Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
MIHAI DICU
CI DE COMUNICAII RUTIERE.
NDRUMTOR DIDACTIC DE
PROIECTARE PENTRU SPECIALIZAREA
CCIA
CONSPRESS BUCURETI
2008
Asist.univ.ing. Asist.univ.ing.
tefan LAZR Mihai LOBAZ
Prof.univ.dr.ing.
Mihai DICU
CI DE COMUNICAII RUTIERE.
NDRUMTOR DIDACTIC DE
PROIECTARE PENTRU SPECIALIZAREA
CCIA
CFDP - UTCB
2008
tefan LAZR: Asistent inginer la
Catedra de Drumuri i Ci Ferate din cadrul
Facultii de Ci Ferate, Drumuri i Poduri,
Universitatea Tehnic de Construcii Bucureti
ISBN 978-973-100-053-4
PREFA
Autorii
Calculul elementelor traseului n planul de situaie
Al3 B
V2
Te2
Ax drum public
existent
Platforma
Ti2 industriala
proiectata
Al2
TiA"
TeA'=TeA" Te1
A
Al 1
TiA'
Ti1 Ax legatura rutiera
V1 proiectata
Elementele geometrice ale unei curbe arc de cerc sunt urmtoarele (Figura 1.2):
U - unghiul la vrf = unghiul fcut de cele dou aliniamente care se racordeaz
printr-o curb arc de cerc, n grade centesimale,
c - unghiul la centru, n grade centesimale,
R - raza arcului de cerc, n m; R Rmin ,
T - mrimea tangentei, n m,
B - mrimea bisectoarei, n m,
C - lungimea arcului de cerc, n m; C 1,4V .
Figura 1.2. Elementele curbei arc de cerc (Diaconu E, Dicu M i Rcnel C, 2006 [1])
Bibliografie
[1] Diaconu E., Dicu M. i Rcnel C., Ci de comunicaii rutiere. Principii de proiectare, Editura
CONSPRESS Bucureti, 2006, ISBN 978-973-7797-80-9
2 Ci de comunicaii rutiere. ndrumtor didactic de proiectare pentru Specializarea CCIA
Calculul elementelor traseului n planul de situaie
Aliniamentul 1
Aliniamentul 3
Aliniamentul 2
Aliniamentul 1
Ax drum existent
1.1.7. Concluzii
PICHET i DISTANTE
Figura 2.1.
Pentru a putea desena linia terenului n profil longitudinal este nevoie ca pentru
nceput s se fac pichetarea traseului legturii rutiere dintre punctele A i B.
Aceasta presupune alegerea de puncte pe axul cii de comunicaie n planul de
situaie, care prin poziie i cot s ne permit trasarea liniei terenului n plan vertical.
Astfel, picheii se fixeaz dup cum urmeaz:
- n punctele de la nceputul i sfritul traseului, adic n punctele denumite
origine respectiv destinaie,
- n punctele caracteristice ale traseului i anume punctele de tangen i de
bisectoare ale curbelor n planul de situaie,
- la intersecia traseului cu curbele de nivel, precum i,
- acolo unde este cazul, pentru a respecta condiia ca distana dintre doi
pichei consecutivi s fie de cel mult 30 de m.
Picheii situai n punctele de nceput i de sfrit ale traseului i n punctele
caracteristice i pstreaz notaia iar restul de pichei vor fi numerotai cu cifre arabe
de la 1 la n (Figura 2.2).
TiA" OA" 12
O1
11
BA" Te1
A
TeA'=TeA"
10
2
BA' 3
35 4
1 0 9
5
TiA' 6 B1
OA'
Ti1 7 8
V1
2. d Cj
= C j , adic suma distanelor dintre pichei pe curba j s fie egal cu
lungimea curbei j calculate.
Eroarea n plus sau n minus se va scdea respectiv se va aduga prin
distribuire uniform distanelor msurate ntre pichei.
Exemplu:
a) Pentru aliniament
TiA" OA"
O1
curba de nivel
BA"
A
TeA'=TeA"
2
BA' 14,3
7
3
35
1
25,0
0 4 9
0
0
28,1
0 5
TiA' 6 B1
OA'
Ti1 8
7
RIGLA
Se va proceda astfel:
- rigla se poziioneaz cu valoarea 0 n dreptul pichetului de nceput al
aliniamentului (de exemplu n TeA);
- se citete valoarea n dreptul pichetului (3);
- pentru pichetul (4) se citete valoarea pe rigl n dreptul poziiei acestuia i se
scade citirea din dreptul poziiei pichetului (3), rezultnd distana dintre picheii (3) i
(4) (d3,4);
- se repet operaia pn la sfritul aliniamentului (de exemplu Ti1);
- se verific dac suma distanelor pariale (ntre pichei) reprezint distana
total ntre TeA'Ti1 = Al1
b) Pentru curb
TiA" OA"
curba de nivel O1
BA"
A
5 3,46TeA'=TeA"
34 5 5
0, 4,59
5 2
BA' 3
5
35
2,70
5
1 4
0
5
5
TiA' 6
OA'
Ti1 7
COMPAS
DISTANTIER
5,00
Se va proceda astfel:
- se va lua o distan de 5 mm ntre acele compasului distanier (5 m la scara
1:1000);
- se plimb compasul pe lungimea arcului de cerc TiA'1 (de exemplu 5,00 m +
3,00 m = 8,00 m);
- se msoar i arcul 1B A' (de exemplu 3 5,00 m + 0,64 m =15,64 m);
- se verific n final lungimea arcului de cerc TiA ' B A' ca fiind jumtate din
valoarea calculat a curbei ( TiA ' B A' =C A ' / 2 );
- n cazul n care apare o eroare de msurare, aceasta se distribuie proporional
ntre arcele intermediare.
Exemplu:
2.4. Foaia de pichetaj
Tabelul 2.2.
Nr. Pichet Distana Poziia Cote teren Traseu
Crt. ntre pichei kilometric (m)
(m) (km + m)
1. TiA' 0,00 0 + 0,00 347,76
U=82,6348g
2. 1 7,70 + 7,70 348,00 R= 25 m
3. BA' 15,34 + 23,04 348,78 T=32,95 m
4. 2 4,59 + 27,63 349,00 B=16,36 m
C=46,09 m
5. TeA' 18,46 + 46,09 349,68
6. 3 14,37 + 60,46 350,00
7. 4 25,00 + 85,46 350,44 Al1=111,57 m
8. 5 28,10 + 113,56 351,00
9. 6 20,00 + 133,56 351,41
10. Ti1 24,10 + 157,66 352,10
11. 7 13,63 + 171,29 353,00 U=92,8663g
R= 60 m
12. 8 20,24 + 191,53 354,00 T=67,13 m
13. B1 16,61 + 208,14 354,53 B=30,04 m
14. 9 15,82 + 223,96 355,00 C=100,97 m
15. 10 16,99 + 240,95 355,46
16. Te1 17,68 + 258,63 355,88
17. 11 5,51 + 264,14 356,00
18. 12 20,00 + 284,14 356,38
Al2=104,18 m
19. 13 25,08 + 309,22 357,00
20. 14 20,00 + 329,22 357,53
21. 15 17,35 + 346,57 358,00
22. Ti2 16,24 + 362,81 358,54
23. 16 15,95 + 378,76 359,00
24. 17 17,23 + 395,99 359,46 U=75,1578g
25. 18 17,88 + 413,87 360,00 R= 110 m
26. B2 13,87 + 427,74 360,68 T=73,70 m
B=22,41 m
27. 19 6,48 + 434,22 361,00 C=129,86 m
28. 20 12,96 + 447,18 362,00
29. 21 21,02 + 468,20 363,00
30. Te2 24,47 + 492,67 363,85
31. 22 5,07 + 497,74 364,00
32. 23 20,00 + 517,74 364,52
Al3=117,03 m
33. 24 20,93 + 538,67 365,00
34. 25 25,00 + 563,67 365,48
35. 26 26,91 + 590,58 366,00
36. B 19,12 0 + 609,70 367,00
Exemplu:
2.5.1. Calculul lungimii pailor de proiectare
CP1 = CPT A' + i1 % l1T A' = 347,76 + 3,03% (7,70 0,00) = 347,99 m
i i
CPBA' = CPT A' + i1 % l BA' T A' = 347,76 + 3,03% (23,04 0,00) = 348,46 m
i i
CP2 = CPT A' + i1 % l2T A ' = 347,76 + 3,03% (27,63 0,00) = 348,60 m
i i
..
CPB = CPT A' + i1 % l B T A' = 347,76 + 3,03% (208,14 0,00) = 354,08 m
1 i 1 i
Exemplu:
i = 3.03%
l = 208.14 m
7.70 15.34 4.59 18.46 14.37 25.00 28.10 20.00 24.10 13.63 20.24 16.61 15
..
CP14 = CPB + i2 % l14 B = 354,08 + 3,24% (329,22 208,14) = 357,99 m
1 1
..
CPB = CP14 + i3 % l B 14 = 357,99 + 3,21% (609,70 329,22) = 367,00 m
CPB = CTB = 367,00 m
Deoarece tangenta T = 0,53 m nu este mai mare sau cel puin egal cu 20 m, se
impune adoptarea unei tangente T = 20 m i se va recalcula raza de racordare
vertical.
T 200 20 200
R= = = 19047,62 m 19100 m
m 0,21
m R 0,21 19100
T= = = 20,06 m
200 200
T2 20,06 2
B= = = 0,01 m
2 R 2 19100
Deoarece mrimea bisectoarei B = 0,01 m nu este mai mare sau cel puin egal
cu 0,05 m se trage concluzia care se cunotea deja, i anume c nu este necesar
execuia unei racordri verticale.
m=0.21 %
R=19100 m
T=20,06 m
B=0,01 m
T=20,06 m T=20,06 m
4%
3.2
i=
B=0,01 m
03%
i = 3.
m=0.03 %
R=133400 m
T=20,01 m
B=0,002 m
T=20,01 m T=20,01 m
21%
i = 3.
B=0,002 m
4%
= 3.2
i
ax strada
bordura 20 x 25 bordura 20 x 25 bordura 10 x 15
hb=10 cm hb=10 cm hb=5 cm
2% 2% 2% 2%
2,00
Sistem canalizare
subteran
2,00 3,50 2,50 1,00 1,50 2,00
Figura 3.1.
4% 2,5 % 2,5 % 4% 2%
1:3
1
1:
2:3
2
3
Figura 3.2.
ax strada
0,00
CPAx 2% CPB 2% CPTP
Calculul se pornete din axul strzii, unde se cunoate valoarea cotei proiect
din profilul longitudinal, folosind elementele geometrice din profilul transversal tip.
S-au fcut urmtoarele notaii:
CPAx - cota proiectului n axul strzii din profilul longitudinal;
CPR - cota proiect la rigola prii carosabile;
CPR = CPAx pa % (B / 2 ) (m)
unde:
B - limea prii carosabile din profilul transversal tip; B = 7,00 m,
pa - panta suprafeei carosabile n profil transversal n aliniament; pa = 2 %;
Exemplu:
3.1. Calculul cotelor proiectului pentru un profil transversal caracteristic de
strad (Pichetul nr. 5, poz. km 0+113,56)
CPAx = 351,21 m
CPR = CPAx pa % (B / 2 ) = 351,21 2% 3,50 = 351,14 m
CPB = CPR + hb = 351,14 + 0,10 = 351,24 m
CPRT = CPB hbtr = 351,24 0,05 = 351,19 m
CPTP = CPRT + ptr % ltr = 351,19 + 2% 2,00 = 351,23 m
0,00 = CPTP + 0,60 = 351,23 + 0,60 = 351,83 m
CP III
i%
e
CP II .
i%
e
CP I .
d d
Sectiunea I Sectiunea II Sectiunea III
Exemplu:
Se alege echidistana e = 0,30 m
Declivitatea tronsonului este i = i1 = 3,03 %
e 0,30
Rezult distana d = 100 = 100 = 9,90 m
i 3,03
CPRi CPRi
ltr B/2 B/2 ltr
Se cunosc:
B - limea prii carosabile; B = 7,00 m,
pa - panta transversal n aliniament a strzii; p a = 2 %,
hb - nlimea bordurii; hb = 10 cm,
ltr - limea trotuarului; ltr = 2,00 m,
ptr - panta transversal a trotuarului; ptr = 2 %.
Seciunea I
Se pornesc calculele de la cota proiect n pichetul 3 cunoscut din profilul
longitudinal.
CP3 = CPAxI = 349,59 m
B 7,00
CPRI = CPAxI pa % = 349,59 2% = 349,52 m
2 2
Seciunea II
CPAxII = CPAxI + e = 349,59 + 0,30 = 349,89 m
CPRII = CPRI + e = 349,52 + 0,30 = 349,82 m
CPBII = CPBI + e = 349,62 + 0,30 = 349,92 m
CPTII = CPTI + e = 349,66 + 0,30 = 349,96 m
Seciunea III
CPAxIII = CPAxI + 2e = 349,59 + 2 0,30 = 350,19 m
CPRIII = CPRI + 2e = 349,52 + 2 0,30 = 350,12 m
CPBIII = CPBI + 2e = 349,62 + 2 0,30 = 350,22 m
CPTIII = CPTI + 2e = 349,66 + 2 0,30 = 350,26 m
Trasarea izoliniilor este posibil prin stabilirea mai nti a poziiei punctelor de
cot egal cu cea din ax prin interpolare liniar pe linia cotelor de la rigol, de la
bordur, respectiv de la trotuar (Figura 4.3).
Seciunea I
CP CPRI 349,59 349,52
x RI = AxI = = 2,31 m
i% 3,03%
CP CPBI 349,59 349,62
x BI = AxI = = 0,99 m
i% 3,03%
CP CPTI 349,59 349,66
xTI = AxI = = 2,31 m
i% 3,03%
unde: x RI - abscisa punctului de la rigol cu cota egal cu cea din axul seciunii I
(349,59 m);
x BI - abscisa punctului de pe bordur cu cota egal cu cea din axul seciunii I
(349,59 m);
xTI - abscisa punctului de la marginea trotuarului cu cota egal cu cea din axul
seciunii I (349,59 m).
Unind aceste puncte ntre ele rezult o izolinie ca loc geometric al tuturor
punctelor de pe suprafaa proiectat care au cota 349,59 m din ax.
Schema de calcul:
SECTIUNE LONGITUDINALA
i = 3.03%
9,90 m 9,90 m
Pichet nr. 3
VEDERE IN PLAN
349,66=CPT I 349,96
SECTIUNE TRANSVERSALA
2%
349,62=CPB I 349,92
349,52=CPR I 349,82
2%
349,59=CPAx I 349,89 x
constructie desen
2%
prin paralelism
349,59 349,52 349,59 349,82
349,62 349,92
2%
n final se traseaz izoliniile prin unirea cu linii a punctelor de cot egal din ax
cu cele de la rigole, de la borduri i la sfrit cu cele de la trotuare, pentru toate cotele
din ax aflate la echidistana de 0,30 m.
n felul acesta rezult un plan similar cu cel al curbelor de nivel din planul de
situaie dar avnd izoliniile identificate pe suprafaa proiectat. Apele pluviale se vor
scurge pe linia de cea mai mare pant, respectiv perpendicular pe aceste izolinii ctre
gura de canalizare.
Se verific ca aceast descrcare a apelor pluviale s se fac n direcia
declivitii profilului longitudinal (i%).
Se observ cum apele de pe suprafaa proiectat se scurg de la limita construit
(de la cldiri) ctre bordur i n lungul acesteia cu panta (i%) ctre gura de
canalizare (Figura 4.3).
n Anexa 4 este prezentat un plan de sistematizare vertical pentru un tronson
de strad.
24 Ci de comunicaii rutiere. ndrumtor didactic de proiectare pentru Specializarea CCIA
Amenajarea unui parcaj de lung durat
5
SPATIU DE PARCARE
2,3
SPATIU DE SIGURANTA
0,5
SPATIU DE PARCARE
2,
, 60
5
45
PARCARE OBLICA
min. 3,50 m
cale circulatie - manevra
2,3
SPATIU DE PARCARE
5
PARCARE PERPENDICULARA
min. 6,00 m
SPATIU DE PARCARE
6,5
2,3
PARCARE PARALELA
0,5
min. 3,50 m
Exemplu:
5.2. Determinarea planului de nivelare al suprafeei parcajului
L=35,00 m
354,52 355,10 355,75
l=33,00 m itL%
354,93 356,10
itl%
Curbe de nivel din
planul de situatie
H 356,10 354,93
itL = 100 = 100 = 3,34 (%)
L 35,00
h 355,83 355,10
itl = 100 = 100 = 2,21 (%)
l 33,00
SECTIUNEA M-M
2% itL=3,34 %
Sistem
canalizare
subteran 35,00
1,00
N
2,30 1,00 3,50
3,25
m
0
,0
2,
=5
30
Ri
SECTIUNEA N-N
M M
33,00
itl=2,21%
m
,00
Ri=5
3,50
R
e=
10
, 00
m
7,00
Exemplu:
6.2. Determinarea cotelor la colurile platformei
Verificare:
CPd = CPB 2% l Bd = 367,00 2% (150,00 35,42 ) = 364,71 m
unde: 2% este panta transversal general a platformei industriale.
150
121,97
b c
SAPATURA
(Debleu)
100
0
37 UMPLUTURA
(Rambleu)
a 11,94 B d
35,42
Linia de cota zero a
m
ax dru
platformei industriale
B
CPC 3 = CP8 2% + hb + 2%(5,70 0,20 ) =
2
7,0
= 367,83 2% + 0,10 + 2%(5,70 0,20 ) = 367,97 m
2
B
CPC 4 = CP10 2% + hb + 2%(5,70 0,20 ) =
2
7,0
= 366,98 2% + 0,10 + 2%(5,70 0,20 ) = 367,12 m
2
36
0
365
B
Ti 26
25
24
23 B
22 26
Te2
25
V B Curba 18 V2 21
U=148G94C98CC 24
150
c=51G05C02CC 20 23
22
R=100 m Te2
T=42.40 m 19
21
B=8.61 m
20
B2
C=80.20 m
19
37
18
0
B2
Te
35
5
18
17
Curba 2
U=124G84C22CC
17
16 c=75G15C78CC
R=110 m
16
T=73.70 m
B=22.41 m
C=129.86 m
Ti2
Ti2
15
14
14
13
Curba A"
13
U=117G36C52CC
c=82G63C48CC
R=43.43 m
TiA" OA"
T=32.95 m 12
12
B=11.08 m
C=56.37 m O1
Curba 1
11
2
TeA'
U=92G86C63CC 11
BA" c=107G13C37CC Te1
BA
'
R=60 m
Te1
A T=67.13 m
TeA'=TeA" B=30.04 m
C=100.97 m 10
2
1
BA' 3
10
35
0
1 4 9
5
TiA'
TiA' 3 6 B1
OA'
4 Ti1 7 8 9
Anexa 1A. Planul de situaie cu elementele geometrice ale curbelor i pichei
Curba A' 5
B1 PLANUL DE SITUATIE
U=82G63C48CC 6
c=117G36C52CC V1
Ti 1 8
R=25 m 7
T=32.95 m Sc. 1:1000
B=16.36 m
C=46.09 m
36
5
36
0
34
5 35
5
33
34
37
0
PLANUL nr.2
100
36
0
365
B
Ti
B
26
Te2
25
V B Curba 18 V2
U=148G94C98CC 24
150
c=51G05C02CC 23
22
R=100 m Te2
T=42.40 m 21
B=8.61 m
20
B2
C=80.20 m
19
37
0
B2
Te
35
5
18
Curba 2
U=124G84C22CC
17
c=75G15C78CC
R=110 m
16
T=73.70 m
B=22.41 m
C=129.86 m
Ti2
Ti2
O2
15
14
Curba A"
13
U=117G36C52CC
c=82G63C48CC
R=43.43 m
TiA" OA"
T=32.95 m
12
B=11.08 m
C=56.37 m O1
Curba 1
11
Te A'
2 U=92G86C63CC
Te1
BA" c=107G13C37CC
BA
'
R=60 m
Te1
A T=67.13 m
B=30.04 m
C=100.97 m
TeA'=TeA"
1
BA'
10
35
0
TiA'
TiA' 3 B1
9
OA'
4 Ti1
Curba A' 5
B1 PLANUL DE SITUATIE DEFINITIVAT
U=82G63C48CC 6
c=117G36C52CC V1
Ti 1 8
R=25 m 7
T=32.95 m Sc. 1:1000
B=16.36 m
C=46.09 m
36
5
36
0
34
5
35
0.00 0.21 0.40 0.44 0.15 0.35 0.46 0.55 0.53 0.58
-0.01 -0.32 -0.40 -0.52 -0.41 -0.09 -0.04 -0.43 -0.45 -0.41 -0.32 -0.17 -0.11
7.70 15.34 4.59 18.46 14.37 25.00 28.10 20.00 24.10 13.63 20.24 16.61 15.82 16.99 17.68 5.51 20.00 25.08 20.00 17.35 16.24 15.95
35
36
PROFILUL LONGITUDINAL
Sc. 1:1000, 1:100
i = 3.21%
l = 280.48 m
17.23 17.88 13.87 6.48 12.96 21.02 24.47 5.07 20.00 20.93 25.00 26.91 19.12
ax strada
bordura 20 x 25 bordura 20 x 25 bordura 10 x 15
hb=10 cm hb=10 cm hb=5 cm
2% 2% 2% 2%
Sistem canalizare
subteran
2,00 3,50 2,50 1,00 1,50 2,00
35 cm balast
teren de fundare
fundatie din beton C6/7,5
35
37
38
PROFIL TRANSVERSAL TIP DE DRUM
Sc. 1:50
ax drum
1,50 3,50 3,50 1,50 90 30 50
1
1:
4% 2,5 % 2,5 % 4% 2%
1
1:3
1:
2:3
2 Det. A Det. B
3
1 :3
1:
teren de fundare
ax strada
2% 2% 2% 2%
346,00
Cote proiect
351,23
351,19
351,24
351,24
351,14
351,14
351,24
351,24
351,19
351,23
Cote teren
351,25
351,00 351,21
350,70
39
Anexa 3D. Profil transversal caracteristic de drum n rambleu
358,27
358,15
2%
358,14
1 357,84
1:
10,00
1:3
358,14
0,39
2:
358,40
Profil transversal caracteristic
4%
358,46
Pichetul nr. 15
km 0+346,57
2,5 %
Sc. 1:100
358,00 358,55
ax drum
2,5 %
358,46
10,00
4%
358,40
0,77
357,89
2:3
357,81
353,00
Cote proiect
Cote teren
Distante
ax drum
1: 1:3
1 1:3
1:
360,00
Anexa 3E. Profil transversal caracteristic de drum n debleu
Cote proiect
363,91
363,90
363,60
363,90
363,96
363,96
363,90
363,60
363,90
363,91
Cote teren
364,80
364,52 364,05
364,28
41
42
SISTEMATIZAREA VERTICALA
A UNUI TRONSON DE STRADA
Sc. 1:200
SECTIUNE LONGITUDINALA
i = 3.03%
9,90 m 9,90 m 9,90 m 9,90 m 9,90 m
53,10 m
Pichet nr. 5 km 0+113,56
2%
349,62 349,92 350,22 350,52 350,82 351,12
349,52 349,82 350,12 350,42 350,72 351,02
2%
349,59 349,89 350,19 350,49 350,79 351,09 351,21
2%
349,52 349,82 350,12 350,42 350,72 351,02
349,62 349,92 350,22 350,52 350,82 351,12
2%
SECTIUNE TRANSVERSALA
349,66 349,96 350,26 350,56 350,86 351,16
Sectiunea I
Sectiunea II
Sectiunea V
Sectiunea III
Sectiunea VI
Sectiunea IV
SECTIUNEA M-M
2% itL=3,34 %
Sistem
canalizare
subteran 35,00
1,00
N
2,301,00 3,50
3,25
m
00
5,
2,
30
i=
R
SECTIUNEA N-N
M M
itl=2,21%
m
,00
Ri=5
3,50
R
e=
10
,0
0
m
7,00
B
58,04
16
2,00
4,00
2 13 3
2,00
7,00
Magazie
15,00
piese
2,00
de schimb (II) Ri=
15
,0
0
m
38,50
Magazie
15,00
piese Depozit materiale de
de schimb (I) constructii (I) Ri=
15
,0
0
m
Atelier
3,50 4,00
25,00
reparatii 1 7 8 4
2%
Ri=
15
,0
0
m
C3
2,00
Ri=
7,00
15
,0
0
m
2,30
14 12 11 C1 C2 9 Depozit materiale de 15
2,00
48,00
21,00
Birouri Cantina
C4
26,85
6 10 5
2,00 5,00
4,00
17
2,00
4,00 18,92 2,00 5,00 2,00 7,00 2,00 26,00 2,00 7,00 32,08 7,00 2,00 29,00 4,00
m
369,20 369,20
369,28
7,08
369,00
368,75
368,57 368,67
34,41
368,47
368,54
368,47
368,00
368,57 368,67
368,75
29,05
367,87
367,73 367,83
367,00
367,80
367,73 367,83
367,94
Sc. 1:500, 1:100
33,43
Sectiune transversala A-A
367,15
366,00
366,94 367,04
367,01
366,94 367,04
367,08
46,03
366,43
365,27 366,35
Anexa 6B. Seciunea transversal A-A prin platforma industrial
Ci de comunicaii rutiere. ndrumtor didactic de proiectare pentru Specializarea CCIA 46
Distante
Cote teren
Cote proiect
363,00
368,92 368,97
368,69 368,93
368,76
368,69 368,79
368,73 368,83
27,28
29,49 368,00
367,80 367,90
367,76 367,86
367,83
367,00 367,76 367,86
367,97
23,06
Sc. 1:500, 1:100
366,00
367,12
Sectiune transversala B-B
366,91 367,01
20,17
366,98
366,91 367,01
365,53 366,97
Anexa 6C. Seciunea transversal B-B prin platforma industrial
Bibliografie
BIBLIOGRAFIE
CUPRINS