1. DEFINIIA GEOGRAFIEI URBANE.

ORAUL I FORMELE SALE DE CONCENTRARE

1.1. DEFINIIA GEOGRAFIEI URBANE
Principalele ramuri ale geografiei sunt geografia fizic i geografia uman, la care unii autori adaug, pe bun dreptate, geografia regional. Primele dou au evident obiecte diferite, metode de cercetare relativ diferite, ceea ce pune, n mod firesc, o ntrebare fundamental: dac geografia este o tiin, atunci este natural sau social? Sau ambele la un loc? coala vidalian plasa geografia ca o tiin a sintezei celor dou aspecte: natural i uman, pe cnd noua geografie plaseaz geografia fizic ntr-o poziie subsidiar. Ultimele cercetri ntreprinse demonstreaz c rspunsul la aceast dilem a geografiei vine din partea spaiului geografic. Acesta trebuie conceput ca un co-produs al proceselor sociale i naturale plasate n poziii simetrice. Putem admite n aceste condiii c producia de spaiu geografic este un spectacol cu doi impresari: natura i societatea (P.Pech, H.Reynauld, 1992) . Geografia regional este perceput n dou moduri total diferite: unii geografi cnd discut de geografie regional se refer la regiuni diferite ale planetei, ale unei ri sau ale unui spaiu de o anumit extindere, iar alii la analiza intercorelativ a componentelor geografice dintr-un spaiu specific numit regiune. n primul caz, adesea regiunile analizate sunt uniti administrative, uniti de relief sau regiuni economice, iar analizele se fac ntr-un stil precumpnitor monografic. n cel de-al doilea caz, sunt exigene sporite la definirea regiunilor, ca entiti spaiale, iar analizele au n vedere depistarea unor factori determinani, a unor efecte regionale, ca urmare a relaiilor complexe dintre componentele geografice, elemente de organizare a spaiului la aceste nivele. Geografia uman studiaz omul i activitile sale n relaii reciproce i cu mediul geografic cu care interacioneaz. Unii geografi nu includ n cadrul geografiei umane activitile economico-sociale, culturale i politice, restrngnd sfera doar la geografia populaiei i aezrilor. Acest punct de vedere este ns foarte ngust i contravine caracterului antropic al activitilor menionate, care cunosc variaii teritoriale n strns dependen cu factorul uman. Geografia uman cuprinde ca subramuri distincte geografia economic (ce se ocup cu studiul geografic al fenomenelor economice), geodemografia (geografia populaiei), geografia social, geografia cultural, geografia comportamental i geografia aezrilor umane. Aceast ultim subramur are un caracter integrator la nivelul geografiei umane, deoarece analiza aezrilor rurale i a aezrilor urbane presupune un studiu complex al tuturor aspectelor de geografie uman. Geografia aezrilor urbane sau geografia urban reprezint una dintre cele mai sistematice i adaptative ramuri ale geografiei umane i geografiei, n general. Geografia urban studiaz apariia, structura intern i dinamica oraului, raportul su cu teritoriul adiacent, relaiile cu alte aezri, repartiia geografic i rolul oraelor n structurarea spaiului. Oraul reprezint, deci, principalul su obiect de studiu, la

care se adaug alte categorii de aezri urbane (aezri de tip urban, comune urbane, comune suburbane, localiti rurale asimilate urbanului .a.m.d.), inclusiv aezrile rurale cu spaiul lor de susinere, aflate sub influena sa direct. Mai general vorbind, geografia urban se ocup cu analiza dimensiunilor spaiale ale fenomenului urban (distribuie, structur i proces). Oraul, ns, nu reprezint entitatea teritorial aflat exclusiv n studiul geografiei urbane. In egal msur acesta constituie obiectul de studiu al altor discipline precum urbanismul, arhitectura, sociologia urban, economia urban, ecologia urban. Toate acestea analizeaz oraul din unghiuri de vedere diferite, limitate mai mult sau mai puin la domeniul tiinelor respective. Tendinele de interdisciplinaritate tot mai prezente i-au pus amprenta i asupra acestor discipline, ca de altfel i asupra geografiei urbane, nct oraul a devenit un domeniu de mari interferene tiinifice. Prin definiie, oraul constituie un obiect de studiu fascinant, complex i foarte dinamic n ciuda marii sale stabiliti. Oferta sa ca laborator de studiu a trezit interesul unor tiine fundamentale generale, precum fizica, matematica i biologia. Pe de o parte acesta ofer elemente noi care ajut aceste tiine s-i fundamenteze teoriile de baz, iar pe de alt parte acesta constituie un cadru ideal de validare a altor teorii emise anterior. Pentru geografi contactul cu disciplinele implicate n analiza oraului este benefic, pentru a depista mai clar nia de cercetare specific, dar i pentru a cunoate mai bine procesele intime care se petrec n organismele urbane. Analogiile pe care le fac cu procese similare din fizic i biologie, alturi de formalizarea relaiilor intra- i interurbane determin sporirea anselor de dialog cu parteneri interesai la rndul lor ntr-o validare mai rapid a cercetrilor lor fundamentale. Geografii urbaniti au fost de acord cu trei puncte de vedere asupra fenomenului urban: descriptivist, interpretativ i explicativ Acestea au coexistat de-a lungul timpului, dar accentul s-a schimbat de la o etap la alta, ceea ce a condus la transformarea geografiei urbane ntr-o veritabil disciplin tiinific.

1.2. EVOLUIA GNDIRII N GEOGRAFIA URBAN

Geografia urban actual i disciplinele apropiate au o istorie lung a modelelor i teoriilor formulate n nelegerea oraului i a proceselor de urbanizare, n general. Primele lucrri de geografie urban apar la sfritul sec.XIX, fiind efectuate de istorici i de statisticieni. Primul dintre geografi care a efectuat o descriere sistematic de geografie urban a fost Elisee Reclus, ntr-un studiu asupra oraelor mari din Frana. n general, este unanim recunoscut apariia geografiei urbane odat cu lucrarea lui Raoul Blanchard ntreprins asupra oraului Grenoble, la nceputul sec.XX. Primul manual de geografie urban este scris, ns, mult mai trziu i aparine unui urbanist francez, Pierre Lavedan. n evoluia gndirii din domeniul geografiei urbane pot fi individualizate cteva etape distincte, care au avut o contribuie important la consolidarea teoretic i metodologic a acestui domeniu. Cu evidente continuiti i interferene aceast divizare temporal a evoluiei gndirii se bazeaz pe dominana unor concepii i 2

metodologii de cercetare i nu pe dispariia celor anterioare, care ar fi fost nlocuite de urmtoarele. Ca urmare se disting urmtoarele principale etape: Etapa descriptivist i explicativ, ce a dominat cercetrile efectuate asupra oraului n sec.XIX i la nceputul sec.XX. Aici pot fi introduse n principal colile german, francez i coala de la Berkeley. Principalii autori se rezumau la a explica i a interpreta unele dintre formele mbrcate de dezvoltarea oraelor, diferenierile regionale i relaiile cu teritoriul. n aceste abordri sistematice timpurii un loc important l-au deinut analizele concentrate pe sit, situaie i morfologie urban. Studiile de la nceputul sec.XX au privit n principal caracteristicile fizice (sit i situaie), ca factor determinant n localizarea i dezvoltarea aezrilor umane. Acest punct de vedere a fost implicat n multe abordri istorice att n studii asupra aezrilor rurale, ct i asupra oraelor care au crescut ca mrime i complexitate. Factorii de localizare iniial au tins s fie ascunse de scara urbanizrii subsecvente sau i-au pierdut din importan ntruct arealele urbane s-au schimbat ca form i funcie. Morfologia urban a fost o direcie important a geografiei urbane pentru acel timp. Aceasta s-a dezvoltat puternic ndeosebi n universitile germane la nceputul sec.XX, fiind iniial o abordare descriptiv pentru a nelege dezvoltarea urban prin examinarea fazelor de cretere a ariilor urbane. Etapa gndirii n spiritul economiei spaiale, fundamentat n prima jumtate a sec.XX i n special n perioada dintre cele dou rzboaie mondiale. Condiiile care au favorizat translaia gndirii din domeniul geografiei urbane spre cel al economiei spaiale i invers au fost reprezentate de patru elemente importante i anume: dezvoltarea i efectele benefice pe care le-a avut asupra economiei liberalismul vesteuropean; rezultatele formidabile obinute n timpul lui Roosvelt, prin amenajarea primei uniti regionale, Tennessee Valley Authority (1933), rezultatele obinute de fosta URSS n domeniul dezvoltrii planificate i importana pe care o acorda Hitler infrastructurii, ca factor de dezvoltare economic. n acest ultim caz, trebuie subliniat faptul c Walter Christaller, fost consilier al lui Hitler n domeniul dezvoltrii teritoriale, aplicnd modelele sale n Bavaria i n Polonia, a fundamentat teoria locurilor centrale, rmas celebr n literatura dedicat oraului. Alturi de aceast teorie, apar altele la fel de interesante pentru geografia urban, precum teoria atraciei urbane sau teoria bazei economice urbane. Etapa gndirii cantitative (1950-1970) este cunoscut ca etapa "Noii geografii". Contextul tiinific se modific radical, ncercndu-se transpunerea n domeniul social sau al dezvoltrii teritoriale a unor rezultate obinute de ingineri, nalt specializai, n perioada rzboiului, n domenii tehnice de vrf. tiina postbelic are suficiente exemple, ndeosebi americane, n care progrese semnificative au fost aduse de specialitii n tehnic militar n domenii economice, dezvoltrii urbane i regionale. Un exemplu concludent l constituie specialistul n hidraulic J.W.Forrester, care a scris printre nenumrate lucrri economice, lucrri asupra viitorului etc. i o lucrare monumental asupra fenomenului urban. Progresul cunoaterii sistemelor oscilante face s se neleag importana buclelor de retroaciune (feed-backs), care asigur reglarea evoluiei sistemelor, n general. Era absolut firesc ca astfel de idei s ncerce a fi aplicate i n domeniile economice, sociale, urbane.

La acestea mai trebuie adugat contribuia deosebit a lui Ludwig von Bertalanffy la dezvoltarea tiinelor prin fundamentarea teoriei sistemelor. Aceasta i va fascina pe geografi, care timp de cteva decenii vor construi metodologii mai mult sau mai puin viabile pe baza acestei teorii. n aceast perioad se redescoper modelele clasice de localizare a activitilor economice, respectiv al lui von Thnen, pentru localizarea activitilor agricole, al lui Weber pentru localizarea activitilor industriale, ale lui Christaller i apoi Losch pentru localizarea activitilor teriare. Redescoperirea economiei spaiale orienteaz cercetrile de geografie urban n dou direcii bine individualizate: - aprofundarea modelelor teoretice elaborate de economiti i adaptarea lor la specificul cercetrii geografice. Aceast cale este urmat n special de geografii francezi, care continu demersurile tradiionale, cu adnci rdcini n coala vidalian, adugndu-le o mai bun structurare (George Chabot, J.Beaujeu-Garnier, Pierre George .a.); - experimentarea sistematic a modelelor elaborate n vederea generalizrii lor i a unei implicri directe n fundamentarea unor decizii de ordin practic. In aceast direcie se regete, n primul rnd, coala american de geografie urban, respectiv coala de la Seattle, avnd ca exponent pe B.J.L. Berry. n jurul su s-a dezvoltat o adevrat pleiad de geografi care vor deveni exponeni de baz ai geografiei urbane contemporane: Richard Morril, Michael Dacey, William Garrison. ntr-un interval de timp foarte scurt, geografii americani nva s utilizeze cele mai noi tehnici de abordare cantitativ a fenomenului urban, precum analizele factoriale, teoria subansamblurilor fluu, teoria grafelor i altele, prin care ncearc validarea modelelor clasice. La nceputul anilor '60, centrul de greutate al cercetrilor n geografia urban se deplaseaz spre Middle West (Ohio, Michigan, Iowa, Chicago), acolo unde absolvenii de la Seattle, devenind titulari n centrele universitare respective, creaz adevrate coli. Congresul de geografie de la Stockholm (1960) favorizeaz apropierea dintre geografii englezi, nordici i americani, care continu calea deschis de Scoala de la Seattle. Apar n for dou personaliti ale geografiei mondiale, reprezentate de Peter Haggett i de Torsten Hagerstrand, ultimul fiind cunoscut ca fondator al colii de geografie de la Lund. In concluzie, putem remarca faptul c bilanul Noii Geografii Urbane este absolut pozitiv, rezultnd nenumrate concepte i metode de cercetare, cu rol determinant n evoluia viitoare a acestei discipline geografice. Etapa gndirii radicale i umaniste (1970-1990) are la baz dispariia accentului pus pe expansiunea economic i apariia altor prioriti n cercetrile de geografie urban. Una dintre acestea a fost cea reieit din curentul dominant al anilor respectivi, referitor la critica societii de consum. Cunoscut sub denumirea de curent radical, acesta se refer mai ales la studiile ntreprinse asupra oraelor, relevnd inegalitile din cadrul lor, procesele de segregare etnic i social. Pentru reprezentanii acestui curent raportul centru-periferie la nivel urban reflect dezvoltarea inegal a oraului.

Influena neo-marxist asupra tiinelor sociale, n general, dateaz din ultima parte a anilor 1960. n acel timp a fost o chemare general pentru geografie de a deveni mai relevant, de a ajuta abordarea i rezolvarea problemelor sociale presante. Aceasta a fost prompt la reaciile militante, la aspecte precum rzboiul din Vietnam, micrile studeneti din Frana lui De Gaulle, srcia urban, inegalitatea rasial i creterea nivelurilor datoriilor rilor n curs de dezvoltare. S-a simit c geografia cantitativ, pozitivist nu poate aborda aceste probleme. Geografia cantitativ a fost acuzat de ignorarea consecinelor inerente ale sistemului capitalist, i ndeosebi a produciei de inegalitate. Geografii neo-marxiti urbani nu au format un corp comun clar, coerent, n ciuda derivrii din aceeai poziie ideologic, ci au continuat s-i exprime individual ideile. Geografia urban neo-marxist s-a bazat pe dispute ntre diferii autori, dar i pe lucrri de autor care au abandonat poziiile anterioare. Dou figuri de geografi celebri au influenat geografia urban neo-marxist: Manuel Castells i David Harvey. Curentul umanist apare ca o reacie la preocuprile exclusiv cantitative promovate de "Noua Geografie" i diminuarea ateniei acordate omului, modului n care acesta percepe spaiul n care triete i i desfoar activitatea. Reprezentanii si critic geografia nomotetic (care prin metode deductive ajungea la stabilirea de legiti), artnd rolul important al comportamentelor umane, care sunt determinate nu de principii elementare, ci de motivaii individuale complexe. Ei propun s se plece de la indivizi i de la opiunile acestora pentru a organiza spaiul i a-i nelege mai bine legitile . Aceasta este nuana comportamentalist a curentului umanist de gndire n geografia urban. Etapa gndirii post-moderniste n geografia urban. Noiunea de post-modernism apare la nceputul sec.XX, dar abia n anii '60 este reutilizat termenul, desemnnd un nou stil de arhitectur fa de arhitectura internaional a anilor 1930. Ideea de fond a fost aceea c s-a ajuns la un mod de reprezentare, care nu mai poate evolua sub nici-o form, fiind un stil arhitectural final. Aceste discuii care s-au desfurat n arhitectur au avut la baz schimbri profunde din domeniul economico-social i cultural: crete mobilitatea i comunicarea, vechile tensiuni dintre clasele sociale se transform n lupt pentru prestigiu i acces la cultur. Acestea fac ca rolul spaiului s creasc foarte mult, iar geograful s aib o excelent oportunitate pentru manifestare. In tot acest timp geografia radical sprijin prelungirea geografiei cantitative, dup care cunoate un declin tot mai accentuat, pn la sfritul deceniului IX. Teoria urban actual pare a se afla ntr-un stadiu de incertitudine, datorit faptului c nici-o perspectiv filosofic nu este dominant. ntr-adevr una din puinele poziii ale geografilor urbaniti este prudena lor n privina totalizrii teoriilor urbane. O consecin negativ a acestei neangajri a fost tendina geografilor urbaniti de a se angrena n dezbateri teoretice deschise. n aceste condiii lipsa unui curent filosofic de baz a determinat geografia urban s treac la aplicarea unei abordri eclectice a perspectivelor. "Citirea" oraului este o perspectiv derivat mai mult din teoria literar, din studiile de film, studiile culturale i de psihanaliz, dect una reieit dintr-o analiz modern, bazat pe simulri i prelucrri de informaii complexe.

Acest spirit de analiz eclectic n cazul lipsei unei mari teorii este rezultatul unei intuiii c teoriile urbane sunt capabile s furnizeze mai mult dect aprecieri pariale asupra oraului. ntre timp noi fore afecteaz din plin dezvoltarea oraelor, printre acestea numrndu-se noile fore economice, noile tehnologii, noile forme de guvernare i noile restricii ecologice. Dispariia unor curente filosofice dominante a generat dezbateri deschise asupra fenomenului urban, ceea ce a determinat o important dezvoltare intelectual a geografiei urbane. Dac pe parcursul a circa trei decenii din secolul XX o mare parte din preocuprile de geografie urban s-au concentrat pe oraul industrial, la sfritul acestui secol i n perioada de trecere n secolul urmtor, teoriile urbane se focalizeaz asupra oraului electronic i a oraului durabil. n ciuda acestei schimbri de fond exist totui o continuitate indiscutabil a problemelor presante ale oraelor lumii, probleme care reies n primul rnd din concentrarea de populaie. n acest cadru general, comisia de specialitate a Uniunii Internaionale de Geografie, respectiv "Comisia de Dezvoltare Urban i Via Urban" promoveaz cercetri de vrf pluriorientate, acoperind cele mai diverse domenii ale oraului contemporan. Aceast comisie, continuatoarea tradiiilor de cercetare n domeniul geografiei urbane la nivel mondial, a beneficiat de o motenire metodologic i aplicativ deosebite, realizate n cadrul comisiilor anterioare, care i-au avut ca mentori pe unii dintre cei mai importani geografi ai domeniului K. Dziewonski, J.Beaujeu-Garnier, L.S. Bourne sau Denise Pumain. n ciuda lipsei unui curent filosofic dominant, preocuprile geografilor urbaniti actuali se orienteaz spre cteva probleme de mare actualitate. Printre acestea se detaeaz reconsiderarea noiunii de sistem urban i descifrarea mecanismelor care asigur dinamica acestora. Una dintre prioriti o constituie descrierea i modelarea sistemelor urbane, n care trebuie incluse procesele de creare i inovare, ca forme de adaptare ale sistemelor urbane la schimbrile intervenite n viaa economc i social a concentrrilor urbane. O ntrebare esenial, astzi, o constituie modul n care oraul i sistemul urban va rspunde la creterea internaionalizrii economiilor i societilor, a schimbrilor politice i tehnologice. Va reaciona oraul prin schimbri drastice ale organizrii spaiale? Va evolua spre structuri concentrate sau descentralizate la diferite scri de observaie? Se ndreapt oraul spre modele de omogenizare sau heterogenitate social-cultural? n cutarea variantelor de dezvoltare viitoare, dinamica sistemelor urbane constituie un atractor important al comunitii geografilor urbaniti. n acest sens, foarte multe studii se orienteaz pe descifrarea proceselor de evoluie a sistemelor urbane n corelaie cu politicile de dezvoltare regional, pe analiza reelelor globale i pe fragmentarea sistemelor urbane. Un alt set de probleme este reprezentat de schimbrile structurale, care se petrec la nivelul activitilor urbane. Este vorba de elemente ce definesc procesele de restructurare economic urban, de sectorul informal, tot mai important la nivelul metropolelor din rile n curs de dezvoltare, de imaginea i marketing-ul urban. O atenie sporit se acord oraului ca entitate teritorial i social, nenumrate lucrri fiind axate pe creterea polarizrii sociale, care este tot mai evident n structura intern a oraelor. Efectele srciei, marginalizarea unor grupuri sociale i

etnice sunt tot mai clar exprimate n structurile urbane spaiale. Astzi aplicarea postmodernismului n geografia urban rmne nc problematic fiind necesar adoptarea relativismului n tiin. Post-modernismul ar trebui s fie punctul final ntro evoluie de milenii a artei i tiinelor. Este oare adevrat? S-a ajuns n tiin la acest nivel peste care nu mai este posibil a se trece? Categoric nu, de aceea, etapa post-modernist n evoluia gndirii din domeniul geografiei urbane trebuie privit ca una temporar, impropriu denumit, ntruct progresele deja nregistrate pn n prezent, demonstreaz c schimbrile viitoare vor fi de-a dreptul uluitoare. Evoluia urban contemporan duce la o cretere a puterii de control urban asupra activitilor umane i n acelai timp o cretere a vulnerabilitii oraelor i sistemelor urbane. Evident c aceast vulnerabilitate trebuie tratat prin prisma dezvoltrii durabile a oraului, n general.

1.3. COALA ROMNEASC DE GEOGRAFIE URBAN

nceputurile colii romneti de geografie urban se regsesc la nceputul secolului XX, atunci cnd apare i prima lucrare dedicat n exclusivitate analizei oraului (Mihilescu V., Bucuretii, din punct de vedere etnografic, 1915).. Tinnd cont de preponderena studiilor de-alungul secolului XX, de aportul individual al geografilor prin elaborarea tezelor de doctorat, de studiile colective efectuate, care s-au detaat prin noi puncte de vedere, se disting cteva seturi de preocupri importante.
A. Tipologia aezrilor urbane constituie una dintre preocuprile predilecte ale

geografilor romni, fie c a fost vorba de utilizarea unui singur criteriu, fie a mai multor criterii, prin metode simple sau ceva mai sofisticate. Printre criteriile de clasificare s-au remarcat cele care ineau cont exclusiv de volumul populaiei, de structura populaiei active sau de mai multe criterii acoperind o palet ntreag de aspecte referitoare la orae. Dintre toate acestea subliniem clasificarea obinut prin utilizarea nomogramei triunghiulare, folosind ca indicator de baz structura populaiei active pe cele trei sectoare de activitate (andru I., Cucu V., Poghirc P., Contributions geographiques a la classification des villes de la Republique Populaire Roumaine, Analele tiinifice ale Universitii Al.I.Cuza, Iai, VII, 2, 1961). Efectuat la dou recensminte succesive aceasta poate arta i sensul schimbrilor majore care se petrec ntr-o reea urban. De altfel, aceast lucrare este citat n cea de-a doua ediie a primului tratat de geografie urban, elaborat de reputaii geografi francezi J.Beaujeu-Garnier i G. Chabot (Beaujeu-Garnier J., Chabot G., Traite de geographie urbaine, Armand Collin, Paris, 1963). B. Individualizarea i analiza zonelor periurbane (preoreneti) a reprezentat o preocupare la mod n perioada anilor '60-'70, materializat n elaborarea mai multor teze de doctorat, axate pe aceast problematic. De altfel, se reiau preocuprile mai vechi n acest domeniu din perioada interbelic. n acest sens amintim studiul ntreprins de V. Mihilescu nc din anul 1922 asupra oraului Clrai, unde individualiza trei tipuri de arii mai mult sau mai puin concentrice. O idee interesant n sensul relevrii rolului teritorial al oraului este exprimat anterior de Simion Mehedini, care consider c oraul atrn de relaii fizice i economice cu mult mai

ntinse i fr legtur cu orenii respectivi (Mehedini S., Terra. Introducere n geografie ca tiin, Edit. Enciclopedic, vol.II, 1994, pag.311). Cele mai multe dintre preocupri se axeaz pe individualizarea zonelor periurbane i caracterizarea acestora, ca elemente indispensabile existenei marilor orae, iar altele mai reduse numeric se refer n exclusivitate la zonele periurbane propriu-zise. Din prima categorie fac parte tezele de doctorat ntreprinse asupra oraelor Ploieti (Gh.Dragu), Sibiu (N.Caloianu), Braov (Ludmila Panaite), Galai-Brila (D. Oancea), Trgovite (B. Negoescu) .a.m.d., iar din cea de-a doua categorie teza ntreprins asupra zonei periurbane a Bucuretilor (I.Iordan). Ceva mai trziu, preocuprile asupra acestui gen de studii s-au reactualizat prin noi teze de doctorat sau prin lucrri de anvergur cum a fost studiul elaborat asupra municipiului Iai (Barbu N., Ungureanu Al. (editori), Geografia municipiului Iai, Universitatea Al.I.Cuza Iai, 1987). C. Studiul reelelor i sistemelor urbane apare ca o direcie relativ nou, sub formele sistematice de abordare, valorificnd o parte din tradiiile colii romneti n domeniu, dar i experiena ctigat pe plan mondial. Printre lucrrile romneti cu impact asupra analizei de nceput asupra reelelor urbane se numr lucrarea profesorului V. Cucu axat pe studiul oraelor Romniei (Cucu V., Oraele Romniei, Edit. tiinific, Bucureti, 1970). Ulterior, se accentueaz preocuprile n studierea sistemelor urbane, al nivelelor de organizare a acestora. Ca i pe plan mondial, un rol important n cristalizarea metodologic i n analiza sistemelor urbane l-a avut nfiinarea Comisiei de sisteme naionale de aezri n cadrul UIG, dup Congresul de la Moscova (1976). Primele rezultate ale acestei noi direcii de cercetare sunt remarcabil aplicate la realitile reelei urbane a Moldovei, printr-un studiu ntreprins de Al. Ungureanu (Ungureanu Al., Oraele din Moldova. Studiu de geografie economic, Edit. Academiei, Bucureti, 1980), studiu care conine, practic, o ntreag metodologie de cercetare n domeniu. Ulterior se amplific preocuprile fie asupra ntregului sistem urban naional (Iano I., Oraele i organizarea spaiului geografic. Studiu de geografie economic asupra teritoriului Romniei, Edit. Academiei, Bucureti, 1987), fie asupra unor sisteme urbane regionale. In studiul sistemelor urbane au fost plasate dou elemente de baz: ierarhizarea i centralitatea. Ierarhizrile sunt tot mai frecvent de tipul celor multicriteriale, fiind obinute prin analize statistico-matematice. Categoriile individualizate sunt utilizate ulterior n cercetri mult mai profunde, care permit msurarea intensitii i determinarea sensului relaiilor de tip urban-urban i rural-urban. Acestea vor conduce, n final, la delimitarea teritorial a sistemelor urbane locale i regionale, precum i la sublinierea particularitilor acestora. Studiul relaiilor dintre localitile urbane i rurale, dintre fiecare ora i mediul su, constituie un subiect predilect al cercetrilor de dup anul 1980. Prin studii individuale sunt subliniate capacitatea difereniat a fiecrei aezri de a structura spaiul, iar prin studii de sintez efectul cumulativ al aciunii, n reele funcionale suprapuse, asupra spaiului geografic.

D. Analiza structurilor interne ale oraelor, cu deosebire asupra dispunerii principalelor zone funcionale i a disfuncionalitilor intraurbane a reprezentat o direcie de cercetare care s-a impus cu pregnan n geografia urban romneasc. Aproape toate studiile ntreprinse asupra spaiilor intraurbane au ca obiectiv central stabilirea structurilor majore ale oraelor, relevndu-se schimbrile intervenite n creterea gradului de complexitate. S-a ncercat chiar modelarea acestor structuri, generaliznd distribuia spaial a lor i obinndu-se modele de organizare a spaiului urban. Alte studii au relevat rupturile funcionale intra-urbane, determinate de procesele de industrializare i sistematizare dominante n perioada anterioar anului 1990. E. Dinamica oraelor i a sistemului urban s-a dezvoltat ca direcie de cercetare avnd la baz teoria sistemic, prin care oraul este introdus n ecuaia analizelor geografice tot mai mult ca un sistem termodinalic i informaional optimal deschis, cu structuri disipative i cu o mare capacitate de auto-organizare. Progresele realizate n sinergetic i n alte tiine permit trecerea la analogii, care s releve dinamica individual a oricrui spaiu geografic, deci inclusiv a oraului. Raportul dintre potenialul de dezvoltare i capacitatea de consum a unui ora de a valorifica acest potenial, proiectat pe coordonata temporal, faciliteaz depistarea tendinelor de evoluie viitoare i elaborarea unor programe specifice pentru organizarea adecvat a spaiului urban. Prin generalizarea comportamentului individual al unui ora ntr-un sistem urban la diferite momente s-au obinut modele de evoluie urban, apreciate la nivelul comisiei de specialitate a UIG. Noile condiii de tranziie a oraului romnesc i a sistemului urban romnesc n ansamblul su i pun amprenta asupra evoluiei acestora. De la o faz supercentralizat de dezvoltare urban se trece la una relativ haotic, n care procesele de structurare sunt foarte confuze, iar lipsa unor instrumente adecvate de control a dezvoltrii urbane prin intervenia societtii civile, a comunitilor implicate i a specialitilor accentueaz starea de dezordine la nivelul sistemelor urbane regionale a oraelor nsei. Cercetrile ntreprinse au relevat raporturile dintre diferitele tipuri de ierarhii, distorsiunile la nivel regional i naional, presiunile care se exercit asupra funcionalitii i structurii sistemului urban naional. E. Vulnerabilitatea oraelor la factorii de risc se dezvolt ca direcie de cercetare, paralel cu ideea dezvoltrii durabile a urbanului, n general. Parte integrant a unor sisteme teritoriale, cu o dominant antientropic evident, impus de ncrctura uman tot mai mare i de necesitatea asigurrii calitii vieii acesteia, oraele sunt supuse riscului producerii de evenimente cu caracter catastrofal. Diversificarea riscurilor i, mai ales, a celor necunoscute implic depirea fazei constatative i trecerea la o abordare tiinific, inclusiv la o evaluare a probabilitii producerii acestora. Geografia urban romneasc a realizat studii secveniale asupra calitii mediului n orae, iar, uneori, i asupra calitii vieii, n general. Dup o ncercare de fundamentare teoretico-metodologic a aspectelor legate de riscurile n orae, preocuprile se accentueaz, fiind deja n curs de elaborare unele teze de doctorat avnd astfel de subiecte, axate pe studii de caz.

1.4. DEFINIIA I CRITERIILE DE INDIVIDUALIZARE A ORAULUI

O ntrebare fireasc pe care i-o pune orice locuitor al unui spaiu este legat de definirea oraului. Populaia recunoate uor caracterele unui ora, dar este dificil n a-l defini n termeni precii i comparabili la nivel naional, continental sau planetar. n ciuda recunoaterii sale intuitive de ctre majoritatea locuitorilor acestei planete, oraul rmne unul dintre conceptele cele mai grele de definit. Drept dovad, exist nenumrate tratate, manuale i cursuri de geografie urban, care evit n a se pronuna tranant asupra definiiei oraului i n care autorii trec direct la analiza procesului de urbanizare. Aceast ezitare evident apare, pe de o parte, datorit dinamicii extraordinare a oraului de la o etap la alta (cel de acum 100 de ani se deosebete mult de cel de astzi!), iar pe de alt parte, datorit deosebirilor existente de la o ar la alta, de la un continent la altul. Majoritatea literaturii existente subliniaz absena criteriilor universale susceptibile de a defini oraul, de a vedea n acesta un loc de interaciuni foarte diverse care-l fac s se nasc i s se dezvolte. Oraul desemneaz un spaiu urban de extensiune limitat n raport cu spaiul rural, care l nconjoar, detandu-se prin caracteristicile morfologice i demografice, prin funciile i rolul su economic, social i cultural. Prin morfologie se deosebete fa de sat datorit modului de distribuie a cartierelor, relativ heterogene, prin habitatul dens i extins pe vertical (prin strzi i nu drumuri, ca n cazul satului), prin cldiri monumentale inserate ntr-un peisaj deosebit de cel rural, prin existena unui spaiu de tranziie spre periferie Extinderea zonelor urbanizate, a suburbanizrii I a periurbanizrii a modificat limitele dintre ora i sat. Din punct de vedere demografic se distinge printr-un anumit volum de populaie, prin densiti ale populaiei superioare satului, printr-o participare slab a populaiei la munc n sectorul primar. Prin tradiie, oraul presteaz servicii i funcii specifice pentru o arie vast din jurul su, n care i manifest rolul coordonator al vieii economico-sociale i culturale. Spre deosebire de sat, oraul apare ca o comunitate cu probleme specifice, uneori foarte complicate, care in de segregare social i etnic, de circulaie, de poluare, de nivelul i gradul de echipare edilitar, de modul n care este conectat att cu oraele de rang superior, ct i cu aezrile rurale aflate sub influena sa. Astfel de probleme sunt extrem de rar ntlnite n cazul satelor i numai ca aspecte individuale. Definirea n termeni precii a oraului a reprezentat o preocupare permanent a geografilor, chiar nainte de apariia geografiei urbane. Astfel, este cunoscut definiia pe care a dat-o Fr. Ratzel, nc de la sfritul sec.XIX, considernd oraul ca fiind determinat de trei criterii eseniale: o anumit form de activitate profesional (definiia fiind dat n perioada preindustrial, aceast activitate era considerat a fi comerul s.n.), o anumit concentrare a cldirilor i un numr minim de locuitori (Garnier J.B., Chabot, Geografie urban, Edit. tiinific, Bucureti, 1971, p.34). n totalitate, aceste criterii se regsesc i astzi ca fiind valabile, demonstrnd profunzimea ideilor exprimate n urm cu 100 de ani. Ali autori, ca Fr. Von Richtofen, W. Christaller, M.Aurousseau i R. Dickinson, n esen, exclud din definiia oraului activitile legate de cultura plantelor (uneori activitile agricole, n ansamblul lor), artnd importana celor comerciale i industriale.

10

O interesant definiie o d oraelor Simion Mehedini, care le consider grupri de cldiri i de oameni, provocate de circumstane regionale n legtur cu circulaia mrfurilor i a oamenilor (Mehedini S., Terra. Introducere n geografie ca tiin, Edit. Enciclopedic, Bucureti, 1994, p.309). Desigur c aceast definiie este mult mai complex, fiind vorba pe de o parte de concentrare de populaie i o anumit densitate de cldiri, iar pe de alt parte de rolul circumstanelor regionale, care le-au generat, respectiv al fluxurilor materiale i de populaie. Toate definiiile date oraului pn n prezent nu au reuit s ntruneasc unanimitatea. Loc de producie, de schimburi, de consum, spaiul urban amenajat i suprancrcat de un ansamblu de astfel de activiti se constituie ntr-o unitate extrem de complex. ntre componentele sale exist nenumrate interaciuni i interrelaii, care fac interpretabil spaiul pe care se proiecteaz acestea. n plus, satul a evoluat aa de mult nct diferenierile tradiionale ntre acesta i ora au disprut, iar noile tipuri de activiti creaz diferenieri mai mari chiar ntre orae, dect ntre acestea i sate. Criterii de individualizare a oraului. Teoretic, aceast individualizare este simpl, ntruct exist foarte muli indicatori, ce ar permite stabilirea pragurilor de la care o aezare rural poate fi considerat ca ndeplinind atributele necesare unui ora. Printre aceti indicatori cei mai folosii sunt mrimea i densitatea populaiei, numrul i ponderea serviciilor sau profilul populaiei ocupate. Cu toat existena acestor indicatori, diferenierea dintre rural i urban rmne descriptiv. Utilizarea acestor indicatori permite descrierea caracteristicilor, care sunt prezente ntr-un anumit spaiu, dar nu sunt n msur s identifice i s defineasc oraul propriu-zis. Aceasta deoarece n nenumrate cazuri statutul de ora este unul administrativ, care se capt n baza unei legi. Selecia localitilor rurale capabile de a transla n categoria urbanului este deseori arbitrar, rmnnd la aprecierea decidenilor politici sau legislativi, care n anumite situaii se abat de la realitatea teritorial. n multe ri dezvoltate din punct de vedere economic, practic nu mai exist deosebiri de fond ntre mediul urban i rural. Tipurile de servicii sunt aceleai, ponderea populaiei ocupate n servicii este dominant n ambele situaii, densitatea populaiei poate fi de valori apropiate. Prin urmare, clasificarea n cele dou categorii se face pe diferenierea gradului de dotare n servicii i nu dup tipul de servicii, care de regul sunt prezente n totalitate. Aceasta nseamn c doar printr-o decizie uman se poate conferi statutul de ora, decizie, care s recunoatem este n fond o opinie uman luat la un moment dat, pe baza unor informaii mai mult sau mai puin complete i relevante. Ceea ce frapeaz la o analiz chiar sumar este variaia complexitii definiiilor i apoi modul n care sunt folosite criteriile enunate prin definiie. n general se pot distinge patru tipuri de criterii. A. Cel mai simplu tip este cel dat de un minim de populaie. n definirea oraului, documentele ONU, arat o mare variaie a numrului minim de locuitori de la o ar la alta, pe un ecart care se ntinde ntre 200 locuitori (Norvegia, Suedia, Danemarca)

11

i 50.000 locuitori (Japonia). Naiunile Unite au ncercat s introduc o standardizare n domeniu i au cerut guvernelor s furnizeze date pe baza unor ranguri de mrime comune. n acest sens s-a propus cifra de 2.000 de locuitori ca prag minim. La acest prag minim se mai adaug n unele ri criteriul densitii sau (i) al distanei dintre cldiri (care nu trebuie s depeasc 200 m). Cele mai multe ri au ca limit acet prag de 2.000 de locuitori (Frana, Israel, Argentina, Germania, Portugalia, Cehia, Guatemala). n alte ri, n afara criteriului minim demografic sunt introduse n mod obligatoriu i alte cerine. Spre exemplu n India, pragul minim este de 15.000 locuitori, dar densitatea minim trebuie s fie mai mare de 1000 persoane/mil ptrat (390 loc/kmp), pronunate caracteristici urbane (aici intervine din nou factorul subiectiv!) i cel puin din populaia adult masculin s lucreze n alte domenii dect agricultur. n Guatemala i Panama pragul minim poate fi de 1.500 de locuitori (n primul caz, sa vzut c cifra minim general este de 2.000 locuitori) dac localitatea dispune de alimentare cu ap sau, respectiv dac localitatea prezint caractere urbane. n SUA i Thailanda cifra minim este de 2.500, iar n Malaysia, Canada i Scoia numai 1.000 locuitori. Numeroase ri europene au pragul minim destul de ridicat, depind 10.000 locuitori (Grecia, Spania, Elveia, Ucraina) sau chiar 20.000 (Olanda). B. Cel de-al doilea criteriu este cel administrativ, care ine cont de hotrrile legislativului din fiecare ar, privind trecerea unei aezri rurale n categoria oraelor. Acest criteriu este foarte rspndit n mai multe ri: Romnia, Anglia, Paraguay, Bulgaria, Noua Zeeland, Republica Sud-African, Sri Lanka .a.m.d. n alte ri din America Latin toate localitile cu funcii administrative devin automat orae (Brazilia, Costa Rica, Bolivia, Ecuador, Salvador, Nicaragua .a.). C. Al treilea criteriu este reprezentat de ponderea populaiei ocupate n agricultur. n unele cazuri aceasta trebuie s nu depeasc 50% (Ucraina, Republica Moldova), n altele mai mult de 1/3 (Israel), 20% (Olanda) sau 15% (Federaia Rus). D. Al patrulea criteriu este deosebit de important, dar mai greu msurabil, fiind reprezentat de facilitile i funciile urbane. Un astfel de criteriu este foarte clar definit n Cehia, dar destul de vag n cazul altor state, ca de exemplu Honduras (n afara numrului minim de 2 000 de locuitori, localitatea respectiv trebuie s aib n mod esenial caracteristici urbane (Carter H., Urban and rural settlements, Longman, London and New York, 1991, p.7). Oraul de astzi este pe de o parte o surs de sperane, iar pe de alt parte un focar de ameninri. n antichitate, cnd se vorbea de ora, se nelegea democraie i cultur, pentru ca revoluia industrial s-l transforme n purttor de progres tehnic i dezvoltare economic. A doua jumtate a secolului XX i adaug la motenirile istorice valori universale. Schimbrile care au avut loc n Europa de Est, precum i cele din rile n curs de dezvoltare transform oraul ntr-o matrice a progresului i a libertii. Fr a-i fi pierdut capacitatea productiv, oraul o multiplic prin resursele de inovaii, informaionale i de comunicaie, regsindu-i virtuile iniiale, reprezentate de activitile politice i de cultur, pe care perioada industrial le estompase. Oraul redevine un mic univers al valorilor umane (Burgel G., La ville aujourdhui, Collection Pluriel, Hachette, Paris, 1993). De-a lungul ntregii istorii a

12

umanitii s-a dezvoltat o idee de baz: oraul este civilizaie, respectiv sursa bogiilor materiale i culturale ale omenirii.

1.5. FORME DE CONCENTRARE URBAN

Oraul a ncetat s fie privit ca o aezare izolat, ci ca una care ntreine relaii intense de natur economic, demografic, social i cultural cu alte aezri rurale sau urbane. Se constituie adesea structuri similare sistemelor locale, regionale, naionale sau internaionale de aezri i care reprezint diverse forme de concentrare urban. Cea mai elementar form de concentrare urban o reprezint oraul nsui. Pornind de la acesta, n geografia urban, au fost definite mai multe forme de concentrare pe care le vom defini n cele ce urmeaz. Aglomeraia urban este caracteristic oraelor mijlocii, mari i foarte mari, constituindu-se ca un ansamblu urban ce a luat fiin n urma dezvoltrii relaiilor complexe ntre oraul respective i aria nconjurtoare. Dezvoltarea oraului a dus la lrgirea zonelor sale suburbane, cu profil rezidenial i industrial, recum i la apariia unei categorii de localiti, care cu timpul au devenit orae-satelit. n urul unui ora, acolo unde activitile sunt dictate de cerinele acestuia, se creaz o zon de mrime variabil, care mpreun cu oraul respective a fost denumit de geografii americani Standard Metropolitan Area (SMA). Se precizeaz c aceast entitate teritorial trebuie s aib cel puin 100.000 de locuitori, din care peste 50% trebuie s locuiasc ntr-un singur ora, iar populaia ocupat n ramurile agricole s fie sub 35%. Gruparea urban reprezint un sistem territorial alctuit dintr-un numr variabil de orae, aprute independent, situate la o relativ apropiere i cu relaii dominate de elementul distan. Pentru gruparea urban, scara de analiz este extrem de important, ntruct la scri mici crete gradul de incertitudine n definirea gruprilor urbane, care pot rmne doar corecte la nivelul analizelor de laborator. n condiii specifice, gruparea urban poate s ia forme diferite, dezvoltndu-se i ajungnd la o adevrat zon urbanizat. Conurbaia constituie o entitate teritorial nscut din accentuarea relaiilor dintre dou sau mai multe orae, situate la distane apropiate i dezvoltate independent. Diferena dintre conurbaie i aglomeraie este dificil a fi sesizat mai ales atunci cnd acestea coincid spaial. Aglomeraia presupune o dependen mai accentuat a unor orae de unul principal, pe cnd n conurbaie oraele i menin personalitatea, dei sunt incluse n acelai sistem urban. Rezult, deci, c o conurbaie apare n condiiile unei interferene a oraelor i a zonelor de iunfluen apropiat a acestora, dup cea evoluaser separate. Ierarhizarea n ceea ce privete supremaia a aprut ulterior datorit dinamicii difereniate.

13

Termenul de conurbaie a fost introdus n literature de specialitate de ctre biologul i sociologul britanic Patrick Geddes, fiind ulterior reluat i interpretat de ali specialiti n moduri dintre cele mai diferite. Cele mai clare conurbaii se formeaz ntre dou orae (bipolare), dar exist nenumrate cazuri n care acestea au un caracter multipolar, nglobnd orae de mrimi demografice i puteri economice diferite. Conurbaiile au aprut n zone cu importante zcminte minerale (crbuni i fier, n special Silezia Superioar, Ruhr, Donbas), n zone cu un anumit specific industrial (Manchester-Birmingham), n jurul unei strmtori .a.m.d. Interurbaia presupune existena n teritoriu a unor orae de mrime variabil, situate la distane apropiate, dar care au funcii diferite, completndu-se reciproc. Ansamblul format a fost denumit interurbaie de geograful suedez Niels Bjorsjo. n mod frecvent, interurbaiile apar atunci cnd lng un ora mai vechi se dezvolt un ora nou, ca rezultat al unor activiti industriale. De regul, oraul cu activiti industriale noi, depinde de reeaua de servicii a oraului vechi, care la rndul su furnizeaz for de munc pentru oraul nou. n ara noastr cele mai tipice exemple din categoria interurbaiilor, mai ales nainte de anul 1990 au fost Deva-Hunedoara i Turda-Cmpia Turzii. Metropola este un ora cu peste 2 milioane de locuitori. Termenul dateaz din perioada extinderii imperiilor colonile i se referea la oraul principal din care plecau vasele cu produse prelucrate i n care soseau bogiile coloniilor. n unele ri, ca n Frana, termenul de metropol este utilizat i pentru orae cu funcii regionale, care au darul de a reechilibra sistemul urban naional. Mai prcis se utilizeaz termenul de metropol de echilibru, care se asociaz cu orae avnd peste 500.000 locuitori i cu funciile menionate anterior. Procesul de urbanizare este un process continuu, care se reflect ntr-o expansiune progresiv a oraelor n teritoriu, genernd forme superioare de concentrare urban. Denumirile acestora n studiile demografice al ONU sunt foarte diferite. Astfel, se ntlnesc noiuni, precum superconurbaii sau regiuni urbane de dimensiuni excepionale (ambele concentrri urbane avnd peste 12,5 milioane locuitori), Ali termini utilizai n definirea unor forme superioare de concentrare urban sunt zona metropolitan i ariile megalopolitane. Zonele metropolitane se dezvolt n jurul unor metropole sau al unor orae cu funcii regionale distincte, grupnd i spaiile rurale legate funcional de acestea. Procesul de metropolizare este unul dintre cele mai importante procese contemporane, care nseamn diminuarea decalajelor dintre metropole i spaiile adiacente acestora. Ariile megalopolitane au dimensiuni extrem de mari i se refer la entitile teritoriale care au n componen mai muli megapoli, respectiv mai multe metropole. Urmare a acestor procese care i au nceputurile chiar n deceniul VII al sec.XX la nivel planetar sau conturat structuri teritoriale de dimensiuni gigantice, denumite megalopolis-uri. Termenul de megalopolis a fost introdus n literature de specialitate de ctre geograful American J. Gottman n anul 1961, prin publicarea unui amplu studiu viznd sistemul urban din nord-estul SUA.

14

Megalopolis nseamn ora gigant, iar numrul limit de locuitori de la care o astfel de concentrare urban se consider gigant a fost stability, de cel care l-a lansat, la 25 milioane. Totodat, J. Gotman considera c densitatea populaiei trebuie s depeasc 250 loc/kmp, iar populaia rural s fie situat sub 20%. Ali autori coboar limita inferioar la 20 milioane locuitori (Ernesto Massi) sau chiar la 10 milioane (John Papaioanou), ncercnd s introduc n literatur i termenul de premegalopolis (cu o populaie cuprins ntre 3-10 milioane locuitori). Megalopolisul este o superconurbaie, cu o densitate compact dup unii geografi i urbaniti sau cu multe spaii avnd alte destinaii ntre spaiile construite. n geografia urban este familial ideea privind conceperea megalopolisului ca o mare arie urbanizat, cu densitate sporit a centrelor urbane, cu funciuni i caracteristici de importan excepional. Problematica megalopolisurilor a fost dezbtut la numeroase ntruniri internaionale, unde se discut mai mult de megacities (megaorae) i mai putin de sistemele de megaorae. ntruct procesul de concentrare a populaiei n orae are o dinamic exponenial este de ateptat ca acesta s mbrace o extindere planetar. De altfel, pentru viitorul ora mondial s-a gsit i un termen adecvat de ctre C.A Doxiadis, respectiv Ecumenopolis. Literatura actual privind dinamica oraelor scoate n eviden existena unei categorii aparte de orae, numite chiar orae mondiale, dar care se refer la funciile acestora i nu la extinderea lor spaial continu. Geneza marilor concentrri urbane. Se apreciaz c astzi exist la nivel mondial 12 megalopolisuri, dintre care unele n formare. Examinnd o hart a marilor concentrri urbane se poate remarca faptul c majoritatea acestora se afl n ariile de contact ale uscatului cu oceanul, acesta fiind considerat un adevrat spaiu de respiraie penru marii coloi urbani. Este evident c rolul jucat de oraele porturi n aciunea de concentrare a populaiei i resurselor n ariile litorale (nord-estul SUA, litoralul insulei Honshu n Japonia). Alte concentrri urbane au aprut n zonele de vrsare a unor mari fluvii n mri i oceane. Extinderea acestora a avut loc att n zonele litorale, dar mai ales de-a lungul fluviilor (Shanghai. Londra) i n spaiile deltaice dintre braele acestora (Calcutta, Cairo-Alexandria). Litoralul vestic al SUA, a fost prielnic dezvoltrii urbane i localizrii porturilor. Ca arie de legtur i beneficiind de unele avantaje deosebite date de cmpiile litorale, dar mai ales de noile forme de dezvoltare economic, megalopolisul Californian cunate o extindere permanent. Resursele de materii prime, conjugate cu alte condiii social-istorice i de poziie geografic au determinat, n numeroase cazuri, apariia, nchegarea i dezvoltarea unei foarte dense reele de orae. Condiiile cele mai complexe de dezvoltare le-a avut megalopolisul Marilor Lacuri, nglobnd att orae aparinnd SUA, ct i Canadei, i care are mari anse de a deveni cea mai mare concentrare urban mondial. Marile Lacuri au constituit o legtur facil pentru oraele riverane ce s-au dezvoltat rapid odat cu amenjarea canalului Erie.

15

Alte superconurbaii sau premegalopolisuri s-au dezvoltat iniial n mari arii de exploatare a resurselor minerale subterane, ndeosebi carbonifere. Ulterior, prin creterea gradului de concentrare a populaiei i diversificarea activitilor economice s-a ajuns la crearea de reele urbane puternice integrate, formnd arii urbanizate (Ruhr, Donbas) Concentrarea exponenial a populaiei n anumite orae din ri cu o populaie numeroas sau cu densiti foarte ridicate de populaie a fost la baza dezvltrii unor orae gigant, care se extind territorial i integreaz alte orae, unele foarte mari, anterior total independente. Este cazul concentrrilor urbane axate pe Ciudad de Mexico, Seul sau Jakarta. In cazul megalopolisului brazilian trei factori au concurat la dezvoltarea acestuia: litoralul care a reprezentat un fel de balama economic ntre continentul brazilian i restullumii, resursele minerale din statul minas Gerias i culturile intensive de cafea care au propulsat dezvoltarea oraului Sao Paulo.

2. ORAUL I STRUCTURA SA MAJOR

2.1. ORAUL, CA ENTITATE OPERAIONAL N GEOGRAFIA URBAN
Dac din punct de vedere al percepiei generale oraul poate fi privit n modul prezentat mai sus, n privina capacitii sale de integrare n spaiu i de a integra spaiul geografic, trebuie relevate cteva caracteristici de baz care-l transform ntro entitate operaional de baz, prin care geografia urban se detaeaz ca o tiin geografic desoebit de activ. n acest sens oraul trebuie privit ca o form particular de organizare a spaiului geografic, universal rspndit pe suprafaa globului i ca un fenomen transistoric (Pumain D., Robic M-C., Theoriser la ville, n vol. Penser la Ville. Theories et modeles, editori: Derycke P-H, Huriot J-M., Pumain D., Collection Villes, Anthropos, Paris, 1996). Practic nc nu s-a fundamentat o teorie global asupra oraului capabil s prezinte de o manier convenabil toate aspectele caracteristice sau generate de fenomenul urban. Din aceast cauz, progresele n analiza oraului pornesc de la ideea de baz c acesta face parte din categoria sistemelor complexe i evolutive. Reprezentnd nodul unei imense reele de schimburi i de comunicaie, oraul este locul n care interacioneaz componente naturale i antropice, dnd diferite forme de organizare material, social, economic, spaial i cultural. Aceste forme de organizare rezult din confruntarea legilor economiei i ecologiei, care contribuie la crearea uneia dintre cele mai complexe esturi sociale. Prin extinderea sa i prin intensitatea relaiilor dintre componentele sale oraul devine unul dintre cele mai complexe i dinamice sisteme teritoriale. Dispunnd de o asemenea complexitate oraul nu poate exista izolat, ci numai n relaii directe sau indirecte cu spaiul nconjurtor apropiat sau ndeprtat. Cele prezentate conduc la o idee foarte clar exprimat cu circa 35 de ani n urm de B.Berry, aceea de a privi oraul ca sistem, dar de a ine cont c acesta face parte dintr-un sistem de orae (Berry B.J.L., Cities as systems within systems of cities, Papers of Regional Sicence Association, 1964). 16

Oraul ca sistem termodinamic i informaional optimal deschis. Istoric vorbind, oraul apare datorit unor premise locale i unor factori regionali, ca un loc de concentrare tot mai accelerat de fiine umane i de activiti economice, care complic forma de organizare iniial adugndu-i noi elemente de natur material, social, cultural, comportamental .a.m.d. ntr-un spaiu ipotetic uniform, n care fluxurile orizontale i verticale sunt cvasiechivalente, oraul apare ca o anomalie. Concentrarea de populaie i activiti determin pe de o parte un deficit continuu de mas i energie (anomalie negativ), iar fabricarea de informaie, creaz un excedent de acest tip (anomalie pozitiv), existnd tendina fireasc de atenuare a acestor anomalii. Orice ora, ca de altfel orice aezare uman se comport ca un sistem termodinamic i informaional optimal deschis. n genere, tiinele contemporane i axeaz fora conceptual pe dou tipuri de sisteme: unele nchise, utilizate n laborator i cu scop didactic, altele deschise, prin prisma crora pot fi interpretate cele mai fine procese care au loc la nivelul macro- sau microstructurilor. Cu toat extinderea n general necontestat, cvasirecunoscut a valenelor teoretice i practice care rezult din considerarea oraului ca sistem deschis, un aspect ni se pare demn de remarcat. S fie oare toate sisteme deschise? Care ar fi limita superioar a acestora? Nu cumva cnd vorbim de sisteme deschise suntem n pragul dezintegrrii acestora i al pierderii identitii lor? Poate n domeniul tehnic, al laserului de exemplu, o astfel de aplicaie este valabil, dar n cazul unui ora credem c acceptarea fr restricii a conceptului de sistem deschis nu este benefic. De ce? Pentru c oraul, prin complexitatea sa are un mod de funcionare propriu, genereaz suficient de multe fluxuri i structuri care se menin n limitele sale i care n final i dau individualitate. Indiscutabil c oraul este un sistem deschis, dar nu n totalitate, avnd suficiente resurse i mecanisme care s-i asigure o funcionare temporar cu mai puine fluxuri de intrare. Deci, ideea unei deschideri optimale fa de mediul n care se integreaz o considerm benefic, ntruct i pstreaz individualitatea sa. Aceast deschidere optimal, sub o anumit form, prin care oraul era conceput ca un sistem termodinamic i informaional semi-deschis a fost exprimat la mijlocul anilor 80 (Iano I., Oraele i organizarea spaiului geografic. Studiu de geografie economic asupra teritoriului Romniei, Edit. Academiei, Bucureti, 1987, pag.28). Relund acea accepiune este uor de demonstrat c o asemenea idee ar fi condus la considerarea oraului ca un sistem jumtate nchis, jumtate deschis, ceea ce este greu de admis. Noiunea de optimal este mult mai convenabil, neangajant, dar suficient de clar pentru a arta c existena i funcionarea oricrei aezri umane, deci inclusiv a oraului, nu pot avea loc fr pstrarea unui anumit grad de autonomie material i informaional a entitii respective. Chiar dac nu era exprimat n form modern, ideea unui ora care funciona ca un sistem deschis se regsete n lucrrile geografilor romni, chiar n perioada interbelic. Astfel, n anul 1941, Vintil Mihilescu analiznd relaiile dintre orae i ariile lor nconjurtoare, remarca funciile oraului care asigura drenarea de bunuri ctre acesta, transformarea lor i redistribuirea produselor obinute pe arii variabile (Mihilescu V., Oraul ca fenomen antropogeografic, Cercetri i studii geografice,

17

seria II, I (1937-1938), 1941). n esen, generaliznd aceste activiti, incluznd i alte elemente, ajungem la modelul actual de concepere a oraului ca sistem. In contextul general al fluxurilor teritoriale, oraul este beneficiarul unor fluxuri de intrare diversificate, unele permanente altele temporare sau ocazionale, a cror structur este dominat de cele de mas i energetice. n afara acestora, n cantiti mult mai reduse se individualizeaz fluxuri de informaie i fluxurile financiare. Diferenierile dintre oraele mari i mici n materie de inputs-uri constau nu numai din volumele diferite ale masei i energiei primite, dar i din faptul c fluxurile de informaii primite sunt mai mari n cazul oraelor mici i ceva mai reduse n cazul celor mari. n structura fluxurilor de ieire un loc important revine masei, informaiilor i energiei. Fluxurile de mas sunt reprezentate n principal, prin produse nalt prelucrate i prin deeuri, sub diferite forme, iar cele de informaii, prin diversele servicii adresate unor spaii reduse sau foarte vaste, prin ideile de organizare i structurare a spaiului, prin transmiterea modelelor de comportament. De regul, fluxurile de intrare depesc pe cele de ieire n cantiti absolute, cea mai mare parte a acestei diferene fiind materializat n extinderea spaiilor construite (rezideniale, industriale, de transport i cu alte destinaii), a facilitilor socialedilitare, n satisfacerea cerinelor biologice ale unei fore de munc i populaii sporite .a.m.d. In mod evident c cea mai mare parte a fluxurilor compensatorii generate de existena unui ora sunt atenuate de zona sa de influen. Aceasta, prin potenialul care l deine ncearc s estompeze ruptura introdus de ora n teritoriu i s asigure un anumit echilibru dinamic n relaia potenial de dezvoltare - capacitate de consum. Influenele reciproce sunt evidente, orice modificare petrecut n ora resimindu-se la nivelul zonei de influen i invers. Dezvoltarea contemporan a oraelor relev ns, n condiiile contractrii spaiului, o dependen tot mai redus a oraelor de zonele lor de influen n comparaie cu noile tipuri de relaii induse de specializarea funcional i interdependena global. Aceasta nseamn c relaiile oraului cu mediul su s-au extins pn la limite nebnuite i c acesta a devenit sensibil de ceea ce se ntmpl la nivel continental i mondial.

2.2. COMPONENTELE MAJORE ALE ORAULUI

Gradul de complexitate structural a oraului crete direct proporional cu mrimea sa, cu profilul i poziia sa geografic sau n ierarhia sistemelor regionale i nationale, continentale sau mondial. Datorit numeroaselor elemente de care dispune structura unui ora, inserat ntr-un mediu mai mult sau mai puin favorabil, individualizarea componentelor majore trebuie s recurg la o generalizare, care ar putea fi uneori contestat. Oricum, n linii generale, suntem de acord c oraul prezint un subsistem suport, pe care se dezvolt alte dou subsisteme, cu caracter dinamic. Schimburile dintre acestea se realizeaz prin elementele cu rol vehiculatoriu de mas, energie i informaie, elemente care sunt naturale sau aparin sferei antropice. Subsistemul suport se refer la teritoriul propriu-zis, care influeneaz mai mult sau mai puin evident fizionomia i funcionalitatea oraului. Aceast influen sau uneori chiar determinare aparine poziiei geografice n raport cu elemente ale cadrului natural, cu resurse locale sau regionale, cu sistemul de aezri n care se 18

ncadreaz. Ansamblul condiiilor fizico-geografice i tehnico-economice de la un moment dat pot s defineasc n termeni reali potenialul de habitat, capacitatea de locuire n sens general a spaiului respectiv. Mai ales n ora, teritoriul nu poate fi privit n afara infrastructurii fizice i economico-sociale de care dispune, deci inclusiv a gradului de dotare social-edilitar. In multe situaii aceast infrastructur, n totalitatea sa poate fi asimilat patrimoniului construit, reprezentnd elementul esenial n configuraia structural a unui ora. Activitile social-economice i culturale reprezint un alt subsistem important al oraului, definind tipul i amploarea transformrilor interne, capacitatea de rezisten a oraului i de adaptare la dinamica societii, n general. Avnd ca suport resursele teritoriului, dar mai ales infrastructura grefat pe acesta, activitile economice cunosc o diversificare direct proporional cu progresele tehnice nregistrate. De la activiti iniial comerciale, n decursul evoluiei istorice, oraul a cunoscut o explozie a activitilor industriale, dup care astzi se impun cele de servicii complexe. O parte dintre aceste servicii sunt destinate oraului propriu-zis, avnd dimensiuni corelate cu mrimea i nivelul de dezvoltare a acestuia, iar alt parte unui spaiu variabil, care se poate extinde punctual pe arii extrem de vaste. Activitile economice, prin tipul i intensitatea lor sunt cele care structureaz infrastructura economic (industrial i de servicii), pe care o adapteaz permanent la realitatea social-economic. Creterea standardului de via familial, noile cerine ale populaiei solicit noi tipuri de servicii, dezvoltndu-se alte tipuri de infrastructuri. Practic, ntre teritoriu urban i activitile care se desfoar n spaiul urban exist o relaie de reciprocitate, care asigur dinamica perpetu a oraului. Populaia constituie n mod evident, prin capacitatea sa de transformare i potenialul de consum subsistemul cel mai dinamic, care dicteaz n raport cu calitatea (n special a forei de munc, dar i a exigenelor de consum) i dimensiunea sa numeric tipul de activiti economico-sociale, amploarea i structura serviciilor. Vitalitatea unui ora ine cont n mare msur de capacitatea de inovaie a forei de munc dintr-un ora, de rapiditatea cu care principalii actori economici introduc n producie noile inovaii. In acest context flexibilitatea forei de munc, n sensul unei recalificri rapide i de nalt nivel, poate fi determinant n asigurarea supremaiei unui ora n competiiile urbane tot mai acerbe. Elementele vehiculatorii de mas, energie i informaii sunt eseniale n asigurarea proceselor de redistribuire a acestora n spaiul intra- i interurban, n asigurarea materiilor prime i ale produselor semifinite necesare industriilor, a serviciilor banale i specializate ctre populaie, a bunurilor i serviciilor destinate ariilor nconjurtoare sau altor localii situate la distane mai mari. Aceste elemente sunt reprezentate, pe de o parte de populaie, ca for fizic de transport, iar pe de alt parte de sistemele de transport care asigur fluena transferului de mas, energie i informaie dintr-un punct n altul. La aceste elemente trebuie adugate apa i aerul, ca elemente cvasigenerale, cu rol important n asigurarea primenirii naturale a unui mediu profund artificializat precum oraul, n meninerea calitii mediului natural.

19

Aceste structuri majore definesc static oraul i destul de vag, ntruct exist o infinitate de relaii ntre componentele i subcomponentele acestui sistem, relaii care confer structuri generale particulare fiecrui centru urban. Raporturile spaiale concrete dintre componente, intensitatea relaiilor incluznd apariia fluctuaiilor sau (i) a perturbaiilor sunt elemente care concur la specificul oricrui ora, conferindu-i funcionaliti i fizionomii proprii. Importana aceste esenializri are mai ult valoare didactic, dect practic, ntruct realitatea este extrem de complex, iar comportamentul impredictibil al decidenilor sau frecvena hazardelor naturale fac ca dinamica structural a oraului s fie greu de schematizat.

2.3. STRUCTURA INTERN A ORAULUI

Complexitatea oraului, ca spaiu geografic elementar este dat n principal de cele trei componente de baz: teritoriul, populaia i activitile urbane. Acestea prin configuraie, dimensiuni i profil genereaz forme specifice de organizare a spaiului. Spaiile urbane ale unor centre mici sunt simplu structurate, pe cnd ale oraelor mari prezint structuri de o mare complexitate, urmare a dezvoltrii etapizate i intensificrii permanente a relaiilor interne. Factorii care genereaz structurarea intern a oraelor aparin urmtoarelor categorii: a) Factori fizico-geografici (relief, tectonic, clim, reea hidrografic etc). Acetia, prin caracterul lor restrictiv, n anumite perioade de dezvoltare pot impune forma general a spaiului construit, trama stradal, localizarea centrului. Restricia lor este temporar i tot mai limitat n raport cu procesul de structurare intern a oraelor; b) Factori economici (interni i externi). Cei interni in de amploarea i tipul activitilor economice intraurbane. Acestea, n procesul de localizare i de extindere, in cont tot mai puin de resursele interne i tot mai mult de cele externe, de relaiile dintre oraul respectiv i sistemul de orae n care se ncadreaz. Procesele economice de baz, generalizate sunt cele de industrializare, de teriarizare i de quaternizare; Factori istorici, care se manifest prin integrarea motenirii n prezent. Ineria unor activiti, a localizrii lor prefereniale n spaii cu anumite caracteristici reprezint un factor de luat n seam n procesul de autostructurare urban; Factori legislativi, care sunt azi reprezentai de norme stabilite de comunitile locale, regionale sau la nivel de stat privind structurarea general a spaiilor urbane. Aceste norme mbrac forma unor planuri urbanistice generale (PUG-uri), zonale i de detaliu au prevzute foarte clar funcii prestabilite pentru anumite spaii urbane; Factori financiari i fiscali. Factorii de natur financiar sunt determinai de evoluia preurilor pe piaa imobiliar i a terenurilor. Valoarea caselor i a terenurilor n raport de localizare dicteaz frecvent distribuia activitilor i a spaiilor rezideniale. Factorii de natur fiscal controleaz evoluia spaiilor n raport cu dorina comunitilor urbane, pentru favorizarea unor arii urbane i descurajarea altora;

c)

d)

e)

20

f)

Factori ecologici, cu caracter mai mult sau mai puin restrictiv, care sunt tot mai mult luai n ecuaia structurrii spaiilor urbane. Restriciile ecologice au ca scop descongestionarea centrelor, facilitarea proceselor de delocalizare a industriilor poluante, armonizarea zonelor rezideniale cu cele de producie, asigurarea fluenei traficului intra-urban etc.

Structurarea intern ca proces continuu. Oraul este un ansamblu complex i variat de fore sociale i economice a cror interaciune se reflect n segregarea intern continu a modului de utilizare a terenurilor. Competiia pentru spaiu face ca indivizii, colectivitile i actorii vieii economico-sociale i culturale s fie ntr-o permanent cutare a nielor rezideniale i funcionale. Urmare a acestei competiii are loc un proces de separare a locuitorilor i a activitilor acestora n zone omogene de reziden, de producie sau avnd alte funciuni. ncercri de modelare a proceselor segregative care au loc n orae dateaz din prima jumtate a sec.XX, atunci cnd n cadrul colii de la Chicago au fost elaborate cteva modele devenite clasice. Este vorba de modelul zonelor concentrice al lui E. Burgess (care avea n vedere statutul familial), al structurii sectoriale al lui H. Hoyt (ce se referea la statutul socio-economic al ariilor) sau al nucleelor multiple, elaborat de Garisson i Ullman (individualiznd arii comerciale sau pe cele cu etnii diferite) In anii 60 statutul familial se difereniaz prin creterea duratei medii de via i prin participarea progresiv a femeii la fora de munc. In anii 70, odat cu naterea a noi dimensiuni structurante ale spaiului social, diferenierile i polarizrile se accentueaz, deoarece se pare c forma spaial urban nu mai corespunde funciei. Au loc procese contradictorii, prin care activitile productive tind s dispar din spaiul intra-urban central i pericentral, n timp ce altele precum comerul sau activitile culturale i bancare continu s se localizeze. Aglomeraiile urbane trec printr-o o faz de adaptare a vechilor structuri teritoriale la noile nevoi de producie i de reproducie, la noile exigene ale organizrii muncii. Aceasta nseamn c oraul postbelic, care respecta perfect modelul factory-town, depinznd de activitile industriale, sufer modificri tot mai spectaculoase n structura sa fundamental. Ca urmare, cldirile industriale i pri ntregi ale oraelor se reutilizeaz i se echipeaz pentru a face fa noilor activiti i noilor grupuri social-culturale. Sunt tot mai evidente noile caracteristici ale spaiului urban reprezentate de maleabilitate i nedeterminare. Aceasta nseamn c spaiile rezideniale devin spaii de servicii, c spaiile industriale devin spaii rezideniale, c vechile cartiere srace devin cartiere de lux, c multe din casele care erau socotite cu o arhitectur srac devin monumente .a.m.d. Practic, ordinea preferinelor, judecile i valorile sunt treptat bulversate i chiar inversate. Structura intern a oraelor a suferit mult datorit proceselor pe care le-a cunoscut urbanizarea n general. Astfel, dup o urbanizare explosiv n perioada industrializrii de nceput, cnd structurile urbane respectau efectele impuse de distana de la centru oraului la periferie, a urmat o perioad de suburbanizare i periurbanizare. Aceast perioad a determinat relaxarea zonelor centrale, prsirea acestor spaii mai ales clasele bogate i dezvoltarea unor adevrate centuri urbane la exteriorul

21

oraului, mergnd pn la distane de 50 sau chiar 100 de km. Producia de automobile i reelele de autostrzi au favorizat procesele de depopulare a zonelor centrale i de cretere a complexitii periferiilor sau ariilor nconjurtoare. Refolosirea spaiului urban central genereaz astzi mutaii social-culturale, care fac frecvent obiectul de analiz al lucrrilor de geografie urban. In cadrul acestui proces complex se detaeaz cel de gentrificare (gentrification), care ar putea fi tradus prin elitizare sau prin mburghezire. Acest fenomen de circa 15 ani constituie tematica preferenial a numeroase studii, mai ales n coala anglo-american (Bourne, Ley, Smith i alii). Este vorba de o evoluie ascendent a statutului socio-economic al cartierelor centrale, observat n numeroase orae occidentale, dar ndeosebi n oraele americane. Acestea au frnat puternic tendina de suburbanizare dominant n dinamica urban de dup anii 1920, determinnd o reurbanizare a centrelor oraelor. Clasele sociale cu venituri modeste din ariile centrale sunt nlocuite de altele cu venituri mai mari, dar i cu un nivel cultural i profesional deosebit. Concluzia este c gentrificarea apare, n primul rnd, ca un proces de factur social i cultural. Consecinele acesteia, care evident c afecteaz structura intra-urban a unui ora trebuie cutate ntr-un nou stil de via, dar i prin excluderea progresiv din ariile centrale ale celor defavorizai. Paralel, asistm la o puternic mobilitate profesional a femeilor, care sunt integrate n activiti aparinnd teriarului superior dezvoltat n zonele centrale. Parte integrant a procesului de elitizare, noile angajate ale zonelor centrale, nalt pregtite profesional i-au redus timpul dedicat gospodriilor, menajului. Ca urmare, apare o clas servitoare, format din muncitoare cu salarii mult mai mici i care lucreaz n comer i n micile servicii. Aceste servicii se dezvolt ntruct noile elite sociale solicit o serie de activiti (ntreinere curent sau menaj de exemplu), care altdat erau fcute de soie. Acest tip de activitate puin calificat i puin remunerat este rezervat de facto femeilor fr un bagaj profesional deosebit, uneori chiar analfabete. Majoritatea acestor femei sunt tinere provenind din rndul imigranilor sau al familiilor monoparentale, cu muli copii. Neavnd posibilitatea de a se deplasa cu autoturismele proprii, acestea locuiesc n condiii modste n apropierea locului de munc. De aici rezult un paradox: coabitarea a doua categorii de persoane, ce aparin la dou medii sociale i culturale opuse, care se ignor, dar care sunt legate printr-o relaie de pia. Zonele funcionale. Spaiul urban este foarte heterogen, remarcndu-se o varietate de peisaje interne, trecerea de la unul la altul fiind lent sau brusc. Aceast diversitate este determinat de existena n cadrul oraului a trei subspaii de baz: concentrri de locuine; concentrri de activiti productive (industriale i meteugreti); concentrri de activiti teriare. Acestora le corespund la nivel intraurban funcii specifice: funcia rezidenial, secundar, teriar. Localizarea acestor subspaii este foarte diferit, ordonat sau haotic.

22

Principalele zone funcionale sunt stabilite n raport de rolul pe care l are un subspaiu relativ omogen n funcionarea oraului propriu-zis. Tradiional, se disting urmtoareke zone funcionale: a) Zona teriar sau de servicii, de regul este concentrat n centru sau pe o strad principal. Oraele mari prezint o reea polinuclear. Mariel cartiere rezideniale prezint centre teriare secundare. Porturile sunt cunoscute prin localizarea serviciilor, cel puin de un anumit tip, n ariile litorale; b) Zona industrial. n oraele industriale, aceasta este localizat pretutindeni, spaiul urban fiind un esut nedefinit:. De regul, industriile poluante se localizeaz la periferie sau sunt delocalizate n alte arii nvecinate, pe cnd cele nepoluante (textile, nclminte, obiecte de lux) sunt meninute pe vechile locaii. Zonele industriale s-au dezvoltat de-a lungul fluviilor sau al cilor de comunicaie, legnd oraul de reeaua urban naional sau international. c) Zonele rezideniale. Ocup cea mai mare suprafa: n unele orae noi acestea sunt grupate n jurul ntreprinderilor industriale, n cele vechi la distane mult mai mari. Se pot distinge zone rezideniale cu cldiri monofamiliale i cu cldiri multifamiliale. La periferia oraelor, cartierele rezideniale sunt srace, nsemnnd o ngmdire dezordonat de locuine foarte modeste, care cunosc denumiri diferite, precum i cteva particulariti, care le individualizeaz: bidonvilluri (n oraele din rile francophone africane, favelas-uri n Rio de Janeiro sau alte orae braziliene i barriadas n Lima. Dup structura social zonele rezideniale se clasific n zone ale claselor bogate, zone ale claselor modeste (localizate n jurul cartierelor de servicii) i cartierele muncitoreti. Pentru New York macrostructura general intern cuprinde: nucleul urban propriu-zis, care nseamn funcionari i comerciani (Queen, Bronx), apoi o zon a claselor cu venituri foarte ridicate i zona estic a muncitorilor, personalul de serviciu. d) Zonele de transport i depozite. Oraele porturi prezint spaii specifice, care sunt deinute de mari antrepozite, dane portuare, care au funciuni precise i care depesc cu mult satisfacerea necesitilor spaiului urban propriu-zis, adresndu-se unui stat sau mai multor state (Rotterdam, de exemplu). Oraele continentale interne au suprafee mari ocupate cu ci ferate, depozite n jurul grilor. e) Alte zone funcionale sunt mai mult sau mai slab conturate i se pot referi la zonele politico-administrative, zonele de recreere, zonele de afaceri, zonele speciale etc.

Elemente de organizare a spaiului urban propriu-zis. n analiza modului de organizare a acestuia trebuie s se in cont de influena condiiilor naturale, de raportul dintre zonele rezideniale, industriale i de servicii. Cele mai mari probleme sunt puse de restructurarea zonelor industriale i acelor rezideniale. De obicei zonele industriale sunt situate n afara perimetrelor construibile sau n interiorul acestora, cnd este vorba de industrii nepoluante. Alte

23

industrii sunt localizate de-alungul arterelor de penetraie n orae. n principiu exist orae cu dou sau mai multe zone industriale, n special oraele mari i mijlocii, pe cnd cele mici au de regul o singur zon industrial.

3. ECONOMIE I FUNCII URBANE. ZONE DE INFLUEN URBAN

3.1. ELEMENTE DE ECONOMIE URBAN
Caracteristici generale. Economia urban a aprut din necesitatea gsirii unor soluii la problemele i disfuncionalitile cu care s-a confruntat oraul, n special dup cel de-al doilea rzboi mondial. Disfuncionalitile majore se refer la creterea congestiunii urbane, a polurii, a locuinelor, a criminalitii, a finanelor locale .a.m.d., pe care autoritile locale trebuie s le rezolve. Principalele probleme la care rspunde economia urban sunt reprezentate de: - managementul crizei economice la nivel local. Criza economic se manifest rapid ntr-o cretere a omajului, de unde i ntrebri de genul: Cum s gestionezi omajul i s-l ii sub control, cum s ajui populaiile afectate de astfel de crize? n acest sens, competenele oraului n raport cu cele ale consiliilor regionale i ale statului trebuie clar stabilite, pentru identificarea corect a resurselor ce trebuie alocate pentru rezolvarea problemelor economice; dimensiunile patologiei urbane. Cunoaterea efectelor generate de acutizarea segregrii etnice i sociale, de problemele complexe ale categoriilor defavorizate, de creterea polurii, este esenial n elaborarea unor politici corespunztoare i corelate cu costurile adiacente implementrii lor; capacitatea redus a cilor de rulare n raport cu traficul urban. Rezolvarea acestui decalaj trebuie s in cont de populaia pe care o va avea oraul n anul 2010-2020, care vor fi activitile sale, structura intern a spaiului urban, care vor fi locurile de reziden, care vor fi traseele zilnice de deplasare etc; cererea continu de locuine. Pentru a atenua aceast criz, n multe cazuri, trebuie creat o adevrat industrie a construciilor. Ori a construi milioane de locuine, implic a prevedea n mod clar creterea oraelor la orizontul anilor respectivi;

Pentru corecta nelegere a schimbrilor intervenite n domeniul economiei urbane trebuie s se in seama de: a) strategiile naionale, stabilite pe baza integrrii mentalitilor colective n deciziile politicienilor; b) marea flexibilitate a activitilor economice, flexibilitate impus de progresul tehnic i cel din domeniul managementului;

24

c) restructurarea spaial a oraelor i a sistemelor urbane ca urmare a dinamismului economic. In ultimele decenii ale secolului XX, relaiile dintre orae i economie s-au amplificat foarte rapid, aa nct n procesul liniar de schimbare de la activiti primare, la cele industriale i apoi la cele teriare intervin mecanisme tot mai complexe de integrare a acestor activiti, de dispariie a limitelor de altdat. O consecin direct este c distincia net dintre fabricare i servicii, foarte clar la sfritul sec.XIX i pe tot parcursul sec.XX nu o mai regsim astzi. nc o dat se demonstreaz c atunci cnd economiile se diversific i se amplific limitele dintre sectoare dispar, conducnd la o complicare permanent a structurilor economice urbane. Dezindustrializarea i teriarizarea, ca procese economice actuale. Activitile economice responsabile cu explozia fenomenului urban au fost cele industriale, care necesitau un volum foarte mare de for de munc, ceea ce a condus la sporirea ratei de imigrare n orae. Procesele de automatizare, de robotizare, dar mai ales cele de delocalizare a activitilor iniiale au condus la diminuarea ponderii salariailor ocupai direct n activitile productive i creterea numeric a celor ocupai n alte activiti conexe sau complementare, pe de o parte, i la atenuarea diferenierilor dintre activitile specifice sectoarelor secundar i teriar, pe de alt parte. Astfel, prin apariia activitilor legate de organizarea muncii, publicitate, gestiunea resurselor de munc este tot mai dificil distincia dintre sectoarele economiei urbane. n plus, frecvent, acestea folosesc o mn de lucru mai numeroas dect centrul de activitate productiv. n ultimele dou-trei decenii ale sec.XX, noiunea de servicii ctre ntreprinderi, cvasinecunoscut la nceput, se regsete n statistici cu numele de servicii speciale. Aceast activitate demonstreaz dificultile legate de ncadrarea sa ntr-unul din sectoarele tradiionale. Similar are loc o translaie a activitilor ce se deruleaz n sediile sociale ale marilor ntreprinderi industriale spre sectorul teriar. Mutaiile menionate, dac nu sunt analizate corect pot conduce la concluzii false. De exemplu, cartierul La Defense, din Paris, apare ca o localizare de industrii grele (siderurgie, hidrocarburi, petrochimie), cnd n realitate acolo sunt localizate doar serviciile integrate n economia urban care a devenit tertiar-industrial. Descentralizarea a fost una dintre primele forme ale procesului de dezindustrializare. Pentru prima dat astfel de fenomene au avut loc n Europa n anii `60, cnd concernul PHILIPS i-a amplasat o secie n mediul rural al Normandiei. Astzi, dezindustrializarea se manifest prin trei tipuri de procese: dispariia unor ntreprinderi, care nu se pot adapta la exigenele mediului urban relocalizarea altora ctre periferie sau n alte locaii din ar sau strintate i apariia de noi ntreprinderi mult mai performante. Din prima categorie au fcut parte metalurgia, chimia, industria grea, n general, care a cunoscut un declin foarte accentuat i generalizat, dac se excepteaz crearea de noi birouri i sedii sociale ale acestor industrii de baz. Declinul este evident,

25

materializndu-se n nchiderea de uniti industriale i transferul lor, prin transformare n alte locaii. n opoziie cu industria grea, dinamica industriei bunurilor de consum este surprinztoare. Aceste ramuri, chiar localizate n orae, se remarc printr-o cretere permanent a numrului de salariai, care, de regul, este numeros. Aceasta ne face s afirmm c dezindustrializarea nu este un proces univoc i generalizat. Spre exemplu, n marea metropol New York, industria confeciilor i comerul en gros de mbrcminte au rezistat mult mai bine dect metalurgia sau chimia, care au prsit oraul. Fluxurile n industria confeciilor apropie furnizorii de consumatori, iar factorul responsabil de meninerea intensitii acestor fluxuri este moda. Fluctuaiile modei imprim un dinamism produciei de confecii, deseori personalizat sau de serie mic, ceea ce asigur ntreprinderilor o clientel sigur. Este un paradox c industriile cele mai moderne i mai productive dispar din marile centre urbane i rmn cele mai banale, profilate pe industria confeciilor, parial a nclmintei i a obiectelor de lux. Procesul de dezindustrializare n Romnia a fost extrem de dur, ntruct dezvoltarea extensiv anterioar i rigiditatea ntreprinderilor nu au perms adaptarea la economia de pia. Acest proces s-a manifestat mai ales prin nchiderea ntreprinderilor i a seciilor pe care le dezvoltaser n teritoriu. Succesul nregistrat de modernizarea unor ntreprinderi industriale i de schimbarea total a managementului anterior a demonstrat viabilitatea unor activiti aparinnd acestui sector. n acelai timp, instalarea treptat n centrele urbane a unor firme de high-tech, care valorific inteligena i spiritul inovator al specialitilor romni arat cealalt faet a procesului de dezindustrializare, respectiv de transformare a activitilor industriale tradiionale, prin integrarea ntr-un teriar superior. Paralel cu procesul de dezindustrializare are loc un proces de teriarizare, ale crui dimensiuni tind s domine total economiile urbane. Aceast teriarizare, bazat pe multiplicarea serviciilor, conduce la ntrebri legate de limitele sale. Nu cumva asistm la o hipertrofiere a teriarului, iar apariia unei crize generalizate ar putea conduce la dereglarea activitilor din coloii urbani? Ar putea avea acetia aceiai soart cu cea a dinozaurilor din mezozoic? Procesul de teriarizare a economiei urbane n Romnia cunoate un trend pozitiv, dar este nc departe de un anumit nivel de saturaie. Ani de-a rndul oraele au suferit de un teriar dus la limitele minimale, ntruct prioritare erau activitile direct productive. Dup anul 1989, teriarul iniial a fost unul banal i tranzitoriu, pentru c a completat o reea de servicii total deficitar. Astzi noile forme ale teriarului, cu dezvoltarea unor sectoare bancare, de asigurri, servicii ctre ntreprinderi, publicitate, managementul resurselor umane etc, tind s accelereze apropierea dintre economiile urbane ale oraelor romneti i ale oraelor europene Din punct de vedere geografic efectele dezindustrializrii i teriarizrii se traduc prin forme spaiale difereniate. In general, se pot individualiza cel puin trei modele tipice

26

de adaptare a economiilor urbane la condiiile tehnologice i economice, la patrimoniul social i cultural al popoarelor. Cu toate c exist mari apropieri n ce privete managementul ntreprinderii, procesele de fabricaie i lrgirea mondial a pieelor, rspunsul geografic la aceste procese pentru ri ca SUA, Japonia i cele din UE, este relativ diferit. Astfel, n rile vest-europene rmn dominante marile reguli metropolitane, bazate pe ideea ordonrii economiei n jurul unui ora-centru, dotat cu numeroase activiti. La diferite scri, modelul Parisului se regsete n mai multe ri i regiuni ale acestora din Europa de Vest. Spre deosebire de acest model, SUA posesoarea mai multor categorii de megapoli, cu multe zeci de milioane de locuitori, prezint centraliti marcante n peisajul urban. Aceste centraliti sunt puse n eviden de Centrele de Afaceri (Central Bussines Districts), care dau nota caracteristic fa de dispunerea real a activitilor n suburbii. Totodat, se remarc faptul c SUA promoveaz o apropiere a centrelor de nalt tehnologie de concentrrile urbane, de lumea de afaceri i de mediul social, ceea ce ar putea contura o nou pist de evoluie pentru oraele americane. Concluzia este c din punct de vedere geografic, economiile urbane actuale au o puternic tendin de dezindustrializare, inclusiv n rile mai slab dezvoltate i c asistm la o ntrire a centralitii pentru a se menine fora creatoare, inovativ a oraelor, prin dezvoltarea teriarului superior.

3.2. FUNCIILE URBANE

Dup cel de-al doilea rzboi mondial are loc o translare a analizei n domeniul geografiei urbane de la concepia morfologic la cea funcional. Germenii acestei schimbri radicale se afl n primele cercetri de geografie sistematic de la sfritul secolului al XIX-lea (pentru prima dat acest termen, mprumutat de la fiziologie, termenul a fost introdus n geografie de ctre Fr. Ratzel, n anul 1891). n perioada interbelic au aprut mult mai clar aceste preocupri, ale integrrii n analizele geografice a rezultatelor obinute n domeniul biologiei i fiziologiei. Aceast idee, a funciilor urbane, a fost deosebit de fecund, ntruct a stat la baza construirii ntregului edificiu al analizelor teritoriale funcionale i n special urbane. Resurse, potenial, activitate i funcie. Pentru a elimina unele confuzii frecvent ntlnite n analiza funciilor urbane, considerm util delimitarea conceptual a unor noiuni de baz, precum: potenial, resurse, activitate i funcie. Resursele reprezint acele componente care, prin includerea n procesele de producie se pot transforma n bunuri. Este vorba de resurse directe, cum ar fi produsele agricole, minereurile, nemetalele, rocile, apa, aerul .a.m.d., dar i de resursele indirecte, ca fora de munc, dotat cu o anumit inteligen i putere fizic, tradiia transmis din generaie n generaie. Potenialul urban se refer la valenele unui ora pentru dezvoltarea sa ulterioar, incluznd, pe de o parte premisele de dezvoltare, iar pe de alt parte resursele de care dispune. Printre premisele de dezvoltare se pot numra: contextul naional i regional, poziia geografic n sistemul local de aezri i n raport cu resursele 27

spaiului, pretabilitatea condiiilor naturale la un proces de concentrare superioar a populaiei i activitilor economico-sociale etc. Potenialul de dezvoltare include i elemente de natur antropic, precum infrastructura industrial sau urban, precum i comportamentul cultural i nivelul de civilizaie al comunitii urbane locale. Activitatea este aciunea de transformare a potenialului de dezvoltare (deci, inclusiv a resurselor) n produse materiale i spirituale necesare comunitii urbane respective i spaiului adiacent acesteia. Deci, transformrile pot s fie fizice, chimice, biologice, de restructurare fizic, de educaie, de asigurare a altor servicii, de cercetare .a.m.d. Funciile urbane. Activitile urbane sunt de dou categorii: unele care asigur existena propriu-zis a oraului, funcionarea mecanismelor sale interne, iar altele care rspund cerinelor generate de acoperirea unui necesar de produse sau informaii ale unui spaiu exterior oraului. Disocierea celor dou categorii de activiti a fost efectuat relativ trziu, respectiv la nceputul anilor 60, atunci cnd G. Alexanderson a fcut distincie ntre activitile de producie servind oraul (construcii de locuine, brutrii, bcnii de cartier, coli primare) i cele care servesc exteriorul acestuia. Primele sunt efecte ale gruprii umane, ale concentrrii de populaie, iar singure nu justific statutul de ora. Aceste activiti au fost considerate a genera funcii locale, termen pe care J.B.Garnier l considera impropriu. Plecnd de la ideea eliminrii oricrei poteniale confuzii avea perfect dreptate, dar dac avem n vedere structura difereniat a oraului, se poate admite existena la nivel intraurban a unor activiti ce genereaz funcii pentru ora, n totalitatea sa. Activitile din cea de-a doua categorie sunt efecte ale rolului pe care l are un ora n teritoriu, unde ndeplinete funcii precise vis-a-vis de celelalte aezri rurale i urbane. Funciile urbane sunt, deci, acele activiti care justific existena i evoluia oraului n raport cu teritoriul n care se insereaz. Cu alte cuvinte, le-am putea denumi ca profesiuni ale oraului, respectiv ce ofer acesta altor localiti pentru ai procura resursele de care are nevoie. Primele analize sistematice asupra activitilor extraurbane le-au fcut Chuancy Harris (1943), distingnd 8 categorii de ora n S.U.A.: miniere, industriale, comerciale, de comunicaie i transport, universitare, capitale, de recreere, ccu funcii complexe. Gabrielle Schwartz (1959) a clasificat funciile urbane n patru categorii: politice, culturale, economice i de capital. J.B. Garnier adaugp funcia militar, care a avut un rol important de-a lungul istoriei, multe orae avndu-i originea n poziia strategic de aprare pe care o avea acestea. Privite n evoluia lor istoric oraele au aprut iniial prin exercitarea unei singure funcii, care fie a fost nlocuit cu alta, fie a fost completat cu o nou funcie. Corespunztor celor dou direcii de schimbare funcional putem individualiya doua procese: unul de translaia a funciei, iar altul de complicare funcional.

28

Translaia funciei este rezultatul nlocuirii succesive a funciei anterioare cu alta care corespunde noului stadiu de dezvoltare a societii. De exemplu, funcia militar iniial a fost nlocuit cu una comercial; descoperirea unor resurse minerale n apropiere a determinat preluarea funciei comerciale de un alt ora din vecintate i dezvoltarea funciei miniere. Reconversia acesteia n alta de prelucrare industrial a nsemnat o nou nlocuire a funciei anterioare, iar, astzi, apariia unor funcii de servicii complexe nseamn o ultim translaie. Ideea de baz care definete aceast translaie aproape rectilinie se fundamenteaz pe meninerea caracterului monofuncional al oraului respectiv. Complicarea funcional reprezint cel de-al doilea proces, definit de un cumul funcional mai mult sau mai puin aditiv. Acest cumul se realizeaz prin adugarea de noi funcii urbane la cele iniiale, conducnd la o complexitate funcional. Frecvent, funcia iniial constituie o frn n ideea complicrii funcionale, ntruct comunitile locale sunt destulde conservatoare n a accepta noi funcii dezvoltate relativ brusc. Aceasta, deoarece n spatele noilor funcii urbane sunt noi tipuri de activiti care solicit o reconversie a forei de munc locale, nsuirea de noi competene, ceea ce nseamn o nou traiectorie individual sau a unor clase sociale ntregi. Determinarea funciilor urbane. Necesitatea determinrii funciilor urbane este o necesitate sau doar un exerciiu didactico-tiinific? Rspunsul este ns foarte clar: determinarea funciilor urbane reprezint o necesitate de ordin practic, fundamentnd politici urbane i atitudini ale comunitilor locale vis-a-vis de dezvoltarea lor viitoare. Mai concret, rezultatele pot fi utilizate pentru a depista raportul ntre funcia urban i necesarul sau resursele oraului i spaiului adiacent, pe de o parte, dar i pentru restructurarea la nivel naional sau regional a sistemelor de aezri, pentru includerea teritoriilor respective n zone de influen active, pe de alt parte. Prin urmare, contientizarea decidenilor locali asupra necesitii creterii sau reducerii complexitii funcionale a oraului, respectiv fundamentarea deciziilor la nivel naional sau regional n legtur cu restabilirea concordanei dintre ierarhizarea funcional a aezrilor i obiectivelor dezvoltrii strategice n viitor. Stabilirea funciilor urbane este destul de dificil datorit: - departajrii dificile dintre activitile banale (cele adresate oraului propriu-zis) i cele extraurbane, ntruct acelai tip de activitate se desfoar att pentru necesitile interne, ct i pentru cele externe; - inexistenei unor evidene statistice semnificative, deseori fiind grupate activiti cu caracter foarte diferit (spre exemplu, exploatarea forestier cu prelucrarea lemnului, cele dou activiti aparinnd sectorului primar, respectiv secundar); - exprimrii n uniti foarte diferite de msurare a produselor activitilor respective (lei, mp, tone, hl .a.m.d.) i dificila comparare a lor; - lipsei unor msurtori curente asupra schimbrilor n intensitatea i structura activitilor; singura baz de analiz unitar a funciilor urbane o constituie informaia dat privind volumul i structura populaiei active la recensminte. Se cunoate, ns, c recensmintele se desfoar la un interval de 10 ani sau chiar mai mare (ntre recensmintele din 1977 i 1992 au fost 15 ani), ceea ce face ca unele schimbri pe termen scurt intervenite n dinamica funciilor urbane s nu fie surprinse de evidenele statistice. Dac avem n vedere dinamicxa economico-social din perioadele de tranziie, atunci n mod sigur derularea recensmintelor la intervale de 10 ani este prea mare. n acelai timp, o scurtare 29

a acestei perioade, nseamn costuri foarte mari, ncrcnd un contribuabil ce trece i aa prin mari dificulti. Populaia activ rmne cel mai important indicator utilizat n determinarea funciilor urbane, ntruct informaia furnizat de recensminte este cea mai complet i permite comparaia ntr-un teritoriu naional i nu numai. Cu toate acestea, inconvenientul principal const n faptul c ia n consideraie structura populaiei din acea localitate, fr s in cont de existena sau non-existena unei activiti de acel tip. Datorit acestei situaii, localitile din jurul marilor orae par a avea o funcie industrial dominant, dei nu exist nici-o ntreprindere cu acest profil n acestea; majoritatea populaiei active lucreaz n industria oraului din apropiere. Pentru remedierea acestei deficiene de fond este adesea folosit structura populaiei ocupate (existent n evidenele statistice anuale, i care ine cont de locul de munc al populaiei respective) sau chiar simpla informaie a existenei sau nu a unei astfel de ntreprinderi n localitile respective. Dup cum s-a remarcat, o operaiune relativ delicat este aceea a individualizrii activitilor extraurbane. n acest sens prin utilizarea indicatorului structura populaiei active se pot distinge dou metode: cea a nivelului minim i cea a nomogramei triunghiulare.

a) Metoda nivelului minim presupune analiza comparativ a oraelor din spaiul

naional sau regional pe tipuri de activiti. Dac nivelul minim atins ntr-unul din orae este de 15% pentru populaia activ din sectorul teriar, aceasta nseamn c o astfel de proporie este suficient pentru acoperirea serviciilor la nivel intraurban. Diferena dintre valoarea nregistrat pentru activitile teriare n fiecare dintre celelalte centre urbane exprim, indirect (pentru c folosim structura populaiei active), ponderea activitilor extraurbane i deci a funciei urbane.

b) Metoda

nomogramei triunghiulare este o metoda grafic, ce plaseaz oraaele n spaiul din interiorul unui triunghi echilateral. Fiecare latur a triunghiului exprim ponderea populaiei active ntr-unul din cele trei sectoare: primar (agricultur, exploatrea forestier, minierit, pescuit), secundar (industrie i construcii) i teriar (servicii). Valorile pentru fiecare din sectoare sunt cuprins ntre 0 i 100%, valori care se trec pe laturile respective. innd cont c totalul ponderilor pe cele trei sectoare nu poate depi 100%, se va trece la reprezentarea grafic a poziiei deinute de fiecare dintre oraele analizate. Pentru reprezentarea corect a acestei poziii, trebuie respectate dou reguli: - totdeauna creterea valorilor se face n acelai sens (de la 0 la 100%), pentru toate laturile; - pentru determinarea poziiei oraului, n dreptul valorii corespunztoare sectorului respectiv se duce o paralel la latura anterioar. Intersecia a cel puin dou drepte confirm plasamentul oraului printr-un punct.

Pentru a interpreta poziia unui ora oarecare, se construiete unind mijloacele celor trei laturi un triunghi echilateral circumscris triunghiului iniial. Dac oraul analizat se plaseaz n interiorul acestui triunghi circumscris, atunci are funcii mixte. Dac se

30

plaseaz n celelalte triunghiuri marginale atunci oraul este specializat ntr-unul din sectoarele care are trecut pe o latur valori cuprinse ntre 50 i 100%. Astfel se stabilesc principalele tipuri funcionale de orae. Evident c pentru stabilirea unor subtipuri este necesar analiza n detaliu a activitilor concrete care se desfoar n orae i care dau nota dominant a activitilor adresate extravilanului. De aceea n cele ce urmeaz vom trece n revist cele mai ntlnite funcii urbane Principalele funcii urbane. Fr a respecta o anumit ordine, vom ncerca prezentarea succint a principalelor funcii urbane, oferind i cteva exemple pentru fiecare dintre acestea. a) Funcia militar. Aceasta i menine locul n geografia urban, doar ca una din primele funcii urbane, astzi fiind practic mai greu identificat (unele orae din antichitate sau medievale cu o astfel de funcie au pierdut-o n totalitate Koln, Besancon, Verdun, Edinburgh). Cu toate acestea, unele dintre oraele de astzi nglobeaz o asemenea funcie, fr a fi dominant: Vladivostok, Toulon, Portsmouth.

b) Funcia comercial. Practic, nu se poate concepe existena unui ora fr a

exercita funcii comerciale. Exist orae care s-au nscut din necesiti comerciale, aprnd ca trguri, unde ranii provenind din arii geografice cu agriculturi complementare fceau schimb de produse. Funcia comercial s-a dezvoltat i n porturi unde mrfurile erau aduse de peste mri. Forma embrionar cea mai veche a reprezentat-o burgul sau trgul local. Acesta a atins apogeul la mijlocul sec.XIX n Europa de Vest i n prima jumtate a sec.XX n cea de Est. n general, oraul trg era caracterizat ca o localitate cu ntreruperi de activitate, cunoscnd o puternic animaie n ziua trgului. n Romnia, ca i n alte ri care au cunoscut regimul totalitar, dup prbuirea acestuia s-a remarcat o revitalizare a funciei de trg, pe care unele localiti o deinuser anterior. O alt form de activitate care a generat apariia de noi orae a fost aceea centrat pe ageniile comerciale (factorii, accentul pe ultima silab). Acestea au aprut la contactul dintre o societate primitiv i una evoluat. Spre exemplu, laponii fceau sute de kilometri pentru a-i schimba pieile de reni, la fel i eschimoii din Canada nordic. Funcia de transport. Strns conectat sau chiar dependent de comer, iar mai trziu de alte activiti economice s-a dezvoltat funcia de transport. Pe tipuri de transport putem identifica orae care au aprut ca urmare a rolului pe care l-au avut n reelele de transport rutier, feroviar, fluviatil sau maritim.

c)

transporturile rutiere, prin frecvena locurilor de popas au favorizat apariia de orae. Se tie c n secolul XIX drumurile erau foarte animate de cursele regulate, rapide i potalioane, care aveau nevoie de locuri de popas, mai ales nainte de a trece prin zone dificile (Insbruck, nainte de trecerea prin pasul Bremer). Numeroase orae s-au dezvoltat, mai ales n arii cu medii restrictive, ca locuri de popas pentru caravane: Lulan, n

31

bazinul Tarimului, Alep n Orientul Apropiat, Tombouctou i Biskra la marginile Saharei;

transporturile feroviare, att prin locurile de oprire, ct i prin nodurile feroviare au determinat apariia de noi orae. Locomotivele cu abur fceau popasuri pentru alimentare cu ap din 200 n 200 de kilometri, aprnd centre feroviare i puncte de bifurcaie a cilor ferate. Vidal de la Blache afirma c n SUA i Canada, maoritatea oraelor din interior au fost mai nti gri. Transiberianul a generat la rndul su centre urbane importante, care au fost iniial locuri de alimentare a locomotivelor cu ap (Ufa Celeabinsk, Novosibirsk .a..m.d. La acestea se pot aduga grile de frontier, care au generat orae dublete;

Transporturile fluviale au fost la originea unor centre urbane, mai ales n punctele n care a fost necesar transbordarea mrfurilor de pe un fluviu important pe un afluent i invers. Ca exemple, oraele Lyon, aprut la confluena Saone cu Rhone, i Strasbourg a ill cu Rhin;

Transporturile maritime au demonstrat valoarea rmurilor n apariia a numeroase centre urbane. Unele dintre orae s-au dezvoltat ca escale pentru transportul maritim la mare distan (dakar, Capetown), altele ca centre de export pentru anumite produse: crbune (Cardif), lemn (Libreville) sau cafea (Santos);

d) Functia industrial. S-a constatat c oraele cu funcii industriale, chiar dac

activitile lor genereaz concentrri de activiti i de populaie, sunt mult mai instabile dect cele cu funcii comerciale. Aceasta ntruct oraele cu astfel de funcii se sprijin pe dou elemente principale: resurse i pia de desfacere, foarte fluctuante la presiunile concurenei. In raport cu acestea oraele comerciale se bazeaz pe o arie regional conservatoare n ce privete dependena de centrul furnizor de servicii sau produse de folosin ndelungat. Dup tipul de activiti se disting orae cu funcii miniere i orae cu funcii industriale propriu-zise. Evident c primul subtip este forat introdus n aceast categorie, deoarece activitatea de minierit este una ce aparine sectorului primar i nu secundar. Dar ntruct aceast abordare s-a ncetenit astfel, atunci o respectm i noi, distingnd:

orae miniere, dezvoltate iniial pe baza activitilor de minierit i abia ulterior diversificndu-i funciile. Procesul de concentrare urban este rapid, ntruct exploatarea minereurilor, a resurselor subslului n general, implic apariia a numeroase elemente conexe: construcii de ocuine, artere de circulaie, dotri edilitare, social-culturale etc. Cnd se epuizeaz resursele este posibil s asistm chiar la dispariia acestor orae. Astfel, California, dup ce n prima faz a fost asaltat de cuttorii de aur, care au fondat haotic orae, a ajuns ulterior un cimitir rban. Abia ulterior viaa urban a fost reluat pe alte baze.

32

Dup tipul de resurse, care au avut un rol decisiv n dezvoltarea urban sau l manifest i astzi se remarc unele exemple: orae petroliere (petroleum City, Baku, Tulsa, Hassi-Messaoud), oree aprute n arii de exploatare a zacmintelor de gaze (Lacq Frana), orae cu exploatri de minereuri (Kiruna, Duluth, Schefferville, oraele din Katanga), orae carbonifere (cele din nordul Franei, Donbas, Kuzbas, Silezia superioar, Pennsylvania).

e) Funcia cultural este carateristic att oraelor mari unde nu lipsete, dar i
unor orae mici, care ofer servicii culturale distincte. n aceast ultim categorie apar orae specializate, precum cele universitare (Bologna, Cambridge, Oxford, Upsala, Gotingen, Heidelberg, Tsukuba, Pisa, Aachen .a.m.d.), centrele literare i artistice (Giessen - Germania), oreele muzeu (Lubeck, Sevilla, Veneia), orae ale festivalelor i congreselor (Salzburg, Cannes, San Remo);

f)

Funcia politico-administrativ este deinut de toate capitalele de stat, de oraele cu funcii regionale sau locale, de diverse orae care dein servicii cu rol n administraia teritorial. de reziden temporar se regsete n cazul unor orae specializate n diferite tipuri de servicii cu caracter mai mult sau mai puin sezonier. Aici snt incluse oraele sanatoriu (Davos, Berck), oraele de vilegiatur i turism (ca cele de pe valea Loirei sau valea Prahovei), oraele staiuni maritime (Brighton, Arcachon, Miami, cele de pe coasta de Azur), oraele turismului de munte (Innsbruck, Lillehamer, Garmsch-Partenkirchen, Chamonix), oraele staiuni balneare, oraele de pensionari (Nisa).

g) Funcia

3.3. ZONELE DE INFLUEN URBAN

Definiia i caracteristicile zonei de influen. Orice ora dispune de relaii de diferite genuri, direcii i intensiti cu spaiul su adiacent, relaii care i asigur existena i care, proiectate spaial, definesc zona de influen urban. Cu alte cuvinte, spaiul din jurul unui ora caracterizat prin relaii foarte strnse ntre acesta i celelate localiti urbane i rurale reprezint zona de influen a centrului urban respectiv. Astfel definit zona de influen are o structur proprie, ce relev ierarhii complexe ntre aezrile componente, plasnd la nivel superior oraul generator. Existena unui spaiu de respiraie n jurul unui ora a fost semnalat nc de la nceputul secolului XX, dar primul care este cotat n literatura de specialitate a fi introdus termenul de zon de influen este Hans Bobeck, care remarca n anul 1927 necesitatea orientrii cercetrilor asupra relaiilor dintre orae i spaiul adiacent lor. n acest context, menionm c Vintil Mihilescu, sublinia nc din anul 1922, ntr-un articol scris asupra oraului Clrai, necesitatea individualizrii n jurul unui ora a trei arii de aprovizionare: zilnic, periodic i aria de drenare deprtat. Aceast idee ar fi putut sta la baza analizei ulterioare a zonelor de influen urban. n anul 1941, V. Mihilescu reia aceeai tem n lucrarea Oraul ca fenomen antropogeografic, reducnd zonele funcionale externe la dou: una apropiat i alta 33

deprtat. n anul 1945, N.Al.Rdulescu, n articolul Zonele de aprovizionre apropiat ale ctorva orae din sudul Romniei introduce expresia de zone de ntreinere. Zona de influen, ca entitate teritorial, este perceput ca atare de specialiti, inclusiv de geografi, dar mai rar folosit sub acest termen. Exist dou tendine contradictorii: pe de o parte una care i restrnge coninutul limitndu-l la ceea ce se cheam banlieu, suburbs, urban fringe, vorvort, mediu urban nconjurtor, iar pe de alt parte alta care exagereaz extinderea spaial, prin utilizarea unor termeni ca: regiune polarizat, regiune urban, regiune funcional, regiune de organizare etc. n literatura geografic romneasc sunt utilizate i noiuni similare, precum zona periurban, zona preoreneasc sau sfera de influen, toate definind un teritoriu ce influeneaz sau este influenat de un ora. Puterea de influen a unui ora tinde ctre 0 cnd distana tinde ctre infinit. Aceast influen ns nu se deruleaz totdeauna dup o funcie a distanei, ci este perturbat de existena altor centre urbane mai mici cu propria lor zon de influen. Practic am putea vorbi de o continuitate a zonei de influen n cazul unui ora relativ izolat n spatiul rural i de o discontinuitate evident n cazul oraelor mari care au n subordine orae de dimensiuni mijlocii i mici, orae care diminueaz extinderea spaial azonelor de influen majore. Discontinuitile se remarc mai ales n ariile puternic urbanizate cu o reea urban puternic dezvoltat. Mrimea zonei de influen depinde de mai multe elemente dintre care menionm: a) nivelul de dezvoltare a rii, care poate influena puterea de coordonare teritorial a oraelor. De regul, zonele de influen sunt foarte bine conturate n statele slab dezvoltate acolo unde decalajul urban-rural este foarte mare. n rile dezvoltate din punct de vedere economic, unde diferena dintre rural i urban aproape a disprut, influena se realizeaz mai ales n plan cultural, social i al prestigiului; b) talia oraului are un rol esenial n structura i extinderea zonei de influen. Astfel un ora mic va oferi totdeauna o gam redus de produse i servicii ariei nconjurtoare, pe cnd unul mare, cu funcii complexe, are o zon de influen mult mai vast i relativ bine individualizat; c) densitatea centrelor urbane are un impact direct asupra extinderii zonei de influen urban; o arie puternic urbanizat presupune zone de inlfuen mult restrnse n jurul oraelor, pe cnd una cu o densitate redus a oraelor d posibilitate acestora s dezvolte zone de influen mult mai coerente i, evident mai extinse teritorial; d) poziia geografic faa de elemente naturale majore sau fa de graniele politice. Impactul vecintii unor fluvii, catene muntoase sau granie se regsete uor att n extinderea zonei de influen, ct mai ales n asimetria acesteia. Evident c zona de influen nu poate fi un tot global, omogen. Exist atracii i influene care dispar sau apar dup o anumit distan. Din aceast cauz unii dintre specialiti au fost tentai n a distinge n cadrul zonei de influen cteva subzone. Astfel, G. Chabot distingea trei subzone: zona suburban imediat, zona suburban apropiat i marea zon subruban, iar P. Scholler remarca existena unui umland,

34

hinterland i a zonei de influen. n ara noastr V. Cucu, cel care a folosit i noiunea de sfer de influen, sublinia existena dou subzone: microsfera i macrosfera de influen Determinarea zonelor de influen. Una dintre cele mai dificile probleme din geografia urban o reprezint stabilirea extinderii teritoriale a zonei de influen. Aceast dificultate rezid din multitudinea relaiilor dintre orae i zonele lor nconjurtoare, ct i din odul de propagare a influenelor urbane. Cmpul de atracie al unui ora este similar cu cmpul electromagnetic, cu dificulti similare n determinarea distanei pn la care se resimt influenele. Mulimea de elemente componente ale fiecrei zone de influen impune stabilirea ariilor de influen pentru fiecare dintre acestea. Variabilitatea limitelor fiecrei componente constituie un obstacol n delimitarea teritorial a zonei de influen. De aceea dup ce se realizeaz ct mai multe hri cu arii de influen elementar (spre exemplu, atracia forei de munc, atracia pieelor agroalimentare pentru roductorii agricoli individuali, aria de recrutare a elevilor de la liceul sau liceele din ora, aria de asisten juridic etc) acestea se suprapun, iar zona de influen va fi mulimea interseciilor a cel puin trei arii elementare de influen. Aa se traseaz teritorial zona de influen, care cum am vzut presupune un volum foarte mare de munc. Pe plan mondial s-au remarcat preocupri asidue pentru delimitarea zonelor de influen urban sau a spaiilor aflate sub directa influen a acestora. n acest sens remarcm chiar unele preocupri de la nceputul sec.XIX (von Thuenen), apoi cele ale lui Weber sau Christaller. n perioada interbelic, inspirat din legea atraciei universale a lui Newton, W. Reilly ajunge la concluzia c dou orae atrag cumprtorii dintr-un spaiu, direct proporional cu mrimea lor i invers proporional cu ptratul distanei dintre acestea. Reilly utilizeaz ca indicatori volumul vnzrilor n cele dou centre i formuleaz urmtoarea lege, cunoscut sub numele de Legea atraciei urbane: V = p/d2, unde v este raportul vnzrilor de mrfuri n localitatea X din cele dou centre, p raportul populaiilor, iar d este distana de la localitatea X la A, respectiv la B. ntruct s-a constatat c volumul vnzrilor de mrfuri este foarte dificil a fi obinut ca dat statistic i, n plus, relevant, s-au considerat suficiente doar dou mrimi n aprecierea limitei teoretice pn la care se poate extinde zona de influen a oraului A, respectiv B. S-a ajuns, astfel, la utilizarea formulei Reilly-Converse: DAB DB = -----------PA 1+ ------PB

35

unde DB este distana de la limita extern a zonei de influen pn la centru B, D AB este distana dintre cele dou orae A i B, iar PA i PB sunt populaiile celor dou orae. Pentru a observa dac aceast formul de calcul teoretic a extinderii zonei de influen are un oarecare suport, presupunem c dorim s determinm limita pn la care se extinde zona de influen a oraului Ploieti vis-a-vis de oraul Bucureti. Avnd n vedere c distana ntre Ploieti i Bucureti este de 60 km i c populaia Bucuretiului depete de circa 8 ori populaia oraului Ploieti, rezult c distana pn la care se manifest influena oraului Ploieti este de 20 km. 60 km DPloieti = --------- = 20 km 3 Aceast modalitate de a calcula zona de influen teoretic dintre dou orae este accesibil i chiar simplist. Nu totdeauna ns datele sunt concludente, mai ales atunci cnd condiiile geografice dintre orae nu sunt ideale ca ntre cele dou orae luate ca exemplu mai sus. n anul 1961, G. Chabot public prima hart a zonelor de influen a oraelor cu peste 50.000 locuitori din Frana. Daniel Noin, ulterior, determin prin calcul aceste zone de influen i ajunge la concluzia c diferenierile sunt relativ mici i c la nivelul la care opereaz geografia datele obinute sunt suficient de relevante. Pentru Romnia, n lucrarea Oraele i organizarea spaiului geografic, sunt calculate pentru oraele de atunci toate zonele de influen teoretic dup formula menionat mai sus. Totodat, n aceeai ucrare sunt prezentate i zonele de influen real a oraelor aa nct rezult foarte clar deformrile date de densitatea diferit a reelei urbane de la o zon la alta a rii. Importana zonelor de influen urban n organizarea spaiului. Pentru a poseda elemente pertinente n procesul de restructurare a spaiului este important ca analiza zonelor de influen urban s se axeze pe relevarea: relaiei directe dintre mrimea zonei de influen i puterea demografic i economic a oraelor; - gradului de acoperire a unui teritoriu de zone de influen activ; - factorilor geografici care i pun amprenta asupra formei teritoriale a zonei de influen: condiii naturale, poziie geografic, inclusiv presiune urban; - unor arii teritoriale care se afl sub influena a dou sau chiar trei zone de influen; - raporturilor dintre populaia oraului i cea a zonei de influen care sunt foarte variabile Posednd astfel de elemente, se pot mbogi politicile de organizare a spaiului cu noi idei, precum cele legate de: - necesitatea includerii tuturor localitilor rurale n zone de influen urban active;

36

concordana dintre structura bazei economice a oraului i resursele ariei adiacente; dezvoltarea infrastructurii locale; aprecierea capacitii oraelor de a satisface necesitile zonelor de influen; optimizarea nivelului de dotare social-cultural, comercial i edilitar a oraelor.

n concluzie stabilirea i studierea zonelor de influen reprezint o necesitate att pentru dezvoltarea urban ct i rural, avnd n vedere nmrul mare de sate cuprinse n directa coordonare a oraelor. Zonele de influen justific modul n care oraele reflect starea spaiului n care se dezvolt, putnd fi factori de amplificare sau de blocare a dinamicii acestora.

4. SISTEMUL URBAN
4.1. SISTEMUL URBAN DEFINIIE I ENTITI SIMILARE
Noiunea de sistem urban nu este att de nou pe ct pare. Pentru prima dat o astfel de noiune a fost utilizat n anul 1841, de ctre francezul J. Reynaud, care n capitolul Villes al publicaiei Encyclopedie Nouvelle definea sistemul general de orae, ca reprezentnd pn la un anumit punct sistemul general de inegaliti ale teritoriului. Ulterior, acest concept nu a mai fost reluat n mod explicit, dect n a doua jumtate a sec.XX. n deceniul al VII-lea al acestui secol s-au intensificat preocuprile pentru cunoaterea mecanismelor de funcionare ale marilor ansambluri de localitati, ale optimizrii relaiilor dintre aezrile urbane i rurale, dintre acestea i teritoriile aferente. n acelai timp, dezvoltarea tiinei regionale, ncepnd cu deceniul VII al acestui secol a impulsionat cercetrile pentru depistarea unui element coordonator n teritoriu. Acest element ar putea fi chiar sistemul urban la care s-ar integra teritoriul adiacent. Nu ntmpltor ssistemele urbane au fost considerate osatura teritoriilor avnd n vedere marea lor capacitate de structurare a acestora. Un sistem urban a fost definit de A. Pred (1977) ca un ansamblu naional sau regional de orae care sunt interdependente, n sensul c orice schimbare semnificativ n activitatea economic, n structura forei de munc, a veniturilor sau populaiei, n general, va produce, direct sau indirect, modificri asupra unuia sau mai multor orae ale ansamblului respectiv. Sintetic, un sistem urban implic existena unui ansamblu structurat de orae cu relaii de integrare i ierarhizare ntre acestea, cu o evoluie mai mult sau mai puin accentuat n timp i spaiu. Orice sistem urban se constituie din componente (N) i relaii (R), care au intensiti, se ordoneaz i se intercondiioneaz dup legi (L) geografice, economice i social-istorice (Fig.4.1). Acestea determin, n final, structura sistemului urban respectiv, caracterizat printr-o anumit poziie a oraelor n spaiu, prin anumite orientri i dimensionri ale relaiilor dintre acestea.

37

De ce oraele se asociaz n astfel de ansambluri urbane? Reamintim c n capitolele anterioare am menionat faptul c oraul este un mare consumator de resurse materiale i umane, c aceste resurse sunt baza energetic i inovativ a oraului, n general. Orice ora nu poate exista singur n mediul su, dac nu are posibilitatea s utilizeze excedentul de resurse posedate de alte aezri i s nu i asigure debueu pentru propriile produse. Aa cum meniona V. Mihilescu (1922), oraul dreneaz, transform i distribuie bunurile i serviciile pe care le creaz. n consecin, orice diminuare a relaiilor prin care un ora se alimenteaz cu resurse are repercusiuni asupra metabolismului acestuia, determinnd o moarte prin inaniie, aa cum o blocare a ieirilor determin o sufocare a acestuia. n afara noiunii de sistem urban, literatura de specialitate utilizeaz i alte noiuni precum: tram, reea i armtur urban. Trama urban reprezint simpla distribuie a oraelor ntr-un teritoriu. Reeaua urban este conceput nu numai ca o structur format din linii i noduri, dar avnd i relaii ntre oraele componente. Geografii francezi fceau distincia dintre reea i armtur urban, considernd c prima se dezvolt n jurul unui ora regional sau subregional, iar cea dea-a doua fiind conturat doar de capital. Altfel spus reeaua naional urban n toate cazurile poate fi denumit armtur, pe cnd subreelele dintr-o ar nu sunt dect simple reele urbane. Dup aprecierile noastre armtura urban implic o coeren a reelei urbane, ceea ce o apropie prin definiie cu noiunea de sistem urban. Reeaua urban nu se caracterizeaz neaprat prin sinergie i coeren, ci, doar prin relaiile care se stabilesc ntre oraele dintr-un anumit teritoriu. Aceasta nseamn c atunci cnd vorbim de un sistem urban presupunem totdeauna o reea urban, reciproca nefiind valabil. Adic nu toate reelele urbane sunt neaprat i sisteme urbane. Rezult c, de regul, este greit a vorbi de un sistem urban identificat la nivelul unei uniti de relief majore sau de-a lungul unei axe hidrografice. n schimb fr a grei putem s discutm de o reea urban n orice teritoriu ad-hoc cu condiia s existe cel puin trei centre urbane. Totdeauna cnd dorim s identificm un sistem urban trebuie s pornim de la oraul pe care l considerm c furnizeaz bunuri i servicii tuturor celorlalte dintr-un anumit teritoriu.

Orae

SISTEM URBAN

de servicii

Politicoadministrative

ELEMENTE

RELAII

38

Seturi de orae

economice

demografice

STRUCTURA
Fig. 4.1. Conceptul de sistem urban

4.2. CARACTERISTICILE SISTEMULUI URBAN

Printre caracteristicile de baz ale sistemelor urbane se afl ierarhizarea, centralitatea i specializarea, toate trei reprezentnd adevrate principii de structurare dinamic, reflectate n configuraia fizionomic i funcional a acestor ansambluri urbane. Ierarhizarea. Aceasta presupune ordonarea setului de orae n ordine crescnd sau descrescnd n funcie de valorile unui indicator sau ale mai multor indicatori. Ierarhizarea care are la baz un singur indicator este, n general, mai puin utilizat, avnd n vedere complexitatea oraelor care face neverosimil o ierarhizare rezultat n urma analizei unicriteriale, Aceasta este explicaia faptului c cele mai multe ierarhizri iau n consideraie mai muli indicatori sau indici compleci, pentru a msura mai bine similaritile dintre orae n materie de structur, dinamic, potenial. Astfel de ierarhizri, multicriteriale, pun o problem de fond i anume a numrului minim de indicatori care trebuie s fie luai n atenie pentru a obine un tablou ierarhic ct mai aproape de realitate. Concluzia este c nu mulimea indicatorilor, ci relevana acestora ofer calitate ierarhizrilor. Organizarea ierarhic reprezint principala trstur a unui sistem urban, dar care nu oblig n mod necesar ca toate oraele s fie orientate dup o piramid a puterii. Aceasta implic ns o difereniere net a oraelor plasate pe nivele bine individualizate, dup mrimea, varietatea i numrul funciilor, dup extinderea spaial a relaiilor cu mediul lor. n stabilirea structurii ierarhice a oraelor se pornete de la o ide fundamental i anume aceea c toate centrele urbane prezint o anumit poziie geografic, un anumit potenial uman, economic, o anumit putere politico-administrativ, un anumit grad de dotare edilitar, social-cultural i c n funcie de locul pe care l dein ntrun clasament al acestor aspecte i construiesc propriile sisteme i subsisteme. Analizele de detaliu asupra ierarhiilor naionale relev existena mai multor nivele ierarhice, pe primul loc plasndu-se, de regul, capitala. Aceasta deoarece capitala

39

se detaeaz de celelalte orae n majoritatea rilor. Printre excepii se numr state federale, precum: S.U.A., Elveia, Australia, Brazilia, Nigeria, Canada .a.m.d. Nivelul ierarhic urmtor, n sistemele urbane naionale curente este reprezentat de oraele cu activiti i funcii regionale (capitale de state, n cazul statelor federale sau cele mai importante orae cu funcii evidente la nivel naional). Nivelele urmtoare se refer la oraele cu rol interregional, regional, intraregional, interlocal i local. Relaia rang-talie. Ierarhiile multicriteriale sunt foarte frecvente, dar cea mai fascinant rmne ierarhia care explic relaia rang-talie. Cunoscut i ca teoria lui Zipf sau Legea lui Zipf, ideea de baz este c dac oraele unei ri sunt aranjate dup numrul de locuitori, de la cel mai mare la cel mai mic, atunci populaia P a unui ora depinde de rangul su r, conform relaiei r.Pq =k, unde q i k sunt constante; K este o valoare sensibil egal cu populaia celui mai mare ora din ierarhie, iar q are valoarea aproape de 1. Rangul este numrul de ordine al unui ora din irul de orae ordonat descrescnd. Concluzia este c putem determina, conform acestei relaii, care ar trebui s fie populaia oraului X, dac i cunoatem locul n ierarhia naional i dac tim populaia oraului cel mai mare. Spre exemplu, pentru sistemul urban al Romniei, oraul de rang II, dup Bucureti ar trebui s aibe n jur de 1 mil. de locuitori, cel de rang III, 670 mii locuitori, cel de rang IV 500 mii locuitori .a..m.d. Aceste valori sunt rezultatul divizrii populaiei Bucuretiului la 2,3, respectiv 4, n raport de locul pe care l ocup fiecare dintre oraele de pe poziiile respective. Forma ideal a ierarhiei reprezint ipotenuza unui triunghi isoscel, ntr-un sistem cartezian de axe, n care att populaia, ct i rangul sunt consemnate n scar logaritmic n baza 10 (respectiv log P i logR). Forma ierarhiei observate n raport cu forma ideal a ierarhiei oraelor este diferit, corelndu-se destul de bine cu caracterul statului (centralizat sau federal) i cu tipul economiei (de pia sau planificat). Analiznd cele patru situaii distincte care rezult din combinarea variabilelor am putea remarca urmtoarele forme ale ierarhiei urbane: a) ntr-un stat centralizat i cu economie de pia, forma ierarhiei observate este convex n raport cu distribuia ideal a oraelor statului respectiv (Fig.4.2). n aumite situaii convexitatea este foarte pronunat, fiind determinat de hipertrofierea capitalei n raport cu celelalte centre urbane. Aceast hipertrofiere a avut loc datorit a cel puin dou situaii:
Log P
Distribuie ideal Distribuie observat

40

Log R

Fig. 4.2. Forma ierarhiei urbane ntr-un stat centralizat cu economie de pia una reprezentat de faptul c statele respective au posedat vaste imperii, iar capitalele lor s-au dezvoltat exagerat, avnd resurse uriae, ce proveneau de pe mai multe continente (Paris, Lisabona); alta reprezentat de rile, care i-au redus drastic dimensiunile n urma prbuirii unor imperii centrate pe acestea (Imperiul Habsburgic - Viena).

b) ntr-un stat centralizat, dar cu economie planificat, forma ierarhiei este ceva mai
complex, avnd o concavitate n partea superioar, o convexitate n partea median i o ndeprtare evident de distribuia ideal n partea inferioar a ierarhiei. n aceast situaie se plaseaz i sistemul urban romnesc sau cel bulgresc, n care capitalele se detaeaz de oraele de pe poziiile secundare (Fig.4.3).
Log P
Distribuie ideal Distribuie observat

Log R

c)

Fig.4.3. Forma ierarhiei urbane ntr-un stat centralizat cu economie planificat Forma ierarhiei urbane observate n raport cu cea ideal, n cazul unui stat federal cu economie de pia se caracterizeaz prin apariia unei convexiti n partea superioar i a unei concaviti n sectorul median (Fig.4.4). Aceast distribuie are la baz integrarea ntr-un sistem federal a unor sisteme urbane relativ autonome la nivelul statelor componente. Capitalele acestor state sau metropolele lor economice determin o mpingere a curbei de distribuie peste dreapta ideal oferit de relaia rang-talie. Astfel de exemple se remarc n cazul sistemelor urbane ale unor state precum SUA, Brazilia, Germania, Italia, Spania, India, Australia .a.m.d;
Log P
Distribuie observat Distribuie ideal

Log R

Fig.4.4. Forma ierarhiei urbane ntr-un stat federal cu economie de pia d) n cazul statelor federale cu economie planificat, forma ierarhiei observate se caracterizeaz printr-o convexitate evident (Fig.4.5), generat de faptul c 41

dirijarea centralizat a investiiilor s-a fcut n mod prioritar spre marile centre urbane, capitale ale republicilor, statelor sau regiunilor. Astfel de ierarhii au caracterizat sistemele urbane ale fostei Uniuni Sovietice, Iugoslavii, i se observ i astzi n structura sistemului urban chinez;
Log P
Distribuie ideal Distribuie observat

Log R

Fig.4.5. Forma ierarhiei urbane ntr-un stat federal cu economie planificat Centralitatea. Aceasta rezult din orientarea teritorial a fluxurilor de substan, energie i informaii, spre i de la un centru coordonator. Alfel spus, acest al doilea principiu de baz n individualizarea sistemelor urbane se axeaz pe gradul de convergen teritorial a relaiilor dintre orae. Canevasul acestor relaii, configuraia lor general determin prin orientare i intensitate sistemul teritorial de orae, sistemul urban. Teoria locurilor centrale explic organizarea spaial i ierarhic n acelai timp a sistemelor de aezri, prin funcia economic a acestora, care este de a distribui bunuri i servicii unei populaii repartizate ntr-un teritoriu. Conceptul cheie al centralitii este cererea i oferta de bunuri i servicii, care se ntlnesc i se schimb n locuri privilegiate prin accesibilitatea lor, locuri care sunt denumite locuri centrale. Fiecare centru comercial sau de servicii exercit o atracie asupra unei clientele mai mult sau mai puin extins, care converge spre acest centru elementar. Interaciunea care definete, astfel, un centru i zona sa de influen este denumit polarizare. Numrul, frecvena i complexitatea funciilor reunite n diverse centre definesc mai multe nivele de polarizare. Teoretic, toat populaia unui centru trebuie s fie servit, nct consumatorii s se aprovizioneze tot mai mult din apropierea rezidenei lor, iar antreprenorii prin concuren i vor delimita, teritorial, clientela. O alt idee de baz n teoria locurilor centrale este c centrele de pe un anumit nivel ierarhic ofer toate serviciile nivelului inferior. Teoria locului central a fost fondat de geograful W.Christaller n 1933 i mbogit apoi de A.Losch n 1940. Ei au vzut oraul ca o aglomeraie de bunuri banale destinate locuitorilor regiunii n care oraul este centru. Teoria ns nu ine cont de particularitile de localizare a oraului, plecnd de la urmtoarele premise: spaiul geografic este perfect omogen n privina trsturilor fizice i umane; fiecare dorete s maximizeze profitul su; preurile sunt fixate de toi agenii;

42

 pentru consumator, transportul unui bun crete odat cu distana; deci el frecventeaz punctul de vnzare cel mai apropiat; existena economiilor de scar n producia de bunuri centrale, adic costul mediu al produsului scade cnd cantitatea crete. Pornind de la aceste premise Christaller a distins trei modele spaiale de o mare simplicitate geometric, bazate pe principiul pieei, transportului i, respectiv, administrativ. Practic s-au distins trei tipuri de ierarhii. a) Pentru ierarhia care corespunde principiului pieei, fiecare loc central C mparte clientela unui centru de ordin imediat inferior H cu alte dou centre de acelai nivel, A i B. Clientela lui C se compune deci, din de 6 ori o treime din aceea a centrelor H, la care i adaug pe a sa proprie. Aria zonei de influen a lui C, ca volum al clientelei sale este egal cu de trei ori aceea a lui H: se spune c sistemul urban respectiv se caracterizeaz prin raportul K=3; b) Pentru ierarhia care corespunde principiului transportului, fiecare centru se situeaz la jumtatea drumului pe ruta direct ntre dou centre de nivel imdeiat superior. Clientela unui centru H se mparte ntre dou centre de nivel superior. Clientela total a lui C este deci egal cu de 6 ori jumtate din aceea a centrului H, plus a sa proprie. Aria de influen a lui C, ca volum al clientelei sale este egal cu de 4 ori a centrului H: sistemul este caracterizat de un raport K=4; c) Pentru ierarhia stabilit dup principiul administrativ fiecare centru controleaz n ntregime zonele controlate de cele 6 centre de nivel inferior, plus a lui nsui, ceea ce d un raport K=7. Prin fora de conectare a oraelor la aceeai entitate, prin structura i intensitile variabile ale acestei fore, centralitatea este mai mult sau mai puin evident. Formele sale clasice ncep s se atenueze, datorit afirmrii tot mai intense, n planul relaiilor dintre orae, a celor de cooperare i prin plasarea tot mai clar a centrelor de putere, la nivelul megasistemelor urbane, n afara sistemelor urbane naionale. Creterea importanei pe care o au oraele mondiale, ce devin adevrate surse i hub-uri ale fluxurilor globalizante, diminueaz nc uor rolul centralitii la nivel local, regional sau naional Specializarea.Teoria locurilor centrale ine cont de organizarea reelei urbane pornind de la funciile de servicii la populaia rezident. Se tie c acestea nu reprezint dect o parte din angajaii urbani. O pondere important a ntreprinderilor unui ora nu lucreaz direct pentru populaia sa sau pentru a regiunii care l nconjoar; multe dintre activitile industriale sau din serviciile specializate ca transporturile, aprarea, turismul sunt n aceast situaie. Importana lor este n general mult mai puin legat de mrimea oraului dect cea din cazul activitilor de servicii. Existena funciilor specializate nu trebuie privit ca o proprietate rezidual a organizrii ierarhice a reelei de orae. Att teoria bazei economice a oraelor, ct i 43

tentativele spaializrii teoriei polilor de cretere acord o importan primordial acestor funcii n dezvoltarea oraelor. Noiunea de specializare trebuie s fie considerat ca un principiu al organizrii sistemelor urbane. Studiile comparative, fcute prin intermediul analizelor factoriale, au pus n eviden importana diversitii funcionale i n particular opoziia orae industriale-orae teriare. Inegala prezen a funciilor specializate introduce ntre oraele aceluiai sistem diferenieri, care ating amploarea celor legate de talie i de centralitate. Astfel de aspecte sunt reperabile n foarte multe sisteme urbane naionale: Canada, SUA, Marea Britanie, India, Africa, Italia. Principalele specializri n sistemele urbane sunt nscute din valorificarea situaiilor geografice particulare (orae porturi) din exploatarea unor resurse pe loc (oraele miniere i siderurgice, dar i oraele turistice din arii montane sau de pe litoral). Specializarea unui ora ntr-o activitate cere aptitudini ale actorilor si pentru a valorifica anumite avantaje, peste limitele care ar autoriza nivelul de centralitate al oraului. Aceast valorificare este adesea n relaie cu o inovaie care a conferit adepilor si un avantaj initial meninut i ntrit ulterior. Inegala valorificare iniial a anumitor inovaii creaz specializri. Aceste specializri sunt durabile pentru c, cel mai adesea, schimbarea se transmite rapid n sistemul urban. Oraele aceluiai nivel ierarhic fiind interdependente sunt n relaie constant i concurena supravegheaz. De regul inovaiile sunt rvnite i imitate foarte rapid. Cnd exploatarea unei resurse inegal distribuite sau cucerirea unui avantaj iniial provoac specializri n sistemele de orae, acestea nu sunt foarte uor retuate de evoluia ulterioar i tind s persiste mult timp. Aceast proprietate a sistemelor urbane, de a oferi o varietate de tipuri urbane este probabil o condiie important a capacitii lor de adaptare. Specializrile nu sunt caliti urbane valorificate pe mari cicluri de inovaie, ci consecina unui rspuns concret al oraelor la mediul lor extern. Specializarea este acea caracteristic ce sparge ierarhiile urbane. Dac ntr-o ierarhie urban relaiile de subordonare ordoneaz sistemul dup o funcie a puterii oraelor, specializarea determin relaii pe orizontal att ntre orae aparinnd aceluiai sistem, ct i altor orae din sisteme foarte diferite i situate la distane foarte mari. Rezult, c specializarea asigur sudura mai multor sisteme urbane, iar de la un anumit nivel al serviciilor oferite poate constitui chiar baza unui process de integrare la nivel de macroscar. Evident c specializarea este foarte instabil i cteodat prezint un mare risc pentru comunitile urbane care pluseaz aceste fuincii rare. Din aceast cauz exist un anumit raport ntre intensitatea specializrii i tipul de servicii oferite, n aa fel nct protecia oraului respective s fie asigurat prin funcii complementare.

44