1La punctul de pornire obligaiile expeditorului sunt:

a)-s plteasc preul

-s aleaga mijlocul de transport
-s predea marfa
b)-s plteasc preul
c)-s plteasc preul
-s aleaga mijlocul de transport
a. a
b. b
c. c

ANS:A

2.Cruul are la sosirea mrfurilor la destinaie, urmtoarele obligaii:

a. s respecte ordinea expediiilor
b. s conserve marfa pe tot parcursul transportului
c. s identifice i avizeze destinatarului

ANS:C

3.Convenia dreptului mrii de la Montego Bay, este din :

a. 1982
b. 1992
c. 2002

ANS:A

4.Navele se clasific potrivit legislaiei romneti n :

a)-nave categoria I
-nave categoria I
-nave categoria II
b)- nave categoria I
-nave categoria II
c)-nave categoria I
-nave categoria III
a. a
b. b
c. c

ANS:B

5.n contractul de navlosire tariful poart denumirea de:

a. de redeven
b. de navlul
c. de prestaie bneasc

ANS:B

6.Gestiunea comercial are ca obiect:

a. echiparea i armarea navei
b. aprovizionarea navei
c. plata echipajului
ANS:B

7.Transporturile se clasific, n funcie de mijlocul de transport, se clasific n:

a)-terestre
-aeriene
b)-interne
-private
c) -terestre
-aeriene
-interne
-private
a. a
b. b
c. c

ANS:A

8.n faza precontractual expeditorul trebuie s:

a)aleag mijlocul de transport
b)-s predea marfa
-aleag mijlocul de transport
c) -s plteasc preul transportului
-aleag mijlocul de transport
a. a
b. b
c. c

ANS:A

9.Cauzele care nltur caracterul illicit al faptei sunt:

a)-starea de necesitate
- exercitarea unui drept subiectiv
b)-dolul sau culpa grav
-exercitarea unui drept subiectiv
c)exercitarea unui drept subiectiv
a. a
b. b
c. c

ANS:A

10.Documentul de transport internaional de mrfuri, pe calea ferat, poart denumirea de :

a. scrisoare de trsur
b. conosament
c. scrisoare de trsur internaional

ANS:C

11.Autoritatea de stat n domeniul siguranei navigaiei(maritime) este :

a. Ministerul Transportului
b. ANR
c. ARR
ANS:B

12.Navele se identific potrivit legislaiei romne prin:

a. un element
b. cinci elemente
c. apte elemente

ANS:B

13.Varieti ale contractului de navlosire sunt:

a) -time-charter
-voyage- charter
-charter by demise
b)-voyage- charter
- charter by demise
c)charter by demise
a. a
b. b
c. c

ANS:A

14.Prin noiunea de zi la calculul staliilor se poate nelege:

a)-zi curgtoare sau consecutiv
-zi lucrtoare
-zi de lucru pe timp favorabil
b)- zi lucrtoare
- zi curgtoare sau consecutiv
c)zi de lucru pe timp favorabil
a. a
b. b
c. c

ANS:A

15.Prin aerodrom se nelege:

a. numai suprafaa de ap
b. numai suprafaa de pmnt
c. suprafaa de pmnt i ap destinat sosirii, plecrii i manevrei la sol a aeronavelor

ANS:C

16.Contractul de transport este, n genere, un:

a. contract civil
b. contract comercial
c. contract special

ANS:B

17.Forma contractului de transport este cerut, n general:

a. ad validatem
b. ad probationem
c. ad solemnitatem
ANS:B

18.Drepturile cruului asupra mrfurilor transportate sunt:

a)- drept de retenie
- drept de sechestru
b) - drept de vnzare
- drept de retenie
c)drept de sechestru
a. a
b. b
c. c

ANS:A

19.n categoria drumurilor publice intr:

a. drumurile naionale
b. drumurile rurale
c. drumurile urbane

ANS:A

20.Pacheboturile sunt nave care transport, n genere:

a. mrfuri
b. animale
c. persoane

ANS:C

21.Navele se individualizeaz prin :

a)-nume sau numr de nmatriculare
- port de localizare
b)port de localizare
c)-culoare
- nlimea de suprafaa apei
a. a
b. b
c. c

ANS:A

22.Gestiunea comercial are ca obiect:

a. echiparea i armarea nave
b. aprovizionarea navei
c. plata echipajului

ANS:B

23.Contrastaliile odat ncepute curg:

a. cu ntrerupere
b. fr ntrerupere
c. nu mai pot fi intrerupte

ANS:B
24.Documentul de transport folosit n transportul aerian de mrfuri poart denumirea de :
a. scrisoare de trsura
b. conosament
c. scrisoare de transport aerian

ANS:C

25.Prile contractului de transport sunt:

a)- chiriaul
- expeditorul
b)- expeditorul
- cruul
c)cruul
a. a
b. b
c. c

ANS:B

26.La punctul de pornire obligaiile cruului sunt:

a)-s accepte cererea de transport
-s elibereze documentul de transport expeditorului
b)s verifice solvabilitatea expeditorului
c)-s preia marfa de transport
-s elibereze documentul de transport expeditorului
a. a
b. b
c. c

ANS:C

27.n zona de protecie a infrastructurii feroviare publice se interzice:

a)-orice fel de lucrri
-amplasarea oricror construcii
-plantarea de pomi
b)-amplasarea oricror construcii
-plantarea de pomi
c)plantarea de pomi
a. a
b. b
c. c

ANS:A

28.Certificarea i omologarea vehiculelor rutiere se face de:

a. Ministerul Transportului
b. ARR
c. Guvernul Romniei

ANS:B

29.Membrii echipajului trebuie s posede n mod obligatoriu:

a. carnetul de conducere
b. cartea de identitate
c. carnetul de marinar

ANS:C

30.Conosamentul poate fi emis sub form :

a)-de titlu nominativ
-la purttor
-de mbarcare
b)-la purttor
-de mbarcare
c)de mbarcare
a. a
b. b
c. c

ANS:A

31.Gestiunea comercial are ca obiect:

a. echiparea navei
b. aprovizionarea navei
c. plata echipajului

ANS:B

32. Prin aerodrom se nelege:

a. numai suprafaa de ap
b. numai suprafaa de pmnt
c. suprafaa de pmnt i ap destinat sosirii, plecrii i manevrei la sol a aeronavelor

ANS:C

33.Cum calific Codul Civil contractul de transport:

a. locatio operis faciendi
b. locatio operarum
c. locatio rei

ANS:A

34.La punctul de pornire obligaiile cruului sunt:

a)-s accepte cererea de transport
-s preia marfa de transport
b)s verifice solvabilitatea expeditorului
c) -s preia marfa de transport
-s elibereze documentul de transport expeditorului
a. a
b. b
c. c

ANS:C

35.Zona de siguran a infrastructurii feroviare publice cuprinde fiile de teren n limit de:
a. 20 m situate de o parte i de alta cii ferate
b. nici un raspuns corect
c. 50 m situate de o parte i de alta cii ferate

ANS:B

36.Caracteristica esenial a exercitrii transportului maritim este:

a. in afara limitelor suveranitii statatelor
b. n limita suveranitii statelor
c. sub controlul unui grup de state

ANS:A

37.Sunt considerate nave:

a)-docuri plutitoare
-platforme de foraj
-ambarcaiuni mici i de agrement
b)-platforme de foraj
-ambarcaiuni mici i de agrement
c)ambarcaiuni mici i de agrement
a. a
b. b
c. c

ANS:A

38.Staliile sunt considerate ca fiind:

a. durata de timp n care nava parcurge o anumit distan
b. timpii de descrcare
c. timpul ncrcrii i descrcrii vasului
d. timpul de ncrcare

ANS:C

39.Potrivit Codului aerian romn operaiunile aeriene civile se clasific n:

a. operator de transport aerian public
b. nici un raspuns corect
c. operator de transport privat

ANS:A

40.Efectele contractului de transport constau numai n:

a. drepturile prilor
b. obligaiile prilor
c. drepturile i obligaiile prilor

ANS:C

41.Pe parcursul transportului cruului este considerat:

a. proprietar al mrfurilor
b. detentor( posesor precar)
c. posesor propriu-zis

ANS:B
42.Zona de protecie cuprinde terenuri n limita:
a. 50 m de o parte i de alta a axei cii ferate
b. 100m de o parte i de alta a axei cii ferate
c. 200m de o parte i de alta a axei cii ferate

ANS:B

43.Prin personalul navigant romn se nelege:

a. persoanele care au cetenie romn
b. persoanele care au cetenie romn i posed un brevet sau un certificat de capacitate
c. persoanele care sunt la bordul navei

ANS:B

44.Prin navlul se nelege:

a. o sum de bani
b. denumirea unei pri din contractul de navlosire
c. o parte dintro nav

ANS:A

45.Documentul ncheiat pentru transportul aerian public poart denumirea de :

a. scrisoare de trsur
b. scrisoare de transport aerian
c. conosament

ANS:B

46.Modalitile de nchiriere a aeronavelor poart denumirea de:

a)-dry-lease -fara echipaj
-wet- lease cu echipaj
b)-charter-party
-time-charter
c)-wet- lease
-time-charter
a. a
b. b
c. c

ANS:A

47.Prile contractului de transport sunt:

a)-chiriaul
-expeditorul
-cruul
b)-expeditorul
-chiriaul
c)-cruul
-expeditorul
a. a
b. b
c. c
ANS:A

48.La punctul de pornire obligaiile cruului sunt:

a)-s accepte cererea de transport
-s elibereze documentul de transport expeditorului
b)s verifice solvabilitatea expeditorului
c)-s preia marfa de transport
-s elibereze documentul de transport expeditorului
a. a
b. b
c. c

ANS:C

49.Trsturile contractului de transport sunt:

a)-oneros
-comutativ
-bilateral
b)-comutativ
-bilateral
c)-bilateral
-oneros
a. a
b. b
c. c

ANS:A

50.Marea teritorial reprezint poriunea de mare cuprins ntre:

a. trmul mrii 10 mile marine
b. 12 mile marine de la liniile de baz
c. rmul mrii 12 mile marine

ANS:B

51.Sunt considerate nave:

a)-docuri plutitoare
-platforme de foraj
-ambarcaiuni mici i de agrement
-pacheboturile
b)-platforme de foraj
-ambarcaiuni mici i de agrement
-pacheboturile
c)-ambarcaiuni mici i de agrement
-pacheboturile
a. a
b. b
c. c

ANS:A

52.Membrii echipajului trebuie s posede n mod obligatoriu:

a. carnetul de conducere
b. cartea de identitate
c. carnetul de marinar

ANS:C

53.Prile nt-run contract de navlosire sunt:

1)-navlositorul
-navlosantul
2)-navlul
-concedentul
3)-concedentul
-navlosantul
a. a
b. b
c. c

ANS:A

54.Gestiunea nautic are ca obiect:

a)-echiparea i armarea navei
-aprovizionarea navei gestiune comerciala !
b)-aprovizionarea navei
-cheltuielile necesare pentru escale, taxe gestiune comerciala !
c)cheltuielile necesare pentru escale, taxe
a. a
b. b
c. c

ANS:A

55.Staliile sunt considerate ca fiind:

a. durata de timp n care nava parcurge o anumit distan
b. timpii de descrcare
c. timpul ncrcrii i descrcrii vasului

ANS:C

56.Spaiu aerian naional este alctuit din trei componente:

a)-spaiu de trafic aerian
-zone rezervate
-zone reglementate
b)-zone rezervate
-zone reglementate
c)zone reglementate
a. a
b. b
c. c

ANS:A

57.Forma contractului de transport este cerut, n general:

a. ad validatem
b. ad probationem
c. ad solemnitatem
ANS:B

58.Cruul are la sosirea mrfurilor la destinaie, urmtoarele obligaii:

a. s respecte ordinea expediiilor
b. s conserve marfa pe tot parcursul transportului
c. s identifice i avizeze destinatarului

ANS:C

59.Cauzele care nltur caracterul illicit al faptei sunt:

a. starea de necesitate
b. dolul sau culpa grav
c. exercitarea unui drept subiectiv

ANS:A

60.Certificarea i omologarea vehiculelor rutiere se face de:

a. Ministerul Transportului
b. ARR
c. Guvernul Romniei

ANS:B

61. Zona contigu reprezint spaiu maritim care nu poate depi:

a. 100 mile marine de la liniile de baz
b. 200 mile marine de la liniile de baz
c. nici un raspuns correct bun 24 mile marine

ANS:C

62.Conductorul echipajului este:

a. ofierul ef mecanic
b. cpitanul
c. comandantul

ANS:C

63.Prin navlul se nelege:

a. o sum de bani
b. denumirea unei pri din contractul de navlosire
c. o parte dintro nav

ANS:A

64.Documentul ncheiat pentru transportul aerian public poart denumirea de :

a. scrisoare de trsur
b. scisoare de transport aerian
c. conosament

ANS:B
65.Forma contractului de transport este cerut, n general:
a. ad validatem
b. ad probationem
c. ad solemnitatem

ANS:B

66.Pe parcursul transportului cruului este considerat:

a. proprietar al mrfurilor
b. detentor( posesor precar)
c. posesor propriu-zis

ANS:B

67.Membrii echipajului trebuie s posede n mod obligatoriu:

a. carnetul de conducere
b. cartea de identitate
c. carnetul de marinar

ANS:C

68.n contractul de navlosire tariful poart denumirea de:

a. de redeven
b. de navlul
c. de prestaie bneasc

ANS:B

69.Prin armarea navei se nelege:

a. ncrcarea navei cu marf
b. nzestrarea navei cu efectivul de oameni care s alctuiasc personalul navigant
c. aranjarea mrfurilor n cala navei

ANS:B

70.Documentul de transport internaional de mrfuri, pe calea ferat, poart denumirea de :

a. scrisoare de trsur
b. conosament
c. scrisoare de trsur internaional

ANS:C
71.Marea teritoriaa reprezinta portiunea de mare cuprinsa intre:
a. rmul mrii 12 mile marine
b. 12 mile marine de la liniile de baz
c. trmul mrii 10 mile marine

ANS:B

72.Navele se identific potrivit legislaiei romne prin:

a. un element
b. cinci elemente
c. apte elemente
ANS:B

73.Prin navlul se nelege:

a. o sum de bani
b. denumirea unei pri din contractul de navlosire
c. o parte dintro nav

ANS:A

74.Staliile fixe se calculeaz pe:

a. ore
b. zile
c. minute

ANS:B

75.Documentul ncheiat pentru transportul aerian public poart denumirea de :

a. conosament
b. scrisoare de transport aerian
c. contract de transport

ANS:B

76.Transportul aerian n trafic internaional este reglementat de:

a. Convenia de la Montego
b. Convenia de la Montreal
c. Convenia de la Berna

ANS:B

77.Pe parcursul transportului cruului este considerat:

a. proprietar al mrfurilor
b. detentor( posesor precar)
c. posesor propriu-zis

ANS:B

78. Nava comercial poate s aparin :

a)-n totalitate unui singur proprietar
- s fac parte din patrimoniul mai multor subiecte de drept
b)-n totalitate mai multor proprietari
- s fac parte din patrimoniul mai multor subiecte de drept
c)-nu poate aparine dect unui singur subiect de drept
- s fac parte din patrimoniul mai multor subiecte de drept
a. a
b. b
c. c

ANS:A

79.Nava comercial poate face i obiectul unor msuri de sechestrare menite a asigura recuperarea unei creane
mpotriva deintorului navei, astfel putndu-se institui:
a)-sechestrul judiciar
-sechestrul asigurtor
b) sechestrul convenit de pri
c)-sechestrul asigurtor
-sechestrul internaional
a. a
b. b
c. c

ANS:A

80.Contractul de mprumut maritim trebuie s fie ntocmit n :

a)-form scris
-s fie retransmis n registrele cpitniei
-s se efectueze adnotarea contractului de mprumut pe actul de naionalitate a navei
b) -s fie retransmis n registrele cpitniei
-s se efectueze adnotarea contractului de mprumut pe actul de naionalitate a navei
c) s se efectueze adnotarea contractului de mprumut pe actul de naionalitate a navei
a. a
b. b
c. c

ANS:A

81. n cazul navlosirii time charter:

a) -gestiunea nautic rmne n sarcina armatorului
-gestiunea nautic rmne n sarcina proprietarului
-gestiunea comercial este preluat de navlositor
b) -gestiunea nautic rmne n sarcina proprietarului
-gestiunea comercial este preluat de navlositor
c) -datoriile aferente pot fi valorificate prin sechestru judiciar fa de datornicul n cauz
-gestiunea comercial este preluat de navlositor
a. a
b. b
c. c

ANS:A

82.Activitatea de navigaie civil este reglementat, cu titlu general, prin:

a. O.G. nr.43/!998 privind transportul naval
b. O.U.G. nr.42/1997 privind transportul naval
c. O.G. nr. 42/1997 privind transportul naval

ANS:C

83.Dreptul comun al transporturilor maritime l constituie i n prezent:

a. dreptul comercial
b. codul comercial
c. codul transporturilor

ANS:B

84Instituia central a dreptului maritim este:

a. nava comercial
b. transportul maritim
c. transportul fluvial

ANS:A

85.Nava, spre deosebire de bunurile mobile obinuite, este:

a. supus mai multor jurisdicii
b. trebuie sa aib un stpn declarat
c. este supus nmatriculrii

ANS:C

86.Traficul maritim internaional este facilitat de:

a. Convenia de la Londra, 1965
b. Convenia de la Montego Bay, 1987
c. Convenia de la Viena, 1968

ANS:A

87.Convenia care a facilitat traficul internaional are la baz ncheierea de :

a. contracte de transport maritim internaional
b. contracte de transport maritim intern
c. contracte de transport multinaional

ANS:A

88.Un rol deosebit de important n cadrul transporturilor maritime internaionale l deine, documentul de
transport, avnd denumirea specific de:
a. scrisoare de trsur
b. conosament
c. contrastalii

ANS:B

89 Conosamentul are o finalitate care este aceasta:

a. este o dovad a existenei contactului de transport
b. titlu reprezentativ al ncrcturii
c. ambele variante

ANS:C

90.n acelai timp n funcie de condiiile sale de transmisibilitate, conosamentul poate fi:
a. nominativ
b. la ordin
c. ambele variante

ANS:C

91.n activitatea de transport maritim internaional se apeleaz n mod frecvent la contractul:

a. de transport maritim
b. de garanie a obligaiei asumate
c. de navlosire

ANS:C
92.n activitatea de navigaie civil prezint interes delimitarea dintre:
a. zona contigu i zona economic
b. marea liber i marea teritorial
c. zona contigu i marea liber

ANS:B

93.Marea teritorial se prelungete n sens opus cu:

a. zona contigu
b. zona economic exclusiv
c. apele interioare

ANS:C

94.Conveniile referitoare la marea liber i marea teritorial fac parte din:

a. dreptul internaional privat
b. dreptul internaional public
c. dreptul comun

ANS:B

95.Urmtoarea reglementare: Marea liber nglobeaz totalitatea prilor mrii care nu sunt cuprinse nici n
zona exclusiv, nici n marea teritorial sau n apele interioare ale unui stat, aparine:
a. art 85 din Convenia de la Montego Bay
b. art 84 din Convenia de la Montego Bay
c. art 86 din Convenia de la Montego Bay

ANS:C

96.Convenia internaional privind unificarea anumitor reguli privitoare la sechestrul asigurtor asupra navelor
maritime a fost ncheiat la:
a. Paris, 1954
b. Viena, 1987
c. Bruxelles, 1952

ANS:C

97.Potrivit art.8, Autoritatea Naval se nfiineaz ca instituie public cu personalitate juridic:

a. cu finanare bugetar
b. cu finanare extrabugetar
c. cu autoritate decizional i execuional

ANS:B

98.Orice mijloc de transport , terestru , naval sau aerian , se definete ca fiind un bun:
a. imobil propulsat
b. mobil autopropulsat
c. mobil propulsat

ANS:B

99.Deplasarea de persoane pe mare este realizat de:

a. navele roll-on
b. navele roll-of
c. pacheboturi

ANS:C

100. n trasporturile multimodale se folosesc:

a. navele roll-on, roll-of
b. pacheboturi
c. cargourii

ANS:A

101. Carnetul de marinar se elibereaz n numele Guvernului, de ctre:

a. Ministerul Transporturilor prin A.N.R.
b. A.N.R
c. Min.Muncii prin A.N.R

ANS:A

102. Clasa de registru a navei exprim:

a. calitatea navei
b. tonajul navei
c. proprietarul navei

ANS:A

103. Dac societatea de clasificare a svrit o culp grav, cauza exoneratorie:

a. produce efecte
b. este nul daca aa s-a convenit
c. nu produce efecte

ANS:C

104. Clauzele de nerspundere sunt ineficiente n domeniul:

a. dreptului comun
b. delictual
c. informaional

ANS:B

105. Navele construite n Romnia , arboreaz n perioada probelor de mar pavilionul:

a. statului care a comandat nava
b. pavilion internaional
c. pavilion romnesc

ANS:C

106. Obligaia de livrare a navei se consider ndeplinit:

a. cnd i-a fost predata beneficiarului
b. dup lansarea la ap, indiferent de rezultate
c. dup lansarea la ap, cu rezultate pozitive

ANS:C

107. Operaiunile translative de drepturi asupra navelor trebuie nscrise :

a. n registrul teritorial
b. numai dac se modific naionalitatea navei respective
c. numai n registrul teritorial central

ANS:A

108.Contractul de mprumut maritim poate fi ntocmit i sub forma unui:

a. titlu nominal
b. titlu la ordin
c. titlu la purttor

ANS:B

109. Gajul supra navei poate fi ntocmit i sub forma unui :

a. titlu nominal
b. titlu la ordin
c. titlu la purttor

ANS:B

110. n cazul navlosirii n sistem bare boat, calitatea de debitor pentru datoriile aferente funcionrii i
exploatrii navei revine:
a. navlositorului
b. celui care ii asum responsabilitatea
c. proprietarului

ANS:A

111. O nav nu poate fi sechestrat dect cu:

a. autorizaia unei judectorii
b. autorizaia unei curi de apel
c. autorizaia unui tribunal

ANS:C

112. Transportul maritim se exercit :

a. in limitele suveranitii unui stat
b. n afara limitelor suveranitii unui stat
c. cu acordul expres al statului respectiv

ANS:B

113. Instituia central a dreptului maritim este:

a. nava comercial
b. transportul maritim
c. transportul fluvial

ANS:A

114. Orarul si ruta in cadrul navigatiei de linie sunt:

a. negociabile
b. prestabilite
c. la aprecierea armatorului
ANS:B

115. Canalul Kiel face legatura intre:

a. Marea Nordului si Marea Baltica
b. Oceanul Atlantic si Oceanul Pacific
c. Marea Mediterana si Marea Rosie

ANS:A

116. Dupa exploatarea lor navele sunt?

a. nave de linie
b. nave de tranzit
c. nave de port

ANS:A

117.Dupa exploatarea lor navele sunt

a. nave tramp
b. nave mixte
c. nave de port

ANS:A

118.Dupa pavilionul arborat navele sunt?

a. nave sub pavilionul tarii armatorului
b. nave sub pavilionul tarii navlosantului
c. nave sub pavilionul tarii navlositorului

ANS:A

119. Dupa pavilionul arborat navele sunt?

a. de tranzit
b. nave sub pavilion de complezenta
c. nave mixte

ANS:B

120.Dupa zona de navigatie navele sunt?

a. nave de linie
b. nave de cabotaj
c. nave cu destinatie speciala

ANS:B

121. Dupa zona de navigatie navele sunt?

a. nave mixte
b. nave cu destinatie speciala
c. nave de cursa lunga

ANS:C

122. Dupa destinatia in exploatare navele sunt:

a. nave pentru transportul de marfuri (cargouri)
b. nave de cursa lunga
c. nave de tramp

ANS:A

123. O nav nu poate fi sechestrat dect cu:

a. autorizaia unei judectorii
b. autorizaia unei curi de apel
c. autorizaia unui tribunal

ANS:C

124. n cazul navlosirii n sistem bare boat, calitatea de debitor pentru datoriile aferente funcionrii i
exploatrii navei revine:
a. armatorului
b. navlositorului
c. proprietarului

ANS:B

125.Gajul supra navei poate fi ntocmit i sub forma unui :

a. titlu nominal
b. titlu la ordin
c. titlu la purttor

ANS:B

126.Clauzele de nerspundere sunt ineficiente n domeniul:

a. dreptului comun
b. delictual
c. informaional

ANS:B

127.Dac societatea de clasificare a svrit o culp grav, cauza exoneratorie:

a. produce efecte
b. este nul daca aa s-a convenit
c. nu produce efecte

ANS:C

128.Activitatea de navigaie civil este reglementat, cu titlu general, prin:

a. O.G. nr.43/!998 privind transportul naval
b. O.U.G. nr.42/1997 privind transportul naval
c. O.G. nr. 42/1997 privind transportul naval

ANS:C

129.Traficul maritim internaional este facilitat de:

a. Convenia de la Londra, 1965
b. Convenia de la Montego Bay, 1987
c. Convenia de la Viena, 1968
ANS:A

130. Convenia internaional privind unificarea anumitor reguli privitoare la sechestrul asigurtor asupra
navelor maritime a fost ncheiat la:
a. Paris, 1954
b. Viena, 1987
c. Bruxelles, 1952

ANS:C

131.Navlul este pretul pe care navlositorul il plateste:

a. armatorului
b. navlosantului
c. expeditorului

ANS:A

132.La cate zile se plateste navlul dupa incarcarea si semnarea conosamentului?

a. 5 zile
b. 7 zile
c. 3 zile

ANS:C

133.Contractul Bareboat Charter a fost utilizat in Romania pentru prima data , in anul?
a. 1989
b. 1990
c. 2000

ANS:B

134.In cadrul contractului Bareboat Charter:

a. armatorul pune la dispuzitie nava armata
b. armatorul pune la dispozitie nava nuda
c. navlosantul plateste reparatiile curente

ANS:B

135.Care este contractul de navlosire partiala?

a. BOOKING NOTE
b. BAREBOAT CHARTER
c. CHARTER PARTY

ANS:A

136.Care este contractul de navlosire globala?

a. BAREBOAT CHARTER
b. BOOKING NOTE
c. CHARTER PARTY

ANS:C

137.Contractul de navlosire cantitativa este ?

a. DE AFREIGHTMENT
b. DE AGENTURARE
c. DE PILOTAJ

ANS:A

138.Agentul navei intocmeste conosamentul :

a. in 3 exemplare originale negociabile
b. in 5 exemplare nenegociate
c. in 7 exemplare originale

ANS:A

139.Notice of Readiness reprezinta notificarea facuta de comandant ca nava este :

a. pregatita de plecare
b. gata de incarcare/descarcare din toate punctele de vedere
c. sub control vamal

ANS:B

140.Stalii reprezinta perioada de timp alocata operatiunilor de:

a. incarcare/descarcare cu penalizari
b. incarcare/descarcare fara penalizari
c. tramp

ANS:B

141.Suma de bani pe care armatorul o plateste navlositorului pentru tipul de stalii economisit, poarta denumirea
de:
a. despatch money-prima de celeritate
b. demurrage
c. bill of lading

ANS:A

142.Scrisoarea de trasura in domeniul feroviar se intocmeste in cate exemplare?

a. in 5 file
b. in 3 file
c. in 2 file

ANS:A

143.Obligatia de ridicare a marfurilor perisabile de catre destinatar in cadrul transportului aerian, trebuie
indeplinita in termen de:
a. 6 ore
b. 24 de ore
c. 12 ore

ANS:A

144.Reclamatia administrativa pentru despagubiri, insotita de scrisoarea de transport aerian , se adreseaza

transportatorului in termen de:
a. 6 luni
b. 30 de zile
c. 3 luni
ANS:A

145.In cazul transporturilor mixte carausul are obligatia de a rezolva si comunica raspunsul la reclamatia primita
in termen de :
a. 30 de zile
b. 60 de zile
c. 15 zile

ANS:A

146.La baza conditiilor pentru transporturile internationale de marfuri stau prevederile :

a. conventie de la Varsovia
b. conventiei de la Londra
c. conventia de la Hamburg

ANS:A

147.In caz de avariere a bagajelor , destinatarul trebuie sa adreseze transportatorului un protest, dupa
descoperirea pagubei , dar cel mai traziu in termen de :
a. 7 zile
b. 3 zile
c. 48 de ore

ANS:A

148.In contractul de transport cu navele de linie, nava :

a. nu se pune la dispozitia expeditorului
b. se pune la dispozitia expeditorului
c. se pune la dispozitie ca in contractul de navlosire

ANS:a

149.Din punct de vedere al expedierii marfii avem :

a. conosament primit spre incarcare
b. nominativ
c. la ordin

ANS:A

150.Din punct de vedere al starii marfii sau a ambalajului specificate in conosamnet , avem :
a. conosament patat sau murdar
b. conosament incarcat la bord
c. conosament nominativ

ANS:A

151.Potrivit art. 566 Cod comercial , orice conosament trebuie intocmit in cate exemplare?
a. 4 exemplare
b. 6 exemplare
c. 2 exemplare

ANS:A
152.Conosamentul a devenit un titlu reprezentativ al marfii, transmisibil prin:
a. cesiune de creanta
b. contract
c. gir

ANS:C

153. Contractul de navlosire care nu poate fi dovedit prin emiterea unui conosament au ca obiect:
a. mijlocul de transport pe mare
b. marfa specificata in conosament
c. marfa specificata in bill of loding

ANS:A

154. Conosamentul de preluare este echivalent in dreptul maritim al clauzei:

a. incoterms free alongside ship
b. incoterms free on board
c. incoterms free ship

ANS:A

155. Exemplarele de conosament negociabile sunt inmanate:

a. comandantului navei
b. armatorului
c. numai incarcatorului si destinatarului

ANS:C

156. Conosamentul nominativ desemneaza in cuprinsul sau :

a. pe incarcator
b. pe caraus
c. pe destinatar

ANS:C

157. camandantul navei exercita asupra incarcaturii , elementul :

a. animus
b. corpus
c. animo alieno

ANS:B

158. Elementul intelectual al posesie asupra marfii apartine

a. persoanei care a dobandit conosamentul prin cesiune
b. carausului
c. expeditorului

ANS:A

159. Conosamentul trebuie sa contina anumite indicatii obligatorii specificate in :

a. Conventia de la Hamburg 1978
b. Conventia de la Londra 1977
c. Conventia de la Paris 1998
ANS:A

160. Omisiunea rezervei privitoare la continutul conosamentului produce consecinte materiale grave pentru:
a. caraus
b. expeditor
c. beneficiar

ANS:A

161. Incalcarea obligatiei de corectitudine duce la sanctiuni patrimoniale fata de :

a. incarcator
b. caraus
c. expeditor

ANS:A

162. Exemplele scrisorii de trasura sunt:

a. 5 exemplare
b. 3 exemplare
c. 2 exemplare

ANS:A

163. In toate cazurile operatiunile de incarcare , distincte sub aspect juridic de luare in primire , cad in sarcina :
a. carausului
b. expeditorului
c. destinatarului

ANS:A

164. Daca nava pleaca neincarcata la capacitate expeditorul poate fi obligat la :

a. despagubiri deoarece se constata navlu mort
b. plata unor stalii
c. plata unor contrastalii

ANS:A

165. Pierderea marfurilor este prezumata daca acestea nu au fost livrate la portul de descarcare de catre caraus in
decurs de :
a. 60 de zile consecutive
b. 30 de zile consecutive
c. 45 de zile lucratoare

ANS:A

166. Prezumtia de pierdere a marfurilor are un caracter :

a. juris tantum
b. jurist et de jure
c. absolut

ANS:A

167. Lipsa notificarii in cazul intarzierii atrage :

a. decaderea din dreptul de a pretinde despagubiri
b. imposibilitatea de probare a intarzierii
c. imposibilitatea de a pune in executare a clauzelor

ANS:A

168. Se realizeaza in general prin contractul de navlosire:

a. navigatia de tramp
b. navigatia de linie
c. navigatia maritima

ANS:A

169. Contractul de transport maritim se poate:

a. suprapune pe un contract de navlosire
b. nu se poate suprapune pe un contract de navlosire
c. ca fara incheirea lui sa existe un contract de navlosire

ANS:A

170. In contractele de transporturi maritime prevaleaza normele:

a. imperative
b. consensuale
c. permisive

ANS:A

171. Contractele de navlosire beneficiaza in genere de reglementari:

a. dispozitive
b. speciale
c. imperative

ANS:A

172. Transmiterea dreptului de folosinta asupra navei comerciale in raporturile dintre armator si navlositor se
poate realiza in :
a. trei moduri diferite
b. doua moduri diferite
c. cinci moduri diferite

ANS:A

173. Gestiunea comerciala are ca obiect:

a. cheltuieli pentru taxe portuare
b. asigurarea navei -gestiune nautica
c. suportatea cheltuielilor de reparatii-gestiunea nautica

ANS:A

174. In cazul contractului de navlosire pentru una sau mai multe calatorii :
a. intreaga gestiune este asumata exclusiv de catre armator
b. gestiunea comerciala este asumata exclusiv de armator
c. gestiunea nautica este asumata exclusiv de catre armator
ANS:A

175. Prin armare se intelege:

a. dotarea navei cu mijloacele tehnice necesare
b. inzestrarea navei cu efectivul de oameni care sa alcatuiasca personalul navigant
c. asigurarea mijloacelor de aparare in caz de intemperii

ANS:B

176. Gestiunea comerciala este exercitata de catre:

a. navlositor
b. navlosant
c. armator

ANS:A

177. Inlocuirea comandantului sau a vreunui membru al echipajului revine :

a. in exclusivitate navlosantului
b. navlosantului
c. navlositorului

ANS:A

178. Atunci cand vorbim de navlosirea pe calatorie timpul curge :

a. in favoarea navlosantului
b. in defavoarea navlosantului
c. in defavoarea navlositorului

ANS:B

179.Navlositorul este tinut sa respecte in mod strict, durata de timp fixata prin :
a. charter- party
b. charter- ship
c. charter-by demise

ANS:A

180. Data inmanarii notificarii este cunoscuta sub denumirea de:

a. reporting day
b. notice of readiness
c. arreved ship

ANS:A

181. Clauza de calcul a staliilor determinabile este uniformizata prin definitiile de la :

a. Rio de Janeiro- 1977
b. Londra - 1987
c. Paris- 1976

ANS:A

182.Staliile fixe se calculeaza :

a. pe ore
b. pe zile
c. pe ani

ANS:B

183.Potrivit cazului staliilor calculate pe zi lucratoare , riscul este pus in sarcina :

a. navlositorului
b. armatorului
c. navlosantului

ANS:A