Surastructura drumului

Sistem rutier. Complex rutier

Cuvântul drum provine din limba greacă, de la cuvântul dromos și exprimă noțiunea
generală a unei fâșii de teren rezervată exclusiv circulației, indiferent de gradul ei de
amenajare sau consolidare. Astfel, prin drum se înțelege o cale, de la poteca cea mai
modestă până la autostrada cea mai modernă.

Mortarul este un material de construcție constituit dintr-un amestec de nisip, apă și un liant
cum ar fi cimentul, varul sau ipsosul, care se folosește ca element de legătură între
materiale de construcție solide (cărămizi, piatră, prefabricate BCA).

Consolidarea platformei se execută de regulă pe o fâșie centrală care poartă numele de cale
sau parte carosabilă mărginită și sprijinită de două fâșii laterale de pământ amenajate,
numite acostamente.

2
a) rambleu b) debleu

3
Corpul rutier poate fi format din unul sau mai multe straturi, alcătuite din materiale cu diferite
rezistențe capabile să suporte și să repartizeze patului solicitările traficului.

Numărul, grosimea și natura straturilor care alcătuiesc corpul șoselei se stabilesc pe baza unui calcul
tehnico-economic, în care se ține seama de o serie de factori precum:

•volumul de trafic

•condiții climatice,

•natura pământului din patul șoselei,

•materiale locale,

•declivități etc.

Ansamblul de straturi ales pentru realizarea corpului șoselei formează sistemul rutier al șoselei.

Un sistem rutier trebuie astfel alcătuit și dimensionat încât să poată repartiza solicitările produse de
vehicule astfel încât presiunea unitară rezultată să poată fi suportată de pământul din patul șoselei.

4
Zonă activă din terasamente
depinde de natura pământului și
de greutatea vehiculelor și are, în
general valori cuprinse între 0,5-
1,2 m.

5
Ansamblul format din corpul șoselei și zona activă din terasamente
formează complexul rutier.

Consolidarea părții carosabile se face, de regulă, printr-un sistem de

mai multe straturi suprapuse din diferite materiale.

Acest mod de executare a corpului șoselei, din straturi suprapuse

este foarte vechi și constituie unul din principiile sistemului roman de
construcție a drumurilor.

6
O șosea magistrală romană era alcătuită din următoarele straturi:

➢ un strat de 20-30 cm nisip sau balast așternut direct pe pământul natural;

➢ peste nisip urma un strat în grosime de 20-40 cm numit statumen format din mai multe
rânduri de lespezi de piatră așezate cu mâna și unele legate între ele cu mortar argilos;

➢ deasupra se găsea un strat de grosime de cca 30-40 cm numit rudus, alcătuit din piatră
spartă bine împănată;

➢ peste acest strat era așternut un altul, numit nucleus, în grosime de 20-40cm format din
piatră spartă mai măruntă (de mărimea unei nuci) legată cu mortar de var;

➢ drumurile magistrale mai aveau încă un strat de uzură, numit summa crusta sau
pavimentum, alcătuit din lespezi cioplite regulat cu o grosime de cca 30cm și cu rosturi
umplute cu mortar de var.

7
O șosea magistrală romană - straturi

8
Fig. Șosea magistrală romană

9
Drumurile moderne urmăresc, ca alcătuire, structura drumurilor romane executate în straturi.

10