Sunteți pe pagina 1din 346

MANUAL DE REPARAţII

DACIA

MANUAL DE REPARAţII DACIA MR 526-1 MECANICĂ MOTOR: F8Q CUTIE VITEZE: JH1 COD TAPV: B41G, B41E,

MR 526-1 MECANICĂ MOTOR: F8Q CUTIE VITEZE: JH1

COD TAPV:

B41G, B41E, B41F

Metodele de reparaţii prescrise de constructor, în prezentul document, sunt stabilite în funcţie de specificaţiile tehnice în vigoare la data editării documentului. Ele sunt susceptibile de modificări, aduse de constructor la fabricaţia diferitelor ansamble, subansamble sau accesorii ale automobilelor sale. Toate drepturile de autor sunt rezervate SC Automobile Dacia SA. Reproducerea sau traducerea chiar parţială a prezentului document este interzisă fără autorizaţia scrisă a societăţii AUTOMOBILE DACIA S.A.

Ref: 6001999072

interzisă fără autorizaţia scrisă a societăţii AUTOMOBILE DACIA S.A. Ref: 6001999072 MAI 2004 Versiune: română

MAI 2004

Versiune: română

0

Generalităţi vehicule

01
01

CARACTERISTICI

Pompa de ulei Garnitură etanșare arbore cotit spre distribuţie Suport multifuncţional

Motor - Ambreiaj - Cutie de viteze Identificare automobil

01-1

11
11
 

01-2

SISTEMDISTRIBUŢIE

02
02

MIJLOACE DE RIDICARE

Curea distribuţie Garnitură de chiulasă

Cric rulant - Suporţi reglabili Elevator cu prindere sub caroserie

02-1

12
12
 

02-2

AMESTEC CARBURANT

 

Colector admisie

03
03

REMORCARE

Colector evacuare

Toate tipurile

03-1

13
13

ALIMENTARE POMPE

04
04

LUBREFIANŢIINGREDIENŢI

Întrerupere carburant în caz de șoc Caracteristici Particularităţi Reguli de curăţenie Amplasare elemente Funcţionare Martor injecţie Funcţia antidemaraj Turaţie ralanti Comadă pre-postîncălzire Injectoare Electrovana de debit scăzut și electrovana stop Electrovana de debit mărit și electrovana de avans Conector pompă injecţie Pompă injecţie Calaj pompă de injecţie Filtrucarburant Gestiune centralizată temperatură apă (G.C.T.A) Captor pedală acceleraţie Diagnosticare - Generalităţi Diagnosticare - Interpretare defecte Diagnosticare - Ajutor Diagnosticare - Control de conformitate Algoritm localizare pană

Condiţii

04-1

05
05

GOLIRE UMPLERE

Motor Cutie de viteze Direcţie asistată

05-1

05-2

05-3

07
07

VALORIȘIREGLAJE

Dimensiuni Mase (kg) Capacitate - calităţi Tensiune curele accesorii Roţi, Pneuri Frâne Dimensiuni sub caroserie Valorile de control ale unghiurilor punţii faţă Valorile de control ale unghiurilor punţii spate

07-1

07-2

07-3

07-4

07-5

07-6

07-7

07-8

07-9

1

Motor și periferice

 
10
10

ANSAMBLU MOTOR

14
14

ANTIPOLUARE

Ingredienţi Identificare Consumul de ulei Presiune ulei Grup motopropulsor Separare motor - cutie de viteze Înlocuire motor echipat standard Cupluri de strângere Caracteristici S.D.V. speciale necesare Demontare - Remontare Carter inferior

10-1

Reaspiraţie vaporiulei Recirculare gazeeșapament(E.G.R.)

10-2

10-3

10-4

16
16
 

10-5

ALTERNATOR - DEMAROR

10-10

10-11

Alternator

10-12

Demaror

10-13

10-18

10-19

10-39

10-40

10-41

10-42

11-1

11-5

12-1

12-2

13-1

13-2

13-4

13-6

13-8

13-10

13-12

13-13

13-14

13-15

13-17

13-18

13-20

13-22

13-24

13-27

13-29

13-30

13-31

13-32

13-34

13-66

13-67

13-70

14-1

14-2

16-1

16-6

SISTEMDE RĂCIRE - EȘAPAMENT - REZERVOR CARBURANTCaracteristici Golire - Umplere - Purjare Control Schema circuitului de răcire Pompa de apă Radiator

Caracteristici Golire - Umplere - Purjare Control Schema circuitului de răcire Pompa de apă Radiator răcire GMV răcire Diagnosticare - interpretare defecte Ansamblu eșapament Bușon umplere Golire rezervor Rezervor carburant Schema circuitului carburant Schema rezervor

Ansamblu aspiraţie-Transmiţător nivel carburant . 19-18

19-17

19-16

19-14

19-13

19-12

19-1

19-2

19-3

19-4

19-5

19-6

19-7

19-8

19-9

Suspensie motor

19-21

2

Transmisii

20

AMBREIAJ

Identificare Diagnosticare Mecanism - Disc ambreiaj Volant motor

20-1

20-2

20-5

20-6

21
21

CUTIEDEVITEZEMECANICĂ

Secţiune Identificare Cupluri de strângere Rapoarte Capacităţi,Lubrefianţi Particularităţi Ingredienţi Piese cu înlocuire sistematică SDV-uri speciale necesare Demontare cutie viteze Înlocuire garnitură etanșare planetară (pe automobil) Înlocuire sincronizator și pinion viteza a 5-a (pe automobil)

21-1

21-2

21-3

21-4

21-5

21-6

21-7

21-8

21-9

21-10

21-30

21-32

29
29

TRANSMISIE

Transmisie transversală faţă Ansamblu burduf – rulment Burduf către roată Burduf către cutia de viteze Burduf către roată

29-1

29-4

29-7

29-12

29-15

3

Șasiu

30
30

GENERALITĂţI

Schema de principiu general a circuitului de frânare

30-1

Cupluri de strângere (în daNm)

30-2

Componenţa și dimensiunile principalelor elemente ale sistemului de frânare

30-6

Diagnosticare sistem frânare

30-7

Racorduri și canalizaţii de frână

30-12

Lichid de frână

30-13

Purjarea circuitului de frânare

30-14

Influenţele unghiurilor

30-16

Principiul de controlal unghiurilor

30-17

Controlul și reglarea punţii faţă

30-18

31
31

ELEMENTELEPUNţILOR AţĂF

Caracteristici

31-1

Braţ suspensie

31-2

Cuzineţi elastici braţ suspensie

31-5

Rotulă suspensie

31-6

Garnituri (plăcuţe) de frână

31-7

Verificare uzură garnituri (plăcuţe) frână

31-9

Etrierul de frână

31-10

Disc frână

31-12

Portfuzetă

31-13

Rulment portfuzetă (35 x 65 x 35)

31-15

Suspensie faţă

31-16

Amortizor, arc

31-17

Ansamblul arc și amortizor

31-18

Bară antiruliu

31-20

Suport GMP

31-21

33
33

ELEMENTELE PUNţILOR SPATE

Caracteristici

33-1

Punte spate

33-2

Suspensie spate

33-4

Amortizor

33-5

Arc

33-6

Tambur frână

33-7

Cilindru receptor

33-8

Saboţii de frână

33-10

Rulment

33-13

35
35

ROţI ȘI PNEURI

Caracteristici

35-1

Echilibrarea roţilor

35–4

36
36

ANSAMBLU DIRECţIE

Bielete curotulă axială

36-1

Caseta de direcţie manuală

36-3

Palier antizgomot

36-4

Burduf

36-5

Împingătorul casetei de direcţie

36-6

Generalităţi direcţie asistată

36-7

Caseta de direcţie asistată

36-8

Împingătorul casetei de direcţie asistată

36-11

Pompa direcţiei asistate

36-12

Coloană de direcţie

36–14

37
37

COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE

Pompa de frână

37-1

Servofrână

37-3

Filtru aer - clapetă de reţinere a servofrânei

37-7

Pompa de vid

37-8

Frâna de mână - reglare

37-9

Levier comandă frână de mână

37-10

Cabluri secundare frână de mână

37-12

Flexibile de frână

37-13

Limitatorul de frânare

37-15

Comandă viteze

37-17

Pedale ambreiaj și frână

37-19

Cabluambreiaj

37-20

Suport pedalier

37-22

Comandă acceleraţie

37-23

CARACTERISTICI Motor - Ambreiaj - Cutie de viteze

01
01

MOTOR

TIP

AMBREIAJ

TIPCUTIE

DE VITEZE

TIPAUTOMOBIL

TIP

CILINDREE (cm 3 )

B

B

B

41 G

41 E

41 F

F8Q-636

1870

200 CPOV

3700

JH1 - 055

IDENTIFICARE TIP AUTOMOBIL

B

: Tip caroserie (5 uși)

41

: Cod proiect

G,E,F : Indice motorizare

G - EURO 96

E - EURO 00

F - 1504

01
01

CARACTERISTICI Identificare automobil

AMPLASARE PLACĂ DE IDENTIFICARE AUTOMOBIL

automobil AMPLASARE PLACĂ DE IDENTIFICARE AUTOMOBIL Placade identificareeste amplasatăîn interiorul

Placade identificareeste amplasatăîn interiorul automobilului pe stâlpul mijloc dreapta - zona A. PLACADE IDENTIFICARE tipautocolantare configuraţiaprezentatămaijos,cu două zone distinctecare prezintădate de identificare constructor șidate deidentificare tipAPV.

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

șidate deidentificare tipAPV. A B C D E F G H I J DATE IDENTIFICARE CONSTRUCTOR

DATE IDENTIFICARE CONSTRUCTOR

A. Numeconstructor

B. Număr de recepţiecomunitară sau număr

de omologare

C. Numărdeidentificare

D. Masamaximăautorizatăa automobilului

încărcat

E.

F. Sarcina maximă pe punte faţă

Sarcină totală rulantă autorizată

G. Sarcinamaximăpe punte spate

H. Inscripţieadiţională

I. Inscripţiedată de fabricaţie

J. Număr de lot

DATE DE IDENTIFICAREAPV

1.1.

Cod tip auto APV

1.2.

Număr de fabricaţie

2.1.

Cod nivelde echipare

2.2.

Cod adiţional de definiţie serie

limitată

2.3.

Cod adiţional de definiţie serie

specială

3.1.

Cod culoare caroserie

3.2.

Cod îmbrăcămintescaune

3.3.

Cod armonie interioară

4.1.

Cod definiţietehnică

4.2.

Cod echipare opţionale

CARACTERISTICI Identificare automobil

01
01

SEMNIFICAţIA SIMBOLURILOR

1.1 Cod tip auto APV - 4 caractere

ExempluB 41 Ecare simbolizează:

B - tipul caroseriei

41 - cod proiect

E - nivelmotorizare

2.1 Cod nivelde echipare - 3 caractere Exemplu:E0; E1; E1P; E2; E2P

1.2 Număr de fabricaţie - 7 caractere

2.2 Cod adiţional de definiţie serie limitată - 6 caractere Exemplu: SAN913

3.2. Codîmbrăcăminte scaune- 6caractere Exemplu:DRAP01; DRAP02;

2.3 Cod adiţional de definiţie serie specială - 6 caractere

4.2

Cod echipare opţionale - 9 caractere ExempluACFK_MRTV

Exemplu: SAN513

A

- Suspensie normală

C

- Ţări cu climat temperat

3.1

Cod culoarecaroserie - 6 caractere

F

- Climatizare

Exemplu: 011A; 021B; TE01B;

K

- Fără prefiltru

M - Direcţie mecanică

3.3 Cod armonie interioară - 6

R

- Fără amortizoarevariabile

caractere

T

- Fără corector de asieta

Exemplu: HARMO1

V

- Fără antiblocaj al roţilor (fără ABS)

4.1 Cod definiţie tehnică - 6 caractere

Exemplude placă ovală completă:

al roţilor (fără ABS) 4.1 Cod definiţie tehnică - 6 caractere Exemplude placă ovală completă: 01

MIJLOACE DE RIDICARE Cric rulant - Suporţi reglabili

02
02

Semnde securitate(precauţiiparticulare a serespectaîn momentulunei intervenţii)MIJLOACE DE RIDICARE Cric rulant - Supor ţi reglabili 02 S.D.V.-uri necesare Cha280-02 Calăadaptabilăpe

S.D.V.-uri necesare

Cha280-02 Calăadaptabilăpe cricrulant Cha408-01 Dulieadaptabilăpe cricrulant Cha408-02 Dulieadaptabilăpe cricrulant

Utilizareaunui cricrulant implică întrebuinţareaobligatorie a suporţilor reglabili. Se interzice ridicarea automobilului folosind alte puncte de sprijin(braţe suspensie, punţi etc.) decât cele prevăzute prin construcţie.cricrulant Cha408-02 Dulieadaptabilăpe cricrulant CRIC RULANTLATERAL Pentru a ridica partea din faţă sau

CRIC RULANTLATERAL

Pentru a ridica partea din faţă sau partea din spatea automobiluluivor folosiaceleași punctede sprijinprevăzutepentru utilizarea criculuidin dotare. Acest tip decric rulantutilizează duliile (suportul) Cha 408-01 sau Cha 408-02 echipatecu cala Cha 280-02. Seia sprijinsubbavoletla nivelulușiifaţă șise poziţioneazătablaînchidere planșeu în canalul calei.

poziţioneazătablaînchidere planșeu în canalul calei. SUPORţI REGLABILI Suporţii reglabili se pot poziţiona sub

SUPORţI REGLABILI

Suporţii reglabili se pot poziţiona sub automobil îndouă moduri:

-sub ranforsările(întăriturile)prevăzute pentru ridicareaautomobiluluicu cricul din dotare; - sub reazemelesituateînspateleîntăriturilor. Pentru poziţionarea suporţilor reglabili în zonele de spate ale automobilului se va ridica automobilul din lateralcu ajutorulcricului rulant.

reglabili în zonele de spate ale automobilului se va ridica automobilul din lateralcu ajutorulcricului rulant. 02

MIJLOACE DE RIDICARE Elevator cu prindere sub caroserie Elevator cu prindere sub caroserie

SEMN DE SECURITATEMIJLOACE DE RIDICARE Elevator cu prindere sub caroserie Cazuri de luat în considerare: 1. CAZUL DEMONTĂRII

Cazuri de luat în considerare:

1. CAZUL DEMONTĂRII DE ORGANE MECANICE

Când dotarea nu permitefolosirea elevatoarelor cu patru coloanesepot folosi elevatorele cu două coloane,caz în care seplaseazăpatinede ridicaresub tablaînchidere planșeula nivelul punctelorde sprijinal criculuidin dotare.

GRUP

MOTOPROPULSOR În acestcaz precis,caroseria automobiluluiva trebui solidarizatăcu braţele elevatorului cu două coloane folosindpatinespeciale.

SPATE

2.

CAZUL

PARTICULAR

DE

DEMONTARE-REMONTARE

SPATE 2. CAZUL PARTICULAR DE DEMONTARE-REMONTARE FAţĂ Acesteasunt plasateobligatoriu la dreaptapunctelorde

FAţĂ

SPATE 2. CAZUL PARTICULAR DE DEMONTARE-REMONTARE FAţĂ Acesteasunt plasateobligatoriu la dreaptapunctelorde

Acesteasunt plasateobligatoriu la dreaptapunctelorde sprijinal criculuidindotareșitrebuie înclichetateîn ferestrelepracticateîn tablade închidereplanșeu.

REMORCARE

Toate tipurile

03
03

ATENţIE! NICIODATĂ NU SE VOR FOLOSI CA PUNCTE DE REMORCARE ARBORII DE TRANSMISIE (PLANETARELE).

Punctelede remorcare faţăsau spate,se utilizează numaipentru remorcarea automobilelor pe roţi, prin tractare. Ele nu pot servi în nici un caz pentru scoaterea (prin tragere) a automobilului avariat, dintr-un șanţ (groapă), sau pentru a ridica direct sau indirect automobilul peo platformă de transport.

FAţĂ (dreapta)

pentru a ridica direct sau indirect automobilul peo platformă de transport. FAţĂ (dreapta) SPATE (stânga) 03

SPATE (stânga)

pentru a ridica direct sau indirect automobilul peo platformă de transport. FAţĂ (dreapta) SPATE (stânga) 03

LUBREFIANŢI - INGREDIENŢI

Condiţii

04
04

PRODUSUL

LOC DE UTILIZARE

UNGERE (GRESARE)

Unsoare OLISTA LONG TIME 3EP R100137188

Tub ghidare, furcă debreiere

Unsoare ELF CARDREXA RNT2

ArticulaţieG.I. transmisiedreapta ArticulaţieG.E.transmisie

Unsoare MOLYKOTE 33M

Burduf protecţiebieletăcomandăviteze Tampon fixare pe bara antiruliu

Unsoare UM 185 Li2M

Axeleviercomandăfrână de mână Cremalieră,pinion,simering (casetă direcţie) Burdufbieletăde direcţie Cabluri secundare frână mână

Vaselinăalbă(Teroson)

Balamaleuși,capotă,hayon

04 - 1

04
04

LUBREFIANŢI - INGREDIENŢI

Condiţii

PRODUSUL

LOC DE UTILIZARE

ETANȘARE

LOCTITE 518

Asamblare cartere cutie viteze Filet contactor mers înapoi

LOCTITE 5900 (RHODORSEAL 5661)

Capacpaliernumărul 1 arbore cotit Capacepalier(1) și (5) arbore cu came

Pastă de etanșare Wurth

Eșapament

Kit DURCISSEUR

Capacpaliernumărul (1) arbore cotit

Mastic ROMTIX 1308

Zonă îmbinărielementedintablă

Mastic TERODICHT elastic

Cheder parbriz, hayon

LIPIRE

LOCTITE243

(FRENETANCH)

Șurub fuliearbore cotit Șuruburi volantmotor Șurub arbore secundarcutieviteze

FIXAMED R58

Bieletă dedirecţie Șuruburide fixare furcă etrier frână

CURĂţIRE

LOCTITE7200

METALLREINIGER

(DECAPJOINT)

Suprafeţepiesedin aluminiu

GOLIRE - UMPLERE Motor

05
05

S.D.V.-uri necesare - Cheie: MOT 1018

Golire:bușon (2)

2
2

Umplere: bușon (1)

S.D.V.-uri necesare - Cheie : MOT 1018 G o l i r e : b u
05
05

GOLIRE

UMPLERE

Cutie de viteze

S.D.V.-uri necesare - Cheie: MOT 1018

Golire:bușon (2)

UMPLERE Cutie de viteze S.D.V.-uri necesare - Cheie : MOT 1018 Golire :bu șon ( 2

Umplere: bușon (1)

1
1

GOLIRE - UMPLERE Direcţie asistată

05
05
GOLIRE - UMPLERE Direc ţie asistată 05 ATENŢIE ! Pentru umplere și completare se va utiliza

ATENŢIE! Pentru umplere și completare se va utiliza numai Ulei DACIAndiclasa DEXRON II D. Capacitate circuit: 1litru.

UMPLEREACIRCUITULUI

Seumplerezervorul cuulei. În vedereaumplerii circuituluicu ulei,seacţioneazăîncetvolanulîn celedouă sensuri astfel încâtcremaliera să efectuezeo cursădublă completă. Severificănivelulde uleidin rezervor șisecompleteazădupă caz. Seporneștemotorul seacţionezăîncetvolanulîn celedouă sensuri astfel încâtcremaliera să efectuezeo cursădublă completă. Serefacenivelulînrezervor până la nivelulMAXI.

CONTROLULNIVELULUI

La fiecare 10 000 km parcurși se va verificanivelul uleiului din rezervor, ce trebuiesă fie între reperele MINI - MAXI.

10 000 km parcurși se va verificanivelul uleiului din rezervor, ce trebuiesă fie între reperele MINI

VALORI ȘI REGLAJE Dimensiuni

07
07
VALORI ȘI REGLAJE Dimensiuni 07   Dimensiuni exterioare (mm) Lungime totală   4083 Lăţime
 

Dimensiuni exterioare (mm)

Lungime totală

 

4083

Lăţime totală

G

=

1664

Înălţime totală

 

* gol

H

=

1379

* Încărcat (greutatea totală maxim autorizată)

 

1329

Ampatament

* în gol * în sarcină

A

=

2476

 

2479

Ecartament faţă, măsurat la nivelul solului:

 
 

în gol

E

=

1429

în sarcină

 

1428

Ecartament spate măsurat la nivelul solului

F

=

1348

Garda la sol (K)

 

* gol

 

-

* încărcat

120

* încărcat 120
* încărcat 120

07

VALORI ȘI REGLAJE Mase (kg)

Versiune

 

1,9 D

Tip automobil

R5A71D

R5A717

R5A71T

Masa automobilîn ordine de mers

Total

1085

1085

1085

Faţă

642

642

642

 

Spate

443

443

443

Sarcinamaximăpe punte

Faţă

 

750

Spate

 

800

Masă maximă autorizată a automobiluluiîncărcat

Total

1460

1460

1460

Faţă

728

720

728

 

Spate

732

732

732

Masă maximă remorcabilă (remorca fără sistem de frânare)

 

450

Masă maximă remorcabilă (remorca cu sistem de frânare)

 

800

Masă totală rulantă autorizată

 

2260

Încărcarea maximă pe cârligul de remorcare

 

40

Masa cârligului de remorcare

 

20

VALORI ȘI REGLAJE Capacitate - Calităţi

07
07

DENUMIRE

CALITATE

CAPACITATE (l) (aproximativă )

Ulei motorDACIA OIL DIESEL

SAE 10 W 40; ACEA B3 API CF

4,6*

Uleicutieviteze DACIA OIL EXTRAGEAR

SAE 75 W 80 W; API GL 5

3,5

Lichidde frână

SAE J 1703 DOT 4

0,450

Lichidde răcire

50% antigelGLACEOL RXtip D 50% apădistilată

6

Uleicircuitdirecţieasistată

DEXRON II D

1

*Se va ajusta lajojă

07

VALORI ȘI REGLAJE Tensiune curea accesorii

S.D.V. - uri speciale necesare

S.D.V. - uri speciale necesare

MOT 1505

Aparat pentrumăsuraretensiune curele

Valoarea de întindere curea accesorii este:

142

- 167 Hz - pentru automobilelefără direcţie asistată

167

- 170 Hz - pentru automobilele cu direcţieasistată

Metoda de tensionare curea accesorii Întindereacureleisefacecu motorul rece(temperaturamediuluiambiant). Semonteazăcureauanouă. Seîntindecureauapână la obţinerea tensiunii de montajpreconizată. Seblocheazăîntinzătorul. Se rotește motorul trei ture de arbore cotit.

Seplaseazăcapulde lectură al aparatuluiMOT 1505în zona de măsurare șise verificădacă valoarea tensiunii curelei se regăsește în toleranţa tensiunii de montaj; se reajustează dacă este cazul NOTĂ:

O curea demontează nu se va remonta, se va înlocui.

A

B

E

D

curea demontează nu se va remonta, se va înlocui. A B E D - Arbore cotit

- Arbore cotit - Alternator

- Pompă apă

- Pompă direcţie asistată

- Punct de control tensiune Automobilele fără DA

B E A
B
E
A
Automobilele cu DA B E D A
Automobilele cu DA
B
E
D
A
direcţie asistată - Punct de control tensiune Automobilele fără DA B E A Automobilele cu DA

VALORI ȘI REGLAJE Roţi, Pneuri

07
07

Automobil

   

Presiune de umflare(bari) (1)

Roţi

 

Pneuri

Faţă

Spate

   

Gol/Sarcină

Gol/Sarcină

B

41 G

5,5J144 CH43

165

/ 65R14

2,0/2,2

2,0/2,1

B

B

41 E

41 F

5,5B134CH46

165

/ 70R13

2,0/2,2

2,0/2,1

(1) Utilizândîncărcarea maximă, cu roţilepe sol.

- Cuplu de strângere al șuruburilor roţilor: 7,5 daNm

- Bătaiaaxialăa roţii:maxim1mm

- Bătaiaradialăroţii:maxim1mm

În timpul rulajului, seproduce o creștere a temperaturii pneuluicareimplicitduce la creșterea

presiuniidin pneu cu 0,2 - 0,3 barifaţăde valorile prescrise. În cazulcând sefacecontrolul presiuniipneului imediatdupă rulajulautomobilului, seva ţine cont de acesstă creștere.

07

VALORI ȘI REGLAJE Frâne

 

Lăţimea discurilor și diametrul tamburilor (mm)

Bătaia axială maximă a discului

Automobil

Faţă

Spate

Normal

Minim

Normal

Minim

Faţă

Spate

B

41 G

20

19

228

229

0,03

-

B

41 E

 

B

41 F

   

Grosimea garniturilor (mm)

 

Automobil

Faţă

Spate

Lichid de frână

Normal

Minim

Normal

Minim

B

41 G

14

7

5

0,5 mm

 

B

41 E

deasupra

SAE J 1703 DOT 4

B

41 F

niturilor

VALORI ȘI REGLAJE Dimensiuni sub caroserie

07
07

DIMENSIUNI SUB CAROSERIE CE CONDIţIONEAZĂ OPERAţIILE DE CONTROL ȘI REGLAJ A UNGHIURILOR DIRECţIEI

OPERAţIILE DE CONTROL ȘI REGLAJ A UNGHIURILOR DIRECţIEI H1, H4- se măsoară în axaroţii faţă, respectiv

H1, H4- se măsoară în axaroţii faţă, respectiv în axa roţii spate. H2- se măsoară între faţa inferioară a suportuluiGMP. H5 - se măsoară între axa articulaţiei elastice a braţului punţii spate și sol.

07

VALORI ȘI REGLAJE Valorile de control ale unghiurilor punţii faţă

UNGHIURI VALORI POZIţIA REGLAJE AUTOMOBIL FUGĂ 0 0 03' 0 0 20' 0 0 36'
UNGHIURI
VALORI
POZIţIA
REGLAJE
AUTOMOBIL
FUGĂ
0 0 03'
0 0 20'
0 0 36'
0 0 53'
1 0 10'
H5
-
H2 =
100
H5
-
H2 =
90
±
30'
H5
-
H2 =
80
H5
-
H5 - H2 =
H2 =
70
Nereglabil
60
Diferenţa dreapta /
stânga maxim = 1 0
CAROSAJ
-0 0 16'
-0 0 10'
-0 0 02'
0 0 06'
0 0 15'
0 0 24'
0 0 35'
H1 -
H2 =
105
H1 -
H2 =
98
H1 -
H2 =
91
±
30'
H1 -
H2 =
85
Nereglabil
H1 -
H2 =
78
H1 -
H2 =
71
H1 - H2 =
64
Diferenţa dreapta
stânga maxim = 1 0
13 0 36'
H1 -
H2 =
105
PIVOT
13
0 25'
H1 -
H2 =
98
Nereglabil
13
0 14'
H1 -
H2 =
91
13
0 03'
±30'
H1 -
H2 =
85
12
0 50'
H1 -
H2 =
78
12
0 38'
H1 -
H2 =
71
12
0 24'
H1 - H2 =
64
Diferenţa dreapta /
stânga maxim = 1 0
PARALELISMULTOTAL
Deschidere
0 0 10' ± 10'
(pentru o roată
0 0 05' ± 05')
La gol
Reglabil prin
rotirea tirantului
bieletei de
direcţie
BLOCAJULARTICULAŢIILOR
La gol
ELASTICE
-
-

VALORI ȘI REGLAJE Valorile de control ale unghiurilor punţii spate

07
07

UNGHIURI

 

VALORI

POZIţIA

REGLAJE

 

AUTOMOBIL

CAROSAJ

     
0 0 30' ± 10' La gol Nereglabil

0

0 30' ± 10'

La gol

Nereglabil

PARALELISM

PARALELISM

(Pentru două roţi) Închidere

   

0

0 30' ± 10'

La gol

Nereglabil

2,9 mm ± 1 mm

BLOCAJULARTICULAţIILOR

     

ELASTICE

La gol

La gol

OPERAŢII PRELIMINARE CE TREBUIE RESPECTATE ÎNAINTE DE VERIFICAREA UNGHIURILORDIRECŢIEI

1. Arie(suprafaţa de control)- ea trebuie să fie cât mai orizontalposibil.

2. Roţi, pneuri- se verificăexistenţa (din punct de vedere al echipării) aceluiași tip de roţi

și pneuri pentru amble punţi (dimensiuni, presiune de umflare, grad de uzură). O uzură pronunţată

nu permitepoziţionarea automobilului corectorizontal.

3. Suspensie - severificăstarea amortizoarelor,arcurilorșisimetria înălţimilorsub caroserie.

4. Articulaţii - severificăstarea cuzineţilorelastici, joculrotulelorde suspensie și direcţie,

jocurileîn rulmenţiipunţilorfaţășispate.

5. Bătaia axială șiradială a roţilor- nu trebuiesă depășească 1 mm. Ea vafi compensată

cu aparatele de lecturare.

6. Metoda constructorului - fiecare constructor de automobile dă condiţiile decontrol,

repartiţiaîncărcăturilor pe punţi, prezentarea cotelorsub caroserie, în ordine de mers.

ANSAMBLU MOTOR Ingredienţi

10

TIP

UTILIZARE

LOCTITE5900

Capace palier (1) și (5) arbore cu came, capac paliernumărul (1)arbore cotit

(RHODORSEAL 5661)

ULEI 10W40 ACEA B3 API CF

Ungere piese la montaj

LOCTITE243

Șuruburifixarevolant

LOCTITE7200

Curăţire chiulasă pe suprafaţade așezare a garniturii

METALLREINIGER

KIT DURCISSEUR

Etanșare capac paliernumărul (1) arbore cotit

Capacitateuleimotor:4,6 litri (cu filtru) Calitate ulei motor utilizat: Dacia Oil Diesel 10W40 ACEA B3 API CF

Piesele care se înlocuiesc atunci când aceste au fost demontate:

- Toategarniturilede etanșare,

- Șuruburilede fixare volantmotor,

- Ghidurile de supate,

- Șuruburilede chiulasă,

- Șuruburicapace palier arbore cotit,

- Șurub fuliearbore cu came,

- Șurubfuliearbore cotit,

- Șuruburi capace biele.

10

ANSAMBLU MOTOR Identificare

 

Tip automobil

Motor

Cutie

Cilindree

Alezaj

Cursă

Raport

COD AUTO

 

Cod VDS

viteze

(cm

3 )

(mm)

(mm)

volumic

B

41 G

R

5A 71D

           

B

41 E

R

5A 717

F8Q-636

JH1-055

1870

80

93

21,5

B

41 F

R

5A 71T

Marcajul de identificare motor este realizat prin gravare pe blocul motor.

A

B

DE

motor este realizat prin gravare pe blocul motor. A B DE 000 0 0 00 0

000

0

0

00

0

000000

 
000 0 0 00 0 000000   G F
000 0 0 00 0 000000   G F

G

F

A

- tipul motorului

B

- litera de omologare a motorului

D

- codul de identitate

E

- indice motor

F

- seria de fabricaţie a motorului

G - codul pentru uzina de montaj

E - indice motor F - seria de fabricaţie a motorului G - codul pentru uzina

ANSAMBLU MOTOR Consumul de ulei

10

MĂSURARE CONSUM ULEI

a) Completare ulei la nivel maxim

Aceastăoperaţietrebuiesăse facăcu motorul cald(o rotaţiede G.M.V.) șidupă o stabilizare de 15 minute pentru ca uleiulsăse scurgă completîn carterul inferior.

Severificănivelulde uleila jojă. Secompleteazăla nivelulmaxim. Se sigilează bușoanelede golire și umplere (se marchează cu vopsea bușoanele) pentru a puteaverificamaitârziu că acesteanu au fostdemontate.

b) Rulaj client

Cereţiclientuluisă efectuezeun rulaj deaproximativ 2000kmsau până când uleiulatinge nivelulminim.

c) Reumplere la nivel maxim

Operaţia se face cu motorul cald (o rotaţie de G.M.V.) și după o stabilizare de 15 minute. Severificănivelul uleiului la jojă. Secompleteazăla nivelulmaxim. Senoteazăcantitateade uleișikilometrajulparcurs după completarea la nivelmaxim.

d) Măsurareconsum deulei

CONSUMULDE ULEI = Cantitateade ulei completată(litri) km (în mii)

10

ANSAMBLU MOTOR Presiune ulei

S.D.V.-uri speciale necesare

S.D.V.-uri speciale necesare

MOT 836 - 05

Trusă pentru măsurarepresiune ulei

CONTROL

Verificarea presiuniide uleitrebuiesăse efectuezecu motorul cald(aproximativ °C).

80

efectuezecu motorul cald( aproximativ °C ). 80 Pentru motorul F8Qseutilizeazăcomponentele B + F din

Pentru motorul F8QseutilizeazăcomponenteleB + Fdin trusapentrumăsurarepresiuneulei MOT 836 - 05. Valoarea presiuniitrebuie săfie:

1,2 bari la 1000 rotaţii / minut; 3,5 bari la 3000 rotaţii / minut.

ANSAMBLU MOTOR Grup motopropulsor

10

CUPLURI DE STRÂNGERE (daNm)

CUPLURI DE STRÂNGERE (daNm)

Șuruburi fixare suport dreapta pe motor

6,2

Piuliţă

fixaretampon hidroelastic fixare tampon elastic stânga

3,7

Piuliţă

6,2

Șuruburiroţi ȘuruburifixaresuportGMP-baterie Piuliţă fixare bieletă pe suport traversă direcţie Șurub fixarebieletă inferioară pe carter CV Șurub fixarebară comandă pe bieletă CV Conductăde înaltă presiune pe pompa DA

7,5

2,1

6,2

10,5

2,7

2,1

Demontarea și remontarea grupului motopropulsorse realizează pe la partea superioară a compartimentului motor cu ajutorul unui dispozitivde ridicare mobil. Segolește:

Seașeazăautomobilulpe o punte elevatoare cu două coloane. Sedemontează:

- uleiuldin circuitulde direcţieasistată (automobilelecu direcţieasistată). Sedemontează:

DEMONTARE

- circuitul de răcire pe la conductade intrare pompă apă;

- uleiul din cutia de viteze;

- uleiuldin motor dacăeste necesar;

- bateria;

- conducta de intrare filtru aer;

- ansamblu filtru de aer;

- capota motor;

- roţile faţă.

- scutul motor;

- piuliţele de fixare tub de coborâre pe colector evacuare;

- bieletainferioară (1).

1
1

10

ANSAMBLU MOTOR Grup motopropulsor

- conectorul(3)de la unitateaelectronică

de control injecţie (se trage clapeta (4) și apoi sedecuplează);

- conectorul de la filtrul de motorină;

- conectorul senzorului de șoc;

4 3
4
3

- conectorul GMV răcire;

- conectorul releului de preîncălzirebujii;

- firelede masă de pe cutiade viteze. Sedecuplează:

- cablulde acceleraţie(7)de la captorul de poziţie pedalăacceleraţie (8);

Se demonteazăecranul protecţiebaterie. Se debranșeazăcu ajutorul cleștelui pentru

Se debranșeazăcu ajutorul cleștelui pentru coliere elastice MOT 1202-01 : Sedebranșează: - conectorul

coliere elasticeMOT 1202-01:

Sedebranșează:

- conectorul contactorului de mers înapoi; - conectorul captorului de viteză; Se decuplează transmisia planetară dreapta astfel:

- se demontează ansamblul etrier

frână ;

- se demontează celedouă șuruburi

(2) de fixare amortizorpe portfuzetă.

celedouă șuruburi ( 2 ) de fixare amortizorpe portfuzetă. Se basculează portfuzeta și se extrage transmisia

Se basculează portfuzeta și se extrage transmisia planetară de pe pinionulplanetar al cutieide viteze. Sedemontează transmisiaplanetarăstânga astfel:

- sedemonteazăpiuliţafuzetei;

- sedemonteazășuruburilede fixare

transmisieplanetară pe cutiade viteze;

- se demontează ansamblul etrier

frână;

- se demontează cele două șuruburi

de fixare amortizorpe portfuzetă;

- se basculează portfuzeta și se

demonteazătransmisiaplanetară. Se demontează cutia cu siguranţe din compartimentul motor. Se debranșeazăcablajulmotor de cablajul faţă.

Sedebranșează:

10

-

6

ANSAMBLU MOTOR Grup motopropulsor

10

- furtunurilede la radiator; - furtunurile de la suportul termostat; - furtunurilede la vasulde degazare;
- furtunurilede la radiator;
- furtunurile de la suportul termostat;
- furtunurilede la vasulde degazare;
- vasul de degazare;
- racordul de alimentare carburant (A)
și racordul de retur (B); se declipsează
conductele de carburant din clipsurile de
fixare.
Sedemontează:
-
furtunurile de la rezervorul de ulei
pentru direcţie asistată cu ajutorul cleștelui
MOT 1202-01,
conductade înaltăpresiune de la pompa
de direcţie asistată.
-
înaltăpresiune de la pompa de direcţie asistată. - Se demontează cablul de comandă ambreiaj de la

Se demontează cablul de comandă ambreiaj de la cutia de viteze.

cablul de comandă ambreiaj de la cutia de viteze. Sedemonteazășurubul de legătură dintre bara de comandă

Sedemonteazășurubul de legătură dintre bara de comandă a vitezelor și bieleta de comandăa cutieide viteze.

10

ANSAMBLU MOTOR Grup motopropulsor

10 ANSAMBLU MOTOR Grup motopropulsor Se declipsează cablul pentru reglaj far dreaptașisepoziţioneazăpe lângă

Se declipsează cablul pentru reglaj far dreaptașisepoziţioneazăpe lângă caroserie.

Sedebranșează:

- racordul (1) al servofrânei de la pompa de vid;

de

temperatură apă (2);

de

temperatură aer (3),

- conectorul

- conectorul

senzorului

senzorului

- conectorul EGR (4).

3 1 2 4
3
1
2
4

Se susţine grupul motopropulsor prin intermediul celor doi suporţi de ridicare cu un dispozitiv de ridicare mobil (macara mobilă);

Se demonteazăcele patru șuruburi de fixare a suportului GMP - baterie și piuliţa (5) a tamponuluielastic.

5
5

Se demontează

piuliţa tamponului

hidroelastic(în parteadreaptă).

piuliţa tamponului hidroelastic(în parteadreaptă). Sescoategrupul motopropulsorșiseașează pe un suport. 10 -

Sescoategrupul motopropulsorșiseașează pe un suport.

10

-

8

ANSAMBLU MOTOR Grup motopropulsor

10

REMONTARE

Seefectueazăîn ordine inversăoperaţiile de la demontare. Sestrâng șuruburileșipiuliţelela cuplu. Seefectuează:

- umplerea și purjarea circuitului de răcire (vezi capitolul19 “Umplereși purjare”); - umplereacu uleia motoruluișicutieide viteze; - umplerea circuitului pentru direcţie asistată (vezi capitolul 05 “Golire - Umplere” circuitdirecţie asistată) - pentru automobileleechipatecu direcţie asistată. Se reglează cursa furcii de comandă ambreiaj (vezi capitolul 37 “Reglare comandă ambreiaj”).

NOTĂ:

La fiecare operaţie care necesită debranșarea bateriei, la rebranșarea acesteia introduceţi codul radio care este înscris pe factura de cumpărare a automobilului.

10

ANSAMBLU MOTOR Separare motor - cutie de viteze

CUPLURI DE STRÂNGERE (daNm)

CUPLURI DE STRÂNGERE (daNm)

Senzor turaţie Șurub fixaredemaror

0,8

4,4

Fixare cutie viteze pe motor:

- piuliţe M10

4,4

șuruburi M10

- - 90

4,4

- șuruburi M10 - 35

2,1

DEMONATARE

Se demonteazășuruburile de fixare a senzorului de turaţie (1). Sedesfac legăturileelectricealedemarorului. Sedemonteazădemarorul. Sedebranșeazăconectorul electric (2) al contactorului de mers înapoi. Sedemonteazăfixarea cablajuluimotor pe cutiade viteze. Sedemonteazășuruburileșipiuliţelede asamblare motor cutiede viteze.

1
1
2
2

REMONTARE

Se executăîn ordine inversă operaţiilorde la demontare. Sestrâng șuruburileșipiuliţelela cuplu.

ANSAMBLU MOTOR Înlocuire motor echipat standard

10

PREGĂTIRE MOTOR UZATPENTRU RETUR

Motorul uzattrebuiecurăţatșigolit(de uleișilichidde răcire).

DEMONTARE

Selasă pe motorul uzatsau alăturat în cutia de retur.

- filtrul de aer,

- cureauaaccesorii șiîntinzătorulacesteia,

- alternatorulșisuportul acestuia;

- jojade uleișighidul său,

- disculșimecanismulambreiaj,

- volantul motor,

- conductelede înaltăpresiune,

- pompa deinjecţie,

- injectoareleșibujiilede preîncălzire,

- pompa de vacuumși vana EGR,

- colectorul admisieșicolectorul de evacuare;

- carterele de distribuţie;

- pompa de apă,

- filtrul de ulei,

- cutia termostatului,

- pinionul arborelui,

- fuliașipinionul arborelui cotit,

- galetulde întindere curea distribuţie,

- manocontactul de ulei.

REMONTARE

Securăţăcompartimentulmotor înaintede montarea motorului nou. Se verificăstarea radiatorului de răcire. Se curăţăsau se înlocuiește dacăeste cazul. Severificăsatrea furtunurilorcircuituluide răcire. Seînlocuiescdacăacestea suntuzatesau deteriorate.Coliereledefixare trebuie săfieînperfectă satrepentrua asiguraetanșeitateacircuitului de răcire. Securăţăvaselede degazare și se verificăsupapaacestuia.Se înlocuieștedacă este necesar. Seînlocuieștetermostatul. Severifică vizualstarea colectoruluide admisieșia colectoruluideevacuare(înspecialsuprafaţa de asamblare cu chiulasa). Seînlocuieștegarnitura colectorilor. Sefaceumplereacu uleiamotorului(seajusteazăla jojă).Seva utilizanumaiuleiulspecificat de producător. Seface umpelerea și purjarea circuituluide răcire conform metodeidescriseîn capitolul19 “Umplere- purjare circuit răcire”. Se va utilizanumaitipulde lichidde răcire specificatde producător.

10

ANSAMBLU MOTOR Cupluri de strângere

CUPLURI DE STRÂNGERE (daNm)

CUPLURI DE STRÂNGERE (daNm)

Fixarealternator

automobilefără DA

- piuliţă M 10

3,8

- piuliţă M 8

1,9

automobile cu DA

- piuliţă M 10

4,4

- piuliţă M 8

2,5

Șuruburifixare suport pompă DA Conducte alimentare injectoare (înaltă presiune)

 

4,4

2,5

Fixare pompă injecţie Piuliţă fulie pompă injecţie Fixare colectori admisie - evacuare Fixare filtru aer Portinjectoare Bujii preîncălzire Șuruburi fixare demaror Șuruburifixare mecanism ambreiaj Fixare Fixare tub gaze pe colector evacuare Fixareconductă pompă apă Șurub pinion arbore cu came Piuliţe capac chiulasă Șuruburi capace palier arbore cu came Șuruburi volant motor Șuruburi carter inferior Șuruburi capace biele Șuruburi capace palier Șurub fuliearbore cotit Șuruburi fixare pompă apă Șuruburi fuliepompă apă Șuruburi fixare pompă ulei Piuliţă galet întinderecurea distribuţie

2,5

5,5

2,7

0,8

7

 

1,5 ÷ 2

 

4,4

2

0,8

1,9

3,8

5

1,2

2

 

5 ÷ 5,5

1,2

÷ 1,5

4,5 ÷ 5

 

6,5

2

+ 115° ± 15°

 

1,6

2

 

2÷

2,5

 

5

ANSAMBLU MOTOR Caracteristici

10

CHIULASĂ

Chiulasa este din aluminiuși este prevăzută cu camere de turbulenţă.

Înălţimeachiulasei =159,5±0,2 mm. Chiulasa nu se rectifică. Deformaţiamaximăa planului garniturii este de 0,05 mm. Strângere chiulasă; se va respecta metoda descrisă la capitolul 10 “Demontare - Remontare”. Chiulasa nu se restrânge. CAMERE TURBULENţĂ

- supraînălţarea în raport cu chiulasa:

y = 0,01 ÷ 0,04 mm, - diametrul(d)al locașuluidin chiulasă:

d = 37,5 mm,

- unghiul canalului (α) în raport cu chiulasa:

αααα ==== 33335555ϒϒϒϒ

α) în raport cu chiulasa: αααα ==== 33335555ϒϒϒϒ GARNITURA DE CHIULASĂ Grosimeagarnituriide chiulasă( E )

GARNITURA DE CHIULASĂ

Grosimeagarnituriide chiulasă(E) utilizată, variază în funcţie de supraînălţarea maximă a pistoanelorastfel:

A. pentru o supraînălţare maimicăde 0,613 mm sefoloseșteo garnitură prevăzută cu 2 găuri de identificare.

E = 1,4 mm.

B. pentru o supraînălţare cuprinsă între

0,613mm (inclusiv)și0,767mm (inclusiv)se foloseșteo garnitură prevăzutăcu o gaură de identificare.

E = 1,5 mm.

C. pentru o supraînălţare mai mare de

0,767mm sefolosește o garnitură prevăzută cu 3 găuride identificare.

E = 1,6 mm.

prevăzută cu 3 găuride identificare. E = 1,6 mm. NOTĂ: Găurile pentru reperare grosime garnitură se

NOTĂ:

Găurile pentru reperare grosime garnitură se găsesc într-o zonă de 25 mm în raport cu marginea garniturii; nu se va lua în considerare nici o altă gaură situată în afara acestei zone. Reperajul (R) pentru grosime garnitură chiulasăestevizibil șicu chiulasamontată.

în afara acestei zone. Reperajul ( R ) pentru grosime garnitură chiulasăestevizibil șicu chiulasamontată. 10 -

10

ANSAMBLU MOTOR Caracteristici

Încazul înlocuiriiunuia dintreurmă-toarele elemente:

- arbore cotit,

- carter cilindri,

- biele,

- pistoane,

se va recalcula obligatoriu grosimea garniturii de chiulasă în funcţie de supraînălţarea pistoanelor. În celelalte cazuri, se va înlocui garnitura de chiulasă cu alta de aceiași grosime.

Notă:

Nu se va lua în considerare decât supraînălţarea maximă.

SUPAPE

Diametrul tijei supapei

8 mm

Unghiul feţeide etanșare:

 

- admisie

120°

- evacuare

90°

Diametrul talerului

 

-

admisie

35,2 ± 0,1 mm 31,5 ± 0,1 mm

- evacuare

Retragerea supapelorîn raportcu planul garnituriide chiulasă:

- admisie: 0,85 ± 0,09 mm;

- evacuare: 0,97 ± 0,09 mm.

SCAUNE SUPAPE

Unghiulfeţeide etanșare (α)

 

- admisie

120°

- evacuare

90°

Lăţimea feţei de etanșare (X)

1,8 mm

Diametrul exterior (D)

 

-

admisie

36,8 mm

- evacuare

32,6 mm

etanșare (X) 1,8 mm Diametrul exterior (D)   - admisie 36,8 mm - evacuare 32,6 mm

ANSAMBLU MOTOR Caracteristici

10

GHIDURI SUPAPE

Ghidurile supapelor sunt identice pentru admisie și evacuare. Ele sunt prevăzute cu simeringuripentruetanșare tijesupape.

Diametru interior

8 mm

Diametru exterior

 

- nominal

13 mm

- reparaţie (reperat cu 2 canale)

13,30 mm

Poziţia ghidurilor în raport cu planul garniturii (A)

43,25 mm

Alezajul din chiulasă pentru ghid

 

-

nominal

12,9 mm

-

reparaţie

13,20

mm

A
A

A

ARCURI SUPAPE

Suntidenticepentru admisieșievacuare.

Lungimeaîn stareliberă 47,2 mm

Lungimeasub o sarcinăde:

 

23 ±

2

daN

37,9 mm

70,5 ± 3,5 daN

27,4 mm

Lungime spire lipite

 

25,77 mm

Diametrul spirei

4 mm

Diametrul interior

 

21,5 mm

ARBORELECU CAME

Motorul este echipat cu un arbore cu cameîn cap, montatîn chiulasă, antrenatde către cureaua de distribuţie. Camele arborelui acţionează supapele prinintermediul tacheţilor. Reglarea jocului termicserealizeazăprin înlocuirea tacheţilor,numaicu motorul rece. Valorilejocului termicsunt:

- admisie: 0,20 ± 0,05 mm, - evacuare: 0,40 ± 0,05 mm.

Joc axial (mm)

 

0,05 ÷ 0,13

Număr de paliere

 

5

Diagrama de distribuţie

ADA

ÎÎA

ADE

ÎÎE

- 2°

45°

45°

- 4°

10

ANSAMBLU MOTOR

Caracteristici

TACHEţII Pentrurealizareajoculuitermic (x)sealege tachetulcu grosimea(y) corespunzătoare.

( x )sealege tachetulcu grosimea( y ) corespunzătoare. Există (ca piese schimb) 24 clase de tacheţicu

Există (ca piese schimb) 24 clase de tacheţicu grosimea(y) cuprinsă între 7,550 și 8,150mm. Grosimea (y) crește din 0,025 în 0,025

mm.

35

mm.

PISTOANE Ca piesă schimb existăo singură clasă (M). Sensul de montaj al pistoanelor: cu camera de turbulenţăspre filtrul de ulei. Diametrul pistoanelor (D) se măsoară la distanţa A=60 mmfaţăde capulpistonului. D = 80 mm.

Diametru exterior al tacheţilor:

-0,01

-0,04

D = 80 mm. Diametru exterior al tacheţilor: -0,01 -0,04 BOLţURI Suntmontateliberînbielășiînpiston. Ele sunt

BOLţURI

Suntmontateliberînbielășiînpiston. Ele sunt menţinuteaxialcu ajutorul unorsiguranţe.

Lungime (mm)

63

Diametrul interior (mm)

13,3

Diametrul exterior (mm)

24

SEGMENţI

Grosime (mm)

- Segmentul de compresie

2

- Segmentulde etanșare

2

- Segmentul de ungere

3

Montajul segmenţilor se face cu reperul “TOP” spre capul pistonului, cu fantele decalate la 120°.

Top
Top

ANSAMBLU MOTOR Caracteristici

10

BIELE

Jocul lateral al bielei: 0,22 ÷ 0,40 mm. Piciorul bieleiestebucșat. Bucșilenu se înlocuiesc.

NOTĂ: Nu se folosesc poansoane pentru reperarea bielelor și capacelor de bielă. Se utilizează un creion care nu se șterge.

ARBORE COTIT

Număr paliere

5

Diametrulnominal al palierelor (mm)

54,795 ± 0,01

Diametrulnominal al manetoanelor (mm)

48+0,02 / +0

Joc axial (mm)

0,07 ÷ 0,23

 

Grosime semicuzineţi axiali (mm) 2,30; 2,35 2,40; 2,45

Arborelecotit nu se rectifică.

POMPADE ULEI

Estede tipulcu roţi dinţate,antrenatăprin lanţde arborele cotit. Presiuneuleiminimăla 80 °C(bari):

- la 1000 rot/min

1,2

- la 3000 rot/min

3,5

Presiunea de deschidere a supapelor răcitoarelor pentru pistoane: 2,2± 0,2 bari Severifică:

-jocul (A) (mm): - minim 0,100,

- maxim 0,240.

-jocul ( A ) (mm): - minim 0,100 , - maxim 0,240 . - jocul (

- jocul (B) (mm): - minim 0,020,

- maxim 0,085.

-jocul ( A ) (mm): - minim 0,100 , - maxim 0,240 . - jocul (

10

ANSAMBLU MOTOR S.D.V.-uri speciale necesare

NR.

DENUMIRE

COD

REPER

CRT.

SERVICE

DACIA

1

Cheie bușon carter ulei

MOT 1018

1001101800

2

Dispozitivmontare garnitură etanșare arbore cu came

MOT 988-02

1001098802

3

Dispozitivmontaregarniturăetanșarearborecotitspre volantmotor

MOT 991-01

1001099101

4

Dispozitiv montare garnitură etanșare arbore cotit spre distribuţie

MOT 990-03

1001099003

5

Clește pentru coliere elastice

MOT 1202-01

1001120201

6

Suport comparator

MOT 251-01

1001025101

7

Placă pentru măsurarea supraînălţării pistoanelor

MOT 252-01

1001025201

8

Cheie demontare remontare portinjectoare

MOT 997-01

1001099701

9

Tijă pentru calaj motor

MOT 1054

1001105400

10

Clește pentru demontare simeringuri supape

MOT 1335

1001133500

11

Aparat pentru verificare tensiune curele

MOT 1505

1001150500

12

Dispozitiv de menţinere fulie pompă injecţie

MOT 1200-01

1001120001

13

Sector imobilizare volant

MOT 582

1001058200

14

Dispozitiv blocare pinion distribuţie

MOT 799-01

1001079901

15

Tijă pentrucalaj pompă injecţie EPIC

MOT 1520

1001152000

16

Moletă pentru calaj pompă injecţie EPIC

MOT 1522

1001152200

17

Extractor fulie pompă injecţie

MOT 1525

1001152500

18

Dispozitiv susţinere GMP

MOT 547

1001054700

19

Chei filtru ulei

MOT 555

1001055500

20

Dispozitiv pentrudemontarerăcitoare pistoane

MOT 1485-01

1001148501

21

Dispozitiv pentrumontare răcitoare pistoane

MOT 1516

1001151600

22

Dispozitiv pentrumontare răcitoare pistoane (se utilizează cuMOT 1516)

MOT 1516-01

1001151601

23

Dispozitiv pentru montare cuzineţi biele

MOT 1492

1001149200

24

Dispozitiv pentru montare cuzineţi paliere

MOT 1493

1001149300

25

Cheie pentru demontare remontare conducte înaltăpresiune

MOT 1566

1001156600

26

Suport portinjectoare pentru demontare și taraj injectoare

MOT 1011-01

1001101101

ANSAMBLU MOTOR Demontare - Remontare

10

CHIULASĂ

ANSAMBLU MOTOR Demontare - Remontare 10 CHIULASĂ 10 - 19

10

ANSAMBLU MOTOR Demontare - Remontare

DEMONTARE

- Segoleșteuleiuldin motor.

- Segoleștelichidulde răcire.

- Se demontează:

- filtrul de aer, furtunurile

- recirculare vapori ulei,

de

la

sistemul

de

- cureauaalternatorului șiîntinzătorul ei.

la sistemul de - cureauaalternatorului șiîntinzătorul ei. - alternatorul, - carterele de distribuţie. - Se

- alternatorul,

- carterele de distribuţie.

ei. - alternatorul, - carterele de distribuţie. - Se demontează cureaua de distribuţie ( vezi capitolul

- Se demontează cureaua de distribuţie

(vezi capitolul 11 “Curea distribuţie”).

Sedemontează:

- conductele de alimentare injectoare,

- fisele de alimentare bujii incan- descente, -pompa de injecţie (vezi capitolul 13 “Pompa de injecţie”),

- colectorul de admisie și colectorul de evacuare,

- pinionularboreluicu came, cu ajutorul dispozitivului de blocare MOT 799-01,

- carterul superior distribuţie,

de blocare MOT 799-01, - carterul superior distribuţie, - capacul de chiulasă. Se demontează șuruburile de

- capacul de chiulasă.

Se demontează șuruburile de fixare

chiulasă. Se demontează chiulasa fără

a o roti

(chiulasaestecentratăprinintermediul adouă bucși(C)). Sedemontează:

- capaculde chiulasă;

- pompa de vid,

- bridele de ridicare motor.

ANSAMBLU MOTOR Demontare - Remontare

10

ANSAMBLU MOTOR Demontare - Remontare 10 Se demontează capacele palier ale arborelui cu came (acestea se

Se demontează capacele palier ale arborelui cu came (acestea se vor repera înaintede demontare-ordine șisens).

5 4 3 2 1
5
4
3
2
1

Sedemontează:

- arborele cu came,

- tacheţii (se vor repera în raport cu

chiulasa),

- injectoarele cu ajutorul dispozitivului MOT 997-01,

MOT 997-01
MOT 997-01

- bujiile de preîncălzire,

- camerele de turbulenţă,

- suportul termostatului.

- camerele de turbulenţă, - suportul termostatului. Sedemontează: - arcurile supapelor, - supapele, -

Sedemontează:

- arcurile supapelor,

- supapele,

- simeringurilesupapelor cuajutorulcleștelui

MOT 1335. Pentru obţinerea unei strângeri corecte a șuruburilor de chiulasă,se va scoatecu ajutorul unei seringi uleiulce se poategăsi în găurilede fixarea chiulasei.

ATENţIE! Evitaţi introducerea corpurilor străine în canalizaţiile de ulei. Riscaţi obturarea canalizaţiilor și în consecinţă deteriorarea rapidă a arborelui cu came.

Estefoarte importantsănu sezgârie chiulasa pe suprafaţade așezare a garniturii. Pentru a îndepărta eventualele resturi de garnitură rămase lipite se va folosi produsul LOCTITE 7200 Metallreiniger. Se aplică produsul pe suprafaţa decurăţat, seașteaptăcirca 10 minute, după care securăţă cu ajutorul unei spatulede lemn. În timpul acesteioperaţiisevor folosimănuși de protecţie.