie alcaline, cunoscute si sub denumirea de „Bacon Fuel Cell”
după inventatorul lor, sunt utilizate de NASA de la mijlocul anilor 1960, unde
sunt utilizate pentru a furniza energie sateliților si capsulelor spațiale.

Cât durează?
Durata de viață exactă a unei celule de combustibil depinde de la ce se
folosește, la fel ca și modul în care bateriile se descarcă la viteze diferite, în funcție
de aplicație. Cu toate acestea, ca exemplu, autovehiculele cu celule de combustibil
cu hidrogen pot acum sa medieze între 312 si 380 de mile înainte de a avea nevoie
de realimentare.
Stivele de celule de combustibil din mașini sunt proiectate să reziste pe toată
durata de viață a vehiculului, care este de aproximativ 150.000 până la 200.000
de mile. Odată ce și-au finalizat durata de viață, celulele de combustibil pot fi
dezasamblate și materialele reciclate.

Celulele de combustibil cu hidrogen sunt o sursa de energie regenerabilă?

Abundența de hidrogen din univers înseamnă ca pilele de combustibil cu

hidrogen sunt o sursă regenerabilă de energie. Ele sunt, de asemenea, o metodă
curată de producere a energiei, deși există încă unele îngrijorări cu privire la
utilizarea combustibililor fosili pentru extracția hidrogenului, precum si amprenta
potențială de carbon asociată cu transportul hidrogenului, de exemplu.
Cu toate acestea, tehnologia cu pilă de combustibil cu hidrogen are
potențialul de a fi o sursă de energie complet ecologică și regenerabilă, singurele

8
subproduse fiind căldura (care poate fi utilizată în alta parte) și apa.
În plus, celulele de combustibil nu se descarcă sau necesită reîncărcare ca
bateriile, atât timp cât exista o sursă constantă de combustibil și oxigen.

Mașinile cu pila de combustibil cu hidrogen sunt viitorul?

Există o mulțime de producători care au investigat tehnologia celulelor de

combustibil cu hidrogen și unii au creat mașini cu hidrogen în număr mic, dar ar
putea să satisfacă nevoile noastre viitoare de transport?
Hidrogenul este folosit de ani de zile pentru alimentarea motoarelor si este
cel mai abundent element de pe planeta noastră, în timp ce capacitatea de a
produce multă energie într-un dispozitiv mic înseamnă că mașinile alimentate cu
hidrogen ar putea călători mult mai departe decât vehiculele complet electrice.
Există, de asemenea, beneficii în ceea ce privește emisiile, făcându-l-l cel mai
curat combustibil disponibil.
Cererea de transport mai curat este clară, vânzările de mașini electrice cu
baterie crescând cu 162% în anul până în noiembrie 2020, comparativ cu ultimele
12 luni. Cu toate acestea, acest lucru înseamnă, de asemenea, că mulți producători
investesc mai degrabă în vehicule electrice decât in hidrogen. Un alt obstacol în
calea absorbției este lipsa infrastructurii, cu prea puține stații de alimentare cu
hidrogen pentru ca șoferii să le poată folosi cât pot cu benzină și motorina.
În ciuda acestor dificultăți, există o serie de motive pentru care celulele de
combustibil cu hidrogen ar putea fi viitorul mașinii; nu în ultimul rând beneficiile
de mediu, timpii de realimentare în comparație cu încărcarea bateriei și abundența
de combustibil.
Mulți producători se uită deja la hidrogen ca o completare a energiei electrice,
care în prezent produce aproximativ aceeași cantitate de CO2 pe durata de viață a
unui vehicul (124g / km pentru vehicule electrice si 120g / km pentru pilele de
combustibil cu hidrogen). Cu toate acestea, utilizarea biomasei pentru obținerea
hidrogenului ar putea duce la scăderea emisiilor ciclului de viață de la
autovehiculele cu celule de combustibil la aproximativ 60g / km de CO 2;
semnificativ mai mică decât cea realizabilă cu vehiculele electrice.
Cu toate acestea, pentru a deveni cu adevărat viitorul mașinii, celulele de
combustibil cu hidrogen au nevoie de investiții în tehnologie și infrastructura de
sprijin pentru a permite realimentarea cu ușurință. Până când acest lucru nu se va
întâmpla, pilele de combustibil cu hidrogen nu vor putea concura cu vehiculele
electrice sau benzina si motorina.

9
 6. Concluzii

În producerea energiei electrice, pilele de combustie prezintă avantaje

importante, ce le-au adus în prim planul tehnologiilor energetice si care îi fac pe
unii specialisti să le considere ca una dintre cele mai importante surse de energie
ale viitorului. Eficiența electrică mărită (peste 40%), poluarea aproape nulă și
funcționarea silențioasă sunt doar câteva dintre avantajele lor.
În ciuda acestor avantaje incontestabile, ele nu au intrat inca pe deplin în viața
fiecăruia dintre noi, datorită prețului ridicat și a unor probleme legate de
exploatare, Treptat însă, prețul de cost scade și apar noi soluții tehnologice menite
să le introduca în masinile și aparatele noastre de zi cu zi.

Celulele de combustibil cu hidrogen sunt folosite de mai multe decenii pentru

o gamă largă de aplicații, de la dispozitive electronice mici până la vehicule.
Hidrogenul este cea mai curată energie disponibilă și nu este atât de periculos pe
cât credeți.
Celulele de combustibil cu hidrogen sunt deja utilizate pe scara largă pentru
vehicule precum stivuitoarele, dar este nevoie de o infrastructura îmbunătățită
înainte ca acestea să poată provoca într-adevăr un loc ca metoda principala de
alimentare a nevoilor noastre de transport.
Cu toate acestea, cu multe beneficii foarte reale, pilele de combustibil cu
hidrogen par sa fie parte a viitorului generării de energie într-o anumită formă.

7. Bibliografie

1. Ageta, T., Shibuiya, M., Taniguchi, H., Shiobara, R., Suzuki, K,

Mizaike, K. Recent development progress of 70 MW class
superconducting generator-World’s highest output, longest continous
operation of 1500 hours & first connection to 77 kV power grid, CIGRE
2000, Raport 11-107.
2. https://scribd.com

10