Proiect realizat de :

-Clenciu Vlad
-Ungureanu Catalin
-Popa Simona
Gr. Constructii , An. III , MPT

Cuprins

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Tema..
Planificare..
Dimensiune tir,paleti.
Furnizori.
Program Logistic
Dimensionare Depozit
Analiza ABC..
Concluzii.

TEMA 4 DE PROIECT LA LOGISTICA (2013/2014)

Partea I.
Pentru intreprinderea Dacia din Mioveni Arges s-a preconizat introducerea unui sistem de
productie tip "Just in Time". Pentru aceasta, biroul "Logistica" din cadrul acestei societati
a primit sarcina sa studieze pe baza proiectului automobilului Logan posibilitatea
aprovizionarii cu ansamblele necesare de la intreprinderile colaboratoare din tara si
depozitarea acestora in spatii adecvate. Intreprinderile cu care Dacia colaboreaza sunt:
1. "Valeo" Zagreb - Croatia, pentru tablouri de bord
2. "Intreprinderea Mecanica" Timisoara, pentru contacte de pornire, macarale usi,
incuietori,cricuri de ridicare, amortizoare si arcuri
3. "Spume" Calarasi, pentru scaunele din fata si bancheta din spate
4. "Intreprinderea Auto" Iasi, pentru pistoane, biele si blocuri motoare
5. "Victoria" lasi, pentru anvelope
6. "Intreprinderea de Sticla" Tarnaveni, pentru parbrize, geamuri, lunete si oglinzi
retrovizoare
7. "VARTA" Linz - Austria, pentru acumulatoare
8. "Rulmentul" Lugoj, pentru toate tipurile de rulmenti
9. "Avantul" Dragasani, pentru jentile auto
10. "Elcond" Zalau, pentru faruri si stopuri
11. "Intreprinderea de cabluri" Sannicolaul Mare, pentru toate tipurile de cabluri electrice
si mecanice
12. ElectrocontactSatu Mare pentru electromotoare si alternatoare
13. "Rafirom"Ploiesti, pentru uleiurile de motor
Productia preconizata a se realiza este de 220.000 autoturisme/an. Costul
transportului auto este:
- 3,95 lei/km in cazul autocamioanelor TIR pe trasee interne din Romania
- 4,3 lei/km in cazul autocamioanelor TIR pe trasee externe
- 2,8 lei/km in cazul autocamioanelor normale
In cazul productiei Just in Time se preconizeaza un nivel al stocurilor de maxim 3 zile
lucratoare, ziua de lucru fiind de 16 ore, in doua schimburi. Se lucreaza 5 zile pe
saptamana, luindu-se in calcul sase zile de sarbatoare intr-un an. Modelul de
aprovizionare posibil este eel cu cerere constanta la intervale constante de timp. Vitezele
medii utilizate in transportul auto sunt:
- 90 krn/ora in cazul autostrazilor
- 60 km/ora in cazul drumurilor nationale
- 40 km/ora in cazul drumurilor judetene
Transportul componentelor se face astfel:
- electromotoarele si alternatoarele de impacheteaza in cutii de carton, se incarca in palete
tip lada si se transporta fie cu camioane TIR fie cu camioane normale
- tablourile de bord se impacheteaza in seturi de cate 4 bucati in cutii speciale si apoi se
incarca in palete tip lada
- scaunele se incarca direct in autocamioane TIR
- pistoanele, bielele si blocurile motoare se transporta asamblate, stivuite in palete tip lada
- rulmentii impachetati in cutii de carton se transporta in cutii de lemn cu autocamioane
TIR
sau normale

-parbrizele, lunetele si geamurile laterale se transporta in lazi de lemn cu autocamioane

tip TIR. Oglinzile retrovizoare se impacheteaza in cutii de carton si se trensporta cu
palete tip lada
- cricurile, incuietoarele, macaralele usi, contactele de pornire, amortizoarele si arcurile
se impacheteaza in carton, se incarca in lazi de lemn si se transporta cu autocamioane
normale
- anvelopele se incarca direct in autocamioane TIR
- bateriile de acumulatori se incarca in cutii de lamn si se stivuiesc pe paleti normali,
transportul facandu-se atat cu camioane normale cat si cu autocamioane TIR
- farurile si stopurile se impacheteaza in carton, se incarca in cutii de lemn si se transporta
cu camioane normale
- cablurile electrice si mecanice se incarca in cutii de carton (cate 50 buc./cutie) si se
transporta cu autocamioane normale
- uleiul pentru motor se transporta cu cisternele
Dimensiunile exterioare pentru capacitatile de transport sunt prezentate in Anexal.
Dimensiunea exterioara a unui palet normal este de L x 1 x h (1200mm x 800mm x 145
mm), iar a unuia tip lada de 1200 x 800 x 1300 mm
Nota: Autocamioanele TIR pot fi vehicule articulate sau trenuri rutiere conform
Anexei 1.
Alegerea unei solutii sau a alteia este la libera alegere a studentilor. Ei trebuie sa
motiveze alegerea facuta.

Consideraii generale

Consideratii generale:275.400 autoturisme/an;

Se lucreaza 5 zile lucratoare/saptamana ,in 2 schimburi de 8 ore , se iau in calcul 6 zile de
sarbatoare/an
52 saptamani => 260 zile 6 zile sarbatoare = 254 zile lucratoare pe an
254 zile/an * 16 ore/zi = 4064 ore/an
275400 auto/an 4064 ore/an = 67.76 68 autoturisme/ora * 16 ore/zi = 1085
autoturisme/zi
Stiind ca se realizeaza o productie Just in time si ca se preconizeaza un nivel al
stocurilor de maxim 3 zile,se vor produce 3255 autoturisme in cele 3 zile.

Necesarul de componente pentru un autoturism:

1 electromotor ,1 alternator (transport camion TIR sau camion normal)

1 tablou de bord

2 scaune fata, 1 bancheta spate (transport autocamion TIR)

4 pistoane,4 biele, 1 bloc motor

4 rulmenti (transport autocamioan TIR sau normal)

1 parbriz,1 luneta,6 geamuri laterale (transport autocamion TIR)

3 oglinzi retrovizoare

1 cric,3 incuietori,4 macarale usi,1 contacte de pornire,4 amortizoare,4 arcuri

(transport autocamioane normale)

5 anvelope (transport autocamion TIR)

1 baterie acumulatori (transport autocamioan TIR sau camion normal)

2 faruri,2 stopuri (transport autocamioane normale)

1 cablu elecric , 5 buc cabluri mecanice (transport autocamioane normale)

3.5 L/masina ulei pt motor (transport cu cisterne)

1. Autocamion normal:

dimensiuni autocamion normal:

Lungime: 8m;
lime: 2.4m;
nlime: 3m;
capacitate portant: 10 tone.

dimensiuni palet normal:

Lungime 120 cm;
lime: 80 cm;
nlime 14.5 cm.
dimensiuni palet lad:
lungime 120 cm;
laime 80 cm;
nlime 130 cm.

8000 mm

2400 mm

1200 mm

800 mm

8000mm (L autocamion) : 1200mm (L palet normal) = 6 palei pe lungime;

2400mm (l autocamion) : 800mm (l palet normal)= 3 palei pe lime;
=> se pot ncrca 18 palei normali n autocamion.
3000mm (H autocamion) : 1300mm (H palet tip lad) 2 palei pe nlime;
=> se pot ncrca 36 palei tip lad n autocamion.

1300 mm
3000 mm

2400 mm

2. Autocamion tip TIR:

dimensiunile autocamion TIR:
Lungime 13.75 m;
latime 2.4 m;
nlime 3 m;
capacitate portant: 20 tone;

dimensiuni palet lad:

Lungime 120 cm;
lime 80 cm;
nlime 130 cm.
dimensiuni palet normal:
Lungime 120 cm;
lime: 80 cm;
nlime 14.5 cm.

13750mm (L autocamion) : 1200mm (L palet normal)

11 palei pe lungime;
2400mm (l autocamion) : 800mm (l palet normal)= 3 palei pe lime;
=> se pot ncrca 33 palei normali n autocamion.
3000mm (H autocamion) : 1300mm (H palet tip lad) 2 palei pe nlime;
=> se pot ncrca 66 palei tip lad n autocamion.

800 mm
1200 mm
2400 mm

13750mm

1300 mm
3000 mm

2400 mm

Trasee Furnizori
1. Valeo Zadar Croaia (tablouri de bord)

Distan dus-ntors: 21202 Km = 2404 Km transport extern

Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romania, DN73, E81, DN65B, E574, DN65, E70, DN6,
granite Serbia E771, E70, granite Croaia, A3, A1, 8 Zadar, Croatia.
Din care:

264 Km traseu
intern Romnia se parcurg n: 264km 60km/h= 4 ore i 40 de
minute;

938 Km traseu extern se parcurg n: 559km (autostrad) 90km/h +

379km 60km/h= 6 ore i 21 de minute + 6 ore i 31 de minute = 12 ore i
52 de minute;
Timp total dus-ntors: 17h 32 + 2h (ncrcare/descrcare) + 3h (pauz) + 20 (timp
vam) = 22 h 52 2 = 45h 04;
Se vor folosi 2 oferi, astfel:
- timp de condus ofer 1: 4 h 30 (conducere) + 45 (pauz) + 4h 36
(conducere) + 45 (pauz)= 9h 6 timp de lucru + 1h 30 pauz = 10h 36;
timp de condus ofer 2: 4 h 30 (conducere) + 45 (pauz) + 4h 36
(conducere) + 45 (pauz)= 9h 6 timp de lucru + 1h 30 pauz = 10h 36;
Costul transportului pentru 1 autocamion, dus-ntors: 4.25 lei/Km 2404 Km = 10217
lei;
-

Tablouri
Tip
Dimensiuni[cm]
de bord ambalare (reper+ambalaj)
Cutii
speciale
+ palei
tip lada

Nr.
Greutate
buc/auto

Nr
Necesar
Nr
Greutate
buc/palet pentru
paleti
totala
3 zile
necesari transp.

1960 Kg
40x20x20

500gr

72

2496

35

2.ntreprinderea Mecanic " Timisoara" (contacte de pornire, macarale usi,

ncuietori, cricuri de ridicare, amortizoare si arcuri )

Distant dus ntors : 2 x 471 km = 942 km transport intern

Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, E81, A1, DN67, E79, DN66, E79,
DN68, E70, DN6 Timisoara, Romnia.
Mioveni-Romania ,,Intreprinderea Mecanica Timisoara-Romania (471 km)

Km/h
Km
Distanta(timp)

DN
DJ
60
40
28
0
47 min
0
Total timp=6 h 20`

Se va folosi un sofer:
Timp de condus: 4h30`(timp condus)+45`(pauza)+1h50`(timp
condus)=7h05`+2h (incarcare-descarcare)=9h05`

E
90
443
5 h 33 min

Contacte de
pornire

Macarale
usi

ncuietori

Cricuri de
ridicare

Amortizoare

Arcuri

Dimensiuni
[cm]

5x4x4

40x25x5

5x4x3

40x10x10

50x5x5

60x20x20

Nr. buc/auto

Greutate [kg]

0.8

0.5

2,5

1.5

Contacte de pornire:
1085 aut/zi => 1085 contacte de pornire
Just in time= 3zile =>3255 contacte de pornire
Dimensiune tablou de bord : 5x4x4
Dimensiune palet lada:120x80x115
=>13440 buc/palet
1952/13440=0.14 => 0.14x13440=1881
Gp=1881*0.5=940.5 kg/palet => 1 palet necesar
Gaut=1*940.5 =940.5 kg =0.94 t
Macarale usi:
1085 aut/zi => 4340 macarale usi
Just in time=3 zile => 13020 macarale usi
Dimensiune macarale usi : 40x40x25
Dimensiune palet lada:120x80x115
=>24 buc/palet
13020/24= => 542.5 =>543 paleti necesari (16 buc stoc de sig)
Gp=24*1.5=36 kg/palet
Gaut=326*36=11.73 t
Incuietori:
1085 aut/zi => 3255incuietori
Just in time=3 zile => 9765 incuietori
Dimensiune incuietori: 40x20x20
Dimensiune palet lada:120x80x115
=>60 buc/palet
9760/60= => 161.16 =>162 paleti necesari (50 buc stoc de siguranta)
Gp=60*0.5=30 kg/palet
Gaut=162*30=4.86 t
Cricuri de ridicare :

1085 aut/zi => 1085 cricuri de ridicare

Just in time=3 zile => 3255 cricuri de ridicare
Dimensiune cric de ridicare : 40x10x30
Dimensiune palet lada:120x80x115
=>72 buc/palet
3255/72=45.2 => 45 paleti necesari (64 buc stoc de siguranta)
Gp=72*2.5=180 kg/palet
Gaut=28*182=5.09 t
Amortizoare:
1085 aut/zi => 4340 amortizoare
Just in time=3 zile => 13020 amortizoare
Dimensiune amortizoare : 60x10x10
Dimensiune palet lada:120x80x115
=>176 buc/palet
13020/176=73.97 => 74 paleti necesari (112 buc stoc de siguranta)
Gp=176*1.5=264 kg/palet
Gaut=176*264=46.46 t kg

Arcuri:
1085 aut/zi => 4340 arcuri
Just in time=3 zile => 13020 arcuri
Dimensiune arcuri : 60x20x20
Dimensiune palet lada:120x80x115
=>40 buc/palet
13020/40=325.5 => 325 paleti necesari (32 buc stoc de siguranta)
Gp=40*2.5=100 kg/palet
Gaut=325*100=32.5 t => 4 Autocamioane necesare
Amortizoare ( 325 paleti) => 4 autocamioane necesare
Amortizoare (25 paleti), contacte pornire (1 palet), macarale usi (49 paleti)
=> 1autocamion necesar
Macarale usi (277 paleti) => 1 autocamion necesar
Cricuri si incuietori => 1 autocamion necesar
Arcuri => 2 autocamioane necesare
TOTAL camioane necesare = 9
Cost transport:
1085km *2.8 lei = 3038 lei/autocamion
3038* 9= 23 738,4 lei

3.``SPUME``CALARASI,(pentru scaunele din fata si bancheta din

spate)

Traseu:Mioveni,Arges-Calarasi=268km
E81
103km :40km/h=2h58min
A2
93,731KM :90km/h=1h 41min
DN
71,269km :60km/h=1,187h
Timp descarcare/incarcare=1h
Timp dus/intors=7h 7min
Timp pauza=1h
Timp total=7h 7 min

Scaune fata

Scaune spate

Direct

Direct

Volum

sezut 55x55x23
spatar 66x52x18
tetiera 20x19x8
0.1771 m

sezut 140x51x24
spatar 132x59x12
tetiera 20x19x8
0.4368 m

Nr. buc/auto

Greutate

9 kg

18 kg

Tip ambalare
Dimensiuni[cm]

Necesar pentru 3 zile

Nr scaune/TIR

4992
545

2496
221

Greutate totala transp.

44928 Kg

44928 Kg

Avem nevoie de 5 tiruri

Pre transport scaune fa/banchete spate cale ferat

Distana de la Calarasi la Piteti pe CFR este de 268 km;

Tariful s-a caculat conform TIM partea II a;
Pentru un vagon acoperit pe 2 osii avnd capacitatea maxim de ncrcare de 25
tone, tariful este de 99.23 lei/ ton, iar la capacitatea minim de ncrcare de 20
tone este de 102.6 lei/ton;
Vagon acoperit pe 2 osii 9.3m X 2.73m X 2.12:

Pentru un vagon acoperit pe 4 osii avnd capacitatea maxim de ncrcare de

50 tone, tariful este de 99.28 lei/ton iar la capacitatea minim de 40 tone este
de 102.71 lei/ ton;
Vagon acoperit pe 4 osii 15.2m X 2.65m X 2.4m:

Scaune fata

Scaune spate

Dimensiuni[cm]

sezut 55x55x23
spatar 66x52x18
tetiera 20x19x8

sezut 140x51x24
spatar 132x59x12
tetiera 20x19x8

Volum

0.1771 m

0.4368 m

Nr. buc/auto

Greutate

9 kg

18 kg

Necesar pentru 3 zile

Nr scaune/vagon

4992
Max. 545

2496
Max. 221

4. Intreprinderea Auto Iasi (pistoane, biele si blocuri motoare)

INTORS: Iasi Roman Bacau Harman Stoenesti - Pitesti Mioveni

Lungimea traseului dus: Mioveni Iasi este de 445 km.
Distanta totala parcursa este: 445 km + 5 km ( marja ) = 450 .
Din totalul traseului, avem:
-

225 drum cu 4 benzi (70km/h) - 12.5 h

20 km drum judetean (40km/h) 0.5 h

In acest caz avem:

-

timpul acordat conducerii : (13 h )

dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min: (1h)
incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora
( la fel si descarcarea )(2h)
Total timp transport: 16h

Ansamblul Bloc motor + biele + pistoane

Pentru un autoturism avem nevoie de cate un ansamblu compus din bloc motor + biele +
pistoane, iar pentru 3 zile avem nevoie de 3255 de ansamble.
Ansamblul este ambalat in cutii cu dimensiunile 60 x 30 x 40 si are greutatea de 53 kg.
Cutiile se incarca pe paleti de tip lada astfel:
- pe lungime 2 cutii
- pe latime 2 cutii

12 cutii/palet de tip lada

- in inaltime 3 randuri
Greutatea unui palet este: (12 cutii x 53 kg) + 40kg = 676 kg
In urma paletizarii au rezultat 271 paleti (3255 : 12 = 271 paleti).
Greutatea totala a celor 271 paleti este: 271 x 676 kg = 182,925 kg (183 tone).
Transportul paletilor
Deoarece un TIR are incarcatura utila de 20 tone, vom avea nevoie de 9 TIR-uri in care
vom imparti marfa in felul urmator:
TIR 1, TIR 2, TIR 3,TIR 4, TIR 5, TIR 6, TIR 7,TIR 8 cate 29 paleti (29 paleti x 676 kg =
19,604 tone; 3 x 19,604 = 58,812 tone)
TIR 9 10 paleti (18 paleti x 676 kg = 12,168 tone)
Costul transportului:
CTIR = 3,95 lei/km x 22km = 86,9 lei
Costul total al transportului de subansamble de la Intreprinderea Auto Iasi este:
CTotal = 4 x CTIR = 347.6 lei

5.Victoria Iai (anvelope)

Timp efectiv de condus: dus-ntors: 870 Km 60 Km/ora = 14h 50

Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, DN13, E60, E578, DN12, E574, DN11,
DN15, E85, DN2, DN28 Iai, Romnia.
Traseul dus se parcurge n 7 ore si 25 de minute, conform Directivei 2002/15:
4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) +2h 95 (conducere) = *7 h 25 timp de lucru + 30
pauz + 2h+ (ncrcare/descrcare) 2= 19h 01
Distan dus-ntors: 2435 km = 870 Km transport intern
Romnia Viteza medie de circulaie: 60Km/or
ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se face n: 2 ore
Costul transportului pentru 1 TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km 870 Km = 3436.5 lei Pentru
transportul necesarului de componente se vor folosi 12 TIR-uri, costul total este 41238
RON.

Anvelope
Tip ambalare

Nu se ambaleaza

Dimensiuni[cm]

62x62x18

Volum

69192 cm

Nr. buc/auto
Greutate
Necesar pentru 3 zile
Greutate totala

5
7670gr

12480 buc.
95721.6 kg

Volum total

873.6 m

Nr. buc/transport

1056

Greutate total transport

95721,6 Kg

6. ,,Intreprinderea de sticla Trnveni

Timp dus-ntors: 510 km 60 km/h = 8 h 50 + 2 h

(ncrcare/descrcare) = 10 h 50 Distan dus-ntors: 2255 km =
510 Km - transport intern Romnia
Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, E81, DN7, E68, E81, DN1, DN7,
DN14, DN14A
Trnveni, Romnia.
Viteza medie de circulaie: 60 Km/or
ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se
face n: 2 ore
Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km 510
Km = 2014.5 lei Pentru transportul necesarului de componente se vor folosi 6
TIR-uri, costul total este 12087 RON.

Parbrize

Lunete

Geam lateral

Oglinzi exterioare

Oglinzi interioare

Tip ambalare

lazi de
lemn

lazi de lemn

lazi de lemn

Cutii de carton

Cutii de carton

Dimensiuni[cm]
(reper+ambalaj)

130x70x1.5

130x70x1.5

70x50x1.5

30x10x10

22x7x10

1
9 kg

4
3.2 kg

2
1.87 kg

1
0.564 kg

Nr. buc/auto
Greutate
(reper+ambalaj)

1
12 kg

Nr buc/palet
Necesar pentru 3 zile

78
2496

78
2496

160
9984

384
4992

660
2496

Nr palei necesari
Greutate total transp.

32
30592 Kg

32
23104 Kg

63
33208 Kg

13
9595,1 Kg

4
1487,75 Kg

7.Varta Linz Austria ( acumulatori)

Distan dus ntors: 2292 km

Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, E81, A1, DN7, Grani Ungaria E68, 43, 5,
M43, E75, M5, E60, E75, M0, E60, M1, Grani Austria A4, E60, S1, A21, E60, A7, B139
Linz,Austria.Din care:

493 Km traseu intern Romnia se parcurg n: 493km 60km/h= 8 ore i 21 de

minute;
653 Km traseu extern se parcurg n: 653km (autostrad) 90km/h = 7 ore i 25 de
minute;

Timp total dus-ntors: 15h 46 + 2h (ncrcare/descrcare) + 1h (pauz) + 20 (timp

vam) = 19 h 58 2 = 39h 16;
Se vor folosi 2 oferi, astfel:
-

timp de condus ofer 1: 4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) + 4h 23 (conducere)

= 8h 13 timp de lucru + 30 (pauz) = 8h 43;

timp de condus ofer 2: 4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) + 4h 23 (conducere)

= 8h 13 timp de lucru + 30 (pauz) = 8h 43;

Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 4.25 lei/Km 2292 Km = 9741
lei; Pentru transportul necesarului de componente se vor folosi 2 TIR-uri, costul total
este 19482 RON.

Acumulatori
Tip ambalare
Dimensiuni[cm]
(reper+ambalaj)
Volum
Nr. buc/auto
Greutate (reper+ambalaj)
Nr buc/palet
Necesar pentru 3 zile
Nr paleti necesari
Greutate total transport

Cutii de lemn +
paleti normali
30x30x20
12000cm
1
15kg
48
2496
52
37440 Kg

8. Rulmentul Lugoj (acumulatoare)

Distant dus ntors: 2 x 410 km = 820 km transport intern

Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, E81, A1, DN7, E68, DN1, DN68A
Lugoj, Romnia.
Mioveni-Romania ,, Rombat Lugoj-Romania (410)

Km/h
Km
Distanta(timp)

DN
DJ
60
40
30
0
50 min
0
Total timp=5 h 12 min

Se va folosi un sofer:
Timp de condus: 4h30` (timp condus)+45` (pauza)+42` (timp
condus)=5h57`+2h(incarcare-descarcare)=7h57`
Acumulatoare
Dimensiuni
30x30x20
[cm]
Nr. buc/auto
1
Greutate [kg]
15

E
90
380
4 h 22 min

Acumulatoare :
1085 aut/zi => 1085 acumulatoare
Just in time=3 zile => 3255 acumulatoare
Dimensiune acumulatoare : 30x30x20
Dimensiune palet lada:120x80x115
=>40 buc/palet
3255/40=81,37=> 81 paleti necesari (8 buc stoc de siguranta)
Gp=40*15=600 kg/palet
Gtir=81*600=48,60 t => 1 TIR necesar +1 Autocamion necesar
Cost transport:
820km*3.95 lei = 3239 lei/TIR
820km*2.8 lei = 2296 lei/autocamion
Cost total: 3239 lei + 2296 lei = 5535 lei

9.Avntul Drgsani (jentile auto)

Distant dus ntors: 2 x 96 km = 192 km transport intern

Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, DN7 Drgani, Romnia.
Mioveni-Romania ,,Avantu Dragasani-Romania(96km)

Km/h
Km
Distanta(timp)

DN
DJ
60
40
50
38
1h 23 min
1h 35 min
Total timp=3 h 7 min

E
90
8
9 min

Se va folosi un sofer.
Timp de condus: 3h7`(timp condus) +2h(incarcare-descarcare)=5h7`
Jante auto
Dimensiuni
40x40x20
[cm]
Nr. buc/auto
5
Greutate [kg]
7

Jenti
1085 aut/zi => 5425 jenti
Dimensiune jenti: 40x40x20
Dimensiune palet lada:120x80x115
=>30 buc/palet
5425/30 => 180 paleti necesari (14 buc stoc de siguranta)
Gp=30*7=210 kg/palet
Pentru Just in time sunt necesari 540 paleti => 37800 kg/TIR => 2 TIR
Cost transport:
192km * 3.95 lei = 758.4 lei/TIR

10.Elcond Zalu (faruri i stopuri)

Distan dus ntors: 864 km - transport intern Romnia

Traseu parcurs: E574 / DN73 Mioveni, Romnia, E81, E81, E60, E81, DN1, E81, DN1F
Zalu,
Romnia.
Timp efectiv de condus dus-ntors: 864 km 60 km/h = 14 h 40;
Timp traseu dus ntors: 432 km 60 km/h = 7 h 20, conform Directivei 2002/15:
4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) +2h 90 (conducere) = *7 h 20 timp de lucru + 30
pauz + 2h+ (ncrcare/descrcare) 2 = 19 h;
Viteza medie de circulaie: 60Km/or
ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se face n: 2
ore
Costul transportului pentru 1 autocamion normal, dus-ntors: 2.8 lei/Km 864 Km =
2419,2 lei. Pentru transportul necesarului de componente se vor folosi 6 autocamioane
normale, costul total este 14515,2 RON.

Faruri

Stopuri

Cutii carton+Lazi lemn

35x20x24
2
1500gr
4992
1248

Cutii carton+Lazi lemn

35x25x17
2
900gr

Nr. bucati/palet

48

48

Nr. paleti necesar

104

104

9568 Kg

4492,8 Kg

Tip ambalare
Dimensiuni[cm](reper +ambalaj)
Nr. buc/auto
Greutate [kg]
Necesar pentu 3 zile
Nr. cutii necesar

Greutate total transport

4992

11.ntreprinderea de cabluri Snnicolau Mare (toate tipurile de cabluri

electrice i mecanice)

Distan: 996 km - transport intern Romnia

Traseu parcurs: E574 / DN73 Mioveni, Romnia, E81, E81, DN7, DN7A, E79, DN66,
DN68, E70, DN6 Snnicolau Mare, Romnia.
Timp efectiv de condus dus-ntors: 996 km 60 km/h = 17 h;
Timp traseu dus ntors: 498 km 60 km/h = 8 h 30, conform Directivei 2002/15:
4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) +4 h (conducere) = *8 h 30 timp de lucru + 30 pauz +
2h+ (ncrcare/descrcare) 2 = 22 h;
Viteza medie de circulaie: 60Km/or
ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se face n: 2
ore
Costul transportului pentru 1 autocamion normal, dus-ntors: 2.8 lei/Km 864 Km =
2419,2 lei. Pentru transportul necesarului de componente se vor folosi 3 autocamioane
normale, costul total este 7257,6 RON.

Tip ambalare
Dimensiuni[cm]
(reper+ambalaj)
Volum
Nr. buc/auto
Greutate
(reper+ambalaj)
Nr buc/cutie
Necesar pentru 3 zile
Nr. cutii necesar
Greutate total transport

Cabluri electrice

Cabluri mecanice

Cutii de carton

Cutii de carton

150x100x20

200x150x25

1800cm
1
60kg

3600cm
5
80kg

16

16

2496
156
9360 Kg

12480
156
12480 Kg

12.Electrocontact Satu Mare (electromotoare i alternatoare)

Distan dus ntors: 1026 km - transport intern Romnia

Traseu parcurs: E574 / DN73 Mioveni, Romnia, E81, E81, E60, E81, DN1, E81, DN1F,
E81, DN19A Satu Mare, Romnia.
Timp efectiv de condus dus-ntors: 1026 km 60 km/h = 17 h 10;
Timp traseu dus ntors: 513 km 60 km/h = 8 h 55, conform Directivei 2002/15:
4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) +4 h 25 (conducere) = *8 h 55 timp de lucru + 30
pauz + 2h+ (ncrcare/descrcare) 2 = 10 h 85 2 = 22 h 10 ;
Viteza medie de circulaie: 60Km/or
ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se face n: 2 ore
Costul transportului pentru 1 autocamion normal, dus-ntors: 2.8 lei/Km 1026 Km =
2872,8 lei.
Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km 1026 Km =
4052,7 lei.

Tip ambalare

Electromotoare

Alternatoare

Cutii de carton+paleti de tip lada

Dimensiuni[cm](reper+ambalaj)

30x20x15

Cutii de carton+paleti de tip

lada
30x20x15

Volum
Nr. buc/auto
Greutate(reper+ambalaj)
Nr buc/palet

1294cm
1
3060gr
768

694cm
1
6121gr
768

Necesar pentru 3 zile

Nr paleti necesari
Greutate total transport

2496

2496

4
2076,8 Kg

4
2626,37 Kg

13.Rafirom Ploieti (uleiuri de motor)

Distan dus ntors: 368 km - transport intern Romnia

Traseu parcurs: E574 / DN73 Mioveni, Romnia, E81, DJ100A, DN1A, E60, DN1 Ploieti,
Romnia.
Timp dus-ntors: 368 km 60 km/h = 6 h 13 + 2 h (ncrcare/descrcare) = 8 h 23
Viteza medie de circulaie: 60Km/or
ncrcarea/descrcarea cisternei se face n: 2 ore
Costul transportului pentru 1 cistern, dus-ntors: 3.95 lei/Km 368 Km = 1453,6 lei
Ulei motor
Tip ambalare
Capacitate cisterna [l]
Litri/auto

Cisterna
10000
3.5

Necesar pentru 3 zile

Nr. cisterne necesar

8736 L
1

CALCUL COSTULUI TRANSPORTULUI AUTO

Costul transportului auto este:
- 3,95 lei/km in cazul autocamioanelor TIR pe trasee interne din Romania
- 4,3 lei/km in cazul autocamioanelor TIR pe trasee externe
- 2,8 lei/km in cazul autocamioanelor normale

Nr. crt.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

12
13

Rute

MioveniZadar
MioveniTimisoara
MioveniCalarasi
MioveniIasi
MioveniIasi
MioveniTarnaveni
MioveniLinz
MioveniLugoj
MioveniDragasani
MioveniZalau
MioveniSannicolau
Mare
MioveniSatu Mare
MioveniPloiesti

Transport

Km
interni

Cost
Ron

Km
Cost
externi Ron

264

1042.8

938

9autocam 942

26376

26376

1 Tir

4033.4

Cost total
Ron (dusintors)
5076.2

5 tir

268

1058.6

1058.6

9 tir

445

1757.8

1575.8

12 tir

870

3436.5

3436.5

6 tir

510

2014.5

2014.5

2 tir

493

1947.4

2 tir

820

3167.9

3167.9

2 tir

192

758.4

758.4

6autocam 864

3412.8

3412.8

3autocam 996

3934.2

3934.2

4052.7

4052.7

1543.6

1543.6

2 tir

1026

1 cisterna 368

TOTAL COST: 61 189.5

653

2807.9

4782.3

Dimensionarea depozitului
Pentru manipularea i depozitarea incrcturilor se vor folosi:
Electrostivuitoare: pentru ncrcarea i descrcarea n autocamioane i aezarea pe
rafturi a paleilor.

Capacitate de ridicare: 3000 kg

nlime de ridicare: 3275 mm. Viteza de ridicare,
cu greutate: 0.5 m/s. Viteza de coborare, cu
greutate: 0.56 m/. Viteza de naintare, cu greutate:
17.5 km/h .

D30

Capacitate de ridicare: 1000 kg. ntime de

ridicare: 3270 mm. Viteza de ridicare, cu greutate: 0.28
m/s, viteza de coborare, cu greutate: 0.52 m/s, viteza de
naintare, cu greutate: 8.5 km/h. Acionare puternic pe
roile din faa cu motoare duale de 48 V, cu o nclinare
redus, montate dintr-o singur axa.

3E10

Transpalete: pentru transportul n incinta fabricii a paletelor i cutiilor cu componente.

Transpaletele manuale BT au fost create pentru a oferi eficien maxim cu un efort
minim din partea utilizatorului. Prin aceasta se obine eliminarea cauzelor de stres, cum
ar fi stricarea sau avarierea echipamentului. Aceste condiii au stat la baza proiectrii
transpaletelor manual

AMPLASAREA COMPONENTELOR

TABLOURI DE BORD a) 16 paleti zona 1a1

b) 16 paleti zona 1a2
c) 9 paleti zona 1a3

CONTACTE DE PORNIRE

a) 1 palet zona 1a3

MACARALE USI a) 6 paleti zona 1a3

b) 16 paleti zona 1a4
c) 16 paleti zona 1 a5
d) 16 paleti zona 1a6
e) 16 paleti zona 1a7
g) 16 paleti zona 1a9
h) 14 paleti zona 1a10

INCUIETORI a) 2 paleti zona 1a10

b) 5 paleti zona 1a11

CRICURI a) 10 paleti zona 1a11

PISTOANE a) 1 paleti zona 1a11

b) 7 paleti zona 1a12
BIELE a) 11 paleti zona 1a13
b) 16 paleti zona 1a14
c) 4 paleti zona 1b1

BLOC MOTOR a) 12 paleti zona 1b1

b) 16 paleti zona 1b2
c) 176 paleti zonele 1b3
d) 8 paleti zona 1b14

OGLINZI a) 8 paleti zona 1b14

b) 16 paleti zona 1c1
c) 10 paleti zona 1c2

ACUMULATOARE a) 6 paleti zona 1c2

b) 64 paleti zonele 1c3 1c6
c) 1 palet zona 1c7

FARURI a) 15 paleti zona 1c7

b) 80 paleti zonele 1c8 -1c12
c) 11 paleti zona 1c13

STOPURI a) 5 paleti zona 1c13

b) 80 paleti zonele 1c14 1d4
c) 10 paleti zona 1d5

ELECTROMOTOARE a) 6 paleti zona 1d5

b) 16 paleti zona 1d6
c) 1 palet zona 1d7

ALTERNATOARE a) 15 paleti zona 1d7

b) 8 paleti zona 1d8

RULMENTI - 212 cutiide lemn in zona 1d9

CABLURI ELECTRICE 16 cutii/nivel + 3 cutii nivel 4 =51 cutii in zona 1d10

CABLURI ELECTRICE 16 cutii/nivel + 3 cutii nivel 4 =51 cutii in zona 1d10

CABURI MECANICE 255 cutii pe primul nivel zona 1d11
ZONELE 1d12 1d14 sunt pentru surplus de stoc
ANVELOPE - se depoziteaza in zona 2 pe 196 de rafturi, dispuse 65/raft, in total 12740 de
unitati
JANTE AUTO zona 3 de depozitare pe 202 rafturi, cate 63/raft, in
total 12726 de jante
GEAMURI - se depoziteaza in zona 4 in lazi de lemn, cate 4 bucati/lada. Dimensiune lazii de
lemn este 70x50x6 cm. Ele sunt dispuse pe 5 rafturi de cate 4 nivele in total 2250 de
geamuri. Restul de 294 cutii pe al 6 lea raft pe 2 nivele
PARBRIZE zona 5 este destinata acestor component compusa
din 4 rafturipe 4 nivele cu un total de 2400 de parbrize ambulate in
cutii de lemn. Restul de 144 de cutii sunt depozitate in raftul 6 din
zona 4
LUNETE depozitate in zona 6 in 4 rafturi de cate 4 nivele cu un toatal de 2400 de cutii.
Restul de 144 de cutii se regasesc pe raftul 6 in zona 4
SCAUNE avem de depozitat 5088 de unitati.
Dimensiunea unui scaun este de 66x55x23 cm si sunt
depozitate in zona 7. Fiecare ansamblu de sezut, spatar si
tetiera este invelit prin folie din material plastic astfel
pastrandu-se integritatea materialului textil din care este
fabricat
BANCHETE sunt depozitate in zona 8, au dimeniunile 140x59x24 cm. Sunt in numar de
2544 si sunt de asemenea invelite in material plastic.
ULEI MOTOR - depozitat in rezervor zona C

Analiza ABC
Analiza preului pe stoc:
Nr.
crt.

Pre Consumul
unitar pe 3 luni
[RON]
1
13
205
2
22,50
495
3
1.8
900
4
9.90
290
5
20
260
6
910
300
7
125
550
8
102
495
9
600
150
10
19,5
600
11
3
1200
12
9
605
13
1,25
400
14
12,6
290
15
10
390
16
15
900
17
82
230
18
38
310
19
6,5
320
20
11
510
Total
9400

Stoc
existent
22
32
400
251
30
225
19
29
400
90
3500
17
200
9
37
90
22
800
50
98

Ordonare
dup
pre/Um
11
7
19
15
8
1
3
4
2
9
18
16
20
12
14
10
5
6
17
13

Ordonare Ordonare
dup nr. dupa preul
de buc.
total al Um
16
17
13
9
3
19
5
16
14
12
6
1
18
3
15
4
4
2
9
8
1
15
19
11
7
20
20
14
12
13
10
6
17
5
2
7
11
18
8
10

Pre total
[RON]
2665
11137,5
1620
2871
5200
273000
68750
50490
90000
11700
3600
5445
500
3654
3900
13500
18860
11780
2080
5610
586362,5

Nr.
crt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Total

Pre total
273000
90000
68750
50490
18860
13500
11780
11700
11137,5
5610
5445
5200
3900
3654
3600
2871
2665
2080
1620
500

Necesarul pe
3 luni
300
150
550
495
230
900
310
600
495
510
605
260
390
290
1200
290
205
320
900
400

273000
363000
431750
482240
501100
514600
526380
538080
549217,5
554827,5
560272,5
565472,5
569372,5
573026,5
576626,5
579497,5
582162,5
584242,5
585862,5
586362,5
586362,5

46,56 %
61,91 %
73,63 %
82,24 %
85,46 %
87,76 %
89,77 %
91,77 %
93,67 %
94,62 %
95,55 %
96,44 %
97,10 %
97,73 %
98,34 %
98,83 %
99,28 %
99,64 %
99,91 %
100,00 %
100 %

Clasa A
(82,24%)
7730 piese

Clasa B
(14,2%)
1335 piese

Clasa C
(3,56%)
335 piese

1.Concluzii
Analiza ABC este un termen de business, utilizat pentru a defini o tehnic de
categorisire, adesea utilizat n managementul resurselor. Aceasta dezvolt un
mecanism pentru identificarea acelor elemente care au un impact puternic
asupra
costului de inventar total, n acelai timp, identificnd diferitele categorii din stoc
care necesit management i control.
Cnd se efectueaz o analiz ABC, elementele de inventar sunt evaluate i
poziionate ntr-un top. Rezultatele sunt grupate n 3 categorii distincte, ce
primesc codul A, B sau C. Elementele din categoria A sunt cele mai puine, dar
care imobilizeaz cele mai multe resurse financiare (80%) i deci, trebuie rulate
ct mai des cu o perioad de stagnare/depozitare ct mai mic. Elementele din
categoria C sunt cele mai multe, cu costul cel mai mic i pot fi inute pe stoc,
deoarece suma imobilizat de acestea este foarte mica (5%). Elementele din
categoria B sunt cele de mijloc care nglobeaza 15% din totalul fondurilor.
Pentru aprovizionarea cu ansambluri si subansambluri necesare productiei,
departamentul de logistica tine cont de urmatoarele criterii:
-componentele din clasa A vor fi aduse zilnic petru a nu se bloca resursele
financiare (care reprezinta aproximativ 80% din investitiiile totale ,si pentru
reducerea costurilor de depozitare)
-componentele din clasa B vor fi aprovizionate odata la una-doua zile in
cantitatile necesare ,deoarece acestea nu reprezinta un risc atat de mare in
comparative cu cele din clasa A.
-componentele din clasa C se vor aproviziona la 1-5 zile,acestea avand o valoare
mica nereprezentand astfel un risc financiar.

Obiectivele urmarite de Departamentul Logistic sunt cele de realizare si

organizare a sistemului de productie ,,JUST IN TIME,, pentru componentele din
clasa A ,precum si cele de realizare si organizare a sistemului ,,JUST IN CASE,,
pentru componentele din clasa B si C..Aceast metod presupune reducerea
cantitii de munc trecut nglobat n stocurile de materii prime, materiale,
subamsamble i produse finite. Minimizarea stocurilor are loc odat cu creterea
calitii produselor. Aprovizionarea se face relativ uniform i nu n salturi, dup un
grafic stabilit cu mare exactitate de ctre compartimentele de organizare i
gestiune a produciei.
2.
a)Valoare stocurilor existente ale firmei : 586362,5 ron
b) Produsele cele mai scumpe si respective cele care imobileaza o valoare
financiara mai mare sunt produsele din clasa A, dupa cum am observat si din
tabelele de analiza ABC facute anterior.