2.

PROIECTARE CONCEPTUALĂ

2.1 FORMULAREA PROBLEMEI

După cele menționate anterior in paragraful 1.2, supra-aglomerarea este o problemă de

actualitate. În cadrul proiectului am studiat 3 situații pornind de la concepte diferite. Fiecare
dintre aceasta a fost optimizată prin aceeași metodă. Pentru a determina cea mai eficientă soluție
de optimizare, se vor realiza comparații între diferiți parametrii.
Pentru acest studiu de caz, o sa fie folosită aceeași intersecție pusă în mai multe situații,
fiecare dintre acestea reprezentând o variantă îmbunătățită celei anterioare.
 Situația 1 : intersecția fără reguli de circulație
 Situația 2 : intersecția cu reguli de circulație
 Situația 3 : intersecția cu reguli de circulație și bandă express de autobuze
Ca metodă de optimizare, fiecare dintre aceste situații va fi prevazută cu semnale
luminoase
pentru dirijarea circulației.

2.2 IDENTIFICAREA STAKEHOLDERS

Termenul de stakeholder definește o persoană sau o organizație ( cu alte cuvinte orice

entitate ) care are interese într-un proiect. Sunt acele persoane care sunt/vor fi afectate de
rezultatul proiectului în moduri directe sau indirecte, astfel că interesul fiecăruia pentru calitatea
realizării acțiunii este unul crescut pentru fiecare în parte.
Fluidizarea traficului se realizează în principiu prin introducerea metodelor de dirijare a
participanților la trafic. Grupurile care au interes în optimizarea circulației sunt :
 persoanele care utilizează automobile personale
 persoanele care utilizează transportul public
 organele de control ale traficului
 instituțiile administrative locale
 firme de construcții, mentenanță si proiectare urbana
 2.3 IDENTIFICAREA RELAȚIILOR ÎNTRE CERINȚELE STAKEHOLDERS

Primele 2 categorii de stakeholders se referă la populația asupra căreia fluidizarea

traficului îi afectează în mod direct. Aceștia reprezintă participanți ai traficului, iar fluidizarea
circulației trebuie făcută într-un mod în care indiferent de situația în care se află niciunul din
aceștia să nu fie defavorizați.
Organele de control al traficului și instituțiile administrative locale afectează fluidizarea
traficului în mod direct însă sunt afectate în mod indirect prin cerințele și speranțele persoanelor
participante activ. Acestea au rolul de a căuta soluții pentru fluidizarea traficului în beneficiul
categoriilor menționate anterior.
Dacă organele de control al traficului și instituțiile administrative locale au rolul de a
căuta soluțiile de fluidizare a traficului, firmele de construcții, mentenanță si proiectare urbană
reprezintă partea ce se ocupă de punerea acestora in funcțiune. Stakeholder-ul acesta se leagă în
mod direct și de dorințele populației, mai ales cei care trec prin intersecția respectivă fie cu
mașina personală fie cu autobuzul. Doleanța lor este ca lucrarea executată să fie finalizată cât de
repede posibil, astfel că asta e un alt obiectiv al firmelor.
Un sistem de fluidizare a traficului trebuie sa indeplineasca anumite specificatii
functionale cu urmatoarele caracteristici reprezentand o prioritate:„siguranță”, „fiabilitate” și
„eficientă din punct de vedere al costurilor”.