CentralizrinStaii proiect

TEMAPROIECTULUI

Pentruostaiedecaleferatavndconfiguraialiniilorstabilitprintem,se
vorntocmiurmtoareleplanuriischemeelectrice:
Cap.1Planuricomunepentruntreagastaie
1.
Planul monofilar, n ipoteza c semnalele de ieire de pe direct au
drumuri de alunecare, cele de ieire n abatere nu au drumuri de alunecare, iar
staiaseaflpeoseciedecirculaiefrblocdelinieautomat.
2.

Programuldenzvorreitabeluldeparcursuriincompatibile.

Cap. 2 Proiectarea unei instalaii de centralizare tip CR2 (doar pentru

captulpropriuncercuit)
1.

Schemadecontrolseciunicirculaie(KSC).

2.

Schemadecontrolseciuni(KS).

3.

Schemareleelordecomandasemnalelor(S).

Latoateliniiledetrageresaudeevitareseprevdsaboicentralizai.
NOTABENE:
Toate planele se executa de mn i cu rigla, avnd notate clar denumirile
contactelor i ale releelor, precum i strile normale ale acestora. Tabelele se pot
realizailacalculator.
Proiectulvaaveaofoaiedecapt,pecaresevortrecenumeleiprenumele
studentului, grupa, numele ndrumtorului de proiect, i va fi legat n copert tip
dosar(nusevorfolosiplicurideplastic).
Nuseprimescproiectecare:
nuconintoateplaneleitabeleleceruteprintem
nusuntlegatendosar
nurespectindicaiilederedactare

CentralizrinStaii proiect

Punctarearezultatelor:
Punctajdinoficiu:10p
Punctaj pe parcursul semestrului: 20p (cte 5p pentru fiecare etap
adus la timp i cte 2p pentru fiecare etap adus cu ntrziere). n
sptmnile13i14nusemaifacverificri.
Punctajpentruproiectulfinal:20p
Punctajpentrutestuldeevaluare:50p
Programsemestrul2,20142015:

Sptmna1:predareplanmonofilar
Sptmna2:predareplanmonofilar
Sptmna3:predaretabele,verificareplanmonofilar
Sptmna4:predaretabele,verificareplanmonofilar
Sptmna5:predareschemaKSC,verificaretabele
Sptmna6:predareschemaKSC,verificaretabele
Sptmna7:predareschemaKS,verificareschemaKSC
Sptmna8:verificareschemaKSC
Sptmna9:verificareschemaKSC
Sptmna10:predareschemaKS,verificareschemaKSC
Sptmna11:predareschemaS,verificareschemaKS
Sptmna12:predareschemaS,verificareschemaKS
Sptmna13:susinereproiect
Sptmna14:susinereproiect

CentralizrinStaii proiect

1. Planulmonofilar
n planul monofilar (vezi prezentarea Plan Monofilar.pps) liniile staiei sunt
reprezentate prin axa lor, se deseneaz cu o singur linie. n afar de linii, planul
monofilar cuprinde elementele staiei ce fac parte din instalaia de centralizare:
macazuri,saboidederaiere,semnale,toateacesteafiindmarcatenmodindividual
irespectndanumitereguli.
1.1. Amplasareamacazurilor,asaboilordederaiereinumerotareaacestora
Macazurile
Macazul simplu cuprinde acul, contraacul, inima macazului i un
electromecanism de macaz pentru manevrarea acestuia. Simbolul acestuia este
reprezentatnfigurademaijos.

Figura1

Un macaz simplu permite circulaia n dou direcii (patru sensuri) numite

directiabatere.
n urmtoarea figur se pot observa (pe mijloc i n partea stng) toate
poziiile posibile de reprezentare a unui macaz simplu n funcie de situaiile
ntlnite,nparteadreaptfiindreprezentatdublajonciune.
1

1
1 3

1 3

Figura2

CentralizrinStaii proiect

Dubla jonciune (vezi prezentarea Dubla Jonctiune.pps) este un dispozitiv

format din patru macazuri grupate dou cte dou (fiecare grup fiind acionat de
ctreunsingurelectromecanismdemacaz),douliniidencruciaredubliliniide
legtur, montat pentru a permite circulaia vehiculelor feroviare de pe o linie pe
alta.Odubljonciunepermitecirculaianpatrudirecii(optsensuri).
Macazurilesenumeroteazncepndcumacazulcelmaindeprtatdestaie,
folosindcifreimpare(1,3,5)pentrucaptulXicifrepare(2,4,6)pentrucaptulY.
Marca de siguran (reprezentat prin dou liniue paralele) const ntrun
reper de beton (sau cupon de in), vopsit n negru, cu o dung median alb. Se
amplaseaznspatelemacazului,acoloundedistanadintreliniileconvergenteeste
de 3,5m. Ea indic pn n ce punct poate opri un vehicul, astfel nct s nu
periclitezecutampoanelecirculaiapeliniavecin.
Saboiidederaiere
Sabotul de deraiere este destinat ca n poziia "pe linie" s deraieze orice
vehicul care ar trece peste el, n vederea protejrii zonei de dup sabot mpotriva
micrilorneautorizatealevehiculeloraflatenainteasabotului.Sabotuldederaiere
centralizatesteacionatdeunelectromecanismdemacaz.Seamplaseazpeliniile
demanevr(tragere)saudeevitare.Sabotulpuspelinie(poziiencareconducela
deraiereavagoanelor)seconsiderpe+,iarsabotulluatdepeliniepe.Nu
merotareasefaceculiteraSavndcaindicicifreimpare(S1,S3)pentrusaboiidin
captulXiculiteraSavndcaindicicifrepare(S2,S4)pentrusaboiidincaptulY.

Figura3

Linia de evitare reprezint o poriune de linie anume construit pentru a se

evitaciocniriledetrenuri,atuncicndfrnareaestedefectuoas.Deobicei,aceasta
estefolositipentruefectuareademanevreninteriorulstaiei.

CentralizrinStaii proiect

1.2. Numerotarealiniilordegarare
Liniile de garare se numeroteaz ncepnd de la cabina de centralizare,
folosind cifre arabe (1, 2) pentru liniile n abatere (acele linii ale staiei la care
accesulsefacepestecelpuinunmacazpe)icifreromane(I,II)pentruliniile
directe(intrareaiieirealaidelaacesteliniinecesittoatemacazuriledeacces
pe poziia +). Staiile date prin tem sunt situate pe secii de circulaie pe linie
simpl,decivoraveacelmultoliniedirect.Potapreasituaiincarenuexistlinie
direct,cazncaretoateliniilesenumeroteazcucifrearabe.
1.3. Amplasareainotareasemnalelor
Prin semnal se nelege instalaia sau mijlocul prevzut n regulamentul de
semnalizare,cuajutorulcruiasetransmitsauseprimescordineiindicaiidectre
personalulcareasigurdesfurareatraficuluiferoviar.
Semnaleleseamplaseazpeparteadreaptaliniilor,nsensuldecirculaie.
naceaststaie,nfunciededestinaialorvorexista:
semnale pentru circulaie (parcursul de circulaie este definit prin
poriuneadeliniiimacazuripentrucareaufostasiguratecondiiilede
sigurana circulaiei, necesar efecturii unei operaiuni de
intrare/ieiren/dinstaie);
semnale pentru manevr (parcursul de manevr este definit prin
poriuneadeliniiimacazuripentrucareaufostasiguratecondiiilede
siguranacirculaiei,necesarefecturiiuneioperaiunidemanevr).
semnalecombinate,pentrucirculaieimanevr.
Semnalelepentrucirculaiesunt:
deintrare,pentrupermitereasauinterzicereaintrriiunuitrennstaie;
deieire,pentrupermitereasauinterzicereaieiriiunuitrendinstaie,
nliniecurent;
prevestitoare,pentruprevestireaindicaiilorsemnalelordeintrare.

CentralizrinStaii proiect

Moduldesimbolizarealfocurilorunuisemnalesteurmtorul:

Figura4

Semnaleledeintrareseamplaseaznaintedeintrareanstaieisenoteaz
XpentrucaptulXiYpentrucaptulY.Componenasemnaluluiesteprezentatn
figuraurmtoare.

Figura5

Prevestitoarelesemnalelordeintrareseamplaseaznaintedesemnalulde
intrare asociat i se noteaz PrX pentru captul X i PrY pentru captul Y.
Componenasemnaluluiesteprezentatnfiguraurmtoare.

Figura6

Semnalele de ieire se amplaseaz la extremitile liniilor de garare n

ambele capete ale staiei. Semnalele de ieire din captul X se noteaz cu litera Y
avndcaindicenumrullinieidegarare,iarceledincaptulYsenoteazculiteraX
avndcaindicenumrullinieidegarare.
Exempledenotare:
X1, XII, X3 semnale de ieire din captul Y (Cu II sa notat linia a
doua,consideratliniedirect).
Y1,Y2,YIIIsemnaledeieiredincaptulX(linia3estenacestcazlinia
direct).
Componenasemnaleloresteprezentatnfiguraurmtoare.

Figura7

CentralizrinStaii proiect

Celedoutipuridesemnalecorespundcelordousituaiintlnite,astfel:
ncazulncareieireadinstaiesefacenumaipestemacazuriaflatepe
"+" nu mai este necesar reducerea vitezei, deci focul galben lipsete
dincomponenasemnalului(primulsemnalreprezentatmaisus);
semnalulcompletseamplaseazacoloundeieireadinstaiesefacei
pestemacazuriaflatepe""(aldoileasemnalreprezentatmaisus).
Semnaleledemanevrseamplaseazlavrfulprimuluimacazdinstaie,la
liniile de tragere sau de evitare (orientate astfel nct s permit manevra de la
acesteliniispreinteriorulstaiei),precuminaltepoziii,dacestenevoie.Pentru
staiile date prin tem, se vor lua n considerare doar primele dou situaii.
Semnaleledemanevrsenoteazncepndcusemnaluldelavrfulprimuluimacaz,
folosind litera M avnd ca indici cifre impare pentru captul X i cifre pare pentru
captulY.
Exempledenotare:
M1,M3semnaledemanevrdincaptulX(cuM1sanotatsemnalul
demanevrdelavrfulprimuluimacaz,iarcuM3semnaluldemanevr
depeliniadeevitare).
M2,M4semnaledemanevrdincaptulY(cuM2sanotatsemnalul
demanevrdelavrfulprimuluimacaz,iarcuM4semnaluldemanevr
depeliniadeevitare).
Componenasemnaluluidemanevresteprezentatnfiguraurmtoare.

Figura8

1.4. Marcareadrumurilordealunecare(undeestecazul)
Drumul de alunecare reprezint spaiul de protecie situat n spatele unui
semnal,necesarpentruevitareaacostriitrenuluicarecirculpeliniavecin,dac
eficiena sistemului de frnare a trenului care trebuie s opreasc la acest semnal
este sczut. Se msoar de la piciorul semnalului pn la marca de siguran a
primuluimacazntlnitnsensuldemers.

CentralizrinStaii proiect

Drumuldealunecarepoateluaurmtoarelevalori:
100 m dac intrarea la linia de primire a trenului se face pe direct
(numaipestemacazuriaflatepepoziia"+");
50mdacintrarealaliniadeprimireatrenuluisefacenabatere;
200250mpentrutoatesemnaleledeintrare.
50m

Y1 (cu drum de alunecare)

100m

YII (cu drum de alunecare)

X
200-250m
(intotdeauna)

marca de siguranta

Y3
(fara drum de alunecare)

Figura9

Printemseindicfaptulcnumaisemnaleledeieiredelacaptulliniilor
deprimirecuintrarepedirectaudrumuridealunecare.
Observaie: pentru situaiile n care nu se poate pune n eviden o linie
direct care s strbat ntreaga staie, se va prevedea cu drum de alunecare de
100m semnalul de ieire de la captul liniei de primire la care intrarea se face pe
pseudodirect(carenecesittoatemacazurilepe+pentruintrareanstaiedin
captulrespectiv).

Figura10

1.5. mprireapeseciuniizolatealiniilorinumerotareaacestora
mprirea pe seciuni izolate presupune de fapt amplasarea joantelor
izolante. Joanta reprezint ansamblul constructiv care asigur legtura ntre

CentralizrinStaii proiect

capeteleadouineadiacente,pentrurealizareacontinuitiimecaniceafiruluide
in i a suprafeelor de rulare ale ciupercii inei. Joanta izolant realizeaz
ntrerupereacircuituluielectricntrecapeteleadoucupoanedeineconsecutive.
Careguligenerale,acesteaseamplaseazndreptulsemnalelordemanevr
saudecirculaie(excepiefacsemnaleledeieireprevzutecudrumdealunecare,
unde joantele sunt amplasate dincolo de semnal, mai aproape de marca de
siguran), precum i n zonele de macazuri ale staiei. Aceste reguli conduc la
existenamaimultortipurideseciuniizolate,ianume:
a)
b)
c)
d)
e)
f)

seciuneadinainteaprevestitorului;
seciuneaprevestitorului;
seciuneasemnaluluideintrare;
seciuneademacaz;
seciunealinieidegarare;
seciunealinieidetrageresaudeevitare.

Figura11

Seciuniledemacaz(tipuld))potcuprindeunsingurmacazsimplusausepot
grupa cte 2 macazuri cu condiia ca acestea s nu fie unul n abaterea celuilalt.
Dac n apropierea unui macaz se afl un sabot de deraiere, sabotul va fi inclus n
seciuneaizolatamacazuluirespectiv.

Figura12

Deasemenea,macazurileconjugate(celecareformeazdiagonalentrelinii,
acestea manevrnduse simultan pentru a evita intersectarea a dou parcursuri
diferite)trebuiesfieamplasatenseciunidiferite.

CentralizrinStaii proiect

Figura13

Dubla jonciune se amplaseaz ntotdeauna ntro singur seciune izolat,

separat de alte seciuni de cale sau cu macaz. Dac n apropierea unei duble
jonciuni se afl un sabot de deraiere, sabotul va fi inclus n seciunea izolat a
dubleijonciuni.

Figura14

Numerotareaseciunilor:
tipula)

01[numr linie direct sau pseudodirect]1 c (cale) (pentru cap X)

01[numrliniedirectsaupseudodirect]2c(cale)(pentrucapY)
Exemple:0121c(capX);0122c(capY)
tipulb)

0[numr linie direct sau pseudodirect]1 c (cale) (pentru cap X)

0[numrliniedirectsaupseudodirect]2c(cale)(pentrucapY)
Exemple:021c(capX);022c(capY)
tipulc)
0[numrliniedirectsaupseudodirect]3c(cale)(pentrucapX)
0[numrliniedirectsaupseudodirect]4c(cale)(pentrucapY)
Exemple:023c(capX);024c(capY)
tipuld)
[nr.macaz][nr.macaz][nr.macaz(sabot)]SI(seciuneizolat)

10

CentralizrinStaii proiect

Exemple:15SI;2SI;79S1SI
tipule)
[numrliniedegarare]c(cale)
Exemple:Ic;IIIc
tipulf)
dacestecontrolatelectric
0[numrlinie]1c(cale)(pentrucapX)
0[numrlinie]2c(cale)(pentrucapY)
Exemple:031c(capX);042c(capY)
dac nu este controlat electric primete numele semnalului de
manevr ce deservete seciunea respectiv, dar notarea se face
cuordineasimbolurilorinversat
Exemplu: dac semnalul de manevr se numete M3, seciunea liniei de
trageresaudeevitaresevanota3M.
Pentrustaiiledateprintemsevaluanconsiderareprimasituaieseciuni
deevitaresaudetragerecontrolateelectric.
Exempledemarcareaseciunilorizolatenplanulmonofilar:
0121C

024C

1C

1-5
SI

6-8-S2
SI

11

CentralizrinStaii proiect

2. Tabeluldeparcursuriincompatibile
n tabelul parcursurilor incompatibile (fiierul Tabel 1.doc) se completeaz
capeteleliniiloricoloanelorcutoateparcursuriledecirculaieposibile(dacexist
situaiicndanumiteparcursurideieirectrecaptulYnusepotrealiza,seterg
dintabelliniileicoloanelecorespunztoare)isevoralegenumai4manevre:
doudeintrarenstaie(plecnddelaunuldinsemnaleledemanevr
notatecuMiterminndparcursulpeunadinliniiledegarare);
dou de ieire din staie (plecnd de la unul din semnalele de ieire
aflatelacapeteleliniilordegarareiterminndparcursulpeseciunea
unei linii de evitare 0"n"1C sau 0"n"2C sau pe una din seciunile
izolatedelaintrareanstaie0"n"3Csau0"n"4C).
Ca exemplu se pot vedea parcursurile de manevr alese n cazul tabelului
prezentatnclas.
Secompardouctedouparcursurilecesepotrealizanstaie,marcndu
secuXparcursurileincompatibileilsndspaiugolacoloundesuntcompatibile.
Sevorfacecomparaiintreparcursuriledecirculaie,ntreparcursuridecirculaiei
parcursuridemanevr,intreparcursuriledemanevr.
Compatibilitateaparcursurilordecirculaie
Parcursuriincompatibiledegrad0,suntparcursuricareaucelpuinunpunct
comun.Nuseadmitnniciosituaie!

Figura15

Observaie:ncazulsituaieicomparriiunuiparcursdeintraredintruncapt
la o linie de garare (de ex. X 2) cu un parcurs de ieire de la acea linie ctre
captulopus(deex.2Y)existdousituaii:
sunttrenuridiferite,cazncareparcursurilesuntincompatibile;

12

CentralizrinStaii proiect

estevorbadeacelaitren(sefacetrecerefroprireprinstaie),cazn
careparcursurilesuntconsideratecompatibile.Sevaalegeacestcaz.
Parcursuri incompatibile de gradul 1, sunt parcursurile care au un punct
comunpeunuldintreeleipeprelungireaceluilalt.Prelungireaunuiparcursdincolo
de semnalul de la captul acestuia reprezint spaiul de frnare necesar trenului
dacacestanuapututoprilaculoarearoieasemnaluluiiafostfrnatautomat.

Figura16

Parcursurileincompatibiledegrad1suntadmisedoarnanumitesituaii:
atunci cnd exist drum de alunecare dincolo de semnalele ce
marcheazsfritulacestorparcursuri,astfelcuntrencarenuaputut
opri la un semnal pe rou va avea totui spaiul de frnare necesar
pentru a se opri nainte de a se intersecta cu un alt parcurs ce se
efectueazsimultan.nacestcazparcursulnusemaiprelungete.

Figura17

atuncicndesteposibil"dirijarea"prelungiriiparcursuluictreolinie
de evitare, prin poziionarea provizorie a macazurilor aflate dup
semnaluldelacaptulparcursului,astfelncttrenulcarenuaopritla
culoarearoiesfiedirijatctreliniadeevitare.

13

CentralizrinStaii proiect

Figura18

Cazspecialdecompatibilitatea2parcursuri

Figura19

Printemsetiecsemnaleledeieiredepedirectaudrumuridealunecare
de100m,iarsemnaleledeieirenabaterenuaudrumdealunecare(fademarca
desiguranaprimuluimacazntlnitnsensuldemers).Esteposibil,ns,cadela
aceste semnale de ieire n abatere i pn la alte macazuri mai ndeprtate s
existe un spaiu (de 50 m) care s poat juca rol de drum de alunecare. S
exemplificmacestlucrufolosindsemnaleleX4iX5dinfigurademaisus.
Acestea nu au drum de alunecare de 50 m fa de primul macaz ntlnit n
sensul de mers, adic macazul 5 (distana de la semnalele YX i X5 pn la marca
macazului5estedecca.3mvezifigura).Nicifadeurmtorulmacaz,respectiv3,
cele dou semnale nu au drum de alunecare (n acest caz distana de la X4 i X5
pn la marca macazului 3 este de cca. 3+21+2 = 26 m < 50 m necesari pentru
asigurarea drumului de alunecare n abatere). Fa de marca macazului 1, ns,
distanaestedecca.3+21+2+21+12+3=62m>50m.RezultdecicsemnaleleX4
i X5 vor avea drum de alunecare fa de macazul 1, permind efectuarea unor
parcursuri peste acest macaz, fr a permite ns efectuarea parcursurilor peste
macazurile3i5.

14

CentralizrinStaii proiect

Deicazulprezentatnupoatefigeneralizatpentrutoatesituaiileconstructive
din realitate, pentru a uura munca se va considera c pentru toate cazurile cnd
estenecesarprelungireaunuiparcurs,nstaiaprimitcatem,aceastasevaface
peste maxim dou macazuri (cum sunt macazurile 3 i 5 din exemplul anterior), al
treilea macaz (macazul 1 din exemplu) putnd fi folosit pentru alte parcursuri
simultane.
nceeaceprivete parcursuriledemanevrtrebuiereinut cacesteanuse
prelungesc, iar cazurile de incompatibilitate sunt mai puine (a se vedea capitolul
prezentatlacurs).

3. Programuldenzvorre
3.1. Poziiamacazurilorisaboilor
n aceast parte a tabelului (fiierul Tabel 1.doc) se completeaz n captul
coloanelornumereletuturormacazurilorisaboilorexisteninstaie.
Pentru fiecare din parcursurile de circulaie i cele de manevr alese se
verificpeplanulmonofilarcaresuntmacazurilepestecaretrecefiecareparcursi
semarcheazntabel poziia respectivelormacazurifolosindconvenia+pentru
accespedirect,pentruaccesnabatere.
Saboii vor fi marcai cu (ridicai de pe linie) atunci cnd linia de evitare
este folosit pentru realizarea unei manevre sau cnd este necesar "dirijarea"
prelungiriiunuiparcursdecirculaie.nacestcaz,macazulsaumacazurilepestecare
trece prelungirea parcursului se vor poziiona corespunztor, astfel nct trenul s
fie dirijat ctre linia de evitare, i se vor trece n tabel cu sau , acestea
numinduse macazuri de acoperire. De ex, n figura 18, macazul 6 este macaz de
acoperireivatrebuisfiepoziionatpe pentruaputeadirijatrenulrouctre
liniadeevitare,ncazulncarenuopretelasemnalulY2.
3.2. Seciuniizolatecontrolatenparcurs
n aceast parte a tabelului (fiierul Tabel 2.doc) se completeaz n captul
coloanelor codurile tuturor seciunilor izolate existente n staie cu excepia
seciunilor semnalelor prevestitoare i a seciunilor de dinaintea semnalelor
prevestitoare.

15

CentralizrinStaii proiect

n funcie de tipul parcursului de circulaie, seciunile controlate n acel

parcursdifer,astfel:
pentruparcursuriledeintrarecirculaie,semarcheazntabelcuunX
toate seciunile ncepnd cu seciunea semnalului de intrare i
terminndcuseciunealinieidegararelacaresefaceintrarea;
pentru parcursurile de ieire circulaie, se marcheaz toate seciunile
ncepnd cu prima seciune de dup semnalul de ieire ce autorizeaz
parcursul i terminnd cu seciunea prevestitorului. Nu se controleaz
seciunealinieidegararedelacaresefaceieirea.
Pentru parcursurile de manevr se marcheaz toate seciunile ncepnd cu
primaseciunededupsemnalulceautorizeazparcursuliterminndcuseciunea
pecareseterminmanevrarespectiv.
3.3. Semnale
n aceast parte a tabelului (fiierul Tabel 2.doc) se completeaz n captul
coloanelorcoduriletuturorsemnalelorexistentenstaie.
Pentru fiecare parcurs se vor reprezenta simbolic indicaiile luminoase ale
semnalelorceautorizeazparcursulrespectiv,astfel:
pentruunparcursdeintrarecirculaienumaipestemacazuriaflatepe
"+" succesiunea semnalelor este urmtoarea: PrX(Y) Verde, X(Y)
Galben,semnaluldelacaptulparcursului(X1...sauY1...)Rou;
pentru un parcurs de intrare circulaie ce include cel puin un macaz
aflat pe "" succesiunea semnalelor este urmtoarea: PrX(Y) Galben
clipitor, X(Y) GalbenGalben, semnalul de la captul parcursului (X1 ...
sauY1...)Rou;
pentru un parcurs de ieire circulaie numai peste macazuri aflate pe
"+" succesiunea semnalelor este urmtoarea: semnalul de la care
pleacparcursul(X1...sauY1...)Verde;
pentruunparcursdeieirecirculaieceincludecelpuinunmacazaflat
pe "" succesiunea semnalelor este urmtoarea: semnalul de la care
pleacparcursul(X1...sauY1...)VerdeGalben;
pentruparcursuriledemanevrsemarcheazcuindicaiaAlbsemnalul
delacarepleacparcursulrespectiv.

16

CentralizrinStaii proiect

4. SchemaKSC
Rolul schemei KSC (Control Seciuni Circulaie) este de a face verificarea
compatibilitii parcursurilor de circulaie comandate ntrun capt de staie, cu
parcursuriledecirculaiecomandatencaptuldestaieopus.

4.1. Semnificaiadenumirilorcontactelorireleelor
KSC=ControlSeciuniCirculaie
KSCE=ControlSeciuniCirculaieIeire
IP=ncepereParcurs
TM=TerminareManevr
KMM=ControlMacazpeMinus
KMP=ControlMacazpePlus
EFY=ExcludereFrontaldinspreY
Z=Zvor
4.2. Numrdereleealocate
se prevede cte un releu KSC pentru fiecare seciune de macaz
adiacentliniilordegarare;

17

CentralizrinStaii proiect

seprevedecteunreleuKSCpentrufiecareseciunececonineodubl
jonciune;
se prevede cte un releu KSCE pentru fiecare ramur din schem
corespunztoareieirilordecirculaie;
nuseprevdreleeKSCpentruseciuniledemacaz(ceconinunmacaz
simplu)adiacenteliniilordegarare,alecrorsemnalesuntprevzutecu
drumdealunecaresauculiniedeevitare.AceastadeoarecereleulKSC
sealocuneiincompatibiliti.
Releele KSC sunt de tip NF12 (de curent). Starea normal este dezexcitat
(czut).
Deoarece releele KSC sunt de mic impedan, se prevede rezistena de
75/15W,ntrunpunctcomunalschemei,curoldelimitareacurentuluiprincircuit
i uniformizare a acestuia, deoarece circuitele stabilite n schema KSC conin un
numrvariabildeelemente(releeicontactederelee).
4.3. Contactedereleuprezentenschem
Contactele releelor IP se aloc fiecrui semnal ce autorizeaz parcursuri de
circulaie(pentrustaiaprezentatcaexemplu:XIP,Y1IP,YIIIP,Y3IP,YIP,X1IP,XII
IP,X3IP).
Contactele releelor TM se aloc seciunilor semnalelor de intrare (pentru
staiaprezentatcaexemplu:023TM,024TM).
Pentru fiecare macaz se vor aloca cte dou contacte de control al poziiei,
KMM i KMP, excepie fcnd macazurile conjugate unde se va amplasa un singur
contactKMMcomunambelormacazuri.
ContacteleEFY(pentrucaptulX)iEFX(pentrucaptulY)sevoramplasala
fiecareliniedegarare,nfunciedeexistenaparcursurilorincompatibile.
ContacteleZsealocseciunilorizolatedincaptuldestaieopus,adiacente
linieidegararerespective.
4.4. Observaii
Semnalele de ieire combinate pot autoriza att micri de manevr ct i
micridecirculaie.SchemaKSCtrebuieslucrezedoarpentruieiridecirculaie.

18

CentralizrinStaii proiect

De aceea, ntrun punct comun al schemei, se prevede un contact al releului TM

(TerminareManevr)pentruseciuneaizolatasemnaluluideintrare.
Prin releul XKSCE se realizeaz discriminarea ntre parcursurile de intrare i
ieirecirculaie,ncaptulXalschemei.
Pentru liniile de garare la care semnalele de ieire corespunztoare sensului
demersnuaudrumdealunecareseprevedeungrupdecontactenparalel(contact
alreleuluizvor,aferentseciuniiizolatecumacazuriadiacentlinieidegararen
captuldestaieopusicontacteKMMsauKMPpentrutoatemacazurileincluse
n aceast seciune izolat). Rolul acestui grup de contacte suplimentar este de a
permitetrecereafroprirepeliniadegararecreiaiestealocat.
Amplasareacontactelordeexcludereaincompatibilitilor
nelementeleschemeiKSCspecificeliniilordegararesenseriazcontacteale
releelor EF (Excludere Frontal) pentru captul de staie opus. n acest mod se
verific compatibilitatea parcursurilor de circulaie dintrun capt al staiei cu
parcursuriledecirculaiedincaptuldestaieopus.
Deexemplu,dacexistunparcursincompatibildeintraredelaYlalinia3,se
vaamplasanschemuncontact3EFY(contactulcareestenormalatrasvacdea
atuncicndsecomandunparcursdeintrareY3,ntrerupndas elcircuituli
eliminndposibilitateadeacomandancaptulXunparcursincompatibil).
Severificexistenaparcursurilorincompatibilemaintipentruparcursurile
deieire(1X,IIX,3X),contacteleEFYamplasndusenseriecucontactul
comunalreleuluiIPdelaliniarespectiv,apoipentruparcursuriledeintrare(X1,
X II, X 3), contactele EFY amplasnduse n serie cu contactul de repaus al
releuluiIPdelaliniarespectiv(fradublacontacteleEFYdejaamplasatenserie
cucontactuldelucru).
Pentrustaiaprezentatcaexempluseamplaseazurmtoarelecontacte:
Linia 1: Se verific n tabelul compatibilitii parcursurilor dac exist
parcursuriincompatibilecomandatedincaptulYcuparcursurile1X
iX1,rezultatulfiindurmtorul:

19

CentralizrinStaii proiect

Parcursul de ieire 1 X nu prezint incompatibiliti cu

parcursuri comandate din captul Y, deci n serie cu contactul
comunal1IPnuseamplaseazniciuncontactdetipEFY.
Parcursul de intrare X 1este incompatibil cu parcursurile de
intrareY1,YII,Y3decinseriecucontactulderepausal
1IPseamplaseazcontactele1EFY,IIEFY,3EFY.
Linia II: Se verific n tabelul compatibilitii parcursurilor dac exist
parcursuriincompatibilecomandatedincaptulYcuparcursurileIIX
iXII,rezultatulfiindurmtorul:
ParcursuldeieireIIXesteincompa bilcuparcursuldeintrare
Y 1, deci n serie cu contactul comun al II IP se amplaseaz
contactul1EFY.
Parcursul de intrare X II este incompatibil cu parcursurile de
intrareY1iYII,decinseriecucontactulderepausalIIIPse
amplaseaz contactul II EFY (nu se pune i 1 EFY pentru ca deja
esteamplasat).
Linia 3: Se verific n tabelul compatibilitii parcursurilor dac exist
parcursuriincompatibilecomandatedincaptulYcuparcursurile3X
iX3,rezultatulfiindurmtorul:
Parcursuldeieire3Xesteincompa bilcuparcursuldeintrare
Y 1, deci n serie cu contactul comun al 3 IP se amplaseaz
contactul1EFY.
Parcursul de intrare X 3 este incompa bil cu parcursurile de
intrareY1,YIIiY3,decinseriecucontactulderepausal
3 IP se amplaseaz contactele II EFY, 3 EFY (nu se pune i 1 EFY
pentrucadejaesteamplasat).
Reprezentareadubleijonciuni:

Figura20

20

CentralizrinStaii proiect

21

Important! Exemplul prezentat aici este valabil pentru captul X ncercuit.

Schemele KSC pentru capt Y ncercuit se deseneaz n oglind ncepnd din
parteadreaptadesenuluicucaptulY,respectndusegeografiastaiei.
4.5. Exempledeparcursuri:
1) IntraredecirculaiedelaXlalinia1:
a) semanevreazmacazul1pepoziia+imacazul3pepoziia.
Depeterenseprimetecontrolulasuprapoziieiacestormacazuri
(1KMP,3KMM).
b) seapasbutonulsemnaluluideintrareXBisevaatrageXIP.
nschemaKSCsevastabilicircuitul:
+24VXIP75023TM13KSC1KMP3KMM
Y1IP1EFY24Z24V
2KMM
2) Ieiredecirculaiedelalinia1spreX:
a) se manevreaz macazul 1 pe poziia + i macazul 3 pe poziia
. De pe teren se primete controlul asupra poziiei acestor
macazuri(1KMP,3KMM).
b) se apas butonul semnalului de ieire combinat Y1 B i se va
atrageY1IP.
nschemaKSCsevastabilicircuitul:
+24VY1IP3KMM1KMP13KSC023TM75X
IPXKSCE24V

CentralizrinStaii proiect

5. SchemaKS

22

CentralizrinStaii proiect

Cu ajutorul schemei KS se face verificarea condiiilor eseniale de siguran

impuse unui parcurs, i anume: starea de liber a seciunilor izolate cuprinse n
parcurs,corectapoziionareamacazurilordinparcursiamacazurilordeacoperire
i existena controlului asupra poziiei acestora, i compatibilitatea parcursurilor
comandate (circulaie sau manevr) cu parcursurile de circulaie din captul de
staieopus.
5.1. Semnificaiadenumirilorcontactelorireleelor
KS=ControlSeciuni
KSE=ControlSeciuniIeire
B=Buton
IP=ncepereParcurs
SA=SemnalAbatere
SD=SemnalDirect
SM=SemnalManevr
TM=TerminareManevr
KMM=ControlMacazpeMinus
KMP=ControlMacazpePlus
SI=SeciuneIzolat
EIY=ExcludereIntrridinspreY
MB=ButonManevr
ZC=ZvorCirculaie
5.2. Numrdereleealocate
Numrdereleealocate:
se prevede cte un releu KS pentru fiecare seciune izolat care
cuprindeunulsaumaimultemacazuricentralizate.nseriecureleulKS
seamplaseazuncontactSIcorespunztorseciuniirespective;
se prevede cte un releu KS pentru fiecare seciune izolat fr
macazuri,pestecareseexecutparcursuridecirculaie;
seprevedecteunreleuKSpentrufiecarecaptallinilordegarare;
seprevedecteunreleuKSEpentrufiecaredireciedeieiredinstaie;
nuseprevdreleeKSpentruseciunileizolatefrmacazuripestecare
seexecutdoarparcursuridemanevrinicipentruseciuneaizolata
prevestitorului.

23

CentralizrinStaii proiect

ReleeleKSCsuntdetipNF12(decurent).Stareanormalestedezexcitat.
Schimbarea strii releelor (atragerea lor) se produce dup ce lucreaz
schemele IP i KSC i dac se verific toate condiiile de siguran impuse
parcursului.
Revenirealastareanormalareleelorseproducedupcetrenuldepetecu
prima osie semnalul care a autorizat parcursul (contactul SI al seciunii de dup
semnal cade, datorit ocuprii seciunii, i se produce ntreruperea circuitului
electric care a provocat atragerea releelor). Exist i dou situaii de revenire
anormalareleelorKS(resetareforatalschemeiKS):
Anularea parcursului, prin tragerea butonului semnalului care la
autorizat;
Pierdereaoricreiadintrecondiiiledesiguranimpuseparcursului.
5.3. Contactedereleuprezentenschem
PentruparcursuriledeieirecirculaieseatrageireleulXKSE,dacanterior
saatrasXKSCEidacseciuneaizolataprevestitorului(021c)esteliber.
Contactelecorespunztoaresemnalelorseatragastfel:

SDcndsacomandatunparcursdeintrarecirculaiepedirect.
SAcndsacomandatunparcursdeintrarecirculaienabatere.
SEcndsacomandatunparcursdeieirecirculaie.
SMcndsacomandatunparcursdemanevr.

nschemaKSseverificstareadeliberaseciunilorizolatedinparcurs,prin
intermediulcontactelordelucrualereleelordecale.ContactelenotatecuC(deex.
021C, 023C) verific starea de liber sau ocupat a seciunilor de cale, iar contactele
notatecuSI(deex.13SI,5S1SI)verificstareadelibersauocupataseciunilorcu
macaz.
Pentru seciunea izolat cu terminare manevr a semnalului de intrare se
prevedeuncontactalreleuluiTM;acestaaduceminusultensiuniide24Vnschem,
ncazulieirilordemanevr.Contactulreleului023cesteplasatnainteacontactului
releului023TMntructpentruieiriledemanevrnusecontroleazstareadeliber
aacesteiseciuni.

24

CentralizrinStaii proiect

Corecta poziionare a macazurilor din parcurs i existena controlului asupra

poziiei acestora se controleaz n schema KS prin nserierea contactelor releelor
KMPsauKMMalocatetuturormacazurilor.
Schema KS verific compatibilitatea parcursurilor de circulaie i manevr
dintrun capt de staie, cu parcursurile de circulaie din captul opus; contactele
releelordeexcluderefrontal(EF),dinschemaKSC,senlocuiesc,nschemaKS,cu
contactealereleelorexcludereintrri(EI),iarcontactulreleuluizvor(Z),printrun
contactalreleuluizvorcirculaie(ZC).
5.4. Observaii
DupcelucreazschemaIP(seatragecontactulIPcorespunztorsemnalului
de unde ncepe parcursul) releele KS corespunztoare parcursului comandat se
atrag, prin contactul de lucru al releului de buton (B) asociat semnalului ce
autorizeazparcursul.
Pentruparcursuriledecirculaieseverificfaptulcanterioralucratschema
KSC; n acest scop se prevede n schem un contact al releului 1 KSC (acesta se
atragepentrutoateparcursuriledecirculaiecareseexecutncaptulXalstaiei);
Duppunereapeliberasemnaluluiceautorizeazparcursul,releuldebuton
(B)sedezexcit,darreleeleKSseautomeninprincontacteledelucrualereleuluide
semnal(notateSA,SD,SMsauSE).
Anularea unui parcurs de circulaie se realizeaz prin tragerea butonului de
semnal (B ), aceasta avnd ca efect dezexcitarea releelor KS pentru ntreg
parcursul. n cazul semnalelor de manevr, acest contactul de buton nu apare n
schemaKS,cinschemaS(comandasemnalelor).Printragereabutonuluisemnalului
demanevrseproducedezexcitareareleuluidesemnalSM,contacteleacestuireleu
ntrerupcircuituldeautomeninereareleelorKS,acestearevenindnstarenormal.
SchemaKS,spredeosebiredeschemaKSC,sevarealizapentrutoateliniilede
garare,inclusivliniiledeevitare(dacacesteaexist),dinjumtateadestaiecare
arecaptulncercuit.

25

CentralizrinStaii proiect

Reprezentareadubleijonciuni:
10

KMM
8
KMP

8-10

KMM

8-10

8-10

KS

KS

SI

SI
10

8-10

10
KMP

KMP

KMP

KMM

10
KMM

Figura22

5.5. Exempledeparcursuri:
1) IntraredecirculaiedelaXlalinia1
a) semanevreazmacazul1pepoziia+imacazul3pepoziia.De
pe teren se primete controlul asupra poziiei acestor macazuri (1
KMP,3KMM).
b) seapasbutonulsemnaluluideintrareXBisevaatrageXIP.
nschemaKSsevastabilicircuitulmarcatcurou(fiierulSchemaKS.ppt).
2) Ieiredecirculaiedelalinia1spreX:
c) semanevreazmacazul1pepoziia+imacazul3pepoziia.De
pe teren se primete controlul asupra poziiei acestor macazuri (1
KMP,3KMM).
d) seapasbutonulsemnaluluideieirecombinatY1Bisevaatrage
Y1IP.
nschemaKSsevastabilicircuitulmarcatcurou(fiierulSchemaKS.ppt).

26

CentralizrinStaii proiect

6. SchemaS

27

CentralizrinStaii proiect

Cu ajutorul schemei S se realizeaz afiarea indicaiilor de liber la semnalele

deintrareiieire,circulaiesaumanevr,cuajutorulreleelordesemnal:
SDsauSApentrusemnaluldeintrare;
SEpentrusemnaluldeieire;
SMpentrusemnaluldemanevr.
Pentru excitarea releelor de semnal se utilizeaz o schem comun att
pentru parcursurile de circulaie ct i pentru cele de manevr, realizat din
elementetipizate(ncercuitenschemademaisus)pentrusemnale,linii,macazuri.
6.1. Semnificaiadenumirilorcontactelorireleelor
FV1G=FocVerdeGalben1
F2G=FocGalben2
FRA=FocRouAlb
SC=SemnalChemare
DA=DeszvorreArtificial
SA=SemnalAbatere
SD=SemnalDirect
SM=SemnalManevr
SE=SemnalIeire
CM=ComunManevr
6.2. Observaii
nschemaSsecontroleaz:
funcionareaschemeiKS;
funcionareaschemeireleelorzvor;
excluderea parcursurilor incompatibile cu parcursul comandat,
parcursuri care ar putea fi comandate ulterior (prin verificarea strii
releelorEF,EIiZC).
Dac controlul efectuat n schema S este afirmativ, se afieaz indicaia
permisivlasemnal.
Releuldesemnalseatragedac:

28

CentralizrinStaii proiect

releeleKSpentruntregparcursulsuntexcitate,decisaverificatstarea
de liber a tuturor seciunilor izolate, corecta poziionare a macazurilor
din parcurs i a macazurilor de acoperire i sa realizat excluderea
parcursurilorincompatibile;
releele Z sunt dezexcitate, prin urmare sa realizat nzvorrea
prealabilaparcursului;
releele ZC sunt dezexcitate, deci sa memorat informaia privitoare la
includereaseciunilorizolatentrunparcursdecirculaie;
releele DA sunt dezexcitate, deci nu sa comandat deszvorrea
artificialaseciunilorizolatedinparcurs.
Revenireapeoprireasemnaluluisefacen mod diferit, n funciedenatura
parcursului comandat. Astfel, pentru un parcurs de circulaie, semnalul revine pe
opriredupceestedepitdeprimaosieatrenului.Pentruunparcursdemanevr,
semnalul revine pe oprire dup ce este depit de ultima osie a convoiului de
manevr(pentruapermitemanevraprinmpingere).
ReleeledesemnalsuntdetipulNF1L400.Temporizarealacdereareleelor
desemnalestenecesarpentruampiedicadezexcitarealorpeperioadatreceriide
pecircuituldeacionarepeceldeautomeninere.
Dublajonciunesereprezintnfelulurmtor:
8-10
KSC
10
8-10

8-10

8-10

8-10

KS

DA

ZC

KM

8
KM

10
8-10
DA

8-10
Z

8
KM

Figura23

KM

29

CentralizrinStaii proiect

Elementultipizatpentruseciuneacuunmacazsimpluesteurmtorul:

sau

Figura24

Atenie! n cazul n care seciunea cu macaz nu are amplasat releu KSC (n

schema KSC), grupul de contacte KSC n paralel cu ZC (8 KSC i 8 ZC, n figura 24)
dispare.

30