oo mărturie

marturie din
din secolu
secolul alal XIX-lea
XIX-lea as
asupra
prc
preocuparilor pentru
preocupărilor pentru constructia
constructia rachetelo
rachetelo
in ara
în ara noastră
noastra Prof. lOAN N. RAOU
Prof./OAN N. RADU
Subliniem ca nici una din schitele pre- existente in plan~a la ligurile 13
Subliniem
zentate nu că estenici una din~i schiţele
colorata nu exista pre-nici existente
27. corespunzator În planşă la figurile calibrului 13.
zentate
in textn u indicalii este colorat in ăacest şi nu sens. există Unele nici 27.construitecorespunzător calibrului f1
~i folos ind textul de la
Înschite indicaţii În acest sens . Unele
text prezinta construite şi folosind textul de la
rep ere in sectiune. iar al- lui " Instrumente pentru gatirea
schiţe p rezintă repere În secţiune. iar al-
tele au scopul de a demonstra tehnica luilor" " Instrumenie
~ i prezentatepentru de noi găti rea rl2
in figura
tele au scopul
executarii lor. de a demonstra tehnica şi prezentate de noi În figu ra 2
lor" Matrita se compune d in cep (1
o.am&IV.IV. execută rii lor. Matriţa se compune din cep (1
&ft'I..............
AftI IW!U Referitor la dimensiunile · folosite in
Re feritor lapartilor
executarea dimensiunile componente
părţilor componente ale ra-
' folosite ale Înra- care
care este formatorul camerei de
(3, fig este . 3) form atorul camerei de
~i a duzei motorului (15
q ... BlqpONAT, APTI.qpt ABPIBNIC.
executarea
chetelor. subliniem ca nu sint rezultatul fig . 3) şi (2,
(3."negelul"" a duzei
fig. 2)motorului
ca re perm (15. ite
q"'BKJIIONAT,

".".
.......ipM de ............. cam ...... .
8InPIpn 6e .............. C*IIfft ..-II1II_
.0.. APTI.qpt A _ K.
.o •• pl .raTe •• ,i'l'e •• pe e ... e ••
,1 1D~.'J'e
.... a., .p••• I., e •••pe.tOp
in .'Tepe
.... a e , .p ia .'Ulpea .1 0p
...... nT' ••
e ...di.
.li.41'.
chet
unor
unor
elor.calcule,
gatecalcule.
gateCotele
.
.
Cotele de
subliniem ci al căunei nu pract
ci al unei practici Îndelun-
erau stabilite folosindu-se u ni-
erau masurii s:abilite folosindu-se
sînt ici rezultatul
indelun-

uni-
"negelul"
rea
rea ajutajului
ajutajului
"clopolel".
"clopoţelAcestea.
Acestea.
".
(2, fig(14,. 2) fig.
(14, fig.
care3) perm

cepul ~i negelul. se
cepul şi
3) sub
sub ite

negelul .(3,sefig
form
form

.... H.ITaeaA, ..., . . ....... ..... ...... 11 1' .... tatile specifice primei prin intermediul reperului
.. .,n.... tăţile masură
de a secolului specifice
XIX-lea, primei prin intermediul reperului (3. I fig
-.in lU1"M&A, .....Dan MI .."npI
. . . . .MM'N
.....
.. .,n.... Dan."....,. . . . . jumatati al in Mol- sectiune patratica. in butucu de
jumătăţi a secolului al XIX-lea, În Mol- secţiune pătratică.

.. ..
RAn J. În butucul de le
"An 1. dova. Dintre acestea amintim: stinjenul , fig . 2) . Fixarea acestora se face pr
PAKBTIC. dova.
cotul,Dintre palma,acestea degetul amintim: $i linia. stÎnjenul. fig. 2) . Fixarea acestora
(5, fig . 2) ce trece prin orificiile se face pr'(
PAKETE. cot ul. palma. degetul
Traducatorul şi linia.
recomanda, pentru a nu fig . 2) ce intrece
(5.prevazute prin ~iorificiile (6
Din TOaft ,"M'pi.1. Rle.e.l,iTei~.p.KeT~.e butuc suportul
Tradu cătorul
se face gre~eli in dimensionarea recomandă, pentru arache- nu prevăzute În butuc şi suportul c
Din ToaTe .oKlpi.1C! ee.eID6VÎTClk paktti.te Presarea se face cu ajutorul a

.... -
... e. elttl.l 'leA lIlai i••ozaAT .1?teo1 .&1
... "leA mal imDoZiUIT .1 7Je.1 aaI
e.8TU.J.nTpealinpn... acesagreşeli
setelf or, fie folosita ca unitate de rache-
În dimensionarea masura dePresarea
incarcare" se face cu ajutorul(6,a 73
- ' pistoanele
160 -0D0SIIIf ~ euepL DJIWIop mare,
telor, să fie folosită ca unitate de măsură de2).Î ncărcare" - '2pistoanele
cu "borta"(6. - 7orif SI
• AaJ MAT H
.. lh1 .. AT .. IDO 61_ ~
.. lIOROUId QItepL " RTpellinp
it +n.-illlK& ......, n..,.p
lCosi deTe.J.. uODl,1 mape,
de +0• "palma", unitate cunoscuta in toata Eu- dintre care
il .ta.inn a .0&1 4e nu, caoDlpl 40 H& "palma".
ropa. Eaunitate era socotita cunoscută ca fiind În de t oatămarimeaEu- 2).unuldintre maicare scurt.2 cufara " bortăborta. " - Diam oriflc
,ipan4oAl.
I, ••••• 1 ., ..... , ••
,"'Ti,..
,ipaHo.d.
.lOp upe _ape 'l&IpaTt!1Po; . .I
ropa 3 Ea
a. laturi
3 lat uri de
a (palmace
era de socoti tă c a fi in d de mărimea
pal ma , adica 12 "degete"
palmă. adică 12 "degete"
unul
trebuie
trebuie
mai sa scurt.
lie putinfără bort
să fie puţin mai mic de 1 C
mai ă.mic Diamel
de 1

U. WIAAIP.
o. ml .! .!BP.
.......
I;'Ti,.. olOp 'Iepe
....,...oe .eaii.ae
.",..oe leau..e tpeMI n. M
.........
_apen. ...
tpeut .iepaTe..j . .1
Hapn ..lie
.oapn siR
bcrpAteD'npl TpUlintdoee .e~ I"loTipea
(palmace
catuit din
sau parmace). Un deget era al-
sau12parmace) linii, iar. opt
cătu it din 12 linii. iar opt pal me formau
un stinjen. Corespondentele acestora in
Un deget palmeera formau al-
Reperele
Reperele
conformitate
prezentate de
descrise vor fi exec
descrise
conformitate cu dimensiunile ~i
cu noi
vor fi
in figura şi2. ' C
dimensiunile
execu

-----
Le~anpl unsisternul
st înjen .metric Corespondentele
sint precizate in lucrareaacestora În prezentate
surprinde deeste noi lipsa În figura corpulu 2. iO
punuop c'.,..,..TaT
-R OU aaI.CaTfIS n TÎ,ea

--- .,.TaT
CIC 01& •• PTea
punuo, e'. , u ..orpue.
lUI eac: n.vrea sistemul
"Cum metric masurau sîntstramo~ii"
precizate ÎOI delucrarea Nicolae surprinde este
care exista la construcliile lipsa corpu anterl lui rr

...
.Ia
..... l1li. .pnJ, .....
"Cum măsurau st rămoşii" există construcţiile
..... l1li. oJ.I1"1oI, aulA ... 1I.'l'pLlf . St9icescu. aparuta in 1971. de Nicolae care
~i la cele moderne . la anteno •
St!?icescu.
In acest apărutăstudiuÎn se 1971. atrage atentia ca, şi laPresupunem
cele moderneca . indica\ia de a
Pentru gaslrea echivalentelor ro- In acest
datorita evenimentelor studiu se atrage atenţiafiecare
istorice, că. Presupunem
tiona carcasa motorului cu pere că ind i caţia de a (
Pentru găsi re a e c h ival e n ţelor ro- datorită evenimentelor istorice, fiecare ţiona pereţi
Sco aterea la lumina a unel lucrari
la lum in ă a unei luc rări
mane~ti ale termenilor de specialitate, unitate de masura folosita are valori dife- gro$icarcasa nu maimotorului necesita cu prezenta
Scoaterea
:Julin cunoscute speciali~tilor (~i inca ~i mă neşti al e termen
talmacitorul a facutilorapelde specialitate.
la vechea termi- unitate de măs u- ră 1,962 folosită are valori dife- groşi nu mai necesită prezenţa c<
:lU\1n cunoscute s pec i al iş tilo r (şi Î ncă şi
rite: stinjenul m sau 2,002 m . co- matritei.
tă nologie
l măcitor ul a făcutpopulara
apel la vechea term i- la matriţei.
-'ai pu\in publicului larg) umple un gol in tehnica autohtona, rite: - 0,636- m1.962
tul stÎnjenul sau m0.680 sau 2,002 m , palma m , co-- Carcasa motorului (1, fig . 3)
"TI ai puţin publi cului larg) umple un gol În n ol ogie te hni c ă p opulară au tohtonă . Ia tul0,245 - 0,636 saum0.680
storia preocuparilor in domeniul rache- calcul semantic ~i la preluarea unor cu- m sau m 0,252 , degetul m . -palma 18,5 mm, - Carcasa tub
dintr-un motorului
(..tavie"), (1. Pentrufig. 3)co
or iapepreocu
s ;el părilo r În do meniu l domeniu rach e- calc ul sem din şilimbile
noiantic la preluarea uno r multe
cu- 0.245 tub ("ţăvie").
pamintul patriei noastre. vinte roman ice. linia m - sau 1,540.252 mm . m, degetul - 18.5 mm. dintr-un
narea "tavil" se folose~te Pentruun cor "su
' elalepe carui pămîntul p at r iei sint
inceputuri noastre. plasate do meniu la ju- vinte noi din cali m
pastrindu-se bile pina
atare romanice. astazi inmulte limba linia - 1,54 mm . narea "Iăvil" se foloseşte un ,,sUI
cărui Încep
ale'Tlatatea păst rÎnd u-se ca atare pînă astăzi În limba Studiind compozitiile recomandate prelucrat din lemn. cu diametrul
secolului al XVI-lea. la
uturi sînt pl asate cindju- a noastra . Cartea, care cuprinde 188 de Studiindmotoare. compoziţiile
prelucrat
nii. peste dincare lemn, se curoluiesc
diametrul colid,d
ătatea secol ulu i al XVI-lea. cînd a n oastră . Cartea. care cuprinde 188 de pentru rezulta ca recomandate se construiau nii.
apa rut " Coligatul de la Sibiu" al lui Con- pagini. dupa introducere. este impar\ita pent ru motoare. rezultă că se construiau saupeste carton care se roluiesc
, intre straturile coli ca dE
apă rutHaas. "Coli gatul de la Si biu" al lu i Con- pag i. d u păpar\i,
in incinci introducere. este Împărţită "raehete de petrecere" de calibre dife- sau carton,
rad fiecare divizata i n mai "rachete aplica clei. Între Lungimea straturiletubuluicare sa
rad Perioada
Haas. urmatoare a fost marcata de În multe pă rţi, fiecare divi z ată În mai
ci nci capitole. Urmeaza un bogat tabel rite , 6.9,de 12,petrecere"
15, 18. 20.24 de linii calibre ~ i chiar dife-mai aplică clei. Lungimea tubului sa
rite. 6. 9. 12. 15. 18. 20.24 linii şi chiar mai 8-10 diametre. iar grosimea
co ntribu\iaurm
Perioada ă toare a fost
cunoscu\ilor boierima rc~iat ăcartu- de mu cultecompozitii,
capitole. iar Urmează
la sfir~it un0 bogatplan~a tabel ce cu- mario
mari.Pentru inceput. am considerat ca este 8-10
sa aibadiametre. 2/5 sau celiar putin grosimea
1/3 din diam p
con trib uţ i a cun os cuţilor boieri ş i cart u-
'ari moldoveni Conachi. consemnata la co m poziţ
cuprinde i i
schite. Lucrarea. iar la sfîrşit este o p l anşăadresata ce cu-ar- să aibă 2/5 sau cel puţin 1/3 din diam
co n semn Pentrusa Început. cons iderat că
am constructia estera- Interesante sint indicatiile date
~i atdespre
ă la s c h iţe . ad res ată
rarsfir~itul
i moldoveni secolului Conachi. al XVIII-lea prinde Lucrare
tificierilor, dar in cuprinsul ei - dupa a este ar- bine prezentam unei Interesante sînt ind icaţiile date
sli rşitul secolul ui al XVIII-l ea şi des pre tificierilo r. dar În -cuprinsul ei -un după bine
chete să cu prezentăm
calibrul de construcţia
12 linii (1unei deget ra-- tor: ungerea sucitorului cu sapu
care am avut prilejul sa scriem in nu- cum yom vedea este oferit volum tor:
pentru ungerea a fi u~or sucitorului
scos din cutUb. săpu Atun
care s ă
chet18,5 e cu mm), calibrul
care lamure~tede 12 liniimai(1 u~or deget pe- ra-
am avut pril eju
rnarul 3/ 1987 al revistei "Model ism". nu - l scriem În cuvaloros
m vom de ved informatiiea - este referitoare o feri t un volum la con- 18.5 mm), care lămureşte uşor peunele
mai despre ra-
pentru
apar a fi uşorinscos
defecte din tub . Atu
constructia carca n
mă rul in 3/1987 al revistei
de mai "Modelis m" . valstructia
oros de i n form aţii referitoare la con- cheto-modeli~tii de astazi apar defecte În construcţia
rindurile jos prezentam cit i- rachetelor. cheto-modeliştii de astăzi despre unele cauza grosimii neuniforme carca! a hirt
in lor
lori rîndurile dovezile de mai jos prezenpreocupari-
continuita\ii tă m c iti- stru cţia rachetelor.
Preocupari in domeniul rachetelor sint aspecte ale tehnologiei folosite. cauza grosi mii neuniforme a hîrtie
aspecte ale tehnologiei folosite. tehnologlei gre~ite , se recurge l
torilorlorromane~ti
dovezile pentru co n tinuităţ rachete ii preo~i in cusecolul
pari- Pr eo c upă ri În
consemnate in do meniul
partea intii. rachetelor
care trateaza sînt In general . "rachetele de petreeere" tehnologiei greşite. seintr-un recurge la
In general.
descrise in "rachetele
aceasta carte de petrecere" au multe lungirea" acestuia, singu
loral romăneşti
XIX-lea. pent ru rachet e şi În secolu l consemnate
despre materiale, Î n partea Întîi, care ~i
instrumente t rattehnici
ează lungirea" acestuia, Într-un singu r
descrise
asemanari În cuaceastă cele realizate carte au multe
in secolele cu 0 scindura de "mangaluit".
al XIX- lea.yorba despre 0 carte aparuta in despre materiale. instr umente şi tehnici scîndură de "măngăluit"
Este de lucru , expunerea fiind facuta sistema- asemănări cu cele
trecute, dar se observa 0 evolutie realizate În secolele
in sen-
cu oPentru formarea duzei . ~i a
Este sub
1852 vorba despre
titlul "Micul carte a păru
o artificier tă În
perfec\io- detic,lucru . expu nerea
amanuntit ~i precis f iind. făc u tă sistem a- Pentru formarea duzei si oper ajl
tic, amănu n ţit ş i precis
trecute. dar se observă
sui adaugarii unor repere ce contribuie o evoluţie În sen- motorului se efectueaza
1852
nat. sub sau titlul " Miculde artificier perfe in cţ io­ . motorului efectuează
pova\uirea a infiinta scurta In continuare. in partea a IV-a, intitu- sulla adăugării unor repere ce contribuie ,;giituire sau zugrumare" aoperat
se carc
nat. sau ~i povăţu i rea cheltuiala
de a Înfi i n ţa Î n mais c urtă In co ntinuare.aerlene. În partea a IV-a . intitu- perlectionarea proceselor tehnolo- ,;gătuire sau se zugrumare"
vreme cu mica cele fru- lata "Artificii Focuri me~te~ugite lagice perfecţionarea proceselor acest scop introduce a in carcatab, p
vreme şi cu mică ch elt uială c ele mai fru- l atcare
ă " Artificii aeriene. Focuri meşteşugite ~i a celor de zbor. Ele erau tehnolo- inca de ti- acest
moase lucruri de artificie. Dupa cercari sa sue in aer prin puterea lor din capatscop , "vergeaua se introduce cu orifieii"În tab. (6. PE Ilg
moase lucruri de art ificie. După cercări care să su e În aer prin puterea lor din pul şi"rachetelor
gice a celor de zbor. eu coadii" Ele erau Încă de ti-
~i transportau capăt.
lacu te de Anton Stuber cu mai mult de launtru", prezinta modul de confectio- pul "rachetelor cu coadă" şi transportau la celalalt capat cepul (1. fig . flg
"vergeaua cu orlficil" (6. 2) C
făc 150ute compozitii
de Anton Stuber artificiale cu mai ~i 53 mult figuri".de lăunnare tru ",
a par\ilorprezintăcomponente modul de ~iconfectio- descrierea la inaltimi diferite artificii viu colorate, lu- celălaltlui.
la soriile capăt cepul (1 . fig. 2) Cl
Înălţimi etc.
la minoase diferite artifici i viu col<;lrate. lu- Dupa ce toate s-au im
150 liin dcompoziţii
tradusa artif ~i iciale prelucrata şi 53 infiguri" limba . naremai amultor părţi l or tipuri de rachete.ş i descrierea
componente
minoase etc. soriile
se sprijina lui. După ce toate(7.s-au
pe suportul fig. Îmt2).
IIn d tradusă şi prel ucrată În limba mai Urmeaza
m ultor tipu"Tabla ri de rac dehete. in continuare prezentam par\ile com- seu~or sprijină pe suportul fig intre
. 2) . sa
romiina de P. $iller. compozitie", care in continuare
ponente ale rachetei prezentăm alese părţile de noi com- pentru de vergea. pina (7. cind
ro mână Avemdede-a P. Ş i face
ller . cu un mic manual "de U rmeaz ă cele
cuprinde "Tabla peste de 150 compoziţie",retete de care com- uşor de vergea. pînă cînd Între ac
ponente ale rachetei aleserezultade noidin pentru negel se obtine 0 distanta de 1.5
Avem
bu zunar" de-acum facei-am cu un spune m ic astazi.
m anual cu "deun cubustibili,
prinde cele repartizate peste 150 pentru re ţete 22detipuri com-de a fi descrisa. a~a cum conti- negel se obţine o distanţă de 1.5 c
butitlzunar" astăzi . cu
fi descrisă.
a nutul car\ii $i aşa din cum desene. rezultă din conţi­ La aceasta distanta se realize a
u lung. specific spune
cum i-am lucrarilor din ~colul un bustibili . repa
artificii, dintre care 7 sint 22 rti zate pentru tipuri de
destinate ra- nutul cărţii (1, şi din La această distanţă se realizeazcu
Ittrecut.
lu lungde . specific l u cră ri l o r di n s"ecol ul artchetelor.
ificii . dintre care 7 este sînt dest inatedera-al- Conul fig.desene.
1) este prezentat pentru rea
rea prin stringerea puternica
puternică
natura sa lamureasca cititorul
natură să inca l ă m u reasc
Interesant modul
aConulfi constr (1, uit fig. ~i1) montat,
este prezentat in cadrul pentruexpli- prinprin strîngerea
intermediul unei "strune" cu sau
trecut.
asupradecontinutului de laălectura c iti torul co- chet elo r. In teresant
catuire a combustibililo.r: la rachete este modul de al- prin Intermediul uneidoi."st rune" sau
pertei.conţinutului Î n că de la lectura co-
asupra cătui
dupa r e calibru.
a co mbustibililo.r: iar la artificii dupa la rachete efectele
a catiilor
f i construit "Desşi premontat.ineiircarea in cadrul expli-
rachetelor", pirghii
pÎrghii de
de gradul
grad ul doi.
caţiilor "Despre Încărcarea rachetelor", "". ~i deasu- Sloara (6. lig. 1) trebuie sa l ie
pertei. dupălor c-ali bru. iar la artificii d upă efectele unde se afirma urmatoarele: Sfoara fig . 1)~i trebuie să fie Id
Pina in prezent. despre autor. locul
Pînă iei În lucrarii
prezent. originale. despre autor. locul lorzgpmotoase
-- lum inoase.
luminoase, colorate
colorate ,
. fumigene,
fumigene. unde
pre se ineheiafirmă un următoarele:
cornet de hiirtie" " ... şi deasu- (pagina cu gura (6. tubului la un calibru
apari\ cit ~i des pre etc. pra de hărtie" cu gura tubului şi laeste un calibru dta
apariţiei
traducator lucrariinu avem originale. date cît certe.şi des darpre pu- zgp motoase
In cele etc ce . urmeaza atragem atentia 96).Închei Dupauncum cornet observam. este (pagina prima ~i Surprinzatoare
Surprinzătoare este
precizare
precizarea
96). După cum observăm.
cea mai simpla forma de a indica folosi- este prima şi ca ajutajul motorului sa aiba lor
Iraducător
te m preciza nu caavem traducerea dat e certe. a aparut dar lapu- la~i In cele nouta\ilor
asupra c e urm ează tehnice atragpentruem atenţia epoca caclopotel
ajutajul, motorului să aibă forn
ceareamai simplă de
conului formăracheta. de a indica De altfel. folosi- din asemanatoare cu aju
tem preciza că traducerea a a p ăru"Romano- t la laş i asupra n o u t ăaparute ţi l or teh nice pentru carte epocain clopoţel
si a fost tiparita
a fost tipin ăr alfabet
la Tipografia
ită la Tchirilic. res
respectiva
pe ct ivă apăru te
in aceasta
aceas tă
rea conului de rachetă.
schile rezulta prezenta conului 1'1 majori- De altfel . din astazi ,al asemanătoaremotoarelor. cu ajut.
si Franteza" ipografia "Romano- domeniul constructiei de rachete În În carte din schiţe rezultă prezenţa conulu i la majori- astăzi al motoarelor.
Franţeză"Trebuie În alfabet
sa subliniem chi rilic. inca de la in- dom ta~a eniul
noastra. con strucţiei de rachete din tatea tipurilor prezentate (vezi fig . 23, 26.
Trebuievaloarea sa subli ni em Încă de lalucrari. În- ţara In n oacest
astră. sens mentionam:
tatea
50,51) tipurilor
. prezentate (vezi fig . 23. 26. PREPARAREA COMBUSTIBIL
ceput istorica a acestei 50. 51) . PREPARAREA COMBUSTIBILl SOLID
ceput valoarea
Faptul ca este 0 traducere istorică a acestei nu-i l ucră scaderi. i n1acest
- folosirea sen s m enrampei ţ i o n ăm :de lansare pen- Corpul (2, fig. 8) este format dintr-o SOLID
Faptul că este o traducere nu-i scade 1 - fo tru losirea ram pei de lansare p en - Corpul (2,
bagheta care fig.alcatuie~te
8) este format "coadadintr-o rache-
prea mult din importanta. Autorul versiu- 0 racheta sau un grup de ra- baghetă alcătuieşte
in partea intii a ciir\ii de
din importanţ o rac hetă sau un grup de ra- tei" ~i din careanaliza textului "coadarezultarache- calita- În partea sintÎntîi a cărţiia~adecum c
prea mult ne~ti
nil romii a tinut saă . precizeze Autorul versiu- ca. tra- t ruchete;
tei" şi d in analiza textului rezultă calita- ocupam prezentate,
rom â n eşt tea $i dimensiunile cozii (pag . 97) . ocupăm
spus, sînt prezentate .Irebuineioasaşa cum
niiducind. a i ~i
a ţinut"adaptat" să precizeze textul că , tra-
original. 2 - chconfectionarea
ete; ~i folosirea co- tea şi "materialele
ducînd
aceasta şi "adaptat nu
. arealizindu-se " textulnumai or laignivelul
inal, 2 - confecţi nului; onarea şi folosirea co-
dimensiunile
"Aeeasta trebuie cozii
sii fie (pag. de 97) 18 .sau de 20 spus . "materialele
care nu lipsesc substanlele n trebuincioas
"Aceasta
ori alita de trebuie lungii, să cit fie de cepul 18 sau peste de care 20 care nu combustibililor.
lipsesc substantele n
aceasta realizÎndu-se
li mbajului. ci ~i la cel al continutului nu numai la nivel ul . nului ;
3 - utilizarea ~i tehnica construc\iei realizarii
oris-au atîta de lungă , cit cepul peste care realizării
li mbajului. ci şi la
dupa cum rezulta din unele adaugari din cel al conţi n u t ului. 3 - utilizar para~utei; ea şi t ehnica co n str uc ţiei
s-auEa
inearcat
Încărcat
rachetele.
rachetele. Astfelcombustibililor.
sint descrise principal e
trebuie sii fie fiicutii de lemn u~or ~i Astfel sînt descrise modulprincipa le
după cum rezu
c uprinsul lt ă din unele adă u gă ri din
explicatiilor. 4 - p araşutei
lansarea; unei rachete cu 0 sin- să fietrebule făcută sa
stante folosite, de obtin
c uprinsul
In al doilea explicaţii rind l o .r . este graitor faptul ca 4 - lansarea gura treapta unei , rac hete cu o 2sin-
folosindu-se mo-
Ea trebuie
useat; in gios de lemn fie eauşor eu şiju- stanţe folosite.
pastrare, de preparare. modul de de purifi obţin ca
uscat;
malateÎnmai gios subtire trebuie de cat să sus."fie ea cu ju- păstrare. de preparare. de purifi cal
s-a simtit nevoia estpopularizarii
In al doilea rînd, e grăitor faptu l că
confec- gurătoaretreap ce se tă . aprind
folosind u- se 2; mo-
simultan . Variantele combustibililor pen
mătate mai subţire de căt sus." Variantele combustibililor
s-a lio narii de artificii popular
simţit nevoia ~i rachete i zări pei confec-teritoriul toare ce
5 - racheta "d u-te-vino" pe sfoara se aprind simultan ; $ tiut fiind ca cepul (1, lig. 2) este de 6.5 chete se obtin din silitra , pen puc
tl onă rii nesc.
de artificii şi rachete pe teritoriul 5 -- racheta "du-te-vino" pe sfoara Ştiutcalibrul
ori fiind cămotorului. cepul (1. fig. 2) este
rezulta cadelungi-6.5 chete
carbune, se obţin bine din silitră . PUCI
purificate. moja
romii unui zmeu;
cărbune. binePropor\iile
purificatesint . mOla
r omânesc.
Traducerea $i tiparirea cartii intr-un ti- 6 - unui mentionarea zmeu ; ajutajului sub forma orimea calibrul
cozii trebuie motorului sa .fierezultă de 117-130 că lungi- 'cali- amestecate. dife
Traducerea şi tipări rea cădin rţii Într-un ti- 6 - menţ io n area ajutajului su b fo rm ă mea cozii t rebuie să fie de 117-130 cali- amestecate. Proporţiile
centual . in functie de destinatie sînt difer
raj necunoscut noua. care s-au de clopotel; bre.
rajp8strat necunoscut nouă , d in care s-au de c l o poţel; bre. Sistemul stabilizator nu este mentio- centual,
exemplificare În funcţie prezentam de destinaţie 3 variant
extrem de putine exemplare. car- 7 - folosirea declan$atorului ~i a
păstrat
tea fiind extrem astazide 0puţine ad eva exemplare.
rata raritate car-bi- lo si re a d eclapara~utei;
7 - fo protectorului n şatorului şi a Sistemul
nat, el lipsind stabilizator
ca la toate este menţio­
nu tipurile de "ra- a. - silitraprezentăm
exemplificare (curalata3 de var iantEdoua
astăzi existenta
o adevărat ă raritate rului para şutei ; a. -par\i silitră (curăţată de de două
eabliofifiindla. atesta unui numar sufi- bi- 8 - p rotecto
intrebuintarea conteinerului. nat.
chete el lipsind
cu coada" ca laconstruite
t oate tipurile anterior de "ra- ~i la 12 ; carbune lemn moa
bliofi lă . atestă existenţa număr - Întrebuinţarea
8 Precizam coadă" şi lade 12par\i;părţi; cărbune de lemn moa
cient de mare de cititori interesati de unui sufi- $i faptulconteinerulu ca traduciitorul i. s-a cheie cu construite
care stabilitatea in zbor este aSigurata anterior pucioasa cu ratata - 2 par\1.
părţi; b. pucioasă
- silitra curăţată - 2 pă rţi
cient de mare de
probl ema tratata . la mijlocul secolului cititori interesaţ i de Precizăm
oprit in mod şi faptul deosebit că traducătoru
asupra rachetelor l s-a care stabilitateacozii
dimensiunile În zbor(2, fig. este 1). asigurată de - 78 par\i; carbur
tratată . Ia mijlocul secolului oprit În mod deosebit b. - ; pu silitră - - 7810parţi ; cărbur
problema
trecut . destinate jocurilor de asupra
artificii rachetelor~i nu a ce- dimensiunile
Portmotorul cozinu i (2,sefig prezinta
. 1) . sub forma parti cioasa pa r\i;
destinate jocurilor artificii şdemonstrind
de scopuri, i nu a ce- Portmotorul se prezintă părţic; . pucioasă silitra- -10 părţi ;
trecul. Analiza fondului de idei al acestei carli lor create in alte celor folosite nu astazi in tehnica sub forma
construirii - 75 par\i . cart
Analiza cărţi lorprin create În alteintentiile scopuri. sale demopacifiste.
nstrînd celor folosite astăzi În tehnica construirii c . - par\i, silitră - 75- părţi. cart
nu este fondului
deloc code mod. ideidin al acestei
cauza dificul- aceasta minirachetelor cu combu stibili solizi. 13.5
părţi. pucioasă
13.5Fiecare
pucioasa 11.5 par\i.
11.5 părţ i. a
nutallior
este de deloc comod , in
exprimare dinepoca cauzarespectiva.
dificul- pri nUnaceasta citat din inte n ţiile
"Introducere" sale este pacifiste.
edifica- minirachetelor
Prinderea motorului cu combu (3, figstibili
. 1) de solizi. corpul releta de- combustibil
tăţilor Fiecare reţetă de combustibi l a
~tiintirespecti v ă.
Dupa de cum exprimare
se $tie. st Înilul epoca fic al limbii Un in
tor citat acest d in sens: "Introducere"
"invatatura estedeedifica-compu- Prinderea
rachetei motorului (2, fig. 1) (3. se fig face. 1)cude 0 corpul sfoara , "poreelii", dar. in general. ac~
După,.terare cumromiine~tise ştie. stilul a i nceput şti i nţifsa i c al se licontu-mbii tornere În acest
a acestor sens: trupuri "Învăţătura se nume~ce de compu- me- "saniitoasii" in doua pun cte diferite (4 , $i
rachetei (2. fig . 1) se face cu o sfoară "poreclă
categorisili ", dar. in douaÎn general
: iuti ~i, lenesl ace!
româneşti să "sănătoasă" În două (4 şice categorisiţi Î n două: iuţi deci
si lenes
" reze
erar e mai a Înc epu
pregnant prin 1860-1880. de ci t se contu- nere~te~ugula acestor artlliciei; trupuri caresesenumeşce imparte me- iara~i 5. fig. 1). prin aplicarea puncte unor diferite
inla~urari lositi pentru rachete, pentrL
reze maipefloadapregnantulterioara prin 1860-1880. şteşugul iarăşi fig. 1). 0prin aplicarea unor Înfăşurări ce los iţi pentru unei rachetemlscari. deCI pentrl
'"tr-o apariliei deci aces- artlficiei;
in doua parti; adiea in artiflcle serloasii care se imparte 5. permit stringerll buna a reperelor, fara cerea
cerea
sint denurn'
'n,r-o perioadă Nu
:e' publICa! ulterioară
este locul apari aiciţieisa aces- intram insau două de părli;biitiilleadică in artificie
~i in artilieie serioasă
de petreeere. perm it o strÎngerjl
sa apara noduri. In bună acest a sens
reperelor. , in carte fărăse tori". unei miscari. sint denum
:e'. ~pUDllcat să intră mde sau Noidene bătălieyom şiindeletniei in artificie eu de eele petrecere. sărecomanda
apară noduri. In acest sens . În carte se tori ".Racheta de petrecere propusi
amanunte u cueste privire loculla aici problemele de pe in ligurile 8. 9 si 10. trel tlpuri
amă"u" recomandă 10. trei tlpun Racheta deloloseste petrecere un propuse
r:cba e cu
Subl ,,.emprivire doar la problemele
citeva aspecte de Noi ne vom
urmii, ".". Studlind desenele, hcem Îndeletnici cu cele de pe pre- de legan În lara figurile
nodun 8. cu9 si alutorul lalulul. construlre combus
urmă , ... ".caStud construIre olosesle
callbrult.un decombus
bă ; Sti
care - '- 'lle ~od str'ct doar decîteva evolut,a aspectedome- cizarea e:e!l nd sint desenele
grupate intr-o hcemsingura pre- Malritafără
de legari eslenodUri mijlocul cu ajutorul
tehnlc care 'atului.ne ,espunzator 9 s, p,
u - '- r:10C
"el"t.- s:roCl de care
co-stunt,foe evolut .,e a dom ntee- r~ piansacăcue ~e2 s'nl
czarea 'Ie grupateatasate intr-o la slirSltu'singurăIU- Matriţa este
De'''''te presarea mij10cu combLost eh"c OilLocare ~ soned -espu'lzalo ca Ibruh.:
forma! am ;6 pa""t SSI Pi
r de 9 lra
sea:2 . e ......_...cc-s C care"edacta:a
c~a"ean~' es:e re "te"'e- s .. ~ pla"să
cran cu Cuo"- 2 'e "'ce atasa:e53 f g .... ,..la execLta:e s'irsltu u-Cu :>e''''''
a" a:te..... presarea
s·a"e de pul~"e comnus' .... o carcasa
.... 1,.; so;j . . . . ::r r' ct3 fOf'l1at
F al <6
ol,..o .... e .! :Ja'-, :J C oasa par- 511 l'a
:e 5:'3:'. este redac·-~â
-: _~crat'<?a a--,a ......5..,0
-·"e crap_ ....,a CLe'" .....: . . ::~ce S ...53 -e-:t: r .......,.~ execu a~e :e.::::e
... s:r . . --e-... cu a- a· .... stare de ou oe"e -,... carcasa ..... ;)- caro:le-:.....
... ""'e ..!:J..2'" a:e as DUC :)asâ :a =..... Se
~ =~E!:·.:e
.- --el :,ef~ S ... - ~" (:~ "'S:f~ - :?-'e == -.::.. .... :::. ::..p ::;'~--t"''J ace as . . .::. 0":,1 se ,. . .
 ,inin tuf poZ11 ~ "'dei ce m c .â
=.a-02 ese ca:-o-s·
=.3-~a _ .. .......
. es·e x r l :...-.- - ...._
as:: x"""",,"- ;;O'acl--;--a. - 00-- poi,f
ae\' o fid e ca poli'
-ae -, ~
es1ei inst.are
st.area asm smm 'd d lre<:l =a' ;)'0'da:e g~-a 6. De u" s;' o - ';;
da:e'-'n, ';jura
este ecllalar rache1ei
hetel fi- ::a'
g se fTlonteaza
6 Oe ..J" Ş;l ;J lori. cece săsa pare
Ion pare a a 0 stea i
Indu-icoada
l ndu-i coadaalil atRdedelunga".
lunga-. E se onteaza a a oa'1ea partea SuDe suoenoaraoară o
0 ceriu - .
ceriu-,
PRESAREACOMBUST1BILULUI
COMBUSTlBILULUI Acest c itat ne infaliseaza folosirea ce- scindura de
scîndură
de forma
forma InIndlcata
dicată 'ni ndesen
desen pe pe ' ., acest scop se ' ol osesc rac-e
PRESAREA Aces Citat ne -nfa iş eaza folOSirea ce- care se executa un sanl (uluc - n.n,) la .", aces scop se olasese rac"e'
Se5e ' -ceoe
'"<CeDe cucu infâsurarea
infasurarea Cucu slOară
sroara leilei mal
mai simple
simpleramperampede delansare,
lansare,a ainele-inele- care se execută un sant (uluc - n.n.) la
partea superioarâ
superioara, de-a lungul lungul acesteia.
acesteia linII prezentate de
limi prezentate de nOI nOIsoresoreCCO-5 "5
s.j-a:oasa lorde deghidaj
ghidajŞIsia amodului
moduluide deorganizare
organizarea a partea , de-a chiar rachete
rachete mal mal mari man de de '5- '5-
;,a- a.oasa a ag gitulu
i' ului irac
S:;OOv nanr' rezist en l ei ei.
rachetei
etel (6, fig. 3)3) inin
(6,fig. lor
unui poligon de
unui pol igon de lansare. lansare. LaLa partea
partea inferioară
inferioara sese fixează fixeaza un un chiar
LaLa partea
partea superioară
superioara aa mo moto
o
5:::: ănr rezist ente i ei. Pentru aprinderea
Pentru aprinderea motorului
motorului sese intro· intro· "lea\"- - o 0 şisipca
"leat" pe care se prind inele!e
pcă pe care se prind inelele lig.4)4)seseconstrUieste
construiesteo 0 camara camara .
SeSeasaza
asazaracheta
racheta pepecepul cepul (1(1,, fi fig.
g. 2),2),i i duceo 0 bucată
bucatade defitil
litii(12, fig. de sirmă care menţin coada rachetei inIn
de sirma care menlin coada rachetei fig.
sese :la:fa o 0 pOZ
pozit ille ve rticala , sese int
ie verticală, introduce
roduce duce (12,fig . 3)3)inin..inim:
"Inim;
pozilia do rita si impiedicind ca rachetele
asa cum am prezentat
aşa cum am prezentat la presarE
la presar
motorulul",astfel astlel cacacelălalt
celalaltcapătcapatsăsiifi,fi, bustibilului (9, lig.
(9, fig dar ma.malg g
,.;.'ga bortellta " si i se aplica
,a'9a bortelită " Si i se aplica cite va lovi-citeva lovi- molorulul", poziţia dorită şi impiedicind ca rachetele
sa fie "smintite" de vint. bustibilului . 3)3)., dar
'~.
:J' de de mai a, pentrupentru o 0 fixare fixare mai mai sigur sigura.
ă.
lalanivel
nivelcucuajutajul.
ajutajul. să fie "smintite" de vint.
Pentru aprindere,
aprindere, sese aşază asaza un un fitil fitil
mailungă
mai lunga(2,(2,figlig.
. 4)4).
.
Peste acesta Ii peste o 0 "infocare'
acesta sese lipeşte "infocare'
Se Se ,ntroduc
Introduc porţii poriii din din compoziţie
compozilie (2, (2, Peste Pentru
lung, inin ulucul
ulucul scindurii
scindurii de desus. fitil~1
sus, şisi fitil!:!1 Separat se confecţlonează CIc
Separat se conleclioneaza
• g $1 se aplica 12.-20 !ovituri de mai,
confeclionatii din hirtie tratatii pe 0 fala
confecţionată din hirtie t ratată pe o faţă lung, rul (3,(3,fig.
lig. 4). careeste
4).care esteun untub tubdEd
3)
'9 3 SI se ap l ică 12-20 lovituri de mai , fiecarui motor iesit din duza se pune In rul
4-5 cu praf de pusca amestecat
cu praf de puşcă amestecat cu clei şi se cu clei si se fiecărui motor ieşit din duză se pune !n lungde 2-3degete,
de2-3 degete,cu cudlametrul
diametru
" 'eor' ze de 4-5 lovituri, intre care se ri-n-
" repnze de lovltun, Intre care se legatura cu primul. Aprinderea se lace lung
=
: căca arga. va rga .sesemişcă miscaşisisesescutură scutura. Pentru
. Pen tru
aplica dupa uscare.
aplică du pă uscare.
Declansarea motorului se face cu fla-
legă t ură cu primul. Aprinderea se face
delalamijlocul
miiloculfitilului
litiluluilung. lung.
gust decit calibrul
gust decit calibrul motorului motorului.
' ac-acheta e a cucucalibru calibrude de12 12 linii se foloseste
linii se foloseşte Declanşarea motorului se face cu fla-
cara de la luminare, care aprinde "hirtla .
de LaLa partea
partea superioară
superioar<i sese lipeste lipest
:le'ltru presare un mai mare de 0,5 oca căra de la luminare, care aprinde ..hirtia . RACHETA DE PETRECEAE CU dela de carton (4, fig. 4) . de
delă de carton (4, fig. 4), de
;;e tru presare un mai mare de 0,5 oca de infocare", aceasta fitilul si apoi com- RACHETĂ DE PETRECERE CU prindeinincent centrul
1ocaoca== 1,27 1,271 1 kg) kg). Dupacecenivelul
. După nivelulcom- com- de i nfocare", aceasta fiti lui şi apoi com-
bustibiluldin dinmotor.
motor.
"CORTELUCĂZĂTORU"
"CORTELU CAzATORU" prinde rul eieio 0 toartă
toartade de5
Dustlbilului presat creş creste, se foloseste bustibilul lig,
fig . 5)5) cucu rotunjrotunjimea
imea inin afară alara OC
uSI bilului presat te , se foloseşte Pentru 0 lansare reusita se recomanda Acest tip de racheta transportaşisicata- cata-
ergeauacucu bortă
ergeaua bortamai maimică mica, iar dupa ce
, iar după ce
Pentru o lansare reuş ită se reco m andă
masuri de precaulie cum ar fi: fitilul sa nu
Acest tip de rachetă transportă
pulteaza la inallime un conteiner pre- rul se incarcă rinduri , ri ndUri. cucu
rul se incarca rinduri , rinduri ,
m ă suri de precauţie cum ar fi: fitilul să nu pultează la inălţime un co nteiner pre- zilii de deartificii
artificii diferite
dilerite (6,(6,fig.fig,4 4 ,.
s-a
s-a trecut de virful cepului sese foloseşte
trecut de virful cepului foloseste
fie introdus prea mult in camera de ar- vazut cu 0 parasuta (cortel), care men-
zitii
.ergeaua scurta
.erg eaua scurtă fără bo rtă şi incă fara borta si incarcarea
rc area
fie introdus prea mult in camera de ar- văzut cu o paraşută (cortel). care men-
line in aer prin plutire, in stare aprinsa, cucumina.mina.PestePesteacestea,
acestea,seseinelele incle'e
dere, pentru
pentru a aasigura
asigurao 0 ardere arderetreptată
treptata
co co t!nua tlnua p pina cind se obline inallimea
i nă cind se obtine ină l ţimea
dere.
si de jos in sus; dupa aprinderea fitilului
ţine În aer prin pluti r e, i n stare aprinsă,
artiliciile diferit
diferit colorate
colorate din din i ncărcatură
incarcatura. subtire (7. fig. 4) , unsă pe ambe lele
sublire (7, fig. 4), unsa pe ambe
De1 1calibru calibrude delalavirfulvirfulcepului.
cepului. şi de jos in sus; după aprinderea fitilului artificiile substanla de
substanţă de infocare.
infocare.
de sa te retragi de lingii ele pentru a evita Este prprima menliune, dupa părereaparerea para~utei (8, f ig. 4)
Cupola paraşutei
Golul(3, fig.3)3)care
(3,fig. carerămine raminedupă dupasco scoa- să te retragi de lî ng ă ele pentru a evita Este ima menţiune , după Cupola (8, fig 4) s
Golul a- unele nereusite de lansari. noastra , de lolosire a parasutei si a unui zeaza din matase usoara de 2
terea cepului cepului este este denu denumit "Inlma", iar unel e nereuş ite de lan săr i. noastră, de folosire a paraşutei şi a unui zează din m ătase uşoară de 2 o
erea mit "Inim a" , iar Folosind 0 rampa special construita se conteiner catapultate dintr-o racheta. diametru la careseseprind prind6 6sau sau8
oartea masiva (4, fig. 3) de deasupra este FOlosind o rampă special cons t ru i tă se conteiner catapultate dintr-o rachetă. diametru la care
:Jartea mas i vă (4, fig . 3) de deas upra este pot lansa 20-30dede rachete
lansa 20-30 rachete deodată
deodatainin Acest lucru
lucru reiese
reiese ş si din text: "Una din subliri (sus pantel e) (9, fig. 4) im
,Juanarachetel", rachetel". pot Acest i din text : "Una din subţiri (suspantele) (9, fig . 4) imp
..hrana forma de "coada de paun". celemaimainouănouaşi~Imal malfrumoasefrumoaseinvenlli Inventiide de distante egale, lungi de 3 palm
Dupa i ncarcare, trebuie sa ram ina car- form ă de "coadă de păun", cele distanţe egale, lungi de 3 palmE
După incărcare, trebuie sa răm i nă car- Rachetele trebuie sa fie toate de ace- iniidire pentru rachete este neapiiral laltecapete
capetevor vorfi Iiinnodate
innodatelalau un
casa goala ,(5. fig, 3) de 1 calibru, in golul Rachetele trebu ie să fie toate de ace- inăd ire pentru rachele este neapărat lalte
casa goală ,(5, fig . 3) de 1 calibru , in golul
careia asese int
carei introduce
roduce un un dop dopde dehirtie
hirtielut lut
sau de lemn , ininmijl
sau
c i ndu-se
cind
de
u-se un
lemn,
un orificiu
mijlocul
orificiu (7,
ocul acestuia
(7, fig.
acestuiapracti-
fig. 3).
practi-
princare
3),prin care
.t

~
-- --
sesetransmite
transmitefofocul cul lala"inn "innadirea"
ădi rea" rachetei
rachetei
8. fig. 3). Pentru realizarea "innadirii" se
8, fi g. 3) . Pent ru real izarea "inn ădiri i" se
a,ao 0 fişie fisiede dehihirtie
rtie I ată latade de5 5cal calibre
ibre (9,(9,fig. fig.
imprej~rul n:!0-
3)3)şisiseseînfăşoară infasoarade de3 3ori oriimprejuru l mo-
torul ui, la parte a
torului, la partea supe rioară, şi se in- supenoara, Sl se In-
chchei eie.e. Înin "cămara
"camara" oblinuta, care are rol
" obţinută , care are rol
oe oe conteiner,
conteiner, sese toarnă toarna o 0 10păţ lopa\ica
i că de
de
com pozi\ie destinata artiliciilor (8, fig.
co mpoziţie dest i nată artificiilor (8, fig .
3 1, egala cu 1/3 din greutatea motorului.
3" egală cu 1/3 din greutatea motorului.
Com pozilia era facuta in scopul ob\inerii
Com poziţia era făcută in scopul obţiner i i
dileritelor
d,feri telor efecte efecte lum luminoase,
inoase, colorate, colorate,
zgomotoase
zgom otoase etc. etc.
Peste aceasta se
Peste aceasta se pu ne un dop (10, pune un dop fig.
(10,fig.
3,31şisiapoi apoiseseleagă leagagura gura "innădiri
"innadirii" ca la
i" ca la
gura unui
gura unui sac, sac, pest peste e eaea inchizindu
inchizindu-se -se
.com etulde
cornetul dehirtie"hirtie"(11, (11, fig. 3), adica co-
fig . 3) , adică co-
,ul (1, lig, 1),
-lUI (1, fig. 1).
o preocupare imimportanta
a rachetelor
preocupare pentru zbo-
po rtantă pentru zbo-
r"
nJ rac hetelor - - asupra asupracăre careia insista in
i a i nsistă in
-od deosebit autorul - este
~od deosebit autorul -
este centrarea
centrarea
acestuia, care se realizează , ca şisiininpe-
acestu ia, care se realizeaza, ca pe-
r oad ele anterioare,
r oadele
anterioare, prin prin cumpănire
cumpanire. .
"entru precizare,
"entru precizare, rered am originalul indi-
dăm originalul indi-
cacali ilo rdate
iil or datede deautor.
autor.
Dupa ce ai legat racheta de dansa
Du pă ce ai legat racheta de dănsa
coada - n.n.)
coa dă -
n.n.)poţ poli sa cerci de are cuvi-
i să cerci de are cu vi-
..,tata sasa greutate,
greutate, puind-o puind-ocruciş crucispe pedejet
dejet
'" departare de la racheta ca de-o lun-
'" dep ărtare de la rachetă ca de-o lun-
g fTle de cep (6,5 calibre - n.n.) .... Cind
;; me de cep (6,5 calibre - n.n.) . ...Cind
coada atrage trageinin gios, gios, ea eaeste estepre pregre, gre, şisi
fi
4j
:::oad
rai ""'Iaitrebuitrebuisubţietă,
s'au dat
s'au
sublieta,iară
dat cuvinita
iaranu
cuvinita lungime
nuscurtată
scurtatacind
lungime mai mai sus
cind
sus J "~
ara tată: iara de cum peneşce racheta inin
aratata; iara de cumpenesce racheta
9'os atuncea
;J os atuncea coada este pre subţire,
avind CUVlnita sa lunglme Sl trebUi
coada este pre. subllre! ...;.;;t :..:-
al/Înd cuvin ita sa lu ng ime şi trebui
schim bata cu una mai plinu\a. Aceasta
schi mbată cu una mai plinuţă . Aceasta ~
regula de cumineala si lungimea cozii
regulă de cumineală şi lungimea cozii
Irebu ie pazita bine cind vrai sa' mearga
rebuie păzi tă bine cind vra i să mearg ă
rachracheta eta frumosfrumoscucumaiestate." maiestate."
Asamblarea. Din
Asamblarea, Din cecele prezentate re-
le prezentate re-
zulta ca si in aceste
zul tă că şi in aceste perio ade se con-
perioade se con-
struiau tot rachete cu coada. Motorul se
struiau tot rachete cu coadă . Motorul se
alasa la corpul (achetei prin leg are cu
ataşa la corpul rac het ei prin legare cu
sfoara - aşa
sfoară -
asa cum cum am am arătataratat lalaportmo-
portmo-
lor, -, urmarindu-se asigurarea solidi-
or, -, urm ă rin du -se asigurarea solidi-
talii si simetriei
tăţli şi sim et riei montajulu i.
montajului.
PePentru
nt ru estet estetica, probabil si pentru im-
i că , probabil şi pentru im-
bunatalirea calităţ
bun ătătirea
calita\ilor
ilor
aerodinamice,
aerodinamice,
peste sloara se lipeau fisii de hirtie.

,
peste sfoară se lipeau fîşi i de h îrtie.
" Spre a povatul focul de la un loc
" Spre a povă ţu i focul de la un loc
laI a altu altu pen pentru
tru a a aprinde
nipede mal multe partl a unel artiflcli, ne
aprinde de de odatăodata şi~I ,
ră pede mal mulle părţi a unei artificii, ne
slugim ... de fltilurl."
slugim ... de lItilur!."
Fitilurile se confeclioneaza din fire de
,
Fiti lurile se con f e cţionează din fi re de
:lum bac, stabilind de la inceput grosi--
Dumbac, stabil ind de la i nceput grosi-o
mea lor, folosind in acest scop 2-6 fire,
""ea lor,gimea
fol osind acest scop 2-6 fire,
i n stinjen,
cuculun lun de un
gimea de un stinjen .
Separat,
Separat, i ntr-o strac intr-o strachina,
hină , sese pre- pre-
galeste 0 compozilie formata din "opt 10-
gateste o compoziţie fo rmată dJn "opt lo-
luri" de faina de praf de pusca (cca 104
turi" de fă i nă de praf de puşc a (cca 104
\
gl. un "cvent" de clei arabicesc (25 g), ci-
g un "cvent" de clei arab icesc (25 g ). ci-
eva linguri de rachiu incalzit.
eva lin gu ri de rachiu incălzit.
in acest amestec se introduc firele de
În acest amestec se introd uc firele de
bum oumbac bac pregătitepregatite ananterior, te rior, care care trebuietrebuie
asate săsasesei m
'asate imbibe
bi be bibine, ne, apoi apoisînt sinttrasetrase
usor printre degete si se pun la uscat la
usor printre degete şi se pun la uscat la
"n loc umbros. Se recomanda ca ames-
~n lo c umbros . Se recoman dă ca ames-
:ecul sa lie folosit imediat dupa pregatire
tecul să fie fo losit imediat după pregătire
, hndca silitra cristalizeaza.
m dcă silitra cris talizează .
Ca noutate, se recomanaa : "Peste tOI
Ca noutate , se recomanaa : "Peste tOI
loc unde se intrebuinteaza litlluri, spre a
l oc unde se intrebuinţează litlluri, spre a
povalui locul de la 0 bucata la alta, ele
povăţui focul de la o bucată la aIIa, ele
trebuiesăsafie
trebuie lieinvălite
invaliteÎninh hirtle".irtie" .
Pentru aceste fitiie erau introduse in
Pentru aceste fit ile erau introduse in
. Iavie" de hirtie special
. ţăvi e " de hîrtie special confecţionate pe
confeclionate pe
. unsucitoriu
. un sucitoriudedesărmă sarmade dealamă,
alama,gros grosde de
trei sau patru linli, ~I lunga de un cot".
trei
,. ~ bun sau l epatru permiteaulinII, şi innadirea
lungă de un col".
fitilurilor .
- .. DlJnle permiteau Înnădirea fit iluri lor.
• Cind trebulesce povaluire lunga de
. Cind Irebuleşce povăţuire lungă de
loc.bagi
foc. bagiun uncapătcapatde deIăvie
lavieÎninalta altaşi~ileIeli-Ii-
p~ti. '
peştl. -
L.ansarea se poate prezenta sugest iv
Lansarea se DOate prezenta sugestiv
'0 os "0 Ln C ta! 'r acest sens .. Spre a-i
':J;;s
oa oc -o spinzura-o
n :al '" acest sens verticala
in pozilia . Spre a-ipe
dal.W1 'oc spinzu'ă-o in poziţia verticală pe
ctJ ' bah.rt intr-un stilp nalt. Gios la
.., cu bă, t ' -Ul' st'lp aiI. Glas l a
ci3pAt · co
~acâ' ca să' s.a e' ebăUrl
batul' spun cspat
'n s p un capă e
'1
 _- e~-.:'" e J,,€a .. :7e .... JCP~ e =e ·Of ro"""",a . . . se O.a-
:"'.ea:a ur<
e - - -:? .ea pro'
.. ez-e .... oa"~
a-- .... €a! ce
CU pere"Y""'a - se:1.4"
00·..... ClOt I :.... card ere:;, ... ;..r: . f-
eoa'da ,.,ax maea~ vl",r 'n0"0'
'::J - - _.5.
5pa e a- fa a"'a"
de ~or Cu ' p~'"e o
lO, amencan ,C1or coooa'a ac ..... oard e1'"e ~
'!l '12car (j'l C
coarda
duo de """aX"la
atae, duclnd"'-0 ~ -11 S a:e faţa de :'0(-
la 0 scadere conslde- rul amer
Of "e", lui ca'11944. coooara
Oar si"nat flaca" nostr. cad.un (cl
d~
rablla ea a ac, ou6 ... 0 aerodinamlee
rezistenlel la o scade re conslde- rupilo\ii
" eri de lu pe 1944 ar SI al
.. Mustang -un nas!"
sint cad51 ei elbl
raolla a rezistende te i g"eol
aerodinam lce. sub fuze- Pluptatori,
lloţ " de pe $i au $1 el de aparat v,elleiale
, ustang -un sini s' bL (
Radiatorul , a$ezat
l uptăto r i , şi au ŞI el de aparat v l eţt ale (
la)Ra, diator ul de reglabila.
avea iesire gllcol . asez at sub 0fuze-
asigurino for\a lor de pe bombardlere 51 ale lor prop
LL N 65. 65.c cucompreso
compresor r cucudoua
douatrepte
treptedde e la). avea iesi re regl
de propulsie suplimentara . abila, asiguri no o f o rţa lorSintde astlel
pe bomba dobod\i rdlere IonSI Mituale ,lorcelprop mai
compresle $1 doua viteze $1 injeclie de de propufsie suplimentara
compresie
benZina S' doua
pnn viteze S'Prototipul
carburator. inJec1ie de in- Toate suprafetele de. comanda erau Sint
virsta astfel
vinatord o bo ri ţ i Io n Mitu , cel mal
roman , Mucenica Teod
benzi na pri n carburat or Prototipul i n- Toate tsuprafeţele
eChilibra. e dinamic. de com anda era u virsta vinator roman.
Greceanu, Popescu, Ciocanel , Turcar Mucenica Teo dl
matnculcul atat AL
AL975 975GGavea aveaelice
eltcecueu44paie.
pale. echilibra,te din amic, Greceanu , Popescu,
matrl
lip RO ROTOL. Rezultatele ob\inute fiindfiind Balan. Mor\i, mutila\i.Cio Lacanel. Turcar19
18 august
tiP TOL Rezult atele obţinute Bal an , MorI i, m ut i l aţi . La 18 august 19
este doborit de un " Mustang" a!
excelente.
excete nte. s-a s-a trtrecut fabnearea i nin se-
ecut lala fabricarea se- este dOborit de deunvinatoare .. Mu stang" a~
ne a acestei variante. Motorul era un R.R. avia\iei noastre , capitafi
ri e a acestei vari ante. Motorul era u n R.R . DEASUPRA ROMANIEI aviat iei no astre
Alexandru de vina toare.
Serbanescu, ca pitar
comandan
.. MERlIN"" 61 . fabneal In lieenla
.. MERLl N'· 61. fabricat in l i Cenţa de firm a de firma DEASUPRA ROMÂNIEI AGrupului Şer b a n escu.
lexandru 9 vinatoare. co mandan'
PACKARD sub denumirea
PACK ARD su b denu mirea .,MERLiN"' XX "MERLIN " xx Anul 1944. Of ens iva de bombarda-
Anul aliata
1944,asupra
Ofensiva de a bombarda- Grupului 9 vinatoare.
V-165O-3 A fost redesenat radiatorul de ment Europei inclus in ea 26 august 1944. Diminea\a. De pe e
V - 1 6 5 ~3 A fost redesenat radiatorul de ment aliata asupra Europei a Formal;;
inclus in ma-
ea 26 august
rodromul Popesti-Leordeni Dedecolea
1944 , D i mi neaţ a pe E
gil col, priza de aer a compresorului a si obiective din Romania. Pop
gltco
fo st l, mutat.)
pr iza \n departea
ae r ainferioara
compresor ului a
a bolului. sisive de bombardiere B-17Form
obiective din Romania. aţ ii ma-
"Flying For-
rodromul
un Me-l09G -6eşcut i -Leo0 r inmatriculare
de ni deco leaC
fost mu taL' , n partea inferioara a botului. sive de bombardi ere B-17 ,.Flyin g For- undata:Me pe- l 09G-6
lateralele cu fuzelajului,
o inm atri culare din CI
Elicea er ,~ de tip HAMILTON STAN- tress" $i B-24 "liberator" americane, de- dată : pe lateralel e fuzelajului. din spatf.
EI, cea er d <J e tip HAMI LTON STAN- tress"
colateşideB-24 ,.Liberator" americane. de- carlingii, are pietat steagul amencan
DARD Ac .. ~sta varianta s-a fabrieat sub la Foggia, din Italia, atac<i totul carlin gii. are pictat st eag ul am eri can .
DAR D Ac"" P-51B-Na
denumirea sta varianta s-a fabricat linga su b colate de laterenuri
rafin<irii. Foggia. petrolifere.
din Ital ia. ataca
noduritotulfe- pe aripi emblema USAAF Are dest,n
denumrrea P-51B-Na lala InInglewood,
glewood. linga rafinarii,
roviare. instalalii portuare, zboara in fe-
terenuri petrolifere. noduri for-
pe an pi em blema USA AF, Are destina'
Los Los Angeles,
Angeles. sisi sub subdenumirea
denumireaP-P-51C-NT
51C-NT roviare, instalaţii portuare. zboara in fo r-
malii masive. ajungind plna la 300 de
lalaDallas
Dallas
Urmatoarele variante de fabna\ie, cu malii masive, ajungind pina la
aparale . la altitudini peste 7000 m. Fie- 300 de
U rm ă t oa r e l e variante de fabrlaţl e , Cu aparate . Ia altitudini
caractenstlci imbunata\ite. care bombardier arepesle
11-13 7000 m , Fie-de
mitrallere
ca ra ct<er istlci imbunata1ite , aoau fost lost
care
12.7bombardier are 11-1 3 m itraliere de
mm pentru aparare
P P-51D
- 5 t[) P-P-51N/K
gl N/K ş i$;F_82GF-82G 12. 7 mm pentru aparare

Vlnatoarea romana (IAR-80181 , Me-

Vinatoarea
109G) romana pentru
se ridica (IAR-80intimpinarea
t8 t , Me-
109G) se ridică 0 pentru
bombardierelor. întîmpin
mai facusera in area
1943,
bombardierelor.
pe 1 august, cind O mai făcuseră În 1943,
bombardierele ameri-
pecane1 august,
_atacasera, la 100 m inal\ime,am
cind bombardierele eri-
Ploie$-
tiu!. atacase
cane ră, la 100 m Înălti me , Pl o ieş­
Ii impresionasera puterea de foe a
tiul. ii i mpresionaseră
bombardierelor puterea masivitatea
americane, de foc a
bombardierelor
lor, dar atacasera americane, masivitatea
$i ob\inusera victorii.
lor, dar atac aseră şi ob\inuseră victorii.
Multe.
Multe.
Dar aeum sintem in 1944, iar vinatorii
Dar acum
nO$tri si ntem interitoriala
din apararea 1944, iar au vi năto ri i
0 sur-
noşt ri din a părarea teritorială au o sur-
priza neplacuta: bombardierele sint es-
priză neplăcută : bombardierele sînt es-
eortate! La ineeput avioane de vinatoare
cortate v i nătoare
P-38 !"lightning",
La inceput maiavioane
apoi de$i P-51 "Mus-
P-38
tang"."Li ghtning", mai apoi
Luptele aeriene şi P·51
devin din ee "Muins-ee
tanmaig". dure.
Luptele aeriene
Eseorta devin din
interzice ce in spre
accesul ce
. mai dure, Escorta interzice accesul
bcmbardiere, este din ce in ce ma, greu sp re
bombardiere, este din ce in ce
de ajuns la ele. Treptat, escortarea bom-mai greu
. debardierelor
ajuns la ele. Treptat,
este escortarea
asigurata numai bo m-de
bardierelor asigurată
este care numai total de
"Mustang"-uri, surclaseaza

,,- =~~~
"Must an g"-uri, care surelas ează total

din punct de vedere tehnie, la inal\lmea

din
la punct
care sededauvedere tehnic,
luptele la 'inallimea
(9000-10000 m).
laIAR-81
care se$idau luptelede
Me-109G (9000-10000
care dispun m), vina-
IAR-81 şi Me-l09G de care dispun vÎ na-
torii nO$tri. Si, mai ales, sint mulle
torii noştri. Şi , mai al es, sînt multe
"Mustang"-uri. Cite 4-5 pentru fiecare
"Mu stang"-uri.
avion romanese. 4-5"lightning"-
Cîte Cu pentru fiecareul se
avion românesc.
mai putea, oarecum, Cu "Lightnin g"-ul se
"discuta", dar
putea, oarecum , "discuia", dar

~~.
3636zilzlle!),
ei). iariard udupa alte 123 de zile, pe
pă al te 123 de zi le, pe
-'8 de 30 august 1940, prototipul este
-3 ce 30 au gu st 1940, pr ot oti pul este
e::e'ltatcomisiei
'aze.,ta britaniceş i ~iauautorita\i-
comisieibritanice t or i tă ţi-
arealealeS,U.S.U.A Prototipul Pina la scoaterea lui din fabrica\ie au
are A Prototi pul nunuavea avea Pin
fost ă realizate
la scoaterea 15586 lui de fabricaţie au
dinexemplare P-51
:;'0' datorita intirzierii punerii la punct fost realizate 15 586 de exemplare P-51
:;':J' datorită intirzierii punerii la punct dintoate
toatevarivariantele.
~otorului ,e.LLlSON V-171O-F3R de din antele.
olarul ui ,e. L Ll SON V- 17 1~ F3R de P-51 s-a all at in dotarea avialiilor mili-
5-0CP CPLaLa2626octo octombrie
mbrie 1940, 1940,prot
prototi-
ot i- P- 51 ale 5 -8 aflat in dotarea aviaţiilor mili-
tare unui mare numar de \ari, amin-
_ _execută
executaprimu primul zbordedei ncercare.
l zbor incercare.cucu tare al e unui mare num ă r de tă ri. amin-
lind S.U.A., Marea Britanie, Suedia,
=v'ata de 20 de minute. Rezultatele tind S.U.A
::u'ată de 20 de minute, Rezu ltatele U.R.S. S., ..Vietnamul
Marea Bri de tanie, Suedia,
Sud, Australia,
-e-eaJ8Jdus dusla lao 0coma
comanda de 620 de apa- U,R
nd ă de 620 de apa- ,S.S" Vietnamul
Canada, Olanda, Noua de Sud, Zeelanda,Australi a,
Polo-
.·e A lonul
a' e_:: Adenumirea a intrat in dotarea
lonul a intrat in dotarea R.A. F. R.A.F. Can ada, Ol anda,
nia, Africa de Sud.
Noua Zeelandă, Polo-
.,MUSTANG"
enumrrea ,.MUSTA NG" MK. 1. en- MK. I, en- nia, Af rica de Sud,
ezez:; oreferind
oreferindi ntotdeauna
intotdeaunanume numein i nlocloc P-P-51 B era un avion de vinatoare mono-
51Bmonomotor,
era un avion monoplan de vîn ă toarecumono-
fre in dotarea U.S.A.F. a intrat sub loc, monomotor,
c " e in dotarea U.S A.F. a intrat sub loc,
aripa
E-';"1 'rea N.A P-51A "Mustang". Avio- joasa, cu tren demonoplan cu aripa
aterizare escamotabil,
e-~"'rrea N A P-51A "Mu stan g", Avio- j oasă , Cll tren de at erizare escamotabil,
de construclie in intregime metalica.
a a'ost'ostfolosit
folositin inspecial
specialpentru
pentrurecu- recu- de constr u cţie i n intregime metali că ,
Fuzelajul era constituit din 3 seclluni :
::aster
eas' fotosi siatac
atacla lasolsol, deoarece mo- Fuzelaju
• _e' ALISON
foto nu dadea , deo arece mo-
rezultate bune anterior, l central
era constituit din 3 secţiun
$i posterior. i:
Fuzelajul
.J ALL:SON nu dădea rezultate bune an teri or , c entral şi posterior. Fuzelajul
- are . nal\.me. necesarul acliu nilor de anterior carena toarte strins motorul,
~are -rwlltlme. necesarul acţiunilor de anterior
-z'oare Iind fllnd surclasat
surclasat dede aparatele
aparatele pentru pentru carena finele foarte strîns motorul,
aerodinamica. Fuzelajul
_'-a~e Me-'09 s FW-190 central fi nete aves ae 4 rodinam
lonjeroanei că . Fuzelajul
pe tiecsre
_r~a'1e
v
e-' 09 si FW-190
I'l A F a.J conslderat cli MUS-
central avea 4 lonjeroane
parte , iar dups carlinga se continua pe fiecareintr-o
PA F au conSiderat ca MUS- parte, iar după carlingă se continua i ntr-o
~ G -oJ ooate f· ""ult -mbunata ,1 daca
"nu t ; bunata, daca structura structura semimonococa, ranforsata :;u
semlmonococă, ranforsată :u
a 0 os un "'loto r "'a outer IC 5 1 au cadre cadre vertlcale Fuzel ajul posterior era
".' EQ _I -;,; '~e 00 s·~ojce 5 stemverticale
cant e--..e'Fuzeldinajul
roO 5postenor
"gura b.Jcata era
. ,:_"'os'ea..J 5-a e"e: ... ·,a' ... n s ste"" r'
cant
oa e'ae.e'
'0 .....da:~a
,,:r-o
0 s dO
.. t'3 e a 'or-aoa ~ "" aoW.a ~;;caf
~g,,-ă b'-lca ă
... a b..Jca~ .......
p. E~- :) ""a:e
;o,ee :)" .... "..· "e
~......
...... e ... .... el""·'"
ce-:...... '..oze;l
_"~
 Gapitanul Cantacuzino
Căpitanul Cantacuzino se. se. Întoarce
intoarce În in
Romania pilotind
Romania pilotind unun P-51
P-51B8 ".. Mustang".
Mustang".
apal'\inind Armatei a 15-a aeriene
aparţinind Armatei a 15-a aeriene a S.U.A .. a S.U.A.,
Grupul 325,
Grupul 325, Escadril
Escadrilaa 31319. Este escortat
9. Este escortat
de alte
de alte 44 "..Mustang"-urL
Mustang"-uri. Aterizeaza
Aterizeaza la la
Pope~ti-Leordeni pe 29 august
Popeşti-Leordeni pe 29 au gust 1944, ora 1944, ora
11,30. Escorta, dupa ce s-a asigurat
11 ,30. Esco rta, du pa ce s-a asigu rat ca ca
totul este
totul este Înin ordine,
ordine, saluta
sal uta prin
prin Înclinarea
inclinarea
aripilor şi
aripilor ~i dispare
dispare spre
spre vest
vest.
Ce impresie a produs
Ce impresie a produs avionul, laavionul, la solsol,.
asupra vînători
asupra vinatorilor romani? A
lor români? A pl placut
ă c ut
unora. Nu
unora. Nu aa plăcu
placutt altora.
altora. Oricum,
Oricum, amin-
amin-
tirile iin
tirile care "..Mustang"
n care Mustang"-ul reprezenta
-ul reprezenta
inamicul erau prea noi, prea
inamicul erau prea noi, prea dureroase. dureroase.
Ulterior, avionul
Ulterior, tost ddus
avionul aa fost inapoi in
us Înapoi in
Italia de
Italia de unun pilot
pilot american.
american. ••

DATE TEHNICE
DAT E TEHNICE
Motor Packard "MERUI';
Mot o rV-165Q-3Packard
de 1 620 CP"MERLI
V-1 6SQ-3
Anvergura - 11,91de 1 620
m CP
Anve rg ură - 11,91 m
l-ungime
gime --- 9,819,81 m
LunInal\ime 4,165rn m
Î nă!ţi me - 4,165 m
Diedrul aripii - 5°
Diedrul
Viteza aripii
maxima - 5°- 708 km / h
Vitezamascensionala
Viteza aximă - 708 km/h
- 6 100 m in
Viteza ascensională
7 minute - 6 100 m -
7 minute
Platon - 12 800 m
Pl afon - 12800 m
Greutate
Greutate - gol - 3 102 kg
- - gol - 3 102
maxim - 5kg080 kg
- maxim - S 080 kg
Raza ac\iune
Rază acţiune
- lara rezervoare suphrr
- fără- 885 rezervoare
km supllrr
km
- - cu885rezervoare suplimenl
- cu3540 rezervoare
km suplimen
Desenecolor,'
color,' ŞERBAN
$fRBANIONESCU
IONfSCU 3540 km
Desene Armament
Armament
Planuri,' DAN
Planuri,' DANIlOIU
ILOIU - 4 mitraliere de 12. 7 mm
- - 4 2mItraliere de453
12, 7kgmm
Text,' DAN
DANAHTON/U
ANTONIU bombe de
Text,' - 2 bombe de 453 kg
-8-~-
5

-0-(:)-
I I
c o

E N
N

, I
\
,
 CD
LIFT
LIFT

-0]
CA UTION
CAUTIOH
1600 LBS
LBS

o
1600

O
MOOR
MOOR

CD
",IR SPErD
AIR SPEED LINE DRAIN
LINE: DRAIN

t
(6)
Cb)
AFTERCOOlAHT
AFT ERCOOLAHT
DRAIN
DRAIN
(j)
(j)
TIMING GEAR
GEAR

lI
TIMIHG
INSPECTION
INSPECTION

®
®
REMOVE FOR
REMOVE FOR
GROUND
GROUND
HEATER DUCT
HEATER DUCl

@
@
GUN CAHf.RA
GUH CAH£RA

®
®
MAIH FUEL TANK
MAIN FUEl TANK 92
92 US
US GALlS
GAllS

®
®
AUX FU
AUX FUEL TANK 85
EL TANK 85 US
US GALLS
GALLS

®
~
OIL
66
OIL
DRAIN
DRAIH

2 ~ VOLTS
2<1 VOLTS D.C
D.C

@
@
TAIL WH[[L
TAIL WHH.L o 72
LOCK IHSIO[
LOCK IHSIO£ 11=____- 0
lD .~~ 73
~ WOoD 74
©
©
PULL PUSH
PULL FUSH

@
®
ooc _ _ _ _
CAUTIOH 00 HOT PUSH HERE
CAUTIOH 00 HOT PUSH
@
@
HERE
JACK HERE
JACK
,-----
CD
CD
1m
_ 1m
CD
CD
NO
NO
STEP
STEP
IHSP
@
@ ll INSP
@
@ @ CD
([)
AA.F. SPEC.
AA.F. SP£ C. PRoj.
P ROj. NO.
NO.92?09-R
92709-R ®
®
SERVICE OX'IGEH FILLER
OXIGEH FILLER
@
STEP HERE
STEP HERE HAND HOlD
HAND HOLD
U.S. ARMY P-51 - B-NA SERVitE FILLING IliSTR
INSTR
U.S. ARMY P-51-B-N A FILLIHG
SERIAL
SE NO . 43-24795
RIAL NO.
CREW WEIGHT
CREW
43-24795
WE IGHT 200 LBS.
2 00 LBS.
OLEO
DLEO INSIDE
IHSIDE
1 Scala pentru
Sf PVlct TKIS
SEP"ICE THIS AIRPLAN
AIR PLA NE WITH
E \.VIT~ Scală pentru
GI? J. DE '00/130
EI!1AOt FUE L. IFNOT
100/130 FU[L.IF NOT
o
O
.... inscripţ
inscriptionări
==~..-===~
05
-===~__ m
ionori 05
;.IN'" .ABLE T.O.
Il .AB.f
C "'SULTED
eSUL
T.0.OG-
06-5-1 5- 'INILlll£
FO'" EMEIlSE
ED FOC!
W1L Il!:
El"I l R60'CY ACT I CN
t-CY ACT1::~
..~==~ m 1I
 Î/ /
,I
F

II
,- -- .-..--.-... .......... - .,-_ ....... - - .. -
CARACTtRISTIQUES
CARACTtRISTlUUES
Longu~ur:
Longu~ 26,35mm
ur: 26,35
Largeur: 5,40
Largeur: 5,40mm
Tirant d'eau maximum: 1,80
Tirant d'eau maximum: 1,80mm
Vitesse: 1717nceuds
Vitesse: nc:euds
Puissance dede traction:
Puissance traction:250
250CV
CV
Moteur: alternatif, triple expansion
Moteur: alternatif, triple expansion
Equipage:B8
Equipage:
Construction: 1914,
Construction: 1914,Gertruidenburg
Gertruidenburg

- - - - - _._-_.-+-_._-_._-_.
3 4 5
--
--+ t
---:
.-----.-_
- -.-_
1- ---
-7- +--..-
_ ..
--..-
-
66 7 8
 ! ,i

-- -- --

:
It
- I~ l- f-

I )

o
 "

= ===r=:=::::::;1
I

~t
I -

~..
 , I i
I I
U

!ICJ
I
DOo l '!..-_-----' ~

-- -
- -- - -- -- -- --- 1
-,

o0 D
--

o
-
I
==
II .~ r~D 0
J

,~D
I I
I
I I 1

_
I
__I II
___. ._Im
o_lmI
0:----'
t-
1=
IL
qr--
~
iillJ'E
I p f/J ct-- r--"-

~
o'm t
I l' tJ
..m.
UL:Jl. ~r- r-- î===
~ ~~
j----- [][
I r-
r---
"'CaQ
-
t---
-~
t-

[]ID
I I ::-
=~=-

i1=
L _______ ~I 0

II! r-

~~
:_ - ______ _ ....:.1
r-

il iii
I
~
r-
r- c--
II/1
!--fI

-=
--a
~~§:
~~ I ,, .
r
I $
115
JlE EDt $:
II. f---
.
Il:

I
" .. ..

a
.,
'.
"
. . . . . .......
. . . . . . . . . . ..
""
""
. . . '
"

. "" " ' ~

. . ..
f-I
. . . . .. . . .
. .. .. . . . . . . . . . . .
. . . 1\
. .. . . . . . . .. . . ...
I I II
II
""
 \IV-
.... "
~
-/
.:.;

~...,.

_IB
_1B
/"'~
<::'., •

-=-
VN
~ ~:; ~
~

'-..7
€ """ . BB-
- BB

c( -- c(

\~
~
~
~~
~fJf(j

c
.n

A~
h
fJ·~
~H~

@~ $~ I ~
@)~ • ~ '** $~ I 8
S .8*
.811
~
~ [:l

I mr
Ar .. D)
O )
 (:;rf""'are d "pag 7

F E o c B A

:: ~:

K
f

49
50
K-
I 39
I L_
_c::=
- C_-_L !c::::===- -
J:

.
-c:__
O :::=re:=- _
- /' l,

P
-~

-. c::==:u
R c:::=- -

40----.-.-
40 - --

...... . . .

\ Scală detalii
iScala
41
 ca rte if' dOua vartan te. intr-un se se'1Ss
in doua sensuri (du-te-vinol.
I/5C in acest scop se la ia u unn tub de
in acest scop se tub de

1
(1,
(1, lig.
fig. 6) 6) prin
prin care
care se se treee sloara (;
trece sfoara (
6) şi
6) si de care s-a
de care s-a lipit
lipit un un motor
motor pentru pentru
care intr-un singur
care Într-un singur sens , sau două sens, sau doua
toare
toare (3, (3, fig.
lig. 6)6) cind
cînd dorim dorim o 0 mi~car
mişca
·,::"f.1I----4 du-te-vino, montate
du-te-vino, montate in În paralel
paralel şi si iÎn n
-t-----'lt':'n" .
+--4+-n" opus.
opus.
/ Pornirea motorului
Pornirea motorului se face cu fitil se lace cu litil
..w-------,2 fig. 6),
fig. 6). iar
iar revenirea
revenirea cu cu ajutorul
ajutorul fiti litilul
lui
.' 1.J-1-- -2 fig. 6). care
fig. 6), care transmite
transmite arderea arderea de de 1la
I,
,,
I'
S mul motor la la cel
cel de-al doilea.

/
,. mul motor de-al doilea.
Ce
Ce este este nou nou in aceasta realizare
În această realizare
,',
,,, 101--- - 1
101----'1 montarea -acestui
montarea acestui mijloc mijloc reactiv reactiv
sfoara unui zmeu,
sfoara unui zmeu , putindu-se execu putindu-se execu
I; 'I
"I'~ II FigS
Fig8 22 sau
sau 3 3 ori
ori mişcarea
miscarea de de du-te-vino.
du-te-vino.
,,, ,I 3 Precizam
Precizăm ca
că pentru
pentru montarea montarea
, multor rachete
multor rachete se se cere cere o 0 Iringhi
frÎnghi
80-100 stînjeni, stinjeni, iar iar calibrele
calibrele Iar lOr să sa fI
','
',' ~I ~'5 Fig.S
80-100
6 linii
6 linii pentru
pentru o0 urcare, urcare, 9 9 linii
linii p p
~r- _ ' ~.----.J. Fig.8
~~
du-te-vino, 12 linii pentru 3 sau '4
du-te-vino, 12 linii pentru 3 sau
plasari si 15 linii pentru
plasări şi 15 linii pentru 4 sau 6 OI 4 sau 6 or
fig.. 4).
fig 4). DeDe ele
ele se
se leaga, in contin
leagă , În continuare,
uare, o0 constata că
constată ca pe pe masuramăsură ce ce mărim
miirim
sfoara
sfoară (11, fig.
(11, fig. 4)
4) de
de 8-10
8-10 degete,
degete, care
care lala marul de motoare, calibrul lor se ma
mărul de motoare, calibrul lor se mii
.: G----s Ie
rindul ei se leaga de toarta (5,
rîndui ei se leagă de toarta (5, fig. 5)
sirma a a conteinerului,
conteinerului, nu nu inainte
fig. 5) de
dE
de a a
pentru a realiza un
pentru a realiza un impuls sporit.
Cind sînt sint montate
montate mai
impuls
mai multe
sporit.
multe rachE rache
sîrmă Înainte de Cînd
se monta
se monta o rondea de
0 rondea de carton
carton (12,
(12, fig.
fig. 4)
4),, .,jurul tubului,, care
jurul tubului care trebuietrebuie să sa fiefie mi ma
care va
care va avea
avea rolul
rolul de
de protector
protector al al pa-
pa- zistent, consolidarea
zistent, consolidarea lor lor se se face
face pr pr

t Fig.3
Fig .3 ra~utei.
raşutei.
Pentru catapultare,
Pentru
oară a
catapultare, În
oara a motorului
in partea
partea superi-
motorului,, În
superi-
in cămară
camara (9,
declan~atorul paraşutei
monteaza declanşatorul
(9, fig.
para~utei
fig. 3)
3) se
se
(13,
lipire
care
atenta,

o racheta
O
prin

racheta interesantă
legare
lipire atentă , prin legare cu sfoară,
care se infa~oara hîrtie
se Înfăsoară hirtie unsa
cu
unsă cu
interesanta -- spunen
sfoara,
cu clei.
clei.
spunem
montează (13, -- destinată
destinata transportului
transportului unei unei cal can
fig. 4). care consta in inlocuirea
fig. 4), care constă În Înlocuirea compo- compo- mai mari
mai mari de de artificii
artificii este este racheta
racheta de! des
zitiei
z artificiilor (2,
i ţiei artificiilor (2, fig
fig.. 3)
3) cu cu prafpraf dede la pagina 99
la pagina 99 şi Intitulată "Bălu ~i intitulata .. Balu
pu~ca
puşc ~i fi
ă şi fire de fitil.
re de fitil. Mercuri".
Mercur!".
A~ezarea in camara
Aşezarea În cămară se face' punîndse face' pu nind Se compune
compune din din două doua motoaremotoare ('(1
Se
deasupra declan~atorului paraşutei
deasupra declanşatorului para~utei (13, (13, 7). mOrJ.tate in unghi, aşa a~a cum cum suge suge
7) , mon,tate În unghi,
fig.
fig . 4)4) contei
conteinerul (3, fig.
neru l (3, lig. 4)4) şi~i peste
peste el el figura. In partea de jos sint legate II
figura. In partea de jos sînt legate
protectorul para~utei (12,
protectorul paraşutei (12, fig.
fig. 4) ~iretu­
4)., şiretu­ petele unei unei baghete
baghete (2. (2, fig.
fig. 7)7) În in regreg
petele
rile În
riie in formă
forma de
de melc,
melc, peste
peste care
care se a~az&
se aşa zi'. "gituiturii".
"gÎtuiturii".
para~uta,
para ş uta. Partile superioare ale motoarelo
Părţile superioare ale motoarele
____----10
1------'10 Se filixeaza
Se
lig.. 3),
x ează apoi
3). care
care nu
apoi "conul"
nu se
"conul" de
se Încleiază,
incleiaza, ci
de hîrtie
hirtie (11,
ci se
se fixează
(11,
lixeaza
unesc prin
unesc
(3, fig.
lig. 7)
prin fixare
7) cu
fixare pe
cu rolul
rolul de
pe o0 coadă
de a
coada mai
a ţine
mai gg
tine echilib
echilib
fig (3,
de a~a natura incit sa
de aşa natură Încît să se desprindă În se desprinda in cele douădoua motoare.
motoare.

r'
cele
momentull catap
momentu catapultarii sistemului contei-
ultări i sistemului contei- innadirea (4,
Înnădirea (4, fig
lig.. 7) 7) se se montează
monteaza Îi
ner para~uta..
ner -- paraşută lui cozii ~i camara ei ei trebuie
trebuie să sa ce CO
fui cozii şi cămara
II Aceasta montare
Această montare se se realizează
realizeaza numainumai artificii egale
artificii egale În in greutate
greutate cu cu unul
unul dir din
l'
atunci
atunci cîndcind sînt sint planificate
planificate lansările.
lansarile. Alt-Alt- toare.
toare.
lei, para~uta ~i ~ireturile se
fel, paraş uta şi şireturile se "boţesc " şi "botesc" ~i Îşi
i~i Se observă
Se observa că ca avem
avem de-a de-a face face cu cu
"pierd din
"pierd din elasticitate
elasticitate". ". cheta
chetă cu singura treaptă,
cu o0 singură treapta, prevăzu prevazu
44 Geea ce
Ceea ce impres
impresioneaza
i onează prin prin moderni-
moderni- doua motoare.
două moloare.
~---3 - - - -3 tate este
tate este utilizarea declan~atorului şi
utilizarea declanşatorului ~i a a Pentru asigurarea
Pentru asigurarea zborului zborului motc mota
protectorului para~utei,
protectorului para şutei, ca şi montarea ca ~i montarea trebuie pornite simultan simultan,, aprin aprine
~1------6
- - --6 trebuie pornite
para~utei
paraşutei ş~ii aa suspantelor
suspantelor sal sale as€-
e ase- lacindu-Se de Iii mijloc prin 1010
făcîndu-se de la mijloc prin folc
manatoare cu
mănătoare cu ceea ceea ce ce sese practică
practica azi azi În
in unui fitil
litil comun
comun (5, (5, figfig.. 7).
7).

II----~ t~_M
~---7 unui
rachetomodele.
rachet om odele. Aprinderea artiliciilor
Aprinderea artificiilor din cămar din camar
in ligura 5 am sugerat
În fi gura 5 am sugerat lansarea, zborullansarea, zborul face primind
face primind focul locul printr-un
printr-un fitil fitil (t (6
pe traiectorie,
pe traiectorie, catapultarea
catapultarea sistemului
sistemului 7). montat la
7), montat la unul
unul din din motoare.
motoare.
conteiner-para~uta şi
conteiner-paraşută ~i apoi
apoi plutirea
pi uti rea car-
cor- Am ţinuttinut să sa prezentăm
prezentam acest acest tip tip (d
Am
telului.
telu lu i. cheta pentru a scoate in evidenta
chetă pentru a scoate În ev i denţă
Artiliciile la care se lolosesc
Artifici ile la care se folosesc rachete rachete niozitatea montajului
niozitatea montajului care reali care reali2
fara coadă
fără coada şi ~i Înninnadirea
ădirea sînt sint descrise
descrise la la zborul rachetei
rachetei cu cu o0 treaptă treapta prin prin Ia
zborul
pagina 123
pagina 123 cucu denumirea
denumirea de de "Foc
"Foc pe pe frîn-
Irin- derea simultană
derea simultana aa două doua motoare,
motoare, tt
ghii sau zmei".
ghii sau zmei". montaj pe
montaj pe care,
care, nu nu l-am I-am mai mai găsit
gasit
Alunecarea rachetelor
Alunecarea rachetelor pe pe o0 funie,
funie, fi- li- semnat În in istoria
istoria construcţiei
co nstructiei rach rachE
Fig·6 Fig?
Fig7 Fig,4
Fig. 4 Fig,S
Fig .5 xata
xat la caaete,
ă la caDete, experienţă
experienta cunoscută
cunoscuta din din
semnat
pina la acea data,
pînă la acea dată, la noi. la noi.

SIMULAlORUE :FSR iN CONDITII DE VITEZA REA

Programull pentru
Programu pentru calcul calculator personal
ator personal orrienesc
om enesc de de exprim
exprimare are şi ~i departe
departe de de mo-
mo- ,, grame
grame de de compilare,
compilare. Cele Gele utile
utile pentru
pentru pro-pro- poda, probabil
poda. probabil datontadatonta unor unor greşel
gresel
prezentat În
prezentat in numărul
numarul trecut trecut permitepermite si- si- dul de
dul de opeoperarerare al al ca calculatorului.
lculatoru lui. La La co-
co- gramul nostru
gramul nostru trebuie
trebuie ..să sa Îndeplin
indeplineasca
ească terne de
terne de compilare.
compilare. Astfel Astfel la la prima
prima
mularea
mu larea ş~ii impli implicitcit an antrenamentul
tren amentul sporti- sporti- manda "RUN",
manda "RUN", calcul calculatorul
atoru l vava pa parcurge
rcurge doua co
două condi\ii, anume să
nd iţii, anume sa funcţioneze
lunc\ioneze in in manda de plecare a barcii de salvare
mandă de plecare a bărcii de salvan
vilor
vii pentru o0 ccursa
ar pentru ursă de de navomodele
navomodele deo- deo- instructiunile una dupa
instrucţ i unile un a după alta, efectu înd, alta, efectuind, "virgula mobilă"
"virgulă mobila" şisi să sa accepte
accepte "vectori".
"vectori". dreapta, aceasta nu
dreapta, aceasta nu porneşte de la porneste de la
sebit
se bit de de pre pretentioasa
te nţi oasă sub sub aspectu
aspectull pilo- pilo- pentru fifiecare
pentru ecare in instruc\iune,
st ruc ţiu ne, douădoua oope- pe- Autorul a lolosit
Autorul a folosit compilatorul FULL compilatorul FULL ei,, ci
ei din colţul
ci din col\ul dindin stinga-jos
stinga-jos al al ecr
ecr
tajului.i. Ne
tajulu Ne Închi
inchipuimp uim dec decii cu cu cităcM promp-
promp- ratii distincte:
raţii distincte: mai mai Întîi,.
intii,. iinstructiunea
nst rucţ iun ea COMPILER
COM PILER V V 1.1:48K
1.1:48K RAM RAM -- MartinMartin Le- Le- lui. Pilotată
lui. Pilotata insăinsa de de acolo
acolo şi si pină
pina la la rn
titudine au
litudine au fost lost transc
transcrise instructiunile
rise instrucţiunile este "inte
este "interpretata",
r p retată", adica trad
adică tradusa
usă din din wis 1983,
wis 1983, produs
prod us de lirma SOFTEK
de firma SOFTEK FP FP modelul in
modelul in pană
pana,, adusă
adusa apoi apoi la la loc
lOC
in memoria
in memoria ccalculatorului,
alculat orul ui, cu cu cîtcita ă ne-ne- limbajul BASIC
limbajul BASIC În in limbaj-maş
limbaj-masina; apoi
i nă; apoi (din care un exemplar exista
(di n care un exemplar există şi la redac- ~i la redac- normal, programul reintra in regim
normal, programul reintră În regim
rabdare s-a dat
rabd are s-a dat apoi comanda "RUN"apoi comanda "RUN" de de este executata. Ce ar fi daca
este executată. Ce ar fi d acă am oferi cal- am oleri cal- tia revistei).
ţia revistei). rect de lunctionare.
rect de funcţionare . Dacă insă ap' Daca insa ap
lansare
lan sare În in execuţ
executie ie a a programulu
programului.. i.. . culatorului
culatoru lu i iinstructiunile
nstru cţiun ile direct direct În in lim
lim-- alte "anomalii",
alte "anomalii", operaţia
opera\ia de de compilal
compilar
baj-ma~ina? Timpul alectat interpret
interpretarii in cazul
În cazul in in care
care se se dodoreste utilizarea
reş te utilizarea poate relua.
relua .
Pe ecranecran apare apare un un tex textt carecare ssolicita baj - maşin ă ? Timp ul afectat ă ri i compilator se
acestuii compilator se vovorr efectua,
e/ectua, după dupa poate
Pe o lic ită acestu
...titimpul de Întîrzi
intirziere". Concurentii fami- ar dispărea , implicit viteza de luc ru aa
ar dispiirea, implicit viteza de lucru
pornirea calculatorului, in succesiunea -- Viteza
Viteza de de parcurgere
parourgere aa unei unei
mpul de ere". Conc u renţ ii fami- acestuia ' (deci ~i
acest uia ' (deci şi viteza de deplasare aa
viteza de deplasare pornirea calculatorului , in succesiunea scade in cazul
cazul programului
programului COrT com
liarizati cu cursele simulate, in particular de mai jos, urmatoarele opera\ii: scade in
li a r izaţi cu cursele si mu late, În particu lar navomodelului nostru)) ar ar ccreste de 44......66 de mai j os, următoarele operaţ i i: pina la circa 25 .. .30 de secunde. Est
cu cea cea di din clasa F3 F3 (vezi(vezi MOD MODELISM navomodelul ui nostru reş te de , a) a) CLEAR
CLEAR 40000 40000.. pină la circa 25 ... 30 de secunde. Est
cu n clasa ELI SM ori. Exact
ori. Exact ce ce ne ne trebuie!
trebuie! AtîtaAtita doar
doar cca ă
acum prea
acum prea repede?
repede? Utilizind,
Utilizind, cu cu re, rea
3/ 1987),
3/ 1987). ştiau ~tiau că ca viteza
viteza navomode
navomodelului lului va va b) LOAD
b) LOAD "COMPILER"
"COMPILER" urmat urmat de de EN-EN-
scrierea unui program
scrierea un ui program În limbaj-maşină in limbaj-masina los de
las de data
data aceasta,
aoeasta, "timpul "timpul de de
fi cu atit mai mare
fi cu at ît mai mare cu cît tim pul de cu cit timpul de În-in- este 0 treaba foarte complicata, iar intro- TER.
TER. ziere", viteza se poate regia tinind
este o trea bă fo arte com p licată, iar in tro- c) Se porne~te banda pe care este in- ziere" , viteza se poate regla ţinind
tîrziere este mai mi c. Au in trodu s de ci 0 .,
ti rziere este mai mic. Au introdus deci 0 ducerea programului
ducerea programului În in calcul
calculator
ator de de C) Se porneşte banda pe care este in- de faptul
laptul că ca pentru
pentru fiecare
liecare unitate
unitate aa
viteza m
viteza maxima
axim ă adică,adica, şi si iiata
ată progprogramulramul registrat compilatorul
compilatorul şi si sese incarcă
incarca de
asemenea Întruc
asemenea intrucit ît proprogramul
gramul În in limbaj-
limbaj- registrat gata durata de parcurgere a unei tur
gată durata de parcurgere a unei tu
porn it,
porni t, cucu liliniuta
niuţa ce ce re reprezinta
prezintă navomo- navomo- ma~ina este considerabil mai lung, fi~
acesta iin
acesta memorie.
n memo rie. mareste cu circa 1,5 ... 2 secunde,
delul pilotat gonind catre baliza din maşină este consi derabil mai lung, fi e-: d) Ca Ca răspuraspuns la intrebarea
intrebarea acestuia
aoestuia măreşte cu circa 1,5.. . 2 secunde.
delul pi lotat go ni nd c ătre bal iza din carei instrucţiu
cărei instruciiuni ni (co(complexe)
mplexe) din din BASIC
BASIC d) ns la Programul o0 dată data compilat
compilat se se pp
stinga. Gonind?
stînga. Gonind? Să Sa fim lim se serio~i, abia se
ri oşi, abia se daca programul de compilat
com pilat se se in-
in- Programul
corespunzindu-i o0 succesiune succesiune de de in instruc- dacă programul de rula de de mai mai multe
multe ori, ori, pornindu-
pornindu-
tira~te!! Am ~i răsturnat-o corespunzÎndu-i struc- cheie inainte
inainte de de llocatia rula
tîrăşte Am şi rasturnat-o la la primul
primul viraj viraL, tiuni (elementare)
(elementare) În in lim
limbaj-masina. cheie ocaţia 440000
~0 0 0 se se liecare dată data Cu cu comanda
comanda RANDOr RANDO~
cine să-şi inchipuie
sa-si Închipu ca asta asta eşte e~te treapta
treapta tiuni baj-maş ină raspunde apasind tasta tasta "Y""Y" urmată
urmata fiecare
cine ie că răsp u nde apăsind USR 40000
USR 40000..
maxima
maxi mă de de viteză
viteza şsii că ca dupădupa ce ce merge
merge ca ca Transcrierea
Transcrie globala,
rea glo Inalnte de
bala, Inarnte de exe-
exe- de ENTER.
de ENTER. Cursa dureaza, conlorm regulamE
melcul, mai trebuie inca incetinit pentru programului
cuiie, aa program BASIC in limbaj-
limbaj- e) NEWNEW apoi apoi ENTER
ENTER.. Cursa durează, conform regulam,
melcu l, mai trebuie Încă Înceti nit pentru cuţie, ului BAS IC În e) lui NAVIGA,
lui NAVIGA, 30 30 dede minute
minute plus plus timpI
timpl
aa pu putea schimba direcţi
tea schimba directia l Luam deci
a! Luăm deci ma~ina poate
maşină poate fiIi rea
realizata ~i de
insa şi
l i zată Însă de ccatre
ătre f)f) LOAD
LOAD "nume "nume program
program FSR".FSR". completare aa ultimei ultimei ture ture de de către
catre rn
barca de de salvare
salvare,, care care ne ne pune pune şi ~i eaea insu~i, pri g) Se Se reporneş
reporneste banda şi si sese incarcă
incarca completare
barca ccalculatorul
alculatorul Însuşi, prin intermediul
n int unui
erm ed iul unui g) te banda modelul pilotat de
modelul pilotat de noi. Dacă se do noi. Daca se dO
rabdarea la incercare,
ră bd are a la Încercare , o readucem apoi 0 readucem apoi program utili
progra!11 utilitar, numit COMPI
tar , numit COMPILATOR.LATOR. programul nostru.
prog ramu l nostru . modilicarea acestui acestui timp, timp, aceast, aceasta
la locul ei de Iinga ponton, repornim in Acest pprogram trebuie să sa se
se aflaile h) CLEAR , modificarea
la locul ei de lîngă ponton , reporn im În Acest rog ram trebuie e Îinciircat
nc ărcat h) CLEAR . poate realiza
poate modificind În
realiza modificind in instrL
instru
cursa.
curs ă. Cond Conducind ucînd atent atent,, cconstatam
onstatăm că ca in memo
În memoria calculatorului
ria calculatorul alaturi de
ui alături de propro-
- i)i) RANDOMISE
RANDOMISE USR USR 5930059300,, comandă
comanda nea 815
nea 815 valoarea
valoarea 1800 1800 (30 (30 de de m mi
avem
ave m nevo nevoie ie de de 120 120... ...130
130 secunde
secunde pen- pen- gramull "d
gramu "de transcris"
e tran scris" (î(in n ppractica intot-
racti că Întot- care lansează
care lanseaza in in execuţie
execu\ie operaţia
operatia exprimat in secunde) cu valoarea d<
tru aa pa parcurge un tur,
tur, tur tur care
care În in co condi- deauna se incarca mai inti! compilatorul de compilare. exprimat in secunde) cu valoarea d,
tru rcurge un ndi- deauna se În carcă mai Întîi com pi latorul de compilare. Pentru aceasta, dupa
Pentru aceasta, după incărcarea p" i ncarcarea pre
tiile unui concurs de
ţiil e unui co ncu rs de nivel n aţ iona l se nivel national se si apoi
şi apoi programul
programul de de comcompilat), Progra-
pi lat) . Progra- j) Se asteapta incheierea
j) Se aş t eaptă incheierea operaţ iei de operatiei de mului in in memoria
memoria calculatorului,
calculatorului , se se
acopera in doar
doar 35 35...
...40
40 de de secu
secunde. Hm.... mul de de compilare
compilare se se pune
pune În in funcţiune
func\iune compilare. mului
aco peră În nde. Hm mul co mpilare. din nounou instrucţiunea
instructiunea 815, 815, se se dă da H Et-.
programul o0 fiIi bun,
programul bun, poate poate doar doar pentru
pentru printr-o ccomanda speciala si elel va
va efec-
elec- h) RANDOMISE
RANDOMISE USR USR 4000040 000,, comandă
comanda din
printr-o om an d ă spec ială şi h) ~i apoi lie "RUN", fie se lanseaza co
copii.. şiSi aceia aceia Îincepatori! tua op opera\ia de transcriere,
transcriere, stoCÎndstocind pro- pro- care lansează
lanseaza În in execuţie
executie progra-
progra- şi apoi fie "RUN ", fie se lansează ce
copii ncepător ji tua e raţ ia de care
gramul rezultat in limbaj-ma~ina in zona mul compilat. latorul. Evident, timpul nu se poatee
latorul. Evident, timpul nu se poat
Oare nu
Oare nu se se poate
poate face face nim nimic?
ic ? ArguArgu-- gramu I rezultat În li mbaj-m aş ină În zona mu l compilat. dilica pe
difica pe programul
programul deja dej a compilat.
compi lat.
mentul ca aceasta
aceasta este este viteza
viteza de de calcul
calcul aa ramasa libe
rămasă libera
ră ddin memorie.
in memori e. La La Înc
incheie-
heie- in leglegatura lolosirea ' compilatoru-
cu folosirea' compilatoru- Sa dam deci comanda RA NDOl
ment ul că rea acestacestei opera\ii, care ddureaza cam in ătură cu Să dăm deci comanda RANDO I
lui HC-85 sau a lui ZX-S PECTRUM o fiIi el
lui HC-85 sau a lui ZX-SPECTRUM 0 el rea ei oper aţ ii, care ure ază cam lui,
lu citeva observaţii:
i, cîteva observatii: USR 40000 si
USR 40000 şi să ne lansăm sa ne lan sam iin n cc
real, dar dar nu nu ne ne satsatisface. Ei bine,
bine, titimpul 20 ... 30 de secunde, utilizatorul
20 .. .30 de secunde, utilizat oru l are Î n me- are in me- - Programul nu se mai poate intre-
intre- Oare se se vorvor mai mai găsi g asi şsii acumacum sp sp'
real. isface. Ei mpul moria calculatorului doua programe pe - Prog ramul nu se mai poate Oare
de de parcurgere
parcurgere aa traseului traseului se se poate poate mo ria cal cul at orului do uă prog rame pe rupe, in
rupe, in cursul
cursul desfăşurării
deslasurarii sale, sale, prin
prin co-co- care să
care sa sese plingă
piing a la la antrenament
antrenament că ca
scurt chiar pînă
a, chiar pina la la vreo
vreo 30 30 de de secunde
secunde care le
care Ie poate
poate rula:
rula: cel cel iniţial
initial,, În
in BASIC,
BASIC, manda BREAK. BREAK. Pentru Pentru a-I a-I putea
putea totuşi
totusi gramul este prea lent?
este prea lent ? La La viteza
viteza aCE ace
SCU r1a. care se se poate
poate lansa
lansa În in execuţie
executie prin prin co-co- manda gramul
per
per tu r tu r care intrerupe, s-a introdus
intrerupe, s-a introdus instrucţiunea 556 instructiunea 556 vom mai
vom mai reuşi
reusi să intrecem
sa intrece navomod
m navomoa
manda "RUN"
manda "RUN",, precumprecum şisi pe pe celcel rapid.
rapid ,
Sa ne
Sâ ne ggind indim im puţin
putin cum cum funcţionează
functioneaza
c_o_~~iJ a:~ _c_~~~_ se lanseaza cu al ta co-
care opreşte
care opreste desfăş desl asurarea
urarea cursei cu rsei la la pilotate de calcu latQr?
pil otate de c alculatQr ? La un pp La un
-c:a,cu
~ cu latorul
a arul EI EI orrmDrtmeste este un un program
program c om~~lat~ _c_a~~~ se lans e ază cu o altă co- 0 apasarea tastei
apă sarea
tastei 00 (zero'
(zero 1 loarte atent
foarte atent. se Doate l Incercat
se ooate' Incercati '
 - ,r ~~ _~ -
4 -.lr ". . . - • -
-:00-
.. . _ •

. '-_
- ,
_~ . -. !:fe'.'.. contlnuare vă
7n continuare va . , prezentăm
prezentam plpi

TOCAMIONUL- DAIMLER" MD 1901

În
'U
UTOCAMIONUL
. "" ••
nunle
nunle
fost
germană
acestul
acestUi
fost publicate
publlcate c~mlon. dUp'ă
cc:
germana "Zeltchrift
m1on , dUp'a cuma
In 1903
In
"Zeitchrift des
1903 InIn cuma
revlst
revlst
des Verelne
Vereine
~..
,• : _ . _ __.... .,.
J-" ,~ - "~ .,. ~ j •
, ' .
- .
' " -. "",
,.~... --,
~:.
." . _,
..(...'" ~ -
.< -, '
.' " '
Deutscher Ingenleure"
Deutscher Ingenieure"
•

--~=~====""'\tf""'lfţ - ---' ---- -.. ----

I
-f- - - -_... ~~-.f[~

II

TEHNICE
,DATE TEHNICE
DATE
ovehlculului:: ccam
ovehlculului ion
am ion
. :: mmilitara
ili tară
!: 5,30
! : 5,30 m m
2,28 m
:~ 2.28 m
22.45 45 m m

1
!: 2,7
~ : 2,7 t t
;u ardere
;1.1 arde re i interna
n t e rnă in 44 tim
in timpi
pi
puterea motorului
puterea
- 2020 ro
motorului:: 14
rot/min
tlmin
14 CCPP l la
a 1J 1
umaru
um ărul l de
de cilindri
cilindri:: 44
răracire: radiator cu
c i re : radiator cu aapa
pă
rep
epte te dede viteză
viteza: : 44
..lie: cardanica
le: cardanică
e:e: arcuri
arcuri foa foaie
ie
22 m /hh
Ite de
11e de transport:
transport: 2,5 2,5 tt (cu (cu
eceasta :n
aceasta incărcătură
carcatura putea putea sa sa
'ce pante de 20-22%;
vce paCite oe 20--22%; pe drum pe drum
OreD mal putea lua
J ' 9::> ; "-'a' putea lua la remorca la remorca
' '''C2
''Că 2255
 -nobl
.., o Cu c be"z oe,z. aa 'a 'aD<Ica lea ce' r aa eer ...... ee ~'9:)' :J'oc~s::le ... 5 ~e ·a..c"'::'an r
americanii
ame ricană "OI smobile " . Catego-
"Oldsmobile' ," Ja
Daimler
ro er o0 ore
orengesegese .lsc sc aaft · jc .
ria din din care care fă fiicea
c ea parte acesta din Bad Cannstatt
Can nstatt (azi (azl cartier al S Stul
u!
urmii aa cîşti
urmă ci~tigatg at c cuu rapirapiditate
ditate adepţiadepti tgart-ului)
tg art- ului)., despredes pre care deţ detinemi nem In
in Romania,
În Ro mânia, În cît În incit in 1912 ex existau
istau formatia,
fo r maţ i a , deocamdata
deocamdată neconfir
neconfir
mai
mai multe firme pentru comerciali-
pentru come rc ial i- matii de documentele de arhivă
mată arhiva ,, cc
zarea autom automobilelor,obilelor, aut ocamioa- autocamioa- a aparţinut
apartinut armatei rOr;1 rOlOlaneâne pin
nelor,
nel or, pieselpieselor or de schimb, uleiuri- ulei uri- spre sfî sfir~itul
rşi t ul prprimului
imului decen deceniu iu al se
lor, anvelo
anvelopelor pelor şi ~i benzinei,
benzinei, pentru colului
col nostru,, ci
ul ui nostru cind
nd aa fost vÎndL vindu
asigurarea asistentei
asi gurarea as i ste nţei te hn ice nece- tehnice nece- morii "Herdan"
morii "Herdan" din Bucureşt Bucure~t i.i. U lJI
sare În intretinerii autovehiculelor
t reţinerii autovehiculel or În in autovehicul construit Într-una
autovehicul intr-una di di l
E.x.s:a
~ s~ă Impresia aproape gene
mpr es ia aproape generalii
ra l ă aburi -- in lb~U
aburi olandezul Christian
lbtSU olanOezul circulatie.
cir c ulaţ ie. Am Amintim
int im cîteva citeva firme mai primele
prim ele fabrici de autovehicule for fon
2..J'ol'ehi
8J' culul ru
.. e iculul rutier inzestrat cu
t ier Înzestrat Huygens constrUise un motor motor care mari : Societate
mari: Societatea a "Leo "Leonida nida & Cia",
& Cie", data ' de unul din pi
dată pionierii
onieri i construe
;'0" cu ardere
:'~r ardere internă,
internii, În
in diferi-
diferi- utiliza
ut il iza praf prafulul de puşc pu~cii ă -, -, ttotu~iot uşi Autogarajul
Aut ogarajul ""Ed. Ed . de Burbure de We- tiei de autovehicule cu motor cu ar
ţiei al
sa ee ip ostaze
ee sa ostaze -- automobil,, au
automobil au-- constructorii
co nstructorii lu luii nu găsiseră
giisiserii m multii
ultă sembeck" , ""Royal
sembeck", Ro yal Garage", Garage", Auto- dere interna:
inte rn ă: Gottlieb
Gottli eb Daimlee
Daiml
:.a on,, autou
i2 on autoutilitarii
tiiitară ş~.. a
a .. m
m.d.
.d. -, vreme 0 solutie
vre me o s ol u ţ ie constru c tivă cqnstructivii adec- garajul
garaj ul ""Rieber",
Rieber" , "Jacq "Jacques ues Pauc- (1834-1900).
(1 834-1 900).
,! ,ascut o dat ă c u p rimii an i ai
"\ascut 0 datii cu primii ani vatii,
vată, nici un com bust ibil efic ient ş~ii
combustibil eficient ker. Birou tehnic", care asi
ker. asigurau
gurau re- Inginerul Gottlieb Daimler a ab
Inginerul
c:; u el 1.i. Totu
;:::; Totu~i, in 1900
şi , În 1900 el Împli- impli- u~or de
uşor de mÎnu minuit. Abia
it. Ab ia Înin 1799, prin preze~tanta
preze ~ta nţa u .u~or
~or fabri fabrici c~,m erau:
ci c~f11 erau : solvit În in 1859.1859. Ş $coala Politehniic,
co a l a Politehn c;
ise e deja 14 ani. EI EI nu
nu aa fost rezulta- descoperirea
desco perirea fa fabriciirii
brică rii gazului de Ford,
"" Fo rd , ""Unlc, Unic , ""Mercedes, Mercedes, "Dar- "Dar- Stuttgart. In
din Stuttgart. In 1859-
1859-1861 1861 a lu
~,,'lei
el des descoperiri intimpliitoare,
coperiri Întîmplătoare, iluminat
ilumin at dde e cciitre francezul
ătre francez Philippe
ul Phi lip pe kopp"
ko pp" sau "Lloyd".
"Ll oyd". Pe lingii
lîngă acestea crat la la o0 fa fabricii
br ică de armament dil
di r
aa cum cumul ulatat expeexperienta
rien ţ a şi ~i inteli- Lebon,
Le bon, aa apărut apiirut un combu combustibil
stibil cu ele mai puneau În in vînzare
vinzare modele Alsacia, În in 1861-1863
1861-1863 Ja la o0 fabric,fabric;
~'a ~a tehni
lehni că cii aa peste două douii secole secole certe/ ccalitiiti
certe, ali tăţi c care putea fi utilizat
are putea utilizat cu produse de firm firmele "Fiat"",Panhard-
ele "Fiat"",Panhard- de loco locomotive
motive din Marea Marea Britan Britan ie
activil
~ ate neî
Ivi tate neintreruptii
ntre ru ptă d dedicatii
edicată succes În
succes in cercetă
cercetiirile rile din acestacest do- do- Levassor", ""Berliet",
Levassor", Berli et", "Nap "Napier", ier", "Sto- ca din 1863 să sa revin
revinii ă pe pămînt piimint ger
es eei idei.
as idei. meniu.
meni u. Îincepind
ncepînd cu Phi Philippe
lippe Lebo Lebon, n, "Delaunay-Belleville". ..Re-
ewer", "Delaunay-Bellevilie". angajindu-se la firma ""Deutz'
man, angajîndu-se Deulz'
. -ceput eputuri le ddateazii
urile ate ază din 1678, 1678, urmat de
urmat de Rivaz (1 (1807),
807), Etienne Le- nnault
au lt ",.. , ""MinerVa,
Mine rva, "Peuoeot...
"Peuaeot .. , Apreciat pentru ccalitatile a li tăţile sale sale,, el v. VI
-~ ran cez ran cezul ul de ori origrne
gfne olandezăolandezii noir (1860) -- acesta ddin urmii
in u rmă aut o- auto- ""Mors",
Mors", "Lan "lancia", cia", "Austin", "Ch "Char- ar- fi promovat pî pinii in postul
nă În post ul de direc
rO 'land Verbi
'0 and Verbiest a co nstruit pri-est a construit pri- rul primul
rul primului motor
ui mot or cu ardere iinternii n t e rnă roron",
n",'' ""Darracq",
Darracq", "I "Itala",
tal a", anvelo anvelope pe torr tehnic
to tehnic al fa fabricii, functie
bricii, funcţi e pe car, can
_
u autovehicul
autoveh icul cu abu aburi.
ri. UlteriUlterior,or, care fo folosea
losea el emente pe care le
elemente Ie ""Michelin"
Micheli n" şi ~i "Co "Continental",
ntin ental", mag- mag- o va indeplini pînă pina În in ananul 1882. Aie
ul 1882.
., contcontri ribbutia ul10rr oameni pasio-
u ţ ia ul"\o pasio- regiisim,
regăs i m , În in, fo forme imbuniitiitite,
rm e Îmbun ă tă ţ it e, la netouri "Eisemann"
n etouri "Eisemann" şi " Bosch". ~i "Bosch". Ele aa avut prilejul să sa cuncunoasca
o ască şi ~i să sa co
:: cum au au fost italianul Gri Grimaldi,
maldi, motoarele cu ardere iinternii
motoarele n te rn ă con- aveau re
aveau p rezen t anţe ş~ii
reprezentante statB
st aţii de laboreze cu inginerii Niko Nikolaus laus Ott, Oltl
r;
; ezul ezul Isaac Isaac Newt Newton, on, francezul temporane: alim
temporane: alimentarea
entarea prin su- benzinii
be nzi nă În in toate localită localitiitile ţ il e mai im- ~i Wilhelm Maybach.
şi Maybach. Dirl Din 1882 1882 Înfiil infiil
!,'"- s5 Papi Papin, scotianul James
n, s c oţ ia nul James Watt Watt,, papii,
p a pă, culbutorul,.
cul butorul, . carbu carburatorul
ratorul cu portante di
portante din tarii.
n ţa ră. teazii
ţe ază la Bad Cannstatt un atelie
~ cezul Joseph C
"cezul Cugnot,
ugnot , românii romanii flotor, avan avansulsul la aprin dere -- au
aprindere' Preienta
Preze nţa tot mai mai ac accentuatii
cent uată a au- propriu, fiind sprijinit În in activitate,
activitate;
•r~ Iru Viisescu,
r u Văses cu, Ni Nicolae lIiescu şi
col ae Iiiescu ~i fost fiicuti Pp!.l~i
fost făcuţi illşi u uria~i
riaşi spre materiali-
materiali- tovehiculelor
t ovehiculelor rutiere in vi
În aţ a de zi
viata sa de in inginerul
ginerul W. May Maybach bach,, car~ car~ .I
;:"~ an Vu Vuia, motorul autovehiculu-
ia, motorul zarea lui. IIn n 1862 1862 ing inginerul
ineru l A Al-
I- cu zi, mai Întîi intii ca automobile de consimtit să
consimţit sa colaboreze cu el. Im 1m
eu aburi
u aburi a a fost imbuniitiitit
Îmbu nă tăţit conti- conti- phonse
pho nse Beau Beau de Rochas co contribuie
ntr ibuie agrement, ul ulterior~i
terior şi ca autoveh autovehi- i- ppreunii
r eună -- W. Maybac
Maybach inscrie Îi
h Înscrie
' J ~ iin n 1828 1828 Gurney construieşte construie~te esential
es enţ i al 'Ia imbuniitiitirea motorului
Îm b u nătăţi rea mot orul ui cuculeie utiutilitare,
litare, aa focali focalizat atentia teo-
zat atenţia dreptul numelui ssau
dreptul ău co conceptia
ncepţ ia s ~
omn ibuz cu cu aburi",
aburi", care, trep- cu ardere in
cu internii
tern ă prin e enuntarea
n u nţ a rea reticienilor
retic ienilor şi ~i practicienilor
practicienilor militari, realizarea carburatoru carburatorului lui cu jiji
L '-' 1i găs giise~te
eş te locul În in pei
peisajul
sajul coti- principiului
prin cipiului cel celor or 44 tim
timpi in funcţio­
pi În functio- care au sesizat aproape imedi
care imediat at cloare şi ~i cameră
camera de nivel constant, constant,
~~a.- iinn 1838 1838 pe şoselele~oselele Marii B Brita-
ri ta- narea motor
narea motorului ului (ad (admisiune,
misiune, com- com- atributele
atri butele esenţi esentiale ale ale acestora:
acestora: radiatorului
radiatorul ui cu ven ventilator
tilato r şi ::;i pomp,
pompl
Clrcul
rcu lau au 100 100 de astfe astfell de ve vehi-
hi- presiune, ardere, ardere, evacuare) pe care e eficienta
ficienţa (posibilitatea de de aa trans- trans- de apă apa -, lu lucreazii
c rează la imbunatatire<
Îmbunătăţire.
e desti nate transportului
il d estin ate tran sportului În co- in co- in 1876
În 1876 ÎIII ap aplicii germanul
l ică germ Nikolaus
anul Nikolaus porta canti cantitiiti sporite de arma-
tă ţi sporite niotorului cu ard ardereere iinterna,
n ternă , real realii
L. '" prez prezentae nţ a lor lor fiind semnalatii
s emnalată şi ~i Otto, construconstruind ind un motor motor alimen-
alimen- ment, muniţii,
ment, munitii, echipam echipament, ent, subzis- zind În
zÎnd in 1883 un motor motor În in 4 timpi timpi CI CI
jorum muurile
ril e ddin in Germania, Franţa, Franta, tat cu gaz.
tat Aces~a va realiza peste
gaz, Acesta peste tente sau
tente sau de aa deplasa depla.sa trupele, m mai ai aprindere inc incandescenta,
a n d escentă, iar ÎI i
a:e ee Unite ale Americii sau
.:;~e sau Italia.
Italia. doi an ani, in 1876, În
i, În in ccol abo rare cu AI-
olaborare Al- rapid, mai mai ieftin) şi ~i mobilitatea (dis- 1885 un motor monocilindric de O, 0,
aa doua jumătate jumiitate aa secolu secolului lui al phonse
pho nse Beau Beau de Rochas, primul primul paritia
p ariţi a traseelortraseelor fixe care incorse-
Încorse- CP la 700 rotlmin, rot/min, ultim ultimul ul fo folosit
losit II
-,ea
ea aparitia motoarelor cu cu ar- motor cu
motor cu bebenzinii.
n zin ă. tau transportul feroviar).
tau feroviar). echiparea pri primei
mei motociclete di dir
•re Interna Om
,'e din cemce fn ce mai perfec- perfec- Speciali~tii
Sp ecialiştii militarl romani,
militari romani, re- re- lume .
lume.
I-ate şi
,"ate $i impl
impliciticit aa autovehicule-
autovehicule- Firesc, aaparitia motorului
p ariţia motoru lu i cucu ar-
ar-
ceptivi la noutăţile
noutiitile tehnice tehnice ap apiirute Dupa experimentul Încheiat
După incheiat CI CI
internii, maimai Întîi
inlii fo
folosind ce ptivi la ăr u te
,r dotate dotate ccu astfel de mot
u astfel motoareoare aa dere internă, losi nd ddrept
rept mondial,, au prop propus succes În in anul 1886, Gottl Gottlieb ieb Daim
combustibil gazul , iar iar mai
mai apapoi ben- pe plan mondial us Minis-
_c~ ~ ca interesul
interesul pentru pentru ele ele să sa co mbustibil gazul,
zina,
zin a, aa avut
avut cconsecinte
o nsecinţ e de n
oi ben-
nebiinuit
e bă n u it
terului de R Riizboi
ăzbo i de la Bu Bucure~ti
c u r eşti ler introduce o0 serie de perfec
ler pertec
adă-da treptat treptat ddatoritii,
at ori tă , În in prim primul ul adoptarea
ado ptarea noului noului mijloc de trans- tionari
ţi onări ale motoarel motoarelor or şi ~i automobi
automo bi
in dezvoltarea
În dezvoltarea ttransportului
ransportu lui rutier ~i
rutier şi lelor construite de el -- magn magnetoLJ
~~ ren rentabilitiitii
tab i lităţ ii reduse. Cu Cu ttoateoate port şi
port ~i Înzestrarea
inzestrarea unităţilor unitiitilor "cu au- etol
estea all mai fost momente, epi- tirziu aa ccelui
mai tîrziu aerian,, naval
elu i aerian naval sau
:'S ea aII ma i mom ente, tomobile
tom obile care, care, din punctul punctul de ve- dde joasii tensiune con
e joasă conceputceput de Ro Ro
::a ce ce desig
desigur, cind au captat aten-
ur, cînd feroviar. dere al Într intretinerii, sint mai avanta- bert Bosch (1897), (1897) .. anvelope şi $i ca ca
dere eţ inerii, sînt
I pJblipublicului:cu lui: În 1906 un automo-
in 1906 Primull au
Primu automobil
tomobi l cu motor motor cu cu ar-
ar- joase, iar În in caz de război riizboi aduc ser- ser- mere de aer (1898), radiatoare CCI
cu aburi construit Oe
CJ de americanul
americanul dere intern
interniiă a a fost co construit
nstruit În in 1863
1863 vicii mai mai Însemnate
insemnate decît decit trăsu triisurile".
r il e". pompa de apă,
pompă apii, cutie de viteze CI CI
an-- ey ey stabilea
stabilea recordul mondial de Etienne
Etienne Len Lenoir~ Combustibil:
oi 1'... Co ga-
m bust ibil: ga- Ca urmare,urmare, la 1/13 1/13 aprilie 1908 1908 legea patru trepte (1899), motor cu patr patn
I • teză tezii cu 195 km/h, km/h, iar iar În in 1946
1946 zul de ililuminat.
uminat. In iulie 1886 Cari Carl ppentru
entru organizarea arm armateiatei preve- cilindri, sporirea tur aţ ie i de la 650 II.
turatiei
aa an an Vu Vuia fiicea demonstraţii
ia făcea demonstratii re- re- Benz şi ~i În
in au august
gust GottliGottlieb
eb Daimler dea Înfiin
dea infiintarea trupelor de comuni-
ţa rea trupelor 1 000 rQtlmin
rot/min ş.a. ~.a. - co construin
nstru indd au
:e cu
:e cu un automobil "Panhard" "Pan hard" au experimentat
experimentat,, fifiecare, ecare, ve vehicule
hicule catiiii Îin
caţ n ccomponenta
o mp onenţa cărora ciirora se afla şi ~i tovehicule din ce În in ce mai modern modem
:st cu
:a cu un generator de presiune actionate
a cţio n at e cucu motoare
motoare cu cu bbenzinii,
e nzină, oo secţie
sectie de automobile. automobile. Diversifica- ~i mai puternice. Fi
şi Firma
rma "Da "Daimler imle'
'e'empe peratraturii inaltii conceput de el
ură Înaltă acest
acest an fiind
fiin d considerat in istoria
În istori a mijloacelor tehnice aa impus or-
rea mijloacelor intra În
intră in istoria automobi
automobilului lu lui şi $i perpen
I c- ci Ivaiva ani În in urmă,
urmii. tehnicii
teh nic ii ca cel de naştere na~tere aa ganizarea unei companii de de specia- tru o0 serie de priori prioritati:
tă ţ i: În in 1899 realli
•.'.otorul
tor ul cu cu ardere
ardere internă,
internii, chiar striimo~ului automobilului
străm oşului autom obilul ui contem - contem- lilitiiti
tă ţi (tran(transformatii
sformată la 26 aprilie/9 zeaza primul şasi
zează ~asiu u cu un desen ori
Ica
că nu nu era mai "tînăr" "tiniir" decît
decit cel cel cu poran. mai 191 1913 3 În in batal
batalion ion de de specialităţi),
specialitiiti), inal, fundamental diferit de cel ca
gginal,
care aa inclus În in organica sa secţie sectie trasurilor, În
trăsurilor, in 1900 un automobil se so
de automobi
de automobile le şi motociclete.
~i motociclete. cotit de speciali speciali::;tiş ti ca prototipul au au
Dacii
Da c ă pînă pinii În in 19121912 Înzestrarea
inzestrarea aa tomobilului modern (un ""Merce Merce
vizat În in special
special automobile
automobile -- şi ~i nu-nu- des", nume devenit apoi celebru. celebru , ddl
mai Îintimpliitor
mai n tîmplător autocamioanele -, 35 CP, 80 km/h), În in 1903
1903 primul au au
avinq, totod
avînd, totodatii, ată, un caracter spora- spora- tomobil de sport. Firma "Dai "Daimler mler
dic, la 18/30 18/30 iunie 1912 1912 Ministerul
Ministerul de nu s-a limitat do doarar la construe construc
Riizboi român
Război roman aa anunţat anuntat că cii va va orga- tia automobilelor.
automobilelor. Ea aa produs Îi
niza o0 lic
niza licitatie
i taţie pentru obţinerea obtinerea m mij-ij- 1898 primul camion de 1,5 1,5 t şi ::;i pr'
pri
loacelor
loacel or teh tehnicenice În in vederea Înfiin- infiin- mul autobuz·
autobuz , cu marca marca "Daimler'
ţtiirii unui "serviciu de automobile
ăr ii unui automobile pe care le-a perfe perfectionat
cţio n at În in anii UI ur
mmilitare"
ili t ar e" destinat destinat transportului matori. Unul din acestea a fost me
mători. mo
ssubzistentelor
u b zist enţelor ~i
şi materialulUi de
materialuluI delul fabricat În
delul in 190 19011 ce În incorpor.
corp or
riizboi.i. Au ră
războ raspuns.
spuns, ap apelului
elului firmele multe din noutăţile noutiitile aapiirutepăr ute pe pla pial
""Bussing",
Bussing", ""Berliet",
Berliet", "D.A.A.G.",
"D.AAG.", mondial sau concepute pe plan plan$e şe
"De Dion- Dion-Bouton", Bouton", "Mannesmann- tele proiectantilor uzinei.
Mulag", "N.A.G.", "Peugeot", "Peugeot", "Re- "Re- Camionul dispunea de un motc mote
nault" ş~ii "Saurer". "Saurer". Licitaţia licitatia aa fost fost cu 4 cilindri ce dezvolta 14 14 CP la
precedatii
prece d ată de de douădoua verificări
verificiiri ale ale ca- ca- turatie de 720 rotlmin,
turaţie rot/min, răcir riicirea ea matc mota
mioanelor prezentate: prezentate: una una În in timpul efectuindu-se prin intermed
rului efectuÎndu-se intermediL it
manevrelor armatei române romane (20 unui radiator cu ap apa ă.. Cutia de vitez vitez
septembrie/3 octo
septembrie/3 octo'Tlbrie
'l1 bri e -- 26 sep- avea 4 trepte trepte ttransmitind
ra ns m i ţî nd m mi::;carec
i ş car e,
tembrie/9 octombrie) ş$ii cealaltă cealalta or- spre deosebire
spre deosebire de tipurile primar primar
ganizatii
gani zată peste o 0 lună, luna, dar, din prevazute
prevăzu te cu llanturi,anţur i , printr-un
printr-un a
cauza preţ preturilorur ilor mari,mari, Mi Ministerul
nisterul de cardanic, spre doi doi tambu
tamburi ri instala
RRiizboi
ăz bo i nu nu aa încredinţat
incredintat coman comanda da rotile din spate.
pe roţile spate. Postul de cor con
nici uneia din firm firmele amintite.
ele amintite. ducere era descoperit descoperit,, iar volant volanL
Peste cîteva luni
citeva lu ni insii În să o 0 ooferta
fe rtă avanavan-- pe dreapta. Spre deosebire dd,
tajoasa aa firmei austriece "Ad
tajoasă "Adler" ler" ~asiu,
şas iu, fabricat din metal metal,, roţilerotile era eral
aa determi
determinat nat co conducerea
nducerea armatei armatei din lem
din lemn n,, sup
suprafata
r afaţa de rulaj fiin fiinl
romane ssa
române ă ac achizitioneze
hiz iţ i o n ez e la 5/17 ja- ja- acoperita
aco p erită cu cîte cite o0 bandă banda de cal cau
nuarie 19 1913 13 30 de autovehicule. In- ciuc.. FrÎna
ciuc Frina (numai de mînă mina
zestrarea aa sporit sporit treptat treptat,, Încît incit ar- ar- actiona prin doi saboţi
acţiona saboti doar doar asupr asupr.
mata română romanii a mobilizat cu prilejul exterioruluii roţi
exteriorulu rotilQr
l or din spate. Sus Sus
campaniei
campaniei din 1913 40 de autoca-
autoca- pensia
pen si a era asigurată asigurata de 44 arCU arculi
mioane. 20 automobile ş$ii 30 mota- moto- foaie.

.1 ~
 •
a e pe anc
anch"za
za
'-J

CARACTERISTICI
CARACTER ISTICI ~II PERFORMANŢE
Ş PERFORMANTE ALE APARATELOR ANT- ANT-66 (TB-3),
MODEL 1935:
rr.::- ce ec . . pa e e S2 ::"-e~a·
e'ara
_ a" a uf'"'""1a:oare. f 5 ..... a =' . . . - anvergura
an.ergura m;;
39,5 m greutate de zbor 18877 kgkg;;
:"r-- '"'e
pelagul "ranz-JoseptJ ur un lungimea
lu ngimea 24,4 m;
24,4m; sarcina utila
sarcină u tilă 3000 kg;
A ag...l crarz-Josep inal\imea
in ă lţ imea ­' 8,5 m;
8,Sm; viteza m maxima
axi mă 288 km/ora;
km / oră;
'0 SC.... = ;0
t!e ) ~eobI5nu,ta
eob SC1 ta Intensitate
ntens'~ate aco-
::>e'2 .a )a-ele zapaaa avarllnd avarimd apa- s. portanta
portantă 230,0 mp; autonomie
au t onomie 2600 km;
a-~ e cu zapaoa
'a: J u A eAeeV exeev. A Aile citeva Zile
ie c:teva zile se scurg 4 motoare M-34 RN de 970 CP fiecare (inclusiv pe Aviaarktika)
cu aega
C ~egaJarea area lor SI si repararea celui ava-
'at l'1sula !'ludo!'
at I"sula Rudoll este atinsa abia la 22
apri e
ap' e. la o 0 luna dupa decolarea de la
'v1oscova ' Cum dincolo de Ce
'."oscoval Cercul
rcul Polar
.esentlalul
esenilalul nu este sa insisti, inslşti, ci sa stii ştii sasă
astepti"". abia dupa
astepti" după alte doua saptamini
do u ă saptă mîni
Golovin
Golovln a putut decola cu bimotorul
c u bimotoru l să u sau
pentru recunoasterea
recunoaşterea terenului A lost fost
un zbor plin de emolil, emoţii, mai ales pentru
cei ramasi la baza.
Desl decolase dimineala
DeSI di m ineaţa (pe 4 mai). mai),
Golovin a past pastra! rat tacerea
tăcerea radio pî pimi
nă
aproape de ora 22, cînd cind s-a recepţreceplionat
i on at
doar o radiograma scurta:
0 radlograma scurtă: "Daţi"Dali poziţia",
pozilia",
urmata de o 0 noua
nouă perioada de tăcere tacere rau ră u
prevest itoare. Cînd
prevestitoare. Cind pe iinsula tensiunea
n sulă tensiu nea
nervoasa
nervoasă atinsese deja cote maX maxiime,
me, bi-
motorul a apăru apMutt zbur,înd
zbur,ind razant si şi ve-
nlnd direct la aterizare. Drept urmare,
nind
ANT-ul n-a prins terenul, trecînd trecind ca vîn- vin-
tul prin lata faţa "asistenlei"
.,asiste n ţei" si precipitindu-se
ş i precipitÎndu-se
pnipastios al insu
spre malul prapastios insulei, oprindu-se
lei, oprindu -se
doar la cîţivaciliva paşi
pasi de acesta. $i Şi doar lap- fap -
tul ca, .,intimpliitor",
că, ..întimpIăto r " , Pasa Golovin era
paşa Golovln
primul aViatoraviator SOVietic
sovletic ce zburase cu nu-
mai cîtevaciteva ore in în urma peste Polul Nord
I-a
l-a scutit de o pedeapsa severa
0 severă. pentru
incălcarea disciplinei de zbor. in
incalcarea In plus,
Golovin
Go lovin adusese .vesti vesti bune: se putea
ateriza la Pol! S-a stabilit ca avionul lUi lui
Vodopianov sa să decoleze primul, urmind urmînd
ca celelalte sa-I caute dupa aterizare.
Puternicul cvadrimotor a decolat in 'in ziua

G
de 20 mai 1937, ora 24. A doua zi, la
11.35, el ateriza,
ateriza primul in istoria avialiei,
aviaţiei,
la numai 20 km de Polul Nord Nord!l Celelalte
avioane
av ioane I-au l-au urmat la intervale di diferite ,

, .'odoplanov SI V
a aoua puternice bl-
o 'ecunoastere "prin
a :1C nevoie de trei
~"'ge la baza din Ar-
:- _ <e:l~ SI asta dupa ce .
.., (le zapada, avio nul
'o,>, dat disparut ti mp
nu lara
făra dilicultalL
dificultăţi. Doar Molokov I-a l-a Iisul
Iis ui aVlonului
aV ion ul ui era din tabla tablă ondulata.
ondulată .
"gasit"
"gasit" de prima data pe Vodopianov, la Trenul
Tren ul de aterizare era lormat format din doua două
24 maL
mai. Alexeev a aterizat la 26 mai direct
ma'i di rect boghiuri
bo ghi u ri c u cîte dou ă r oţi aşezate in
cu cite doua roli asezate În tan-
la Pol
Pol., de unde a reperat tabara tabăra prinpri n ra- dem. Toate To al e versiunile ANT-6 au fost
dio,
dio, aterizind
aterizîn d acolo a doua zi, iar Mazu- echi pate cu motoare in
echipate În linie racite
răcite , cu
ruk, lara
fără radist
rad ist sişi radiocompas, a lilcut făcut 0o apă, de tip
apa, t ip M-17F
M- 17F de 715 CP si şi remoiori-
escala lortata
fo rţată la 36 km de Pol. Dupa zate ulterior cu
zat e ulterio r c u M- 34 RN . M-34 RN. Ele antrenau
debarcarea si şi instalarea statiei
staţiei SP-1,
SP- 1, la 6 elice bipalebipa le cLi cu pas lix, fi x, fa
l'a unele exem-
iu nie, intreaga lormalie
iunie, formaţie a decolat spre pi are montate cite doua,
plare d ouă , perpendicular,
perpendicular,
Insula Rudoll,
Rudolf, unde a ramas rămas pina pină 'Ia
' Ia tre- pe acelasi
ace l aş i ax.ax . Avioanele destinate expe-
cerea
cerea· avioanelor lui Cikalov
Clkalov si şi Gromov, dilie;, arctice
d iţ i e i arcl ice se deosebeau de exempla-
ca echipa
echipă de intervenlie
in te rvenţie avansala.
avansată. Reve- rele
rel e de serie ser ie prin citeva
cîteva mOdilicari
modificări con-
nirea laMoscova
la Moscova s-a lacut facut cu 0o esc escalaala la structive
st ructive si ş i dotari
dotări suplimentare cu echi- echi-
Amderm,
Am derm, pentrupent ru realimentare
realimentale si SI inlocui-
in locui- pamente de navigalie. navigaţie. Cabina a lost fost in-
în-
rea schiurilor cu rotl, rO\I, distanţa totala
distanta totală chisa si izolata
ch i să ş i Izolata termic, botul a primit su-
strabatuta de lormatla formaţia de aVloane aVioane de- pralete
p ra feţe vitrate mari, mari , pentru usurarea
uşurarea na-
pa$ind
paSind 8 8 500 km. km . vigaliei
vigaţie i la vedere, vedere, a lostfost modilicata
modificată insta-
insla-
Hotarirea
Hotărirea de a se utiliza .avioane aVioane ANT-6 ANT-6 lalia
laţ i a de racire răcire a motoarelor, a lost fost in-
în- ·
pentru
pentru instal area la
instalarea la Pol
Pol aa echlpei
echipei lui lUI Pa-
Pa- chisa
chisă carlinga dorsala,
dorsal ă, boghiurile au lost
fost
panin aa lost
panin fost luata,
luată, in in comun,
comun, de de Schmidt
Schmidt inlocuite
Înlocuite cu c u roli
roţi de mare diametru.diamet ru . Au
si
şi $evelev.
Şevelev. Prototlpul
Prototipul lui ANT-6, ANT-6. dupa după p r evăzute elice tripale,
fost prevazute tripale, iar la propu-
proiectul academlcianului
academicianuiui A.N. AN Tupolev, nerea lui lu i Vodopianov
Vodopian ov s-au instalat instalat pa-
a zburat pentru prima data dată la la 22 \lecem-
decem- ras ute de frî nare. Aparatura de bord
rasute de Irinare. bord
brie 1930, llind fiind pilotat de MM. M M Gromov.
Gromov. "st andard " a lost
"standard" fost completata
compl etată cu pilot au-
Construit in În sene
serie ca bombardier greu, tomat (Ia doua do uă exemplare),
exemplare), indicator de de
sub mdicatlvul TB-3,
sub indicativul TB-3, avionul
avionul aa primitprimit pe pe drum
arum solar, solar, radiocompas,
rad iocompas , radioemilator
radioemi ţ ă tor
măsura imbatrinirii
masura îmbătrînirii morale
morale Sl ŞI misiuni
misiuni de de de mare putere si radioteleton
putere ş i radi<iltelefon pentru
transport.
transport lansare avioane aVioane de viniitoarevînatoare legiitura
legatura in În lonie
fo nie dintre
dintre avioane. Versiu- Versiu-
etc.
etc Modernlzan
'Aodern zan constructive
constructive si SI remoto- nea rezultată a primit numele de ANT-6
nea rezultata ANT-6
nzan
'za' au au generat mal mal multemulte versiunl.
verSIUni AVlaarktika.
AVlaarktika. Dupa După cum cum se se poate
poate observa
observa
Ultima
~ t ma 1" re ee DB-A avea Învellsul de
dintre eie. DB-A. avea invelisul de din
din p l anşe l e alaturate, avioanele expe-
plansele alaturate, avioanele expe-
'abla sa postu
aola lisa oost de oe pilotaj
p Iota acopent
acopent si SI tre-
tre- diliei
diţiel erau vopsite vops ite complet
com plet in În oranj pen-
pen-
~J de a'er 'e' zare
za'o partial
par a escamotabil.
escamotabil. In In tru a Iifi vizibile
tru vizibile de la la mari
mari distante.
distanţe.
augus • 93- 9 - c,-,c_ DB-A
OS-A se se face
'ace 0o tentativa
tentativa BIBLIOGRAF
BIBLIOGRAFIE: IE:
S A peste
5 :J A pes'p Po ul ord
J Po:ul Nord.
• rag C av a. o-u
O' soar a i""lpre-
dd soa,'nd Bobrov
BOD oV N., Cikalov,
Cikalov, Editura
Editura pentru
pent ru Cul-
Cul-
e:~ a ~ CO co ~ .... s de le l-evareW-$1( tura
tura Fizlca
~lzlcă si
SI Sport.
Sport. Bucuresti,
Bucureşti, 1954
1954
Pet
pP" 1 E Histoire
Histoire Mondiale
Mondiale dede l'Aviation,
l' Av iation ,
Ha~ "tie Pans
rla~~"tte Pa"s 1967196"
,as '" B A. ~azu~
a.A _az" nn ANA Boevoe
Boevoe Zo-
o 'os'
drujestvo, lios ,a
'fa Izc
Z.d Dosaa
Dosaa"f 1981
198 1
Avia a I KosmonaYlika
:;- -
KosmonavtiJea _ c S
83
SS v"
3
 IE
ID
I .

oo 22 ,
4
JUlfA/II R
IULIA ROB
6

JC
 Descrlerea
Descrierea sistemului
ROM-U-LlM este
ROM-U-LlM este u.nu.n sistem
sistem avansat
avansat de de transport
t ransport urban
urban pe
pe estacada
estac ada cu
vehicule
vehicu uşoare, silentioase
le U$oare, silenţ i oas e $i ş i economice
economice energetic.
energetic.
Obiectivele
Ob iectivele propuse
propuse sint: sînt :
-- capacitate
capac itate medie medie $i şi mare
mare de de transport;
transport;
- viteza co me r cia lă de
viteza comerciala de peste
peste 50 km/h;
50 km/h;
s i g u ran ţ ă mare
-- siguranta mare in funcţio n a re;
În functionare;
uş oare;
vehicul e u!?oare;
-- vehicule
-- 0o unitate
unitate se se compune
compune din din trei
trei vagoane;
vagoan e;
-- poate f u n cţ i o na !?i
poate functiona ş i in unită ţi multiple;
În unitati multiple;
-- rulare
rulare pe pe roti;
roţ i;
-- calea con venţio n a l ă este
calea conventionala asem ă n ă toa re cu
este asemanatoare cu cea
cea dede metrou;
metrou;
-- calea
calea este sud ată continuu;
este sudata conti nuu;
-- propulsie
propu lsie cu cu motoare
motoare liniarelini are de in du cţie;
de inductie;
-- calea
calea de de rulare
ru lare este montată pe
este montata esta cadă u!?oara;
pe 0o estacada uşoară;
-- conducere
co nducere manuala,man uală, iar iar in
în etapa
etapa aa doua au t o mată;
doua automata;
-- calea
calea de de curent lateral ă (750
curent laterala (750 Vcc)Vcc)..

Performanţe l e sistemului
Performan,ele
Zgom ot redus
Zgomot redus -- sub sub 70 d B in
70 dB în curbe
c urbe cu cu raza
raza minima
minimă de de 30 m.
30 m.
Impact
Im pact arhitectonic
arhitectoni c redus.
redus. Platforma staţ iei are
Platforma statiei are 0o lungime
lu ngime de 36 m,
de 36 m, in
În
~azul
~az ul in
În care
care vehiculul
veh iculul nu
nu va fu ncţ i o na in
va functiona un ită ţi multiple.
În unitati multiple. .
IIncadrÎndu-se
ncadrindu-se elegant elegant in În arhitectura o r aşelor , estacada
arhitectura ora!?elor, Înl ocuieşte'
estacada inlocuie!?te'
con st rucţ i i l e subterane
constructiile subterane (metrou), c are au
(metrou), care au un preţ mult
un pret mult mai
mai mare;;
mare.
Costul
Costul redus redus de de exploatare
exploatare !?i ş i intretinere
Î nt r eţ i ne re este
este realizat
real izat prin
prin conducerea
conducerea
sistemului
sistemului de de pe pe vehicul,
vehicul,' manual
manual sau sau automat,
automat , !?i şi prin neces ită ţile mi-
prin necesitatile mi-
ni me de
nime Î ntreţi nere la
de intretinere la motorul
motorul liniar.
liniar. ::'
Tracţiun ea !?i
Tractiunea ş i frinarea
frÎnarea sint sînt electromagnetice
electromagnetice (cu (cu motorul
mot orul liniar)
li niar) per-
per-
mi ţ în d intervale
mitind interval e pina p înă la 60 secunde
la 60 secu nde intre două unitati
între doua uni tăţi consecutive
consecu tive (din- (din-
tre care
tre care 20 staţi o n a re in
secunde stationare
20 secunde staţ ie).. Chiar
În statie) Ch iar inÎn zona
zona cu cu rampede
ram pe de 6% 6% se se
pot
pot realiza
realiza viteze
viteze maxime
maxime de de 7272 km/h
km/h !?i şi comerciale
com erciale de 50-60 km/h.
de 50-60 km/h. La La vi-
vi-
teze
teze mai mai mici,
mi ci, rampe
rampe de pî n ă la
de pina la 10%
10% pot pot fifi urcate fă ră probleme.
urcate fara probleme.
I n f l uenţa conditiilor
Influenta con d i ţii l or almosferice
al mosferi ce este m in i mă deoarece
este minima deoa rece gheatag h e aţa !?i şi
ză p ad a de
zapada de pe pe indusul
indusul motorului
motorului liniar liniar sintsînt topite
topite continuu
co nti nuu de cure n ţii in-
de curentii in-
duş i care,
du!?i care, dede fapt, p ro p u lseaz ă vehiculul.
fapt, propulseaza vehi cul ul.
'omenii
omenii de
de aplicare
aplicare
Încadrarea in
Tncadrarea În arhitectura o raşelor se
arhitectura ora!?elor rea l izează u!?or
se realizeaza uşor deoarece
deoarece vehicu-
vehicu-
s-e""
S' g u ROM-U-LlM
ROM- U-LlM esteest e destinat
desti nat sa
să functioneze
fun cţ io n eze la
la 0o capacitate
capacitate dede lele sint
lele s ile nţ ioase, u!?oare,
sînt silentioase, uşoa re , nu nu produc vibraţii mari
produc vibratii mari in estacadă , statiile
În estacada, st aţi ile
a,-s:>ort
" de 6 000- 32 000 de
de 6000-32000 de calatori
călători pe
pe ora
oră !?i
şi sens.
sens. sint
sînt scurte,
scurte, iar dista n ţ a dintre
iar distanta dintre stilpii
stîlpii estacadei
estacadei poate creş te la
poate cre!?te la nevoie
nevoie
~e
'e -.,aa JI
JI minim
minim dintre
dint re doua
două unitati
unităţi consecutive
consecutive este este limitat
limitat la 60 se-
la 60 se- p în ă la
pina la 50
50 m,m, farafără implicatii
i m p licaţi i tehnice
tehni ce deosebite
deosebit e in co n strucţi a estacadei.
În constructia estacadei.
,-~:::e
: e cucu sistem
sistem de
de evitare
evitare aa coliziunilor.
coliziunilor.

\\

,I
300
300
--
II

~
~
~
~
~ ~DDD
. .
l
.' -

f
~ ,

'l~:l
;\
OD_lnoc
II
10O,IOOCfifoc
I
1.5
15 \.~
~ ~
~
; ,
-",.
. . . . . 1\.

~
.~
1 II, \.~
\.~ ~

IJ75
IJ7S 320f)
3200 5"7$"0
5"7S"0 J/tSO
!ft.SO .-
.'-
N S fl
/9S0 !r-8tltJ
1r-8fJO t I

.
25'00
2S(J(J 2(1(10
Z (J(JO /70{7
/ 700 2600
2:;00 ~ 2&
2&

~
~

l 1\\
,
c:::a
c:::::k c::= ~
~

~
~
V
.k:'
~ !
== =
ftN)
/{tJ(} I/S(}O
SOO ~~ !SOO
/S{,7{,7 ~
~ 15'00
! SOO tSOIl
'SOIJ I/SIlO
SflO SOO ~~
!/5tJO ~
l"- ~~ ISOO
ISOO 7(J/J
?(J/J IS(J{l
1510 !!,!(}rJ.,
?JOI~/5
I---
l I Z (/00
IZf?OO gOo
~OO
I
 -~ eexl
i ita
litatea siste
ea SIS e ull .I. La cecerere,
ere, concept
nce ' iala poate satisface
sat isface di diverse
erse
soli citari ale beneficiarului in ceea ce pprr iiv e~te
v eş viteza
te vit m ă ş~ i capaci-
max iima
eza max
transport mini
tatea de transport minima \li maxima. De exemplu, ROM-U-LlM poate
ma şi
atinge viteze de pînăpina la 90 km/h, putînd u~or utilizat şi
putind fi uşor \li ca sistem sub-
actuala de bază
urban rapid. Unitatea actuală baza este compusă
compusa din trei cuti cutiii de
12 m - 8 m - 12 m, avînd avind o0 capacitate maximă
maxima de 500 de pasageri (60
de locuri pe scaune).

Caracteristicile tehnice ale vehiculului

- totala Între
Lungimea totală intre feţele
felele exterioare ale
tracliune
aparatelor de tracţiune 32650 mm
- !:-alimea maximă
!:-ăţimea maxima aa caroseriei 2603 mm
- Inallimea podelei de la suprafaţa
Inălţimea ~inei
suprafala şinei 700 mm
- Ampatamentul cutiei A-B şi ~i B-C 88800
800 mm
- Ampatamentul cutiei B 8000 mm
- Ampatamentul boghiurilor 2000 mm
- Ecartamentul 11435
435 mm
- iniliale de rulare ale roţilor
piametrele iniţiale rolilor 700 mm
- Inallimea maximă
Inălţimea maxima 3130 mm
- Numarul de scaune pentru pasageri
Numărul 60
- Suprafala de stat În
Suprafaţa in picioare 58 m
- Capacitatea:
calatorilm
- cu 5 căIători/m 344
calatori/m
- cu 8 căIători/m 518
- totala:
Greutatea totală:
- gol 45t+2%
45t + 2%
incarcat
- maxim Încărcat 81,3 t
- Numarul de osii
Numărul 8
- Sarcina pe osie:
-- vehicul gol 5,63 t + 2°/
20/
= - vehicul maxim Încărcatincarcat 10,2 t
-- Numarul şi
Numărul \li puterea motoarelor de tracţiune
tracliune 2 x 140 kW
-- frinare:
Sistemul de frÎnare:
comprimat

II
- cu aer co mprimat
-- cu recuperare
- Deceleralia de frÎnare
Deceleraţia frinare m/s
1,5 m/s
- Acceleralia maximă
Acceleraţia maxima 0,8m/s
0,8 m/s
- Priza de curent laterala
- latera lă
- maxima
Viteza maximă 90 km/h

I
~
~
22tJ[JO
tl{JO

......_ LCOO
L{;OO _ _

I .J2S/J
32SfJ
Z3[JO
23[JO
2000
ZOOO I

I _~. ~JflO
I
..~
~
~I~l -
,, -I
- -1
~
u
I

~l
~i
=1
] DO DIODD O - o
O f;;
'"~
I w
'II
~
~

I
'---

:
:: ......
~
('\,j 0
O I 0
O c;
~
I~
ti')
'"- r---t u-
- .1=/=?:f
~ ~
-u;, ~
cc:FIP J
\.'\:::::::!// ~
~ '" T
't::;;:p
--c::;::
P ..1 I
225'
- flrSO
1~50 5750 J2{}O
J2()0 1375
/373 225
I
1 /N3S
':' 3S
!!!!
..
...
/7(70 '
,'7(70
,
2000
ZO(JO
t-
21rO(J
2t,..otl

s-
~
-~-~~r~
~!~
==
c==r
-==:1

- / ~!~1.1 ~I~I
~ ~~
L (\.J ~
('\,) N "J. N
-;;;-
;;:;
!"'-
~

sot
~~
~ - 50C'
500 lSOt?
15[}[1 !ISr;O
Sf/O 1500
ISO/J /5tJtJ
!5tJtJ !5(JO
IS(JO ISM
JS(}{) , !/6(}O
{()O I
12 tJOO
J2 tJOO i
I
MIl-
/1
 r::::-~ F

6~
~I u~~
r 4 ;J
BI llc 01 EI
HI II

III
III

) De =:>Iml~
1-------

'- --'
/

1"'C79 m(
....z:::3 m(

DETALIU ARTICU LATIE El ER ON

1
l
. :::::::=:--..

- -- ~ .
DETALIU (OMANDA ELERON
DETALIU COMANDA ELERON
 NIEUPORT , .

"24
24 ·'
Ceu e.e ma; mal man man succese
succeseÎnindezvoltarea
dezvoltarea Rigiditatea sasa eera
Rigiditatea data de
ra dată de forma
forma t iptip
_~ ;G-e7.C;,el de de ~Înătoare
vinatoare Înin anii anii primului
primului coca.
co că. Ac Aceasta secliune rorotunda
eastă sectiune t u ndă aa fufuze-
ze -
mondial le-a
--? z:>o: mondial
t2_ le·a Înregistrat
inregistrat firmafirma lajului s s-a
lajului format prin
-a format tr-o uu~oara
printr-o aplati-
şoară aplati·
.:.ceza :--.Jieuport
;:..-.<:eză :'-l"ieuport, infiintata de
, infiintata pilotii şi~i
de pilotii zareaa foformelor
zare dinlemn
rmelor din lemnde frasinşi~ifoi
defrasin foi--
: ~5·n.:ClOnJ
-.s:-:-uclOrii - - fratfratii Eduard şi~i Charles
Charles lor u~oare
lor uş oa re de de placaj. captu~ala păr
placaj. Căptuşeala partii
ţ ii
ii Eduard
"_::>oTt.
_:XlrI Morti Într-un
Morti intr·un accident
accident de de exte rioare şi~i capotei
exterioare capotei moto
motorului
rului aa fost
fost
_~ ~: :e;e pe pe cînd
elnd Încercau
ince rcau un un monoplan,
mono plan, confectionata
confec din fofoi
tio nată din i dede aluminiu,
aluminiu, par-
par-
:_: _ ;>,_;in
;)t..iin inaintea
inaintea izbucnirii
izbucnirii războiului,
razboiului, tea posteri
tea posterioara
oară aa fost fost acoperită
acopi'rita cu
cu
: : -~c_cerea
-.2_cerea firmei firmei aa fost fost preluată
preluata de de pinza.
pînză .
~_"_.aa lui lui Eduard
Eduard Nieuport,
Nieuport, iar iar proiec-
proiec· Aripile,
Aripile , co construite
nstruite din din lemn,
lemn, erauerau
'c ~ea nOilor
'-ea noilor aparate
aparate aa fost fost Încred
incredinlata
intată acoperite cu
acoperite cu pîpinza. Aripa superioară
nză. Aripa sUpi'rioara
__- _. talentat
lalentat constructor
constructor de de avioane,
avioane, avea 22 lonjeroane
avea lonjeroane făfara "V" transversal
ră "V" transversal
-g:-:erul Gustave
-:,;.1erul Gustave Delage. Delage. Sub Sub condu-
condu· cucu unghi
unghi neînsem
neinsemnat
nat dede atac
atac. Eleroa-
. Eleroa-
:e-ea
,, ~eaacestuia,
acestuia,Îninanul anul 1915,
1915,aafost
fostcreat
creat nele erau dispuse
nele erau dispuse nu numai
mai lalaaripile
aripile supe-
supi"
..:.:.aparat
aparal nou, nou, ooriginal, care aa fost
riginal, care fost dede· - rioare. Aripile
rioare_ Aripile inferioare
inferioare erau captu~ite
erau Căptu şi te
- -_-n:t
_:nil Nieuport
Nieuport 9.9. Caracteristicile
Caracteristicile avio avio- - tot cu
tot cu pînză
pinza fifixata
xată cu cuajajutorul cui~oare­
utor ul cuiş oare­
- _ ~l au fost foarte bune, acest tip are· lor. sol Înin moment
momentul luarii
ul l uă ri i cocontactului cu manual. Din
Din fotografiile
totogratiile pe
pe care
care leIe (
~li, au fost foa rte bune, acest tip a re- lor. sol ntact ulu i cu manual.
:}-ezenrat punctul
::-eZe'llat punctul de de plecare
plecare pentru
pentru În- in- Ampenajul
Ampena posterior era
jul posterior era construit
construit pamintul,înin tim
pămîntul, timpul rulajului lala aaterizare
p ul rulajului ter izare nem,
ne culoarea este
m, culoarea este de
de obice
obicei
i arg:rarg:
:-eaga familie
--eaga famil ie de de avioane
avioane biplane
biplane de de din tuburi
din tuburi de de oţel
otel ccu profils subtire,
u profil ubtire, platplat şi~i lala decolare
decolare, , prec um şi~iÎnin timp
precum timpul
ul s sta-
ta- Unele eexemplare
Unele xemplare au au fost
fost vopsi
vopsile te ş
.'-.a:oare:
;-~:oare Nieuport 11,
: Nieuport 11, 17,17, 21,21, 23. 23. şi~i Îm
imbracaminte
brăc ămin te din din pînză.
pinza. La Nieuport
La Nieuport tiona
ţ io năriiriiavionului
avionuluilalasol. sol. kaki .
kaki.
:~ ,.~ne
.:...· v,me de de vînătoare
vinatoare de de acest
acest tip tip 24 bis s·a
24 bis s-a renunţat
renuntat lala derivă,
deriva, rerevenin-
venin- Avionul era
Avionul era dotat
dotat ccu u uun motor rota-
n motor rota- Printre
Prin pilotii
tre pilot care au
ii care au zburat
zburat pe pi'aa
.' . 11, 11, 17)17) au au fost
fost cons
construite
truite Înin licent
licenta ă du-se lala stabilizatorul
du·se stabilizatorul tradiţional
traditional dde e didi-- tivtip
tiv tip" "Le Rhone"de 120
Le Rhone"de 120CCPo Eliceaera
P . Elicea era tip de
tip de aparat
aparat amintim
amintim pe pe It.It. Şti
$l
'-"- Anglia,
Anglia,Italia Italiaşi~iRusia
Rusia.. mensiunimari.
mensiuni mario ddin
in lelemn
mn cu cu paspas fifix. Armamentul era
x . Armamentul era Sănăte scu şi~i It.It. Dumitru
SZinatescu Dumitru Băd Baduie ule '
oO reuşităreu~ita aa reprezenta
reprezentat-o t·o aavionul
vionul Trenul
Trenu l de de aterizare
aterizare eraera compus
compus din din compus
comp dintr-o
us dintr -o mit mitraliera Vickers, fi-fi-
ralieră Vickers,
_.• •. e~port 24,
euport 24, cucu varianta
varianta sa sa N.N. 24
24 bisbis.. tuburi de
tuburi de oţel
otel sudate
sudate, terminate cu
, terminate cu xataîninfaţa
xată fala ca
carlingii,
rlingii, ce cetrătragea princîm-
ge a prin elm- VAlERIU AVIi
AVR
~ezentam caracteristicile
carac teristicile principale
principale doua rotiroti pre prevazute Sepputea VALERIU
hezentăm două văzute ccu u ppneuri,
neuri, cu cu ppul elicei.Se
ul elicei. montaaadoua
utea monta douamitra-
mitra-
;;ae acestui aparat
e acestui aparat care care aa intrat
intrat Înindota
dota· · mortiz oare ş ~i
aamartizoare frine.
i frîne 8echia, forma
. Bechia, formatată liera pe
lieră pi' aaripa
ripa su sUpi'rioara
pe rioară ( mit(mitraliera
ralieră tip tip Oesene de
Desene deŞERBAN IONE
$ERBAN IONE;
-ea:ea aviataviatiei romime Înin anii
iei române anii 1918/1919.
1918/ 1919. dintr-un ssuport
dintr·un uport cu cu patină,
patina, montat
montat Înin Lewis),
Lewis care trăge
), care tragea a Îninafara
afaracîmpulu
elmpului eli-
i eli-
Fuzelajul luilui Nieuport
:'uzelajul Nieuport 24 bis era
24 bis era forfor-- coada avionului, constituia
coada a vionului, constit uia cel de -al cel de-al cei. La
cei. nevoie,
La nevoie pilotii luau
, piloţii bard şi~i
luau lala bord
~a'-a:din din 44 lonjeroane
lonjeroanedin dinlemn
lemnde defrasin
frasin. . treilea punct dde
treilea punct sprijin aal
e sprijin l aavionului
vio nului pe pi' bombe de
bombe de cacalibru
lib ru micmic ce ce sese aruncau
aruncau

,,

DATETEHNICE
TEHNICE
inin grupul
grupul aeaeronautic de lala Tec
ronautic de Tecuci.
uci. DATE
a!aturi dede escadrila
escadrila Nieuport
Nieuport 11,
11, aau Societe Anonyme
Anonyme des
des Etablisse
Etablissement
alături
ramas Înin dotare
dotare pîpina
u Constructor:
Constructor: Societe ments s • "
rămas nă Înin preaj
preajma anului
ma anulUI port
port
1925 şi$i un
1925 un n numar inca neprecizat de
umă r În c ă nepreci zat de Motor:leLeRhâ
Rhone rotativde
de120120CCP
avioane.Nieu Nieuport Maii multe
24. Ma multe fotograf
fotogralii Motor: ne rotativ P
aVioane port 24. ii 8,15mm
Anvergura:8,15
Anvergura:
din arhi
din arhlva Muzeului Milita
va Muzeului Militar din BBucure$ti
r din uc ure ş t i Lunglmea: 6,4 m
prezinta acest avion sub culorile de in- Lungimea: 6,4 m
p r ezintă acest av io n s ub c ul oril e de În- Suprafalaporta
Suprafata portanta: 15 m2
n tă: 15 m'
matriculare alale
matriculare e aarmatei
rmatei roromane.
mâ ne. PriPrintre
ntre Greutatea:567
567kg kglaladecol
decolare
ele o0 fotlotogralie deosebitii Greutatea: are
ele ografie de osebit ă , ,uunde
nde pe pe fuze·
luze- Viteza: 170 km /orii
Viteza: 170 k m / o ră
laJ a fost desenat un cap de mort. Nu se 9.4erml
laj a fost desenat un cap de morI. Nu se
gt ie cui
cui aa aparţ
apar\inut avionul
Tlmpul necesar atingerli altiludlnli
Timpul necesar at ingerii altltudin li de de3000
3000m:
m :94 i" ~
ştie i n u t avi onul şi$i Înin aces
acest t Altltudineamaximă
Altitudinea maxima: 6 800 m
: 6 800 m
sens o0 co
sens contribu\ie a cititorilor revistei
n t r ib u ţ i e a ci titorilor revistei Autonomie de zbor: 1,7 ore
noastre Autonomie de zbor: 1,7 ore
noast re ararfiIibinev
binevenitii.
enită . Armament :1-2
Armament: mitraliere
1-2mitraliere
 ao 1M 22 M
M
.........1 M
b-__- __ I
~---~
~-~-

r
I _~
_~_-"1r-n---T=--- .-
.-'- . -
I

tl
N lIE
I lE III R lr
UJ IP 0O R li" 24

-MOTOR
-MOTOR LE ROHNE 120
120 HPHP
VEDEREA U
U L UNGIME
--LUNGIME 6.
6,44 m
-- ANVERGU
ANVERGU R A
A 8,15 m
-SUPRAFATA

_I
-.-"-
-.---~-
DETALIU MONTANTI
MONTANTI CENTRAL!
CENTRALI PORTANTA
--GR
GREUTATE
--VITEZA
EUTATE
V I TEZA
-TIMP
- TIMP DE URCARE
LA 3000 m
LA
-PLAFON
-PLAFON
m
15.0
15,0 m
567.0
567, OKg
170 Kmlh
Km Ih

9.44 min
9, min..
6800 mm
-- ARMAM
AR M A M ENT
EN T 11 MITRALIERA WICKERS ++
1 MITRALIERA LEWIS
LEWIS PE
PLA NUL
NUL SUPERIOR
SUPERIOR

--
u

L.I--+-----. - .. -4-=-'-_-
DETALIU
DETALIU ARTICULAT IE PRCF
ARTICULATIE PIL" I

Ie

VE DE R EA
VEDEREA FF

~II
-$--.
VE DEREA
VEDEREA X
X

TREN ATERIZARE

- ::,.- =
 t'lTRALIERA
"'TRALIERA
51 Ce!)/.! Z ~ PE

TIJAA [OM
TIJ ANDA E-LEROAN
COMANDA E-LEROANEE

..
" ON1AN1 ARIPA
DETALIU MON1ANl ARIPA

*" / \

VED EREA TT
VEDEREA
M

UJ

.--------..~
~
II
•
'~[
(; U.
 ,

N
N

oo

o£:)

$1
ŞI PERFORMANTE
PERFORMANŢE

16,80 m
16,80 m
17,00 m
17,00 m
m
5,70 m
5,70
Oi
anlicuplu
anticupl m
3,90 m
3,90
Greutate
Greutate 8400
8400 kg
kg
Greutate
Greutate
Greutate utilă
utilii
11 000
11 000
000
kg
kg
kg
u
U
11 000
Greulate
Viteza maximă
Viteză
Viteza
maxima
de croaziera
310
310
295
kg
km //hh
km
km/h
co
ca
Viteză de croazieră 295 km/h
Vitezli de
Viteză de urcare
urcare 12,5 m/
12,5 m /ss
:J Platon static
Plalon static 2200
2200 mm
Platon dinamic
Plafon dinamlc 500
500 mm
Autonomie
Autonomie km
km

I J IA q R4 1:1
 -

Mi-24 (Hind),
Mi-24 (Hind). alal cărui carui prototip
prototip aa zbu- zbu-
rat pentru
rat pentru prima prima dată datii În in 1972,
1972, provine provine din din
cunoscutul elicopter
cunoscutul elicopter de transport Mi-8 de transport Mi-8
(Hip) , de
(Hip). de la la care
care aa preluat
preluat o0 parte parte din din sub-sub-
ansamblurile transmisiei
ansamblurile transmisiei principale, principale, roto- roto-
rul portant ~i, intr-o altii
rul portant şi, Într-o altă configuraţie, eli- configura\ie, eli-
cea anticuplu.
cea anticuplu. Mi-24 Mi-24 poate poate fifi considerat considerat
primul elicopter
primul elicopter sovietic sovietic cu cu destinaţie
destina\ie
strict militară
strict militarii.. Pînă Pinii În in prezent
prezent au au fost
fost con-
con-
struite aproape 2
struite aproape 2 000 de exemplare, În 000 de exemplare, in
mai multe versiuni (A,
mai multe versiuni (A, B, C, O, F, R) , din B, C, D, F, R), din
care peste
care peste jumătatejumiitate se se află aflii În in dotarea
dotarea
avia\iei tactice
aviaţiei tactice sovietice',
sovietice·, iar iar restul
restul În in servi-
servi-
ciul fol1elor aeriene ale
ciul forţelor aeriene ale altor 12 state din altor 12 state din
Europa, Asia, Africa
Europa, Asia, Africa şi America Cen- ~i America Cen-
tralii. Intre
trală. Intre anii 1975-1978, pe
anii 1975-1978, pe două douii
versiuni de
versiuni de record,
record, denumite
denumite A-10, A-10, au au
fost ob\inute unsprezece
fost obţinute unsprezece recorduri unio- recorduri unio-
nale şi
nale ~i opt
opt mondiale,
mondiale, dintre dintre care care amintim
amintim
pe cele
pe cele mondiale
mondiale de de viteză
vitezii În in circuit
circuit În- in-
chis de 1 000 km, de 332,646
chis de 1 000 km , de 332,646 km/oră , obţi­ km/orii, ob\i-
nut la 13 august 1975
nut la 13 august 1975 de echipajul femi- de echipajul femi-
nin Galina
nin Galina Rastorgueva-Ludmila
Rastorgueva-Ludmila Po- Po-
lianskaia, şi
liansl<aia, ~i de de viteză
vitezii pe pe bazăbazii de de 15/25
15/25
km,, de
km de 368,400
368,400 km/oră, km/orii, "scos" "scos" de de pilotul-
pilotul-
~ef eseior
şef eseior al al Bi Biroului
roului Mii, Mil, Gurghen
Gurghen Kara- Kara-
petian,, la
petian la 2121 septembrie
septembrie 1978. 1978. VersiuneaVersiunea
D, pe
O, pe care prezentiim alăturat
care o0 prezentăm aliiturat,, provine provine
din versiunea
din versiunea iniţială, ini\ialii, A, A, mai mai puţin pu\in
riispinditii, cu
răspindită, cu cabină comună pentru cabinii comunii pentru
echipaj. transformatii la
echipaj. transformată la O D Într-unaintr-una "stil "stil
avion",, cu
avion" cu douădouii locuri
locuri În tandem ş~ii turel
in tandem turelii ă
frontalii pentru un
frontală pentru un tun antitanc rotativ . tun antitanc rotativ.
Mi-24 D Hind este
Mi-24 O Hind este un elicopter destinat un elicopter destinat
executiirii unor
executării unor misiuni
misiuni de de luptă
luptii În in cîmp
cimp
tactic, construit
tactic, construit in in schema
schema clasică, clasicii, cu cu ro- ro-
tor portant
tor portant şi ~i elice
elice anticuplu.
anticuplu. Instalaţia Instala\ia
de fol1ii este formatii
de forţă este formată din două turbine ju din douii turbine ju--
melate Izotov
melate Izotov TV-2/ TV-21117 117 A A de de 11 120 120 kW kW fie- fie-
care, montate
care, montate pe pe un un suport
suport de de titan
titan .. EleEle
antreneazii prin
antrenează prin intermediul
intermediul unui unui reduc-
reduc-
tor rotorul portant,
tor rotorul portant, cu cinci paie (profilcu cinci pale (profil
NACA 230).
NACA 230). Înclinat
inclinat cu cu 3° 3° spre spre direcţi
direc\ia a
de zbor
de zbor şi ~i elicea
elicea anticuplu
anticuplu.. Fuzelajul Fuzelajul are are
amenajatii in partea
amenajată În partea centrală o cabină centralii 0 cabinii
blindatii pentru
blindată pentru 88 so solda\i
l daţi completcomplet echi- echi-
pali. Accesul
paţi. Accesul şi ~i mai
mai alesales debarcarea
debarcarea ra- ra-
pidii aa acestora
pidă acestora sînt sint asigurate
asigurate prin prin do doua uă
portiere laterale.
portiere laterale. Posturile echipajuluiPosturile echipajului
cel din fa\ii pentru
cel din faţă pentru ofiţerul cu armamen- ofi\erul cu armamen-
tul, iar
tul, iar cel cel din din spatespate pentru pentru pilot, pilot , sîntsint
acoperite cu
acoperite cupole din
cu cupole din sticlăsticlii organi organicii că
blindatii, profilatii
blindată, profilată aerodinamic. La ne- aerodinamic. La ne-
voie, cabina pilotului
voie, cabina pi lotului poate adăpost i un poate adiiposti un
al treilea
al treilea membru membru al al echipajului.
echipajului. Apara- Apara-
tura
tu ra de de bordbord permite
permite zborul zborul in in ori
orice con-
ce con-
di\ii meteo , cuprinzind ,
d iţi i meteo , cuprinzînd , pri ntre altele, ra- printre altele, ra-
diolocatar, radiocompas
dio locatar, radioco mpas, rad ioaltim et ru, , radi oaltimetru,
pilot
pil automat
ot aut om at etc. etc.
MI-24 O
f\A1-24 D este
este pre previizut
văzut cu cu o aripa aUXI-
0 aripă auxi-
ara cu
ară cu ar'Ver
anvergura gura dde e 7 7 m,m, unghi unghl dledrudiedru
~ega: '" de 20 s
ega:. de 20 5 _ ng~ ae nClden\a dp ~~g I de Incidenlii de
• 6:
~E
~"'~amef':....
:'r- a~ e n!-,
es:e ;o'""a~
2S:e 1 0 """" a! d;.,tr-u
d tr-u..,. . .
... ~::a:,: ... .! ·e. C3. ::a !:)~.......... ·"2-2 - - - .!
 POS"'"A PE
POS"""A REDACT EI
ACT E ":S· =. . :
"':S ' : ... : ::a-: . . re,s:a
'"'3'7 ..... ~ s:a s o" et e: ca
C2 tI.-'o :.e- .:e- GORDEA
GO~DEA GABI,
apa n.•: . ......
aca""...,!
GAB I. B Brar as~ . '. ' -:'
- 2.? aa"" ,.,4 ~~,:ea
...,,... ~ '.83 c ed 2
-:"a3
0., --~~
~ ",...
S· o"'szru .. tor ;:>r
S~ <o"'s~ru n 49-
Orin 19-22
ORIA MANESCU. Ă.NESCU. Co ştanţa. Dupa
Conslanta. Du pă PANTAZIU SORIN, Dumbnivita Dumbrăviţa . Va
oIa THOMANI ANTON-FRANCISC ANTON-FRANC ISC .
:; _- •. :ce'
ece' oc parte carte d~I,,~re
,ntre pre
prefenntele
ennţele multum lm pentru
mullumlm penlru apreclen
aprecleri. Azugii 3.
Valea Azugll 3, bl. 11
11,, el. 4.4, ap.
ap . 18
18. A A.
:. s'n: sa: s~ac" t e :n acest numar. Vă
5" sa~ s'acu:e 'n aces număr Va TEODORESCU GEORGE şi ~i MIHAl,
MIHAI, 2188, jud. judo Prahova.
Prahova. olera
ofe ra Oub ~r a
dub,,' C
-- w _. -- -- pe pent·u si vă
sugest 'i SI
t·u sugestii aSigurăm
va asiguram Constanţa. Dv.
Conslanta. Ov. ne cereti cereţi să dezvăluim
sa dezvaluim lecţia "Tehnlum
leclia Tehnlum (dde apar' e
e la apar't E" p
:a; ",0""
: :>r' ; 'le ne seama de ele ele.. următoarelor numere.
sumarul urmaloarelor numere. Va putem nr.
nr. 2 $işi 4/ 1984
MIHAl FLORIN, PloieştI.
MIHAI Pfoie~Ii. Deocamdata
Deocamdată informa ca că preferinlele
preferinţele dv. au fost fosl in-
-' w_ del'n
je\'rJe"1 em planunle
planurile detaliate
detaliale ale avio- cluse.
cluse.
- __ F\',190
-JJ
FIN 190 ILINCA ELENA MADALlNA,
ILiNCA MĂDĂLlNA, Mlhai
Mihai SUMMARY
ZAVATE CRISnNEL, Broştenl-Bahna. Br~Ienl-Bahna. Kogălniceanu, lalomita.
Kogalnlceanu, lalomiţa . MOIOra$ele
Motoraşele pen-
:::O~sv
l,..O s.... l tal
tatll numărul
numarul 1/ 1984 (2). tru rachetomodele
rachelomodele nu trebuie confectio- confecţio ­
BĂLAN FLORIN DAN, Roman. Mem-
BALAN nate de catre către amatori
amatori,. pentru a preîntîm preintim--
:' Comisiei "Baza
::' " Bază materiala"
materială" de la Fe- pina accidentele cu urmari urmări grave.
grave. Page 2-3
- An original artlcllarticl.
::.e'a\ la
.:le'a: a Română
Romana de Modelism ne-au in- NEGRIUC FLORIN, Siminicea-Su-
Slmlnlcea-Su- the XIXlh
XIXlh cen
'o =-'~atat ca că in parlea
partea a doua a acestui an ceava.. Mustang-ul iIîl aveli
ceava aveţi in
În acest Romanlan
Romanian made
. OC"
0'" putea găsi gasi motoare
moloare term ice de di- număr. lata
numar. Iată doua două dintre recordurile pe
rockels
liday rockets
• e'Se capacităţ i cu preluri
e'se capacitati preţ uri sub 500 lei/bu- doreaţi sa
care doreali să Ie cunoaşteţi: recordul
le cunoasteti:
::a:aa Nu ştim
::a slim dacă
daca s-a incercat comanqă
comanda mondial de altitudine pentru aeromodele mlsslles,
missiles. The I
~o ,ca
:)O: că pentru pElntru ghidarea modelelor. in In telecomandate a fost stabilit la 6 septem- was printed
prlnted In
:;,-mca
'e militară se folosesc lasere de ilu-
nlca mililara brie 1970 $i şi este de 8976 m; primul mo- lor
for the "model
~
- ~are a lintelor pen~ru rachetele an
ţintelor pen/ru anti-
ti- del de elicopter a traversat Canalul MÎ-
dei Mi- 01 1852.
of
:anc.
:3 r C neeii la 17 iulie 1974, fiind pilotat prin ra-
necii Page
page 4-7 - Among the ten ten:
P£TRE~ENIUC
PETREŞENIUC DRAGO~
DRAGOŞ, Danniine~li.
Dănnăneştl. dio la o distanţă maximă
0 distanla maxima de 52 km. thousands 01 of
~ yem in pregatire
A,am pregătire mai multe planuri ale PRISECARU MITICA, MITICĂ , Galati. Am in- Mustangs built
vnor autovehicule ce au fost in dotarea ar-
uror trat de curind in În posesia unor date pri-
~ate,
- atel române romane in cel eel de-al doilea razboi război subacvatice, ring WW 2, one
vind nave moderne cu aripi subacvatice.
"'ondial,ndl al . inclusiv Austro-Daimler. a~a ca
aşa că aveli
aveţi toate şansele ~ansele sa să Ie
le vedeţi
vedeli in- În- a yet not com~
JUGUREANU MIRCEA, Sibiu Siblu (deo- număr viitor. Sînt
tr-un numiir Sint gata de publicat known story: .
::amd ată). Exista
camdata). Există destul de multe soli- planurile unei nave cu perna pernă de aer. aero C8 pot Iiti asam blate prin bplre,
ce lip Ire, In nu num~me- epy Anne", bro
: ,:iiri
ari pentru numarul numărul experimental din STOGRIN LUCIAN, Str. Sir. Mihai Emi- rale anterioare.
rele Irom Italy to Bu
from
revistei, dar nu chiar atit de multe
'983 al revistei. nescu, bl. 2, se. sc. A, ap. 19, Roman, jud. judo Vom publica In in continuare programe rest by aRomaa Roma
''lci t să
''lcit retipărirea. Exista
sa justifice retiparirea. Există incă
inca Neamţ,
Neamt, doreşte
doreste să
sa corespondeze pe de simulare pentru telecomandă telecomanda ~i şi cal-
modele lor. Observaliile
culul modelelor Observaţiile dv. sînt sint co- pilot.
atit de multe modele de nave.
at'l nave, avioane.
avioane, teme de modelismmodelism..
bl1 ndate,
bl'nd ate. căi cai ferate etc. incit probabil ca că MILITARU VIOREL, Navodari. Năvodari. Plexi- recte.
recte Page 8-15 - Original drawing
jacă
jaca vor fi publicate publieate numai cele repre- glas de grosimi relativ mici puteali puteaţi obline
obţine POSTU OCTAVIAN, Alexandria. Pen- the French Dar Dai
zentative suplimentul nostru nu va relua numerar, direct de la CAP-$elimbar,
prin numerar. CAP-Şelimbăr, tru a participa la Cupa UTC. luali luaţi le- le· steam tug "Fre< " Fr ei
...J n subiect cel puţin o
eel pulin sută de anii
0 suta ani! Din Str. 30 Decembrie 423, jud. judo Sibiu, cod gătura cu activistii
gatura activiştii sectiei
secţiei PTAP de la Mistral",
Mistral" , accoi accor
recate,
recate. Ia po~ta
la poş tă nu se primesc
primese abona- 2428. Detalii suplimentare gasili găsiţi in În nr. Comitetul Judelean
Judeţean UTC.
UTC. Recordul nied by colour
"'lente decit pe un singur an.
mente 1/1986. mondial de viteză viteza pentru avioane pro- pro · pictures.
pictures.
CiRSTINA IULIAN,
CÎRSTINA IULlAN, Constanta. Sperăm
Conslanta. Speram LAURENŢIU
LAURENTIU CHIRIAC,
CHIR lAC, Conslanta.
Constanta. pulsate cu elice ÎIil deline avionul sovietiC
deţine av,onul soviet,c
Page 17 - Computer aide(
ca planurile din acest numar
că număr satsatisfac
isfac pre- Mulţi dintre cititorii care ne scriu la redac-
Mulli Tu 114. ce a depăşit depa~it 750 km/h km/h.. Turbopro-
mulation
mulatlon of 01 the
'erinţ
lerintele ele şi ~i exigentele
exigenţele dv. Oricum. sînteţi
Oricum, sinteti ţie solicită portavioane sau cuirasate
tie ne solicita cuirasate.,.. pulsoarele ce il ÎI echipeaza
ech ipează au 14 14795795 CP CPo
bmevenit
bt 'leven it la redaclie redacţie pentru a m mai găsi
ai gasi Date fiind condi\iilecondiţiile obiective
obieetive (În (in primul POPOVICI BOGDAN FLORIN, Str. Sir. Ar- class (publishe,
(publishe
unele planuriplan uri de nave. rind formatul revistei), acestea nu pot fi
rînd cului 4, bl. A7, A 7, se.
sC. B, el. et. 4, ap. 64, Con- the last issue
TACHE CĂTĂLIN, CATALlN, Str. Sir. Cerbulul 3, Si- publieate decît
publicate decit cu titlu informativ.informativ, fiind fi ind slanta, 8700, doreste
stanta, doreşte sa să corespondeze lurther
further analysed
naia, 2180, Prahova, cauta caută la schimb pla- utile pentru pura pură documentare sau even- pe teme de model modelism ism sişi iahting. Page 18- 19 - Original drawing
18-19
'luri detaldetaliateiate pentru avioanele Douglas Oouglas tual amatorilor de micromachete. Exista Există OLTEANU DANUT, Comane~ti. Mo·
DĂNUŢ, Comăneşti. the German Da
SBD Dauntless,
SBO Oauntless. Curtiss SB20 Helldiver. Helldiver, insa o
Însă 0 alta
altă categorie de cititori care ne so- dele
deie de locomotive cu aburi functionale funcţionale
exista
există cu siguranla
siguranţă la Muzeul Cailor Căilor Fe-
mllitary vehicle.
military vehicle,
Grumman
Grumm an F4F Wildcat Wildcat,. Douglas TBO TBD licita
licită multe, multe detalii şi $i deci
deei nave mici,
Devastator, Grumman F6F Hellcat. Pen-
Devastator. oel mult monitoare sau canoniere, de
cel rate din Bucuresti.
Bucureşti.
1901,, are Iiil
del 1901
:ru a vă
"u va face surprize placute plăcute inÎn numerele exemplu.
exemplu . Pentru a raspunde răspunde ambelor
ambe!or ti- LAIBER CRISTlAN,
CRISTIAN, Str. Sir. Craiovei, bl. ded together wil
itoare,. nu vă
",1'loare deocamdată de-
va spunem deocamdata solicitări si
puri de solicitiiri şi a accepta
aceepta deliberat cri- 31, se. sc. F, et. 3, ap. 12, Piteşti Pile~ti,, tel. story in the Rl R<
cit .: gind la gînd
c· gind cu bucuri
bueurie. e. tica ce va sosi prin pOsta poştă in apariţiei
cawl apariliei
În cazul 97645598, doreste doreşte sa să corespondeze pe nlan Army.
PAM FIR IONEL, RÎndunelelor
PAMFIR Rindunelelor 30, Fe- uneia din variante,variante, nu ne ramine rămîne decît
dedt sa să aviaţie moderna.
teme de avialie modernă. Page 20-21 - ANT 66 is Is the plar
I~li, 8575, jud.
teşti, judo lalomlta, doreşte să
lalomita, dore$te sa co- va satisfacem cererea.
vă eererea. CRUCERU COSTIN, Bacau. Bacău . Luati Luaţi le- the first
flrst Soviet
Soviel
,espondeze
-espondeze pe teme legate de construc- construe- LUCA MIHAI,MIHAl, Bacau. Bacău. Nu delinem deţinem pla- gatura
gătura cu membrii cercului de automo- au tomo- Iar
lar scientific E
; ,a vehiculelor cu pedale avind mai mult
;'a mull nuri de dirijabile suficient de detaliate dele de la Casa pionierilor din localitate.
deie localitate.
de doua două roiL roţi. pentru a putea fi publicate. "Itali "ltalia"a" este Ne bucuram
bucurăm ca că aliaţi putut achiziliona
achiziţiona din
ditlons.
dltions. Ora ....
MOHAI ALEXANDRU, Str. Sir. Miirgeanu-
Mărgeanu­ un subiect foarte frumos, frumos. dar in În afara
afară de comert
comerţ in În orasul
oraşul dv. un motor Raduga si şi
pictures ilir
and plctures
lui 1, bl. A, el. et. 8, ap. 20, BalaBaia Mare, 4800, in!reaga
Întreaga istorie a expeditiei expedlţiei nu delinem deţinem o stalie
staţie de telecomanda
telecomandă Pilot 4. 4. ded.
Maramure~, doreşte
Jud. Maramure" dore~te scheme verifi- nimic. Poate alii alţi cititori ne pot oferi pla- BĂLĂTESCU MIRCEA, Sir.
. BALATESCU Str. A. A, Iancu
lancu Page 22-23 - An experim
experimental ental
cate pentru stalli staţii de telecomandă.
telecomanda. nurile.
nurile. 17, Lugoj, 1800, jud. Timi~, of
judo Timiş, oferă
era acceso- manlan
manian made Ii II
DEFTA ROBERT, Miercurea-Cluc.
Mlercurea-Cluc. PAPP IOSIF, Str. Sir. Erotle
Erofte Grigore 10, rii de caicăi ferate TT si şi HO din ROG RDG,, nume- traln bu
train built
ilt Inin
Pentru a determina delermina scara la care este Oradea, 3700, Bihor, cauta planu ri pen-
caută planuri rele 2/84, 1/85. 1 si şi 3/87.
3/87. lova
iova is olteracoffere<
prezentat un model, masurali măsuraţi lungimea tru Boeing 707 si şi Concorde. NEAGU ROGER, Bucureşti Bucure~li.. Nu pu' pu-
oe desen şi
pe ~i impartili
impărţiţi la aceasta
această valoare CIMPOE~U
CIMPOEŞU IULlAN, Saveni.Săvenl. Revista blicam
blicăm scheme pentru stalii staţii de teleco-
the railway mi ml
Jngimea din caseta tehnică.
ungimea tehnica. Toate cele- noastra
noastră se tipăreşte tipiOireste in În doua
două caiete de manda eonstruite de amatori
mandă construite amatori,. decîtdecit daca dacă
lers.
alte
a te elemente sînt sint de obicei desenate la cite 16 file, identice. Pentru a publica un
cîte acestea sînt sint prezentate redactiei redacţiei in În stare Dage 24-27 - At the end of 01
acee
aceea$i aşi scara.
scară . Yamato era piturat gri plan de mari dimensiuni. dimensiuni, ar trebui sa să se functiune si
de funcţiune şi cu autorizatie
autorizaţie MTTc MTTc.. WW1, Roman i81 i 81
deschis $i şi avea doua două cÎrmecirme semicom-
semieom- plieze caietul din mijloc in aşa fel incit
În asa Î ncit sa să APOSTICA NICU, com. Birse~li
APOSTICĂ BÎrseşti 138, recleved some I
oensale, montate pe direc\ia
pensate, direcţia arborilor nu se decupeze la tăiere tiiiere,, ceea ce este judo Vrancea, of. Birse~1i
jud. Birseşti 5377, doreşte dore~te sa să port 24 pla
pia
nleriori (cei mai lungi) ai elicelor.
nterlori elicelor. imposibil cu maşinile ma~inile pe care se ti- faca schimb de documentatie
facă documentaţ ie pentru They are presE
BALOG IOSIF, Braşov. Bra~ov. Cruci~alorul
Crucişătorul păreşte revista. Am incercat
pareste Încercat sa să oferim avioane ultrausoare.
ultrauşoare .
astlel de planuri (Mircea.
astfel (Mircea, Transilvania) SOVAR EMIL, Bucureşti Bucure~ti Sir. Str. Lt. LI. Io-10-
as depicted In in (
""'''isabeta
sabela din 1888 este pregiitit. pregătit. Variag a
nal photogri
photogr;
nescu Anton 12, sector 2, 73311, doreste doreşte
planurile unui U-boot si şi ale unu i traIJler
un uI trauler Drawlngs achi
Drawings achl
romiinesc.
românesc. by comparisor
ENCIU OVIDIU, Sir. Str. Bralla
Brăila 210, bl. C4, those publisr.e
publishe,
ap. 34, el. et. 8, Gala!i,
Galaţi , 6200, doreste sa să co- Modelist Kons
respondeze pe tem temee legate de istoria tor.
marinei. Page 28-30 - The famous
CONSTANTINESCU
CONSTANTINES. C U COSMIN, Cluj-
lamous M
Napoca. Gasili Găsiţ, planul solicitat in l/88.
În nr. 1/88. hellicopter. h.
h,
TĂTĂRAN PAVEL, Cart. 1 Mai, Aleea
TATARAN of 8 world and ,I
Begoniei, bl. 1, ap. 10, Satu Salu Mare, 3900, Sovlet
Soviet unional
uniona t
doreste sa
doreşte faca schimb de programe
să facă cords is prese. prese
minicalculatoare. inclusiv in
pentru minicalculatoare. În lim- Last cover - Next nnumbers umbe rs
bajele Basic Plus sau Fortran. Fo rtran. Include
include ori
orl
GHEORGHIU DANIEL, Str. Sir. Boreea,
Borcea, drawings of thE
bl. 33, ap ap.. 11, et.el. 2, sc. Calara~i, 8500,
sC. A, CăIăraşi,
doreste
doreşte numerele 1. 1, 2, 3. 4/85 si şi 1/86. clfic
cific Steam er
CARAGEA DAN, Turnu-Miigurele Turnu-Măgurele IAR of CFR (RomI (Rom~
93 iIîl puteli
puteţi gasi
găsi in nr. 3/1984.
În nr. Railroads) .

For one year subscription (4 issues) send 10 $ USA or

equivalent to: ROMPRESFILA TELIA,
TELlA, export-import press,
presă,
Pour un an d'abonnement (4 numeros) envoyez 10 $ USA PO Box 12201 Bucure,ti,
Bucureşti, Calea Grivitei 64-
ou I'equivalent a:
Fur ein jahr abonnement (4 nummern) senden 10 $ USA telex 10376. MODELISM - ISSN 42431.
gleichwertlg:
oder gleichwertig:

correspondence:
Adresse de corresponaence:
Adresse der redaction:
Correspondence adresse:
MODELlSM, Piata Bucur4
Piala Scinteii 1, cod 79784, BucurE

Tiparul
Tlparul executat la poate
Revista poat găsită la
e Ifii giisita la
Redactor-şet ing. IOAN
Redactor'1ef: lOAN ALBESCU ţia 86 in catalogul
lia cata log ul p presei
resei el
e(
Combinatul Poligrafic
Redactor-şef
Redactor'1ef adjunct prof. GHEORGHE BADEA n 1988 in RSR
iin Preţu
R SR.. Prel ul unul
unu l
.."Casa
Casa Scinteii"
Stintell" namenl
nament anual
anua l (4 numere),
n u mere), Ii
redacţie: ing. ILIE
Secretar responsabil de redactie: MIHĂESCU
ILiE MIHAESCU Administraţia
Ad ministr8\ la s iv taxa
siv tax a de livrare
liv ra re la domlCl
d omici
p II t· I T ni.,.'" A r'i I TI":' 1 A ,I ,I A
~ t . . .,rc; . . ,pO
 , ,,,PACIFIC 2213... din grupul i~ean de locomotive refuglal Ie
.. PACIFIC
Tecuci spr&2213. .• dinIU,nii
mijlQcul grupul ieşean
august 1944 de locomotive
a fost condus larefugiat
BMad.Ia de
Tecuci spre mijlocul
citre mecanicul lunii august
Nicolae 1944- a fost
Tarilungi cu uncondus
tren la Blrlad- dein
mlfttar
către mecanicul
noaptea Nicolae
22123 August Ţarălungă -
1944." cu un tren mlUtar - in"
noaptea 22/23 August 1944."
Oepozllie la Tribunalul Foqanl.
DepoziţIe
la Tribunalul FOctanl.
martle 1945
, martie 1945
"-,,,It
"

inhimat Ja unul dlntte aceste gr. ale grupulul de lupti

Înhămat
Braul\ la unulcedintre
ultlmele au depi$it 1rlmUrt 9~..e ale grupului
ac......'i'e~)neig1pd luptă
defrontu-
spre IInla
Braun,
cireal
. cărcat
.ultimele
lui dupi
lui dUpă __
22 august
22
, elegantul ,I
ce au1944
depă

cu ~Q~şistat"
"""", eleganlul
i~elungat
- şitcaTe~1
august 1944 fragiiul
fragilul
PAClJflC
PACIFIC
lnalitte
'lMfIl.
un :caIt4e
.... ca un·
de Bmad
curse
cal efe curse,
nd I,a
spreun linia
la un.....car
S-a oprit
......9Prit
frontu-
car suprain-
un suprain-
tlmp mal
..... un 23.08.
mlercuri timp 1944.
mal
. Joc:Ielungat cu. două staI"
am pe la '1800.~.'!. . tnamt, de ' Birlad... miercuri 23.08.1944,J"
~'cam pe la 1000 .•: '. . ' ,
DO~OI'ul fe' Hamel - Raport &Supra actlvititil balallonulur '
.if' şef HameI - Raport 'asupra
Dowul
oi!
deactivităţII batallonulut
asalt al Annatel a H.
de asalt al Armatei a 8-a.

PrIn. in d~1 tanCWIlor angaj_e in l,.ptă pentru. Blrtad. - a

celOr din avangarda .vinatef a 6-a SovleliCie de tancuri şi a c elor
co",.ndate de către .alorul Braun - PACIFlC-uI 2213 explo-
cfqd .s ub lovltu". şapte prolectila. "Izbitura proiectilelor a
dă ftI'!flna de m-o azvlrllt jos ,J
m-am lovit la cap... Cind
......1IIf;fi'tll'iietlcit, maşina era departe; abia se vedea din aburi. '
Pe . - . . nu mal ca nimenI... Nld In cabină, nici pe plat-
,.;-=!rau morii cu II... Opărl11. DIn cazan ..... lit.... aburi
'.,fl_4tr1!ftd•••"' .