Universitatea ,,Ovidius”

Facultatea de Inginerie Mecanica,

Industriala si Maritima

Caiet
de
Practi
Student :
ca
Specializare : Autovehicule Rutiere
Anu
l II-Zi

1
 Am efectuat practica de specialitate in perioada
08.07.2013-26.07.2013 la firma SC.SIMSERV.SRL din
Slobozia. In primele 5 zile am fost indrumat de catre
tutore sa asist la receptie unde am invatat cum se
executa comenzile de piese auto si cum se efectueaza
lucrarile intr-un service auto. Tot in acest timp am fost
indrumat sa asist si la lucrarile realizate de mecanici
pentru a avea un minim de cunostinte in ceea ce numim
industrie auto. Inainte de a incepe stagiul de practica am
fost instruit cu privire la normele de securitate si
sanatate in munca, precum si riscurile pe care mi le
asum.
Dupa cum am mentionat mai sus in primele 5 zile am
fost la receptie unde am asistat la comandarea pieselor.
Pentru aceasta operatie este necesara seria sasiului, anul
de fabricatie al modelului auto, precum si motorizarea
acesteia, depinzand binenteles si de piesa sau piesele ce
trebuiesc inlocuite. Acest lucru m-a ajutat in urmatoarele
zile unde am putut sa identific mai usor piesele pe care le
schimbam fiind indrumat de tutore.
Ziua 6 – 15.07.2013
In aceasta zi am fost indrumat :
 sa schimb 4 injectoare la o Toyota Land Cruiser. Pentru
aceasta operatie am desfacut radiatorul aflat pe motor,
am deconectat mufele de la injectoare si apoi am folosit
o tubulara sa le inlocuiesc.

2
am schimbat un rulment la roata fata partea dreapta
:Audi A3.Pentru realizarea acestei operatii am dat roata
jos, am indepartat piulita de la planetara, suruburile de
pe amortizor, un pivot si am scos o mufa de la un senzor.
Dupa inlocuirea rulmentului am pus piesele ce le-am
desfacut in pozitia initiala.

3
 Ziua 7 – 16.07.2013
In aceasta zi :
am schimbat bujii la un VW Golf V. Pentru aceasta
lucrare am desfacut capacul pozitionat deasupra

4
motorului, mufele ce erau prinse in niste clipsuri si apoi
cu ajutorul unei tubulare am inlocuit bujiile.

am schimbat punte spate la un Peugeot 206 si am

aerisit franele. La aceasta lucrare am desfacut ambele
roti din spate, amortizoarele ce erau legate de punte si 4
suruburi ce tineau puntea prinsa de caroserie . Pentru

5
aerisire: am facut 2-3 pedale de frana, la ultima pedala
tinand apasat la maxim si un mecanic a desfacut un
surub de la cilindru pe unde iese aer si/sau lichid de
frana. Se face aceasta operatie la ambele roti pana cand
nu mai iese aer din cilindru .

Ziua 8 – 17.07.2013
In ziua 3 am facut urmatoarele operatii :

6
am inlocuit un radiator de racire de pe un Renault
Megane. Pentru aceasta lucrare am dat bara jos avand
cateva suruburi de prindere, am deconectat un furtun, o
conducta si 2 suruburi de la radiator. In ultima faza am
umplut vasul de expansiune cu antigel, dupa care am
pornit motorul si l-am lasat in stare de functionare timp
de cateva minute pentru a intra antigelul in instalatie.
Daca este cazul se mai adauga antigel pana la limita
maxima a vasului de expansiune.

7
am schimbat placute de frane fata si discuri de frana
fata la o Dacia Logan. Pentru aceasta lucrare am
desfacut o roata pe partea din fata a automobilului ,
sigurantele mici de pe pene pentru a putea scoate
etrierul afara impreuna cu cele 2 placute de frana, iar
pentru a scoate afara discul de frana am scos un surub
pozitionat pe disc. Am curatat mizeria in jurul garniturii
de la etrier; apoi am pus discul nou dupa ce l-am verificat
daca are aceeasi dimensiune ca cel vechi, dupa care am
pus placutele noi de frana impreuna cu etrierul. La sfarsit
am pus inapoi sigurantele mici si am remontat roata; am
repetat aceeasi lucrare si la cealalta roata, am pornit

8
motorul si am actionat frana de cateva ori pentru ca
placutele sa ajunga in pozitia optima.

9
 Ziua 9 – 18.07.2013
In aceasta zi mi s-a propus sa ajut la:
schimbarea cutiei de viteze la un Ford Transit. Pentru
aceasta operatie am desfacut cardanul, masina avand
tractiune atat pe puntea fata cat si pe puntea spate; am
pus un cric sub cutia de viteze pentru a o sustine sa nu
cada , am desfacut cateva suruburi ce erau prinse in
motor , si un sensor . Am pus ulei in cutia de viteze pe
care urma sa o montam, iar in final am prins cardanul ce
face legatura dintre puntea fata si puntea spate.

10
11
12
schimbarea de ulei si filtre ( ulei,aer,polen,combustibil)
la un Vw Passat:
-Pentru schimbul de ulei am desfacut busonul pozitionat
pe baia de ulei (sub masina in partea din fata) unde a
curs uleiul uzat intr-un vas special de colectare, dupa
care am strans busonul si am pus uleiul cel nou printr-un
orificiu situat la motor. Cantitatea de ulei se pune in
functie de capacitatea cilindrica a motorului, de tipul
acestuia si de producator.
-Schimbul de filtru de aer si cel de polen se schimba usor
fiind pozitionati in jurul motorului, acestia fiind usor prinsi
in cateva cleme sau in cateva suruburi
-Pentrul filtru de combustibil am folosit o unealta speciala

Schimbul de ulei:

13
 Ziua 10 – 19.07.2013
In aceasta zi :
am schimbat alternatorul de la o Dacia Logan: am
desfacut capacul pozitionat deasupra motorului, cu
ajutorul rolei intinzatoarea am scos cureaua de
transmisie si apoi am desfacut alternatorul fiind prins in 2
suruburi.

14
am schimbat distributie + pompa de apa la un Peugeot
406 .Pentru aceasta operatie am demontat roata de pe
partea dreapta si carenajul de la roata pentru a avea mai
usor acces la distributie si la pompa de apa deoarece
motorul era dispus transversal. Pentru a schimba

15
distributia se fac niste semne pe curea, pe pinionul dintat
de la arborele cotit, pe rola de curea de la pompa de
injectie si pe rola de la arborele cu came ( in cazul acesta
distributia fiind pe curea,dar se poate sa fie si pe lant),
apoi cu ajutorul unei role intinzatoare se scoatea cureaua
dupa ce am facut semnele pe ea. Apoi pe cureaua noua
se pun semnele dupa curea uzata si se verifica daca au
acelasi numar de dinti pe curea. Se schimba pompa de
apa fiind prinsa in 6 suruburi, iar apoi se poate pune
cureaua de distributie cea noua.

16
 Ziua 11 – 22.07.2013
In ziua 11:
am schimbat distributie la un Opel Astra G : am
desfacut suportul de motor pozitionat in partea dreapta a
motorului, am desfacut roata de pe partea dreapta si
carenajul de la roata pentru a avea mai usor acces

la distributie. Pentru a schimba distributia se fac niste

semne pe curea, pe pinionul dintat de la arborele cotit, si
pe cele 2 role de la arborii cu came ( in cazul acesta
distributia fiind pe curea,dar se poate sa fie si pe lant),
apoi cu ajutorul unei role intinzatoare se scoatea cureaua
dupa ce am facut semnele pe ea. Apoi pe cureaua noua
se pun semnele dupa curea veche si se verifica daca au
acelasi numar de dinti pe curea, daca se verifica acest
lucru se poate monta cureaua de distributie.

17
18
am schimbat un compresor de aer conditionat la un
Seat Altea. Pentru aceasta operatie am scos roata din
partea dreapta fata si carenajul acesteia pentru a avea
mai usor acces la suruburile ce tin compresorul; am scos
cureaua de transmisie ,slabind rola intinzatoare si am
desfacut 3 suruburi de la compresor. La sfarsit dupa ce
am montat noul compresor, am pus carenajul si roata in
pozitiile initiale.

19
 Compresor AC:

am schimbat fuzeta roata punte spate + disc

frana+placute de frana ( pe partea dreapta) la o Kia
Cerato : am desfacut roata; pentru inlocuirea fuzetei am
desfacut cateva suruburi de la bara de torsiune, de la
bratul ce tine amortizorul. Discul se schimba usor avand
2 suruburi, iar placutele de frana sunt pozitionate in
etrier.

20
 Disc de frana:

Ziua 23 – 21.07.2013
In aceasta zi:
am schimbat cutie de viteze de la un Volkswagen
Transporter (nu intra in treapta a V-a): am pus un cric sub

21
cutia de viteze pentru a o sustine sa nu cada , am
desfacut cateva suruburi de la carcasa cutiei de viteze ce
erau prinse in motor , si un sensor .

22
 Ziua 13 – 24.07.2013
In aceasta zi:
am schimbat caseta de directie + pompa servodirectie
la un Peugeot 406 (volanu se invartea foarte greu) .
Pentru caseta de directie am desfacut ambele roti din
fata, scutul situat sub motor, o conducta ce are rolul de o
introduce ulei in caseta de directie , si bieletele ce sunt
prinse in capetele de bara pivotante. Pentru pompa de
servodirectie am slabit rola intinzatoare si am scos de pe
nervuri cureaua de accesorii, am desfacut o conducta si 2
suruburi.

23
am schimbat caseta de directie la o Toyota Hilux : am
desfacut ambele roti din fata, scutul situat sub motor, o
conducta, planetarele si bieletele ce sunt prinse in
capetele de bara pivotante.

24
 Ziua 14 – 25.07.2013
In ziua 14 am efectuat urmatoarele operatii:
am schimbat ulei+ filtre ( aer,ulei,combustibil) la un
Land Rover Freelander II:

25
-Pentru schimbul de ulei am desfacut busonul pozitionat
pe baia de ulei (sub masina in partea din fata) unde a
curs uleiul vechi intr-un vas special de colectare, dupa
care am strans busonul si am pus uleiul cel nou printr-un
orificiu situat la motor. Cantitatea de ulei se pune in
functie de capacitatea cilindrica a motorului, de tipul
acestuia si de producator.

-Schimbul de filtru de aer se schimba usor fiind pozitionat

in jurul motorului, acesta fiind usor prins in cateva
clipsuri

26
-Pentrul filtru de combustibil se foloseste o unealta
speciala

am inlocuit un radiator de la un Daewoo Cielo .Pentru

realizarea acestei lucrari am dat bara jos avand cateva
suruburi, am desfacut o conducta si suruburile ce tineau
radiatorul de caroserie

27
28
 Ziua 15 – 26.07.2013
In ultima zi am efectuat urmatoarele lucrari:
 am schimbat tamburi pe spate + saboti Daewoo
Tico(se blocase roata) : am desfacut roata, apoi un capac
si o piulita, dupa care am batut in tambur pentru a scoate
partea exterioara, cea cu prezoane. Pentru schimbarea
sabotilor am tinut cont de pozitionarea unor arcuri si a
cablului ce tine frana de mana. Am repetat aceasta
operatie si la celalta roata.

29
am schimbat pompa de benzina la o Dacia Logan : am
desfacut bancheta din spate pentru ca pompa se afla in
rezervor, apoi cu o cheie speciala am desfacut pompa
lasand-o cateva secunde pe marginea orificului, in
rezervor pentru a se scurge benzina din ea.

30
31