Capitolul 5.

PREZENTAREA LOCULUI DE STAGIU ȘI OBIECTIVELE

STUDIULUI DE CAZ
5.1 Prezentarea firmei S.C LEONI WIRING SYSTEMS S.R.L...........................................
5.2Obiectivele studiului de caz....................................................................................
Capitolul 6 . TEHNOLOGIA PROCESULUI DE PRODUCȚIE AL CABLAJELOR
6.1Definirea procesului producție al cablajelor..........................................................
6.2Descrierea posturilor de lucru.....................................
Capitolul 7. PREZENTAREA REPERULUI HJD DACIA DUSTER 2
7.1Prezentarea părților componente ale cablajului de tip HJD DACIA DUSTER 2
7.2Prezentarea modului de realizare al cablajului de tip HJD DACIA DUSTER 2

1
 PARTEA A II-A – STUDIU DE CAZ
PREZENTAREA PROCESULUI DE PRODUCȚIE AL CABLAJULUI AUTO HJD
DACIA DUSTER 2

CAPITOLUL 5 PREZENTAREA LOCULUI DE STAGIU ȘI OBIECTIVELE

STUDIULUI DE CAZ

5.1 Prezentarea firmei S.C. LEONI WIRING SYSTEMS Pitești S.R.L

Fig. 5.1 S.C. LEONI WIRING SYSTEMS Pitesti S.R.L

S.C Leoni Wiring Systems S.R.L a intrat pe piață în România prin deschiderea primei fabrici,
aceasta fiind situate la Arad, urmând sa iși desfășoare activitate pe parcursul timpului.
În 2005 Leoni deschide una din cele mai mari fabrici producătoare de cablaje pentru industria
auto.
Compania deține fabrici în România, la Bumbești Jiu, Pitești, Bistrița si Arad.
Ca număr de angajați, Leoni a început în 2009 cu 1.548 de angajați și a ajuns până in prezent la
aproximativ 17.000 de angajați.
Încă din anul 1980 au început temeliile companiei și de asemenea o dezvoltare rapidă care a
transformat compania germană cu dimensiuni mici într-o multinațională în mai putin de un
deceniu.
În 1983 este înființat primul birou LEONI în UK.
În 1986 se inființează în Berlin prima producție de asamblare a cablurilor.
În 2001 Leoni este premiată ca furnizorul anului de către Porche.
În 2005 Leoni își extinde gama de produse speciale cum ar fi fibra optică si fibre optice din
sticlă, polimer și cuarț.

2
În 2006 Leoni a fost premiată pentru a treia oară la rând ca unul dintre cei mai buni angajatori de
către Corporate Research Foundațion având condiții bune de muncă, beneficii sociale și
oportunitați de dezvoltare a carierei.
Tot in 2006 Leoni câștigă pentru a patra oară premiul de Furnizor al anului de la General Motors
ca cel mai important partener la nivel Mondial pentru sisteme de cablaje. Leoni achiziționează
compania din Austria de sisteme NBG Fiber-Optics pentru a consolida afacerea cu fibra de sticla
optică.
În 2007 Leoni iși îndelinește obiectivul strategic de a-și extinde poziția pe piețele de nișă cu
tehnologie de înaltă calitate cu cabluri de silicon.
Aceste cabluri din silicon sunt rezistente la temperaturi extreme, situând astfel compania Leoni
pe primul loc ca lider pe piața pentru cabluri de înaltă temeratură pentru vehicule si aplicații
industrial din Europa.
În 2008 Leoni realizează cea mai importantă achiziție din istoria companiei, aceasta fiind
achiziționarea diviziei de cablaje a furnizorului francez de automobile Valeo. Leoni devine
liderul pieței europene și al patrulea furnizor de sisteme de cablaje pentru industria auto din
lume.
În 2009 Grupul francez de automobile PSA îi atribuie premiul EcoTech pentru angajament în
ceea ce privește eficiența costurilor.
În plus, Leoni primește pentru a cincea oara premiul Porsche Furnizor cu care producătorul de
automobile sport recomandă calitatea, flexibilitatea, eficiența și serviciul pentru clienți al celor
mai buni furnizori.
În 2012, PSA a numit compania Leoni ca furnizor de bază pentru a felicita aproape 40 de ani de
strânsă cooperare și a sprijinului oferit pentru strategia de globalizare a grupului auto.
La scurt timp după deschiderea fabricii din Pitesti, firma Leoni a ajuns la un nivel foarte înalt,
ajungând să câstige printe primele premii internaționale de mare importanță.
În anul anul 2008, firma din Pitești a fost numită Firma Anului, la categoria Costuri și Motivație,
primind premiul pentru Excelență din partea clientului.
În anii 2009, 2010, 2011, 2013, 2014, fabrica din Pitești a fost numită Fabrica Anului, la
categoria Calitate si Performanță, ocupând locul I în Topul Exportatorilor în anul 2014.
Compania produce sârme, cabluri și cablaje pentru industria auto având o varietate de furnizori
precum si pe plan local Automobile DACIA.

5.2 Obiectivele studiului de caz

Lucrarea de față conține un studiu de caz dezvoltat în timpul stagiului de practică la firma S.C.
LEONI WIRING SYSTEMS Pitești S.R.L, și are ca obiectiv principal descrierea procesului de
producție al cablajului auto HJD Dacia Duster 2.
Alte obiective ale studiului de caz sunt:
 Prezentarea procesului de producție al cablajelor
 Cunoașterea posturilor de lucru
 Prezentarea procesului de producție al cablajului auto HJD Dacia Duster 2
 Prezentarea posturilor de lucru din cadrul realizării cablajului auto HJD Dacia Duster 2

3
 CAPITOLUL 6 TEHNOLOGIA PROCESULUI DE PRODUCȚIE AL CABLAJELOR

6.1 Definirea. procesului.de producție al cablajelor

Un cablaj auto este.un ansamblu de fire.care fac legătura.dintre anumite componente utilizate
pentru funcțiile electronice și electrice ale unui automobil.
Funcția unui cablaj electric în cadrul unui automobil este de a realiza transfer de energie electrică
către instrumentul funcțional specific și calculatorul vehiculului.

Componentele de bază ale unui cablaj sunt:

 Sudurile (clipsurile duble) care reprezintă procesele prin care firele sut conectate la
același potențial electric. Cea mai comună sudură este cea în linie când firele vin din
ambele părți. Pot exista și suduri laterale.
 Conectorii care sunt dispozitive ce.asigură legătura.dintre fire și un instrument, dar și
legătura dintre diferitele.cablaje
 Tuburi, coliere și mansoane – aceste componente au două roluri, în primul rând de
element.structural care fixează și menține cablajul într-o anumită formă și permite
fixarea lui pe automobile, de exemplu cablajul motor, și în al doilea rând au rol de
protecție al cablajului în mediul său.
 Firele cu terminali (simple sau răsucite)

În figura următoare sunt prezentate etapele procesului de producție al cablajelor, pornind de la

prima etapă de debitare și terminând cu etapa de expediere a cablajului la client. Toate cele cinci
etape prezentate sunt foarte.importante în realizarea unui cablaj finit, astfel nu se va sări
niciodată peste o etapă.

Fig 6.1 Prezentarea procesului de producție al unui cablaj

4
În figura 6.1 sunt prezentate toate etapele procesului de producție al unui cablaj încă de la faza de
debitare până la faza de împachetare și expediere. Fiecare etapă este foarte importantă în
producția unui cablaj.
Materiile prime care stau la baza producerii de cablaje sunt:
-Clipuri
-Conectori
-Terminali
-Benzi adezive
-Conductori din cupru.

 DEBITAREA reprezintă o operație în care se taie firele în funcție de cerință, de comanda

primită de la client. Aceasta operație de realizează pe o mașină de debitat fire KOMAX

Fig 6.2 Maşina de debitat fire KOMAX

 SERTIZAREA reprezintă operația de aplicare al unui terminal și strângerea acestuia pe

fir. Această operație se realizează tot pe mașina de debitat fire, dar după operația de
debitare, cu ajutorul unor prese.

5
 Fig 6.3 Operația de sertizare

 ASAMBLAREA reprezintă operația prin care se asamblează toate elementele cablajului

în funcție de cerința clientului, realizându-se pe liniile de asamblare.

Fig 6.4 Asamblarea unui cablaj

 CONTROLUL FINAL constă într-un test electric și în verificarea prezenței tuturor

componentelor cablajului, adică verificarea cablajelor pentru o eficiență electrică optima.

6
 Fig. 6.5 Stand test electric

6.2 Descrierea posturilor de lucru

În cadrul producției cablajelor sunt trei tipuri de posturi de lucru:

1. posturi automate
2. posturi manuale
3. posturi semiautomate
Douăzeci este numărul maxim de posturi de lucruri care pot fi înâlnite la realizarea unui cablaj,
numărul diferând în funcție de tipul de cablaj.
Posturile de lucru manuale reprezintă posturile în cadrul cărora se utilizează forța musculară a
operatorului.
Câteva exemple de posturi de lucru manual:
- matisarea cablajului
- inserarea conectorilor
- condiționarea cablajului
- înșurubarea piulițelor
- înșurubarea șuruburilor
În cadrul posturilor automate nu mai este necesară forța musculară a operatorului.

7
Un exemplu de post de lucru automat îl reprezintă sertizarea firelor, operație care se realizează
de către mașina de debitat și sertizat fire.
Așadar, nu mai este necesară forța musculară a operatorului în cadrul posturilor automate.
Posturile semiautomate întrunește cele două posturi prezentate anterior.
Cablajul se realizează pe o linie de asamblare dinamică. Aceasta este alcătuită din:
-posturi de montare clipuri și gulote
-posturi de asamblare
-post de control electric
-post de condiționare sau împachetare.

8
 CAPITOLUL 7 PREZENTAREA REPERULUI HJD DACIA DUSTER 2

5.1 Prezentarea părților componente ale cablajului de tip HJD DACIA DUSTER 2

Fig.7.1 Cablajul auto HJD DACIA DUSTER 2

Cablajul auto este format din următoarele componente prezentate în figura 7.2:
-tuburi
-fire
-conectori
-siguranțe
-clip conectori
etc.

9
 Fig.7.2 Componentele cablajului HJD DACIA DUSTER 2

Toate componentele cablajului sunt prezentate in figurile 7.3-7.8.

Fig.7.3 Siguranțe Fig.7.4 Laniere

10
 Fig.7.5 Conectori

Fig.7.6 Bucșe Fig.7.7 Bandă

Fig.7.8 Conectori

11
 7.2 Prezentarea modului de realizare al cablajului de tip HJD DACIA DUSTER 2

Procesul de asamblare al cablajului HJD DACIA DUSTER 2 se realizează pe o linie de

asamblare alcătuită din 14 posturi de lucru, prezentate în figura 7.9.

Fig.7.9 Posturi de lucru

Primele posture de lucru sunt împărțite în post dreapta și post stânga. La fiecare post lucreză câte
cel puțin doi operatori.

12
POST 1

Fig.7.10 Postul 1

Postul 1 dreapta
În acest post se parcurg următorii pași:
-firele introduse în sudură simbolizate cu săgeată neagră în MO, vor fi date cu un spot de bandă
PVC, conform modului de formare
-se montează C225 și C226 în contrapiesă, conform informațiilor de pe planșetă
-se montează Audio pe planetă în același timp cu postul 1 stânga, după care se branșează
conectorii 127, 131, 41, 36 în contrapiese
-se poziționează furculițele rabatabile în poziție verticală
-se atașează pe lateralul con 10 eticheta de flux
-se montează conectorul 10 în contrapiesă conform indicațiilor de pe planșetă
-se inlichetează firul subțire în conectorul C10
-se inserează conectorul C137 în firul de sudură E20D-A
-se inserează conectorul C137 în firul de sudură E20BD-A
-se montează pe planșetă subansamblul siguranța
-se montează conectorii 119, 120, 116 și 117 în contrapiesă conform indicațiilor de pe planșetă
-se montează firele conform traseului de pe planșetă până în nodul A71, iar mai apoi în nodul
A100
-se montează conectorul 56 în contrapiesă
-se trece conectorul 142 și 143nprin bucșă și se montează pe planșetă
-se va înclicheta torsadatul în conectorul C24

13
-se ia capătul 2 al firelor și se trec prin tubul T1 TR-7A, după care se ia conectorul C1 și se
înclichetează firele
-se branșează conectorul 1 în furculiță
-se fixează tubul T1 TR-7 în nodul N415 cu spot bandă
-se ia subansablul Airbag colac 2 și se motează firele conorm planșetă
-se montează conectorul 93 în contrapiesă
-se montează firele conforl traseu planșetă până în nodul A114
-se montează conectorii 111, 130, 128, 126
-se montează frele conform traseu planșetă până în nodul N455
-se montează conectorii 146, 147, 124
-se ia subansamblul 145 și se branșează C45 pe planșetă
-se înclichetează firul în C34
-se înclichetează capatul 2 al firului în C143
-se înclichetează firul în C49
-se înclichetează capatul 2 al firului în C10
-se inserează următorul fir în C142
-se montează clipul 84 în contrapiesă

14