Universitatea Lucian Blaga din Sibiu

Facultatea de Inginerie "Hermann Oberth"

Student : Gruitoiu Stefania

Specializare : Sisteme de productie digitala
Anul III-Zi
Am efectuat practica de specialitate in perioada 08.07.2013-
26.07.2013 la firma SC.Cotofana SRL din Horezu Valcea In primele 5 zile
am fost indrumat de catre tutore sa asist la receptie unde am invatat
cum se executa comenzile de piese auto si cum se efectueaza lucrarile
intr-un service auto. Tot in acest timp am fost indrumat sa asist si la
lucrarile realizate de mecanici pentru a avea un minim de cunostinte in
ceea ce numim industrie auto. Inainte de a incepe stagiul de practica am
fost instruit cu privire la normele de securitate si sanatate in munca,
precum si riscurile pe care mi le asum.
Dupa cum am mentionat mai sus in primele 5 zile am fost la
receptie unde am asistat la comandarea pieselor. Pentru aceasta
operatie este necesara seria sasiului, anul de fabricatie al modelului
auto, precum si motorizarea acesteia, depinzand binenteles si de piesa
sau piesele ce trebuiesc inlocuite. Acest lucru m-a ajutat in urmatoarele
zile unde am putut sa identific mai usor piesele pe care le schimbam
fiind indrumat de tutore.
Ziua 6 – 15.07.2013
In aceasta zi am fost indrumat :
sa schimb 4 injectoare la o Toyota Land Cruiser. Pentru aceasta operatie
am desfacut radiatorul aflat pe motor, am deconectat mufele de la
injectoare si apoi am folosit o tubulara sa le inlocuiesc.
am schimbat un rulment la roata fata partea dreapta :Audi A3.Pentru
realizarea acestei operatii am dat roata jos, am indepartat piulita de la
planetara, suruburile de pe amortizor, un pivot si am scos o mufa de la
un senzor. Dupa inlocuirea rulmentului am pus piesele ce le-am desfacut
in pozitia initiala.

Ziua 7 – 16.07.2013
In aceasta zi :
am schimbat bujii la un VW Golf V. Pentru aceasta lucrare am desfacut
capacul pozitionat deasupra motorului, mufele ce erau prinse in niste
clipsuri si apoi cu ajutorul unei tubulare am inlocuit bujiile.

am schimbat punte spate la un Peugeot 206 si am aerisit franele. La

aceasta lucrare am desfacut ambele roti din spate, amortizoarele ce
erau legate de punte si 4 suruburi ce tineau puntea prinsa de caroserie .
Pentru aerisire: am facut 2-3 pedale de frana, la ultima pedala tinand
apasat la maxim si un mecanic a desfacut un surub de la cilindru pe
unde iese aer si/sau lichid de frana. Se face aceasta operatie la ambele
roti pana cand nu mai iese aer din cilindru .

Ziua 8 – 17.07.2013
In ziua 3 am facut urmatoarele operatii :
am inlocuit un radiator de racire de pe un Renault Megane. Pentru
aceasta lucrare am dat bara jos avand cateva suruburi de prindere, am
deconectat un furtun, o conducta si 2 suruburi de la radiator. In ultima
faza am umplut vasul de expansiune cu antigel, dupa care am pornit
motorul si l-am lasat in stare de functionare timp de cateva minute
pentru a intra antigelul in instalatie. Daca este cazul se mai adauga
antigel pana la limita maxima a vasului de expansiune.

am schimbat placute de frane fata si discuri de frana fata la o Dacia

Logan. Pentru aceasta lucrare am desfacut o roata pe partea din fata a
automobilului , sigurantele mici de pe pene pentru a putea scoate
etrierul afara impreuna cu cele 2 placute de frana, iar pentru a scoate
afara discul de frana am scos un surub pozitionat pe disc. Am curatat
mizeria in jurul garniturii de la etrier; apoi am pus discul nou dupa ce l-
am verificat daca are aceeasi dimensiune ca cel vechi, dupa care am pus
placutele noi de frana impreuna cu etrierul. La sfarsit am pus inapoi
sigurantele mici si am remontat roata; am repetat aceeasi lucrare si la
cealalta roata, am pornit motorul si am actionat frana de cateva ori
pentru ca placutele sa ajunga in pozitia optima.

Ziua 9 – 18.07.2013
In aceasta zi mi s-a propus sa ajut la:
schimbarea cutiei de viteze la un Ford Transit. Pentru aceasta operatie
am desfacut cardanul, masina avand tractiune atat pe puntea fata cat si
pe puntea spate; am pus un cric sub cutia de viteze pentru a o sustine sa
nu cada , am desfacut cateva suruburi ce erau prinse in motor , si un
sensor . Am pus ulei in cutia de viteze pe care urma sa o montam, iar in
final am prins cardanul ce face legatura dintre puntea fata si puntea
spate.
schimbarea de ulei si filtre ( ulei,aer,polen,combustibil) la un Vw Passat:
-Pentru schimbul de ulei am desfacut busonul pozitionat pe baia de ulei
(sub masina in partea din fata) unde a curs uleiul uzat intr-un vas special
de colectare, dupa care am strans busonul si am pus uleiul cel nou
printr-un orificiu situat la motor. Cantitatea de ulei se pune in functie de
capacitatea cilindrica a motorului, de tipul acestuia si de producator.
-Schimbul de filtru de aer si cel de polen se schimba usor fiind pozitionati
in jurul motorului, acestia fiind usor prinsi in cateva cleme sau in cateva
suruburi
-Pentrul filtru de combustibil am folosit o unealta speciala

Schimbul de ulei:

Ziua 10 – 19.07.2013
In aceasta zi :
am schimbat alternatorul de la o Dacia Logan: am desfacut capacul
pozitionat deasupra motorului, cu ajutorul rolei intinzatoarea am scos
cureaua de transmisie si apoi am desfacut alternatorul fiind prins in 2
suruburi.

am schimbat distributie + pompa de apa la un Peugeot 406 .Pentru

aceasta operatie am demontat roata de pe partea dreapta si carenajul
de la roata pentru a avea mai usor acces la distributie si la pompa de
apa deoarece motorul era dispus transversal. Pentru a schimba
distributia se fac niste semne pe curea, pe pinionul dintat de la arborele
cotit, pe rola de curea de la pompa de injectie si pe rola de la arborele
cu came ( in cazul acesta distributia fiind pe curea,dar se poate sa fie si
pe lant), apoi cu ajutorul unei role intinzatoare se scoatea cureaua dupa
ce am facut semnele pe ea. Apoi pe cureaua noua se pun semnele dupa
curea uzata si se verifica daca au acelasi numar de dinti pe curea. Se
schimba pompa de apa fiind prinsa in 6 suruburi, iar apoi se poate pune
cureaua de distributie cea noua.

Ziua 11 – 22.07.2013
In ziua 11:
am schimbat distributie la un Opel Astra G : am desfacut suportul de
motor pozitionat in partea dreapta a motorului, am desfacut roata de
pe partea dreapta si carenajul de la roata pentru a avea mai usor acces

la distributie. Pentru a schimba distributia se fac niste semne pe curea,

pe pinionul dintat de la arborele cotit, si pe cele 2 role de la arborii cu
came ( in cazul acesta distributia fiind pe curea,dar se poate sa fie si pe
lant), apoi cu ajutorul unei role intinzatoare se scoatea cureaua dupa ce
am facut semnele pe ea. Apoi pe cureaua noua se pun semnele dupa
curea veche si se verifica daca au acelasi numar de dinti pe curea, daca
se verifica acest lucru se poate monta cureaua de distributie.

am schimbat un compresor de aer conditionat la un Seat Altea. Pentru

aceasta operatie am scos roata din partea dreapta fata si carenajul
acesteia pentru a avea mai usor acces la suruburile ce tin compresorul;
am scos cureaua de transmisie ,slabind rola intinzatoare si am desfacut
3 suruburi de la compresor. La sfarsit dupa ce am montat noul
compresor, am pus carenajul si roata in pozitiile initiale.

Compresor AC:
am schimbat fuzeta roata punte spate + disc frana+placute de frana ( pe
partea dreapta) la o Kia Cerato : am desfacut roata; pentru inlocuirea
fuzetei am desfacut cateva suruburi de la bara de torsiune, de la bratul
ce tine amortizorul. Discul se schimba usor avand 2 suruburi, iar
placutele de frana sunt pozitionate in etrier.

Disc de frana:

Ziua 23 – 21.07.2013
In aceasta zi:
am schimbat cutie de viteze de la un Volkswagen Transporter (nu intra
in treapta a V-a): am pus un cric sub cutia de viteze pentru a o sustine sa
nu cada , am desfacut cateva suruburi de la carcasa cutiei de viteze ce
erau prinse in motor , si un sensor .

Ziua 13 – 24.07.2013
In aceasta zi:
am schimbat caseta de directie + pompa servodirectie la un Peugeot
406 (volanu se invartea foarte greu) . Pentru caseta de directie am
desfacut ambele roti din fata, scutul situat sub motor, o conducta ce are
rolul de o introduce ulei in caseta de directie , si bieletele ce sunt prinse
in capetele de bara pivotante. Pentru pompa de servodirectie am slabit
rola intinzatoare si am scos de pe nervuri cureaua de accesorii, am
desfacut o conducta si 2 suruburi.

am schimbat caseta de directie la o Toyota Hilux : am desfacut ambele

roti din fata, scutul situat sub motor, o conducta, planetarele si bieletele
ce sunt prinse in capetele de bara pivotante.

Ziua 14 – 25.07.2013
In ziua 14 am efectuat urmatoarele operatii:
am schimbat ulei+ filtre ( aer,ulei,combustibil) la un Land Rover
Freelander II:
-Pentru schimbul de ulei am desfacut busonul pozitionat pe baia de ulei
(sub masina in partea din fata) unde a curs uleiul vechi intr-un vas
special de colectare, dupa care am strans busonul si am pus uleiul cel
nou printr-un orificiu situat la motor. Cantitatea de ulei se pune in
functie de capacitatea cilindrica a motorului, de tipul acestuia si de
producator.

-Schimbul de filtru de aer se schimba usor fiind pozitionat in jurul

motorului, acesta fiind usor prins in cateva clipsuri

-Pentrul filtru de combustibil se foloseste o unealta speciala

am inlocuit un radiator de la un Daewoo Cielo .Pentru realizarea acestei

lucrari am dat bara jos avand cateva suruburi, am desfacut o conducta
si suruburile ce tineau radiatorul de caroserie

Ziua 15 – 26.07.2013
In ultima zi am efectuat urmatoarele lucrari:
am schimbat tamburi pe spate + saboti Daewoo Tico(se blocase roata) :
am desfacut roata, apoi un capac si o piulita, dupa care am batut in
tambur pentru a scoate partea exterioara, cea cu prezoane. Pentru
schimbarea sabotilor am tinut cont de pozitionarea unor arcuri si a
cablului ce tine frana de mana. Am repetat aceasta operatie si la celalta
roata.

am schimbat pompa de benzina la o Dacia Logan : am desfacut

bancheta din spate pentru ca pompa se afla in rezervor, apoi cu o cheie
speciala am desfacut pompa lasand-o cateva secunde pe marginea
orificului, in rezervor pentru a se scurge benzina din ea.