INSTALAIA DE BALAST

DESCRIEREA INSTALAIEI I IMPLEMENTAREA ACESTEIA LA

BORDUL NAVEI

Rolul instalaiei de balast la bordul unei nave este acela de asigura pescajul, asieta
longitudinal i transversal i stabilitatea navei prin ambarcarea de greuti la bord (lichide, ap
de mare) i poziionarea centrului de greutate al navei n mod corespunztor asigurrii bunelor
condiii de navigaie i exploatare ale acesteia
Navele de transport mrfuri generale ambarc la bordul lor cantiti de balast ce se
ncadreaz n limitele [2]: (0,20,3) . Navele petroliere au caracteristic faptul c ambarc
balast cu o greutate ce se nscrie n intervalul (0,30,5) .
Componena instalaiei de balast este prezentat n cele ce urmeaz:
- prize i chesoane de fund i bordaj;
- magistral de ap de mare;
- pompe de balast cu agregatele lor de acionare;
- valvule de trecere pentru (de)conectarea pompelor (de) la sistemele de
tubulatur;
- casete de distribuie;
- sisteme de tubulaturi;
- valvule comandate de la distan corespunztoare fiecrui tanc;
- tancuri de balast;
- sorburi i dispozitive de msurarea nivelului apei n tancuri;
- valvule de bordaj.
Apa de balastare preluat din mare prin prizele de fund i bordaj, dotate cu valvule
Kingston destinate (de) cuplrii magistralei de balast (de) la priz i mpiedicrii scurgerii apei
din instalaie n exterior cu ajutorul pompelor de balast, este stocat la bord n tancuri speciale
denumite tancuri de balast.
 Prizele de fund i de bordaj sunt prevzute cu filtre mecanice grosiere, dispozitive de
suflare i dezgheare ce constau n serpentine (inele) perforate alimentate cu aer comprimat sau
abur supranclzit plasate n chesoanele de fund i de bordaj [8]. Prizele constituie parte
integrant a magistralei de ap de mare ce poate fi uor recunoscut n compartimentul maini
datorit faptului c este constituit din conducta cu diametrul cel mai mare din toate cele
existente n compartiment. Amplasarea prizelor trebuie s se fac n zonele de pe suprafaa
operei vii n care depunerile de nisip i de ml sunt minime.
La golirea tancurilor apa este refulat de ctre pompe peste bord prin intermediul unor
valvule de bordaj situate n zona liniei de pescaj maxim. Aceste valvule sunt de sens unic
mpiedicnd ptrunderea apei din exteriorul navei n instalaie.
Pompele de balast sunt prin excelen pompe de debite foarte mari i sarcini pe aspiraie
i refulare relativ sczute (nlimea maxim de aspiraie nu depete 5-6 m), fapt pentru care
sunt preferate n construcie pompele de tip centrifugal sau axial autoamorsabile [12], antrenate
de motoare electrice de turaie corespunztoare. Att pompele ct i celelalte echipamente
electrice, mecanice i hidraulice sunt navalizate n vederea asigurrii rezistenei acestora la
aciunea puternic coroziv a aerului i apei mrii precum i la aciunea stropilor de ap.
Rolul pompelor este acela de a asigura umplerea sau golirea tancurilor de balast ntr-un
timp ct mai redus. n conformitate cu prevederile impuse de Societatea de Clasificare, n
practica exploatrii navale se recurge la umplerea sau golirea tancurilor de balast pe cale
gravitaional dac durata necesar efecturii operaiunii respective o permite i dac
poziionarea tancului fa de linia de plutire pe care se afl nava este avantajoas, aceasta
realizndu-se n vederea evitrii consumului de energie suplimentar i uzurii inutile a
echipamentelor instalaiei.
Tubulatura instalaiei de balast trebuie s asigure, prin construcie, vehicularea debitelor
de ap impuse n perioadele de timp corespunztoare prevederilor Registrului. Toate tubulaturile
vor fi astfel montate nct s asigure funcionarea corect a instalaiei i la nclinri transversale
de maxim 5 i s nu fie expuse ngheului [9].
La punerea n funciune a instalaiei se verific rezistena i etaneitatea tubulaturii la o
presiune a fluidului de lucru de 4 bar sau la o presiune egal cu cea furnizat de pompa de stins
incendii cnd aceasta asigur preponderent funcionarea instalaiei. evile utilizate sunt din oel
cptuit la interior cu material cu efect protector contra coroziunii (ex: policlorur de vinil, zinc).
 Tancurile de balast sunt tancuri de tip structural, fiind dotate cu tubulaturi individuale
astfel nct s existe posibilitatea umplerii sau golirii fiecrui tanc sau grup de tancuri n parte. n
acest scop la bordul navei exist magistrale de balast corespunztoare tancurilor din cele dou
borduri din prova compartimentului maini (tancuri de subpunte, gurn i dublu fund) i picului
prova, i o alt tubulatur de alimentare a tancului de balast din picul pupa. Cuplarea sau
decuplarea acestora la refularea sau aspiraia pompelor de balast se face prin intermediul unor
casete de distribuie (distribuitoare hidraulice cu sertar cu seciuni de trecere mari) comandate
electromecanic. Toate racordrile tancurilor la magistrale sunt prevzute cu valvule comandate
(n general de tip fluture) hidraulic de la distan i sorburi. Toate valvulele comandate sunt
prevzute cu comand direct, local sau de la distan. Armtura telecomandat va avea o
comand local care trebuie s acioneze independent de cea de la distan (mecanic), de pe
puntea pereilor etani. Dac este posibil aceste acionri vor fi directe (ex: roat de mn). Dac
amplasarea valvulei nu permite accesul direct la aceasta (ex: valvule situate n dublul fund sau n
tancul de balast din picul prova), acionarea manual local poate fi nlocuit printr-o acionare
manual de la distan (ex: acionare mecanic cu tije mbinate cardanic sau acionare hidraulic
cu pomp de mn). Casetele valvulelor i valvulele cu comand manual trebuie s fie
amplasate n locuri care, n condiii normale de exploatare, sunt permanent accesibile. Toate
armturile de reglaj i casetele de valvule se amplaseaz de obicei n zona compartimentului n
care se monteaz i pompele de balast. Protecia suprafeelor interioare ale tancurilor la aciunea
coroziv a apei de mare este realizat prin amplasarea n interiorul tancurilor a plcilor de zinc
cu rol protector.
Nivelul apei din tancuri este determinat prin intermediul traductorilor de nivel
ncorporai n construcia fiecrui tanc. Nivelul citit de acestea este trimis prin mijloace electrice
la postul de comand-maini, unde, prin introducerea valorii nivelului n diagrama de capacitate
a tancului (diagram ce prezint dependena dintre nivelul lichidului dintr-un tanc i volum,
abscis i ordonat a centrului de greutate al lichidului nmagazinat n tanc), se determin
volumul de ap existent n tanc. Traductorii utilizai folosesc diferite principii funcionale, n
ultimul timp fiind utilizai traductorii electronici integrai care au capacitatea de a memora
diagrama de capacitate a tancului i de a reda permanent cantitatea de ap prezent n tanc.
Prezena valvulelor i casetelor de distribuie comandate, traductorilor de nivel al apei
din tancuri mpreun cu acionarea electric a pompelor de balast permit gestionarea centralizat
a ntregii instalaii din postul central de supraveghere i comand al compartimentului maini
(PSCM).
Sorburile sunt ajustaje tronconice (plnii) dispuse n pupa fiecrui tanc de balast i ct
mai aproape de planul diametral al navei. Se pot monta sorburi i n zona gurnei la tancurile din
regiunea gurnei. Sorburile pot fi prevzute sau nu cu filtre mecanice grosiere pentru evitarea
antrenrii pe tubulatur a eventualelor impuriti mecanice de dimensiuni mari.

ELEMENTE DE EXPLOATARE A INSTALAIEI

Exist posibilitatea folosirii ca tancuri de balast i a tancurilor de combustibil dup ce

acestea s-au golit complet cu condiia ca la debalastare s se efectueze o operaie de separare a
apei de substanele petroliere antrenate. n acest caz este interzis folosirea ca pomp de rezerv
a pompei de stins incendii pentru evitarea ptrunderii n instalaia de stins incendii a reziduurilor
petroliere.
Tancurile de balast sunt situate ct mai departe de centrele de greutate i de caren ale
navei n vederea maximizrii efectului de reducere/amplificare a amplitudinii oscilaiilor
transversale ale navei pe mare montat i a efectului de ajustare a asietei navei. Astfel, tancurile
vor fi poziionate n zona bordajelor, dublului fund i picurilor. Umplerea tancurilor se
recomand a fi complet n vederea eliminrii consecinelor negative induse de prezena
suprafeelor libere asupra stabilitii navei.
Funcionarea instalaiei de balast ca instalaie de asiet prevede conectarea att pe
aspiraia ct i pe refularea pompelor de balast, prin intermediul casetelor de distribuie, a
conductelor de legtur cu tancurile de balast n vederea transvazrii apei dintr-un bord n altul
sau ntre tancurile din prova i pupa navei cu scopul obinerii asietei dorite, n vederea apuprii
sau limitrii amplitudinii oscilaiilor navei (prin pomparea continu n contratimp a apei dintr-un
bord n altul).
Importana unei bune funcionri i fiabiliti a instalaiei de balast-asiet se extinde i
prin prisma asigurrii vitalitii navei, avnd n vedere importana asigurrii flotabilitii i
nescufundabilitii navei prin limitarea nclinrii acesteia se evit n acest fel imersarea navei
pn sub linia de siguran i utilizarea, n caz de necesitate deosebit, a pompelor de balast la
golirea compartimentelor inundate i asigurarea debitelor de ap necesare stingerii de incendii
aprute la bordul navei prin cuplarea pompelor de balast la instalaia de santin, respectiv la cea
de stins incendii cu jet de ap. Interconectarea instalaiilor de balast, santin i stins incendii
prezint avantaje pentru toate instalaiile n cazul avarierii pompelor vreuneia dintre acestea,
aceast metod fiind utilizat i pentru reducerea numrului de pompe utilizate (pompele dintr-o
alt instalaie pot fi folosite/considerate ca pompe de rezerv pentru celelalte instalaii). n acest
grup poate fi inclus i pompa de rezerv a instalaiei de rcire cu ap a motorului principal.

PREVEDERI A.N.R. PRIVIND INSTALAIA DE BALAST

Registrele navale prevd o serie ntreag de condiii referitoare la caracteristicile

constructiv-funcionale ale instalaiilor de balast cu care sunt dotate navele. Autoritatea Naval
Romn impune urmtoarele cerine:
- asigurarea corectrii poziiei centrului de mas al navei conform
necesitilor impuse de stabilitatea navei, n timp util;
- asigurarea drenrii tancurilor de balast n cazul nclinrilor ndelungate ale
navei de maxim 15 n plan transversal i de maxim 5 n plan longitudinal;
- funcionarea instalaiei trebuie s exclud posibilitatea inundrii arbitrare a navei,
degradarea de ctre ap a mrfii transportate sau ptrunderea apei n
combustibil;
- nepoluarea n funcionare a acvatoriilor cu ap amestecat cu reziduuri
petroliere sau cu alte produse prevzute n conveniile internaionale (ex:
MARPOL 73/78);
- dispunerea de mijloace de acionare local i de la distan a pompelor i
de aparate pentru msurarea cantitii de ap n locurile de colectare;
- materialele de construcie utilizate s fie rezistente la aciunea apei de
mare;
 - prezena n componena instalaiei a unui numr minim de armturi de
manevr i fitinguri demontabile.

INSTALAIA DE BALAST PENTRU NAVA PROPRIU ZIS

Instalaia de balast asigur balansarea i debalansarea tancurilor din dublul fund , picul
prova i pupa , tancurile laterale superioare i a magaziilor de marf 3 i 5.
Instalaia este deservit de dou electropompe centrifuge verticale neautoamorsabile , avnd Q =
1000 m3/ h i H = 25 mCA , amorsarea lor fcndu-se cu un sistem separat de amorsare.
Timpul de deplasare a tancurilor de balast este de aproximativ 10 ore, iar la debalastarea
inclusiv a magaziilor 3 i 5, timpul este de aproximativ 17 ore.
Pentru stripuirea tancurilor de dublu fund, este prevzut o magistral cu ramificaii la bord.
Valvulele sunt de col, acionate hidraulic. Strippingul se face cu pompele de santin sau cu
ejectorul de stripping , alimentat de la instalaia de stins incendiu cu ap.
Debalastarea tancurilor laterale superioare se face direct peste bord prin valvule cu ventil
montate n interiorul tancurilor sau cu pompele de balast. Valvulele pentru debalastare sunt
acionate manual de pe puntea principal.
Sistemul de amorsare a pompelor de balast include 2 electro pompe de vid cu Q = 150
m3/h i vacuum de (500.600) mmHg fiecare i aparatele de masur i control.
O electropomp de balast este folosit ca pomp de rcire (cea din Tb) iar cealalt face
drenarea de avarie a CM. Pompele de balast au acionare local i de la distan din panoul de
comanda a instalaiei de santin balast.
n cazul n care tancurile laterale marf, orificiile de scurgere se vor etana cu o flan oarb i
garnitur. Etanarea se face prin scaunul valvulelor fr a se demonta valvula de pe poziie.