Ciclul de functionare al unui motor in 4 timpi(timpii motoarelor)

Motoarele in 4 timpi(MAS)

-OTTO-

Principala caracteristica a motoarelor in 4 timpi o constituie desfasurarea ciclului motor in

4 timpi(4 cicluri),respectiv 4 miscari lineare ale pistonului si 2 rotatii complete ale arborelui
cotit.

Cei 4 timpi (MAS)

Timpul 1-ADMISIA

Consideram pistonul situat la PMS. Supapa de admisie si supapa de evacuare se afla

inchise. Admisia nu incepe exact in momentul cand pistonul paraseste PMS,ci cu avans fata
de PMI.
Pistonul paraseste PMS deplasandu-se spre PMI. Supapa de admisie se deschide si are loc
admisia pana cand pistonul ajunge in PMI.

Timpul 2-COMPRESIA

Pistonul,ajungand in PMI,supapa de admisie se inchide.Pistonul isi incepe cursa spre

PMS,comprimand amestecul-carburant.Ambele supape stau inchise.Pe moment ce pistonul
se apropie tot mai mult de PMS,temperatura aerului creste considerant,iar volumul
gazelor devine tot mai mic.

Timpul 3-APRINDEREA SI DETENTA

Mai inainte ca pistonul sa isi termine cursa catre PMS are loc declansarea scanteii
electrice,aprinderea amestecului carburant(exploziia).Temperatura gazelor arse variaza
rapid.Acesta este singurul moment cand pistonul realizeaza cursa utila(lucrul
mecanic),datorita exploziei puternice,pistonul este impins cu forta in jos. Pistonul incepe
din nou cursa spre PMI. Ambele supape raman inchise.

Timpul 4-EVACUAREA

Cand pistonul ajunge in PMI se deschide supapa de evacuare si gazele arse rezultate in
urma procesului de ardere incep sa iasa in atmosfera,impinse de catre piston,in cursa spre
PMS.

Cand pistonul ajunge in PMS se inchide supapa de evacuare,se deschide supapa de admisie
si reincepe un nou ciclu.

Pe scurt,cele 4 timpuri sunt:

1.Admisia

2.Compresia

3.Aprinderea si Detenta-Destinderea

4.Evacuarea

Motoarele in 4 timpi(MAC) 
Cei 4 timpi(MAC)
 

 Timpul 1-ADMISIA

Pistonul este situat la PMS.Imediat ce pistonul isi incepe cursa catre PMI se deschide
supapa de admisie,avand loc doar admisia aerului.

Timpul 2-COMPRESIA

Pistonul,ajungand in PMI,se inchide supapa de admisie si incepe cursa de compresie catre

PMS,temperatura aerului ajungand pana la 600-800 de grade,peste temperatura de
autoaprindere. Pe masura ce pistonul se apropie tot mai mult de PMS,temperatura aerului
creste continuu. Ambele supape raman inchise.

Timpul 3-APRINDEREA SI DETENTA

Inainte ca pistonul sa atinga PMS are loc injectia combustibilului(motorina)sub forma de

ceata,pulverizata de catre injector.
 Injectorul unui MAC

Timpul 4-EVACUAREA

Are loc aprinderea si explozia-detenta(lucrul mecanic) si cursa utila a pistonului,energia

este inmagazinata in volant,care este fixat de lagarele arborelui cotit.Pistonul este impins
datorita exploziei,coborand din nou in PMI.Supapele raman inchise.

In acest timp pistonul ajunge din nou in PMI.Cand ajunge in PMI se deschide supapa de
evacuare si gazele de ardere,impinse de piston incep sa iasa in atmosfera.

Cand pistonul ajunge la PMS,se inchide supapa de evacuare,se deschide supapa de admisie
si reincepe un nou ciclu.

Motor 4 timpi (MAC) Diesel

Cei 4 timpi:

1.Admisia

2.Compresia

3.Aprinderea si Detenta-Destinderea
4.Evacuarea

Comparatie intre motoarele cu

aprindere prin scanteie(MAS) si

motoarele cu aprindere prin

compresie(MAC)

MAS vs MAC

Motoarele cu aprindere prin scanteie folosesc  drept combustibil un amestec de

benzina,care este un combustibil superior si are cifra octanica ridicata,si aer comprimat.La
MAS arderea are loc rapid,deoarece combustibilul se afla direct in camera de deasupra
cilindrului si este un combustibil extrem de inflamabil,care se aprinde si la temperaturi
joase.

Motoarele cu aprindere prin compresie(MAC) folosesc drept combustibil un amestec de

motorina si aer comprimat,motor in cadrul  caruia are loc numai admisia aerului si
comprimarea lui in cilindrul motorului,instalatia de aprindere este inlocuita cu o pompa de
injectie care pulverizeaza motorina,sub forma de ceata,in aerul infierbantat la o
temperatura de pana la 800 grade(aerul are o temperatura cu mult mai mare decat
temperatura de autoaprindere),aceasta se aprind si arde iar temperatura rezultata in urma
arderii in cilindru creste rapid,ajungand pana la 2000 de grade.La MAC arderea are loc
lent si da randament mare.

MAC are blocul motor mai gros si sunt mai robuste ca MAS,deci au piesele mai grele.

Motoarele cu aprindere prin compresie sunt comparativ superioare celor cu aprindere prin
scanteie.MAC comprima doar aerul,in timp ce MAS comprima aer +amestec carburant.
Deci motoarele cu aprindere prin compresie sunt relativ superioare celor cu aprindere prin
scanteie,deoarece nu au loc pierderi de combustibil.
MAC functioneaza cu combustibil inferior(motorina) si realizeaza randamente mult mai
mari ca la MAS,aproximativ 42% comparativ cu motoarele cu aprindere prin scanteie care
realizeaza randamente de pana la 30%,functionand cu benzina