Instrument

FLIGHT DIRECTOR
1. Sistemul director de zbor FDS consta din:
a. indicatorul de altitudine si directorul de zbor
b. indicatorul de altitudine si indicatorul HIS(Horizontal Situation Indicator)
c. CDI (course deviation indicator)si HIS
2. In sistemul director de zbor selectarea modulului ‘Go-Around’are ca efect:
a. comanda unui zbor drept la un unghi de urcare de 8 grade
b. comanda unui zbor inclinat de 8 grade spre dreapta si un unghi de urcare
de 8 grade
c. comanda unui zbor drept la un unghi de urcare de 14 grade
3. Un semnal de panta impune un unghi de coborare de:
a. 2.5 la 3.0 grade
b. 3.0 la 3.5 grade
c. 3.5 la 4.0 grade

AIR DATA COMPUTER

1. Presiunea dinamica este:

a. diferenta dintre forta portanta si forta de frecare a avionului
b. presiunea pitot si presiunea statica
c. creste linear cu cresterea lineara a vitezei
2. CADS(Central Air Data Computer) produce semnale corectate de:
a. altitudinea de ruliu, tangaj si altitudinea
b. altitudinea, viteza plus directia de zbor
c. altitudinea, viteza plus viteza adevarata
3. La inlocuirea unui CADC:
a. trebuie verificat ADI-ul(altitude director indicator)
b. trebuie verificat HIS
c. trebuie executata o testare a sistemelor pitot si static
ALTITUDE REPORTING
1. Intr-un sistem de raportare a altitudinii, Raportarea Altitudinii este:
a. o functie Mode A
b. o functie Mode B
c. o functie Mode C
2. Intr-un sistem de raportare a altitudinii:
a. discul de codare se roteste o data pentru fiecare 10.000 ft
b. discul de codare se roteste de doua ori pentru fiecare 10.000 ft
c. discul de codare se roteste o data pentru raza de indicare a altimetrului

GLASS COCKPITS

1. Sistemul de Indicare Electronica(EFIS) a instrumentelor pentru controlul

zborului afiseaza:
a. parametri de altitudine si directia de zbor
 b. parametrii motoarelor
c. parametrii sistemelor
2. Sistemele de afisare EFIS ale comandantului si ale copilotului:
a. folosesc acelasi generator de simboluri
b. au generatoare de simboluri diferite
c. au generatoare de simboluri diferite plus un generator de simbol in stand-
by

FLIGHT DATA RECORDING

1. Datele obligatorii ce trebuie inregistrate in FDR sunt:
a. altitudinea, viteza si timpul
b. altitudinea de ruliu, tangaj si forta de frecare
c. capul magnetic, viteza verticala si pozitia suprafetei de control
2. Dispozitivul de localizare subacvatica in FDR:
a. este activat de un mecanism cu ceas
b. este activat de un intrerupator inertial
c. este activat de scufundarea in apa
3. Dispozitivul de localizare subacvatica in FDR:
a. are o durata de 20 zile
b. are o durata de 30 zile
c. are o durata de 40 zile
INERTIAL NAVIGATION

1. Datele de intrare pentru un sistem de navigatie inertiala (INAS) sunt:

a. latitudinea, longitudinea, altitudinea de ruliu si tangaj
b. altitudine in ruliu, tangaj si capul magnetic
c. latitudine, longitudine
2. Sistemul INS detecteaza detecteaza acceleratiile avionului in;
a. 1 plan
b. 2 plane
c. 3 plane
3. In sistemul inertial de navigatie (INS) dupa integrarea acceleratie cu timpul, are ca
rezultant:
a. viteza de inaintare a aeronavei
b. distanta parcursa a aeronavei
c. capul si altitudinea avionului
4. Intr-un sistem de navigatie inertial (INS)giroscoapele cu un grad de libertate
montate pe o platforma inertialasunt folosite pentru:
a. a elimina efectul variatiei vitezei longitudinale
b. a mentine platforma intr-o pozitie fixa
c. a transfera acceleratiile de pe directie estica pe canalul directiei nordice in
timpul virajelor