Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Teste Navigatie Licenta 2009bun PDF
Teste Navigatie Licenta 2009bun PDF
Licenta Navigatie
Review of preview
j
k
l
m
n A. distanta zenitala;
j
k
l
m
n B. declinatie;
j
k
l
m
n C. inaltime;
j
k
l
m
n D. distanta polara;
j
k
l
m
n A. paralelului de inaltime cu cercul orar;
j
k
l
m
n B. paralelului de declinatie cu cercul orar;
j
k
l
m
n C. paralelului de declinatie cu cercul vertical;
j
k
l
m
n D. paralelului de inaltime cu cercul vertical;
3 1113. Care din afirmatiile privitoare la miscarea diurna a sferei ceresti este
Puncte: FALSA:
0/1
j
k
l
m
n A. este uniforma;
j
k
l
m
n B. este izocrona;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 2 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. este directa;
j
k
l
m
n D. este aparenta.
j
k
l
m
n B. primul vertical estic, primul vertical vestic;
j
k
l
m
n C. orizontul astronomic;
j
k
l
m
n D. ecuatorul ceresc.
j
k
l
m
n A. relevment adevarat;
j
k
l
m
n B. elongatie;
j
k
l
m
n C. elongatie minima;
j
k
l
m
n D. digresiune.
6 1116. Denumiti corect momentul cand Soarele are declinatia S23 grade 27
Puncte:
minute:
0/1
j
k
l
m
n A. echinoctiu de primavara;
j
k
l
m
n B. solstitiu de iarna;
j
k
l
m
n C. solstitiu de vara;
j
k
l
m
n D. echinoctiu de toamna.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 3 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. 22 decembrie, 21 martie;
j
k
l
m
n B. 21 martie,22 iunie;
j
k
l
m
n C. 21 martie, 23 septembrie;
j
k
l
m
n D. 22 iunie, 22 decembrie.
j
k
l
m
n B. emisfera vizibila;
j
k
l
m
n C. emisfera estica;
j
k
l
m
n D. emisfera sudica.
9 1119. Intervalul de timp necesar Soarelui pentru a trece de doua ori consecutiv
Puncte:
prin punctul vernal se numeste:
0/1
j
k
l
m
n A. an sideral;
j
k
l
m
n B. an tropic;
j
k
l
m
n C. an calendaristic;
j
k
l
m
n D. an solar mediu.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 4 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. corectarea inaltimilor mai mari de 30 grade masurate la
Soare;
j
k
l
m
n B. controlul corectiei compasului cu Soarele la inaltime
oarecare;
j
k
l
m
n C. verificarea preciziei determinarii corectiei sextantului;
j
k
l
m
n D. verificarea preciziei inaltimilor masurate la Soare.
j
k
l
m
n B. Alpha Virginis;
j
k
l
m
n C. Alpha Tauri;
j
k
l
m
n D. Alpha Orions;
j
k
l
m
n B. latitudine si timpul sideral al locului;
j
k
l
m
n C. longitudine si timpul sideral al locului;
j
k
l
m
n D. longitudine si declinatie.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 5 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. 30 grade mai mare decat h mai mic decat 70 grade;
j
k
l
m
n B. 30 grade mai mic decat h mai mic decat 70 grade;
j
k
l
m
n C. 30 grade mai mic decat h mai mare decat 70 grade;
j
k
l
m
n D. 30 grade mai mare decat h mai mare decat 70 grade;
j
k
l
m
n A. cerc de egala distanta;
j
k
l
m
n B. cerc de inaltime;
j
k
l
m
n C. dreapta de inaltime;
j
k
l
m
n D. izoazimutala.
j
k
l
m
n B. meridianul ceresc al locului observatorului;
j
k
l
m
n C. orizontului adevarat astronomic al observatorului;
j
k
l
m
n D. ecuatorul ceresc.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 6 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
navei;
j
k
l
m
n C. linia ce uneste centrul Pamantului si observatorul
astronomic de la Greenwich.
j
k
l
m
n C. linia ce uneste centrul Pamantului si observatorul
astronomic de la Greenwich.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 7 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
astronomic de la Greenwich.
j
k
l
m
n B. Pol Nord, pol Sud
j
k
l
m
n C. Zenit, Nadir
j
k
l
m
n D. Punct cardinal Est, punct cardinal Vest
j
k
l
m
n B. Emisfera estica
j
k
l
m
n C. Emisfera vizibila
j
k
l
m
n D. Emisfera sudica
j
k
l
m
n A. Distanta zenitala
j
k
l
m
n B. Declinatie
j
k
l
m
n C. Distanta polara
j
k
l
m
n D. Inaltime
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 8 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Unghi orar, unghi la pol
j
k
l
m
n C. Declinatie, unghi orar
j
k
l
m
n D. Unghi sideral, ascensiune dreapta
j
k
l
m
n B. Azimutul, declinatia, unghiul orar
j
k
l
m
n C. Unghiul la pol, declinatia, unghiul sideral
j
k
l
m
n D. Inaltimea, declinatia, unghiul la zenit semicircular
j
k
l
m
n A. Paralelului de inaltime cu cercul orar
j
k
l
m
n B. Paralelului de declinatie cu cercul vertical
j
k
l
m
n C. Paralelului de declinatie cu cercul orar
j
k
l
m
n D. Paralelului de inaltime cu cercul vertical
26 180. Care din afirmatiile privitoare la miscarea diurna a sferei ceresti este
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 9 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte: FALSA:
0/1
j
k
l
m
n A. Este uniforma
j
k
l
m
n B. Este izocrona
j
k
l
m
n C. Este aparenta
j
k
l
m
n D. Este directa
j
k
l
m
n B. Primul vertical estic,primul vertical vestic
j
k
l
m
n C. Orizontul adevarat astronomic
j
k
l
m
n D. Ecuatorul ceresc
28 182. Astrii avand declinatia in valoare absoluta mai mica decat colatitudinea
Puncte: intersecteaza orizontul adevarat astronomic in doua puncte corespunzatoare:
0/1
j
k
l
m
n A. Culminatiei superioare, culminatiei inferioare
j
k
l
m
n B. Trecerii prin primul vertical vestic, respectiv estic
j
k
l
m
n C. Rasaritului, apusului
j
k
l
m
n D. Trecerii din emisfera estica in cea vestica si invers
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 10 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. Astrii cu rasarit si apus
j
k
l
m
n C. Astrii care intersecteaza primul vertical
j
k
l
m
n D. Astrii circumpolari invizibili
j
k
l
m
n A. Numai cadranele de orizont SE, SW
j
k
l
m
n B. Numai cadranele de orizont NE, NW
j
k
l
m
n C. Toate cadranele de orizont
j
k
l
m
n D. Este invizibil
j
k
l
m
n B. Toti astrii au rasarit si apus
j
k
l
m
n C. Numai astrii emisferei nordice au rasarit si apus
j
k
l
m
n D. Numai astrii emisferei sudice au rasarit si apus
j
k
l
m
n A. 090 grd -270 grd
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 11 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. 0 grd -360grd
j
k
l
m
n C. 0 grd -180 grd
j
k
l
m
n D. 180 grd -360 grd
j
k
l
m
n A. Digresiune minima
j
k
l
m
n B. Digresiune
j
k
l
m
n C. Elongatie minima
j
k
l
m
n D. Elongatie
j
k
l
m
n A. 20 martie, 22 iunie
j
k
l
m
n B. 21 martie, 23 septembrie
j
k
l
m
n C. 22 iunie, 23 septembrie
j
k
l
m
n D. 22 iunie, 22 decembrie
j
k
l
m
n A. 22 decembrie, 21 martie
j
k
l
m
n B. 21 martie, 22 iunie
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 12 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. 21 martie, 23 septembrie
j
k
l
m
n D. 22 iunie, 22 decembrie
j
k
l
m
n A. Mercur, Venus Marte, Jupiter
j
k
l
m
n B. Venus, Marte, Jupiter, Saturn
j
k
l
m
n C. Venus, Marte, Jupiter, Uranus
j
k
l
m
n D. Marte, Jupiter, Saturn, Neptun
j
k
l
m
n A. Mercur, Venus
j
k
l
m
n B. Venus, Marte
j
k
l
m
n C. Mercur, Jupiter
j
k
l
m
n D. Jupiter, Saturn
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 13 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
j
k
l
m
n D. Unghiul orar al unui astru oarecare
39 196. Ziua solara este intervalul de timp intre doua culminatii succesive la
Puncte: meridianul superior al observatorului a....
0/1
j
k
l
m
n A. Soarelui mediu
j
k
l
m
n B. Punctului vernal
j
k
l
m
n C. Soarelui adevarat
j
k
l
m
n D. Unui punct fictiv pe sfera cereasca
40 198. O nava in deplasare spre vest traverseaza meridianul limita dintre fusul 3W
Puncte: si 4W la ora bordului 17.30. Cand se modifica in jurnalul de bord, ora bordului
0/1 pentru a o aduce in concordanta cu noul fus orar:
j
k
l
m
n A. La miezul noptii
j
k
l
m
n B. In momentul traversarii meridianului limita
j
k
l
m
n C. Indiferent la ce ora a bordului
j
k
l
m
n D. Nu se modifica
j
k
l
m
n A. O latitudine oarecare
j
k
l
m
n B. Latitudini diferite
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 14 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. Acelasi meridian sau pe ecuator
j
k
l
m
n D. Latitudini egale si de semn contrar
j
k
l
m
n A. Corectarea inaltimilor mai mari de 30
j
k
l
m
n B. Controlul corectiei compasului cu Soarele la inaltime
oarecare
j
k
l
m
n C. Verifcarea preciziei determinarii corectiei sextantului
j
k
l
m
n D. Verificarea preciziei inaltimilor masurata la Soare
j
k
l
m
n A. Astrii indiferent de magnitudine care asigura conditia
optima de intersectie
j
k
l
m
n B. Astrii indiferent de magnitudine care asigura conditia de
intersectie la limita
j
k
l
m
n C. Astrii de magnitudine minima care asigura conditia optima
de intersectie
j
k
l
m
n D. Astrii cu magnitudinea cea mai mare care asigura conditii
favorabile de intersectie
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 15 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Prin calcul
j
k
l
m
n C. Cu ajutorul hartilor ceresti
j
k
l
m
n D. Cu ajutorul navisferei
j
k
l
m
n B. Dublei reflexii
j
k
l
m
n C. Refractiei
j
k
l
m
n D. Dublei refractii
j
k
l
m
n A. Cu orizontul
j
k
l
m
n B. Cu o stea de magnitudine mica
j
k
l
m
n C. Cu Soarele
j
k
l
m
n D. Cu o stea de magnitudine mare
j
k
l
m
n A. Eroarea reziduala de neparalelism a oglinzilor
j
k
l
m
n B. Eroare de gradare a limbului sextantului
j
k
l
m
n C. Eroare de gradare a tamburului sextantului
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 16 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n D. Eroarea de neparalelism a axului lunetei cu planul
sextantului
48 213. Corectia totala a inaltimii masurate la stele este suma algebrica dintre:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Corectie de depresiune si refractie
j
k
l
m
n B. Corectia de depresiune si paralaxa
j
k
l
m
n C. Corectie de refractie si semidiametru
j
k
l
m
n D. Corectie de semidiametru si paralaxa
j
k
l
m
n A. Repetarea observatiilor
j
k
l
m
n B. Observatii simultane efectuate de mai multi observatori
j
k
l
m
n C. Reducerea inaltimilor la acelasi zenit
j
k
l
m
n D. Serie de observatii
j
k
l
m
n A. Cu Soarele la rasarit sau apus
j
k
l
m
n B. Cu un astru la inaltime oarecare
j
k
l
m
n C. Cu azimutul stelei polare
j
k
l
m
n D. Cu o planeta inferioara
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 17 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Cerc de egala distanta
j
k
l
m
n B. Dreapta de inaltime
j
k
l
m
n C. Izoazimutala
j
k
l
m
n D. Cerc de inaltime
j
k
l
m
n B. Punctul subastral
j
k
l
m
n C. Polul ridicat
j
k
l
m
n D. Punctul estimat al navei
j
k
l
m
n A. Prima observatie a.m. a doua p.m.
j
k
l
m
n B. Prima observatie meridiana, a doua p.m.
j
k
l
m
n C. Prima observatie a.m., a doua meridiana
j
k
l
m
n D. Prima observatie meridiana, a doua a.m.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 18 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. Diminuarea erorilor accidentale de masurare a inaltimilor
j
k
l
m
n D. Eliminarii erorii sistematice de masurare a inaltimilor
55 226. Care este modalitatea cea mai precisa de determinare a azimutului unui
Puncte: astru?
0/1
j
k
l
m
n A. Cu tablele A.B.C.
j
k
l
m
n B. Cu formula ctg Z
j
k
l
m
n C. Prin masurare cu alidada
j
k
l
m
n D. Cu formula sin Z
j
k
l
m
n A. Nu ofera suficienta precizie
j
k
l
m
n B. Sunt necesare mai multe inerpolari la scoaterea valorilor
din table
j
k
l
m
n C. Dau valoarea azimutul Soarelui cand acesta se afla cu
centrul in orizontul adevarat astronomic
j
k
l
m
n D. Nu pot fi utilizate pentru calculul azimutului Soarelui
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 19 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
57 228. Crepusculul nautic are loc in intervalul de timp cat Soarele se afla sub
Puncte:
orizont la o inaltime negativa cuprinsa intre:
0/1
j
k
l
m
n A. 0-18grd
j
k
l
m
n B. 6-12 grd
j
k
l
m
n C. 12-18 grd
j
k
l
m
n D. 0-6 grd
j
k
l
m
n A. Almucantaratului cu cercul orar al astrului
j
k
l
m
n B. Paralelului de declinatie cu cercul vertical
j
k
l
m
n C. Paralelului de inaltime cu cercul orar
j
k
l
m
n D. Paralelului de inaltime cu cercul vertical
j
k
l
m
n D. Relatia intre unghiul sideral si ascensiunea dreapta a
Soarelui
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 20 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Luna plina, prim patrar, luna noua, ultim patrar
j
k
l
m
n C. Luna noua, luna plina, ultim patrar, prim patrar
j
k
l
m
n D. Luna noua, ultim patrar, prim patrar, luna plina
j
k
l
m
n B. La pol, sideral, distanta polara
j
k
l
m
n C. La zenit, declinatia, distanta zenitala
j
k
l
m
n D. La pol, colatitudinea, inaltimea
j
k
l
m
n A. Eroarea in estima
j
k
l
m
n B. Eroarea in corectia sextantului
j
k
l
m
n C. Eroare de masurare a timpului
j
k
l
m
n D. Eroarea in dreapta de inaltime la cea de a doua
observatie
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 21 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
63 236. Care din factorii enumerati mai jos nu influenteaza precizia dreptei de
Puncte: inaltime?
0/1
j
k
l
m
n A. Inlocuirea cercului de inaltime cu dreapta de inaltime
j
k
l
m
n B. Eroarea accidentala de masurare a inaltimii
j
k
l
m
n C. Eroarea in citirea cronometrului
j
k
l
m
n D. Eroarea in punctul estimat
j
k
l
m
n A. reglajul paralelismului celor doua oglinzi;
j
k
l
m
n B. reglajul perpendicularitatii oglinzii mari pe planul
sextantului;
j
k
l
m
n C. reglajul perpendicularitatii oglinzii mici pe planul
sextantului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 22 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. reglajul paralelismului celor doua oglinzi;
j
k
l
m
n B. reglajul perpendicularitatii oglinzii mari pe planul
sextantului;
j
k
l
m
n C. reglajul perpendicularitatii oglinzii mici pe planul
sextantului.
j
k
l
m
n A. Diferenta de latitudine intre punctul initial si cel final
j
k
l
m
n B. Diferenta dintre distanta loxodromica si cea ortodromica
j
k
l
m
n C. Diferenta dintre drumul initial si cel final
j
k
l
m
n D. Diferenta de longitudine intre punctul initial si cel final
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 23 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. 180 grade E
j
k
l
m
n B. 41 grade E
j
k
l
m
n C. 141 grade W
j
k
l
m
n D. 039 grade W
j
k
l
m
n A. Latitudinea egala si de semn contrar, diferenta de
longitudine egala cu 180 grd
j
k
l
m
n B. Diferentele de coordonate zero
j
k
l
m
n C. Diferenta de latitudine zero, diferenta de longitudine egala
cu 180 grd
j
k
l
m
n D. Diferenta de latitudine egala cu 180 grd , diferenta de
longitudine egala cu zero
69 540. Fusul orar in care se afla la un moment dat observatorul se determina prin
Puncte: impartirea longitudinii locului observatorului la:
0/1
j
k
l
m
n A. 7 grade 30 min.;
j
k
l
m
n B. 30 grade;
j
k
l
m
n C. 15 grade.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 24 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. reflexiei;
j
k
l
m
n B. dublei reflexii;
j
k
l
m
n C. dublei refractii.
j
k
l
m
n A. 2,1,3;
j
k
l
m
n B. 1,3,2;
j
k
l
m
n C. 2,3,1;
72 543. Cand in urma determinarii corectiei sextantului rezulta o valoare mai mare
Puncte: decat limita admisa, iar valoarea corectiei obtinuta este mai mica sau mai mare ;
0/1 plus sau minus 2 min.5 se:
j
k
l
m
n A. reface controlul si reglajul sextantului;
j
k
l
m
n B. verifica si regleaza numai paralelismul oglinzilor;
j
k
l
m
n C. determina din nou corectia sextantului.
j
k
l
m
n B. Luna plina, prim patrar, Luna noua, ultim patrar;
j
k
l
m
n C. Luna noua, Luna plina, prim patrar, ultim patrar.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 25 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Masurarea inaltimii cu sextantul sa se faca din cel mai
inalt loc de pe nava, cind mirajul este inferior si cit mai
aproape de suprafata marii la miraj superior.
j
k
l
m
n B. Masurarea inaltimii cu sextontul sa se faca din cel mai
inalt loc de pe nava, cind mirajul este superior si cit mai
aproape de suprafata marii, cind mirajul este inferior.
j
k
l
m
n C. Corectarea inaltimilor masurate cu valorile scoase din
table functie de latitudine si inaltimea astrului.
76 866. Fusul orar in care se afla la un moment dat observatorul se determina prin
Puncte: impartirea longitudinii locului observatorului la:
0/1
j
k
l
m
n A. 7 grade 30 minute;
j
k
l
m
n B. 30 grade;
j
k
l
m
n C. 15 grade.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 26 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. axa lumii, linia Est-Vest;
j
k
l
m
n C. linia Nord-Sud, linia Est-Vest.
j
k
l
m
n B. dublei reflexii;
j
k
l
m
n C. dublei refractii
j
k
l
m
n A. 2,1,3;
j
k
l
m
n B. 1,3,2;
j
k
l
m
n C. 2,3,1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 27 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. plus sau minus 2.5 minute;
j
k
l
m
n B. plus sau minus 1.5 minute;
j
k
l
m
n C. plus sau minus 0.5 minute.
j
k
l
m
n A. plus sau minus 1.0 minute;
j
k
l
m
n B. plus sau minus 0.1 minute;
j
k
l
m
n C. plus sau minus 0.5 minute.
82 946. Cand in urma determinarii corectiei sextantului rezulta o valoare mai mare
Puncte: decat limita admisa, iar valoarea corectiei sextantului obtinuta este mai mare
0/1 sau egala cu plus sau minus 2.5 minute este:
j
k
l
m
n A. reface controlul si reglajul sextantului;
j
k
l
m
n B. verifica si regleaza numai paralelismul oglinzilor;
j
k
l
m
n C. determina din nou corectia sextantului.
j
k
l
m
n B. Luna plina, prim patrar, Luna noua, ultim patrar;
j
k
l
m
n C. Luna noua, luna plina, prim patrar, ultim patrar
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 28 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
84 950. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la caracteristicile ortodromei este
Puncte: FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. intersecteaza meridianele sub unghiuri diferite;
j
k
l
m
n B. pe harta gnomonica este o linie dreapta;
j
k
l
m
n C. este arc de cerc mic pe sfera terestra
j
k
l
m
n A. mai mica decat cea loxodromica, egala cu distanta
ortodromica;
j
k
l
m
n B. cuprinsa intre distanta loxodromica si cea ortodromica;
j
k
l
m
n C. mai mare decat cea loxodromica, respectiv ortodromica.
j
k
l
m
n A. sa existe conditii favorabile pentru executarea
observatiilor;
j
k
l
m
n B. drumul navei sa fie mentinut riguros constant;
j
k
l
m
n C. sa existe certitudine ca observatiile sunt afectate numai de
eroare sistematica.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 29 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. orizontul astronomic al observatorului;
j
k
l
m
n B. ecuatorul ceresc;
j
k
l
m
n C. meridianul astronomic al observatorului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 30 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. meridianul superior al observatorului;
j
k
l
m
n B. meridianul inferior al observatorului;
j
k
l
m
n C. cercul orar al astrului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 31 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. declinatia astrului;
j
k
l
m
n B. unghiul sideral al astrului;
j
k
l
m
n C. unghiul orar al astrului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 32 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. declinatia astrului;
j
k
l
m
n B. unghiul sideral al astrului;
j
k
l
m
n C. inaltimea astrului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 33 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. unghiul la pol al astrului;
j
k
l
m
n B. azimutul astrului;
j
k
l
m
n C. unghiul orar al astrului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 34 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. inaltimea astrului;
j
k
l
m
n B. declinatia astrului;
j
k
l
m
n C. distanta zenitala a astrului.
j
k
l
m
n A. 7.30 sau 15
j
k
l
m
n B. 5 sau 10
j
k
l
m
n C. 15 sau 2230
j
k
l
m
n D. 15 sau 30
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 35 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Az=60
j
k
l
m
n B. Az=30
j
k
l
m
n C. Az=150
j
k
l
m
n D. Az=90
95 Elementul care este trasat cu o culoare mai deschisa si este marcat cu semnul
Puncte: intrebarii reprezinta urmatoarea coordonata a astrului:
0/1
j
k
l
m
n A. unghiul orar:
j
k
l
m
n B. unghiul la pol;
j
k
l
m
n C. azimutul.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 36 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. meridianul superior al observatorului;
j
k
l
m
n B. meridianul inferior al observatorului;
j
k
l
m
n C. cercul orar al astrului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 37 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. meridianul superior al observatorului;
j
k
l
m
n B. meridianul inferior al observatorului;
j
k
l
m
n C. cercul orar al astrului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 38 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. cercul vertical al astrului;
j
k
l
m
n B. meridianul inferior al observatorului;
j
k
l
m
n C. meridianul superior al observatorului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 39 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. meridianul superior al observatorului;
j
k
l
m
n B. primul vertical estic;
j
k
l
m
n C. primul vertical vestic.
100 Fie un observator M pe sfera terestra din imaginea alaturata. Elementul marcat
Puncte: cu semnul intrebarii reprezinta:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 40 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. un paralel de latitudine;
j
k
l
m
n B. latitudinea geografica a observatorului;
j
k
l
m
n C. longitudinea geografica a observatorului.
101 Fie un observator M pe sfera terestra din imaginea alaturata. Elementul marcat
Puncte: cu semnul intrebarii reprezinta:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 41 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. un paralel de latitudine;
j
k
l
m
n B. latitudinea geografica a observatorului;
j
k
l
m
n C. longitudinea geografica a observatorului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 42 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. la est;
j
k
l
m
n B. la vest;
j
k
l
m
n C. la sud.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 43 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Almucantarat;
j
k
l
m
n B. Verticalul;
j
k
l
m
n C. Meridianul ceresc al observatorului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 44 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. unghiul orar;
j
k
l
m
n B. unghiul sideral;
j
k
l
m
n C. azimutul.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 45 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. inaltimea;
j
k
l
m
n B. declinatia;
j
k
l
m
n C. ascensia dreapta.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 46 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. inaltimea;
j
k
l
m
n B. declinatia;
j
k
l
m
n C. unghiul sideral.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 47 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. azimutul;
j
k
l
m
n B. unghiul orar;
j
k
l
m
n C. unghiul sideral.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 48 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. orizontul astronomic al observatorului;
j
k
l
m
n B. ecuatorul ceresc;
j
k
l
m
n C. meridianul astronomic al observatorului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 49 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. cerc vertical;
j
k
l
m
n B. meridianul superior;
j
k
l
m
n C. meridianul inferior.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 50 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. punctul cardinal est;
j
k
l
m
n B. punctul cardinal vest;
j
k
l
m
n C. punctul cardinal sud.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 51 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. cercul vertical al astrului;
j
k
l
m
n B. cercul orar al astrului;
j
k
l
m
n C. meridianul observatorului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 52 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. cercul vertical al astrului;
j
k
l
m
n B. cercul vertical al observatorului;
j
k
l
m
n C. meridianul observatorului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 53 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. orizontul astronomic al observatorului;
j
k
l
m
n B. ecuatorul ceresc;
j
k
l
m
n C. meridianul astronomic al observatorului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 54 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. orizontul astronomic al observatorului;
j
k
l
m
n B. ecuatorul ceresc;
j
k
l
m
n C. meridianul astronomic al observatorului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 55 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. punctul cardinal est;
j
k
l
m
n B. punctul cardinal vest;
j
k
l
m
n C. punctul cardinal vest.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 56 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. linia est vest;
j
k
l
m
n B. linia nord sud;
j
k
l
m
n C. dreapta de inaltime.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 57 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. orizontul astronomic al observatorului;
j
k
l
m
n B. ecuatorul ceresc;
j
k
l
m
n C. meridianul astronomic al observatorului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 58 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. cerc vertical;
j
k
l
m
n B. meridianul superior;
j
k
l
m
n C. meridianul inferior.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 59 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. cercul vertical;
j
k
l
m
n B. meridianul ceresc;
j
k
l
m
n C. cercul orar.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 60 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. dreapta de inaltime;
j
k
l
m
n B. meridianul inferior;
j
k
l
m
n C. meridianul superior.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 61 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. dreapta de inaltime;
j
k
l
m
n B. meridianul inferior;
j
k
l
m
n C. meridianul superior.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 62 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. cercul de inaltime;
j
k
l
m
n B. almucantaratul;
j
k
l
m
n C. paralelul de declinatie.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 63 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. punctul cardinal nord;
j
k
l
m
n B. punctul cardinal sud;
j
k
l
m
n C. nadir.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 64 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. punctul vernal;
j
k
l
m
n B. zenitul;
j
k
l
m
n C. punctul cardinal nord.
j
k
l
m
n A. 1.0
j
k
l
m
n B. 0.2
j
k
l
m
n C. 0.1
j
k
l
m
n D. 1.5
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 65 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. 30<70
j
k
l
m
n C. 3070
j
k
l
m
n D. 30>h>70
j
k
l
m
n A. orizontul astronomic al observatorului;
j
k
l
m
n B. ecuatorul ceresc;
j
k
l
m
n C. meridianul astronomic al observatorului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 66 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. ta=Ta+
j
k
l
m
n B. ta=Ta+
j
k
l
m
n C. ta=Ta-
j
k
l
m
n D. ta=Ta-
j
k
l
m
n A. 30>Az<150
j
k
l
m
n B. 30<150
j
k
l
m
n C. 30>Az<150
j
k
l
m
n D. 30150
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 67 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. meridianul astronomic;
j
k
l
m
n B. cercul de inaltime;
j
k
l
m
n C. orizontul astronomic.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 68 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. cercul de inaltime;
j
k
l
m
n B. orizontul astronomic;
j
k
l
m
n C. meridianul astronomic.
j
k
l
m
n A. cercul de inaltime;
j
k
l
m
n B. meridianul astronomic;
j
k
l
m
n C. orizontul astronomic.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 69 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. ecliptica;
j
k
l
m
n B. ecuatorul ceresc;
j
k
l
m
n C. orizontul astronomic.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 70 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. ecliptica;
j
k
l
m
n B. paralel de declinatie;
j
k
l
m
n C. ecuatorul ceresc.
j
k
l
m
n A. meridian ceresc;
j
k
l
m
n B. paralel de declinatie;
j
k
l
m
n C. ecuatorul ceresc.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 71 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. punctul vernal;
j
k
l
m
n B. polul ceresc;
j
k
l
m
n C. zenitul.
A. polul ceresc;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 72 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. zenitul;
j
k
l
m
n C. punctul vernal.
Choose at c
d
e
f
g A. oglinda mica a sextantului;
least one
answer. c
d
e
f
g B. oglinda mare a sextantului;
c
d
e
f
g C. o oglinda auxiliara a sextantului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 73 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. oglinda mica a sextantului;
j
k
l
m
n B. oglinda mare a sextantului;
j
k
l
m
n C. o oglinda auxiliara a sextantului.
j
k
l
m
n A. oglinda de noapte a sextantului;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 74 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. luneta sextantului;
j
k
l
m
n C. dispozitivul de citire precisa.
j
k
l
m
n A. limbul gradat al sextantului;
j
k
l
m
n B. tamburul sextantului;
j
k
l
m
n C. dispozitivul de citire precisa a unghiurilor .
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 75 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. surub de reglaj al perpendicularitatii oglinzilor sextantului;
j
k
l
m
n B. surub de reglaj al paralelismului oglinzilor sextantului;
j
k
l
m
n C. tamburul sextantului.
j
k
l
m
n B. tf=tm+(lf-l)
j
k
l
m
n C. tf=tm+lf
j
k
l
m
n D. tf=tm-l
j
k
l
m
n A. tribord-verde, babord-rosu;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 76 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri;
j
k
l
m
n C. tribord-rosu, babord-verde;
j
k
l
m
n D. tribord-alba izofaza, babord-alba ocultatii.
145 1315. Diferenta de latitudine geografica dintre punctul de plecare si cel de sosire
Puncte: este:
0/1
j
k
l
m
n A. arcul de ecuator masurat de la meridianul punctului de
plecare pana la meridianul punctului de sosire;
j
k
l
m
n B. arcul de meridian masurat de la paralelul punctului de
plecare pana la paralelul punctului de sosire;
j
k
l
m
n C. arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana la
paralelul punctului de sosire.
j
k
l
m
n B. masurand periodic relevmente la doua repere fixe
(costiere);
j
k
l
m
n C. ascultand cu atentie pentru a identifica zgomotele
specifice.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 77 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Vertexuri
j
k
l
m
n B. Zenit, Nadir
j
k
l
m
n C. Punct cardinal Nord, punct cardinal Sud
j
k
l
m
n D. Vortexuri
149 100. Dupa trecerea frontului rece, presiunea atmosferica in mod normal:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Scade ca si temperatura aerului
j
k
l
m
n B. Scade in timp ce temperatura aerului creste
j
k
l
m
n C. Creste ca si temperatura aerului
j
k
l
m
n D. Creste in timp ce temperatura aerului scade
150 1000. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de orizont NE. Care
Puncte:
din urmatoarele valori de drum compas este corecta?
0/1
j
k
l
m
n A. Dc este egal cu 212 grade;
j
k
l
m
n B. Dc este egal cu 34 grade;
j
k
l
m
n C. Dc este egal cu 328 grade.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 78 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
151 1001. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SE de orizont. Care
Puncte: din urmatoarele valori de drum compas este corecta?
0/1
j
k
l
m
n A. Dc este egal cu 112 grade;
j
k
l
m
n B. Dc este egal cu 34 grade;
j
k
l
m
n C. Dc este egal cu 328 grade.
152 1002. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SW de orizont. Care
Puncte: din urmatoarele valori de drum compas este corecta?
0/1
j
k
l
m
n A. Dc este egal cu 102 grade;
j
k
l
m
n B. Dc este egal cu 234 grade;
j
k
l
m
n C. Dc este egal cu 328 grade.
153 1003. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NW de orizont. Care
Puncte:
din urmatoarele valori de drum compas este corecta?
0/1
j
k
l
m
n A. Dc este egal cu 102 grade;
j
k
l
m
n B. Dc este egal cu 234 grade;
j
k
l
m
n C. Dc este egal cu 328 grade.
154 1004. Un reper costier se vede in relevment adevarat egal cu 90 grade; rezulta
ca reperul se vede catre:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 79 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. Vest;
j
k
l
m
n B. Est;
j
k
l
m
n C. Sud.
155 1005. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 60
Puncte: grade; rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. RpTd este egal cu 60 grade
j
k
l
m
n B. RpBd este egal cu 60 grade;
j
k
l
m
n C. RpBd este egal cu 30 grade.
156 1006. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 165
Puncte: grade; rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. RpTd este egal cu 165 grade
j
k
l
m
n B. RpBd este egal cu 165 grade;
j
k
l
m
n C. RpBd este egal cu 25 grade.
157 1007. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 180
Puncte:
grade; rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. prova;
j
k
l
m
n B. pupa;
j
k
l
m
n C. travers babord.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 80 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
158 1008. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 90
Puncte: grade; rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. travers tribord;
j
k
l
m
n B. travers babord;
j
k
l
m
n C. pupa.
159 1009. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 125
Puncte:
grade; rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. tribord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n B. tribord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n C. babord, inapoia traversului
160 1010. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 70
Puncte:
grade; rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. tribord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n B. tribord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n C. babord, inapoia traversului
161 1011. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 230
Puncte: grade; rezulta lumina farului se vede in:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 81 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. tribord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n B. tribord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n C. babord, inapoia traversului
162 1012. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 320
Puncte: grade; rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. tribord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n B. babord,inaintea traversului;
j
k
l
m
n C. babord, inapoia traversului
163 1013. Lumina unui far apare la orizont RpBd este egal cu 130 grade; rezulta
Puncte: lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. tribord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n B. tribord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n C. babord, inapoia traversului
164 1014. Lumina unui far apare la orizont RpBd este egal cu 30 grade; rezulta
Puncte:
lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. babord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n B. babord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n C. tribord, inapoia traversului
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 82 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
165 1015. Nava in drum compas Dc este egal cu 100 grade si masoara Rc este egal
Puncte: cu 30 grade la un far. Farul se va vedea in:
0/1
j
k
l
m
n A. prova tribord;
j
k
l
m
n B. prova babord;
j
k
l
m
n C. pupa babord.
166 1016. Nava in Dg este egal cu 330 grade si masoara Rg este egal cu 30 grade.
Puncte:
Nava se va vedea in:
0/1
j
k
l
m
n A. prova tribord;
j
k
l
m
n B. prova babord;
j
k
l
m
n C. pupa babord.
167 1017. O nava se vede in prova. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. 90 grade;
j
k
l
m
n B. 0 grade;
j
k
l
m
n C. 180 grade;
168 1018. O nava se vede in pupa. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. 90 grade;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 83 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. 0 grade;
j
k
l
m
n C. 180 grade;
169 1019. O nava se vede in travers tribord. Relevmentul prova circular la acea
Puncte: nava este egal cu:
0/1
j
k
l
m
n A. 90 grade;
j
k
l
m
n B. 0 grade;
j
k
l
m
n C. 180 grade;
170 1020. O nava se vede in travers babord. Relevmentul prova circular la acea
Puncte: nava este egal cu:
0/1
j
k
l
m
n A. 270 grade;
j
k
l
m
n B. 90 grade;
j
k
l
m
n C. 180 grade;
171 1021. Nava in Dg este egal cu 80 grade si masoara Rg este egal cu 030 grade.
Puncte:
Nava se va vedea in:
0/1
j
k
l
m
n A. prova tribord;
j
k
l
m
n B. prova babord;
j
k
l
m
n C. pupa babord.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 84 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. semnul declinatiei magnetice;
j
k
l
m
n C. pozitia nave in functie de pozitia radiofarului.
173 1067. Criteriul valoric in baza caruia este recomandata utilizarea navigatiei
Puncte:
ortodromice se stabileste in functie de:
0/1
j
k
l
m
n A. diferenta de latitudine intre punctul initial si cel final;
j
k
l
m
n B. diferenta dintre distanta loxodromica si cea ortodromica;
j
k
l
m
n C. diferenta de drumul initial si cel final;
j
k
l
m
n D. diferenta de longitudine intre punctul initial si cel final;
j
k
l
m
n A. latitudinea egala si de semn contrar, diferenta de
longitudine egala cu 180 grade;
j
k
l
m
n B. diferenta de coordonate zero;
j
k
l
m
n C. diferenta de latitudine zero, diferenta de longitudine egala
cu 180 grade;
j
k
l
m
n D. diferenta de latitudine egala cu 180 grade, diferenta de
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 85 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. 7 grade si 30 minute sau 15 grade;
j
k
l
m
n B. 5 grade sau 10 grade;
j
k
l
m
n C. 15 grade sau 22 grade si 30 minute;
j
k
l
m
n D. 15 grade sau 30 grade;
176 1070. Cu cat valoarea diferentei de longitudine intre punctele intermediare este
Puncte: mai mica cu atat diferenta intre distantele insumate pe drumurile loxodromice si
0/1 distanta ortodromica este:
j
k
l
m
n A. mai mare;
j
k
l
m
n B. total neglijabila;
j
k
l
m
n C. maxima;
j
k
l
m
n D. mai mica.
j
k
l
m
n A. conditiile hidrometeorologice;
j
k
l
m
n B. nivelul de instruire a observatorului;
j
k
l
m
n C. precizia aparatului, instrumentului de masura utilizat;
j
k
l
m
n D. momentul din zi sau noapte cand se executa observatiile.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 86 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. serii de masuratori efectuate in aceleasi conditii;
j
k
l
m
n B. calibrarea instrumentului, aparatului utilizat;
j
k
l
m
n C. efectuarea masuratorilor numai cand se intalnesc conditii
optime de observare;
j
k
l
m
n D. aplicarea corectiei corespunzatoare erorii sistematice de
masurare.
j
k
l
m
n B. nivelul de instruire a observatorului;
j
k
l
m
n C. necalibrarea instrumentului/aparatului de masura.
j
k
l
m
n D. intretinerea necorespunzatoare a instrumentului,
aparatului de masura.
180 1075. Eliminarea influentei erorilor sistematice de observare se poate face prin:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. executarea de serii de masuratori;
j
k
l
m
n B. executarea observatiilor in conditii optime;
j
k
l
m
n C. determinarea erorii rezidule de masurare si aplicarea
corectiei corespunzatoare;
j
k
l
m
n D. intretinerea corespunzatoare a instrumentelor, aparatelor
de masura.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 87 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Ca :
j
k
l
m
n A. metoda triunghiurilor asemenea;
j
k
l
m
n B. metoda locului de egala diferenta de relevment;
j
k
l
m
n C. metoda dreptei de inaltime adevarata;
j
k
l
m
n D. metoda reducerii relevmentelor la acelasi moment.
182 1077. Indiferent de procedeul utilizat pentru determinarea punctului navei solutia
Puncte:
pentru eliminarea eventualelor erori in punct este:
0/1
j
k
l
m
n A. eliminarea erorilor grosiere de observare;
j
k
l
m
n B. anularea prin corectii corespunzatoare a erorilor
sistematice;
j
k
l
m
n C. refacerea calculelor;
j
k
l
m
n D. repetarea integrala a observatiilor.
j
k
l
m
n A. sa existe conditii favorabile pentru executarea
observatiilor;
j
k
l
m
n B. drumul navei sa fie mentinut riguros constant;
j
k
l
m
n C. sa existe certitudine ca observatiile sunt afectate numai de
eroare sistematica;
j
k
l
m
n D. observatiile sa fie simultane.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 88 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. avize catre navigatori saptamanale;
j
k
l
m
n B. avize radio catre navigatori;
j
k
l
m
n C. editiile corectate ale hartilo;
j
k
l
m
n D. editiile noi ale cartii farurilor.
185 1080. Ocean Passages for the World contine informatii referitoare la:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. asigurarea hidrografica si de navigatie;
j
k
l
m
n B. rutele de apa adanca;
j
k
l
m
n C. rutele recomandate de traversada;
j
k
l
m
n D. facilitati portuare.
j
k
l
m
n B. Calibrarea instrumentului, aparatului utilizat
j
k
l
m
n C. Efectuarea masuratorilor numai cand se intalnesc conditii
optime de observare
j
k
l
m
n D. Aplicarea corectiei corespunzatoare erorii sistematice de
masurare
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 89 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. lochul Doppler;
j
k
l
m
n C. lochul mecanic;
j
k
l
m
n D. lochul hidrodinamic.
188 1127. Nivelul de referinta al inaltimii reperelor din harta este de regula:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. nivelul mediu al apei joase la cuadratura;
j
k
l
m
n B. nivelul mediu al apei joase la sizigii;
j
k
l
m
n C. nivelul mediu al apei inalte la cuadratura;
j
k
l
m
n D. nivelul mediu al apei inalte la sizigii;
189 1128. Tipul de proiectie cartografica utilizat pentru harta Mercator este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. stereografica;
j
k
l
m
n B. conica;
j
k
l
m
n C. cilindrica;
j
k
l
m
n D. policonica.
j
k
l
m
n B. centrala cilindrica dreapta conforma;
j
k
l
m
n C. centrala cilindrica transversala;
j
k
l
m
n D. centrala cilindrica transversala conforma;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 90 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. stereografica;
j
k
l
m
n C. policonica;
j
k
l
m
n D. gnomonica.
j
k
l
m
n B. avizele pentru navigatori;
j
k
l
m
n C. hartile meteorologice in facsimil;
j
k
l
m
n D. avizele meteorologice.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 91 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. numai micsorarea vitezei;
j
k
l
m
n C. numai cresterea vitezei;
j
k
l
m
n D. micsorarea vitezei si deriva de vant.
195 1135. Care din urmatoarele caracteristici ale unui far nu sunt specificate pe
Puncte:
harta:
0/1
j
k
l
m
n A. perioada luminii;
j
k
l
m
n B. bataia;
j
k
l
m
n C. inaltimea constructiei farului;
j
k
l
m
n D. culoarea luminii.
196 1136. Pozitia navei rezultata pe baza de observatii succesive este un punct:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. estimat-observat;
j
k
l
m
n B. observat;
j
k
l
m
n C. estimat;
j
k
l
m
n D. determinativ.
197 1137. Linia de pozitie corespunzatoare unui unghi vertical masurat la un reper
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 92 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. dreapta de relevment;
j
k
l
m
n B. cerc de egala distanta;
j
k
l
m
n C. aliniament;
j
k
l
m
n D. izoazimutala.
198 1138. Daca drumul magnetic este mai mic decat drumul compas derivatia
Puncte:
compas este:
0/1
j
k
l
m
n A. nordica;
j
k
l
m
n B. estica;
j
k
l
m
n C. sudica;
j
k
l
m
n D. vestica.
199 1139. Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului navei trebuie sa
Puncte: indeplineasca urmatoarele conditii:
0/1
j
k
l
m
n A. sa fie trecute precis pe harta;
j
k
l
m
n B. sa fie vizibile din orice directie;
j
k
l
m
n C. sa fie usor de identificat;
j
k
l
m
n D. sa fie trecute pe harta si vizibile.
200 1140. Care este numarul minim de repere costiere necesar pentru determinarea
Puncte:
punctului navei cu observatii simultane:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 93 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. trei;
j
k
l
m
n B. unu;
j
k
l
m
n C. doua;
j
k
l
m
n D. patru;
j
k
l
m
n C. magnetul compensator de banda;
j
k
l
m
n D. masele magnetice ale corpului navei.
202 1142. Care este numarul minim de linii de pozitie necesar pentru determinarea
Puncte:
precisa a punctului navei cu observatii simultane ( in sensul ca ofera
0/1 posibilitatea de control):
j
k
l
m
n A. patru;
j
k
l
m
n B. doua;
j
k
l
m
n C. trei;
j
k
l
m
n D. una.
203 1143. Corpul balizei marcajului cardinal de Vest este piturat in dungi orizontal
Puncte:
dispuse de sus in jos astfel:
0/1
j
k
l
m
n A. galben-negru-galben;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 94 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. negru-galben-negru;
j
k
l
m
n C. negru-galben;
j
k
l
m
n D. galben-negru.
j
k
l
m
n B. intensitatea luminii este constanta;
j
k
l
m
n C. lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina;
j
k
l
m
n D. lumina care se repeta cu regularitate.
j
k
l
m
n B. lumina fixa combinata cu intensificare de lumina;
j
k
l
m
n C. culori diferite in sectoare strict delimitate;
j
k
l
m
n D. durata luminii egala cu cea de intuneric.
206 1146. Bataia nominala a unui far reprezinta distanta la care se vede lumina
Puncte:
acestuia cand vizibilitatea meteorologica este de:
0/1
j
k
l
m
n A. 5 Mm;
j
k
l
m
n B. 6 Mm;
j
k
l
m
n C. 10 Mm;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 95 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n D. 12 Mm;
207 1147. Bataia geografica a unui far este specificata in cartea farurilor pentru o
Puncte: inaltime a ochiului observatorului:
0/1
j
k
l
m
n A. 5 picioare;
j
k
l
m
n B. 5 metri;
j
k
l
m
n C. 5 brate;
j
k
l
m
n D. 5 yarzi.
208 1148. Care este cazul nefavorabil pentru determinarea pozitiei navei cu doua
Puncte: unghiuri orizontale simultane:
0/1
j
k
l
m
n A. reperele sunt dispuse aproximativ colinear;
j
k
l
m
n B. reperele si nava sunt dispuse aproximativ pe acelasi arc
de cerc;
j
k
l
m
n C. reperul de mijloc este mai apropiat de nava;
j
k
l
m
n D. nava este dispusa aproximativ intre cele trei repere.
j
k
l
m
n B. doua conuri negre unite la varf;
j
k
l
m
n C. doua conuri negre cu varful in jos;
j
k
l
m
n D. doua conuri negre unite la baza;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 96 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
210 115. In emisfera nordica, zona in care vanturile se deplaseaza in sens direct
Puncte: este:
0/1
j
k
l
m
n A. Zona de joasa presiune
j
k
l
m
n B. Front rece
j
k
l
m
n C. Zone de inalta presiune
j
k
l
m
n D. Front cald
211 1150. Care sunt limitele maxim admise pentru unghiul de intersectie intre doua
Puncte: linii de pozitie:
0/1
j
k
l
m
n A. 30 grade mai mic sau egal cu 0 mai mic sau egal cu 150
grade;
j
k
l
m
n B. 150 grade mai mic sau egal cu 0 mai mic sau egal cu 30
grade;
j
k
l
m
n C. 90 grade mai mic sau egal cu 0 mai mic sau egal cu 1850
grade;
j
k
l
m
n D. 0 grade mai mic sau egal cu 0 mai mic sau egal cu 90
grade;
212 1151. Unghiul optim de intersectie intre doua linii de pozitie este;
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. 120 grade;
j
k
l
m
n B. 90 grade;
j
k
l
m
n C. 60 grade;
j
k
l
m
n D. 30 grade.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 97 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. dreapta de relevment;
j
k
l
m
n C. ortodroma;
j
k
l
m
n D. alimiament.
215 1154. Corpul balizei marcajului cardinal de Nord este piturat in dungi orizontale
Puncte: dispuse de sus in jos astfel:
0/1
j
k
l
m
n A. negru-galben-negru;
j
k
l
m
n B. galben-negru;
j
k
l
m
n C. galben-negru-galben;
j
k
l
m
n D. negru-galben.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 98 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
216 1156. Corpul balizei marcajului cardinal de Est este piturat in dungi orizontale
Puncte: dispuse de sus in jos astfel:
0/1
j
k
l
m
n A. negru-galben-negru;
j
k
l
m
n B. galben-negru-galben;
j
k
l
m
n C. negru-galben.
j
k
l
m
n D. galben-negru;
217 1157. Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj maritim se refera la:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. marcajul de pericol izolat;
j
k
l
m
n B. marcajul lateral;
j
k
l
m
n C. marcajul cardinal;
j
k
l
m
n D. marcajul special.
j
k
l
m
n B. doua conuri negre unite la varf;
j
k
l
m
n C. doua conuri negre unite la baza;
j
k
l
m
n D. doua conuri negre cu varful in jos;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 99 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
219 1159. Marcajul lateral de babord din regiunea A are ca semn de varf:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. un con rosu cu varful in sus;
j
k
l
m
n B. o sfera neagra;
j
k
l
m
n C. un cilindru rosu;
j
k
l
m
n D. un cilindru verde.
j
k
l
m
n B. Nivelul de instruire a observatorului
j
k
l
m
n C. Necalibrarea instrumentului/aparatului de masura
j
k
l
m
n D. Intretinerea necorespunzatoare a instrumentului,
aparatului de masura
j
k
l
m
n B. barometrul;
j
k
l
m
n C. lochul.
j
k
l
m
n B. sonda;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 100 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. barometrul.
j
k
l
m
n B. conica;
j
k
l
m
n C. Mercator.
j
k
l
m
n B. proiectia pe o suprafata sferica a Pamantului;
j
k
l
m
n C. proiectia Pamantului pe o suprafata oarecare.
j
k
l
m
n B. un numar de catalog;
j
k
l
m
n C. raportul dintre lungimea unitara de pe Pamant si
corespondentul pe harta.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 101 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
226
Puncte: j
k
l
m
n A. hartile rutiere;
0/1
j
k
l
m
n B. avizele pentru navigatori;
j
k
l
m
n C. hartile meteorologice in facsimil.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 102 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. longitudinea punctului de plecare este mai mica decat
longitudinea punctului de sosire.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 103 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 104 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 105 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 106 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
243 1260. Pozitia navei se poate determina, printre altele, prin masuratori de:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. temperatura;
j
k
l
m
n B. relevmente;
j
k
l
m
n C. drepte.
j
k
l
m
n A. Nord adevarat;
j
k
l
m
n B. Nord giro;
j
k
l
m
n C. Nord compas.
245 1262. Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului navei pot fi:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. geamanduri, balize, scondri;
j
k
l
m
n B. orice constructie de la coasta;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 107 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. faruri de aterizare.
j
k
l
m
n B. axul longitudinal al navei;
j
k
l
m
n C. directia Nord compas.
247 1264. Corpul balizei marcajului cardinal de Vest este piturat in dungi orizontale
Puncte:
dispuse de sus in jos astfel:
0/1
j
k
l
m
n A. galben-negru-galben;
j
k
l
m
n B. negru-galben-negru;
j
k
l
m
n C. negru-galben.
j
k
l
m
n B. intensitatea luminii este constanta;
j
k
l
m
n C. lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 108 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. lumina fixa combinata cu intensificare de lumina;
j
k
l
m
n C. culori diferite in sectoare strict delimitate.
j
k
l
m
n B. doua conuri negre unite la varf;
j
k
l
m
n C. doua conuri negre unite la baza;
251 1268. Corpul balizei marcajului cardinal de Nord este piturat in dungi orizontale
Puncte: dispuse de sus in jos astfel:
0/1
j
k
l
m
n A. negru-galben-negru;
j
k
l
m
n B. galben-negru-galben;
j
k
l
m
n C. negru-galben.
252 1271. Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj maritim se refera la:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. marcajul de pericol izolat;
j
k
l
m
n B. marcaje laterale;
j
k
l
m
n C. marcajul cardinal.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 109 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. doua conuri negre unite la varf;
j
k
l
m
n C. doua conuri negre unite la baza;
j
k
l
m
n B. un cilindru verde;
j
k
l
m
n C. un cilindru rosu.
j
k
l
m
n A. in sensul de la coasta catre larg;
j
k
l
m
n B. in sensul de larg catre coasta;
j
k
l
m
n C. este de competenta guvernelor statelor riverane.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 110 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord adevarat pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord compas pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord compas pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord magnetic pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord compas pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord magnetic pana la axul prova al navei;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 111 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la axul
prova al navei pana la directia de vizare la un reper costier;
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord compas pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord giro pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord adevarat pana la linia de vizare la reperul
costierui;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord magnetic pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord adevarat pana la linia de vizare la reperul
costier;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord magnetic pana la reperul costier;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 112 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord compas pana la linia de vizare la reperul
costierui;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord magnetic pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord adevarat pana la linia de vizare la reperul
costierui;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord magnetic pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n B. rosie;
j
k
l
m
n C. galbena.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 113 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. verde;
j
k
l
m
n B. rosie;
j
k
l
m
n C. galbena.
j
k
l
m
n B. rosie;
j
k
l
m
n C. galbena.
j
k
l
m
n B. rosie;
j
k
l
m
n C. galbena.
j
k
l
m
n B. alba;
j
k
l
m
n C. galbena.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 114 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. galbena;
j
k
l
m
n C. alba.
j
k
l
m
n B. galbena;
j
k
l
m
n C. alba.
j
k
l
m
n B. galbena;
j
k
l
m
n C. alba.
j
k
l
m
n B. sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. 12 sclipiri rapide.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 115 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. 3 sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. 12 sclipiri rapide.
j
k
l
m
n B. 6 sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. 6 sclipiri rapide plus o sclipire lunga.
j
k
l
m
n B. 9 sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. 12 sclipiri rapide;
j
k
l
m
n B. 2 sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. 3 sclipiri rapide;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 116 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. 3 sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. litera A in codul Morse.
278 13. Eliminarea influentei erorilor sistematice de observare se poate face prin:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Executarea de serii de masuratori
j
k
l
m
n B. Executarea observatiilor in conditii optime
j
k
l
m
n C. Determinarea erorii reziduale de masurare si aplicarea
corectiei corespunzatoare
j
k
l
m
n D. Intretinerea corespunzatoare a instrumentelor, aparatelor
de masura
279 1300. Timonierul vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj care emite
Puncte:
un grup de doua sclipiri albe care se repeta regulat. Aceasta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn de ape sigure;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de vest.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 117 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
280 1301. Timonierul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj care emite
Puncte: un grup de doua sclipiri albe care se repeta regulat. Aceasta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn de ape sigure;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de est.
281 1302. Timonierul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup
Puncte:
de noua sclipiri albe care se repeta regulat. Aceasta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn de ape sigure;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de vest.
282 1303. Timonierul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup
Puncte: de noua sclipiri albe care se repeta regulat. Aceasta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn de ape sigure;
j
k
l
m
n B. un semn de W;
j
k
l
m
n C. un semn de pericol izolat.
283 1304. Timonierul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj care emite
Puncte:
un grup de doua sclipiri albe care se repeta regulat. Aceasta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn special;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 118 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. un semn de vest.
j
k
l
m
n B. 0grade.5;
j
k
l
m
n C. 0 grade. 1.
285 1308. Timonierul vede pe timp de noapte in zona A in prova un marcaj care
Puncte:
emite sclipiri intermitente de culoare verde. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn special;
j
k
l
m
n B. un semn de tribord;
j
k
l
m
n C. un semn de babord.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 119 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. arcul de ecuator masurat de la meridianul punctului de
plecare pana la meridianul punctului de sosire;
j
k
l
m
n B. arcul de meridian masurat de la paralelul punctului de
plecare pana la paralelul punctului de sosire;
j
k
l
m
n C. arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana la
paralelul punctului de sosire.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 120 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. 12 grade;
j
k
l
m
n B. 32 grade;
j
k
l
m
n C. 11 grade, 25.
j
k
l
m
n B. cadinal;
j
k
l
m
n C. inter-intercardinal;
j
k
l
m
n B. cadinal;
j
k
l
m
n C. inter-intercardinal;
j
k
l
m
n B. cadinal;
j
k
l
m
n C. inter-intercardinal;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 121 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. inter- intercadinal;
j
k
l
m
n C. intermediar
295 1323. Drumul adevarat al navei este egal cu 090 grade; rezulta ca nava se
Puncte:
deplaseaza catre:
0/1
j
k
l
m
n A. Vest;
j
k
l
m
n B. Est;
j
k
l
m
n C. Sud;
296 1324. Drumul adevarat al navei este egal cu 000 grade; rezulta ca nava se
Puncte: deplaseaza catre:
0/1
j
k
l
m
n A. Nord
j
k
l
m
n B. Est;
j
k
l
m
n C. Sud;
297 1325. Drumul adevarat al navei este egal cu 180 grade; rezulta ca nava se
Puncte:
deplaseaza catre:
0/1
j
k
l
m
n A. Vest;
j
k
l
m
n B. Est;
j
k
l
m
n C. Sud;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 122 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
298 1326. Drumul adevarat al navei este egal cu 270 grade; rezulta ca nava se
Puncte: deplaseaza catre:
0/1
j
k
l
m
n A. Vest;
j
k
l
m
n B. Est;
j
k
l
m
n C. Sud;
299 1327. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NE de orizont. Care
Puncte: din urmatoarele valori de drum compas este corecta?
0/1
j
k
l
m
n A. Dc=212 grade;
j
k
l
m
n B. Dc=034 grade;
j
k
l
m
n C. Dc = 328 grade.
300 1328. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SE de orizont. Care
Puncte:
din urmatoarele valori de drum compas este corecta?
0/1
j
k
l
m
n A. Dc= 112 grade;
j
k
l
m
n B. Dc= 034 grade;
j
k
l
m
n C. Dc 328 grade.
301 1329. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SW de orizont. Care
din urmatoarele valori de drum compas este corecta?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 123 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. Dc= 102 grade;
j
k
l
m
n B. Dc= 234 grade;
j
k
l
m
n C. Dc 328 grade.
302 133. Semicercul manevrabil al ciclonilor tropicali in emisfera nordica este zona
Puncte: situata in:
0/1
j
k
l
m
n A. Partea din fata a navei
j
k
l
m
n B. Stanga traiectoriei furtunii
j
k
l
m
n C. Partea din spate a navei
j
k
l
m
n D. Dreapta traicetoriei furtunii
303 1330. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NW de orizont. Care
Puncte: din urmatoarele valori de drum compas este corecta?
0/1
j
k
l
m
n A. Dc= 102 grade;
j
k
l
m
n B. Dc= 234 grade;
j
k
l
m
n C. Dc 328 grade.
304 1331. Un reper costier se vede in relevment adevarat egal cu 090 grade; rezulta
Puncte:
ca reperul se vede catre:
0/1
j
k
l
m
n A. Vest;
j
k
l
m
n B. Est;
j
k
l
m
n C. Sud.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 124 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
305 1332. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 60
Puncte: grade. Rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. RpTd=060 grade;
j
k
l
m
n B. RpBd=060 grade;
j
k
l
m
n C. RpBd=060 grade;
306 1333. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 165
Puncte: grade. Rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. RpTd=165 grade;
j
k
l
m
n B. RpBd=165 grade;
j
k
l
m
n C. RpBd=025 grade;
307 1334. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 180
Puncte:
grade. Rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. prova
j
k
l
m
n B. pupa;
j
k
l
m
n C. travers babord.
308 1335. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 90
grade. Rezulta lumina farului se vede in:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 125 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. travers tribord;
j
k
l
m
n B. travers babord;
j
k
l
m
n C. pupa.
309 1336. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 125
Puncte: grade. Rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. tribord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n B. tribord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n C. babord, inapoia traversului
310 1337. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 70
Puncte: grade. Rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. tribord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n B. tribord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n C. babord, inapoia traversului;
311 1338. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 230
Puncte:
grade. Rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. tribord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n B. tribord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n C. babord, inapoia traversului;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 126 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
312 1339. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 320
Puncte: grade. Rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. tribord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n B. babord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n C. babord, inapoia traversului;
313 1341. Lumina unui far apare la orizont RpBd=30 grade. Rezulta lumina farului
Puncte:
se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. babord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n B. babord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n C. tribord, inapoia traversului;
314 1350. Drumul compas este Dc=202 grade.0 iar corectia totala compas este Dc =
Puncte:
-2 grade.5. Care este valoarea drumului adevarat Da?
0/1
j
k
l
m
n A. Da= 204 grade.5
j
k
l
m
n B. Da= 200 grade.5
j
k
l
m
n C. Da= 199 grade.5
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 127 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Dg= Da - Delta c
j
k
l
m
n B. Dg= Da + Delta g
j
k
l
m
n C. Dg= Da - Delta g
j
k
l
m
n B. Da= Dg + Delta g
j
k
l
m
n C. Da= Dg - Delta g
317 1354. Drumul giro este Dg= 147 grade.0 iar corectia totala giro este Delta g =
Puncte:
+3 grade.5. care este valoarea drumului adevarat Da?
0/1
j
k
l
m
n A. Da = 143 grade .5
j
k
l
m
n B. Da = 150 grade .5
j
k
l
m
n C. Da = 144 grade .5
318 1355. Nava in drum compas Dc = 100grade si masoara Rc=030 grade la un far.
Puncte:
Farul se va vedea in:
0/1
j
k
l
m
n A. prova tribord;
j
k
l
m
n B. prova babord;
j
k
l
m
n C. pupa babord.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 128 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
319 1356. Nava in drum compas Dg = 330grade si masoara Rg=030 grade la un far.
Puncte: Farul se va vedea in:
0/1
j
k
l
m
n A. prova tribord;
j
k
l
m
n B. prova babord;
j
k
l
m
n C. pupa babord.
320 1358. O nava se vede in prova. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. 090 grade;
j
k
l
m
n B. 000 grade;
j
k
l
m
n C. 180 grade.
321 1359. O nava se vede in pupa. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. 090 grade;
j
k
l
m
n B. 000 grade;
j
k
l
m
n C. 180 grade.
322 1360. O nava se vede in travers tribord. Relevmentul prova circular la acea
Puncte:
nava este egal cu:
0/1
j
k
l
m
n A. 090 grade;
j
k
l
m
n B. 000 grade;
j
k
l
m
n C. 180 grade.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 129 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
323 1361. O nava se vede in travers babord. Relevmentul prova circular la acea
Puncte: nava este egal cu:
0/1
j
k
l
m
n A. 270 grade;
j
k
l
m
n B. 090 grade;
j
k
l
m
n C. 180 grade.
324 1362. Nava in Dg=080 grade si masoara Rg = 030 grade. Nava se va vedea in:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. prova tribord;
j
k
l
m
n B. prova babord;
j
k
l
m
n C. pupa babord.
325 1363. Nava in Dg=280 grade si masoara Rp Td = 030 grade. Nava se va vedea
Puncte:
in:
0/1
j
k
l
m
n A. prova tribord;
j
k
l
m
n B. prova babord;
j
k
l
m
n C. pupa babord.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 130 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. de a indica directia nord compas;
j
k
l
m
n B. de a impiedica magnetizarea postamentului compasului
magnetic;
j
k
l
m
n C. de a crea camp magnetic opus campului magnetic al
navei.
j
k
l
m
n A. in cutia compasului;
j
k
l
m
n B. pe postament, langa cutia compasului;
j
k
l
m
n C. in interiorul postamentului.
j
k
l
m
n B. pe postament, langa cutia compasului;
j
k
l
m
n C. in interiorul postamentului.
j
k
l
m
n B. pe postament, langa cutia compasului;
j
k
l
m
n C. in cutia compasului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 131 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. pe postament, langa cutia compasului;
j
k
l
m
n B. in interiorul postamentului;
j
k
l
m
n C. in cutia compasului.
j
k
l
m
n A. acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar par, in
cutia compasului;
j
k
l
m
n B. acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar impar, in
cutia compasului;
j
k
l
m
n C. acele magnetice sunt dispuse perpendicular unele fata de
altele, in numar par, in cutia compasului;
j
k
l
m
n B. pivot;
j
k
l
m
n C. acele magnetice.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 132 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. de a micsora frecarea dintre pivot si roza;
j
k
l
m
n B. de a asigura plutirea rozei;
j
k
l
m
n C. de a mentine roza compasului intr-o pozitie rigida.
j
k
l
m
n B. de a impiedica fenomenele corozive in interiorul cutiei
compasului;
j
k
l
m
n C. de a asigura plutirea rozei cu o flotabilitate usor negativa.
j
k
l
m
n B. alcool, apa distilata si glicerina;
j
k
l
m
n C. apa distilata, ulei mineral si glicerina.
336 1374. Cand apar bule de aer in cutia compasului, timonierul are obligatia:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. de a completa cu apa distilata;
j
k
l
m
n B. de a completa cu glicerina;
j
k
l
m
n C. de a completa cu apa alcool.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 133 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. de a preintampina rotirea postamentului;
j
k
l
m
n C. de a mentine in pozitie orizontala cutia compasului.
j
k
l
m
n B. numai daca I se ordona;
j
k
l
m
n C. din grad in grad.
340 1379. La navigatia pe canale, senale si la intrari/iesiri in/ din porturi, timonierul:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. este preocupat ca permanent bastonul prova sa fie
orientat in axul senalului;
j
k
l
m
n B. compara indicatiile compasului giro cu indicatiile
compasului magnetic;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 134 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. raporteaza unghiul de carma.
j
k
l
m
n B. pe segmentul final al giratiei;
j
k
l
m
n C. nu raporteaza niciodata numarul de grade pana la noul
drum.
342 17. Procedeul triunghiurilor asemenea sau procedeul locului de egala diferenta
Puncte: de relevment pot fi aplicate numai cu conditia ca:
0/1
j
k
l
m
n A. Sa existe conditii favorabile pentru executarea
observatiilor
j
k
l
m
n B. Drumul navei sa fie mentinut riguros constant
j
k
l
m
n C. Sa existe certitudine ca observatiile sunt afectate numai
de eroare sistematica
j
k
l
m
n D. Observatiile sa fie simultane
j
k
l
m
n A. Avize catre navigatori saptamanale
j
k
l
m
n B. Avize radio catre navigatori
j
k
l
m
n C. Editiile corectate ale hartilor
j
k
l
m
n D. Editiile noi ale cartii farurilor
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 135 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
344 20. Ocean Passages for the World contine informatii referitoare la:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Asigurarea hidrgrafica si de navigatie
j
k
l
m
n B. Rutele de apa adanca
j
k
l
m
n C. Rutele recomandate de traversada
j
k
l
m
n D. Facilitati portuare
j
k
l
m
n A. 12.5 Mm
j
k
l
m
n B. 16.0 Mm
j
k
l
m
n C. 20.0 Mm
j
k
l
m
n D. 23.5 Mm
j
k
l
m
n B. diferenta de latitudine este pozitiva
j
k
l
m
n C. diferenta de latitudine este negativa
j
k
l
m
n D. diferenta de longitudine este negativa
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 136 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. curentii de inalta frecventa indusi in corpul navei
j
k
l
m
n C. magnetul compensator de banda
j
k
l
m
n D. masele magnetice ale corpului navei
349 313. Daca drumul magnetic este mai mic decat drumul compas deviatia compas
Puncte: este:
0/1
j
k
l
m
n A. nordica
j
k
l
m
n B. estica
j
k
l
m
n C. sudica
j
k
l
m
n D. vestica
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 137 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
350
Puncte: j
k
l
m
n A. declinatiei magnetice
0/1
j
k
l
m
n B. deviatiei compas
j
k
l
m
n C. corectiei compas
j
k
l
m
n D. corectiei giro
351 315. Pe hartile la scara foarte mica informatiile privind declinatia magnetica sunt
Puncte: date sub forma de:
0/1
j
k
l
m
n A. izodiname
j
k
l
m
n B. izocline
j
k
l
m
n C. izogone
j
k
l
m
n D. izostadii
352 316. Daca pentru o anumita valoare a capului compas deviatia compas este
Puncte: zero, corectia compas este:
0/1
j
k
l
m
n A. zero
j
k
l
m
n B. egala cu declinatia magnetica
j
k
l
m
n C. constanta
j
k
l
m
n D. nu depinde de declinatia magnetica
353 317. Corectia compas pentru o anumita valoare a drumului navei este zero
Puncte:
cand:
0/1
j
k
l
m
n A. valoarea declinatiei magnetice si a deviatiei compas sunt
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 138 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n D. valoarea declinatiei magnetice si a deviatiei compas sunt
egale si de acelasi semn
j
k
l
m
n B. diminuarea influentei magnetismului navei
j
k
l
m
n C. anularea influentei comune a magnetismului navei si a
magnetismului terestru
j
k
l
m
n D. anularea influentei magnetismului navei
j
k
l
m
n B. lochul hidrodinamic
j
k
l
m
n C. lochul mecanic
j
k
l
m
n D. lochul Doppler
356 320. Daca distanta la loch este mai mare decat distanta reala parcursa de nava,
Puncte: factorul de corectie al lochului este:
0/1
j
k
l
m
n A. negativ
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 139 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. supraunitar
j
k
l
m
n C. subunitar
j
k
l
m
n D. pozitiv
j
k
l
m
n A. Cosec j
j
k
l
m
n B. Sec j
j
k
l
m
n C. Cos j
j
k
l
m
n D. Cotg j
358 322. Nivelul de referinta al inaltimii reperelor din harta este de regula:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. nivelul mediu al apei joase la cuadratura
j
k
l
m
n B. nivelul mediu al apei joase la sizigii
j
k
l
m
n C. nivelul mediu al apei inalte la cuadratura
j
k
l
m
n D. nivelul mediu al apei inalte la sizigii
359 323. Tipul de proiectie cartografica utilizat pentru harta Mercator este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. stereografica
j
k
l
m
n B. conica
j
k
l
m
n C. cilindrica
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 140 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n D. policonica
j
k
l
m
n B. harta generala
j
k
l
m
n C. plan
j
k
l
m
n D. harta oceanica
j
k
l
m
n B. centrala cilindrica transversala
j
k
l
m
n C. conica dreapta
j
k
l
m
n D. centrala cilindrica dreapta
j
k
l
m
n B. centrala cilindrica dreapta conforma
j
k
l
m
n C. centrala cilindrica transversala
j
k
l
m
n D. centrala cilindrica transversala conforma
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 141 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. stereografica
j
k
l
m
n C. policonica
j
k
l
m
n D. gnomonica
j
k
l
m
n B. avizele pentru navigatori
j
k
l
m
n C. hartile meteorologice in facsimil
j
k
l
m
n D. avizele meteorologice
365 330. Loxodroma trece prin polii terestrii daca intersecteaza paralelele de
Puncte: latitudine sub un unghi de:
0/1
j
k
l
m
n A. 30 grd
j
k
l
m
n B. 60 grd
j
k
l
m
n C. 90 grd
j
k
l
m
n D. 120 grd
366 331. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la proiectia Mercator este FALSA?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. este centrala
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 142 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. este echivalenta
j
k
l
m
n C. este cilindrica
j
k
l
m
n D. este dreapta
j
k
l
m
n B. numai micsorarea vitezei
j
k
l
m
n C. numai cresterea vitezei
j
k
l
m
n D. micsorarea vitezei si deriva de vant
368 333. Care din urmatoarele caracteristici ale unui far nu sunt specificate pe harta:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. perioada luminii
j
k
l
m
n B. bataia
j
k
l
m
n C. inaltimea constructiei farului
j
k
l
m
n D. culoarea luminii
369 334. Pozitia determinata in functie de drumul si viteza reala a navei este un
Puncte: punct:
0/1
j
k
l
m
n A. estimat-observat
j
k
l
m
n B. observat
j
k
l
m
n C. estimat
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 143 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n D. determinativ
370 335. Pozitia navei rezultata pe baza de observatii succesive este un punct:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. estimat-observat
j
k
l
m
n B. observat
j
k
l
m
n C. estimat
j
k
l
m
n D. determinativ
371 336. Linia de pozitie corespunzatoare unui unghi vertical masurat la un reper
Puncte:
costier de inaltime cunoscuta este:
0/1
j
k
l
m
n A. dreapta de relevment
j
k
l
m
n B. cerc de egala distanta
j
k
l
m
n C. aliniament
j
k
l
m
n D. izoazimutala
372 337. Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului navei trebuie sa
Puncte:
indeplineasca urmatoarele conditii:
0/1
j
k
l
m
n A. sa fie trecute precis pe harta
j
k
l
m
n B. sa fie vizibile din orice directie
j
k
l
m
n C. sa fie usor de identificat
j
k
l
m
n D. sa fie trecute pe harta si vizibile
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 144 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
373 339. Care este numarul minim de repere costiere necesar pentru determinarea
Puncte: punctului navei cu observatii simultane:
0/1
j
k
l
m
n A. trei
j
k
l
m
n B. unu
j
k
l
m
n C. doua
j
k
l
m
n D. patru
374 340. Care este numarul minim de linii de pozitie necesar pentru determinarea
Puncte:
precisa a punctului navei cu observatii simultane:
0/1
j
k
l
m
n A. patru
j
k
l
m
n B. doua
j
k
l
m
n C. trei
j
k
l
m
n D. una
j
k
l
m
n B. intensitatea luminii este constanta
j
k
l
m
n C. lumina fixa este este combinata cu o intensificare de
lumina
j
k
l
m
n D. lumina care se repeta cu regularitate
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 145 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. lumina fixa combinata cu intensificare de lumina
j
k
l
m
n C. culori diferite in sectoare strict delimitate
j
k
l
m
n D. durata luminii egala cu cea de intuneric
377 343. Bataia nominala a unui far reprezinta distanta la care se vede lumina
Puncte:
acestuia cand vizibilitatea meteorologica este de:
0/1
j
k
l
m
n A. 5 Mm
j
k
l
m
n B. 6 Mm
j
k
l
m
n C. 10 Mm
j
k
l
m
n D. 12 Mm
378 344. Bataia geografica a unui far este specificata in Cartea farurilor pentru o
Puncte: inaltime a ochiului observatorului de:
0/1
j
k
l
m
n A. 5 picioare
j
k
l
m
n B. 5 metri
j
k
l
m
n C. 5 brate
j
k
l
m
n D. 5 yarzi
379 345. Bataia geografica a unui far este calculata in functie de:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 146 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. inaltimea luminii si refractia atmosferica
j
k
l
m
n B. inaltimea luminii si inaltimea ochiului observatorului
j
k
l
m
n C. inaltimea ochiului observatorului si refractia atmosferica
j
k
l
m
n D. inaltimea luminii, inaltimea ochiului observatorului si
refractia atmosferica standard
380 346. Care este cazul nefavorabil pentru determinarea pozitiei navei cu doua
Puncte:
unghiuri orizontale simultane:
0/1
j
k
l
m
n A. reperele sunt dispuse aproximativ colinear
j
k
l
m
n B. reperele si nava sunt dispuse aproximativ pe acelasi arc
de cerc
j
k
l
m
n C. reperul din mijloc este mai apropiat de nava
j
k
l
m
n D. nava este dispusa aproximativ intre cele trei repere
381 348. Unghiul optim de intersectie intre doua linii de pozitie este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. 120 grd
j
k
l
m
n B. 90 grd
j
k
l
m
n C. 60 grd
j
k
l
m
n D. 30 grd
382 349. Grafic pe harta procedeul relevmentului prova dublu se aplica ca procedeu
Puncte: combinat:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 147 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. unghi orizontal-distanta
j
k
l
m
n B. relevment-unghi orizontal
j
k
l
m
n C. relevment-distanta
j
k
l
m
n D. unghi orizontal-aliniament
j
k
l
m
n A. depinde de valoarea corectiei compas
j
k
l
m
n B. depinde de valoarea drumului navei
j
k
l
m
n C. este dependent de unghiul de intersectie dintre
relevmente
j
k
l
m
n D. este independent ca pozitie pe harta de valoarea corectiei
compas
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 148 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. cerc de egala distanta
j
k
l
m
n B. dreapta de relevment
j
k
l
m
n C. ortodroma
j
k
l
m
n D. aliniament
386 354. Corpul balizei marcajului cardinal de Nord este piturat in dungi orizontale
Puncte: dispuse de sus in jos astfel:
0/1
j
k
l
m
n A. negru-galben-negru
j
k
l
m
n B. galben-negru
j
k
l
m
n C. galben-negru-galben
j
k
l
m
n D. negru-galben
387 355. Corpul balizei marcajului cardinal de Vest este piturat in dungi orizontal
Puncte: dispuse de sus in jos astfel:
0/1
j
k
l
m
n A. galben-negru-galben
j
k
l
m
n B. negru-galben-negru
j
k
l
m
n C. negru-galben
j
k
l
m
n D. galben-negru
j
k
l
m
n A. tribord-verde, babord-rosu
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 149 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri
j
k
l
m
n C. tribord-rosu, babord-verde
j
k
l
m
n D. tribord-alba izofaza, babord-alba ocultatii
389 357. Corpul balizei marcajului cardinal de Est este piturat in dungi orizontale
Puncte: dispuse de sus in jos astfel:
0/1
j
k
l
m
n A. negru-galben-negru
j
k
l
m
n B. galben-negru-galben
j
k
l
m
n C. negru-galben
j
k
l
m
n D. galben-negru
390 358. Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj maritim se refera la:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. marcajul de pericol izolat
j
k
l
m
n B. marcajul lateral
j
k
l
m
n C. marcajul cardinal
j
k
l
m
n D. marcajul special
j
k
l
m
n B. doua conuri negre unite la varf
j
k
l
m
n C. doua conuri negre cu varful in jos
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 150 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n D. doua conuri negre unite la baza
392 361. Marcajul lateral de babord din regiunea A are ca semn de varf:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. un con rosu cu varful in sus
j
k
l
m
n B. o sfera neagra
j
k
l
m
n C. un cilindru rosu
j
k
l
m
n D. un cilindru verde
j
k
l
m
n A. latitudinea egala si de semn contrar, diferenta de
longitudine egala cu 180 grade;
j
k
l
m
n B. diferenta de coordonate zero;
j
k
l
m
n C. diferenta de latitudine zero, diferenta de longitudine egala
cu 180 grade.
394 449. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la caracteristicile ortodromei este
Puncte: FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. intersecteaza meridianele sub unghiuri diferite;
j
k
l
m
n B. pe harta gnomonica este o linie dreapta;
j
k
l
m
n C. este arc de cerc mic pe sfera terestra.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 151 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. aceeasi cu vertexurile ortodromei intre punctul initial si cel
final;
j
k
l
m
n C. egala si de semn contrar.
j
k
l
m
n A. mai mica decat cea loxodromica, egala cu distanta
ortodromica;
j
k
l
m
n B. cuprinsa intre distanta loxodromica si cea ortodromica;
j
k
l
m
n C. mai mare decat cea loxodromica, respectiv ortodromica
j
k
l
m
n B. barometrul;
j
k
l
m
n C. lochul.
j
k
l
m
n B. sonda;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 152 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. barometrul
j
k
l
m
n B. conica;
j
k
l
m
n C. Mercator.
j
k
l
m
n B. proiectia pe o suprafata sferica a Pamantului;
j
k
l
m
n C. proiectia Pamantului pe o suprafata oarecare.
j
k
l
m
n B. un numar de catalog;
j
k
l
m
n C. raportul dintre lungimea unitara de pe pamant si
corespondentul pe harta.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 153 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. hartile rutiere;
j
k
l
m
n B. avizele pentru navigatori;
j
k
l
m
n C. hartile meteorologice in facsimil.
j
k
l
m
n B. 32 grade;
j
k
l
m
n C. 11 grade si 25min.
j
k
l
m
n A. pe postament, langa cutia compasului;
j
k
l
m
n B. in interiorul postamentului;
j
k
l
m
n C. in cutia compasului.
405 470. Sistemul de ace magnetice ale compasului magnetic are urmatoarele
Puncte:
caracteristici:
0/1
j
k
l
m
n A. acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar par, in
cutia compasului;
j
k
l
m
n B. acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar impar, in
cutia compasului;
j
k
l
m
n C. acele magnetice sunt dispuse perpendicular unele fata de
altele, in numar par, in cutia compasului;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 154 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. pivot;
j
k
l
m
n C. acele magnetice .
j
k
l
m
n B. de a asigura plutirea rozei;
j
k
l
m
n C. de a mentine roza compasului intr-o pozitie rigida.
j
k
l
m
n B. de a impiedica fenomenele corozive in interiorul cutiei
compasului;
j
k
l
m
n C. de a asigura plutirea rozei cu oflotabilitate usor negativa.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 155 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. alcool si apa;
j
k
l
m
n B. alcool, apa distilata si glicerina;
j
k
l
m
n C. apa distilata, ulei mineral si glicerina.
j
k
l
m
n B. de a preintampina rotirea postamentului;
j
k
l
m
n C. de a mentine in pozitie orizontala cutia compasului.
j
k
l
m
n B. un cerc mic;
j
k
l
m
n C. un cerc mare;
412 477. Daca adancimea data in harta este de 36 de picioare, aceasta este egala
Puncte: cu:
0/1
j
k
l
m
n A. 7 m;
j
k
l
m
n B. 9 m;
j
k
l
m
n C. 11 m.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 156 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. 1852;
j
k
l
m
n C. 1845;
j
k
l
m
n A. longitudine;
j
k
l
m
n B. diferenta de latitudine;
j
k
l
m
n C. latitudine;
j
k
l
m
n A. diferenta de longitudine;
j
k
l
m
n B. latitudine;
j
k
l
m
n C. diferenta de latitudine;
j
k
l
m
n A. longitudine;
j
k
l
m
n B. diferenta de longitudine;
j
k
l
m
n C. diferenta de latitudine;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 157 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
417 482. Arcul de ecuator masurat de la meridianul zero pana la meridianul locului
Puncte: se numeste:
0/1
j
k
l
m
n A. diferenta de longitudine;
j
k
l
m
n B. longitudine;
j
k
l
m
n C. diferenta de latitudine;
j
k
l
m
n B. 0- 180 grade;
j
k
l
m
n C. 0-360 grade.
j
k
l
m
n B. meridianul magnetic;
j
k
l
m
n C. meridianul adevarat.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 158 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. meridianul adevarat si meridianul magnetic;
j
k
l
m
n C. meridianul adevarat si meridianul compas;
421 488. Daca pentru o anumita valoare a capului compas deviatia compas este
Puncte: zero, corectia compas este:
0/1
j
k
l
m
n A. zero;
j
k
l
m
n B. egala cu declinatia magnetica;
j
k
l
m
n C. constanta
j
k
l
m
n B. diminuarea influentei magnetismului navei;
j
k
l
m
n C. anularea influentei comune a magnetismului navei si a
magnetismului terestru.
j
k
l
m
n C. deviatia compas scoasa din tabelul de derivatie
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 159 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
424 491. Daca distanta la loch este mai mare decat distanta reala parcursa de nava,
Puncte: factorul de corectie al lochului este:
0/1
j
k
l
m
n A. egal cu 1;
j
k
l
m
n B. supraunitar;
j
k
l
m
n C. subunitar
j
k
l
m
n B. adancimea apei la mareea joasa;
j
k
l
m
n C. adancimea apei sub chila.
426 493. Distanta intre doua puncte pe harta Mercator se masoara pe:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. scara longitudinilor in partea superioara a hartii;
j
k
l
m
n B. scara longitudinilor in partea de jos a hartii;
j
k
l
m
n C. scara latitudinilor in dreptul punctelor;
j
k
l
m
n B. centrala cilindrica transversala;
j
k
l
m
n C. centrala cilindrica transversala conforma.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 160 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
428 495. Curba pe suprafata terestra care intersecteaza meridianele sub acelasi
Puncte: unghi se numeste:
0/1
j
k
l
m
n A. izoazimutala;
j
k
l
m
n B. ortodroma;
j
k
l
m
n C. loxodroma.
429 496. Care din urmatoarele informatii nu sunt continute in hartile costiere:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. elemente de topografia coastei;
j
k
l
m
n B. pericolele de navigatie;
j
k
l
m
n C. frecventa de lucru a radiofarurilor
j
k
l
m
n B. lungimea arcului de ecuator cuprins intre doua meridiane;
j
k
l
m
n C. lungimea arcului de paralel cuprins intre doua meridiane.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 161 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. o curba cu concavitatea spre nord;
j
k
l
m
n B. un segment de elipsa;
j
k
l
m
n C. un segment de dreapta.
j
k
l
m
n B. segmente de parabola;
j
k
l
m
n C. segmente de hiperbola.
j
k
l
m
n B. vantul aparent;
j
k
l
m
n C. rezultanta dintre vantul real si vantul aparent.
j
k
l
m
n B. numai cresterea vitezei;
j
k
l
m
n C. micsorarea vitezei si deriva de vant.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 162 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
435 518. Linia de pozitie determinata de doua repere vizate in acelasi plan vertical
Puncte: se numeste:
0/1
j
k
l
m
n A. cerc de egala distanta;
j
k
l
m
n B. arc de cerc capabil de un unghi orizontal;
j
k
l
m
n C. aliniament.
437 520. Pozitia determinata in functie de drumul si viteza reala a navei este un
Puncte:
punct:
0/1
j
k
l
m
n A. estimat-observat;
j
k
l
m
n B. observat;
j
k
l
m
n C. estimat
438 521. Pozitia navei rezultata pe baza de observatii succesive este un punct:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. estimat-observat;
j
k
l
m
n B. observat;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 163 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. estimat
j
k
l
m
n B. observat;
j
k
l
m
n C. estimat-observat.
440 523. Linia de pozitie corespunzatoare unui unghi vertical masurat la un reper
Puncte:
costier de inaltime cunoscuta este:
0/1
j
k
l
m
n A. dreapta de relevment;
j
k
l
m
n B. cerc de egala distanta;
j
k
l
m
n C. aliniament.
j
k
l
m
n B. perioada de intuneric este egala cu cea de lumina;
j
k
l
m
n C. perioada de intuneric este mai mare decat cea de lumina;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 164 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
442 525. Plecand dintr-un punct precis determinat in drum adevarat 090 grade, dupa
Puncte: trei ore de mars punctul determinat printr-o metoda independenta de compas
0/1 rezulta la o distanta de 1,5 Mm Est de punctul estimat. Forta vantului in zona
este zero. Care din afirmatii este adevarata :
j
k
l
m
n A. in zona actioneaza un curent de West;
j
k
l
m
n B. directia curentului este perpendiculara pe drumul navei;
j
k
l
m
n C. in zona actioneaza un curent de Est.
443 526. Care este numarul minim de repere costiere necesar pentru determinarea
Puncte: punctului navei cu observatii simultane:
0/1
j
k
l
m
n A. trei;
j
k
l
m
n B. unu:
j
k
l
m
n C. doua.
j
k
l
m
n B. curentul din pupa ;
j
k
l
m
n C. curentul din travers.
j
k
l
m
n B. intensitatea luminii este constanta;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 165 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina;
j
k
l
m
n B. durata luminii este egala cu cea de intuneric;
j
k
l
m
n C. durata luminii este mai mare decat cea de intuneric;
j
k
l
m
n A. depinde de configuratia coastei;
j
k
l
m
n B. depinde de valoarea drumului navei;
j
k
l
m
n C. este independent ca pozitie pe harta de valoare a corectiei
compas.
448 533. Caracteristica luminii marcajului cardinal de Est cuprinde un grup de:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. 9 sclipiri;
j
k
l
m
n B. 6 sclipiri;
j
k
l
m
n C. 3 sclipiri
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 166 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
449 534. Caracteristica luminii marcajului cardinal de Vest cuprinde un grup de:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. 6 sclipiri;
j
k
l
m
n B. 9 sclipiri;
j
k
l
m
n C. 3 sclipiri
j
k
l
m
n B. grup de doua sclipiri de culoare alba;
j
k
l
m
n C. grup de doua sclipiri foarte rapide de culoare rosie;
j
k
l
m
n B. doua sfere negre dispuse pe verticala;
j
k
l
m
n C. un con verde cu varful in sus.
452 537. Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj maritim se refera la:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. marcajul de pericol izolat;
j
k
l
m
n B. marcajele laterale;
j
k
l
m
n C. marcajele cardinale.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 167 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. doua conuri negre cu varful in jos;
j
k
l
m
n C. doua conuri negre unite la varf.
j
k
l
m
n B. doua conuri negre cu varful in jos;
j
k
l
m
n C. doua conuri negre unite la varf.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 168 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. longitudinea punctului de plecare este mai mica decat
longitudinea punctului de sosire;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 169 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 170 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. numai cresterea vitezei;
j
k
l
m
n C. micsorarea vitezei si deriva de vant.
j
k
l
m
n B. grade Celsius;
j
k
l
m
n C. milimetri coloana de mercur;
466 557. Pozitia navei se poate determina, printre altele, prin masuratori de:
Puncte:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 171 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. temperatura;
j
k
l
m
n B. relevmente;
j
k
l
m
n C. drepte.
j
k
l
m
n A. Nord adevarat;
j
k
l
m
n B. Nord giro;
j
k
l
m
n C. Nord compas.
468 559. Reperele costiere utilizate in principal pentru determinarea punctului navei
Puncte: pot fi:
0/1
j
k
l
m
n A. geamanduri, balize, scondri;
j
k
l
m
n B. orice constructie de la coasta trecuta in harta;
j
k
l
m
n C. faruri de aterizare
j
k
l
m
n B. axul longitudinal al navei;
j
k
l
m
n C. directia nord compas
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 172 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. lumina fixa combinata cu intensificare de lumina;
j
k
l
m
n C. culori diferite in sectoare strict delimitate.
j
k
l
m
n A. tribord-verde, babord-rosu;
j
k
l
m
n B. tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri;
j
k
l
m
n C. tribord-rosu, babord-verde.
j
k
l
m
n B. limitele laterale ale unei serii de pericole de navigatie;
j
k
l
m
n C. limitele laterale ale semnalului navigabil.
473 564. Regula " verde la tribord-rosu la babord" valabila in regiunea A de balizaj
Puncte:
se aplica marcajelor laterale astfel:
0/1
j
k
l
m
n A. in sensul de la coasta catre larg;
j
k
l
m
n B. in sensul de la larg catre coasta;
j
k
l
m
n C. este de competenta guvernelor statelor riverane.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 173 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord compas pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord magnetic pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord compas pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord magnetic pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord compas pana la linia de vizare la reperul costier;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 174 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord adevarat pana la linia de vizare la reperul
costier;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord magnetic pana la linia de vizare reper costier;
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord adevarat pana la linia de vizare la reperul
costier;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord magnetic pana la directia la reper;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 175 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord compas pana la linia de vizare la reperul costier;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord magnetic pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord adevarat pana la linia de vizare la reperul
costier;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord magnetic pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n B. rosie;
j
k
l
m
n C. galbena.
j
k
l
m
n B. rosie;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 176 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. galbena.
j
k
l
m
n B. galbena;
j
k
l
m
n C. alba.
j
k
l
m
n B. galbena;
j
k
l
m
n C. alba.
j
k
l
m
n B. sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. 12 sclipiri rapide.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 177 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. izofaza;
j
k
l
m
n B. 2 sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. 3 sclipiri rapide.
j
k
l
m
n B. 3 sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. litera A in codul Morse.
488 579. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj care emite un
Puncte:
grup de doua sclipiri albe care se repeta regulat. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn de ape sigure;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de Vest.
489 580. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj care emite un
Puncte:
grup de trei sclipiri albe care se repeta regulat. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn de ape sigure;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de Est.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 178 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
490 581. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de
Puncte: noua sclipiri albe care se repeta regulat. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn de ape sigure;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de Vest.
491 582. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de
Puncte:
sase sclipiri albe plus o sclipire lunga care se repeta regulat. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn de ape sigure;
j
k
l
m
n B. un semn de Sud;
j
k
l
m
n C. un semn de pericol izolat;
492 583. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj care emite
Puncte: sclipiri intermitente de culoare galbena. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn special;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de Vest.
j
k
l
m
n B. 0 grade.5;
j
k
l
m
n C. 0 grade.1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 179 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. 0 grade.5;
j
k
l
m
n C. 0 grade.1.
495 586. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri
Puncte:
intermitente de culoare rosie. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn special;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de babord.
496 587. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri
Puncte:
intermitente de culoare verde. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn special;
j
k
l
m
n B. un semn de tribord;
j
k
l
m
n C. un semn de babord.
497 588. Drumul adevarat al navei este egal cu 090 grade; rezulta ca nava se
Puncte: deplaseaza catre:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 180 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Vest;
j
k
l
m
n B. Est;
j
k
l
m
n C. Sud.
498 589. Drumul adevarat al navei este egal cu 000 grade; rezulta ca nava se
Puncte: deplaseaza catre:
0/1
j
k
l
m
n A. Nord;
j
k
l
m
n B. Est;
j
k
l
m
n C. Sud.
499 590. Drumul adevarat al navei este egal cu 180 grade; rezulta ca nava se
Puncte: deplaseaza catre:
0/1
j
k
l
m
n A. Vest;
j
k
l
m
n B. Est;
j
k
l
m
n C. Sud.
500 591. Drumul adevarat al navei este egal cu 270 grade; rezulta ca nava se
Puncte:
deplaseaza catre:
0/1
j
k
l
m
n A. Vest;
j
k
l
m
n B. Est;
j
k
l
m
n C. Sud.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 181 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
501 592. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de orizont NE. Care din
Puncte: urmatoarele valori de drum compas este corecta?
0/1
j
k
l
m
n A. Dc= 212 grade;
j
k
l
m
n B. Dc= 034 grade;
j
k
l
m
n C. Dc= 328 grade
502 593. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de orizont SE. Care din
Puncte:
urmatoarele valori de drum compas este corecta?
0/1
j
k
l
m
n A. Dc= 112 grade;
j
k
l
m
n B. Dc= 034 grade;
j
k
l
m
n C. Dc= 328 grade
503 594. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de orizont SW. Care
Puncte:
din urmatoarele valori de drum compas este corecta?
0/1
j
k
l
m
n A. Dc= 202 grade;
j
k
l
m
n B. Dc= 034 grade;
j
k
l
m
n C. Dc= 328 grade
504 595. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de orizont NW. Care
Puncte: din urmatoarele valori de drum compas este corecta?
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 182 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Dc= 102 grade;
j
k
l
m
n B. Dc= 034 grade;
j
k
l
m
n C. Dc= 328 grade
505 596. Un reper costier se vede in relevment adevarat egal cu 090 grade; rezulta
Puncte: ca reperul se vede catre:
0/1
j
k
l
m
n A. Vest;
j
k
l
m
n B. Est;
j
k
l
m
n C. Sud.
506 597. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 60
Puncte: grade. Rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. RpTd=060 grade;
j
k
l
m
n B. RpBd=060 grade;
j
k
l
m
n C. RpBd=030 grade;
507 598. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 165
Puncte:
grade. Rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. RpTd=165 grade;
j
k
l
m
n B. RpBd=165 grade;
j
k
l
m
n C. RpBd=025 grade;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 183 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
508 599. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 180
Puncte: grade. Rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. prova;
j
k
l
m
n B. pupa;
j
k
l
m
n C. travers babord
509 6. Cu cat valoarea diferentei de longitudine intre punctele intermediare este mai
Puncte:
mica cu atat diferenta intre distantele insumate pe drumurile loxodromice si
0/1 distanta ortodromica este:
j
k
l
m
n A. Mai mare
j
k
l
m
n B. Total neglijabila
j
k
l
m
n C. Maxima
j
k
l
m
n D. Mai mica
510 600. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 90
Puncte:
grade. Rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. travers tribord;
j
k
l
m
n B. travers babord;
j
k
l
m
n C. pupa
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 184 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
511 601. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 125
Puncte: grade. Rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. tribord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n B. tribord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n C. babord, inapoia traversului
512 603. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 230
Puncte:
grade. Rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. tribord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n B. tribord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n C. babord, inapoia traversului
513 604. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 320
Puncte: grade. Rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. tribord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n B. babord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n C. babord, inapoia traversului
514 605. Lumina unui far apare la orizont RpBd=130 grade. Rezulta lumina farului
Puncte:
se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. tribord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n B. babord, inaintea traversului;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 185 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. babord, inapoia traversului
515 606. Lumina unui far apare la orizont RpBd=30 grade. Rezulta lumina farului se
Puncte: vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. babord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n B. babord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n C. tribord, inapoia traversului;
516 607. Drumul compas este Dc=202 grade.0 iar corectia totala compas este Delta
Puncte: c=-2 grade.5. Care este valoarea drumului adevarat Da?
0/1
j
k
l
m
n A. Da=204 grade.5;
j
k
l
m
n B. Da=200 grade.5
j
k
l
m
n C. Da=199 grade.5
517 608. Drumul compas este Da=078 grade.0 iar corectia totala compas este Delta
Puncte:
c=- 1 grade.0. Care este valoarea drumului adevarat Dc?
0/1
j
k
l
m
n A. Dc= 077grade.0;
j
k
l
m
n B. Dc= 078 grade.0;
j
k
l
m
n C. Dc= 079grade.0;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 186 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
518 609. Nava in drum compas Dc=100 grade si masoara Rc= 030 grade la far.
Puncte: Farul se va vedea in:
0/1
j
k
l
m
n A. prova tribord;
j
k
l
m
n B. prova babord;
j
k
l
m
n C. pupa babord
519 610. Nava in Dg=330 grade si masoara Rg= 030 grade. Reperul se va vedea in:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. prova tribord;
j
k
l
m
n B. prova babord;
j
k
l
m
n C. pupa babord
520 611. O nava se vede in prova. Relevmentul prova la acea nava este egal cu;
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. 090 grade;
j
k
l
m
n B. 000 grade;
j
k
l
m
n C. 180 grade;
521 612. O nava se vede in pupa. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. 090 grade;
j
k
l
m
n B. 000 grade;
j
k
l
m
n C. 180 grade;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 187 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
522 613. O nava se vede in travers tribord. Relevmentul prova circular la acea nava
Puncte: este egal cu:
0/1
j
k
l
m
n A. 090 grade;
j
k
l
m
n B. 000 grade;
j
k
l
m
n C. 180 grade;
523 614. O nava se vede in travers babord. Relevmentul prova circular la acea nava
Puncte:
este egal cu:
0/1
j
k
l
m
n A. 270 grade;
j
k
l
m
n B. 090 grade;
j
k
l
m
n C. 180 grade;
524 615. Nava in Dg=080 grade si masoara Rg=030 grade. Nava se va vedea in:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. prova tribord;
j
k
l
m
n B. prova babord;
j
k
l
m
n C. pupa babord.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 188 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. barometrul;
j
k
l
m
n C. lochul.
j
k
l
m
n B. sonda;
j
k
l
m
n C. barometrul.
j
k
l
m
n B. proiectia pe o suprafata sferica a Pamantului;
j
k
l
m
n C. proiectia Pamantului pe o suprafata oarecare.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 189 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. un numar de catalog;
j
k
l
m
n C. raportul dintre lungimea unitara de pe Pamant si
corespondentul pe harta.
j
k
l
m
n B. avizele pentru navigatori;
j
k
l
m
n C. hartile meteorologice in facsimil.
j
k
l
m
n B. axul longitudinal al navei;
j
k
l
m
n C. directia nord compas.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 190 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
la meridianul locului;
j
k
l
m
n C. arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana la
paralelul locului.
j
k
l
m
n B. 32 grade;
j
k
l
m
n C. 11 grade 25 secunde.
j
k
l
m
n B. Spre deosebire de curent directia vintului este cea spre
care se deplaseaza aerul.
j
k
l
m
n C. Unghiul exprimat in grade sau carturi pe care-l face
girueta sau mineca de vint cu axul longitudinal al navei.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 191 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. cardinal;
j
k
l
m
n C. inter-cardinal.
j
k
l
m
n B. cardinal;
j
k
l
m
n C. inter-cardinal.
j
k
l
m
n B. cardinal;
j
k
l
m
n C. inter-intercardinal.
j
k
l
m
n B. inter-cardinal;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 192 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. intermediar.
j
k
l
m
n B. de a impiedica magnetizarea postamentului compasului
magnetic;
j
k
l
m
n C. de a crea un camp magnetic opus campului magnetic al
navei.
j
k
l
m
n B. pe postament, langa cutia compasului;
j
k
l
m
n C. in interiorul postamentului.
j
k
l
m
n A. pe postament, langa cutia compasului;
j
k
l
m
n B. in interiorul postamentului;
j
k
l
m
n C. in cutia compasului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 193 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar par, in
cutia compasului;
j
k
l
m
n B. acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar impar, in
cutia compasului;
j
k
l
m
n C. acele magnetice sunt dispuse perpendicular unele fata de
altele, in numar par, in cutia compasului.
j
k
l
m
n B. de a asigura plutirea rozei;
j
k
l
m
n C. de a mentine roza compasului intr-o pozitie rigida.
j
k
l
m
n B. de a impiedica fenomenele corozive in interiorul cutiei
compasului;
j
k
l
m
n C. de a asigura plutirea rozei cu o flotabilitate usor negativa.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 194 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
j
k
l
m
n C. apa distilata, ulei mineral si glicerina.
547 731. Cand apar bule de aer in cutia compasului, conducatorul de salupa are
Puncte: obligatia:
0/1
j
k
l
m
n A. de a completa cu apa distilata;
j
k
l
m
n B. de a completa cu glicerina;
j
k
l
m
n C. de a completa cu alcool.
j
k
l
m
n B. de a preantampina rotirea postamentului;
j
k
l
m
n C. de a mentine in pozitie orizontala cutia compasului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 195 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 196 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. cresterea vitezei si deriva de vant;
j
k
l
m
n B. numai cresterea vitezei;
j
k
l
m
n C. micsorarea vitezei si deriva de vant.
j
k
l
m
n B. doar cresterea vitezei;
j
k
l
m
n C. deriva de vant.
555 749. Daca vantul bate din prova tribord acesta produce:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. micsorarea vitezei si deriva de vant la tribord;
j
k
l
m
n B. deriva de vant la babord;
j
k
l
m
n C. micsorarea vitezei si deriva de vant la babord.
556 750. Pozitia navei se poate determina, printre altele, prin masuratori de:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. temperatura;
j
k
l
m
n B. relevmente;
j
k
l
m
n C. drepte.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 197 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Nord adevarat;
j
k
l
m
n B. Nord giro;
j
k
l
m
n C. Nord compas.
558 752. Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului navei pot fi:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. geamanduri, balize, scondri;
j
k
l
m
n B. orice constructie de la coasta;
j
k
l
m
n C. faruri de aterizare.
j
k
l
m
n B. intensitatea luminii este constanta;
j
k
l
m
n C. lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina.
j
k
l
m
n B. lumina fixa combinata cu intensificare de lumina;
j
k
l
m
n C. culori diferite in sectoare strict delimitate.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 198 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
561 76. Ce reprezinta cifrele din centrul rozei vinturilor reprezentata in hartile
Puncte: "routeing", ex. (pe verticala de sus in jos) : 356, 8,12 ?
0/1
j
k
l
m
n A. Intr-un an in zona respectiva s-a inregistrat picla in 8% din
zile, iar ceata in 12%.
j
k
l
m
n B. S-au facut 356 observatii in cadrul carora vinturile variabile
au reprezentat 8%, iar calmurile 12%.
j
k
l
m
n C. Intr-un an zilele fara vint au reprezentat 8%, iar cele cu
vint variabil 12%.
562 760. Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj maritim se refera la:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. marcajul de pericol izolat;
j
k
l
m
n B. marcajele laterale;
j
k
l
m
n C. marcajul cardinal.
563 762. Marcajul lateral de babord din regiunea A are ca semn de varf:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. un con cu varful in sus;
j
k
l
m
n B. un cilindru verde;
j
k
l
m
n C. un cilindru rosu.
564 763. Marcajul lateral de tribord din regiunea A are ca semn de varf:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 199 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. un con verde (sau negru prin exceptie) cu varful in sus;
j
k
l
m
n B. un cilindru verde;
j
k
l
m
n C. un cilindru rosu.
j
k
l
m
n B. o sfera de culoare rosie;
j
k
l
m
n C. o sfera de culoare neagra.
j
k
l
m
n B. limitele laterale ale unei serii de pericole de navigatie;
j
k
l
m
n C. limitele laterale ale senalului navigabil.
567 766. Regula "verde la tribord - rosu la babord" valabila in regiunea A de balizaj
Puncte: se aplica marcajelor laterale astfel:
0/1
j
k
l
m
n A. in sensul de la coasta catre larg;
j
k
l
m
n B. in sensul de larg catre coasta;
j
k
l
m
n C. este de competenta guvernelor statelor riverane.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 200 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord adevarat pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord compas pana la axul prova al navei.
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord compas pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord magnetic pana la axul prova al navei.
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord compas pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord magnetic pana la axul prova al navei.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 201 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord compas pana la axul prova al navei;
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord giro pana la axul prova al navei.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 202 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la
directia nord magnetic pana la axul prova al navei.
j
k
l
m
n B. rosie;
j
k
l
m
n C. galbena.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 203 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. verde;
j
k
l
m
n B. rosie;
j
k
l
m
n C. galbena.
j
k
l
m
n B. rosie;
j
k
l
m
n C. galbena.
j
k
l
m
n B. rosie;
j
k
l
m
n C. galbena.
j
k
l
m
n B. rosie;
j
k
l
m
n C. galbena.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 204 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. alba;
j
k
l
m
n C. galbena.
j
k
l
m
n B. galbena;
j
k
l
m
n C. alba.
j
k
l
m
n B. galbena;
j
k
l
m
n C. alba.
j
k
l
m
n B. galbena;
j
k
l
m
n C. alba.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 205 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. 12 sclipiri rapide.
j
k
l
m
n B. 3 sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. 12 sclipiri rapide.
j
k
l
m
n B. 6 sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. 6 sclipiri rapide plus o sclipire lunga.
j
k
l
m
n B. 9 sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. 12 sclipiri rapide.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 206 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. 3 sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. 4 sclipiri rapide.
j
k
l
m
n B. 2 sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. 3 sclipiri rapide.
j
k
l
m
n B. 3 sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. litera A in Codul Morse.
592 791. Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj
Puncte:
care emite un grup de doua sclipiri albe care se repeta regulat. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn de ape sigure;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 207 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de Vest.
593 792. Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj
Puncte: care emite un grup de trei sclipiri albe care se repeta regulat. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn de ape sigure;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de Est.
594 793. Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova un marcaj care
Puncte: emite un grup de noua sclipiri albe care se repeta regulat. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn de ape sigure;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de Vest.
595 794. Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova un marcaj care
Puncte:
emite un grup de sase sclipiri albe plus o sclipire lunga care se repeta regulat.
0/1 Acesta este:
j
k
l
m
n A. un semn de ape sigure;
j
k
l
m
n B. un semn de Sud;
j
k
l
m
n C. un semn de pericol izolat.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 208 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
596 795. Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj
Puncte:
care emite sclipiri intermitente de culoare galbena. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn special;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de Vest.
597 796. Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova un marcaj care
Puncte:
emite sclipiri intermitente de culoare rosie. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn special;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de babord.
598 797. Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova un marcaj care
Puncte:
emite sclipiri intermitente de culoare verde. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn special;
j
k
l
m
n B. un semn de tribord;
j
k
l
m
n C. un semn de babord.
599 798. Diferenta de latitudine geografica dintre punctul de plecare si cel de sosire
Puncte:
este:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 209 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. arcul de ecuator masurat de la meridianul punctului de
plecare pana la meridianul punctului de sosire;
j
k
l
m
n B. arcul de meridian masurat de la paralelul punctului de
plecare pana la paralelul punctului de sosire;
j
k
l
m
n C. arcul de meridian masurat de le ecuatorul terestru pana la
paralelul punctului de sosire.
j
k
l
m
n A. arcul de ecuator masurat de la meridianul punctului de
plecare pana la meridianul punctului de sosire;
j
k
l
m
n B. arcul de meridian masurat de la paralelul punctului de
plecare pana la paralelul punctului de sosire;
j
k
l
m
n C. arcul de meridian masurat de le ecuatorul terestru pana la
paralelul punctului de sosire.
j
k
l
m
n B. Estimata
j
k
l
m
n C. Radioelectronica
j
k
l
m
n D. Ortodromica
602 800. Drumul adevarat al navei este egal cu 090 grade; rezulta ca nava se
Puncte:
deplaseaza catre:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 210 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Vest;
j
k
l
m
n B. Est;
j
k
l
m
n C. Sud.
603 801. Drumul adevarat al navei este egal cu 000 grade: rezulta ca nava se
Puncte: deplaseaza catre:
0/1
j
k
l
m
n A. Nord;
j
k
l
m
n B. Est;
j
k
l
m
n C. Sud.
604 802. Drumul adevarat al navei este egal cu 180 grade; rezulta ca nava se
Puncte: deplaseaza catre:
0/1
j
k
l
m
n A. Vest;
j
k
l
m
n B. Est;
j
k
l
m
n C. Sud.
605 803. Drumul adevarat al navei este egal cu 270 grade; rezulta ca nava se
Puncte:
deplaseaza catre:
0/1
j
k
l
m
n A. Vest;
j
k
l
m
n B. Est;
j
k
l
m
n C. Sud.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 211 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
606 804. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NE de orizont. Care din
Puncte: urmatoarele valori de drum compas este corecta?
0/1
j
k
l
m
n A. Dc = 212 grade;
j
k
l
m
n B. Dc = 034 grade;
j
k
l
m
n C. Dc = 328 grade.
607 805. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SE de orizont. Care din
Puncte:
urmatoarele valori de drum compas este corecta?
0/1
j
k
l
m
n A. Dc = 112 grade;
j
k
l
m
n B. Dc = 034 grade;
j
k
l
m
n C. Dc = 328 grade.
608 806. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SW de orizont. Care
Puncte:
din urmatoarele valori de drum compas este corecta?
0/1
j
k
l
m
n A. Dc = 102 grade;
j
k
l
m
n B. Dc = 234 grade;
j
k
l
m
n C. Dc = 328 grade.
609 807. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NW de orizont. Care
Puncte: din urmatoarele valori de drum compas este corecta?
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 212 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Dc = 102 grade;
j
k
l
m
n B. Dc = 234 grade;
j
k
l
m
n C. Dc = 328 grade.
610 808. Un reper costier se vede un relevment adevarat egal cu 090 grade; rezulta
Puncte: ca reperul se vede catre:
0/1
j
k
l
m
n A. Vest;
j
k
l
m
n B. Est;
j
k
l
m
n C. Sud.
611 809. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 180
Puncte: grade. Rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. prova;
j
k
l
m
n B. pupa;
j
k
l
m
n C. travers babord.
612 810. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 90
Puncte:
grade. Rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. travers tribord;
j
k
l
m
n B. travers babord;
j
k
l
m
n C. pupa.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 213 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
613 811. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 125
Puncte: grade. Rezulta lumina farului se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. tribord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n B. tribord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n C. babord, inapoia traversului.
614 812. Lumina unui far apare la orizont RpBd = 30 grade. Rezulta lumina farului
Puncte:
se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. babord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n B. babord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n C. tribord, inapoia traversului.
615 817. Drumul compas est Dc = 202 grade.0 iar corectia totala compas este Delta
Puncte:
c = -2 grade 5. Care este valoarea drumului adevarat Da ?
0/1
j
k
l
m
n A. Da = 204 grade.5;
j
k
l
m
n B. Da = 200 grade.5;
j
k
l
m
n C. Da = 199 grade.5.
616 818. Drumul adevarat este Da = 078 grade.0 iar corectia totala compas este
Puncte: Delta c = -1grad.0. Care este valoarea drumului compas Dc ?
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 214 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Dc = 077grade.0;
j
k
l
m
n B. Dc = 078 grad.0;
j
k
l
m
n C. Dc = 079 grade.0.
617 821. Nava in drum compas Dc = 100 si masoara Rc = 030 grade la un far. Farul
Puncte: se va vedea in:
0/1
j
k
l
m
n A. prova tribord;
j
k
l
m
n B. prova babord;
j
k
l
m
n C. pupa babord.
618 822. O nava se vede in prova. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. 090 grade;
j
k
l
m
n B. 000 grade;
j
k
l
m
n C. 180 grade.
619 823. O nava se vede in pupa. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. 090 grade;
j
k
l
m
n B. 000 grade;
j
k
l
m
n C. 180 grade.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 215 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
620 824. O nava se vede in travers tribord. Relevmentul prova la acea nava este
Puncte: egal cu:
0/1
j
k
l
m
n A. 090 grade;
j
k
l
m
n B. 000 grade;
j
k
l
m
n C. 180 grade.
621 825. Nava in Dg = 080 grade si masoara Rg = 030 grade. Nava se va vedea in:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. prova tribord;
j
k
l
m
n B. prova babord;
j
k
l
m
n C. pupa babord.
622 826. Nava in Dg = 280 grade si masoara Rg = 348 grade. Nava se va vedea in:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. prova tribord;
j
k
l
m
n B. prova babord;
j
k
l
m
n C. pupa babord.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 216 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. masurand periodic relevmente la doua repere fixe
(costiere);
j
k
l
m
n C. ascultand cu atentie pentru a identifica zgomotele
specifice.
j
k
l
m
n B. alba;
j
k
l
m
n C. rosie.
j
k
l
m
n B. 30 secunde;
j
k
l
m
n C. 90 secunde.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 217 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
627
Puncte: j
k
l
m
n A. 5 faruri de aterizare;
0/1
j
k
l
m
n B. 7 faruri de aterizare;
j
k
l
m
n C. 10 faruri de aterizare.
j
k
l
m
n A. longitudine;
j
k
l
m
n B. diferenta de latitudine;
j
k
l
m
n C. latitudine.
j
k
l
m
n A. diferenta de longitudine;
j
k
l
m
n B. latitudine;
j
k
l
m
n C. diferenta de latitudine.
j
k
l
m
n A. longitudine;
j
k
l
m
n B. diferenta de longitudine;
j
k
l
m
n C. diferenta de latitudine.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 218 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
631 863. Arcul de ecuator masurat de la meridianul zero pana la meridianul locului
Puncte: se numeste:
0/1
j
k
l
m
n A. diferenta de longitudine;
j
k
l
m
n B. longitudine;
j
k
l
m
n C. diferenta de latitudine.
j
k
l
m
n B. 0 - 180 grade;
j
k
l
m
n C. 0 - 360 grade
j
k
l
m
n B. adancimea apei la mareea joasa
j
k
l
m
n C. adancimea apei sub chila.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 219 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. barometrul;
j
k
l
m
n C. lochul.
j
k
l
m
n B. sonda;
j
k
l
m
n C. barometrul.
j
k
l
m
n B. proiectia pe o suprafata sferica a Pamantului;
j
k
l
m
n C. proiectia Pamantului pe o suprafata oarecare.
j
k
l
m
n B. un numar de catalog;
j
k
l
m
n C. raportul dintre lungimea unitara de pe Pamant si
corespondentul pe harta
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 220 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. axul longitudinal al navei;
j
k
l
m
n C. directia nord compas.
j
k
l
m
n B. 32 grade;
j
k
l
m
n C. 11.25 grade.
j
k
l
m
n B. cardinal;
j
k
l
m
n C. inter-intercardinal.
j
k
l
m
n B. cardinal;
j
k
l
m
n C. inter-intercardinal.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 221 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. cardinal;
j
k
l
m
n C. inter-intercardinal.
j
k
l
m
n B. inter-intercardinal.
j
k
l
m
n C. intermediar.
j
k
l
m
n B. de a impiedica magnetizarea postamentului compasului
magnetic;
j
k
l
m
n C. de a crea camp magnetic care sa se opuna campului
magnetic al navei.
645 879. Magnetii compensatori de fier moale ai compasului magnetic sunt montati:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. in cutia compasului;
j
k
l
m
n B. pe postament, langa cutia compasului;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 222 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. in interiorul postamentului.
j
k
l
m
n B. pe postament, langa cutia compasului;
j
k
l
m
n C. in interiorul postamentului.
j
k
l
m
n B. pe postament, langa cutia compasului;
j
k
l
m
n C. in cutia compasului;
j
k
l
m
n B. de a asigura plutirea rozei;
j
k
l
m
n C. de a mentine roza compasului intr-o pozitie rigida.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 223 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. de a impiedica miscarile dezordonate ale rozei;
j
k
l
m
n B. de a impiedica fenomenele corozive in interiorul cutiei
compasului;
j
k
l
m
n C. de a asigura plutirea rozei cu o flotabilitate usor negativa.
j
k
l
m
n B. alcool, apa distilata si glicerina;
j
k
l
m
n C. apa distilata, ulei mineral si glicerina.
j
k
l
m
n B. de a preintampina rotirea postamentului;
j
k
l
m
n C. de a mentine in pozitie orizontala cutia compasului.
j
k
l
m
n B. meridianul magnetic;
j
k
l
m
n C. meridianul adevarat.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 224 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. meridianul adevarat si meridianul magnetic;
j
k
l
m
n C. meridianul adevarat si meridianul compas.
j
k
l
m
n B. deviatiei compas
j
k
l
m
n C. corectiei compas
655 909. Daca declinatia din harta pentru anul 1988 este 0 grade 45 min W (6 min
Puncte: E) declinatia actualizata pentru anul 2002 este:
0/1
j
k
l
m
n A. 0 grade 39 min W;
j
k
l
m
n B. 2 grade 25 min E;
j
k
l
m
n C. 0 grade 39 min E
656 910. Daca pentru o anumita valoare a capului compas deviatia compas este
Puncte:
zero, corectia compas este:
0/1
j
k
l
m
n A. zero;
j
k
l
m
n B. egala cu declinatia magnetica;
j
k
l
m
n C. constanta.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 225 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. diminuarea influientei navei;
j
k
l
m
n C. anularea influientei comune a magnetismului terestru
j
k
l
m
n C. deviatia compas scoasa din tabelul de deviatie.
659 913. Daca distanta la loch este mai mare decat distanta reala parcursa de nava,
Puncte:
factorul de corectie al lochului este:
0/1
j
k
l
m
n A. egal cu 1;
j
k
l
m
n B. supraunitar;
j
k
l
m
n C. subunitar.
660 914. Distanta intre doua puncte pe harta Mercator se masoare pe:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 226 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. scara longitudinilor in partea superioara a hartii;
j
k
l
m
n B. scara longitudinilor in partea de jos a hartii;
j
k
l
m
n C. scara latitudinilor in dreptul punctelor.
j
k
l
m
n B. centrala cilindrica transversala;
j
k
l
m
n C. centrala cilindrica tranversala conforma.
662 916. Care din urmatoarele informatii nu sunt continute in hartile costiere :
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. elemente de topografia coastei;
j
k
l
m
n B. pericolele de navigatie;
j
k
l
m
n C. frecventa de lucru a radiofarurilor.
j
k
l
m
n B. lungimea arcului de ecuator cuprins intre doua meridiane:
j
k
l
m
n C. lungimea arcului de paralel cuprins intre doua meridiane:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 227 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. un segment de elipsa;
j
k
l
m
n C. un segment de dreapta.
j
k
l
m
n B. segmente de parabola;
j
k
l
m
n C. segmente de hiperbola.
j
k
l
m
n B. vantul aparent
j
k
l
m
n C. rezultanta dintre vantul real si vantul aparent
j
k
l
m
n B. numai cresterea vitezei;
j
k
l
m
n C. micsorarea vitezei si deriva de vant.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 228 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
668 922. Pozitia determinata in functie de drumul si viteza reala a navei este un
Puncte: punct:
0/1
j
k
l
m
n A. estimat-observat;
j
k
l
m
n B. observat
j
k
l
m
n C. estimat.
669 923. Pozitia navei rezultata pe baza de observatii succesive este un punct:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. estimat-observat;
j
k
l
m
n B. observat
j
k
l
m
n C. estimat.
j
k
l
m
n B. observat
j
k
l
m
n C. estimat-observat.
671 925. Linia de pozitie corespunzatoare unui unghi vertical masurat la un reper
Puncte: costier de inaltime cunoscuta este:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 229 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. dreapta de relevment;
j
k
l
m
n B. cerc de egala distanta;
j
k
l
m
n C. aliniament.
j
k
l
m
n B. perioada de intuneric este egala cu cea de lumina;
j
k
l
m
n C. perioada de intuneric este mai mare decat cea de lumina.
673 927. Plecand dintr-un punct precis determinat in drum adevarat 090 grade, dupa
Puncte: trei ore de mars determinat printr-o metoda independenta de compas rezulta la
0/1 o distanta de 1.5 Mm Est de punctul estimat. Forta vantului in zona este zero.
Care din afirmatiile de
j
k
l
m
n A. in zona actioneaza un curent de West;
j
k
l
m
n B. directia curentului este perpendiculara pe drumul navei
j
k
l
m
n C. in zona actioneaza un curent de est.
674 928. Care este numarul minim de repere costiere necesar pentru determinarea
Puncte: punctului navei cu observatii simultane:
0/1
j
k
l
m
n A. trei;
j
k
l
m
n B. unu;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 230 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. doua.
j
k
l
m
n B. intensitatea luminii este constanta;
j
k
l
m
n C. lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina
j
k
l
m
n B. durata luminii este egala cu cea de intuneric;
j
k
l
m
n C. durata luminii este mai mare decat cea de intuneric.
j
k
l
m
n A. depinde de configuratia coastei;
j
k
l
m
n B. depinde de valoarea drumului navei;
j
k
l
m
n C. este independent ca pozitie pe harta de valoarea corectiei
compas
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 231 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
678 934. Caracteristica luminii balizei de marcaj cardinal de Sud cuprinde un grup
Puncte: de:
0/1
j
k
l
m
n A. 3 sclipiri urmate de o sclipire lunga
j
k
l
m
n B. 9 sclipiri;
j
k
l
m
n C. 6 sclipiri urmate de o sclipire lunga.
679 935. Caracteristica luminii marcajului cardinal de Est cuprinde un grup de:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. 9 sclipiri;
j
k
l
m
n B. 6 sclipiri;
j
k
l
m
n C. 3 sclipiri.
680 936. Caracteristica luminii marcajului cardinal de Vest cuprinde un grup de:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. 6 sclipiri;
j
k
l
m
n B. 9 sclipiri;
j
k
l
m
n C. 3 sclipiri.
j
k
l
m
n B. grup de doua sclipiri de culoare alba;
j
k
l
m
n C. grup de doua sclipiri foarte rapide de culoare rosie.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 232 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. doua sfere negre dispuse pe verticala;
j
k
l
m
n C. un con verde cu varful in sus
j
k
l
m
n B. marcajele laterale;
j
k
l
m
n C. marcajele cardinale.
j
k
l
m
n B. doua conuri negre cu varful in jos;
j
k
l
m
n C. doua conuri negre unite la varf.
j
k
l
m
n B. doua conuri negre cu varful in jos;
j
k
l
m
n C. doua conuri negre unite la varf.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 233 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. latitudinea egala si de semn contrar, diferenta de
longitudine egala cu 180 grade;
j
k
l
m
n B. diferentele de coordonate zero;
j
k
l
m
n C. diferenta de latitudine zero, diferenta de longitudine egala
cu 180 grade.
j
k
l
m
n B. aceeasi cu vertexurile ortodromei intre punctul initial si cel
final;
j
k
l
m
n C. egala si de semn contrar
j
k
l
m
n A. avize radio catre navigatori;
j
k
l
m
n B. avize catre navigatori saptamanale;
j
k
l
m
n C. editiile corectete ale hartilor
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 234 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Ocean Passages for the World;
j
k
l
m
n B. Ships' Routeing;
j
k
l
m
n C. Sailing Directions.
j
k
l
m
n B. conica;
j
k
l
m
n C. Mercator.
j
k
l
m
n B. avizele pentru navigatori;
j
k
l
m
n C. hartile meteorologice in facsimil
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 235 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 236 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 237 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Nord adevarat;
j
k
l
m
n B. Nord giro;
j
k
l
m
n C. Nord compas.
700 970. Reperele costiere utilizate in principal pentru determinarea punctului navei
Puncte:
pot fi:
0/1
j
k
l
m
n A. geamanduri, balize, scondri;
j
k
l
m
n B. orice constructie de la coasta;
j
k
l
m
n C. faruri de aterizare.
j
k
l
m
n A. tribord-verde, babord-rosu;
j
k
l
m
n B. tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri;
j
k
l
m
n C. tribord-rosu, babord-verde.
j
k
l
m
n B. limitele laterale ale unei serii de pericole de navigatie;
j
k
l
m
n C. limitele laterale ale senatului navigabil.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 238 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. in sensul de la coasta catre larg;
j
k
l
m
n B. in sensul de la larg catre coasta;
j
k
l
m
n C. este de competenta guvernelor statelor riverane.
j
k
l
m
n B. rosie;
j
k
l
m
n C. galbena.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 239 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. rosie;
j
k
l
m
n C. galbena.
j
k
l
m
n B. galbena;
j
k
l
m
n C. alba.
j
k
l
m
n B. galbena;
j
k
l
m
n C. alba.
j
k
l
m
n B. sclipiri rapide
j
k
l
m
n C. 12 sclipiri rapide
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 240 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. 2 sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. 3 sclipiri rapide.
j
k
l
m
n B. 3 sclipiri rapide;
j
k
l
m
n C. litera A in codul Morse.
712 988. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj care emite un
Puncte: grup de trei sclipiri albe care se repeta regulat. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn de ape sigure;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de est.
713 989. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de
Puncte:
noua sclipiri albe care se repeta regulat. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn de ape sigure;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de vest.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 241 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
714 990. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sase sclipiri
Puncte: albe plus o sclipire lunga care se repeta regulat. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn de ape sigure;
j
k
l
m
n B. un semn de sud;
j
k
l
m
n C. un semn de pericol izolat.
715 991. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri
Puncte: intermitente de culoare galbena. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn special;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de vest.
j
k
l
m
n B. 0.5 grade;
j
k
l
m
n C. 0.1 grade.
717 994. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri
Puncte: intermitente de culoare rosie. Acesta este:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 242 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. un semn special;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de babord.
718 995. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri
Puncte: intermitente de culoare verde. Acesta este:
0/1
j
k
l
m
n A. un semn special;
j
k
l
m
n B. un semn de tribord;
j
k
l
m
n C. un semn de babord.
j
k
l
m
n A. drumul adevarat este in cadranul I, relevmentul adevarat
este in cadranul IV iar relevmentul prova este la tribord;
j
k
l
m
n B. drumul adevarat este in cadranul III, relevmentul adevarat
este in cadranul II iar relevmentul prova este la tribord;
j
k
l
m
n C. drumul adevarat este in cadranul I, relevmentul adevarat
este in cadranul IV iar relevmentul prova este la babord.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 243 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. drumul adevarat este in cadranul I, relevmentul adevarat
este in cadranul IV iar relevmentul prova este la tribord;
j
k
l
m
n B. drumul adevarat este in cadrul II, relevmentul adevarat
este in cadranul IV iar relevmentul prova este la tribord;
j
k
l
m
n C. drumul adevarat este in cadranul II, relevmentul adevarat
este in cadranul IV iar relevmentul prova este la babord.
j
k
l
m
n B. Dg=Da+[ g
j
k
l
m
n C. Dg=Da-[ g
722 Care din urmatoarele afirmatii referitoare la reprezentarea sferei terestre din
Puncte:
imaginea alaturata este adevarata ?
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 244 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. latitudinea geografica a observatorului M este nordica,
deci negativa;
j
k
l
m
n B. latitudinea geografica a observatorului M este sudica;
j
k
l
m
n C. latitudinea geografica a observatorului M este nordica,
deci pozitiva.
723 Care din urmatoarele afirmatii referitoare la reprezentarea sferei terestre din
Puncte:
imaginea alaturata este adevarata ?
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 245 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. longitudinea geografica a observatorului M este estica,
deci negativa;
j
k
l
m
n B. longitudinea geografica a observatorului M este estica,
deci pozitiva;
j
k
l
m
n C. longitudinea geografica a observatorului M este vestica.
724 Care din urmatoarele afirmatii referitoare la reprezentarea sferei terestre din
Puncte: imaginea alaturata este adevarata ?
0/1
j
k
l
m
n A. observatorul M se gaseste in emisfera nordica;
j
k
l
m
n B. observatorul M se gaseste in emisfera sudica;
j
k
l
m
n C. observatorul M se gaseste in emisfera vestica.
725 Care din urmatoarele afirmatii referitoare la reprezentarea sferei terestre din
Puncte:
imaginea alaturata este adevarata ?
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 246 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. observatorul M se gaseste in emisfera estica;
j
k
l
m
n B. observatorul M se gaseste in emisfera sudica;
j
k
l
m
n C. observatorul M se gaseste in emisfera vestica.
j
k
l
m
n B. Dc=Da-d-c
j
k
l
m
n C. Dc=Da+d-c
j
k
l
m
n B. Rc=Ra-d-c
j
k
l
m
n C. Rc=Ra+d-c
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 247 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Ra=Rc-d-c
j
k
l
m
n C. Ra=Rc+d-c
j
k
l
m
n B. Dc=Da+[ c
j
k
l
m
n C. Dc=Da-[ g
j
k
l
m
n B. Da=Dg+[ g
j
k
l
m
n C. Da=Dg-[ g
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 248 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Dc=Da-d-c
j
k
l
m
n C. Dc=Da+d-c
j
k
l
m
n B. Dc=Da-d-c
j
k
l
m
n C. Dc=Da+d-c
j
k
l
m
n B. Rc=Ra-d-c
j
k
l
m
n C. Rc=Ra+d-c
j
k
l
m
n B. Rc=Ra-d-c
j
k
l
m
n C. Rc=Ra+d-c
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 249 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
735
Puncte: j
k
l
m
n A. Dc=Da-c
0/1
j
k
l
m
n B. Dc=Da+c
j
k
l
m
n C. Dc=Da-g
j
k
l
m
n B. Rc=Ra+c
j
k
l
m
n C. Rc=Ra-g
j
k
l
m
n B. Ra=Rc+c
j
k
l
m
n C. Ra=Rc-g
j
k
l
m
n B. Dg=Da+g
j
k
l
m
n C. Dg=Da-g
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 250 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Da=Dg+g
j
k
l
m
n C. Da=Dg-g
j
k
l
m
n B. Dc=Da-d-c
j
k
l
m
n C. Dc=Da+d+c
j
k
l
m
n B. Da= Dc-d- c
j
k
l
m
n C. Da= Dc+ d- c
j
k
l
m
n B. Rc=Ra-d-c
j
k
l
m
n C. Rc=Ra+d-c
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 251 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Ra=Rc-d-c
j
k
l
m
n C. Ra=Rc+d-c
j
k
l
m
n B. Dc=Da+[ c
j
k
l
m
n C. Dc=Da-[ g
j
k
l
m
n B. Da=Dc+[ c
j
k
l
m
n C. Da=Dc-[ g
j
k
l
m
n B. Rc=Ra+[ c
j
k
l
m
n C. Rc=Ra-[ g
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 252 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Ra=Rc+[ c
j
k
l
m
n C. Ra=Rc-[ g
j
k
l
m
n B. Dg=Da+[ g
j
k
l
m
n C. Dg=Da-[ g
j
k
l
m
n B. Da=Dg+[ g
j
k
l
m
n C. Da=Dg-[ g
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 253 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Dc=Da-d-c
j
k
l
m
n C. Dc=Da+d-c
j
k
l
m
n B. Da=Dc-d-c
j
k
l
m
n C. Da=Dc+d-c
j
k
l
m
n B. Rc=Ra-d-c
j
k
l
m
n C. Rc=Ra+d-c
j
k
l
m
n B. Ra=Rc-d-c
j
k
l
m
n C. Rc=Ra+d-c
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 254 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
754
Puncte: j
k
l
m
n A. Dc=Da-[ c
0/1
j
k
l
m
n B. Dc=Da+[ c
j
k
l
m
n C. Da=Dg+[ g
j
k
l
m
n B. Da=Dc+[ c
j
k
l
m
n C. Da=Dc-[ g
j
k
l
m
n B. Rc=Ra+[ c
j
k
l
m
n C. Rc=Ra-[ g
j
k
l
m
n B. Ra=Rc+[ c
j
k
l
m
n C. Ra=Rc-[ g
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 255 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
758 Ce linie de pozitie costiera este indicata de sageata din imaginea alaturata?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. arcul de cerc capabil de un unghi orizontal;
j
k
l
m
n B. cercul de inaltime;
j
k
l
m
n C. cercul de distanta.
759 In figura alaturata este reprezentat un extras dintr-o harta maritima. Adancimea
Puncte:
apei pe aceasta harta este exprimata in:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 256 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. fathoms;
j
k
l
m
n B. metri;
j
k
l
m
n C. inch.
760 In figura alaturata este reprezentat un extras dintr-o harta maritima. Care este
Puncte: scara acestei harti ?
0/1
j
k
l
m
n A. 1/15.000;
j
k
l
m
n B. 1/1.500;
j
k
l
m
n C. 1/150.000.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 257 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. coperta Cartii Pilot;
j
k
l
m
n B. coperta Cartii Farurilor;
j
k
l
m
n C. titlul unei harti de navigatie.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 258 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. un compas magnetic simplu;
j
k
l
m
n B. un compas magnetic cu reflexie;
j
k
l
m
n C. un repetitor giro.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 259 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. habitaclul unui compas magnetic;
j
k
l
m
n B. magnetii compensatori de fier moale;
j
k
l
m
n C. cutia compasului magnetic.
j
k
l
m
n A. un curentometru;
j
k
l
m
n B. o sonda de mana;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 260 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. un loch mecanic.
j
k
l
m
n A. un ceas la bord;
j
k
l
m
n B. un barometru;
j
k
l
m
n C. un cronometru pentru observatii astronomice.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 261 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. cutia unui compas magnetic;
j
k
l
m
n B. o girosfera;
j
k
l
m
n C. un repetitor giro.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 262 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. habitaclul;
j
k
l
m
n B. magnetii compensatori de fier moale;
j
k
l
m
n C. postamentul compasului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 263 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. suspensia cardanica a cutiei compasului;
j
k
l
m
n B. magnetii compensatori de fier moale;
j
k
l
m
n C. postamentul compasului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 264 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. magnetii compensatori de fier moale ai unui compas
magnetic magnetic;
j
k
l
m
n B. roza compasului;
j
k
l
m
n C. postamentul compasului magnetic.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 265 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. plus;
j
k
l
m
n B. nu are importanta;
j
k
l
m
n C. minus.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 266 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. plus;
j
k
l
m
n B. minus;
j
k
l
m
n C. nu are importanta.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 267 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. plus;
j
k
l
m
n B. minus;
j
k
l
m
n C. nu are importanta.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 268 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. minus;
j
k
l
m
n B. plus;
j
k
l
m
n C. nu are importanta.
j
k
l
m
n B. 1852 m;
j
k
l
m
n C. 1845 m.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 269 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. schimbe de drum la babord;
j
k
l
m
n B. schimbe de drum la tribord;
j
k
l
m
n C. mentina drumul.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 270 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. schimbe de drum la babord;
j
k
l
m
n B. schimbe de drum la tribord;
j
k
l
m
n C. mentina drumul.
777 Pe harta alaturata este reprezentata simbolic o baliza cilindrica dotata cu lumina
Puncte: de culoare rosie (litera R - red). Acest simbol reprezinta un marcaj :
0/1
j
k
l
m
n A. lateral;
j
k
l
m
n B. special;
j
k
l
m
n C. de pericol izolant.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 271 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. sa stopeze masina;
j
k
l
m
n B. sa execute o manevra de schimbare de drum la tribord;
j
k
l
m
n C. sa execute o manevra de schimbare de drum la babord.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 272 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. cardinal de vest;
j
k
l
m
n B. cardinal de Est;
j
k
l
m
n C. special.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 273 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. cardinal de nord;
j
k
l
m
n B. cardinal de sud;
j
k
l
m
n C. cardinal de est.
j
k
l
m
n A. un recif;
j
k
l
m
n B. un poligon maritim cu destinatie militara;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 274 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. o schema de separare a traficului maritim.
j
k
l
m
n A. IV;
j
k
l
m
n B. III;
j
k
l
m
n C. II.
j
k
l
m
n A. III;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 275 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. I;
j
k
l
m
n C. II.
j
k
l
m
n A. IV:
j
k
l
m
n B. III;
j
k
l
m
n C. II.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 276 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. un marcaj lateral de babord;
j
k
l
m
n B. un marcaj lateral de tribord;
j
k
l
m
n C. un marcaj lateral de canal preferabil la babord.
j
k
l
m
n A. un marcaj lateral de babord;
j
k
l
m
n B. un marcaj lateral de tribord;
j
k
l
m
n C. un marcaj lateral de canal preferabil la babord.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 277 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. un marcaj cardinal de est;
j
k
l
m
n B. un marcaj cardinal de sud;
j
k
l
m
n C. un marcaj cardinal de nord.
j
k
l
m
n A. un marcaj cardinal de est;
j
k
l
m
n B. un marcaj cardinal de vest;
j
k
l
m
n C. un marcaj cardinal de sud.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 278 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. un marcaj cardinal de est;
j
k
l
m
n B. un marcaj cardinal de vest;
j
k
l
m
n C. un marcaj cardinal de sud.
j
k
l
m
n A. un marcaj cardinal de est;
j
k
l
m
n B. un marcaj cardinal de vest;
j
k
l
m
n C. un marcaj cardinal de sud.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 279 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. un marcaj de ape sigure;
j
k
l
m
n B. un marcaj special;
j
k
l
m
n C. un marcaj de pericol izolat.
j
k
l
m
n A. un marcaj de ape sigure;
j
k
l
m
n B. un marcaj special;
j
k
l
m
n C. un marcaj de tribord.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 280 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. sensul curentului;
j
k
l
m
n B. sensul conventional de balizaj;
j
k
l
m
n C. sensul de trafic pe o pasa.
794 Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
Puncte:
coasta. Marcajul alaturat trebuie:
0/1
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 281 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
795 Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
Puncte: coasta. Marcajul alaturat trebuie:
0/1
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
796 Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
Puncte:
coasta. Marcajul alaturat trebuie:
0/1
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 282 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
797 Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
Puncte: coasta. Marcajul alaturat trebuie:
0/1
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
798 Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
Puncte:
coasta. Marcajul alaturat trebuie:
0/1
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
799 Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
Puncte: coasta. Marcajul alaturat trebuie:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 283 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
800 Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
Puncte: larg. Marcajul alaturat trebuie:
0/1
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
801 Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
Puncte: larg. Marcajul alaturat trebuie:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 284 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
802 Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
Puncte: larg. Marcajul alaturat trebuie:
0/1
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
803 Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
Puncte: larg. Marcajul alaturat trebuie:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 285 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
804 Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
Puncte: larg. Marcajul alaturat trebuie:
0/1
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
805 Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
Puncte: larg. Marcajul alaturat trebuie:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 286 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
806 Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
Puncte: coasta. Marcajul alaturat trebuie:
0/1
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
807 Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
Puncte: coasta. Marcajul alaturat trebuie:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 287 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
808 Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
Puncte: coasta. Marcajul alaturat trebuie:
0/1
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
809 Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
Puncte: larg. Marcajul alaturat trebuie:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 288 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
810 Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
Puncte: larg. Marcajul alaturat trebuie:
0/1
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
811 Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
Puncte: larg. Marcajul alaturat trebuie:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 289 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n B. lasat la babord;
j
k
l
m
n C. ocolit pe la nordul semnalului.
j
k
l
m
n A. deviatia compas;
j
k
l
m
n B. corectia totala compas;
j
k
l
m
n C. declinatia magnetica.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 290 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. deviatia compas;
j
k
l
m
n B. corectia totala compas;
j
k
l
m
n C. declinatia magnetica.
j
k
l
m
n A. deviatia compas;
j
k
l
m
n B. corectia totala compas;
j
k
l
m
n C. declinatia magnetica.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 291 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. corectia totala compas;
j
k
l
m
n B. drumul compas;
j
k
l
m
n C. deviatia compas.
j
k
l
m
n A. Conditiile hidrometeorologice
j
k
l
m
n B. Nivelul de instruire a observatorului
j
k
l
m
n C. Precizia aparatului, instrumentului de masura utilizat
j
k
l
m
n D. Momentul din zi sau noapte cand se executa observatiile
j
k
l
m
n B. rosie;
j
k
l
m
n C. galbena.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 292 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
818 1307. Timonierul vede pe timp de noapte in zona A in prova un marcaj care
Puncte: emite sclipiri intermitente de culoare rosie. Acesta este: care se repeta regulat.
0/1 Aceasta este:
j
k
l
m
n A. un semn special;
j
k
l
m
n B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n C. un semn de babord.
819 1340. Lumina unui far apare la orizont RpBd=130 grade. Rezulta lumina farului
Puncte: se vede in:
0/1
j
k
l
m
n A. tribord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n B. tribord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n C. babord, inapoia traversului;
820 1357. Nava in Da = 330 grade si masoara Rg = 030 grade. Nava se va vedea
Puncte:
in:
0/1
j
k
l
m
n A. prova tribord;
j
k
l
m
n B. prova babord;
j
k
l
m
n C. pupa babord.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 293 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. doua conuri negre cu varful in sus
j
k
l
m
n B. doua conuri negre unite la varf
j
k
l
m
n C. doua conuri negre unite la baza
j
k
l
m
n D. doua conuri negre cu virful in jos
j
k
l
m
n C. corectiei compas.
823 532. Caracteristica luminii balizei de marcaj cardinal de Sud cuprinde un grup
Puncte:
de:
0/1
j
k
l
m
n A. 3 sclipiri urmate de o sclipire lunga;
j
k
l
m
n B. 9 sclipiri;
j
k
l
m
n C. 6 sclipiri urmate de o sclipire lunga.
824 1038. Pe ecranul radar setat in Miscare Relativa observati o tinta care timp de
Puncte:
12 minute s-a mentinut in acelasi relevment si la aceeasi distanta fata de nava
0/1 proprie. Tinta respectiva este:
j
k
l
m
n A. un reper fix;
j
k
l
m
n B. o nava care se deplaseaza in acelasi drum si cu aceeasi
viteza ca nava proprie;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 294 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. o nava ajunsa din urma.
825 1199. Radarul ARPA este cuplat cu lochul hidrodinamic. Din cauza curentului de
Puncte: maree, acesta indica o viteza mai mare decat viteza reala a navei proprii. Ce
0/1 erori sunt posibile in datele pe care ARPA le afiseaza?
j
k
l
m
n A. CPA-ul afisat este mai mic decat cel real;
j
k
l
m
n B. TCPA -ul afisat este mai mic decat cel real;
j
k
l
m
n C. relevmentul afisat pentru tinta plotata este eronat;
j
k
l
m
n D. nici una dintre aceste erori
826 1035. Radarul este setat in Miscare Relativa, in H-UP. Ce influienta are directia
Puncte: si viteza curentului asupra vectorului miscarii relative al unei tinte?
0/1
j
k
l
m
n A. nu are nici o influienta;
j
k
l
m
n B. poate genera erori atunci cand se determina viteza
relativa a tintei respective;
j
k
l
m
n C. poate genera erori atunci cand se calculeaza aspectul la
tinta respectiva.
827 1036. Radarul este setat in Miscare N-UP. Influienteaza directia si viteza
Puncte: curentului valoarea afisata de radarul ARPA pentru CPA/TCPA-ul unei tinte?
0/1
j
k
l
m
n A. da;
j
k
l
m
n B. nu;
j
k
l
m
n C. numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pentru
tinta plotata.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 295 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
828 1037. CPA-ul la tinta aflata pe ecranul unui radar conventional, setat in Miscare
Puncte: Relativa cu imaginea stabilizata N-UP, poate fi determinat:
0/1
j
k
l
m
n A. imediat ce tinta a aparut pe ecranul radarului;
j
k
l
m
n B. numai daca imaginea radar este observata in mod
constant;
j
k
l
m
n C. numai dupa ce tinta a fost plotata de cel putin doua ori.
830 1040. Cum se poate detecta cu ajutorul radarului setat in Miscare Relativa
Puncte:
prezenta unei tinte periculoase?
0/1
j
k
l
m
n A. distanta scade iar relevmentului adevarat creste
j
k
l
m
n B. relevmentul si distanta la tinta se modifica;
j
k
l
m
n C. tinta se apropie, iar relevmentul la ea nu se modifica in
mod evident.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 296 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. CPA-ul la o nava tinta este relativ mic si se mentine
constant;
j
k
l
m
n C. CPA-ul la o nava tinta este mai mic decat distanta de
siguranta.
832 1042. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei
Puncte: "nave ajunse din urma" este FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. distanta la "nava ajunsa din urma" scade;
j
k
l
m
n B. directa Miscarii Relative a "navei ajunsa din urma" are
aproximativ aceeasi valoare cu drumul navei proprii;
j
k
l
m
n C. viteza relativa a "navei ajunse din urma" este mica
833 1043. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei
Puncte:
nave care naviga in acelasi drum si cu aceeasi viteza cu nava este FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. in Miscarea Relativa tinta care reprezinta nava respectiva
va fi stationara pe ecranul radar;
j
k
l
m
n B. relevmentul la nava respectiva se mentine constant;
j
k
l
m
n C. vectorul de Miscare Relativa pentru nava respectiva va
avea aceeasi directie cu drumul navei proprii.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 297 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa;
j
k
l
m
n B. nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar mai mult
de doua PI simultan;
j
k
l
m
n C. pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci cand
exista deriva.
835 1045. Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de
Puncte:
navigatie. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. drumul deasupra fundului pe care se deplaseaza nava
proprie;
j
k
l
m
n B. Viteza de deasupra fundului pe care se deplaseaza nava
proprie;
j
k
l
m
n C. abaterea navei proprii de la ruta trasata pe harta.
836 1046. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? In conditiile in care exista
Puncte: deriva, plotand pe Planseta RADAR pozitiile succesive ale unui reper fix se
0/1 poate determina:
j
k
l
m
n A. drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la timona, pentru a
contracara efectul derivei;
j
k
l
m
n B. corectia pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ului la nava
tinta
j
k
l
m
n C. viteza curentului
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 298 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. viteza navei deasupra fundului sau prin apa;
j
k
l
m
n B. distanta pana la urmatorul Way point;
j
k
l
m
n C. valoarea corectiei giro.
838 1048. Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuale si sonore?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. plotarea automata a unei tinte care a intrat in suprafata
zonelor de veghe;
j
k
l
m
n B. o tinta plotata si urmarita automat al carei ecou s-a
pierdut;
j
k
l
m
n C. o tinta care are un CPA mai mic decat limita stabilita /
setata de utilizator
j
k
l
m
n B. un sistem manual de plotare a tintelor radar;
j
k
l
m
n C. un sistem automat pentru pilotarea navei pe baza
informatiei radar.
840 1050. Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in sistemul ARPA?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. drumul deasupra fundului;
j
k
l
m
n B. drumul compas;
j
k
l
m
n C. drumul adevarat.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 299 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
841 1051. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?La un radar cu sistem
Puncte: vectorial, in cadrul simularii manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii
0/1 parametri:
j
k
l
m
n A. TCPA-ul la nava tinta care se face evitarea
j
k
l
m
n B. viteza navei proprii;
j
k
l
m
n C. timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare.
842 1052. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de
Puncte: evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial, are ca rezultat:
0/1
j
k
l
m
n A. stabilirea drumului navei tinta pentru care se face evitarea;
j
k
l
m
n B. stabilirea distantei de siguranta optima;
j
k
l
m
n C. stabilirea parametrilor manevrei de evitare.
843 1180. Radarul este setat pe Miscarea Relativa, imaginea stabilizata N-UP,
Puncte:
viteza navei proprii este diferita de zero. Care din urmatoarele afirmatii este
0/1 FALSA?
j
k
l
m
n A. o tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe imaginea
radarul;
j
k
l
m
n B. spotul care marcheaza pozitia navei proprii ramane
intotdeauna fix;
j
k
l
m
n C. o schimbare de drum a navei proprii modifica directia
miscarii relative a tintelor mobile aflate pe ecran;
j
k
l
m
n D. spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea radar.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 300 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
844 1181. Radarul este setat pe Miscarea Reala, imaginea stabilizata N-UP, viteza
Puncte: navei proprii este diferita de zero. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. o tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe imaginea
radar;
j
k
l
m
n B. spotul care marcheaza pozitia navei proprii ramane
intotdeauna fix;
j
k
l
m
n C. o schimbare de drum a navei proprii modifica directia de
deplasare a tintelor mobile aflate pe ecran;
j
k
l
m
n D. spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea radar.
845 1182. Radarul este setat pe Miscarea Reala. Care din urmatoarele tinte nu se
Puncte:
va deplasa pe imaginea radar?
0/1
j
k
l
m
n A. un reper fix;
j
k
l
m
n B. spotul care reprezinta pozitia navei proprii;
j
k
l
m
n C. o nava care merge in acelasi drum si cu aceeasi viteza ca
nava proprie;
j
k
l
m
n D. o nava ajunsa din urma.
846 1183. Radarul este setat pe Miscarea Relativa, cu imaginea in sistem H-UP.
Puncte:
Care este cea mai rapida metoda pentru determinarea punctului navei?
0/1
j
k
l
m
n A. masurarea unei distante si a unui relevment la un reper;
j
k
l
m
n B. masurarea a doua distante;
j
k
l
m
n C. masurarea a doua relevmente;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 301 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n D. in sistemul H-UP nu este indicata determinarea pozitiei
navei.
847 1184. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la radar este FALSA?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. inaltimea la care se afla antena radarului influenteaza
bataia radarului;
j
k
l
m
n B. detectia radar este influentata de conditiile
hidrometeorologice;
j
k
l
m
n C. radarul trebuie verificat periodic in conditii de vizibilitate
buna, pentru a se vedea daca functioneaza corect;
j
k
l
m
n D. relevmentele sunt mai precise decat distantele masurate
cu radarul.
848 1185. Care din urmatoarele afirmatii, referitoare la operarea radarului pe timp de
Puncte: ceata este ADEVARATA?
0/1
j
k
l
m
n A. ambarcatiunile de mici dimensiuni pot scapa uneori
detectiei radar;
j
k
l
m
n B. balizele vor aparea intotdeauna pe ecranul radarului;
j
k
l
m
n C. distantele radar sunt mai putin precise decat relevmentele
radar;
j
k
l
m
n D. o coasta cu dune de nisip " se vede" mai bine pe radar
decat o coasta stancoasa.
849 1188. Radarul este setat in Miscare Reala N-UP. Influenteaza directia si viteza
Puncte:
curentului valoarea afisata de radarul ARPA pentru CPA/TCPA-ul unei tinte?
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 302 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. da;
j
k
l
m
n B. nu;
j
k
l
m
n C. numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pentru
tinta plotata;
j
k
l
m
n D. numai daca se lucreaza cu vectori relativi de miscare
pentru tinta plotata.
850 1189. In terminologia radar " Aspectul" unei nave tinta inseamna:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. relevmentul adevarat in care nava proprie " vede" nava
proprie;
j
k
l
m
n B. relevmentul prova semicircular in care nava tinta " vede"
nava proprie;
j
k
l
m
n C. relevmentul prova in care nava tinta " vede" nava proprie;
j
k
l
m
n D. marimea si forma navei.
851 1190. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unui
Puncte: reper de navigatie plutitor ( baliza) este FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. in cazul in care nu exista deriva, directia Miscarii Relative
a reperului fix este in sens contrar drumului navei;
j
k
l
m
n B. in cazul in care nu exista deriva, viteza relativa a reperului
este egala cu viteza navei proprii;
j
k
l
m
n C. in cazul in care nu exista deriva, viteza relativa a reperului
este egala cu viteza curentului;
j
k
l
m
n D. in cazul in care nu exista deriva, din triunghiul vitezelor
construit pentru reperul respectiv se poate determina directia
curentului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 303 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
852 1191. Radarul este setat in Miscare Relativa, imaginea stabilizata N-UP. O nava
Puncte: tinta in sectorul Prova Tribord vine la coliziune. Care din urmatoarele afirmatii
0/1 este FALSA?
j
k
l
m
n A. o schimbare de drum la tribord, efectuata de nava proprie
va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative sa creasca;
j
k
l
m
n B. o schimbare de drum la babord, efectuata de nava proprie
va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative al navei tinta
sa scada;
j
k
l
m
n C. o reducere a vitezei navei proprii va face ca valoarea
Directiei Miscarii Relative a navei tinta sa creasca;
j
k
l
m
n D. stoparea nvei proprii, ( viteza prin apa zero) nu se
modifica valoarea Directiei Miscarii relative a navei tinta.
j
k
l
m
n A. PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa;
j
k
l
m
n B. nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar mai mult
de doua PI simultan;
j
k
l
m
n C. pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci cand
exista deriva;
j
k
l
m
n D. este indicata utilizarea PI, pentru pilotarea navei in orice
conditii de vizibilitate.
854 1193. Care dintre urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea NAVLINE este
Puncte: FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. NAVLINE-urile se traseaza prin metoda relevmentelor si
distantelor masurate la punctele caracteristice ale rutei de
urmat;
j
k
l
m
n B. NAVLINE-ul trebuie utilizat atunci cand ruta pe care
trebuie pilotata nava implica schimbari frecvente de drum;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 304 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. principiul pilotarii navei pe NAVLINE este acelasi ca si in
cazul PI;
j
k
l
m
n D. spre deosebire de PI, NAVLINE-ul nu poate fi utilizat
decat pe scala radar pe care a fost trasat.
855 1194. Care dintre urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?In conditiile in care
Puncte:
exista deriva, pe Planseta RADAR se lucreaza cu urmatorii parametri de
0/1 miscare pentru nava proprie:
j
k
l
m
n A. drum deasupra fundului/viteza deasupra fundului;
j
k
l
m
n B. drum adevarat/viteza deasupra fundului;
j
k
l
m
n C. drum adevarat/ viteza prin apa;
j
k
l
m
n D. drum deasupra fundului/ viteza prin apa.
856 1195. Care dintre urmatoarele afirmatii este ADEVARATA ? O harta electronica
Puncte:
radar ( True MAP) poate fi trasata pe ecranul radar de catre utilizator si ulterior
0/1 folosita pentru pilotarea navei, numai daca:
j
k
l
m
n A. radarul functioneaza in Miscarea Reala/ N-UP;
j
k
l
m
n B. radarul functioneaza in Miscarea Relativa/ N-UP;
j
k
l
m
n C. numai daca radarul este cuplat cu receptorul GPS;
j
k
l
m
n D. avem pe radar un reper in functie de care sa putem
pozitiona manual harta electronica.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 305 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. viteza navei deasupra fundului sau prin apa;
j
k
l
m
n B. distanta pana la urmatorul WAY POINT;
j
k
l
m
n C. valoarea corectiei giro;
j
k
l
m
n D. pozitia indicata de receptorul GPS.
858 1197. Radarul este setat in Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP. Care din
Puncte: urmatoarele afirmatii referitoare la utilitatea functiei HISTORY este
0/1 ADEVARATA?
j
k
l
m
n A. arata care dintre tinte vine la coliziune;
j
k
l
m
n B. arata care dintre tintele plotate a schimbat de drum;
j
k
l
m
n C. aceasta functie se utilizeaza numai atunci cand se
simuleaza manevra de evitare;
j
k
l
m
n D. indica drumul, viteza si CPA-ul tintei plotate.
859 1200. Care este cea mai utilizata forma de reprezentare grafica pentru drumul si
Puncte: viteza unei tinte, la radarele ARPA?
0/1
j
k
l
m
n A. hexagoanele PAD ( predicted are of danger);
j
k
l
m
n B. afisarea valorilor pentru drumul si viteza tintei in format
alfanumeric;
j
k
l
m
n C. marcarea pozitiilor anterioare avute de tinta pe ecranul
radar;
j
k
l
m
n D. vector relativ sau real de miscare
860 1201. Care din urmatoarele date trebuie utilizate ( introduse) in sistemul ARPA?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 306 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. drumul deasupra fundului;
j
k
l
m
n B. drumul compas;
j
k
l
m
n C. drumul preliminar trasat pe harta;
j
k
l
m
n D. drumul adevarat.
861 1202. Care din urmatoarele date trebuie utilizate ( introduse) in sistemul ARPA?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. viteza deasupra fundului;
j
k
l
m
n B. viteza prin apa;
j
k
l
m
n C. viteza indicata de GPS;
j
k
l
m
n D. viteza indicata de lochul Doppler.
862 1203. Care din urmatoarele setari ale radarului ARPA furnizeaza o imagine
Puncte:
radar foarte apropiata de cea care poate fi observata vizual, de pe puntea de
0/1 comanda?
j
k
l
m
n A. miscarea relativa, H-UP, Vector Relativ pentru tintele
plotate;
j
k
l
m
n B. miscarea reala, N-UP, Vector Real pentru tintele plotate;
j
k
l
m
n C. miscarea reala, C-UP, Vector Real pentru tintele plotate;
j
k
l
m
n D. miscarea relativa, C-UP, Vector Real pentru tintele
plotate;
863 1204. Ce fel de erori sunt posibile daca in sistemul ARPA se introduce valoarea
drumului deasupra fundului pentru nava proprie:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 307 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. nu vor fi nici un fel de erori;
j
k
l
m
n B. pot aparea erori la determinarea Directiei Miscarii Relative
a tintelor;
j
k
l
m
n C. pot aparea erori la calculul CPA-ului;
j
k
l
m
n D. pot aparea erori la determinarea drumului adevarat al
tintelor;
864 1206. Exista din punct de vedere al COLREG un tratament preferential pentru
Puncte:
navele dotate cu radare ARPA?
0/1
j
k
l
m
n A. NU;
j
k
l
m
n B. DA;
j
k
l
m
n C. DA, numai in conditii de vizibilitate buna;
j
k
l
m
n D. DA, numai in conditii de vizibilitate redusa.
865 1207. Cum trebuie setat radarul pentru a efectua simularea unei manevre de
Puncte:
evitare pentru o nava tinta aflata in tribord, putin inaintea traversului, la un
0/1 ARPA?
j
k
l
m
n A. Miscare reala/ N-UP/ vector real;
j
k
l
m
n B. Miscare reala/ C-UP/ vector real;
j
k
l
m
n C. Miscare relativa/ N-UP/ vector relativ;
j
k
l
m
n D. Miscare relativa/ C-UP/ vector real;
866 1208. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? La un radar ARPA cu sistem
Puncte: vectorial, in cadrul simularii manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii
parametri:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 308 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitarea;
j
k
l
m
n B. viteza navei proprii;
j
k
l
m
n C. timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare;
j
k
l
m
n D. drumul navei noastre.
867 1209. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de
Puncte: evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial, are ca rezultat:
0/1
j
k
l
m
n A. stabilirea drumului navei tinta pentru care se face evitarea;
j
k
l
m
n B. stabilirea distantei de siguranta optima;
j
k
l
m
n C. stabilirea orei la care se incepe manevra de evitare;
j
k
l
m
n D. stabilirea parametrilor manevrei de evitare.
868 1210. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In cadrul simularii
Puncte: manevrei de evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial efectele manevrei de
0/1 evitare se pot estima:
j
k
l
m
n A. numai pentru tinta periculoasa, pentru care se face
simularea evitarii;
j
k
l
m
n B. numai pentru tintele care sunt deja plotate si urmarite de
ARPA;
j
k
l
m
n C. numai toate tintele de pe ecranul radarului ARPA;
j
k
l
m
n D. numai pentru tintele plotate si urmarite de ARPA care au
un CPA mai mic decat distanta de siguranta.
869 1211. La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirmatii
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 309 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. PAD-ul are forma unui hexagon;
j
k
l
m
n B. aria PAD-ului nu se modifica neaparat simetric pe masura
ce scade distanta la nava tinta?
j
k
l
m
n C. Aria PAD-ului depinde de distanta de siguranta introdusa
de catre utilizator;
j
k
l
m
n D. Aria PAD-ului depinde de timpul alocat de utilizator pana
la inceperea manevrei de evitare.;
870 1212. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la modul de stabilire al manevrei
Puncte: de evitare pe baza informatiilor date de un radar ARPA cu sistem PAD este
0/1 ADEVARATA?
j
k
l
m
n A. PAD-ul indica grafic zona periculoasa din jurul unei tinte;
j
k
l
m
n B. in functie de aria PAD-ului putem aprecia valoarea CPA -
ului la o tinta mobila;
j
k
l
m
n C. tehnica PAD-uluise preteaza cel mai bine pentru stabilirea
manevrelor
j
k
l
m
n D. drumul de evitare se stabileste prin determinarea directiei
la centrul geometric al PAD-ului.
j
k
l
m
n A. numarul de nave existente in rada;
j
k
l
m
n B. distanta la un reper fix la coasta;
j
k
l
m
n C. numarul de chei de lant la apa;
j
k
l
m
n D. adancimea apei.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 310 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
872 380. Cea mai precisa informatie pe care un radar o poate oferi se refera la:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Relevmentul la o tinta
j
k
l
m
n B. Marimea unei tinte
j
k
l
m
n C. Viteza unei tinte
j
k
l
m
n D. Distanta la o tinta
873 382. Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Care
Puncte:
este cea mai rapida metoda pentru determinarea punctului navei?
0/1
j
k
l
m
n A. Masurarea unei distante si a unui relevment la un reper
j
k
l
m
n B. Masurarea a doua distante
j
k
l
m
n C. Masurarea a doua relevmente
j
k
l
m
n D. In sistemul H-UP nu este indicata determinarea pozitiei
navei
874 383. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la radar este FALSA?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Inaltimea la care se afla antena radarului influenteaza
bataia radarului
j
k
l
m
n B. Detectia radar este influentata de conditiile
hidrometeorologice
j
k
l
m
n C. Radarul trebuie verificat periodic in conditii de vizibilitate
buna, pentru a se vedea daca functioneaza corect
j
k
l
m
n D. Relevmentele sunt mai precise decat distantele masurate
cu radarul
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 311 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
875 385. Radarul este setat in Miscare Relativa H-UP. Care din urmatoarele afirmatii
Puncte:
este ADEVARATA?
0/1
j
k
l
m
n A. Linia coastei care apare pe imaginea radar are de regula
aceeasi orientare cu harta de navigatie
j
k
l
m
n B. Pe cercul azimutal al radarului se masoara relevmente
adevarate
j
k
l
m
n C. Imaginea radar corespunde cu imaginea care se poate
observa vizual de pe puntea de comanda
j
k
l
m
n D. La o schimbare de drum, imaginea radar se roteste in
sensul giratiei navei
876 386. Radarul este setat in Miscare Relativa, in H-UP. Ce influenta are directia si
Puncte:
viteza curentului asupra vectorului miscarii relative al unei tinte?
0/1
j
k
l
m
n A. Nu are nici o infuenta
j
k
l
m
n B. Poate genera erori atunci cand se determina viteza
relativa a tintei respective
j
k
l
m
n C. Poate genera erori atunci cand se calculeaza Aspectul la
tinta respectiva
j
k
l
m
n D. Poate produce erori in calcularea CPA-ului
877 387. Radarul este setat in Miscare Reala N-UP. Influenteaza directia si viteza
Puncte:
curentului valoarea afisata de radarul ARPA pentru CPA/TCPA-ul unei tinte?
0/1
j
k
l
m
n A. Da
j
k
l
m
n B. Nu
j
k
l
m
n C. Numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pentru
tinta plotata
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 312 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n D. Numai daca se lucreaza cu vectori relativi de miscare
pentru tinta plotata
878 389. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unui
Puncte:
reper de navigatie plutitor (baliza) este FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. In cazul in care nu exista deriva, directia Miscarii Relative
a reperului fix este in sens contrar drumului navei
j
k
l
m
n B. In cazul in care nu exista deriva, viteza relativa a reperului
este egala cu viteza navei proprii
j
k
l
m
n C. In cazul in care exista deriva, viteza relativa a reperului
este egala cu viteza curentului
j
k
l
m
n D. In cazul in care exista deriva, din triunghiul vitezelor
construit pentru reperul respectiv se poate determina directia
curentului
879 390. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei
Puncte: nave care naviga in acelasi drum si cu aceeasi viteza cu nava este FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. Distanta la nava respectiva se mentine constanta
j
k
l
m
n B. In Miscarea Relativa tinta care reprezinta nava respectiva
va fi stationara pe ecranul radar
j
k
l
m
n C. Relevmentul la nava respectiva se mentine constant
j
k
l
m
n D. Vectorul de Miscare Relativa pentru nava respectiva va
avea aceeasi directie cu drumul navei proprii
880 391. Radarul este setat in Miscare Relativa, imaginea stabilizata N-UP. O nava
Puncte:
tinta in sectorul Prova Tribord vine la coliziune. Care din urmatoarele afirmatii
0/1 este FALSA?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 313 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. O schimbare de drum la tribord, efectuata de nava proprie
va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative sa creasca
j
k
l
m
n B. O schimbare de drum la Babord, efectuata de nava
proprie, va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative al
navei tinta sa scada
j
k
l
m
n C. O reducere a vitezei navei proprii va face ca valoarea
Directiei Miscarii Relative a navei tinta sa creasca
j
k
l
m
n D. Stoparea navei proprii, (viteza prin apa zero) nu modifica
valoarea Directiei Miscarii Relative a navei tinta
j
k
l
m
n A. Cu ajutorul PI se poate urmari deplasarea navei pe un
anumit drum
j
k
l
m
n B. Cu ajutorul PI se poate urmari efectuarea unei schimbari
de drum
j
k
l
m
n C. Cu ajutorul PI se poate pilota nava pruntr-o schema de
separare a traficului
j
k
l
m
n D. Cu ajutorul PI se poate urmari rezultatul unei manevre de
evitare
j
k
l
m
n A. PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa
j
k
l
m
n B. Nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar mai mult
de doua PI simultan
j
k
l
m
n C. Pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci cand
exista deriva
j
k
l
m
n D. Este indicata utilizarea PI, pentru pilotarea navei in orice
conditii de vizibilitate
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 314 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
883 394. Care dintre urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea NAVLINE este
Puncte: FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. NAVLINE-urile se traseaza prin metoda relevmentelor si
distantelor masurate la punctele caracteristice ale rutei de
urmat
j
k
l
m
n B. NAVLINE-ul trebuie utilizat atunci cand ruta pe care
trebuie pilotata nava implica schimbari frecvente de drum
j
k
l
m
n C. Principiul pilotarii navei pe NAVLINE este acelasi ca si in
cazul PI
j
k
l
m
n D. Spre deosebire de PI, NAVLINE-ul nu poate fi utilizat
decat pe scala radar pe care a fost trasat
884 395. Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de navigatie.
Puncte: Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. Drumul deasupra fundului pe care se deplaseaza nava
proprie
j
k
l
m
n B. Viteza de deasupta fundului pe care se deplaseaza nava
proprie
j
k
l
m
n C. Unghiul total de deriva
j
k
l
m
n D. Abaterea navei proprii de la ruta trasata pe harta
885 396. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? In conditiile in care exista
Puncte: deriva, plotand pe Planseta RADAR pozitiile succesive ale unui reper fix se
0/1 poate determina:
j
k
l
m
n A. Drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la timona, pentru a
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 315 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n D. Drumul deasupra fundului care trebuie luat pentru a trece
de la o anumita distanta fata de reper
886 397. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In conditiile in care
Puncte: exista deriva, pe Planseta RADAR se lucreaza cu urmatorii parametri de
0/1 miscare pentru nava proprie:
j
k
l
m
n A. Drum deasupra fundului/ viteza deasupra fundului
j
k
l
m
n B. Drum adevarat/ viteza deasupra fundului
j
k
l
m
n C. Drum adevarat/ viteza prin apa
j
k
l
m
n D. Drum deasupra fundului/ viteza prin apa
887 398. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? O harta electronica
Puncte:
radar (True MAP) poate fi trasata pe ecranul radar de catre utilizator si ulterior
0/1 folosita pentru pilotarea navei, numai daca:
j
k
l
m
n A. Radarul functioneaza in Miscarea Reala/ N UP
j
k
l
m
n B. Radarul functioneaza in Miscare Relativa/ N UP
j
k
l
m
n C. Numai daca radarul este cuplat cu receptorul GPS.
j
k
l
m
n D. Avem pe radar un reper in functie de care sa putem
pozitiona manual harta electronica
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 316 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Viteza navei prin apa
j
k
l
m
n B. Distanta pana la urmatorul Way Point
j
k
l
m
n C. Valoarea corectiei giro
j
k
l
m
n D. Pozitia indicata de receptorul GPS
889 400. Radarul este setat in Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP. Care din
Puncte:
urmatoarele afirmatii referitoare la utilitatea functiei HISTORY este
0/1 ADEVARATA?
j
k
l
m
n A. Arata care dintre tinte vine la coliziune
j
k
l
m
n B. Arata care dintre tintele plotate a schimbat de drum
j
k
l
m
n C. Aceasta functie se utilizeaza numai atunci cand se
simuleaza manevra de evitare
j
k
l
m
n D. Indica drumul, viteza si CPA-ul tintei plotate.
890 401. Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuale si sonore?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Plotarea automata a unei tinte care a intrat in suprafata
zonelor de veghe
j
k
l
m
n B. O tinta plotata si urmarita automat al carei ecou s-a
pierdut
j
k
l
m
n C. O tinta care are un CPA mai mic decat limita
stabilita/setata de utilizator
891 402. Radarul ARPA este cuplat cu lochul hidrodinamic. Din cauza curentului de
maree, acesta indica o viteza mai mare decat viteza reala a navei proprii. Ce
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 317 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. CPA-ul afisat este mai mic decat cel real
j
k
l
m
n B. TCPA-ul afisat este mai mic decat cel real
j
k
l
m
n C. Relevmentul afisat pentru tinta plotata este eronat
j
k
l
m
n D. Nici una dintre acestea erori
892 403. Care este cea mai utilizata forma de reprezentare grafica pentru drumul si
Puncte:
viteza unei tinte, la radarele ARPA?
0/1
j
k
l
m
n A. Hexagoanele PAD (predicted area of danger)
j
k
l
m
n B. Afisarea valorilor pentru drumul si viteza tintei in format
alfanumeric
j
k
l
m
n C. Marcarea pozitiilor anterioare avute de tinta pe ecranul
radar
j
k
l
m
n D. Vector relativ sau real de miscare
893 404. Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in sistemul ARPA?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Drumul deasupra fundului
j
k
l
m
n B. Drumul compas
j
k
l
m
n C. Drumul de urmat, trasat pe harta
j
k
l
m
n D. Drumul adevarat
894 405. Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in sistemul ARPA?
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 318 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Viteza deasupra fundului
j
k
l
m
n B. Viteza prin apa
j
k
l
m
n C. Viteza indicata de GPS
j
k
l
m
n D. Viteza indicata de lochul Doppler
895 406. Care dintre urmatoarele setari ale radarului ARPA furnizeaza o imagine
Puncte: radar foarte apropiata de cea care poate fi observata vizual, de pe puntea de
0/1 comanda?
j
k
l
m
n A. Miscarea relativa, H-UP, Vector Relativ pentru tintele
plotate
j
k
l
m
n B. Miscarea Reala, N-UP, Vector Real pentru tintele plotate
j
k
l
m
n C. Miscarea Reala, C-UP, Vector Real pentru tintele plotate
j
k
l
m
n D. Miscare Relativa, C-UP, Vector Real pentru tintele plotate
896 407. Ce fel de erori sunt posibile daca in sistemul ARPA se introduce valoarea
Puncte: drumului deasupra fundului pentru nava proprie
0/1
j
k
l
m
n A. Nu vor fi nici un fel de erori
j
k
l
m
n B. Pot aparea erori la determinarea Directiei Miscarii Relative
a tintelor
j
k
l
m
n C. Pot aparea erori la calculul CPA-ului
j
k
l
m
n D. Pot aparea erori la determinarea drumului adevarat al
tintelor
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 319 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
897 408. Cand este activata zona de veghe de 6 Mile (ring guard) la un radar ARPA
Puncte: care din afirmatiile de mai jos este ADEVARATA?
0/1
j
k
l
m
n A. Toate tintele periculoase vor fi plotate si urmarite automat
j
k
l
m
n B. Toate tintele care intra in suprafata de veghe vor fi plotate
si urmarite automat
j
k
l
m
n C. Numai tintele periculoase care intra in suprafata de veghe
vor fi plotate si urmarite automat
j
k
l
m
n D. Unele tinte de mici dimensiuni pot scapa detectiei zonelor
de veghe
898 409. Exista din punct de vedere al COLREG un tratament preferential pentru
Puncte:
navele dotate cu radare ARPA?
0/1
j
k
l
m
n A. NU
j
k
l
m
n B. DA
j
k
l
m
n C. DA, numai in conditii de vizibilitate buna
j
k
l
m
n D. DA, numai in conditii de vizibilitate redusa
899 410. Cum trebuie setat radarul pentru a efectua simularea unei manevre de
Puncte: evitare pentru o nava tinta aflata in tribord, putin inaintea traversului, la un
0/1 ARPA?
j
k
l
m
n A. Miscare Reala/ N-UP/ vector real
j
k
l
m
n B. Miscare Reala/C-UP/ vector real
j
k
l
m
n C. Miscare Relativa/ N-UP/ vector relativ
j
k
l
m
n D. Miscare Relativa/ C-UP/vector real
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 320 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
900 411. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? La un radar ARPA cu sistem
Puncte: vectorial, in cadrul simularii manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii
0/1 parametri:
j
k
l
m
n A. TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitarea
j
k
l
m
n B. Viteza navei proprii
j
k
l
m
n C. Timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare
j
k
l
m
n D. Drumul navei noastre
901 412. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de
Puncte:
evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial, are ca rezultat:
0/1
j
k
l
m
n A. Stabilirea drumului navei tinta pentru care se face evitarea
j
k
l
m
n B. Stabilirea distantei de siguranta optima
j
k
l
m
n C. Stabilirea TCPA
j
k
l
m
n D. Stabilirea parametrilor manevrei de evitare
902 413. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In cadrul simularii
Puncte:
manevrei de evitare la un radar ARPA cu sistem vectorial efectele manevrei de
0/1 evitare se pot estima:
j
k
l
m
n A. Numai pentru tinta periculoasa, pentru care se face
simularea evitarii
j
k
l
m
n B. Numai pentru tintele care sunt deja plotate si urmarite de
ARPA
j
k
l
m
n C. Numai toate tintele de pe ecranul radarului ARPA
j
k
l
m
n D. Numai pentru tintele plotate si urmarite de ARPA care au
un CPA mai mic decat distanta de siguranta
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 321 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
903 414. La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirmatii referitoare
Puncte:
la acest sistem grafic ARPA, este FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. Orice tinta plotata poate avea unul, doua sau nici un PAD
j
k
l
m
n B. Aria PAD-ului nu se modifica atata timp cat nu se modifica
parametrii de mars ai navei proprii sau ai navei tinta
j
k
l
m
n C. Pozitia PAD-ului se modifica o data cu modificarea
distantei dintre nava noastra si nava tinta
j
k
l
m
n D. Punctul de coliziune nu coinicide cu centrul geometric al
PAD-ului
904 415. La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirmatii referitoare
Puncte:
la acest sistem grafic ARPA, este FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. PAD-ul are forma unui hexagon
j
k
l
m
n B. Aria PAD-ului nu se modifica neaparat simetric pe masura
ce scade distanta la nava tinta
j
k
l
m
n C. Aria PAD-ului depinde de distanta de siguranta introdusa
de catre utilizator
j
k
l
m
n D. Aria PAD-ului depinde de timpul alocat de utilizator pana
la inceperea manevrei de evitare
j
k
l
m
n A. PAD-ul indica grafic zona periculoasa din jurul unei tinte
j
k
l
m
n B. In functie de aria PAD-ului putem aprecia valoarea CPA-
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 322 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. efectul de uscat
j
k
l
m
n B. efectul de noapte
j
k
l
m
n C. efectul de antena
j
k
l
m
n D. efectul de emisie secundara
j
k
l
m
n A. Vol.3
j
k
l
m
n B. Vol.4
j
k
l
m
n C. Vol.2
j
k
l
m
n D. Vol.1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 323 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Trecerea undei directe peste suprafete cu proprietati
conductive diferite
j
k
l
m
n B. Receptia simultana a undei directe si a celei reflectate
j
k
l
m
n C. Eroarea de nealiniere a antenei cadru in axul longitudinal
al navei
j
k
l
m
n D. Eroarea in corectia compasului
909 627. Radarul este setat in Miscare Reala. Care din urmatoarele tipuri de tinte nu
Puncte:
se va deplasa pe imaginea radar?
0/1
j
k
l
m
n A. un reper fix;
j
k
l
m
n B. suportul care reprezinta pozitia navei proprii;
j
k
l
m
n C. o nava care merge in acelasi drum si in aceeasi viteza ca
nava proprie.
910 628. Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Care
Puncte:
este cea mai rapida metoda pentru determinarea punctului navei?
0/1
j
k
l
m
n A. masurarea unei distante si a unui relevment la un reper;
j
k
l
m
n B. masurarea a doua distante;
j
k
l
m
n C. masurarea a doua relevmente.
911 629. Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Ce
Puncte:
influenta are directia si viteza curentului asupra vectorului miscarii relative al
0/1 unei tinte?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 324 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. nu are nici o influenta;
j
k
l
m
n B. poate genera erori atunci cand se determina viteza
relativa a tintei respective;
j
k
l
m
n C. poate genera erori atunci cand se calculeaza Aspectul la
tinta respectiva.
912 630. Radarul este setat in Miscare Reala, N-UP. Influenteaza directia si viteza
Puncte:
curentului valoarea afisata de radarul ARPA pentru CPA/TCPA-ul unei tinte?
0/1
j
k
l
m
n A. da;
j
k
l
m
n B. nu;
j
k
l
m
n C. numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pentru
tinta plotata.
913 631. CPA-ul la o tinta aflata pe ecranul unui radar conventional, setat in Miscare
Puncte:
Relativa cu imaginea stabilizata N-UP, poate fi determinat;
0/1
j
k
l
m
n A. imediat ce tinta a aparut pe ecranul radarului;
j
k
l
m
n B. numai daca imaginea radar este observata in mod
constant;
j
k
l
m
n C. numai dupa ce tinta a fost plotata de cel putin doua ori.
914 632. Pe ecranul radar setat in Miscare Relativa observati o tinta care timp de 12
Puncte:
minute s-a mentinut in acelasi relevment si la aceeasi distanta fata de nava
0/1 proprie. Tinta respectiva este:
j
k
l
m
n A. un reper fix;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 325 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. o nava care se deplaseaza in acelasi drum si cu aceeasi
viteza ca nava proprie;
j
k
l
m
n C. o nava ajunsa din urma.
916 634. Cum se poate detecta cu ajutorul radarului setat in Miscare Relativa
Puncte:
prezenta unei tinte periculoase?
0/1
j
k
l
m
n A. distanta scade iar valoarea relevmentului adevarat creste;
j
k
l
m
n B. relevmentul si distanta la tinta se modifica;
j
k
l
m
n C. tinta se apropie, iar relevmentul la ea nu se modifica;
j
k
l
m
n B. CPA-ul la o nava tinta este 0;
j
k
l
m
n C. CPA-ul la o nava tinta este mai mic decat distanta de
siguranta.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 326 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
918 636. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei "
Puncte: nave ajunse din urma " este FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. distanta la "nava ajunsa din urma" scade;
j
k
l
m
n B. directa Miscarii Relative a " navei ajunsa din urma" are
aproximativ aceeasi valoare cu drumul navei proprii;
j
k
l
m
n C. viteza relativa a "navei ajunse din urma" este mica.
919 637. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei
Puncte: nave care naviga in acelasi drum si cu aceeasi viteza cu nava este FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. In Miscarea Relativa tinta care reprezinta nava respectiva
va fi stationara pe ecranul radar;
j
k
l
m
n B. relevmentul la nava respectiva se mentine constant;
j
k
l
m
n C. vectorul de Miscare Relativa pentru nava respectiva va
avea aceeasi directie cu drumul navei proprii.
j
k
l
m
n A. PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa;
j
k
l
m
n B. nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar mai mult
de doua PI simultan;
j
k
l
m
n C. pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci cand
exista deriva.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 327 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
921 639. Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de navigatie.
Puncte: Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. drumul deasupra fundului pe care se deplaseaza nava
proprie;
j
k
l
m
n B. viteza de deasupra fundului pe care se deplaseaza nava
proprie;
j
k
l
m
n C. abaterea navei proprii de la ruta trasata pe harta
922 640. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?In conditiile in care exista
Puncte: deriva, plotand pe Planseta RADAR pozitiile sugestive ale unui reper fix se
0/1 poate determina:
j
k
l
m
n A. drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la timona, pentru a
contracta efectul derivei;
j
k
l
m
n B. corectia pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ului la o
nava tinta;
j
k
l
m
n C. viteza curentului.
j
k
l
m
n A. viteza navei prin apa;
j
k
l
m
n B. distanta pana la urmatorul Way Point;
j
k
l
m
n C. valoarea corectiei giro.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 328 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. un sistem automat de plotare a tintelor radar;
j
k
l
m
n B. un sistem manual de plotare a tintelor radar;
j
k
l
m
n C. un sistem automat pentru plotarea navei pe baza
informatiei radar
925 644. Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in sistemul ARPA?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. drumul deasupra fundului;
j
k
l
m
n B. drumul compas;
j
k
l
m
n C. drumul adevarat.
926 645. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?La radar ARPA cu sistem
Puncte: vectorial, in cadrul simularii manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii
0/1 parametri:
j
k
l
m
n A. TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitarea;
j
k
l
m
n B. viteza navei proprii;
j
k
l
m
n C. timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare.
927 646. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de
Puncte:
evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial, are ca rezultat:
0/1
j
k
l
m
n A. stabilirea drumului navei tinta pentru care se face evitarea;
j
k
l
m
n B. stabilirea distantei de siguranta optima;
j
k
l
m
n C. stabilirea parametrilor manevrei de evitare.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 329 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
928 948. Radarul este setat in Miscare Reala. Care din urmatoarele tipuri de tinte nu
Puncte: se va deplasa pe imaginea redar?
0/1
j
k
l
m
n A. un reper fix;
j
k
l
m
n B. Spotul care reprezinta pozitia navei proprii;
j
k
l
m
n C. o nava care merge in acelasi drum si cu aceeasi viteza cu
nava proprie.
j
k
l
m
n A. tinta din tribord va intersecta drumul navei proprii prin
prova;
j
k
l
m
n B. tinta din babord va intersecta drumul navei proprii prin
prova
j
k
l
m
n C. tinta din babord va intersecta drumul navei proprii prin
pupa
D. ambele tinte sunt periculoase daca se pastreaza
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 330 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n parametrii de miscare.
930 Care din afirmatiile de mai jos sunt adevarate, in legatura cu situatia prezentata
Puncte: in fig. 9?
0/1
j
k
l
m
n A. ambele tinte prezinta pericol de coliziune;
j
k
l
m
n B. ambele tinte sunt neprivilegiate;
j
k
l
m
n C. ambele tinte sunt privilegiate;
j
k
l
m
n D. vectorii sunt adevarati.
931 Care din afirmatiile de mai jos sunt adevarate, in legatura cu tinta din imaginea
Puncte: alaturata (fig.7)?
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 331 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. tinta este fixa;
j
k
l
m
n B. tinta este in deriva in siajul navei proprii;
j
k
l
m
n C. tinta are acelasi drum si aceeasi viteza ca ale navei
proprii;
j
k
l
m
n D. tinta are drum opus navei proprii dar aceeasi viteza.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 332 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. forma de reprezentare a imaginii radar este North Up;
j
k
l
m
n B. evitarea se face prin schimbare combinata de drum si
viteza;
j
k
l
m
n C. evitarea se face prin reducere de viteza, in conditii de
deriva de curent;
j
k
l
m
n D. timpul de ploting este de 6 minute.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 333 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. head up, vectori relativi;
j
k
l
m
n B. head up, vectori reali;
j
k
l
m
n C. north up, vectori relativi;
j
k
l
m
n D. north up, vectori reali.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 334 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. head up, vectori relativi;
j
k
l
m
n B. head up, vectori reali;
j
k
l
m
n C. north up, vectori reali.
j
k
l
m
n D. north up, vectori relativi;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 335 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentare
North Up;
j
k
l
m
n B. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentate
Head Up;
j
k
l
m
n C. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, North
Up;
j
k
l
m
n D. evitare prin reducere de viteza imediatt, reprezentate
North Up;
936 In fig. 11. este prezentata rezolvarea vectoreiala, pe planseta radar a unei
Puncte: probleme de :
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 336 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. evitare prin reducere de viteza imediat, reprezentare Head
Up;
j
k
l
m
n B. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentare
Head Up;
j
k
l
m
n C. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, Head
Up;
j
k
l
m
n D. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, Head
Up;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 337 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentare
Head Up;
j
k
l
m
n B. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentate
North Up;
j
k
l
m
n C. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, Head
Up;
j
k
l
m
n D. evitare prin schimbare de drum reprezentare, North Up;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 338 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentare
Head Up;
j
k
l
m
n B. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentate
North Up;
j
k
l
m
n C. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, Head
Up;
j
k
l
m
n D. evitare prin schimbare de drum reprezentare, Head Up;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 339 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. evitare prin schimbare de drum in timp alocat,
reprezentare Head Up;
j
k
l
m
n B. evitare prin schimbare de drum imediat, reprezentare
North Up;
j
k
l
m
n C. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, Head
Up;
j
k
l
m
n D. evitare prin schimbare de drum imediat reprezentare,
Head Up;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 340 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. evitare prin schimbare de drum in timp alocat,
reprezentare Head Up;
j
k
l
m
n B. evitare prin schimbare de drum imediat, reprezentare
North Up;
j
k
l
m
n C. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, Head
Up;
j
k
l
m
n D. evitare prin schimbare de drum imediat reprezentare,
Head Up;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 341 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. evitare prin schimbare de drum in timp alocat,
reprezentare North Up;
j
k
l
m
n B. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, noua
viteza impusa, North-Up;
j
k
l
m
n C. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza,noul
drum impus, Head Up;
j
k
l
m
n D. evitare prin schimbare de drum imediat reprezentare,
North Up;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 342 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. evitare prin schimbare de drum in timp alocat,
reprezentare North Up;
j
k
l
m
n B. evitarea se face prin schimbare combinata de drum si
viteza, noua viteza impusa, North Up;
j
k
l
m
n C. evitare prin schimbare de drum si viteza, noul drum impus,
head Up;
j
k
l
m
n D. evitare prin schimbare de drum imediat, reprezentare
North Up.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 343 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. tinta din tribord este mai periculoasa decat tinta din
babord;
j
k
l
m
n B. tinta din babord este fixa;
j
k
l
m
n C. se va evita tinta din tribord pentru ca este privilegiata;
j
k
l
m
n D. se va evita tinta din babord pentru ca este privilegiata;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 344 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Head;
j
k
l
m
n B. North;
j
k
l
m
n C. Head Up;
j
k
l
m
n D. North Up;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 345 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. are acelasi drum cu nava proprie dar viteza diferita;
j
k
l
m
n B. este o tinta fixa;
j
k
l
m
n C. are acelasi drum si aceeasi viteza cu nava proprie;
j
k
l
m
n D. este o nava in deriva.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 346 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. este periculoasa;
j
k
l
m
n B. este nepericuloasa;
j
k
l
m
n C. va intersecta drumul propriu prin pupa;
j
k
l
m
n D. are drumul in cadranul 2 de orizont.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 347 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. tinta este reprezentata in miscare relativa;
j
k
l
m
n B. tinta prezinta pericol de coliziune;
j
k
l
m
n C. tinta are acelasi drum si aceeasi viteza cu nava proprie;
j
k
l
m
n D. tinta are acelasi drum cu nava proprie dar o viteza mai
mica.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 348 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. 12 nd;
j
k
l
m
n B. 10 nd;
j
k
l
m
n C. 22 nd;
j
k
l
m
n D. 0 nd.
j
k
l
m
n C. efectul de emisie secundara
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 349 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. locul geometric al punctelor de egala diferenta de
relevment la doua puncte fixe;
j
k
l
m
n C. locul geometric al punctelor de egala diferenta de distanta
la doua puncte fixe;
951 1058. Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata
Puncte:
terestra numarul minim necesar de sateliti radiovizibili, care este de:
0/1
j
k
l
m
n A. 4;
j
k
l
m
n B. 2;
952 1059. Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 e
Puncte:
sateliti operationali, a caror dispunere in spatiu este urmatoarea:
0/1
j
k
l
m
n A. in 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan orbital;
j
k
l
m
n B. in 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan orbital;
j
k
l
m
n C. in 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital;
953 1060. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial
Puncte: GPS este FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. inaltimea aproximativa a orbitei este 21.200 km
j
k
l
m
n B. inclinarea orbitei fata de planul ecuatorului terestru este 55
grade
j
k
l
m
n C. perioada de rotatie a satelitilor este 24 ore
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 350 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. WGS-84
j
k
l
m
n C. WGS-72
955 1063. Care este semnificatia parametrului SOG afisat de un receptor GPS de
Puncte:
navigatie maritima?
0/1
j
k
l
m
n A. viteza deasupra fundului in functie de urmatorul
WAYPOINT;
j
k
l
m
n B. viteza deasupra fundului in functie de WAYPOINT-ul
anterior;
j
k
l
m
n C. viteza deasupra fundului rezultata din derivata spatiului
intre puncte consecutiv determinate
j
k
l
m
n A. receptorul GPS;
j
k
l
m
n B. girocompasul;
j
k
l
m
n C. pilotul automat.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 351 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. efectul de uscat;
j
k
l
m
n B. efectul de noapte;
j
k
l
m
n C. efectul de emisie secundara;
j
k
l
m
n D. efectul de antena.
958 1214. Care din elementele constructive ale navei are de regula cea mai mare
Puncte: influenta asupra valorii deviatiei radio si care determina variatia de tip cuadrantal
0/1 a acesteia:
j
k
l
m
n A. catargele;
j
k
l
m
n B. corpul navei;
j
k
l
m
n C. bigile;
j
k
l
m
n D. antenele navei.
960 1216. O pereche de statii a unui lant LORAN-C se identifica in functie de:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 352 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. frecventa de baza de repetitie a impulsurilor;
j
k
l
m
n B. frecventa de repetitie a impulsurilor;
j
k
l
m
n C. frecventa specifica de repetitie a impulsurilor;
j
k
l
m
n D. frecventa purtatoare.
j
k
l
m
n C. pseudodistanta, diferenta de distanta;
j
k
l
m
n D. diferenta de distanta, azimutul
962 1218. Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata
Puncte:
terestra numarul minim necesar de sateliti radiovizibili, care este de:
0/1
j
k
l
m
n A. 4;
j
k
l
m
n B. 2;
j
k
l
m
n C. 6;
j
k
l
m
n D. 5;
963 1219. Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 de
Puncte:
sateliti operationali, a caror dispunere in spatiu este urmatoarea:
0/1
j
k
l
m
n A. in 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan orbital;
j
k
l
m
n B. in 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan orbital;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 353 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. in 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital;
j
k
l
m
n D. in 8 plane orbitale, cate 3 sateliti in fiecare plan orbital;
964 1221. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la rolul segmentului de control
Puncte: GPS este FALSA?
0/1
j
k
l
m
n A. urmarirea satelitilor GPS;
j
k
l
m
n B. determinarea pozitiei reale pe orbita a satelitilor GPS;
j
k
l
m
n C. modificarea continua a parametrilor orbitei satelitilor GPS;
j
k
l
m
n D. actualizarea efemeridei si almanahului in memoria
satelitilor GPS la fiecare 12 ore.
j
k
l
m
n B. WGS-84;
j
k
l
m
n C. CLARKE;
j
k
l
m
n D. WGS-72.
j
k
l
m
n A. sferei terestre;
j
k
l
m
n B. geoidului;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 354 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. elipsoidului de referinta;
j
k
l
m
n D. liniei de plutire.
j
k
l
m
n A. harta nu este actualizata la zi;
j
k
l
m
n B. nu este cunoscuta exact inaltimea antenei receptorului
GPS;
j
k
l
m
n C. nu a fost aplicata corectia de fus orar la ora afisata de
receptorul GPS;
j
k
l
m
n D. harta a fost proiectata pe baza unui elipsoid de referinta
diferit de cel pe baza caruia a fost proiectat sistemul GPS.
j
k
l
m
n A. configuratia satelitilor radiovizibili;
j
k
l
m
n B. eroarea in punctul estimat al navei;
j
k
l
m
n C. numarul de sateliti radiovizibili;
j
k
l
m
n D. degradarea intentionata a secventei de efemerida din
structura semnalului emis de satelitii GPS.
969 1226. Eroarea medie practica in punctul GPS (pentru utilizatorii neautorizati de
Puncte:
Departamentul Apararii al SUA)cu metoda SA activa, in 95 % din cazuri este:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 355 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. plus sau minus 15 m;
j
k
l
m
n B. plus sau minus 120 mm;
j
k
l
m
n C. plus sau minus 300 m;
j
k
l
m
n D. plus sau minus 50 m.
970 1227. Gradul de incredere in punctul afisat de un receptor GPS este dat de
Puncte: dilutia orizontala in pozitie ( HDOP) exprimata printr-o scara conventionala de la
0/1 1 la 10. punctele cu grad minim de incredere corespund pentru:
j
k
l
m
n A. HDOP mai mic decat 1;
j
k
l
m
n B. 2 mai mic decat HDOP mai mic decat 3;
j
k
l
m
n C. 4 mai mic decat HDOP mai mic decat 5;
j
k
l
m
n D. HDOP mai mare decat 5;
j
k
l
m
n A. plus sau minus 10 m;
j
k
l
m
n B. plus sau minus 50 m;
j
k
l
m
n C. plus sau minus 120 m;
j
k
l
m
n D. plus sau minus 300 m
972 1229. Valoarea limita a functiei XTE ( abatere laterala de la drumul deasupra
Puncte:
fundului pana la urmatorul WAYPOINT) se stabileste in raport de:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 356 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. sensibilitatea pilotului automat coroborata cu gradul marii;
j
k
l
m
n B. pericolele de navigatie existente in zona;
j
k
l
m
n C. ambardeea navei;
j
k
l
m
n D. corectia compas.
j
k
l
m
n A. drumurile intermediare si cel pe paralelul limita;
j
k
l
m
n B. punctele intermediare ca WAYPOINT-uri;
j
k
l
m
n C. distantele pe drumurile intermediare si pe paralelul limita;
j
k
l
m
n D. relevmentul si distanta de la punctul initial la punctul final.
j
k
l
m
n B. data ultimei corectii a hartii;
j
k
l
m
n C. elipsoidul de referinta pe baza caruia a fost proiectata
harta;
j
k
l
m
n D. data limita pana la care este valabila harta.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 357 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Efectul de uscat
j
k
l
m
n B. Efectul de noapte
j
k
l
m
n C. Efectul de emisie secundara
j
k
l
m
n D. Efectul de antena
976 422. Care din elementele constructive ale navei are de regula cea mai mare
Puncte: influenta asupra valorii deviatiei radio si care determina variatia de tip cuadrantal
0/1 a acesteia:
j
k
l
m
n A. Catargele
j
k
l
m
n B. Corpul navei
j
k
l
m
n C. Bigile
j
k
l
m
n D. Antenele navei
j
k
l
m
n B. Semnul declinatiei magnetice
j
k
l
m
n C. Pozitia navei in functie de pozitia radiofarului
j
k
l
m
n D. Pozitia antenei cadru
978 424. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la efectul de uscat este FALSA:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Depinde de raportul dintre distanta nava-radiofar, nava-
linia coastei
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 358 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Este minim cand directia nava-radiofar este orientata pe
normala la linia coastei
j
k
l
m
n C. Este maxim cand directia nava-radiofar este orientata pe
normala la linia coastei
j
k
l
m
n D. Depinde de unghiul format intre directia nava-radiofar si
linia coastei
j
k
l
m
n B. 1850 Khz
j
k
l
m
n C. 1750 Khz
j
k
l
m
n D. 100 Khz
981 427. O pereche de statii a unui lant LORAN-C se identifica in functie de:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 359 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Frecventa de baza de repetitie a impulsurilor
j
k
l
m
n B. Frecventa de repetitie a impulsurilor
j
k
l
m
n C. Frecventa specifica de repetitie a impulsurilor
j
k
l
m
n D. Frecventa purtatoare
j
k
l
m
n C. Diferentei de frecventa si faza
j
k
l
m
n D. Diferentei de timp si faza
983 429. Acordul receptorului LORAN-C pe freceventa de lucru a unui lant LORAN-
Puncte:
C se face in functie de:
0/1
j
k
l
m
n A. Frecventa de repetitie a impulsului
j
k
l
m
n B. Frecventa purtatoare
j
k
l
m
n C. Frecventa specifica de repetitie a impulsurilor
j
k
l
m
n D. Frecventa de baza repetitie a impulsurilor
984 430. Care din afirmatia de mai jos cu privire la factorii care afecteaza precizia
Puncte:
punctului LORAN-C este falsa:
0/1
j
k
l
m
n A. Conditiile de propagare
j
k
l
m
n B. Starea marii in zona de navigatie
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 360 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. Unghiul de intersectie intre liniile de pozitie
j
k
l
m
n D. Distanta nava-statia MASTER a lantului LORAN-C utilizat
j
k
l
m
n B. Diferenta de relvement, suma distantelor
j
k
l
m
n C. Pseudodistanta, diferenta de distanta
j
k
l
m
n D. Diferenta de distanta, azimutul
986 433. Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 de
Puncte: sateliti operationali, a caror dispunere in spatiu este urmatoarea:
0/1
j
k
l
m
n A. In 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan orbital
j
k
l
m
n B. In 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan orbital
j
k
l
m
n C. In 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital
j
k
l
m
n D. In 8 plane orbitale, cate 3 sateliti in fiecare plan orbital
987 435. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la rolul segmentului de control
Puncte:
GPS este FALSA:
0/1
j
k
l
m
n A. Urmarirea satelitilor GPS
j
k
l
m
n B. Determinarea pozitiei reale pe orbita a satelitilor GPS
j
k
l
m
n C. Modificarea continua a parametrilor orbitei satelitiilor GPS
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 361 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n D. Actualizarea efemeridei si almanahului in memoria
satelitiilor GPS la fiecare 12 ore
j
k
l
m
n B. WGS-84
j
k
l
m
n C. CLARKE
j
k
l
m
n D. WGS-72
j
k
l
m
n A. Sferei terestre
j
k
l
m
n B. Geoidului
j
k
l
m
n C. Elipsoidului de referinta
j
k
l
m
n D. Liniei de plutire
j
k
l
m
n A. Harta nu este actualizata la zi
j
k
l
m
n B. Nu este cunoscuta exact inaltimea antenei receptorului
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 362 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
GPS
j
k
l
m
n C. Nu a fost aplicata corectia de fus orar la ora afisata de
receptorul GPS
j
k
l
m
n D. Harta a fost proiectata pe baza unui elipsoid de referinta
diferit de cel pe baza caruia a fost proiectat sistemul GPS
j
k
l
m
n A. Configuratia satelitilor radiovizibili
j
k
l
m
n B. Eroarea in punctul estimat al navei
j
k
l
m
n C. Numarul de sateliti radiovizibili
j
k
l
m
n D. Degradarea intentionata a secventei de efemerida din
structura semnalului emis de satelitii GPS
992 441. Gradul de incredere in punctul afisat de un receptor GPS este dat de dilutia
Puncte:
orizontala in pozitie (HDOP) exprimata printr-o scara conventionala de la 1 la
0/1 10. Punctele cu grad minim de incredere corespund pentru:
j
k
l
m
n A. HDOP<1
j
k
l
m
n B. 2<3
j
k
l
m
n C. 4<5
j
k
l
m
n D. HDOP>5
993 443. Valoarea limita a functiei XTE (abatere laterala de la drumul deasupra
Puncte:
fundului pana la urmatorul WAY POINT) se stabileste in raport de:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 363 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Sensibilitatea pilotului automat coroborata cu gradul marii
j
k
l
m
n B. Pericolele de navigatie existente in zona
j
k
l
m
n C. Ambardeea navei
j
k
l
m
n D. Corectia compas
j
k
l
m
n A. Numarul de nave existente in rada
j
k
l
m
n B. Distanta la un reper fix la coasta
j
k
l
m
n C. Numarul de chei de lant la apa
j
k
l
m
n D. Adancimea apei
j
k
l
m
n A. Drumurile intermediare si cel pe paralelul limita
j
k
l
m
n B. Punctele intermediare ca WAY POINT-uri
j
k
l
m
n C. Distantele pe drumurile intermediare si pe paralelul limita
j
k
l
m
n D. Relevmentul si distanta de la punctul initial la punctul final
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 364 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Data la care a fost intocmita harta
j
k
l
m
n B. Data ultimei corectii a hartii
j
k
l
m
n C. Elipsoidul de referinta pe baza caruia a fost proiectata
harta
j
k
l
m
n D. Data limita pina la care este valabila harta
j
k
l
m
n B. axa lumii, linia Est-Vest;
j
k
l
m
n C. linia Nord-Sud, linia Est-Vest.
j
k
l
m
n A. avize radio catre navigatori;
j
k
l
m
n B. avize catre navigatori saptamanale;
j
k
l
m
n C. editiile corectate ale hartilor.
j
k
l
m
n A. Ocean Passages for the World;
j
k
l
m
n B. Ships' Routeing;
j
k
l
m
n C. Sailing Directions.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 365 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. vol.4;
j
k
l
m
n C. vol.2
j
k
l
m
n C. eroarea de nealiniere a antenei cadru in axul longitudinal
al navei.
j
k
l
m
n B. efectul de noapte;
j
k
l
m
n C. efectul de emisie secundara.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 366 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. distanta nava-radiofar;
j
k
l
m
n B. semnul declinatiei magnetice;
j
k
l
m
n C. pozitia nave in functie de pozitia radiofarului.
1004 653. Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata
terestra numarul minim necesar de sateliti radiovizibili, care este de:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. 4;
j
k
l
m
n B. 2;
j
k
l
m
n C. 6;
1005 654. Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 de
sateliti operationali, a caror dispunere in spatiu este urmatoarea:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. in 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan orbital;
j
k
l
m
n B. in 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan orbital;
j
k
l
m
n C. in 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital.
1006 655. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial
GPS este FALSA?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. inaltimea aproximativa a orbitei este aproximativ egala cu
21.200km;
j
k
l
m
n B. inclinarea orbitei fata de planul ecuatorului terestru i= 55
grade;
j
k
l
m
n C. perioada de rotatie a satelitilor T= 24 ore.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 367 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte: A. Astrogeodezic;
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. WGS-84;
j
k
l
m
n C. WGS-72.
j
k
l
m
n A. sferei terestre;
j
k
l
m
n B. geoidului;
j
k
l
m
n C. Elipsoidului de referinta.
1009 658. Care este semnificatia parametrului SOG afisat de un receptor GPS de
navigatie maritima?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. viteza deasupra fundului in functie de urmatorul
WAYPOINT;
j
k
l
m
n B. viteza deasupra fundului in functie de urmatorul
WAYPOINT-ul anterior;
j
k
l
m
n C. viteza deasupra fundului rezultata din derivata spatiului
intre puncte consecutiv determinate;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 368 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Girocompasul;
j
k
l
m
n C. Pilotul automat;
j
k
l
m
n B. 50m
j
k
l
m
n C. 120m
j
k
l
m
n D. 300m
j
k
l
m
n B. 150 m
j
k
l
m
n C. 300m
j
k
l
m
n D. 50m
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 369 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Cirrocumulus, altocumulus, cumulus si cumulonimbus.
j
k
l
m
n C. Norii din familiile cumulus si cirrus cu tipurile nebulosus si
lenticularis.
j
k
l
m
n B. numai cresterea vitezei;
j
k
l
m
n C. micsorarea vitezei si deriva de vant.
1015 101. Care din urmatoarele expresii nu are legatura cu norii Cumulonimbus:
j
k
l
m
n B. Precipitatii cu caracter general
j
k
l
m
n C. Precipitatii insotite de descarcari electrice
j
k
l
m
n D. Precipitatii sub forma de averse sau tornade
j
k
l
m
n B. Cer innorat si vanturi puternice
j
k
l
m
n C. Precipitatii continue si rafale de vant
j
k
l
m
n D. Cer complet acoperit si vant slab
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 370 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Umiditatea absoluta scade
j
k
l
m
n C. Umiditatea relativa creste
j
k
l
m
n D. Umiditatea relativa scade
1018 106. Aversele puternice de ploaie frecvent insotite de descarcari electrice sunt
asociate cu:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Trecerea unui front cald
j
k
l
m
n B. Trecerea unui front rece
j
k
l
m
n C. Sistem de inalta presiune
j
k
l
m
n D. Vanturi ce se rotesc in sensul acelor de ceas in emisfera
nordica
j
k
l
m
n B. In sens direct in emisfera nordica
j
k
l
m
n C. In josul pantei datorita curgerii aerului rece
j
k
l
m
n D. Ascendent, de-a lungul pantei
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 371 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1020 108. Curentul rece care curge dinspre stramtoarea Bering, de-a lungul coastelor
Asiei de NE, se numeste:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Curentul Alaska
j
k
l
m
n B. Curentul Oya Shivo
j
k
l
m
n C. Curentul Californiei
j
k
l
m
n D. Curentul Kuro Shivo
Puncte: A. anticicloni;
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. cicloni tropicali;
j
k
l
m
n C. sa barica;
j
k
l
m
n D. talveg depresionar.
1022 1082. Liniile de pe harta meteorologica care unesc puncte cu aceeasi valoare a
presiunii atmosferice se numesc:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. izoterme;
j
k
l
m
n B. izohipse;
j
k
l
m
n C. izobare;
j
k
l
m
n D. izotabate.
1023 1083. Vantul local care bate in timpul zilei cauzat de diferentele de temperatura
si presiune dintre uscat si mare se numeste:
Puncte:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 372 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. Muson;
j
k
l
m
n B. Alizeu de NE;
j
k
l
m
n C. Fohn;
j
k
l
m
n D. Briza de mare.
1024 1084. Conform legii Buys-Ballot, daca in emisfera sudica se observa ca vantul
este din NW, centrul de joasa presiune va fi localizat in:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. ENE;
j
k
l
m
n B. SSW;
j
k
l
m
n C. ESE;
j
k
l
m
n D. WSW.
1025 1085. Dupa trecerea frontului rece, presiunea atmosferica in mod normal:
j
k
l
m
n B. scade in timp ce temperatura aerului creste;
j
k
l
m
n C. creste ca si temperatura aerului;
j
k
l
m
n D. creste in timp ce temperatura aerului scade.
1026 1086. Conform legii Buys-Ballot, cand in emisfera nordica se observa ca vantul
este din NW, centrul de joasa presiune va fi localizat in:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. NE;
j
k
l
m
n B. WSW;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 373 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. NW;
j
k
l
m
n D. SSE.
j
k
l
m
n B. frontul cald care se destrama;
j
k
l
m
n C. frontul rece care ajunge din urma frontul cald.
j
k
l
m
n D. frontul cald care devine stationar.
j
k
l
m
n B. cer innorat si vanturi puternice;
j
k
l
m
n C. precipitatii continue si rafale de vant;
j
k
l
m
n D. cer complet acoperit si vant slab.
j
k
l
m
n B. umiditatea absoluta scade;
j
k
l
m
n C. umiditatea relativa creste;
j
k
l
m
n D. umiditatea relativa scade;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 374 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Paralel cu linia frontului rece
j
k
l
m
n C. Nu bate vantul, este calm
j
k
l
m
n D. Perpendicular pe linia frontului cald
1031 1090. Aversele puternice de ploaie frecvent insotite de descarcari electrice sunt
asociate cu:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. trecerea unui front cald;
j
k
l
m
n B. trecerea unui front rece;
j
k
l
m
n C. sistem de inalta presiune;
j
k
l
m
n D. vanturi ce se rotesc in sensul acelor de ceas in emisfera
nordica.
j
k
l
m
n B. in sens direct in emisfera nordica;
j
k
l
m
n C. in josul pantei datorita curgerii aerului rece;
j
k
l
m
n D. ascendent, de-a lungul pantei.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 375 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. paralel cu linia frontului rece;
j
k
l
m
n C. nu bate vantul, este calm;
j
k
l
m
n D. perpendicular pe linia frontului cald.
1034 1093. Daca in emisfera nordica observatorul sta cu fata in vant, zona de
presiune joasa va fi:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. drept in fata sa;
j
k
l
m
n B. spre dreapta, usor in spatele sau;
j
k
l
m
n C. spre stanga, usor in spatele sau;
j
k
l
m
n D. spre stanga usor in fata sa.
1035 1094. Daca este imposibil sa se evite un uragan din emisfera nordica, cel mai
indicat loc pentru a trece de furtuna va fi:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. prin ochiul furtunii;
j
k
l
m
n B. prin jumatatea din dreapta a traiectoriei furtunii;
j
k
l
m
n C. prin semicercul periculos;
j
k
l
m
n D. prin jumatatea stanga a traiectoriei furtunii.
1036 1095. In emisfera nordica, principalele sisteme de curenti oceanici tind sa curga:
Puncte:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 376 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. in sens direct, cu exceptia curentului Golfului;
j
k
l
m
n B. in sens retrograd, in Atlanticul de nord si Pacificul de nord;
j
k
l
m
n C. in sens direct daca este curent cald, sau retrograd daca
este curent rece;
j
k
l
m
n D. in sens direct in Atlanticul de Nord si Pacificul de Nord
j
k
l
m
n B. la Luna noua sau Luna plina;
j
k
l
m
n C. Soarele si Luna sunt la conjunctie;
j
k
l
m
n D. Soarele si Luna sunt in opozitie;
j
k
l
m
n B. este Luna noua sau Luna plina
j
k
l
m
n C. Soarele si Luna sunt pe directii diferite;
j
k
l
m
n D. Soarele si Luna au declinatii de aceeasi valoare;
j
k
l
m
n B. conditiile de vreme caracteristice frontului cald;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 377 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. disparitia norilor Cirrus;
j
k
l
m
n D. Conditiile de vreme caracteristice frontului rece.
1040 1099. Circulatia aerului in zonele de joasa presiune in emisfera nordica este:
j
k
l
m
n B. variabila;
j
k
l
m
n C. in sens retrograd;
j
k
l
m
n D. rectilinie.
j
k
l
m
n B. Presiune atmosferica stationara
j
k
l
m
n C. Presiune atmosferica inalta
j
k
l
m
n D. Presiune atmosferica in scadere
j
k
l
m
n B. variatia declinatiei Lunii;
j
k
l
m
n C. Luna aflata la apogeu;
j
k
l
m
n D. Soarele aflat la periheliu.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 378 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. presiunea atmosferica este maxima, la temperatura data;
j
k
l
m
n C. precipitatiile vor incepe sa cada peste 24 ore;
j
k
l
m
n D. norii acopera total bolta cereasca.
j
k
l
m
n B. in sens direct spre exterior;
j
k
l
m
n C. in sens retrograd spre exterior;
j
k
l
m
n D. in sens direct spre interior.
1045 1104. Ceata produsa de trecerea unei mase de aer cald peste o suprafata rece,
se numeste:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. ceata de radiatie;
j
k
l
m
n B. ceata de conductie;
j
k
l
m
n C. ceata frontala;
j
k
l
m
n D. ceata de advectie.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 379 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. 938,9 mb
j
k
l
m
n C. 1000 mb;
j
k
l
m
n D. 1013,2 mb.
1047 1107. Temperatura la care aerul este saturat cu vapori de apa si la care incepe
condensarea acestora se refera la:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. umiditate absoluta;
j
k
l
m
n B. punct de roua;
j
k
l
m
n C. punct de precipitatii;
j
k
l
m
n D. deficit de saturatie.
j
k
l
m
n B. NE, E si S;
j
k
l
m
n C. W, NW si N;
j
k
l
m
n D. NW, N si NE
1049 1109. Viteza vantului este mai mare in semicercul periculos al unui ciclon
tropical din cauza ca:
Puncte:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 380 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n A. este prezent efectul de recurbare;
j
k
l
m
n B. la viteza vantului se adauga si viteza de deplasare a
furtunii;
j
k
l
m
n C. se produce extensia spre margine a zonei de joasa
presiune;
j
k
l
m
n D. gradiebntul de presiune este mare.
1050 111. Daca in emisfera nordica observatorul sta cu fata in vant, zona de presiune
joasa va fi:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Drept in fata sa
j
k
l
m
n B. Spre dreapta, usor in spatele sau
j
k
l
m
n C. Spre stanga, usor in spatele sau
j
k
l
m
n D. Spre stanga usor in fata sa
1051 1110. Care este indicatia de baza a apropierii unui ciclon tropical de o nava in
urmatoarele 48 de ore?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. schimbarea brusca a directiei vantului si scaderea vitezei;
j
k
l
m
n B. valuri lungi ce-si pastreaza directia;
j
k
l
m
n C. scaderea zilnica a presiunii atmosferice cu peste 6 mb;
j
k
l
m
n D. un cer acoperit cu ploi continui.
1052 113. La citirea unei harti, intervalele dese de linii de gradient baric vor indica:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 381 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. Vanturi puternice
j
k
l
m
n B. Calm sau vanturi slabe
j
k
l
m
n C. Nebulozitate 8/8
j
k
l
m
n D. Ploi continui
j
k
l
m
n B. nivelul mediu al celei mai joase ape la sizigii;
j
k
l
m
n C. nivelul mediu al celei mai inalte ape la sizigii;
j
k
l
m
n D. nivelul mediu al celei mai joase ape la cuadratura.
1054 114. In emisfera nordica, principalele sisteme de curenti oceanici tind sa curga:
j
k
l
m
n B. In sens retrograd, in Atlanticul de nord si Pacificul de nord
j
k
l
m
n C. In sens direct daca curent cald, sau retrograd daca este
curent rece
j
k
l
m
n D. In sens direct in Atlanticul de Nord si Pacificul de Nord
1055 116. In emisfera sudica, zona in care vanturile se deplaseaza in sens direct
este:
Puncte:
0/1
A. Front oclus
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 382 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. Zona de presiune inalta
j
k
l
m
n C. Front stationar
j
k
l
m
n D. Zona de presiune joasa
1056 117. Intr-o zona de relativ calm, aproape de centrul uraganului, marea este:
Puncte: A. Calma
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. Moderata, dar navigabila
j
k
l
m
n C. Montata si confuza
j
k
l
m
n D. Montata, dar cu valuri regulate ce-si pastreaza directia
1057 118. In emisfera nordica, schimbarea brusca a directiei vantului spre W sau NW
odata cu cresterea vitezei lui indica faptul ca:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Este in trecere un front rece
j
k
l
m
n B. In apropiere este un centru de inalta presiune
j
k
l
m
n C. In apropiere exista un front stationar
j
k
l
m
n D. Se apropie un front oclus
j
k
l
m
n B. Celor mai joase ape
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 383 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. Celor mai joase ape din ultimele 2 zile
j
k
l
m
n D. Tuturor apelor inalte
j
k
l
m
n B. Tuturor apelor joase
j
k
l
m
n C. Apelor inalte si apelor joase
j
k
l
m
n D. Celor mai joase ape din ultimele 24 de ore
j
k
l
m
n B. Vantur tari, in rafale, cu aceeasi directie in tot timpul anului
j
k
l
m
n C. Vanturi constante care isi schimba directia de 2 ori pe an
j
k
l
m
n D. Vanturi moderate care isi schimba directia de doua ori in
timpul zilei
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 384 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. Cand Soarele, Pamantul si Luna sunt pe aceasi directie
j
k
l
m
n D. La intervale de 28 de zile
1062 124. La un voiaj de la Capetown la Londra, care este cel mai puternic curent
intalnit pe langa coastele Africii?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Curentul Ecuatorial de nord
j
k
l
m
n B. Curentul Benguelei
j
k
l
m
n C. Curentul Acelor
j
k
l
m
n D. Curentul Atlanticului-de Sud
1063 125. Vanturile dominante care bat intre 40 grd-60 grd latitudine nordica sunt:
Puncte: A. Alizeele de NE
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. Vanturile de West
j
k
l
m
n C. Musonii
j
k
l
m
n D. Vanturile de Est
Puncte: A. milibari;
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. grade Celsius;
j
k
l
m
n C. milimetri coloana de mercur.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 385 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1065 126. Ciclonii tropicali puternici (uragane, taifunuri) se produc in toate apele calde
oceanice, cu exceptia:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Oceanului Indian
j
k
l
m
n B. Oceanului Pacific de Nord
j
k
l
m
n C. Oceanului Pacific de Sud
j
k
l
m
n D. Oceanului Atlantic de Sud
j
k
l
m
n B. Este Luna noua sau Luna plina
j
k
l
m
n C. Soarele si Luna sunt pe directii diferite
j
k
l
m
n D. Soarele si Luna au declinatii de aceeasi valoare
j
k
l
m
n B. Numai cand Soarele si Luna sunt la aproximativ 90 grd
fata de Pamant
j
k
l
m
n C. Cand Soarele, Luna si Pamantul sunt pe aceeasi directie,
indiferent de ordine
j
k
l
m
n D. O singura data in decurs de 28 de zile
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 386 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Conditiile de vreme caracteristice frontului cald
j
k
l
m
n C. Disparitia norilor Cirrus
j
k
l
m
n D. Conditiile de vreme caracteristice frontului rece
1069 130. Acea parte a uraganului care este situata in dreapta traiectoriei sale in
sensul in care se deplaseaza furtuna, in emisfera nordica, este numita:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n a. Zona adapostita de vant
j
k
l
m
n b. Semicercul periculos
j
k
l
m
n c. Ochiul furtunii
j
k
l
m
n d. Semicercul manevrabil
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 387 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte: j
k
l
m
n A. NW
0/1
j
k
l
m
n B. SSW
j
k
l
m
n C. S
j
k
l
m
n D. NE
1071 132. Circulatia aerului in jurul centrului de joasa presiune in emisfera nordica
este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. In sens direct
j
k
l
m
n B. Variabila
j
k
l
m
n C. In sens retrograd
j
k
l
m
n D. Rectilinie
j
k
l
m
n B. Varitia declinatiei Lunii
j
k
l
m
n C. Luna aflata la apogeu
j
k
l
m
n D. Soarele aflat la periheliu
j
k
l
m
n B. Presiunea atmosferica este maxima, la temperatura data
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 388 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. Presiunea atmosferica este maxima, la temperatura data
j
k
l
m
n D. Norii acopera total bolta cereasca
1074 137. Semnele care indica apropierea unui front cald, sunt:
j
k
l
m
n B. Nori negri, ce dau precipitatii sub forma de averse
j
k
l
m
n C. Ceata, formata la deplasarea aerului cald peste suprafata
apei mai reci
j
k
l
m
n D. Nori superiori de tip Cirrus, urmati de nori mijlocii si apoi
inferiori, densi
j
k
l
m
n B. In sens direct spre exterior
j
k
l
m
n C. In sens retrograd spre exterior
j
k
l
m
n D. In sens direct spre interior
1076 139. Ceata produsa de trecerea unei mase de aer cald peste o suprafata rece,
se numeste:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Ceata de radiatie
j
k
l
m
n B. Ceata de conductie
j
k
l
m
n C. Ceata frontala
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 389 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n D. Ceata de advectie
j
k
l
m
n B. Spre N
j
k
l
m
n C. Spre E-S-E
j
k
l
m
n D. Spre W
Puncte: A. Nord
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. Est
j
k
l
m
n C. Sud-West
j
k
l
m
n D. Nord-Est
Puncte: A. NW
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. SE
j
k
l
m
n C. S
j
k
l
m
n D. NE
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 390 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte: A. 760 mb
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. 938,9 mb
j
k
l
m
n C. 1000 mb
j
k
l
m
n D. 1013,3 mb
1081 145. Curentul oceanic stabil continuu aflat la aproximativ 60 grd S este:
j
k
l
m
n B. Curentul Perului
j
k
l
m
n C. Curentul de deriva al vanturilor de W
j
k
l
m
n D. Curentul Falkland
1082 146. Temperatura la care aerul este saturat cu vapori de apa si la care incepe
condensarea acestora se refera la:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Umiditatea absoluta
j
k
l
m
n B. Punct de roua
j
k
l
m
n C. Punct de precipitatii
j
k
l
m
n D. Deficit de saturatie
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 391 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. SW, S si SE
j
k
l
m
n B. NE, E si S
j
k
l
m
n C. W, NW si N
j
k
l
m
n D. NW, N si NE
j
k
l
m
n B. SW, S si SE
j
k
l
m
n C. N, NW si E
j
k
l
m
n D. W, NW si N
1085 149. Viteza vantului este mai mare in semicercul periculos al unui ciclon tropical
din cauza ca:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Este prezent efectul de recurbare
j
k
l
m
n B. La viteza vantului se adauga si si viteza de deplasare a
furtunii
j
k
l
m
n C. Se produce extensia spre margine a zonei de joasa
presiune
j
k
l
m
n D. Gradientul de presiune este mare
Puncte: A. De E la W
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 392 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. De W la E
j
k
l
m
n C. De N la S
j
k
l
m
n D. In orice directie
1087 151. Care este indicatia de baza a apropierii unui ciclon tropical de o nava in
urmatoarele 48 de ore?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Schimbarea brusca a directiei vantului si scaderea vitezei
j
k
l
m
n B. Valuri lungi ce-si pastreaza directia
j
k
l
m
n C. Scaderea zilnica a presiunii atmosferice cu peste 6mb
j
k
l
m
n D. Un cer acoperit cu ploi continui
1088 152. Care este viteza medie de deplasare a ciclonilor tropicali pe traiectoria
variabila?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. 10 la 12 Nd
j
k
l
m
n B. 4 la 6 Nd
j
k
l
m
n C. 15 la 20 Nd
j
k
l
m
n D. 40 Nd
1089 153. Care este viteza medie de deplasare ciclonilor tropicali pe traiectoria
caracteristica?
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 393 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. 10 la 15 Nd
j
k
l
m
n B. 20 la 30 Nd
j
k
l
m
n C. 5 la 10 Nd
j
k
l
m
n D. 70 Nd
1090 154. Care este unul din semnele de existenta a unui ciclon tropical, la inceputul
dezvoltarii sale?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Forta de furtuna a vantului dinspre Nord
j
k
l
m
n B. O hula neobisnuit de lunga
j
k
l
m
n C. Valuri abrupte cu perioada scurta si vant usor
j
k
l
m
n D. Furtuna cu descarcari electrice si umiditate normala
j
k
l
m
n B. Nu sunt schimbari notabile in starea marii
j
k
l
m
n C. Hula moderata cu directie nedefinita
j
k
l
m
n D. Valuri mari cu lungimi si inaltimi extreme
1092 156. Care sunt tipurile principale de nori asociate unui front rece?
j
k
l
m
n B. Altocumulus si Cirrus
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 394 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. Cirrostratus si Cumulus
j
k
l
m
n D. Cumulonimbus si Cumulus
Puncte: A. Alizeele
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. Musonii
j
k
l
m
n C. Sirocco
j
k
l
m
n D. Vanturile de West
1094 158. Care vanturi bat spre ecuator, in emisfera nordica, din zona de aproximativ
de 30 grd N?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Vanturi predominant vestice
j
k
l
m
n B. Musoni
j
k
l
m
n C. Brize
j
k
l
m
n D. Alizeele de NE
j
k
l
m
n B. Sa se schimbe de la curbe line in interiorul masei de aer
spre benzi ascutite la front
j
k
l
m
n C. Sa se schimbe in linii drepte
j
k
l
m
n D. Sa se schimbe de la benzi ascutite in interiorul masei de
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 395 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1096 160. Cand exista o diferenta nesemnificativa intre inaltimile a doua ape inalte
succesive sau a doua ape joase succesive intr-o zi mareica, mareea se
Puncte:
numeste:
0/1
j
k
l
m
n A. Maree diurna
j
k
l
m
n B. Mare semidiurna regulata
j
k
l
m
n C. Maree mixta
j
k
l
m
n D. Mare semmidiurna neregulata
1097 161. Ce schimbare a starii marii va indica formarea unei furtuni tropicale la mai
mult de 100 Mm de pozitia navei?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. O hula lunga din directii diferite
j
k
l
m
n B. O aclamie de lunga durata a vantului si a marii
j
k
l
m
n C. Mare agitata cu valuri din NE
j
k
l
m
n D. Valuri cu lungimi si perioade mici
j
k
l
m
n C. Nori Altocumulus dominanti
D. Presiune atmosferica extrem de joasa si calm
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 396 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
1099 163. Ce curent produce deplasarea aisbergurilor spre rutele maritime din NW
oceanului Atlantic?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Curentul Atlantic de Nord
j
k
l
m
n B. Curentul Canarelor
j
k
l
m
n C. Curentul Labrador
j
k
l
m
n D. Curentul Baffin
1100 164. Ce curent se intalneste pe ruta directa dintre Vancouver si Los Angeles?
j
k
l
m
n B. Curentul Oya Shivo
j
k
l
m
n C. Curentul Californiei
j
k
l
m
n D. Curentul Norvegiei
1101 165. Ce curent vei intalni pe ruta S Africa spre Str. Magellan?
j
k
l
m
n B. Curentul Acelor
j
k
l
m
n C. Curentul Benguela
j
k
l
m
n D. Curentul Perului
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 397 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1102 166. Care din afirmatiile de mai jos privind viteza de deplasare a fronturilor este
ADEVARATA?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Frontul rece si cel cald se deplaseaza cu aceeasi viteza
j
k
l
m
n B. Frontul rece se deplaseaza mai rapid decat frontul cald
j
k
l
m
n C. Frontul rece se deplaseaza mai incet spre partea de Nord
j
k
l
m
n D. Frontul cald se deplaseaza mai repede decat frontul rece
1103 167. Care din afirmatiile de mai jos privind mareele de apogeu este
ADEVARATA?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Au loc numai la cuadratura
j
k
l
m
n B. Determina maree diurne
j
k
l
m
n C. Au o valoare mai scazuta decat in mod normal
j
k
l
m
n D. Au loc la sizigii
1104 168. Care din afirmatiile de mai jos privitoare la efectul fortei Coriolis asupra
curentilor oceanici din emisfera nordica este ADEVARATA?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Forta Coriolis abate spre dreapta de la directia intiala orice
corp in miscare,deci si curentii
j
k
l
m
n B. Depinde de declinatia Lunii
j
k
l
m
n C. Forta Coriolis este mai mare la latitudini mici
j
k
l
m
n D. Forta Coriolis abate spre stanga orice corp in miscare de
la directia initiala
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 398 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1105 169. Ce vant se formeaza intre masele de uscat si suprafata marii in timpul
noptii?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Mistralul
j
k
l
m
n B. Briza de uscat
j
k
l
m
n C. Bora
j
k
l
m
n D. Briza de mare
j
k
l
m
n B. Cartile pilot ale zonei
j
k
l
m
n C. Navtexul
j
k
l
m
n D. Atlasul geografic
1107 171. Hartile de prognoza de la facsimilul navei indica faptul ca veti traversa in
urmatoarele ore un front rece al unui sistem de joasa presiune. Ce masuri veti
Puncte:
lua?
0/1
j
k
l
m
n A. Veti astepta la ancora inseninarea vremii si trecerea
frontului
j
k
l
m
n B. Veti astepta sa vedeti norii Cirrus si Altostratus si apoi veti
schimba de drum
j
k
l
m
n C. Veti schimba de drum la distanta de zona ce va fi afectata
de frontul rece
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 399 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n D. Va veti continua drumul si veti fi pregatiti pentru rafale de
vant, averse si descarcari electrice
1108 172. Observatiile meteo indica faptul ca temperatura aerului este in continua
scadere si foarte aproapiata de punctul de roua. Ce tip de vreme poate fi
Puncte:
prognozat?
0/1
j
k
l
m
n A. Averse de ploaie
j
k
l
m
n B. Ceata
j
k
l
m
n C. Lapovita
j
k
l
m
n D. Vreme secetoasa
j
k
l
m
n B. O stare care caracterizeaza gradul de agitatie a
moleculelor de aer.
j
k
l
m
n C. Cantitatea de energie primita de la soare de o masa de
aer la un anumit moment.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 400 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1111 328. In zonele cu maree nivelul de referinta al adancimilor (nivelul zero al hartii)
este de regula:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. nivelul mediu al celei mai inalte ape la cuadratura
j
k
l
m
n B. nivelul mediu al celei mai joase ape la sizigii
j
k
l
m
n C. nivelul mediu al celei mai inalte ape la sizigii
j
k
l
m
n D. nivelul mediu al celei mai joase ape la cuadratura
j
k
l
m
n B. Temperatura la care vaporii de apa condenseaza.
j
k
l
m
n C. Temperatura la care trebuie incalzita apa intr-un recipient
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 401 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Raportul avind ca numarator diferenta de presiune dintre 2
puncte, si ca numitor distanta dintre ele, iar sensul fiind cel
de la presiunea mica spre cea mare.
j
k
l
m
n C. Diferenta de presiune dintre doua puncte situate la
distanta de 100 km avind sensul cel rezultat din calcul.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 402 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte: j
k
l
m
n A. Harta intocmita pentru o anumita valoare a presiunii si
0/1 reda repartitia in zona a valorii respective a presiunii
atmosferice.
j
k
l
m
n B. O harta pe care sint reprezentate liniile ce unesc punctele
de egala tendinta barometrica.
j
k
l
m
n C. O harta avind configurata distributia presiunii in zona
respectiva prin linii izobare.
1117 39. Cum variaza temperatura aerului in apropierea solului in timpul unei zile?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 403 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 404 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Nimbus, nimbostratus, cumulonimbus.
j
k
l
m
n C. Norii de formatie alto cu speciile castellanus si floccus.
j
k
l
m
n B. Nimbostratus, stratocumulus si stratus.
j
k
l
m
n C. Norii din familiile cirrus, stratus si cumulus - specia
stratiformis.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 405 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Cumulus si cumulonimbus.
j
k
l
m
n C. Stratocumulus, altocumulus si cirrocumulus pe etaje de
jos in sus.
1126 49. Cite varietati de ceata se pot distinge in functie de modul de formare ?
j
k
l
m
n A. Ceata ecuatoriala.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 406 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Ceata de advectie.
j
k
l
m
n C. Ceata de radiatie.
j
k
l
m
n B. sistem de joasa presiune;
j
k
l
m
n C. maxim de temperatura.
j
k
l
m
n B. presiunea atmosferica;
j
k
l
m
n C. umiditatea relativa
1130 504. O maree este considerata diurna cand este formata din:
j
k
l
m
n B. doua ape inalte in 24 de ore;
j
k
l
m
n C. doua ape joase in 24 de ore.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 407 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. umiditatea relativa;
j
k
l
m
n C. presiunea atmosferica.
j
k
l
m
n B. viteza si directia vantului real;
j
k
l
m
n C. numai viteza vantului real.
j
k
l
m
n B. masurarea presiunii aerului;
j
k
l
m
n C. determinarea directiei de deplasare a furtunilor.
j
k
l
m
n B. deplasari orizontale ale maselor de apa;
j
k
l
m
n C. modificari ale densitatii apei.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 408 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte: A. termograful;
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. barograful;
j
k
l
m
n C. hidrograful.
j
k
l
m
n A. Ceata de evaporare.
j
k
l
m
n B. Ceata de suprasaturatie.
j
k
l
m
n C. Ceata frontala.
1137 510. Cand variatia valorii de presiune, citita la barometru in ultimile 12 ore, este
egala cu 0 sau este redusa, indica:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. o vreme furtunoasa este iminenta;
j
k
l
m
n B. conditiile prezente de vreme vor fi neschimbate;
j
k
l
m
n C. o defectiune a barometrului.
j
k
l
m
n B. la luna noua si luna plina;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 409 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. soarele si luna sunt la conjunctie.
Puncte: A. termometrul;
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. barometrul;
j
k
l
m
n C. psihometrul
j
k
l
m
n B. 1000 mb;
j
k
l
m
n C. 1013,3 mb.
1141 514. Intervalul de timp dintre doua creste de val succesive se refera la:
j
k
l
m
n B. frecventa valului;
j
k
l
m
n C. inaltimea valului.
1142 515. Doua din cele mai importante cauze care genereaza curentii oceanici de
suprafata sunt:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 410 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. adancimea apei si topografia submarina;
j
k
l
m
n B. vanturile si diferenta de densitate a apei marii;
j
k
l
m
n C. configuratia coastelor si platoului continental.
1143 516. Distanta pe verticala dintre mareea data si nivelul mediu al apei este:
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. limita mareei;
j
k
l
m
n B. adancimea apei din harta;
j
k
l
m
n C. inaltimea mareei.
1144 517. Cum se numeste distanta pe verticala dintre talpa valului si creasta valului?
j
k
l
m
n B. adancimea valului;
j
k
l
m
n C. inaltimea valului.
j
k
l
m
n A. Ceata de contact.
j
k
l
m
n B. Ceata de advectie.
j
k
l
m
n C. Ceata de amestec.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 411 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n A. Ceata de contact.
j
k
l
m
n B. Ceata de advectie.
j
k
l
m
n C. Ceata frontala.
Puncte: A. izogona;
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. izobata;
j
k
l
m
n C. izoclina.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 412 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 413 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. Ploi torentiale si descarcari electrice mai ales in perioada
solstitiilor; Vinturi slabe variabile; Perioada de calm intr-un an
= cca. 3/4.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 414 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 415 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. Sint lovituri bruste de vint de durata scurta avind viteze de
40 - 60 Nd producind o crestere a presiunii de aproximativ 4
mb, o scadere a temperaturii de pina la 10 grade C si o
crestere a umezelii relative; vintul se roteste brusc in sens
retrograd in e
j
k
l
m
n B. Sint vinturi locale de scurta durata ce pornesc brusc, cu
viteze de 40 - 60 Nd si apar in perioadele de schimbare a
anotimpurilor (echinoctii si solstitii); din cauza vitezei si, mai
ales , a rotirii bruste, continui produc mari pagube.
j
k
l
m
n C. Sint vinturi neregulate producindu-se in zone si anotimpuri
imprevizibile, dar odata formate se vor deplasa paralel cu
izotermele din zona respectiva lasind spre dreapta
temperaturile joase si respectiv in stinga cele inalte.
j
k
l
m
n B. sistem de joasa presiune;
j
k
l
m
n C. maxim de temperatura.
Puncte: A. anticicloni;
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. cicloni ;
j
k
l
m
n C. talveg depresionar.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 416 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. presiunea atmosferica;
j
k
l
m
n B. cantitatea precipitatiilor;
j
k
l
m
n C. umiditatea relativa.
1160 663. O maree este considerata diurna cand este formata din:
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. o singura apa inalta si o singura apa joasa in 24 de ore;
j
k
l
m
n B. doua ape inalte in 24 de ore;
j
k
l
m
n C. doua ape joase in 24 de ore.
j
k
l
m
n B. umiditatea relativa;
j
k
l
m
n C. presiunea atmosferica.
1162 665. Dupa trecerea frontului rece, presiunea atmosferica in mod normal:
j
k
l
m
n B. creste ca si temperatura aerului;
j
k
l
m
n C. creste in timp ce temperatura a aerului scade.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 417 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. viteza si directia vantului real;
j
k
l
m
n C. numai viteza vantului real.
j
k
l
m
n B. masurarea presiunii aerului;
j
k
l
m
n C. determinarea directiei de deplasare a furtunilor.
j
k
l
m
n B. cer innorat si vanturi puternice;
j
k
l
m
n C. precipitatii continue si rafale de vant.
j
k
l
m
n B. umiditatea absoluta scade;
j
k
l
m
n C. umiditatea relativa creste.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 418 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1167 670. Aversele puternice de ploaie frecvent insotite de descarcari electrice sunt
asociate cu:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. trecerea unui front cald;
j
k
l
m
n B. trecerea unui front rece;
j
k
l
m
n C. sistem de inalta presiune.
Puncte: A. dimensiune;
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. viteza de deplasare;
j
k
l
m
n C. altitudine si mod de formare.
j
k
l
m
n B. deplasari orizontale ale maselor de apa;
j
k
l
m
n C. modificari ale densitatii apei.
j
k
l
m
n B. temperatura aerului este mai mare decat temperatura
punctului de roua;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 419 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. temperatura aerului este egala sau mai mica decat
temperatura punctului de roua.
Puncte: A. Termograful;
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. Barograful;
j
k
l
m
n C. Hidrograful.
1172 675. Cand variatia valorii de presiune, citita la barometru in ultimile 12 ore, este
egala cu 0 sau este redusa, indica:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. o vreme furtunoasa este iminenta;
j
k
l
m
n B. conditiile prezente de vreme vor fi neschimbate;
j
k
l
m
n C. o crestere a fortei vantului.
1173 676. In emisfera nordica, schimbarea brusca a directiei vantului spre W sau NW
odata cu cresterea vitezei lui indica faptul ca:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. este in trecere un front rece;
j
k
l
m
n B. in apropiere este un centru de inalta presiune;
j
k
l
m
n C. in apropiere este un front stationar
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 420 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. la Luna noua si Luna plina;
j
k
l
m
n C. soarele si Luna sunt la conjunctie
1175 678. Una din cauzele care genereaza circulatia curentilor oceanici este:
j
k
l
m
n B. banchizele de gheata;
j
k
l
m
n C. variatia densitatii apei oceanice
j
k
l
m
n B. diferenta de presiune raportata la unitatea de suprafata
orizontala;
j
k
l
m
n C. diferenta de presiune in timp.
1177 68. Care sint regiunile din emisfera nordica de la latitudini medii si inalte
caracterizate printr-o frecventa mare a depresiunilor ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Oceanele Atlantic si Pacific.
j
k
l
m
n B. Oceanele Inghetat de Nord, Atlantic si Pacific.
j
k
l
m
n C. Oceanele Atlantic, Indian si Pacific.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 421 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1179 681. Aparitia norilor Altostratus in imediata apropiere a navei, deasupra marii, va
fi insotita pe langa altele si de urmatoarele conditii:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. precipitatii cu caracter general si vizibilitate redusa;
j
k
l
m
n B. cresterea presiunii atmosferice si vant puternic;
j
k
l
m
n C. furtuna cu descarcari electrice.
j
k
l
m
n B. presiunea atmosferica este maxima, la temperatura data;
j
k
l
m
n C. norii acopera total bolta cereasca.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 422 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1181 684. Ceata produsa de trecerea unei mase de aer cald peste o suprafata rece,
se numeste:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. ceata de radiatie;
j
k
l
m
n B. ceata de conductie;
j
k
l
m
n C. ceata de advectie
Puncte: A. Termometrul;
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. Barometrul;
j
k
l
m
n C. Psihometrul.
1183 686. Zona fundului oceanic care se intinde de la linia tarmului spre largul marii
pana unde se modifica panta, spre cele mai mari adancimi se numesc:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Campia abisala;
j
k
l
m
n B. Zona de rift;
j
k
l
m
n C. Self sau platou continental.
1184 687. Trecerea unui sistem de joasa presiune poate fi determinata prin citirea
periodica a instrumentului de masura numit:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Barograf;
j
k
l
m
n B. Termograf;
j
k
l
m
n C. Higrograf.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 423 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1185 688. Variatia de nivel a suprafetei oceanului datorate unei furtuni aflate la
distanta se numeste :
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Maree;
j
k
l
m
n B. Resaca;
j
k
l
m
n C. Hula.
j
k
l
m
n B. 1000;
j
k
l
m
n C. 1013,3 mb.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 424 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1188 690. Temperatura la care aerul este saturat cu vapori de apa si la care incepe
condensarea acestora se refera la:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. umiditatea absoluta;
j
k
l
m
n B. punct de roua;
j
k
l
m
n C. deficit de saturatie.
1189 691. Intervalul de timp dintre creste de val succesive se refera la:
j
k
l
m
n B. frecventa valului;
j
k
l
m
n C. lungimea valului.
1190 692. Doua din cele mai importante cauze care genereaza curentii oceanici de
suprafata sunt:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. adancimea apei si topografia submarina;
j
k
l
m
n B. vanturile si diferenta de densitate a apei marii;
j
k
l
m
n C. temperatura aerului si presiunea atmosferica.
1191 693. Distanta pe verticala dintre mareea data si nivelul mediu al apei este:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 425 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
j
k
l
m
n C. inaltimea mareei
Puncte: A. de E la W;
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. de W la E;
j
k
l
m
n C. de N la S.
1193 698. Care este unul din semnele de existenta a unui ciclon tropical, la inceputul
dezvoltarii sale?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. o hula neobisnuit de lunga;
j
k
l
m
n B. valuri abrupte cu perioada scurta si vant usor;
j
k
l
m
n C. furtuna cu descarcari electrice si umiditate normala.
j
k
l
m
n B. Cand are loc advectia aerului cald peste suprafata rece;
j
k
l
m
n C. La intensificarea la tare, a vantului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 426 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte: A. Alizeele;
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. Musonii;
j
k
l
m
n C. Sirocco.
1197 701. Cand masa de aer rece si o masa de aer cald se intalnesc fara a continua
sa se mai deplaseze, zona de separatie se numeste
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. front rece;
j
k
l
m
n B. front oclus;
j
k
l
m
n C. front cvasistationar
1198 702. Cand un curent curge in directie opusa fata de valuri, valul:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 427 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte: j
k
l
m
n A. creste ca inaltime;
0/1
j
k
l
m
n B. creste ca lungime;
j
k
l
m
n C. creste ca viteza.
1199 703. Care este forta unui vant avand viteza de 65 Nd?
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. 4 Bf;
j
k
l
m
n B. 6 Bf;
j
k
l
m
n C. 12 Bf.
1200 704. Care din afirmatiile de mai jos privind mareele de apogeu este
ADEVARATA?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. au loc numai la cuadratura;
j
k
l
m
n B. determina maree diurne;
j
k
l
m
n C. au o valoare mai scazuta decat in mod normal.
1201 706. Ce vant se formeaza intre masele de uscat si suprafata marii in timpul
noptii?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Mistralul;
j
k
l
m
n B. Briza de uscat;
j
k
l
m
n C. Bora.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 428 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. carti pilot ale zonei
j
k
l
m
n C. Navtex
1203 708. Observatiile meteo indica faptul ca temperatura aerului este in continua
scadere si foarte apropiata de punctul de roua. Ce tip de vreme poate fi
Puncte:
prognozat?
0/1
j
k
l
m
n A. averse de ploaie;
j
k
l
m
n B. ceata;
j
k
l
m
n C. vreme secetoasa.
Puncte: A. milibari;
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. grade celsius,
j
k
l
m
n C. milimetri coloana de mercur.
j
k
l
m
n B. Vintul pe care-l inregistreaza nava in mars.
j
k
l
m
n C. Miscarea aerului in sens opus deplasarii navei, miscare
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 429 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. Prin calculul vectorial intre vintul real si indicatiile
anemometrului.
j
k
l
m
n C. Raportind indicatiile anemometrului la timpul inregistrarii
rotatiilor.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 430 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1209 82. In emisfera nordica, daca nava, in semicercul periculos, se indreapta spre
periferia ciclonului, in drum constant vintul :
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Gireaza in sens invers acelor de ceasornic.
j
k
l
m
n B. Se mentine constant.
j
k
l
m
n C. Gireaza in sens retrograd.
Puncte:
j
k
l
m
n A. sistem de inalta presiune;
0/1
j
k
l
m
n B. sistem de joasa presiune;
j
k
l
m
n C. maxim de temperatura.
j
k
l
m
n B. presiunea atmosferica;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 431 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n C. umiditatea relativa.
1212 891. O maree este considerata diurna cand este formata din:
j
k
l
m
n B. doua ape inalte in 24 de ore;
j
k
l
m
n C. doua ape joaje in 24 de ore.
j
k
l
m
n B. umiditatea relativa;
j
k
l
m
n C. presiunea atmosferica.
j
k
l
m
n B. viteza si directia vantului real;
j
k
l
m
n C. numai viteza vantului real.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 432 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte: j
k
l
m
n A. masurarea vitezei vantului;
0/1
j
k
l
m
n B. masurarea presiunii aerului;
j
k
l
m
n C. determinarea directiei de deplasare a furtunilor.
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. deplasari verticale ale maselor de apa;
j
k
l
m
n B. deplasari orizontale ale maselor de apa;
j
k
l
m
n C. modificari ale densitatii apei.
Puncte: A. termograful;
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. barograful;
j
k
l
m
n C. higrograful.
1218 897. Cand variatia valorii de presiune, citita la barometru in ultimele 12 ore, este
egala cu 0 sau este redus, indica:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. o vreme frumosa este iminenta;
j
k
l
m
n B. conditiile prezente de vreme vor fi neschimbate;
j
k
l
m
n C. o defectiune a barometrului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 433 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. la Luna noua si Luna plina;
j
k
l
m
n C. Soarele si Luna sunt la conjunctie
j
k
l
m
n B. 1000 mb;
j
k
l
m
n C. 1013,3 mb.
1221 901. Intervalul de timp dintre doua creste de val succesive se refera la:
j
k
l
m
n B. frecventa valului;
j
k
l
m
n C. inaltimea valului.
1222 903. Distanta pe verticala dintre mareea data si nivelul mediu al apei este:
j
k
l
m
n B. adancimea apei din harta;
j
k
l
m
n C. inaltimea mareei.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 434 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1223 904. Cum se numeste distanta pe verticala dintre talpa valului si creasta valului?
j
k
l
m
n B. adancimea valului;
j
k
l
m
n C. inaltimea valului.
Puncte: A. milibari;
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. grade Celsius;
j
k
l
m
n C. milimetri coloana de mercur.
1225 92. Care este ordinea aparitiei semnelor prevestitoare de vreme rea la latitudini
extratropicale ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Norii cirrus care pot precede cu 24 - 48 ore modificarile de
presiune; Scaderea presiunii atmosferice; Hula, in cazul
apropierii de nava a unei ocluziuni; Comportamentul pasarilor
si animalelor marine.
j
k
l
m
n B. Scaderea presiunii atmosferice care se produce cu mult
inainte de intrarea navei in zona de furtuna; Norii cirrus;
Comportamentul pasarilor si animalelor marine; Hula.
j
k
l
m
n C. Comportamentul pasarilor si animalelor marine; Hula, care
se propaga pina la 1000 Mm inaintea furtunii; Scaderea
presiunii; Norii cirrus.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 435 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. curentul din pupa;
j
k
l
m
n C. curentul din travers.
Puncte: A. izogona;
0/1
j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. izobata
j
k
l
m
n C. izoclina.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 436 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
mai bata.
j
k
l
m
n C. O forma specifica de ondulare a suprafetei marii ce apare
cind sint intrunite anumite conditii, incomplet elucidate, de
presiune si vint.
1230 95. Secventa norilor Cirrus, Cirrostratus, Altostratus si Nimbostratus, dupa care
urmeaza ploaie cu caracter general, indica apropierea unui:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Front oclus
j
k
l
m
n B. Front stationar
j
k
l
m
n C. Front cald
j
k
l
m
n D. Front rece
Puncte: A. Anticicloni
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. Cicloni
j
k
l
m
n C. Sa barica
j
k
l
m
n D. Talveg depresionar
1232 968. Pozitia navei se poate determina, printre altele, prin masuratori de:
Puncte: A. temperatura;
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. relevmente;
j
k
l
m
n C. drepte.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 437 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1233 97. Liniile de pe harta meteorologica care unesc puncte cu aceeasi valoare a
presiunii atmosferice se numesc:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Izoterme
j
k
l
m
n B. Izohipse
j
k
l
m
n C. Izobare
j
k
l
m
n D. Izotabate
1234 98. Vantul local care bate in timpul zilei cauzat de diferentele de temperatura si
presiune dintre uscat si mare se numeste:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Muson
j
k
l
m
n B. Alizeu de NE
j
k
l
m
n C. Fohn
j
k
l
m
n D. Briza de mare
1235 99. Conform legii Buys-Ballot, daca in emisfera sudica se observa ca vantul este
din NW, centrul de joasa presiune va fi localizat in:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. ENE
j
k
l
m
n B. SSW
j
k
l
m
n C. ESE
j
k
l
m
n D. WSW
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 438 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n B. La Luna noua si Luna plina
j
k
l
m
n C. Soarele si Luna sunt la conjunctie
j
k
l
m
n D. Soarele si Luna sunt in opozitie
Puncte: A. termometrul;
0/1 j
k
l
m
n
j
k
l
m
n B. barometrul;
j
k
l
m
n C. psihrometrul.
1238 902. Doua din cele mai importante cauze care genereaza curentii oceanici de
suprafata sunt:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. adancimea apei si topografia submarina;
j
k
l
m
n B. vanturile si diferenta de densitate a apei marii;
j
k
l
m
n C. configurarea coastelor si a platoului continental;
1239 152.T Nava din imagine urmeaza un anumit procedeu de salvare MOB.Care-i denumirea acestui
procedeu?
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 439 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n a. Curba Williamson
j
k
l
m
n b. Dubla intoarcere la 180 grd.
j
k
l
m
n c. Giratie directa
j
k
l
m
n d. Curba Scharnow
1240 150. Nava din imagine urmeaza un anumit procedeu de salvare MOB.Care-i denumirea acestui procedeu?
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 440 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n a. Curba Scharnow
j
k
l
m
n b. Curba Williamson
j
k
l
m
n c. Giratie directa
j
k
l
m
n d. Dubla intoarcere la 180 grd
1241 89. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudica, in semicercul
manevrabil :
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Se ia alura cu vintul din pupa tribord si se naviga cu viteza
maxima permisa de starea marii.
j
k
l
m
n B. Se ia alura cu vintul din prova babord si se naviga cu
viteza maxima permisa de starea marii.
j
k
l
m
n C. Se ia alura cu vintul din pupa babord si se naviga cu
viteza maxima permisa de starea marii.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 441 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1242 1100. Semicercul manevrabil al ciclonilor tropicali in emisfera nordica este zona
situata in:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. partea din fata a navei;
j
k
l
m
n B. stanga traiectoriei furtunii;
j
k
l
m
n C. partea dinspate a navei;
j
k
l
m
n D. dreapta traiectoriei furtunii.
1243 1105. Semicercul manevrabil al unui ciclon tropical, in emisfera sudica este
localizat fata de traiectoria furtunii:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. frontal;
j
k
l
m
n B. in dreapta traiectoriei;
j
k
l
m
n C. in spatele furtunii
j
k
l
m
n D. in stanga traiectoriei.
1244 112. Daca este imposibil sa se evite un uragan din emisfera nordica, cel mai
indicat loc pentru a trece de furtuna va fi:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Prin ochiul furtunii
j
k
l
m
n B. Prin jumatatea din dreapta a traiectoriei furtunii
j
k
l
m
n C. Prin semicercul periculos
j
k
l
m
n D. Prin jumatatea stanga a traiectoriei furtunii
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 442 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. cresterea vitezei si deriva de vant;
j
k
l
m
n B. numai cresterea vitezei;
j
k
l
m
n C. micsorarea vitezei si deriva de vant.
Puncte:
0/1 j
k
l
m
n A. cresterea vitezei si deriva de vant;
j
k
l
m
n B. doar cresterea vitezei;
j
k
l
m
n C. deriva de vant.
1247 1258. Daca vantul bate din prova tribord acesta produce:
j
k
l
m
n B. deriva de vant la babord;
j
k
l
m
n C. micsorarea vitezei si deriva de vant la babord.
1248 141. Semicercul navigabil al unui ciclon tropical, in emisfera sudica este
localizat fata de traiectoria furtunii:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n A. Frontal
j
k
l
m
n B. In dreapta traiectoriei
j
k
l
m
n C. In spatele furtunii
j
k
l
m
n D. In stanga traiectoriei
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 443 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1249 151.T Nava din imagine urmeaza un anumit procedeu de salvare MOB.Care-i denumirea acestui
procedeu ?
Puncte:
0/1
<!--[if !vml]--><!--[endif]-->
j
k
l
m
n a. Giratie directa
j
k
l
m
n b. Dubla intoarcere la 180 grd.
j
k
l
m
n c. Curba Williamson
j
k
l
m
n d. Curba Scharnow
Puncte:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 444 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
0/1
<!--[if !vml]--><!--[endif]-->
1251 154. <!--[endif]-->Semnale folosite de catre un avion aflat in misiune de cautare si salvare de a directiona
Puncte: 0/1 navele
spreun avion ,nava sau persoana aflata in distress.Care este semnificatia semnalului?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 445 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1252 155. Semnale folosite de catre un avion aflat in misiune de cautare si salvare de a directiona navele spre
Puncte: 0/1
un avion ,nava sau persoana aflata in distress.Care este semnificatia semnalului?
1253 156. Care este semnificatia acestui semnal facut de catre un avion ,supravietuitorilor aflati pe apa?
Puncte: 0/1
Imaginea alaturata cuprinde semnalul.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 446 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1254 157. Toate aeronavele SAR si civile destinate sa transporte echipament de salvare, opereaza pe
Puncte: 0/1
frecventele internationale de distress aeronautic. Care sunt aceste frecvente ?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 447 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1255 266.Se remorcheaza o nava. Lungimea totala a remorcii este 190 metri.Ce
Puncte: 0/1 semnale luminoase se utilizeaza?
j d. O bula neagra
k
l
m
n
1256 267. Nava dvs. este echipata cu elice monobloc sens dreapta pas constant .Cand masina este pusa pe
Puncte: 0/1
toata viteza inapoi din treapta toata viteza inainte , nava se indreapta cu prova spre tribord .Exista vreo
posibilitate de a reduce venirea provei navei spre dreapta?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 448 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1257 268. Nava proprie este echipata cu o singura elice sens dreapta pas constant. Punand toata viteza inainte
Puncte: 0/1
se schimba sensul de rotatie al propulsorului in scopul opririi navei.Care va fi evolutia navei.? Nu exista vant
sau curent.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 449 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j a. Initial va mai gira cu prova spre tribord si gradual va veni cu prova usor spre
k
l
m
n
babord
1258 269.Masina este pe mars inapoi iar carma navei este in ax (unghi de carma zero), nava este echipata cu o
Puncte: 0/1
singura elice monobloc, sens dreapta pas constant.Cum va evolua nava pe mars inapoi?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 450 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1259 270. Pe ce distanta se va opri nava care se deplaseaza cu 8 noduri si masina va fi pusa pe toata viteza
Puncte: 0/1
inapoi?
j a. 1500m
k
l
m
n
j b. 5 lungimi de nava
k
l
m
n
j d. Testele efectuate cu nava m-ar putea ajuta sa gasesc un raspuns sau ,daca
k
l
m
n
testez eu insumi nava as avea raspunsul exact
1260 271. Vrei sa opresti nava pe un spatiu cat mai mic posibil fara sa schimbi de drum prea mult.Cum poti sa
Puncte: 0/1 realizezi acest lucru?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 451 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1261 272Ce se poate spune mai intai despre o nava cu o buna stabilitate de drum?
Puncte: 0/1
1262 274. Identificati ordinea corecta a carmelor din imaginea de mai jos: NEBALANSATA, BALANSATA, SEMI
Puncte: 0/1 BALANSATA, BALANSATA-SUSPENDATA
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 452 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 453 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j d. Exact in centrul portiunii dinspre pupa a suprafetei laterale a carmei (figure 2).
k
l
m
n
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 454 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1266 83. In emisfera nordica, daca nava, in semicercul manevrabil, se indreapta spre periferia ciclonului in drum
Puncte: 0/1
constant, vintul :
1267 84. In emisfera sudica, daca nava, in semicercul periculos, se indreapta spre periferia ciclonului in drum
Puncte: 0/1
constant, vintul :
1268 85. In emisfera sudica, daca nava, in semicercul manevrabil, se indreapta spre periferia ciclonului in drum
Puncte: 0/1
constant, vintul :
j A. Gireaza in sensdirect.
k
l
m
n
j C. Se mentine constant.
k
l
m
n
1269 86. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nordica, in semicercul periculos :
Puncte: 0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 455 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
1270 87. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nordica, in semicercul manevrabil :
Puncte: 0/1
1271 88. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudica, in semicercul periculos :
Puncte: 0/1
1272 90. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nordica,in semicercul periculos aproape de
Puncte: 0/1
traiectoria centrului ciconului :
1273 91. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudica, in semicercul periculos aproape de
Puncte: 0/1
traiectoria centrului ciclonului :
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 456 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j A. Se ia alura cu vintul din pupa babord 20 - 25 grade, iar dupa ce patrunde bine
k
l
m
n
in semicercul manevrabil, va manevra ca atare.
j B. Se ia alura cu vintul din prova tribord 20 - 25 grade, iar dupa ce patrunde bine
k
l
m
n
in semicercul manevrabil, va manevra ca atare.
j C. Se ia alura cu vintul din pupa tribord 20 - 25 grade, iar dupa ce patrunde bine in
k
l
m
n
semicercul manevrabil, va manevra ca atare.
1274 996. Drumul adevarat al navei este egal cu 90 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
Puncte: 0/1
j A. Vest;
k
l
m
n
j B. Est;
k
l
m
n
j C. Sud.
k
l
m
n
1275 997. Drumul adevarat al navei este egal cu 0 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
Puncte: 0/1
j A. Nord;
k
l
m
n
j B. Est;
k
l
m
n
j C. Sud.
k
l
m
n
1276 998. Drumul adevarat al navei este egal cu 180 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
Puncte: 0/1
j A. Vest;
k
l
m
n
j B. Est;
k
l
m
n
j C. Sud.
k
l
m
n
1277 999. Drumul adevarat al navei este egal cu 270 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
Puncte: 0/1
j A. Vest;
k
l
m
n
j B. Est;
k
l
m
n
j C. Sud.
k
l
m
n
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009 Page 457 of 457
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html 6/24/2009