Transporturile aeriene internationale de marfuri

Potrivit art. 4 din Convenţia de la Montreal din 28 mai 1999, pentru transportul de
mărfuri se va elibera o scrisoare de transport aerian. Utilizarea oricărui alt mijloc prin
care se realizează înregistrarea informaţiilor cu privire la transportul care se efectuează se
poate substitui eliberării unei scrisori de transport aerian. În cazul în care se folosesc alte
asemenea mijloace, transportatorul va elibera expeditorului, la cererea acestuia, o chitanţă
de primire a mărfii, care să permită identificarea expediţiei şi accesul la informaţiile
conţinute în înregistrările efectuate prin aceste alte mijloace.

    Aşadar, contractul de transport internaţional de mărfuri se încheie sub forma

scrisorii de transport aerian (Air Waybill), sau sub forma chitanţei de primire a mărfii
care face dovada încheierii contractului, primirea mărfii la transport de către
transportatorul aerian, precum şi condiţiile transportului.

    Scrisoarea de transport aerian este întocmită de expeditor în trei exemplare

originale dintre care primul exemplar poartă menţiunea "pentru transportator" şi este
semnat de către expeditor, al doilea exemplar poartă menţiunea "pentru destinatar" şi este
semnat de către expeditor şi transportator iar al treilea exemplar este semnat de
transportator şi este înmânat de acesta expeditorului, după acceptarea mărfii.

    Semnătura transportatorului şi cea a expeditorului pot fi tipărite sau înlocuite de

o ştampilă.

    Dacă, la cererea expeditorului, transportatorul întocmeşte scrisoarea de transport

aerian, se va considera, până la proba contrară, că transportatorul a acţionat în numele
expeditorului (art. 7 din Convenţia de la Montreal).

    Pe lângă cele trei exemplare originale, scrisoarea de transport aerian mai
cuprinde: recipisa de primire a mărfii, exemplarul pentru formalităţile de vamă la
destinaţie şi câte o copie pentru cărăuş şi agenţii acestuia.

    În scrisoarea de transport aerian sunt cuprinse următoarele menţiuni:

   - aeroportul de decolare şi cel de destinaţie, indicându-se şi statele pe teritoriul cărora se

află;
   - dacă punctele de plecare şi de destinaţie sunt situate pe teritoriul unui singur stat parte
şi dacă unul sau mai multe puncte de escală sunt situate pe teritoriul unui alt stat,
indicarea a cel puţin unuia dintre aceste puncte de escală;

   - felul şi greutatea mărfii;

   - dimensiunile şi ambalajul, precum şi numărul coletelor.

    Expeditorului îi revine obligaţia de a da toate lămuririle necesare şi să anexeze

la scrisoarea de transport aerian documentele necesare pentru îndeplinirea de către
transportator a formalităţilor vamale, fiscale, sanitare etc.

    Expeditorul va răspunde pentru exactitatea datelor înscrise în scrisoarea de

transport aerian, precum şi pentru orice daună suferită de transportator sau de oricare altă
persoană faţă de care răspunderea transportatorului poate fi antrenată din cauza
indicaţiilor şi declaraţiilor false, inexacte sau incomplete.

    În transporturile internaţionale aeriene de mărfuri, prin convenţia părţilor,

scrisoarea de transport, poate avea forma unui titlu reprezentativ al mărfii.

RASPUNDEREA TRANSPORTATORULUI AERIAN DE MARFA

Transportatorul aerian răspunde, pentru daunele cauzate prin pierderea (totală sau
parţială) sau avarierea mărfii, când evenimentul care a pricinuit daunele respective s-a
produs în timpul călătoriei aeriene, deci în timpul cât mărfurile se aflau în paza
transportatorului, pe aerodrom, în magazie sau la bordul aeronavei precum şi pentru
daunele cauzate de executarea cu întârziere a transportului.

    Potrivit art. 26 din Convenţia de la Montreal, orice clauză stabilită de părţi prin
care s-ar urmări înlăturarea sau stabilirea unei limite inferioare a răspunderii
transportatorului în raport cu cea fixată prin Convenţie, este lovită de nulitate.

    În cazul pierderii totale a mărfii, recunoscută de transportator, sau după

expirarea a 7 zile de la data când trebuia să sosească marfa, destinatarul poate să treacă la
valorificarea drepturile ce decurg din contractul de transport, faţă de transportator (art. 13
alin. 3 din Convenţia de la Montreal).
     Transportatorul nu este răspunzător dacă se dovedeşte şi în măsura în care
dovedeşte că distrugerea, pierderea sau deteriorarea mărfii s-a datorat:

   a) unui defect al mărfii, calităţii sau viciului acesteia;

   b) ambalării necorespunzătoare a mărfii, efectuată de către o altă persoană decât

transportatorul, prepuşii sau mandatarii acestuia;

   c) unei stări de război sau conflict armat;

   d) unei acţiuni a autorităţii publice realizate în legătură cu intrarea, ieşirea sau tranzitul
mărfii.

    Transportul aerian, în sensul paragrafului de mai sus include perioada în care
marfa se află în grija transportatorului.

    Perioada transportului aerian nu se extinde asupra transportului terestru, maritim

sau pe căi navigabile interioare, efectuat în afara unui aeroport. Totuşi, dacă un astfel de
transport se realizează în aplicarea unui contract de transport aerian, în scopul încărcării,
expedierii sau transbordării, orice pagubă este considerată, până la proba contrară, ca
fiind rezultatul unui eveniment care a avut loc în timpul transportului aerian. Dacă
transportatorul, fără consimţământul expeditorului, utilizează alt mod de transport pentru
a efectua o parte sau întregul transport care, conform contractului încheiat între părţi,
urma să fie transport aerian, respectivul transport efectuat prin alt mod de transport este
considerat ca fiind inclus în perioada transportului aerian (art. 18 din Convenţia de la
Montreal).

TRANSPORTUL FLUVIAL

Documentele de transport sunt:

- Scrisoarea de trăsură, întocmită de expeditor,
- Conosamentul, întocmit de organizaţia de transport în baza ordinului de încărcare
semnat de expeditor.
Scrisoarea de trăsură face dovada contractului de transport şi însoţeşte marfa până la
destinaţie. Această scrisoare, ştampilată de instituţia de navigaţie, constituie înscrisul doveditor
al contractului pentru executarea transportului de marfă. Expeditorul răspunde faţă de
transportator şi faţă de persoanele terţe pentru daunele survenite din cauza datelor eronate sau
3
incomplete înscrise în scrisoarea de trăsură la începerea încărcării navei. Originalul scrisorii de
trăsură însoţeşte marfa şi este predat destinatarului în portul de destinaţie.
Pentru întocmirea acestor documente existe formulare tipizate ce cuprind condiţii de
executare a transportului, obligatorii atât pentru transportator, cât şi pentru expeditor.
Conosamentul (poliţa de încărcare) face dovada proprietăţii mărfii, constituind un titlu
reprezentativ al mărfii şi o dovadă de primire a acesteia la transport. Conosamentul se
întocmeşte în trei exemplare: un exemplar însoţeşte marfa pe tot parcursul transportului, unul
revine expeditorului mărfii, iar al treilea parvine importatorului pentru introducere lui în bancă şi
efectuarea plăţii.