Belarus 1025,3

Machine Translated by Google
Con inut
Scurtă descriere tehnică a tractorului 1.

Introducere 1.1 Simboluri internaționale
1.2 Abrevieri acceptate și alte simboluri
2. Reglementări de securitate a muncii pentru exploatarea în siguranță a

tractoarelor 2.1 Reguli generale 2.2 Reglementări suplimentare de securitate
a muncii și de incendiu 3. Instrumente și elemente de operare 4
5
3.1 Instrumente, afișaje, comutatoare 6
3.2 Lumini de control 3.3 Unitate de 8
siguranțe 3.4 Opțiuni de conectare 8
pentru echipamente electrice 3.5 Funcționarea cutiei de viteze 8
3.6 Funcționarea blocării diferen ialului puntea spate 3.7 11
Funcționarea punții motoare față 3.8 Funcționarea dispozitivului 14
de fixare a comutatorului suspensiei spate 3.9. și acționare 16
proporțională 3.10 Comutarea vitezei prizei de putere din spate 22
3.11 poziția sistemului hidraulic/controlul puterii 3.12 Comutarea 23
controlului suspensiei hidraulice
puterii hidraulice 3.13
3.14 Comutatorvitezei
Modificarea de control
de al 23
corecție 3.15 Funcționarea
Controlul pompei sistemului
pompei hidraulic
de ulei de 3.16 3.13.1
transmisie 24
Funcționareahidraulice
compresorului de aer . Controlul
3.19 Reglarea distribuției
poziției volanului 3.20 Scaunul 24
șoferului 3.21 Încălzirea cabinei 24
25
25
26
26
27
27
27
28
4. Unitățile structurale principale ale 28
tractorului 5. Instrucțiuni de utilizare 29
29 30 30 31 32 37 5.1 Pornirea tractorului la funcționarea normală a tractorului 3 37 5.1 Pornirea
tractorului 35. temperatura 38 5.4 Pornirea motorului la temperatură scăzută (+ sub 4 oC) 39 5.5
Sistemul de încălzire a lichidului de răcire 40 5.6 Comutarea cutiei de viteze 41 5.7 Pornirea 42 5.8
Frâne de serviciu 42 5.9 Sistemul de direcție 42 5.10 Oprirea tractorului 42 5.10 Oprirea motorului 42
5.1110 Oprirea motorului . -arborele de oprire (PDF) 43 5.13 Înlocuirea butucului prizei de putere 44
5.14 Sistem hidraulic 44 Axa motoare față 5.15 47 5.16 Structuri pentru conectarea utilajelor la tractor
47
5.17 59
Cauciucuri
1
6. Setări 6.1 63
Reglarea ecartamentului roții din față 6.2 63

Reglarea alinierii roții din față 6.3 Reglarea 64
ecartamentului roții din spate 6.4 Reglarea jocului 65
pedalei de ambreiaj 6.5 Reajustarea exterioară a prizei de putere 66

6.6 Reglarea preliminară a funcționării prizei de putere 6.7 66
Controlul automat al sistemului hidraulic 6.8 Reglarea tehnică și 67
întreținerea sistemului de frânare pneumatic 7. a tractorului 7.1 68
Uleiuri și lubrifianți aplicabili 7.2 Întreținerea tehnică care trebuie efectuată 69

după 30 de ore de funcționare (rodare) 7.3 Programul de lubrifiere și întreținere 70
a tractorului 7.4 Întreținere tehnică 7.5 Asigurarea accesului la părțile 71
principale ale tractorului 7.6 Operațiuni de întreținere care trebuie efectuate cel puțin 71
la fiecare 10 ore de funcționare, dar cel puțin zilnic 7.7 Se efectuează la fiecare 125 de 73
ore de funcționare operațiuni de întreținere 7.8 Operațiuni de întreținere care trebuie 74
efectuate la fiecare 250 de ore de funcționare 7.9 Operațiuni de întreținere care trebuie 76
efectuate la fiecare 500 de ore de funcționare Operațiuni de întreținere care trebuie

efectuate la fiecare 1000 de ore de funcționare ore 7.10 7.11 Operațiuni de 77
întreținere care trebuie efectuate la fiecare 2000 de ore de funcționare operațiuni 80
Întreținere tehnică generală 7.12 8. Depozitarea tractorului 8.1 Reguli generale de 82
depozitare 8.2 Depozitare între schimburi 8.3 Depozitare pe termen scurt 8.4 Depozitare 86
termen lung 9.pe

Inscripții,
termen lung
autocolante
8.5 Punerea
10. Date
în funcțiune
de identificare
a tractorului
a tractorului
după o depozitare pe 95
101
102
103
103
103
103
103
104
106
112
2
IMPORTANT!
Dacă acest tractor este exploatat de utilizator sau închiriat, asigurați-vă că

înainte de a începe lucrul, operatorul: - a primit instruire privind manipularea
corectă a tractorului și regulile de siguranță, - a studiat și înțeles acest
manual de utilizare și întreținere.
NOTĂ:
Politica companiei producătoare „BELARUS” - pentru a crește fiabilitatea

tractoarelor și a îmbunătăți condițiile de funcționare - este dezvoltarea
continuă a produsului, prin urmare pot apărea modificări în construcția
tractorului care nu sunt incluse în manualul de operare și întreținere.
Unele dintre datele tehnice și ilustrațiile din acest ghid pot diferi de versiunea
reală a tractorului. Datele de greutate și dimensiune sunt informative (catalog),
puteți obține informații mai detaliate de la dealer.
NOTĂ GENERALĂ: În acest manual de utilizare și întreținere, „stânga” și „dreapta” se referă

la direcția de mers (înainte).
AKEZEL EL ATENȚIE É FI!
Pentru a evita accidentele și vătămările, studiați cu atenție acest manual de

utilizare și întreținere și respectați conținutul acestuia!
© Belarus Traktor Kft. – 2005 –

Publicația este protejată de drepturi de autor, poate fi reprodusă sau copiată integral sau
parțial numai cu permisiunea scrisă a Belarus Traktor Kft.
3
Scurtă descriere tehnică a tractorului de tip MTZ-1025.3
Motor Date despre dimensiuni și

Tip: motor diesel cu injecție directă, în patru timpi, greutate Ampatament, mm Lungime 2570
răcit cu apă, turbo maximă, mm Lățime, mm Înălțime până la 4760
Model: D 245 S2 partea de sus a cabinei, mm 2870 Distanța 1970
Putere, kW (CP) 77 (105) ecartamentului, mm - roți din față - roți din spate
Turatie nominala, rpm 2200 Garda la sol, mm - sub axa față 620 - sub axa spate
Numărul de cilindri 4 465 Cea mai mică rază de viraj, m 5, 2 Proprietar/
1550
Alezaj x cursă, mm 110 x 125 Permite. cel mai mare. greutate, kg 1400
4500/5225
– 2100
Hengerűrtartalom, dm3 4,75 Dimensiuni anvelope - roți din față - roți din spate
Cuplu maxim, Nm 429 Volumul rezervorului de
combustibil, dm3 156
Transmisia puterii
Ambreiaj: uscat, cu două discuri, cu arc
Cutie de viteze: schimbător de viteze mecanic, 360/70R24

sincronizat 18,4R34
Număr de trepte de viteză, înainte/înapoi: 16 / 8 Direcție
Interval de viteză de deplasare, km/h - Hidrostatică, cu un cilindru de lucru încorporat în
înainte 2,2 35,2 - înapoi 4,0 16,5 trapezul de direcție (C-63), servopompă tip Danfoss
(pompa hidr.: NS-16, orbita: Lifam-160)
Priza de putere spate cu sistem de control
hidrostatic - proporțional cu turația motorului I Axă motoare față
r/min 540 - proporțional cu turația motorului II r/min Axă față rigidă (822-2300020-04), cu antrenare
1000 - proporțional cu drumul, turația/m distanță planetară cilindrică.
două Ambreiajul cu disc electro-hidraulic permite cuplarea
parcursă 3,57 Blocare diferențial puntea spate: disc
moduri: „Oprit” , sau "Pe" primei transmisii sub sarcină. Ambreiajul are trei
moduri de funcționare: „pornit automat” (în cazul
alunecării roții din spate), „pornit permanent”, „oprit”.
Axă spate cu diferențial cu angrenaje conice și
transmisie finală planetară a angrenajului față.
Sistem de frânare Echipament electric Generator:

Frână de serviciu și parcare: mecanică, uscată, 12 V tensiune reglată, 700 W putere frână cu disc.
Sistemul de pornire este 24 V Frână remorcă: frână cu aer, unfuncționează
care dispozitiv de împreună
pornire la cu
rece eter cu două
tensiunea de circuite
funcționare a tractorului, sistem de pornire automată de 4 kW și sistem de frânare. sistem de frânare cu aer.
Cabina
șoferului Sistem hidraulic Îndeplinește standardele
OCDE, filtru de aer și construcție bloc, putere, poziție
și încălzire mixtă, ventilație de acoperiș care se poate deschide,
suspensie
cu comenzi
în trei puncte,
spate spălare
și laterale,
și ștergătoare
geamuri cuelectrice
de parbriz, ștergător electric de lunetă, structură modernă
îl fixează
cu cel ridicat
în poziție.
complet
tabloul
cu de
un bord
dispozitiv
și instrumentele
mecanic care
proiectate.
Capacitate de ridicare, în punctele brațelor inferioare de suspensie Echipare

standard , kp 4500 Faruri, șase conectori hidraulici, spate
Presiune maximă, structură suspensie 200 bar, prindere mecanică, conținut de umplere cu ulei hidraulic, lumini
de iluminare a zonei de lucru dm3 25, lumini indicatoare
direcție
de poziție spate, lumini de frână, semnalizatoare de
4
1. Introducere
Acest manual de operare și întreținere include tractorul de tip MTZ-1025.3

descriere structurală, date tehnice, instrucțiuni de utilizare și întreținere tehnică.
Tractorul de tip MTZ-1025.3 este cu tracțiune integrală (4x4) și este utilizat pentru efectuarea diverselor lucrări
agricole, folosind mașini montate, semimontate și cuplate, pentru transport, pentru lucrul cu încărcătoare, pentru
lucrul împreună cu mașini de recoltat, și pentru conducerea ma inilor agricole sta ionare.
Funcționarea de lungă durată și fiabilă a tractorului depinde în mare măsură de respectarea reglementărilor
de operare și întreținere descrise în manual, așa că vă rugăm să citiți cu atenție acest manual de utilizare și
întreținere înainte de utilizare.
ATEN IE! Neefectuarea de către producător a operațiunilor obligatorii de întreținere care urmează să fie efectuate
de către service-ul mărcii la atingerea timpului de funcționare prescris, precum și nerespectarea
reglementărilor descrise în acest manual de manipulare și întreținere, va avea ca rezultat
încetarea garantie (sau garantie)!
Întreținere tehnică obligatorie cerută de producător:
Prima inspecție tehnică: După 50 de ore de funcționare (rodare) După

a 2-a inspecție tehnică: 250 de ore de funcționare După 500 de ore de
a 3-a inspecție tehnică: funcționare După 750 de ore de funcționare După
a 4-a inspecție tehnică: 1000 de ore de funcționare
a 5-a inspecție tehnică:
1.1 Mărci internaționale
Producătorul folosește simboluri internaționale standard pentru a marca diferitele instrumente și unități de control.
5
6
2. Reglementări de siguranță a muncii pentru funcționarea în siguranță a tractorului
Respectarea reglementărilor stricte de sănătate și siguranță în muncă și a reglementărilor legate de

conducerea și manipularea tractorului este o condiție prealabilă pentru lucrul în siguranță.
2.1 Reguli generale
1. Înainte de a utiliza tractorul, studiați cu atenție instrucțiunile de utilizare. THE

cunoașterea incompletă a reglementărilor de funcționare a tractorului poate duce la un accident.
2. Tractorul poate fi condus numai de o persoană instruită și pregătită în acest scop.
3. Dacă tractorul este echipat cu centură de siguranță, fixați-o în timpul lucrului.
4. Înainte de a începe lucrul, inspectați cu atenție tractorul, echipamentele de remorcare și atașare și elementele
de cuplare. Începeți lucrul numai după ce v-ați asigurat că toate unitățile structurale sunt în stare tehnică
bună.
5. Mașinile agricole și remorcile tractate trebuie să aibă o bară de tracțiune rigidă, care exclude balansarea și
riscul de a intra în tractor în timpul transportului.
6. Pentru propria dumneavoastră siguranță, păstrați tractorul și echipamentele acestuia, în special frânele și
mecanism de direcție în stare fiabilă, funcțională.
7. Prin curățare, pregătire pentru lucru, întreținere a motorului și a tractorului etc. efectuați toate operațiunile
aferente numai cu motorul oprit și tractorul frânat.
8. Sistemul de racire functioneaza sub presiune, in care presiunea este asigurata de supapa amplasata in capacul
orificiului de admisie. Deșurubați întotdeauna capacul încet și abia apoi scoateți-l
acea.
9. Când apa fierbinte de la răcitor sau din spațiul uleiului de motor, sau scurge uleiul fierbinte din rezervorul de
ulei al sistemului hidraulic, aveți grijă să nu vă ardeți.
10. Nu fumați când umpleți sistemul de alimentare sau în timpul între inerii sau
în timpul verificării bateriilor.
11. Efectuarea modificărilor la tractor sau la unitățile sale structurale se face de către producător
interzis fără consultare.
2.1.1 Funcționarea tractorului
1. Înainte de a porni motorul, frâna de parcare trebuie să fie cuplată, pârghia prizei de putere (PTO) trebuie să fie
în poziția „oprit”, iar pârghia de transmisie trebuie să fie în poziția „neutru”.
2. Nu porniți motorul și nu acționați comenzile când nu sunteți prezent

pe scaunul șoferului.
3. Înainte de a porni cu tractorul, semnalați celor care stau în jurul mașinii și celor care lucrează la mașina tractată
avertizează-l.
4. Nu părăsiți tractorul când este în mișcare.
5. Înainte de a părăsi cabina, opriți motorul, decuplați priza de putere și acționați frâna de parcare.
6. Nu lăsați tractorul pe o pantă. Dacă tot trebuie să vă opriți pe o pantă, porniți-o
fiecare treaptă de viteză și acționați frâna de parcare.
7. Nu operați tractorul într-o încăpere închisă fără ventilația necesară, deoarece gazele de evacuare pot provoca
un accident mortal.
7
8. Dacă motorul sau sistemul de direcție s-au defectat, opriți imediat tractorul.
9. Conectați alte mașini la tractor numai dacă cârligul hidraulic de remorcare, echipamentul de suspensie sau
bara de remorcare este în poziția inferioară. Pinul trebuie să fie întotdeauna asigurat.
10. Nu lucrați sub o mașină agricolă suspendată în poziție ridicată. În cazul unei opriri permanente, nu lăsați
dispozitivul de suspensie în poziție ridicată.
11. Dacă cârligul în trei puncte este greu sau dacă conectați o mașină de lucru al cărei centru de masă este
departe de punctul de suspensie, iar partea din față a tractorului s-ar ridica în aer din această cauză,
atunci puneți partea din față greutăți suplimentare sau plasați greutăți suplimentare pe roata din față.
12. Înainte de a ridica și a coborî mașina agricolă suspendată și înainte de a întoarce tractorul, asigurați-vă că
utilajul nu poate fi prins sau ciocnit cu ceva.
13. Între tractor și utilaj este permis doar un arbore cardanic cu capac de protecție
utilizare.
14. Atentie cand lucrati cu bateria, deoarece cutterul
electrolitul activ poate provoca răni la mâini.
15. Asigurați-vă că toate echipamentele suplimentare sau auxiliare sunt instalate corect,
precum i dacă au fost făcute pentru tractor.
Rețineți că un tractor operat necorespunzător este o sursă de pericol pentru dvs. și pentru ceilalți. Nu utilizați
unelte care nu sunt proiectate pentru tractor.
2.1.2 Conducerea tractorului
1. Conduceți tractorul cu atenție pentru a evita răsturnarea. Conduceți cu viteza adecvată pentru condițiile de
drum, în special în condiții proaste de teren și la coborâre și viraj.
2. Când se lucrează pe o pantă, ecartamentul roții tractorului trebuie să fie reglat la 1800 mm.
3. Nu efectuați viraje strânse cu sarcina completă și nu deplasați cu viteză mare
pe parcursul.
4. În timpul lucrărilor de transport:
a) se verifică uniformitatea efectului de frânare, se reglează frânele dacă este cazul b) se verifică
dispozitivele de semnalizare luminoasă și sonoră c) remorca trebuie să aibă bară și lanț rigide d)
este interzisă „rularea” cu bara de remorcare în jos cu cutia de viteze a tractorului în pozi ia
neutră.
Când coborâți panta, treceți întotdeauna la treapta pe care ați folosi-o când mergeți în pantă
e) este interzisă folosirea remorcilor fără frâne proprii dacă greutatea remorcii depășește jumătate din
greutatea totală a tractorului
5. Când conduceți noaptea, comutați pe faza scurtă în cazul în care traficul se apropie.
Asigurați-vă că farurile sunt reglate corect, astfel încât să nu uimiți șoferii care se apropie.
2.1.3 Funcționarea PTO
1. Dacă lucrați cu o mașină de lucru acționată de priza de putere, înainte de a coborî din cabină sau opriți
mașina, opriți motorul și asigurați-vă că arborele cardanic s-a oprit complet.
2. Nu purtați haine largi atunci când utilizați mașina de lucru cu priză de putere sau când se rotește
lângă echipamente.
8
3. Când utilizați mașini stabile cu acționare PTO, cuplați întotdeauna frâna de parcare și blocați roțile din spate
atât din față, cât și din spate.
4. Nu reparați, reglați sau întrețineți echipamentele acționate de priza de putere
lângă motor.
2.1.4 Sistemul de alimentare cu combustibil
1. Este interzisă adăugarea de benzină sau amestecuri la motorină. Acest lucru prezintă un risc de incendiu sau explozie
in sinea lui.
2. Nu scoateți capacul combustibilului și nu alimentați cu motorul pornit.
3. Nu fumați în timpul realimentării.
4. Nu umpleți complet rezervorul de combustibil.
5. Înșurubați întotdeauna bine capacul rezervorului de combustibil.
6. Combustibilul trebuie umplut întotdeauna la sfârșitul zilei de lucru prin condens
a atenua.
2.1.5 Reglementări de siguranță și întreținere a echipamentelor electrice
Pentru a evita deteriorarea semiconductorilor și a altor componente electrice din instrumente, respectați
următoarele: 1. nu deconectați bateria în timp ce motorul funcționează, deoarece va provoca un supracurent
în sistemul de încărcare și, în consecință, va deteriora diodele și tranzistoarele. 2. nu deconectați firele electrice
până când motorul se oprește complet și tot
până când întrerupătorul electric este oprit

3. nu creați un scurtcircuit electric prin cablare incorectă. Diodele și tranzistoarele pot fi deteriorate în caz de
scurtcircuit și polaritate inversă 4. nu conectați bateria la sistemul electric până când nu ați verificat
polaritatea firului de conectare și tensiunea

5. nu verificați prezența electricității atingând două fire,
deoarece aceasta duce la defectarea tranzistoarelor.
2.2 Reglementările suplimentare privind siguranța muncii și incendiile sunt cele din Ungaria
pentru marketing
2.2.1 Condiții de funcționare a tractorului
Conditii personale:
Tractorul poate fi operat de toate persoanele care: - au

implinit varsta de 18 ani - bauturi alcoolice sau nu se află
sub influența stupefiantelor sau a medicamentelor - sunt apți din punct de
vedere mental și fizic pentru a opera tractorul - sunt pe deplin conștienți
de judecata lor - cunosc funcționarea în siguranță a tractorului și a
mașinilor conectate la acesta
informații -
au permisul de conducere necesar
Pentru conducerea pe drumurile publice:
9
- este necesară autorizația de circulație valabilă pentru tractor, eliberată de Autoritatea de Circulație
competentă la nivel regional - pentru remorcare, KÖHÉM nr.6/1990 (IV.12.) trebuie avute în vedere
prevederile relevante ale Decretului
Cumpără.
2.2.2 Obligațiile de inspecție ale șoferului de tractor înainte de plecare
1. Verificați starea șasiului, a sistemului de direcție, a frânelor și a sistemului de suspensie în trei puncte sau
conectarea remorcii.
2. Verificați starea și funcționarea dispozitivelor de siguranță a circulației.
3. Verificați presiunea în anvelope.
4. Verifica i dacă blocarea diferen ialului, bra ele hidraulice de comandă i arborele cardanic sunt
decuplate.
5. Efectuați testul de frânare pe un drum orizontal, neted.
2.2.3 Reglementări de securitate a muncii pentru exploatarea tractorului
1. Numai instrumentele specificate de producător pot fi atașate la tractor

livrează sau recomandă.
2. Tractorul și uneltele sale pot fi acționate numai în timp ce stați pe scaunul șoferului.
3. Păstrați întotdeauna zona din jurul pedalelor de ambreiaj și frână, pârghii de control,
pentru a fi ușor accesibil în timpul conducerii.
4. Este interzisă urcarea pe tractorul în mișcare sau să scapi de ea.
5. La conducerea pe drumurile publice, pedalele de frână trebuie să fie într-o poziție conectată.
6. Este interzisă operarea tractorului și a uneltelor sale fără capacele de protecție din fabrică pentru conducere
trebuie folosit un arbore cardanic cu capac de protectie.
7. Pe tractor, unelte sau transportul de pasageri este interzis.
8. Fixați sculele de lucru în poziția de transport, echipamentul hidraulic
trebuie u urat.
9. Este interzisă pornirea sau pornirea motorului în cazul întreținerii sau se fac reparatii.
10. Nu încărcați tractorul mai mult decât este permis.

11. Pe o pantă, pe teren accidentat, dacă vă opriți, înainte de a părăsi mașina, asigurați-vă că asigurați
prin ac ionarea frânei de parcare, sau prin înclinarea roților.
12. Nu lăsați tractorul cu motorul pornit. Înainte de a părăsi mașina, opriți motorul, scoateți cheia de contact
și coborâți utilajul atașat la sol.
13. Când lucrați în apropierea unei linii de înaltă tensiune, nu rămâneți sub linie, treceți doar pe sub ea
perpendicular pe linie.
14. Înainte de a ridica sau a coborî mașina, asigurați-vă că nimeni nu riscă un accident.
15. Pe teren necunoscut, terasament, pod, asigurați-vă că treceți mai întâi

siguranță, conduceți doar cu viteză mică.
16. Coborâți panta numai cu utilizarea continuă a frânei de motor.
17. Evitați frânările bruște și virajele bruște.
18. Pe pantă, evitați circulația perpendiculară pe direcția pantei.
19. Blocarea diferen ialului este utilizată doar în cazuri foarte justificate - de ex. la arat, când mașina intră într-
o groapă - poate fi pornită. La virare sau înainte de a ajunge pe drumul public, blocarea diferențialului
trebuie dezactivată.
20. În cazul unei anomalii sau defecțiuni detectate în timpul funcționării, opriți și corectați eroarea
trebuie parat.
10
21. Este interzisă rămânerea în raza de acțiune a unei mașini de lucru.

22. Lucrările de întreținere și reparații trebuie efectuate numai în haine de lucru închise, confortabile, individual
poate fi efectuată în timpul utilizării echipamentului de protecție prescris pentru operațiuni.
23. Pentru întreținere sunt permise doar uneltele de mână și echipamentele de service în stare perfectă
utilizare.
24. Este interzisă efectuarea de întreținere și reparații sub mașină ridicată.

25. Ridicați tractorul numai sub axa față sau cutia de viteze din spate,
liber cu un dispozitiv de ridicare adecvat.
26. Întreținerea și repararea echipamentelor electrice pot fi efectuate numai de electricieni calificați pentru vehicule
poate fi realizat de un mecanic.
27. La curățarea, repararea și încărcarea bateriei trebuie acordată o atenție deosebită și este necesară utilizarea
echipamentului individual de protecție (mănuși de protecție rezistente la acizi, ochelari de protecție).
28. Nu lăsați obiecte metalice pe sau în apropierea bateriei.
29. Componentele echipamentului hidraulic pot fi demontate numai în stare fără suprapresiune.
30. Reparațiile la echipamentul hidraulic pot fi efectuate numai de un mecanic calificat.
2.2.4 Reglementări împotriva incendiilor
1. Rezervorul de combustibil al tractorului poate fi umplut numai după oprirea motorului. S-ar putea să se prelingă
motorina trebuie șters. Capacul rezervorului trebuie înșurubat cu grijă.
2. Este interzisă folosirea flăcărilor deschise și fumatul în apropierea rezervorului de combustibil și în timpul realimentării.
3. Este interzisă depozitarea pe tractor a materialelor inflamabile și explozive.
4. Este interzisă funcționarea motorului într-o încăpere închisă sau slab ventilată.
5. Este interzisă spălarea și curățarea pieselor în benzină sau alte substanțe inflamabile și explozive.
6. Este interzis să stai lângă o flacără deschisă în haine uleioase sau pline cu benzină.
7. Focul uleiului eventual aprins trebuie stins cu pământ și nisip.
8. În camera de întreținere trebuie amplasat nisip sau un stingător cu pulbere pentru stingerea incendiului.
2.2.5 Reglementări pentru organizațiile de afaceri
În cazul în care tractorul este exploatat de organizații economice, atunci: -

conducătorul tractorului și alte persoane care lucrează cu tractorul trebuie să fie instruite în domeniul siguranței muncii și
al legii împotriva incendiilor cu privire la gestionarea și întreținerea tractorului și a instrumentelor acestuia.
- pe lângă cele de mai sus, personalului de întreținere trebuie să li se asigure instruire în domeniul securității muncii și a
legii incendiilor pentru lucrările de întreținere.
- stăpânirea materialului predat trebuie verificată întrebând angaja ii. - organizarea si desfasurarea
instruirii revine organizatiei economice care opereaza utilajul.
11
3. Instrumente și elemente de operare
Instrumente și elemente de operare
1 intermitent de urgență 18 controlul ieșirilor hidraulice din partea stângă 2 roată de reglare a capacului răcitorului
de apă 19 controlul ieșirilor hidraulice din partea dreaptă 3 pedala comutatorului
spate 20 de blocare
ieșiri hidraulice a diferențialului
din spate axei 4
pe partea dreaptă
control tensmetru 5 indicator de direcție, faza scurtă/fază lungă și 21 element
comutator de comutator
claxon 22 control al bujiilor
demaror incandescente
și instrumente 6
indicator de nivel de combustibil 23 manometru de presiunede
ulei
frânare
de transmisie
cu aer 247 rezervă
manometru
8 indicator
de presiune
de temperatură
al sistemului
a
lichidului de răcire a motorului 25 comutator dispozitiv de pornire
de accelerație
a motorului
10 lumini
9 manometru
de control
ulei
27de
pedala
motorde26
frână
pedală
de
serviciu dreapta 11 ceas vitezometru 28 pedală de frână
reglare
deaserviciu
coloaneistânga
volanului
12 locație
13 deflector
radio 29
depârghie
ventilație
de30
pedală de ambreiaj 14 comutator de curățare a geamurilor 31
cabină
comutator
32 comutator
spălatorindicator
geamuride
15poziție
comutator
16 comutator
ventilator
lumini spate 33 motor pârghie de oprire (roșu) 17 comutator iluminare cabină 34 încălzire cabină maneta comutatorului
12
Organele de conducere
33 Pârghie de comutare a prizei de putere (turația motorului 41 proporțională cu adâncimea de lucrat (arat) proporțional cu
drumul) pârghie de comandă 34 pârghie de fixare a structurii suspensiei 42 pârghie de accelerație
35 Pârghie de acționare a prizei de putere 43 Pârghie de distribuție a controlului poziției și puterii 36 Pârghie de comutare a
intervalului de viteze 44 „Comutator de caroserie” 37 Pârghie frână de38mână

Pârghie
de parcare
de comutare
45 Sursă
a treptelor
de energie
39 Pârghie
luminoasă
de comutare
de rezervă
a podului din față 40 Limitator de pârghie de control al echipamentului hidraulic
Important! Înainte de a începe lucrul cu tractorul, studiați elementele de operare, instrumentele sau funcțiile lor. Informațiile cuprinse
în acest manual de utilizare și întreținere vă ajută să cunoașteți elementele și instrumentele de operare, care sunt esențiale pentru
conducerea și munca fără accidente.
Cometariu! Dacă doriți informații mai detaliate despre unul dintre elementele de control, citiți capitolul corespunzător.
13
3.1 Instrumente, afișaje, comutatoare
Display bujie incandescente (1)
Afișajul (1) indică cu o lumină roșie când

curentul trece prin bujia incandescente.
Starter și comutator de instrumente (2)
Comutatorul (2) are patru poziții:
0 stins I
instrumente și lumini de control pe II motor de
pornire pornit (poziție nefixată)
III dispozitiv suplimentar (de exemplu, radio, etc.) pornit
Ceas vitezometru
Scară albă: 1.
Viteza de deplasare (km/h)
în intervalele de viteză II, III, IV (5...16
trepte)
Scala verde:
viteza a 2-a și a 3-a acționare a prizei de
putere (rpm)
Scară neagră:
4. Turația arborelui cotit al motorului
(rpm) 5. Contor orelor de funcționare
14
Indicator de temperatură a lichidului de răcire (1)
Instrumentul arată temperatura lichidului de răcire în oC. Modul normal de funcționare este în câmpul verde,
unde temperatura lichidului de răcire este de 80-95 oC.
Dacă motorul se supraîncălzi (câmp roșu), eliminați cauza.

Motivele pot fi următoarele: -
cantitatea de lichid de răcire a scăzut, - cureaua
care antrenează ventilatorul de răcire este
slăbită, - pătura de răcire este trasă în sus, -
radiatorul de răcire este murdar (în exterior sau în interior)
Aten ie! Dacă ledul de supraîncălzire a lichidului de răcire este aprins, opriți imediat motorul și eliminați
defecțiunea!
Indicator de combustibil (2)
Instrumentul arată cantitatea de combustibil din rezervorul de combustibil. Golirea completă a rezervorului de
combustibil, așa-numita uscată, nu este permisă.
Instrument de măsurare a tensiunii (3)
Scala de culoare Starea sursei de alimentare

cu motorul pornit, atunci când motorul nu este pornit
13,2-15,2 V verde funcționare normală de

10-12 V roșu încărcare, generatorul nu când bateria este
12-13,2 V galben funcționează, fără încărcare a descărcată, încărcarea
bateriei (tensiune de încărcare bateriei este normală
15,2-16 V roșu scăzută) supraîncărcare a bateriei
12,7-12V galben alb în începerea încărcării bateriei
câmp galben încărcare nominală a bateriei –
12,7 V
Important! Dacă instrumentul indică o lipsă de încărcare, verificați starea și tensiunea curelei ventilatorului.
15
Indicator presiune ulei motor (4)
Observați acest instrument în timp ce motorul funcționează. Presiunea normală a uleiului este de 1...4 kp/cm2 -
câmp verde. In cazul unui motor rece este posibila si o presiune de 6 kp/cm2.
Important! În modul de funcționare nominal al motorului, poziția instrumentului nu poate fi în câmpul alb sau
roșu. Dacă presiunea uleiului scade sub valoarea admisă, opriți imediat
motor.
Aten ie! Dacă ledul de presiune insuficientă a uleiului este aprins, opriți imediat motorul și căutați-l, apoi
eliminați eroarea!
Indicator de presiune a aerului sistemului de frânare cu aer (5)
Instrumentul arată presiunea aerului din sistemul de frânare cu aer al tractorului. Valoarea admisă este 4...8 kp/
cm2 .
Indicator presiune ulei de viteze (6)
Manometrul arată presiunea uleiului transmisiei și ambreiajul controlat hidraulic al transmisiei față. Valoarea
admisă este 9...12 kp/cm2 .
Comutator spălare parbriz (2)
Când comutatorul (2) este apăsat, spălatorul geamurilor pornește.
Comutator de iluminare cu trei poziții (3)
Comutatorul (3) are trei poziții:

1 - „Oprit”
2 – Iluminarea tabloului de bord, indicatoarele de poziție și iluminarea plăcuței de înmatriculare sunt „aprinse”.
Comutator intermitent avertizare de pericol (4)
Apăsarea butonului (4) aprinde luminile de avarie. În interiorul comutatorului se află indicatorul luminos, care
clipește simultan cu semnalul luminos.
16
Comutator multifuncțional pe volan (5)
Comutatorul multifuncțional de pe volan asigură comutarea semnalului de direcție, a farului (atenuat și pe

autostradă), a claxonului luminii și a claxonului (semnal sonor).
Comutator indicator de direcție
Comutați (5) în sus sau rotind-o în jos, puteți comuta la dreapta sau Indicator Viraj Stânga.
Cometariu! Pârghia trebuie adusă înapoi în poziția inițială după ce semnalul de direcție este terminat.
Semnal sonor (claxon)
Un semnal sonor poate fi dat prin apăsarea capătului pârghiei (5).
Faza lungă și faza lungă
Farurile se aprind cu comutatorul (3), iar farurile (de la distanță) pot fi aprinse prin mișcarea pârghiei (5) înainte
de noi, iar iluminarea estompată poate fi aprinsă prin comutarea înapoi (spre noi).
Claxonul luminii poate fi aprins rotind maneta în pozi ia de iluminare redusă spre dvs. pentru o perioadă scurtă
de timp (pozi ie deblocabilă).
Comutator lumini de lucru (1)
Farurile de lucru sunt aprinse cu comutatorul (1).
17
Comutator ventilație cabină (2)
Încălzirea și ventilatorul cabinei șoferului pot fi pornite cu comutatorul (2).
Comutatorul are trei poziții: 1. „Oprit”
2. „Treapta joasă activată”

3. „Treapta mare activată”
Comutator spălare parbriz (3)
Spălatorul de parbriz poate fi pornit cu comutatorul (3).
Comutator radio (dacă este instalat)
1. Pornire și oprire, volum 2.

Căutare lungime de undă
Cometariu! Radioul funcționează doar în

pozițiile I și III ale comutatorului de pornire.
3.2 Lumini de control
1, 14 - butoane pentru verificarea funcționalității lămpilor de control

Toate luminile ar trebui să se aprindă atunci când butoanele sunt
apăsate. 2 – Indicator luminos de contaminare a filtrului de aer Lampa de
control se aprinde atunci când contaminarea filtrului depășește valoarea maximă admisă și
trebuie înlocuită. 3 - temperatura lichidului de răcire a motorului Lampa se aprinde și soneria se
aude când temperatura lichidului de răcire a motorului a atins 105 oC.
Aten ie! Opriți imediat motorul și eliminați defecțiunea!
18
4 – Lampă de avertizare presiune scăzută a uleiului de

motor Se aprinde când presiunea uleiului de lubrifiere a motorului scade sub valoarea admisă.
Notă: Această lumină se aprinde și când cheia de contact este în poziția I și motorul nu este încă pornit,
indicând faptul că comutatorul caroseriei este pornit.
După pornirea motorului, lumina ar trebui să se stingă. Dacă ledul este încă aprins, indică o presiune a
uleiului mai mică decât cea permisă. Opriți motorul și eliminați defecțiunea.
5- presiunea
6- uleiului de rezervă în sistemul hidraulic al
direcției Această lumină se aprinde atunci când presiunea hidraulică din mecanismul de direcție scade
sub valoarea admisă. presiunea sistemului de frânare Se aprinde când presiunea aerului din sistemul de
7- frânare scade sub 5 kp/cm2. 8 - indica activarea faza lunga 9, 10 - rezerva 11 - lampa care indica
functionarea semnalizatorului tractorului 12 - lampa care indica functionarea semnalizatorului remorcii
13 - indica activarea franei de parcare.
3.3 Unitate de siguranțe
Bloc de siguranțe
1 lumină de frână, 8 indicatoare de poziție din dreapta și iluminare bord,

15 A 2 lumini de tavan și de lucru 15 A 9 faza scurtă stânga, 7,5 A 10 faza scurtă dreapta,
cabină, 15 A 7,5 A 11 instrumente, indicator frână de mână, 7,5 A 12
3 lumini de avarie, 15 releu semnalizare direcție, 7,5 A 13 indicator de
A 4 stergatoare si spalatoare, 15 A 5 încărcare, 25 A 14, 15 de rezervă 16 motor încălzire-
claxon, 7,5 A 6 faza lunga, 8 A 7 ventilare, 20 A
indicatoare de pozitie laterala stanga,
7,5 A
19
3.4 Opțiuni de conectare pentru echipamente electrice
Priza cu șapte fire este folosită pentru remorci și alte mașini agricole, sau pentru conectarea echipamentului electric al
dispozitivelor, care se află pe peretele din spate al cabinei șoferului.
Conectorul are următoarele semnale de ieșire: 1. indicator de

direcție stânga 2. claxon 3. „corp” 4. indicator de direcție
dreapta 5. indicator de poziție din dreapta 6. lampă de frână 7.
indicator de poziție din stânga
Priză cu două fire
Priza cu două fire asigură o tensiune de 12 V direct de la

baterii.
Vă puteți conecta, de exemplu, la acest conector. lampa mobilă.

Conectorul se află pe peretele din spate al cabinei șoferului, pe partea
stângă a scaunului șoferului.
Aici poate fi conectat și un monitor electronic.
Cometariu! Monitorul electronic trebuie amplasat în partea din față a

cabinei șoferului. Pentru instalare, există două orificii pe peretele frontal,
între geamurile superioare și inferioare, la dreapta și la stânga panoului de
bord.
3.5 Funcționarea cutiei de viteze
Cutia de viteze este actionata cu doua manete: - maneta

selectorului intervalului de viteza (1) - maneta
selectorului vitezei (2)
Gama de viteză și treapta de viteză necesare pot fi comutate pe

baza diagramei cinematice I și II atașate.
3.6 Func ionarea blocării diferen ialului axei spate
Pedala de blocare a diferen ialului (1) poate fi setată în două

pozi ii: 1. Blocarea diferen ialului dezactivată, apoi pedala de blocare a diferen ialului
nu este apăsată.
2. Blocare diferențial activată. Pedala trebuie apăsată, în această poziție pedala nu se
blochează, trebuie ținută cu piciorul. După eliberarea pedalei, aceasta revine în poziția
inițială, adică blocarea diferențialului este dezactivată.
Folosiți blocarea diferențialului doar dacă este necesar, pentru o perioadă scurtă de timp!
Nu utilizați blocarea diferențialului la viteze mai mari de 10 km/h sau la viraj! Cu
blocarea diferen ialului cuplat la întoarcere
20
devine dificil să conduci tractorul și apare o uzură puternică a componentelor

sistemului de transmisie a puterii.
3.7 Funcționarea primului pod motor
Comutatorul de antrenare al punții din față (2) este situat pe tabloul de bord, în partea dreaptă a cabinei șoferului.
Comutatorul are trei poziții fixe. - „comutație
automată a tracțiunii față” apăsând partea superioară a comutatorului - „roată față oprită” poziția de
mijloc a comutatorului - „activare forțată a blocării diferențialului”
comutatoruluiapăsând partea inferioară a
Când transmisia punții față este pornită, lampa de control (1) se aprinde. Lampa se stinge atunci când comutatorul
(2) este comutat în poziția de mijloc, precum și atunci când unitatea este oprită automat în modul automat.
Aten ie!
1. Când conduceți pe un drum cu suprafață

dură, pentru a evita uzura severă a componentelor
de transmisie față și a anvelopelor, TREBUIE să dezactivați
axul față (poziția de mijloc a comutatorului (2)).
2. Porniți tracțiunea forțată pe puntea față doar

pentru o perioadă scurtă de timp, pentru a depăși
obstacolul, sau utilizați-l numai în marșarier!
3.8 Funcționarea dispozitivului de blocare a suspensiei spate
Pârghia (2) are două poziții: -

„mecanismul suspensiei spate blocat” - poziția extremă stângă (direcția de deplasare a tractorului
conform)
- „ mecanismului de suspensie spate eliberat" - pozitie extrema dreapta.
Pentru a bloca mașina, ridicați-o în poziția cea mai sus,

deplasând maneta hidraulică de ridicare sau controlul
puterii (dacă este instalată în tractor) în poziția de apoi
ridicare,
rotiți maneta (2) spre stânga până când se oprește și
eliberați puterea. maneta de control. Pentru a elibera
blocarea, ridicați mașina și deplasați pârghia (2) spre
dreapta până când se oprește.
21
3.9 Viteza de comutare și acționarea

proporțională (3)
Pârghia (3) are trei poziții:
1- „Unitate proporțională cu viteză

on" - poziție extremă dreaptă
2- „Conducere proporțională cu drumul pornit” -

poziție extremă din stânga
3. „Oprit” - poziție de mijloc
Important! Priza de putere proporțională cu drumul trebuie cuplată numai în treapta de viteză mică, la
turația minimă de ralanti a arborelui cotit al motorului, în intervalul de turații I și II! În caz contrar, se
pot produce daune în unitate.
Comutarea are loc după cum urmează: -

porniți motorul - apăsați cât de mult pedala
de ambreiaj și comutați transmisia în treapta 1 sau a 2-a. - eliberați încet pedala de ambreiaj și în același
timp rotiți maneta (3) în poziția extremă din stânga.
3.10 Comutarea turației (vitezei) arborelui cardanic din spate în modul proporțional cu viteza
Pârghia de comutare a prizei de putere proporțională cu viteza (1) are două poziții:
I - 540 rpm - pozitie extrema in sens invers

acelor de ceasornic
II- 1000 rpm- pozitie extrema in sensul
acelor de ceasornic
Pentru a regla turația necesară a prizei de putere, slăbiți șurubul (2), mișcați maneta (1) în direcția dorită,
apoi strângeți șurubul (2).
22
3.11 Poziția sistemului hidraulic / reglarea puterii
Pârghia marcată cu o săgeată în figură controlează poziția și forța hidraulică, în funcție de modul de
funcționare selectat.
Facultatea are posturile enumerate mai jos:
- "N" - poziție neutră, fixă - "Ridicare"

- poziție extremă din spate, care nu este o poziție fixă.
Pârghia trebuie menținută în această poziție până când mașina se ridică la înălțimea corectă. După
eliberarea pârghiei, aceasta revine în poziția „neutră”.
- „Interval de control automat” (zona de control) - „liftul” și
între pozi ia „coborâre”. Începutul coborârii mașinii de lucru corespunde începutului domeniului de
control (cu adâncimea minimă de lucru). Sfârșitul domeniului de control corespunde adâncimii maxime
de prelucrare.
- „Coborâre” - prima poziție extremă, nu o poziție fixă.
Pârghia trebuie menținută în această poziție până când mașina atinge adâncimea corespunzătoare.
După eliberarea manetei, aceasta revine automat în poziția „neutră”.
Cometariu! Dacă cel pu in unul dintre cele trei bra e de ac ionare ale cilindrilor de lucru se află în
pozi ia de ridicare sau coborâre, controlul opera iilor de ridicare i coborâre în domeniul de reglare
este încheiat.
3.12 Comutarea reglajului suspensiei hidraulice
I-"Controlul situației"
Rotiți maneta astfel încât semnul de pe
ea să coincidă cu marcajul de pe partea de sus a
capacului de comandă.
III-"Reglarea puterii"
Rotiți maneta astfel încât semnul III de pe
ea să coincidă cu marcajul de pe partea superioară
a capacului de comandă.
Intervalul dintre semnele I și III este a

„Domeniu de reglementare mixt”
23
În acest interval, este asigurată schimbarea

automată a poziției și controlul forței.
Important! Înainte de a activa modul necesar al controlului suspensiei hidraulice, ridicați barele inferioare
ale structurii suspensiei din spate în poziția cea mai sus.
3.13 Comutator de control al puterii hidraulice (1)
Comutatorul de control al puterii hidraulice

are două poziții:
- I – "Regulatorul de putere oprit"

- II – „Regulatorul de putere pornit”
3.14 Modificarea vitezei de corecție (2)
Pentru a ridica mașina de lucru mai încet, rotiți roata

de comandă (2) în sensul acelor de ceasornic până
când amortizoarele se opresc (dacă roata de comandă
2 este privită din partea stângă a tractorului)
3.15 Controlul pompei sistemului hidraulic
Controlul se face cu maneta marcată cu o săgeată, care are două poziții:
1- „Pompa pornită” - poziția superioară

2- "Pump off" - poziție inferioară
Important! Pompa hidraulică poate fi pornită

numai la turația scăzută
trebuie
a motorului
oprită atunci
laPompa
ralanti.
când
funcționează un motor rece și în timpul service-
ului și întreținerii!
24
3.16 Funcționarea pompei de ulei cutie de viteze
Pârghia de comandă (1) are două poziții fixe:
I-„Pompa primește acționarea de la motor” (poziția normală de funcționare) - pârghia (1) este scoasă
în sens invers acelor de ceasornic (dacă cutia de viteze este privită din partea stângă a tractorului) în jurul
arborelui (3) până când lovește jumătatea inferioară a canelurii de pe braț (1) și se fixează în această poziție cu
șurubul (2).
II-„Pompa primește acționarea de la roțile din spate ale tractorului” - pârghia (1) este rotită
în sensul acelor de ceasornic (dacă cutia de viteze este privită din partea stângă a tractorului) în jurul arborelui
(3) până când lovește jumătatea superioară a canelurii de pe braț (1) și se fixează în această poziție cu șurubul
(2).
Cometariu! Utilizați poziția II numai când tractați tractorul pe distanțe scurte.
3.17 Operarea unui compresor de aer
Pârghia de ac ionare a compresorului de aer (1) are două pozi ii:
1-"Compresor de aer pornit" - pentru această pârghie (1)

trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic, astfel încât săgeata
să indice înapoi în direcția de mers.
2- "Compresor de aer oprit" - pentru această pârghie (1)

trebuie rotit în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât
săgeata să fie înainte în sensul de mers
arăta i-mi
Important! Porniți compresorul de aer numai când motorul este

staționat, rotiți treapta pentru o comutare mai ușoară!
25
3.18 Controlul distribuitorului hidraulic
Toate cele trei pârghii care controlează cilindrii de lucru au patru poziții: 1.
„Neutral” - poziție inferioară, mijlocie, fixă 2. „Ridicare” - poziție inferioară, nefixă
Când maneta este eliberată, aceasta revine automat în poziția „Neutr”.

3. „Coborâre forțată” - poziția superioară, mijlocie nefixă între „Poziția flotantă” și poziția „Neutră”. După eliberarea
manetei, aceasta revine automat în poziția „Neutr”. 4. „Poziția flotantă” - superioară, fixă pozi ie
Cometariu! La utilizarea distribuitorului hidraulic RS

213, debitul de ulei către
proporțional
cilindrii de
culucru
deplasarea
este A
brațului distribuitorului.
3.19 Reglarea pozi iei volanului
Poziția volanului în înălțime poate fi schimbată după cum

urmează: - scoateți capacul (2) - slăbiți piulița de strângere (1)
pentru 3 - 5 ture - setați poziția dorită a volanului - strângeți
piulița de strângere cu mâna , apoi pune capacul la loc .
Cometariu! Volanul poate fi ridicat la o înălțime maximă

de 100 mm.
Reglarea unghiului coloanei volanului: Coloana volanului

poate fi reglată în trepte de 5o între 25o și 40o . Pentru a
efectua setarea necesară, trageți butonul (3) spre dvs.
3.20 Scaunul șoferului
Scaunul suspendat mecanic cu cursa de 100 mm este

echipat cu un amortizor hidraulic
din cauciuc.
si un capac
Cotiera
este
de ridicabilă
de
protectie
design standard.
Scaunul poate fi reglat după cum este enumerat mai

jos:
26
- mișcare înainte-înapoi în intervalul de 150 mm, în trepte

de 15 mm, - reglare posibilă a înălțimii până la 60 mm, în
3 poziții, - reglare a unghiului de înclinare a spătarului,
12,5o înainte și 5o înapoi, în trepte de 2,5o, - reglare
greutate între 50 - 130 kg se efectuează fără trepte
Pârghii de reglare:
1 - regulator de greutate
2 - indicator de greutate
3 - "înainte-înapoi" 4 -
unghi de înclinare a spătarului
Pentru a regla înălțimea necesară, menționați scaunul. Clicul indicatorului indică noua poziție a scaunului. Dacă scaunul
din poziția superioară este ridicat și mai mult, scaunul se deplasează în poziția cea mai de jos.
Înainte de a începe lucrul, scaunul șoferului trebuie să fie reglat într-o poziție
confortabilă.
Cometariu! Este interzisă curățarea husei scaunului cu substanțe chimice care conțin diluanți! Pentru curățare, folosiți apă
călduță cu puțin detergent neutru.
3.21 Încălzirea cabinei
Dacă doriți să porniți încălzirea cabinei șoferului, trageți pârghia comutatorului de încălzire (sub coloana de direcție) spre
dvs., apoi porniți ventilatorul cu comutatorul (3) și direcționați fluxul de aer în direcția dorită deplasând orificiul de
ventilație. . Cantitatea de aer proaspăt care intră în cabina șoferului poate fi reglată prin mișcarea deflectorului (2). Încălzirea
poate fi oprită împingând înapoi pârghia comutatorului de încălzire.
Cometariu! Pentru a încălzi rapid cabina șoferului, deschideți complet orificiile de ventilație și comutați ventilatorul de
încălzire-ventilație la setarea cea mai rapidă folosind comutatorul (3).
27
4. Unitățile structurale principale ale tractorului
Motor
Principalele date tehnice ale motorului D-245 S2 :
Producător Minsk Motorgyár 4

Tip cilindri, în linie, turbocompresor 4
Număr de lovituri injecție directă 17:1 110 mm 125
Injec ie mm 4,75 litri 1-3-4-2 turbocompresor
Raport de compresie (calculat) răcire lichidă 2200 rpm 2420 rpm
Diametrul cilindrului 800 rpm 77 kW (105 CP)
Lungimea cursei
Capacitate cilindrica
Secvență explozivă
Rezervă de aer
Sistem de răcire
Viteza nominală
Viteza maxima
Viteza minima
Putere nominală
Cuplu maxim 429 Nm (la 1600 rpm) 0,25...0,30 mm
Spațiul supapei de admisie 0,40...0,45 mm 3,5±0,5o +1,2 MPa 23,5
Jocul supapei de evacuare
Unghi de pre-injecție
Presiunea de injecție a combustibilului
Sistem de lubrifiere a motorului
Tip: combinat, cu schimbător de căldură lichid-ulei

Curățare ulei: hârtie de filtru
filtru
de(fără
ulei filtru
cu inserție
de ulei
decentrifugal)
Presiunea minimă a uleiului de lubrifiere: 0,08 MPa (0,8 kp/cm2 ), la 800 rpm Valoarea presiunii
uleiului de operare: 0,2...0,3 MPa (2...3 kp/cm2 )
Când motorul este rece, presiunea maximă a uleiului de lubrifiere: max. 6
kp/cm2 Cantitate ulei lubrifiant: 15
aplicabile:
litri Tipuri- 40
de oC
uleișilubrifiant
+ 5 oC interval
motorde
temperatură: +5 oC și + 50 oC interval de temperatură:
SAE-20
SAE-30
Filtru de ulei (cu inserție de filtru de hârtie înlocuibilă)
Părți ale filtrului de ulei: carcasă (1), care conține supapa de siguranță (5) și filtrul montat (245-1017030)
cu inserție de filtru de hârtie înlocuibilă (15) (245-1017060). Supapa de siguranță menține o presiune de
2,5-3,5 kp/cm2 în linia principală a motorului. Filtrul are o supapă de bypass nereglabilă (11) - care se
deschide atunci când inserția filtrului de hârtie este extrem de murdară și la pornirea unui motor rece, iar
uleiul ocolește inserția filtrului de hârtie și intră în conducta principală de ulei.
28
1. carcasă 5. supapă de siguranță 9. aibă 13. clemă

filtru 2. fund 6. garnitură 7. piuliță 8. 10. capac 11. 14. arc
3. conector 4. supapă prin supapă 12. arc
garnitură
Sistemul de combustibil al motorului
Pompă de dozare: tip: 773-01T (YAZDA, Rusia)

Controlor: dozare mecanică, full-mode, combustibil cu un corector pneumatic
Turbocompresor: tip: C14-198-01 (Turbo, Republica Cehă), turbină radială, pe o axă cu compresor centrifugal
Rezervor de combustibil: 2 bucăți, 78 litri fiecare
Filtru de aer: uscat, cu inserție de filtru de hârtie (Donaldson), trei trepte
Sistem de pornire a motorului: cu demaror electric, tensiune de 24 V (AZJ 3381)
Un instrument de pornire
- bujie incandescenta electrica (11.720.720) (24 V)
Sistem de racire a motorului
Motorul este răcit cu lichid, circulație forțată cu o pompă centrifugă. Temperatura este reglată automat de către
termostat și ventilatorul de cuplare vâscos. Motorul
29
sistemul său de răcire constă din radiatorul de răcire cu apă (2), rezervorul de expansiune (de egalizare) (16), furtunuri
(8, 30), capacul ventilatorului (1) și alte piese de fixare. Nu există pătură pentru răcirea cu apă.
Este interzisă operarea motorului când se aprinde ledul de supraîncălzire a lichidului de răcire. Temperatura lichidului
de racire in sistemul de racire trebuie sa ramana intre 75-95 oC.
Volumul sistemului de racire: 19 litri
Răcirea aerului de încărcare
Sistemul de răcire a aerului de încărcare este alcătuit din

următoarele: răcitor de aer de alimentare (1), care este
situat în fața radiatorului răcitorului de apă, conducte de
aer (4, 7, 11), îmbinări ale conductelor rezistente la căldură
(3, 6, 9) și cleme (2, 8). Aerul cald de la turbocompresor
intră în răcitorul (1) prin conducta de aer (11), aerul circulat
de ventilator îl răcește și intră în galeria de admisie prin
conductele de aer (4, 7).
Filtru de aer
Filtrul de aer este de tip Donaldson uscat, cu un filtru de hârtie. Există trei niveluri de purificare a aerului. Prima etapă
– curățarea aerului inerțial (monociclon încorporat). Aerul este curățat în interiorul filtrului de aer cu ajutorul forței
centrifuge, care este generată de rotația în spirală a aerului față de axa carcasei (1). Murdăria scapă prin capacul de
cauciuc (5) de pe capacul filtrului de aer (4) când motorul este oprit sau pornit, ca urmare a suprapresiunii create în
filtru. gradul doi și trei -
30
curățarea uscată se face cu inserțiile de filtru de hârtie de bază (6) și de control (7). Aerul intră
prin orificiul de admisie (3). Aerul ajunge la turbocompresor prin mușchiul (2).
Filtru de aer
1. 2. ciot 5. 3. orificiu de admisie 6.

carcasă 4. capac de cauciuc inserție de filtru de hârtie de bază
capac 7. inserție de filtru din hârtie de inspecție
Munca guvernamentală
Tip: hidrostatic, cu pompa de dozare si cilindru hidraulic in trapezul de directie. Valoarea

presiunii setată a supapei de siguranță: 14 MPa (140 kp/cm2 ).
Valoarea presiunii de reglare a supapelor împotriva șocurilor hidraulice este de 20 MPa (200 kp/cm2 ).
Cilindru hidraulic: dublă acțiune, cursă piston Ø 63 mm 200 mm
Limitele de reglare a volanului
- unghi de înclinare: de la 25o la 40o , la

fiecare 5o - înălțime: în intervalul de 100 mm
Jocul volanului: 25o
Ambreiaj
Tip: uscat, cu frecare, cu două discuri

Diametru disc ambreiaj: 340 mm
31
Cutie de viteze
Tip: mecanic, sincronizat, cu comutator de gamă

Număr de trepte: 16 înainte, 8 înapoi, 4 înainte și
Interval de viteză: 2 înapoi cu treptele în contact constant,
conectat cu un comutator cu gheare
Fiecare interval de viteză are 4 trepte sincronizate
Pod din spate
angrenaj elicoidal
Unitatea principală:
Transmisie finală: tip roată planetară

Angrenaj diferential: hidraulic, tip frecare
Frâne
Frână de serviciu: frână roată spate, disc, uscată, cu servoasistență mecanică

Diametrul discurilor de frana: 204 mm
Frana de parcare: disc, uscata, mecanica, actionata manual
Levier de frână manuală (blocare): pe partea dreaptă a scaunului șoferului
Diametrul discului de frana: 180 mm
32
Prima punte motoare
Axă față rigidă (822-2300020-04), cu antrenare planetară cilindrice. Ambreiajul cu disc electro-hidraulic permite
cuplarea primei transmisii sub sarcină. Ambreiajul are trei moduri de funcționare: „cuplare automată” (în
cazul alunecării roții din spate), „cuplată permanent”, „decuplată”.
Supapă de ac ionare a podului frontal: hidraulic, cu 4 moduri de func ionare enumerate mai jos:
- prima axă motoare dezactivată
- activarea automată a primei axe motoare (numai la deplasarea înainte) -
activarea forțată (manuală) a primei axe motoare - activarea forțată a
primei axe motoare (la ac ionarea frânelor)
acționare priză de putere
Tip: proporțional cu viteza, cu două viteze, proporțional cu șosea

Ambreiaj de acționare a prizei de putere: transmisie planetară, cu frână de curea
Acționare: pârghie de acționare mecanică în cabina șoferului
Vitezele prizei de putere:
- proportionale cu viteza
I – 540 rpm, la turația arborelui cotit al motorului de 2045 rpm
II – 1000 rpm, la turația arborelui cotit al motorului de 2150 rpm
Priza de putere: conform standardului AE - 6 nervuri (540 rpm)

- 21 de coaste (1000 rpm)
Sensul de rotație: în sensul acelor de ceasornic
Structura suspensiei hidraulice
Tip: split-mașină, cu un centru deschis. Presiunea maximă a sistemului hidraulic este de 185...200
kp/cm2 Distribuitor hidraulic: tip split, 3 pistoane, cu poziție neutră sub forța arcului, poziție
flotantă, poziții coborâre și ridicare forțată. Cantitatea de ulei și viteza acestuia în sistem și mișcarea tijei
pistonului cilindrului de lucru sunt direct proporționale cu mișcarea brațului de
acționare de către operatorul mașinii.
Conexiuni hidraulice externe: două laterale, două spate și una de scurgere Sistemul
de suspensie oferă următoarele moduri de control pentru mașinile de lucru: - înălțime - forță - poziție -
combinată (control forță și poziție)
Fiecare mod de funcționare are o gamă de „neutru”, „creștere”, „coborâre” și „control automat”.
33
* Regulator de putere
Tip: distribuitor hidraulic cu piston
* Comutați modurile de control
Mecanic, care asigură controlul forței și poziției.
* Cilindru de lucru
Diametrul pistonului: 125 mm

Cursa pistonului: 200 mm
Structura suspensiei spate
Tip: sferic, cu patru capete, categoria 2

Capacitate de ridicare: cel puțin 27 kN (2700 kp) la 610 mm de axa suspensiei
* Structura de fixare a suspensiei
Tip: mecanic, prin suprapunere, cu ajutorul bratului de blocare al arborelui rotativ, tractorul
la jumătatea lui cadru.
* Nu este instalat în cazul unui sistem hidraulic cu un lift hidraulic split-mașină. Cricul hidraulic este
echipat cu doi cilindri de lucru și un distribuitor încorporat
Echipament electric
Tensiunea sistemului de bord: Sursa 12 V

de alimentare: 2 baterii, fiecare cu o tensiune de 12 V, cu o capacitate de 100 Aoh
Generator de curent alternativ: cu redresoare și regulator încorporate
putere: 1150 W
Sistem de iluminat și semnalizare luminoasă:
- far față, cu reglare și faza lungă - lumini de lucru față și spate -

lumini laterale și de frână - lumini tablou de bord și plăcuță de
înmatriculare în cabina șoferului - lumini de urgență
Alt echipament
Stergatoare fata si spate, spalator parbriz, iluminare cabinei sofer.
34
Sistem de frânare cu aer
Compresor
Tip: monocilindric, răcit cu aer
Sistem de franare a remorcii
Tip: pneumatic, cu două fire, blocat cu sistemul de frânare al tractorului
Pe tractor a fost instalat și dispozitivul de frână cu aer cu două fire, a cărui sarcină este să asigure alimentarea
cu aer necesară funcționării remorcilor cu frână pneumatică și, de asemenea, permite umflarea anvelopelor.
Sistemul de aer este cu două fire, cu o presiune de 0,65-.08 MPa (6,5-8,0 bar). Supapa de frână este ac ionată
de pedala de frână de serviciu. Structura sistemului este ilustrată în Figura 26.
Sistemul de frânare cu aer cu două fire
1 compresor 2 4 rezervor de aer 5 7 senzor de presiune 8

regulator de presiune 3 indicator luminos de presiune de senzor de presiune de urgență
supapă de izolare 10., urgență 6 manometru 11. linie de 9 supapă de evacuare a condensului 12.
capete de conectare 10a 13. comandă linie de alimentare
supapă de frână
35
Rotile
Roțile din față: 360/70R24

Rotile din spate: 18,4R34
5. Instrucțiuni de manipulare
5.1 Alergarea în tractor
Important! Primele 30 de ore de funcționare afectează semnificativ parametrii de funcționare a tractorului și

durata de viață, mai ales în cazul motorului diesel.
Rodarea adecvată și întreținerea efectuată în termenele recomandate asigură funcționarea de lungă durată și
fiabilă și longevitatea tractorului.
În timpul perioadei de rodare de 30 de ore, trebuie respectate următoarele reguli de siguranță:
1. Monitorizați în mod constant funcționarea instrumentelor de control, lubrifierea, alimentarea cu

combustibil și sistemul de răcire. Verificați nivelul uleiului și nivelul altor rezervoare care trebuie umplute.
2. Verificați și, dacă este necesar, strângeți conexiunile cu șuruburi.

3. Nu supraîncărcați motorul, nu lăsați motorul să fumeze și turația motorului să scadă Semne de
suprasarcină: o scădere bruscă a turației motorului, fum motor și răspuns inadecvat la creșterea dozei
de combustibil. Operarea motorului într-o treaptă mare sub sarcină duce la o uzură crescută a pieselor
de frecare.
4. Funcționarea motorului la sarcină redusă, într-o treaptă de viteză prea mică și la turații mari duce la un
consum excesiv de combustibil. Alegând treapta potrivită pentru muncă, economisiți combustibil și
reduceți uzura motorului.
5. Evitați să porniți motorul fără sarcină pentru perioade lungi la turații mari și mici.
Evitați să porniți motorul la o turație constantă pentru perioade lungi de timp. 6.

7. Pentru a asigura rodarea corectă a pieselor de frecare ale ambreiajului, cuplați ambreiajul mai des și mai
uniform în timpul rodajului.
8. Efectuați întreținerea zilnică în mod regulat, conform recomandărilor din acest manual.
5.2 Pregătirea tractorului pentru funcționare
Când pregătiți tractorul pentru lucru, trebuie să faceți următoarele:
• Verifica i cuplul de strângere a uruburilor chiulasei, dacă este necesar efectua ia

strângerea șuruburilor chiulasei; •
Verifica i jocul supapelor, regla i-le dacă este necesar; • Cură a i rotorul filtrului
centrifugal de ulei al motorului i cutiei de viteze; • Schimbați uleiul de motor; • Scurgeți
sedimentele din prefiltrul de combustibil și din filtrul fin de combustibil; • Umpleți toate
recipientele de umplut; • Verificați tensiunea curelei ventilatorului; • Verificați sau reglați presiunea în
anvelope; • Efectuați întreținerea bateriei;
36
• Verificați și, dacă este necesar, strângeți îmbinările șuruburilor; • Ungeți

tractorul conform planului de ungere; • Verificați sau reglați alinierea roților
Important! Acordați o atenție deosebită curățeniei echipamentelor de alimentare cu combustibil și combustibil.
Avertizare! Pentru a evita rănirea, asigurați-vă că toate dispozitivele de protecție sunt la locul lor înainte de a porni
motorul.
5.3 Pornirea motorului la temperatură normală
Umpleți sistemul de alimentare cu combustibil și pompați prin el cu pompa manuală pentru a purja.
Verificați nivelul uleiului din baia motorului și nivelul lichidului de răcire.
Important! Este interzisă pornirea motorului dacă nu există lichid în sistemul de răcire!
Important! Tractorul are un motor turbo. La pornire, datorită vitezei mari a turbocompresorului, este absolut
necesară o lubrifiere sigură. Inainte de a porni un motor nou sau un motor care nu a fost folosit de mult timp,
pentru a asigura lubrifierea rulmentilor turbocompresorului, folositi autostarterul pentru aprox. Rotiți arborele cotit
timp de 10 secunde fără a adăuga combustibil. Înainte de încărcare, porniți motorul timp de 3 minute la ralanti.
Important! Porniți motorul și verificați manometrele numai în timp ce stați pe scaunul șoferului.
Avertizare! Este interzisă operarea tractorului într-o încăpere închisă.
1. Asigurați tractorul cu frâna de mână de mână.

2. Asigurați-vă că cutia de viteze sau din pozitia „gol” a schimbatorului multiplicator.
3. Pârghia comutatorului prizei de putere trebuie să fie setată în poziția „oprit”.
4. Porniți întrerupătorul electric principal.
5. Puneți accelerația în poziția de mijloc. 6. 7.
Apăsați pedala de ambreiaj.
Rotiți cheia de contact în poziția II (pornire) și țineți-o apăsată până când motorul pornește, dar pentru
maximum 15 secunde. Dacă motorul nu a pornit, repetați pornirea cu o întrerupere de cel puțin 30-40 de
secunde. Dacă motorul nu pornește nici după a treia pornire, găsiți cauza defecțiunii și eliminați-o.
8. După pornirea motorului, verificați funcționalitatea instrumentelor și a luminilor de control (temperatura lichidului
de răcire, presiunea uleiului de motor și cutie de viteze, încărcarea bateriei)
Motorul trebuie lăsat să funcționeze în mod fiabil la 1000 rpm până când presiunea uleiului se stabilizează.
37
5.4 Pornirea motorului la temperaturi scăzute (+ sub 4 oC)
Important! Pentru a evita defectarea transmisiei principale, este interzisă pornirea motorului cu un
cârlig.
Bujiile incandescente instalate in motor, pe cilindru, asigura eficient pornirea motorului in toate
anotimpurile si in orice interval de temperatura.
Schema de conexiuni a bujiilor incandescente
1. convertor de tensiune (191.3759-01) 2.

bloc de incandescent (8816.3763) 3. bujie
incandescente (11.720.720) (24 V) 4. bloc
de distributie (ANP-BP-60) 5. releu (16.377)
6. demaror (AZJ 3381)
În condiții de iarnă, utilizați ulei de iarnă în motor, transmisie și sistem hidraulic.
Bateriile ar trebui să fie întotdeauna încărcate. Utilizați numai combustibil de iarnă de înaltă calitate.
Pentru a evita defecțiunile, evacuați zilnic condensul din filtrul de motorină și din rezervorul de motorină.
Important! Umpleți rezervorul de combustibil cu motorină la sfârșitul zilei pentru a evita condensul!
38
Secvența de pornire a
motorului: 1. Umpleți încălzitorul electric cu motorină.
2. Asigurați-vă că pompa de ulei hidraulic și compresorul de aer sunt oprite, a
pentru a reduce frecarea.
3. Trageți în sus capacul răcitorului de apă.
4. Verificați nivelul uleiului de motor din carter și lichidul de răcire din radiator
nivel.
5. Ac iona i frâna de parcare a tractorului.
6. Pune i maneta transmisiei în pozi ia neutră.
7. Puneți maneta de ambreiaj a prizei de putere în poziția „oprit”.
8. Porniți întrerupătorul electric principal.
9. Puneți accelerația în poziția de mijloc.
10. Apăsați și mențineți apăsat butonul încălzitorului electric până la bifa roșie
lampa nu se aprinde.
11. Apăsa i pedala de ac ionare a ambreiajului.
12. Rotiți cheia de contact în poziția II (Pornire) și țineți-o apăsată până când motorul pornește, dar
pentru maximum 15 secunde. Dacă motorul nu a pornit, repetați pornirea cu o întrerupere de cel
puțin 30-40 de secunde.
13. Când motorul a pornit și viteza sa stabilizat, opriți încălzitorul și porniți motorul la 1000 rpm până
când presiunea uleiului de motor se stabilizează în intervalul specificat. Încălzește motorul. Verificați
funcționalitatea instrumentelor. Reglați pătura de răcire după cum este necesar.
Cometariu! Țineți comutatorul de pornire și comutatorul de preîncălzire în poziția pornit până

când motorul funcționează stabil.
5.6 Comutarea cutiei de viteze
Notă: Utilizați tabelul din secțiunea 3.5 pentru a selecta treapta de viteză corectă.
Pentru a incepe:
1. Apăsați pedala de ambreiaj până se oprește.
39
2. Selectați intervalul de viteză corespunzător:

• Comutați maneta comutatorului de gamă (1) în poziția extremă dreaptă și trageți-l înapoi sau
împingeți-l înainte pentru a selecta modul lent (I) sau rapid (II); • Reveniți maneta în poziția
„Neutr” („N”) și mai departe spre stânga pentru a selecta intervalul corespunzător, așa cum se
arată în desenul I.
3. Utilizați pârghia (2) pentru a comuta treapta de viteză corespunzătoare conform diagramei II.
4. Eliberați pedala de ambreiaj uniform.
Aten ie! Apăsați întotdeauna complet pedala de ambreiaj atunci când schimbați intervalul de viteză și/
sau treapta de viteză corespunzătoare.
Important! Pentru a evita nivelurile ridicate de zgomot, comutați intervalul de viteză într-o poziție
staționară.
5.7 Plecare
Utilizarea ambreiajului:
Evitați să începeți cu o sarcină mare de remorcare (de exemplu, cu un plug înfipt în pământ). Înainte de
a cupla ambreiajul, setați mașina în modul de transport. După cuplarea vitezei, eliberați pedala de
ambreiaj rapid, dar constant. După pornire, coborâți utilajul și creșteți doza de combustibil.
Important! Nu cuplați ambreiajul în condiții de sarcină mare și în treapta de viteză mare, deoarece
alunecarea discului de ambreiaj va duce la încălzire, uzură severă și defectarea altor componente ale
ambreiajului.
Nu țineți piciorul pe pedala de ambreiaj în timp ce tractorul funcționează, deoarece acest lucru va face
ca ambreiajul să alunece, să se supraîncălzească și, astfel, să se defecteze.
5.8 Frâne de serviciu
Când circulați pe drumuri cu viteză de transport, pedalele de frână trebuie conectate cu blocarea.
5.9 Munca guvernamentală
Important! Tractorul este echipat cu un mecanism de direcție hidrostatic (HKM). Când motorul este
staționat, pompa de ulei acționată de arborele cotit nu alimentează HKM, care trece automat în modul
manual, caz în care trebuie aplicată mai multă forță asupra volanului când tractorul se întoarce. Niciun
sistem hidraulic nu va funcționa corect dacă nu folosește uleiul recomandat, nu respectă reglementările
de funcționare și întreținere (nivel scăzut de ulei, joc în articulații etc.).
5.10 Oprirea tractorului
Pentru a opri tractorul:
• Reduceți turația arborelui cotit al motorului; • Apăsa i

pedala de ambreiaj; • Puneți manetele transmisiei în poziția
„neutru”;
40
• Frânați tractorul cu frâna de serviciu; • Asigurați

tractorul cu maneta frânei de mână.
Important! În caz de frânare de urgență, apăsați pedala de ambreiaj și pedalele de frână blocate în același timp.
5.11 Oprirea motorului
Important! Înainte de a opri motorul, coborâți mașina suspendată la sol, porniți motorul la 1000 rpm timp de 1-2
minute. Acest lucru permite scăderea temperaturii lichidului de răcire a motorului și a turbocompresorului și împiedică
funcționarea turbocompresorului fără lubrifiere.
Pentru a opri motorul:
• Setați clapeta de accelerație în poziția minimă de alimentare cu

combustibil; • Setați pârghia de comutare a prizei de putere pe „Oprit”, pârghiile de distribuție hidraulică în poziție
neutră; • Coborâți mașina suspendată la sol; • Trage i butonul ro u de oprire a motorului (sub coloana de
direc ie) spre dumneavoastră i ine i motorul
până când se oprește complet;
• Opriți întrerupătorul electric principal pentru a evita descărcarea bateriilor

în scopul de
5.12 Arborele de ieșire a puterii (PTO)
Important! La pornirea prizei de putere, pentru a evita sarcinile de șoc, reduceți turația motorului la 900 rpm, măriți
viteza doar după pornire. La oprirea prizei de putere, în consecință, pentru a evita uzura benzii de frână, reduceți
turația prizei de putere prin reducerea turației motorului. Acest lucru este deosebit de important pentru mașinile
suspendate cu un moment mare de inerție. Aceste mașini trebuie să aibă un comutator pentru roată liberă.
Pentru tractor pot fi utilizate două axe PTO înlocuibile. Când utilizați articulația cu 6 nervuri, setați turația motorului la
2037 rpm pentru a atinge turația de antrenare a prizei de putere de 540 rpm.
Când înlocuiți o priză de putere cu 6 caneluri cu o priză de putere cu 21 de caneluri, setați transmisia prizei de putere
la 1.000 rpm și motorul la 2.157 rpm pentru a atinge 1.000 rpm.
Avertizare! Pentru a evita mișcarea neașteptată a utilajului suspendat, opriți priza de putere după fiecare utilizare.
Mașinile cu priză de putere care nu necesită putere mare trebuie să aibă bucșe cu 6 nervuri pentru funcționare la 540
rpm. În acest caz, setați turația motorului la 2037 rpm.
41
Mașinile cu priză de putere care necesită o putere mare trebuie să aibă 21 de bucșe cu nervuri pentru
funcționare la 1.000 rpm.
Poziția manetei Viteza motorului Turația prizei de

comutatorului prizei de putere cu două viteze RPM putere rpm
Mod de putere
(6 nervuri, nivel de viteză I, 2037 540
80 LE)
Mod de înaltă performanță (21
nervuri, nivel de viteză II, ) 2157 1000
5.13 Înlocuirea articulației arborelui cardanic
1 - Deșurubați cele două șuruburi și scoateți

capacul de protecție (2).
2 - După deșurubarea celor patru piulițe șurub

(5), îndepărtați placa care acoperă scutul (1) cu
scutul (4).
3 - Deșurubați cele șase șuruburi, scoateți

capacul și scoateți șurubul de punte (3).
4 - Introduceți celălalt butuc de osie în orificiul

cu nervuri, puneți capacul la loc și înșurubați
cele șase șuruburi.
5 - Așezați placa de acoperire cu scutul și fixați-

o cu piulițe.
5.14 Sistem hidraulic
Sistemul hidraulic cu suspensie spate în trei puncte, echipat cu distribuitor Hidarulika, asigură
funcționarea sistemului în modurile de funcționare enumerate mai jos:
- controlul forței -
controlul poziției -
controlul mixt
5.14.1 Controlul forței și al poziției
Controlul forței și al poziției face ca sistemul să fie sensibil la modificările condițiilor de lucru.
Utilizarea eficientă a acestor moduri de funcționare depinde de caracteristicile tehnice ale mașinii
conectate la tractor și de cerințele agrotehnice ale operațiunii.
5.14.2 Controlul poziției
Modul de control al poziției verifică cu precizie și sensibilitate poziția mașinilor care funcționează deasupra suprafeței
solului (de exemplu, pulverizatoare etc.) deasupra solului.
42
Acest mod poate fi utilizat la operarea mașinilor de prelucrare a solului și semimontate cu roți de
sprijin.
Utilizarea controlului poziției nu este recomandată pe terenuri denivelate din cauza șocurilor
constante cauzate de mișcarea verticală rapidă a mașinii.
5.14.3 Reglarea puterii
Cel mai potrivit mod - pentru funcționarea mașinilor suspendate și semi-suspendate cu uneltele
înfipte în pământ.
Sistemul reacționează sensibil la modificările forței de tracțiune (cauzate de rezistența diferită a

solului sau adâncimea de lucru) prin ridicarea sau coborârea utilajului, pentru a menține forța de
tracțiune dată la un nivel constant prin intermediul legăturii centrale. Sistemul hidraulic detectează
prin ridicarea și coborârea adâncimii de lucru pentru a rămâne la valoarea setată. Sistemul are
un dublu efect, reacționează atât la forțele de compresiune, cât și la cele de tracțiune.
5.14.4 Operarea tractorului cu un sistem automat de control al adâncimii de lucru
Important! Acționarea pompei de ulei a sistemului hidraulic nu este sincronizată. Dacă pompa nu
poate fi pornită cu motorul oprit, rotiți scurt arborele cotit al motorului cu motorul de pornire
pentru a roti arborele de antrenare a pompei, apoi porniți pompa.
1. Rotiți rotița de control a sensibilității controlului (2) în sens invers acelor de ceasornic până
când se oprește.
2. Pentru a activa puterea, pozi ia sau controlul mixt, ridica i partea din spate
sistemul de suspensie în poziția extremă superioară cu pârghia marcată cu o săgeată în figură.
43
3. Puneți comutatorul (1) în poziție verticală, eliberând pârghia (3) care conectează regulatorul
de putere la mixer. Setați maneta comutatorului modului de comandă în poziția de mod
4. selectată potrivind marcajele de pe cadranul de reglare și de pe placa superioară a panoului
de comandă: • I - Controlul poziției • III - Controlul forței • Domeniul I-III - Control mixt.
5. Asigurați întrerupătorul (1) folosind pârghia (3).
După selectarea modului, procedați în felul următor:
1. Setați limitatorul pârghiei de comandă (1) în poziția cea mai înainte.

2. Pentru a coborî mașina în sol, împingeți maneta de comandă a puterii (2) înainte până când mașina
atinge adâncimea de lucru dorită. Apoi împingeți maneta înainte pentru a crește adâncimea
de lucru și invers.
3. După setarea adâncimii de lucru corespunzătoare, reglați limitatorul (1) pe braț (2) și fixați-l. Acest
lucru limitează pârghia de control al forței pentru operațiuni repetate.
La sfârșitul câmpului, pentru a ridica mașina

de lucru, puneți pârghia (2) în poziția „ridicare”
și țineți-o acolo până când mașina de lucru este
ridicată complet, apoi eliberați pârghia, care va
reveni automat la „gol. „poziție. Pentru a
continua lucrul, împingeți maneta înainte cu
adâncimea de lucru setată anterior până când
se oprește.
Notă: Dacă observați șocuri cauzate de sensibilitatea comenzii mașinii de lucru, rotiți roata de reglare
a sensibilității controlului în sensul acelor de ceasornic până când șocurile se opresc.
Pentru a coborî forțat sistemul de suspensie fără o mașină care funcționează, împingeți maneta de
control al forței (2) în poziția extremă față și țineți-o acolo până la coborârea dorită a sistemului de
suspensie, apoi eliberați pârghia, care revine automat la „gol”. pozi ie.
44
5.15 Primul pod motor
Acționarea frontală a tractorului constă dintr-un ambreiaj multidisc comandat hidraulic, care îndeplinește
funcțiile enumerate mai jos: - cuplarea primului antrenament - protecția axei motoare față, limitarea
cuplului de la arborele cardan.
prin
Important! Alunecarea transmisiei (de exemplu, atunci când lucrați cu un încărcător sau mers înapoi pe
o pantă etc.) nu înseamnă o defecțiune a sistemului de antrenare, ambreiajul limitând cuplul.
Cometariu!
1. Folosiți „comutarea automată a tracțiunii față” numai în treapta de viteză
înainte 2. Folosiți modul „tracțiune față forțată” în marșarier 3. Când apăsați
pedala de frână de serviciu din stânga (sau ambele pedale în cazul pedalelor blocate), tracțiunea față
este cuplată în modul „forțat”, indiferent de poziția manetei care acționează tracțiunea față.
5.16 Structuri pentru conectarea mașinilor de lucru la tractor
Suspensie spate în trei puncte - pentru

și
conectarea mașinilor agricole
montate
semimontate
(de
semănător,
ex.: plug,
cultivator, pulverizator etc.).
Dispozitiv de remorcare - în scopul lucrului cu

mașini remorcate (cu excepția remorcilor cu o
singură axă), până la o limită de viteză maximă
de 15 km/h.
Aten ie! Conectarea remorcilor cu o singură

axă la bara de remorcare este strict INTERZISĂ!
45
Bara de tracțiune inferioară - pentru lucrul cu

mașini cu o singură axă și alte mașini.
Cârlig pentru bară de stabilizare - pentru lucrul

cu remorci grele.
Dispozitiv de tractare tip ACV-40 - pentru

tractarea remorcilor cu două osii.
Sistemul de suspensie spate
La tractoare, sistemul de suspensie spate în trei puncte (categoria 2) este utilizat pentru a conecta diverse
unelte agricole montate și semimontate cu următoarele elemente:
• lungimea arborelui de suspensie „L” (distanța dintre articulațiile sferice „A” și „B”) - 870 mm • înălțimea
suportului mașinii 460 mm, 510 mm, 610 mm; • diametrul
(1) - 28,7 mm
știftului
• diametrul
conectare
în punctele
știftului
superior
de conectare
în punctul
(2) - 25inferioare
mm.
de
Aten ie! Înainte de a conecta uneltele, citiți acest

capitol.
46
Brațele inferioare de suspensie sunt formate din două părți:
• partea din față, brațul propriu-

zis (3) • partea din spate, braț articulat (1).
Lungimea standard a brațului de suspensie inferior - 885 mm.
Pentru a mări lungimea suspensiei, la capătul tijelor trebuie amplasat o articulație sferică frontală cu flanșă,
numărul de catalog F70-4605050-01/055-01. Pentru a crește capacitatea de încărcare a suspensiei, schimbați
capătul din spate al tijei (400 mm) la dimensiunea de 320 mm (distanța dintre știft și orificiul din față (număr de
catalog piese: H50-4605040 A2 / 045 A2)).
Aten ie! Cu o lungime a tijei de 805 mm, capacitatea de încărcare a suspensiei crește cu 10%, în același timp cu
înălțimea de ridicare scade cu 10%. Aceeași creștere a capacității de încărcare se realizează prin plasarea tijei de
ridicare (1) în orificiul suplimentar (înălțimea de ridicare se reduce și în acest caz cu 10%).
Cometariu! Ca urmare a tuturor reglajelor și comenzilor posibile, capacitatea de încărcare a suspensiei poate fi
mărită cu 25%, cu o reducere a înălțimii de ridicare a instrumentului corespunzător.
În cazul plantelor cu tulpini înalte, pentru a A

crește spațiul liber, așezați capetele din față ale tijelor
inferioare de suspensie pe axa suplimentară a
suspensiei, care este situată cu 110 mm mai sus
decât tija de suspensie inferioară.
Pentru a urmări profilul transversal al zonei de lucrat,

atunci când lucrați cu o mașină largă, conectați tija
de ridicare (1) la tija de suspensie inferioară (2) prin
canelura longitudinală.
Important! Canelura furcii tijei de ridicare (1) trebuie

să fie amplasată în spatele orificiului, pentru a evita
deteriorarea tijei de ridicare.
47
Tija de suspensie superioară și tije de ridicare
Lungimea tijei de suspensie superioară poate fi reglată

în intervalul 500 - 740 mm.
Tija de ridicare dreaptă poate fi reglată în intervalul

425...520 mm prin rotirea tijei de ridicare. În fabrică,
tija de ridicare este setată la o lungime standard de
490 mm.
Tija de ridicare din stânga (nereglabilă) este, de

asemenea, setată din fabrică la lungimea standard de
490 mm. Este posibil ca lungimea tijei de ridicare din
stânga să varieze între 395...510 mm în timpul utilizării,
tractorul sau în func ie de echipamentul ma inii.
Important! Reglați mașina de lucru transversal numai cu tija de ridicare din dreapta.
În funcție de adâncimea arăturii și de natura solului,

tija de suspensie superioară trebuie conectată la
următoarele trei orificii ale suportului de sprijin:
• I - sol cu textură ușoară și adâncime mică de arat în

modul de control al puterii
• II – sol cu structură medie și adâncime de arat în

regim de control al puterii,
• III - sol greu și adâncime mare de arat în modul de

control al puterii
sauși când
modul de utilizat
este control al poziției,
al puterii;
fără control
48
Suspendarea utilajului pe tractor
Când instalați mașina pe tractor, asigurați-vă mai întâi că nu este nimeni în mediul de operare al mașinii,
apoi coborâți mecanismul de suspensie în poziția inferioară cu pârghia de control al puterii, conectați
mașina cu brațele de suspensie inferioare și apoi brațul de suspensie superior cu articulația sferică
centrală.
Reglarea mașinii de lucru în plan transversal trebuie să se facă cu tija de ridicare din dreapta (2), reglarea
în plan longitudinal este asigurată de tija de suspensie superioară (1).
Reglarea finală a utilajului trebuie făcută în teren.
Lacăte telescopice limitatoare de balansare (1)
Blocatoarele de limitare a oscilației (1) limitează oscilația laterală a brațelor inferioare de suspensie în
poziția de transport și operare. Acest lucru este important în special pe pante, pereți sau alte terenuri
naturale etc. aproape.
49
Capătul din spate al blocării limitatoare de balansare este atașat de brațul inferior de suspensie, capătul din față -
în funcție de natura lucrării, într-una din cele patru poziții - de suportul de sprijin:
• I - blocajele limitatorului de balansare limitează oscila ia laterală a bra elor inferioare de suspensie în pozi ia
de transport • II - încuietorile limitatoarelor de balansare limitează oscila ia laterală a bra elor inferioare de
suspensie atât în pozi ia de transport cât i în cea de operare;
Important! A III-a. iar poziția IV trebuie utilizată numai la montarea brațului inferior de suspensie pe axa
suplimentară de suspensie (axa superioară).
• III- lacătele limitatoare de balansare limitează oscila ia laterală a bra elor inferioare de suspensie în pozi ia de
transport; • IV - lacătele limitatoare de balansare limitează oscilația laterală a brațelor inferioare de suspensie
atât în pozițiile de transport, cât și de operare.
Blocare parțială
Pentru a asigura mișcarea laterală a mașinii de lucru, reglați blocarea limitatorului de balansare după cum
urmează:
• Prin rotirea șurubului (2), așezați pârghia (3) în mijlocul canelurii „B” • Scoateți știftul
(5) din blocarea limitatorului de balansare • Conectați mașina la brațul inferior de
suspensie (7). ) și ridicați mașina astfel încât părțile sale de lucru să nu atingă solul • Aliniați orificiile tubului
interior (4) cu canelura tubului exterior (6), apoi introduceți știftul (5) în mijlocul canelura.
50
• Important! Asigurați-vă că plasați știftul (5) în mijlocul canelurii, în caz contrar

încuietorile limitatoare de balansare (4) și (6) pot fi deteriorate.
Înainte de modul de transport, ridicați mașina de lucru în poziția extremă superioară și verificați nivelul
mișcării laterale, care nu poate depăși 20 mm în fiecare direcție.
Dacă este necesar, reglați leagănul rotind șurubul (2).
Blocare completă
Blocarea completă a mașinii de lucru trebuie să se facă în mod similar cu blocarea parțială prin reglarea
încuietorilor limitatorului de balansare în starea de funcționare, cu excepția ultimei operații, când orificiile
tubului interior (4) trebuie aliniate cu orificiul tubul exterior (6), apoi trebuie introdus știftul (5).
În modul de transport (cu o mașină specială de lucru), blocarea completă este asigurată prin înșurubarea
completă a șurubului (2) în conductă (4).
Blocare interioare limitatoare de balansare (2)
Încuietorile de limitare a oscilației (2) limitează oscilația laterală a mașinilor de lucru în poziția de transport și
operare
Notă: Încuietorile telescopice ale limitatorului de balansare sunt amplasate pe HFR numai din exterior.
51
Blocare parțială (pentru arătură)
Blocați parțial mașina de lucru în starea de funcționare, în următoarea ordine:
• înșurubați șuruburile de reglare (1) în suporturi până la oprire; • ridicați

mașina astfel încât părțile sale de lucru să nu atingă solul; • reglați lungimea tijei
de ridicare din dreapta la adâncimea de lucru dată (în cazul arăturii); • reglați lungimea închizătorului
prin răsucirea axelor de tensionare (2) astfel încât să se asigure oscilația liberă a mașinii de lucru în ambele
sensuri în poziția de mijloc, în plan orizontal, până la 125 mm, sau până la distanța specificată în
descrierea mașinii de lucru.
În poziția de transport, blocarea parțială poate fi realizată prin deșurubarea șuruburilor (1).
Masina de lucru permisa max. Leagăn de 20 mm în ambele direcții.
Blocare completă (pentru cultivare, semănat și alte lucrări)
Blocarea completă a încuietorilor interioare a limitatorului de balansare trebuie efectuată după cum urmează:
• eliberați complet șuruburile de reglare (1); • seta i

axele de tensionare (2) cât mai scurte posibil
Important! După schimbarea lungimii tijei de ridicare din dreapta, nu uitați să reglați din nou blocajele
limitatorului de balansare.
Lacăte cu limitator de balansare extern
Blocare parțială
Asigurați deplasarea orizontală a mașinii de lucru în poziția de funcționare cu lanțurile de delimitare legate
de orificiile inferioare ale suporturilor (1) și prin reglarea lungimii acestora cu axul de tensionare (2) al mașinii
de lucru min. 125 mm sau pentru a realiza oscilația indicată în descrierea mașinii.
Reglați lungimea barei de ridicare din dreapta pentru a regla adâncimea de lucru.
Aten ie! Asigurați-vă că observați oscilația mașinii de lucru min. 125 mm, altfel lanțurile de limitare se pot
rupe atunci când sunt plasate în poziția de transport.
52
Când așezați mașina în poziția de transport, tensionați lanțurile folosind fusurile de tensionare (2). Masina
de lucru permisa max. Leagăn de 20 mm în ambele direcții.
Blocare completă
Puteți bloca complet mașina de lucru în poziția de funcționare cu lanțurile de delimitare conectate la al
doilea orificiu al suporturilor (1) de dedesubt și setând lungimea lanțurilor (2) la minim.
În poziția de transport, blocarea completă este asigurată automat.
Axe suplimentare ale suspensiei inferioare a structurii suspensiei
La cultivarea plantelor înalte, barele inferioare de

suspensie (3) trebuie montate pe axa suplimentară
a suspensiei.
În acest caz, pentru a bloca parțial mașina de lucru

în timpul fazei de lucru, conectați încuietorile anti-
oscilare (2) la a treia gaură a suportului (1) de jos,
iar în cazul blocării totale, la a patra gaură de jos.
În poziția de transport, blocarea completă este

asigurată automat.
53
Mecanism de tracțiune
Mecanismul de remorcare al tractorului este utilizat pentru tractarea utilajelor pe roți care funcționează la
o viteză mai mică de 15 km/h. Producătorul livrează tractoarele cu bara de remorcare instalată în versiunea
prezentată în Figura I. De la I. situa ia de livrare la II. transferul în poziția de lucru trebuie efectuat după
cum urmează:
1- scoateți știftul (3), apoi scoateți placa de tracțiune (4); 2- scoateți

știftul (2), îndepărtați capătul din spate al tijei de suspensie inferioară (5); 3- așezați
placa de tracțiune (4) pe capătul frontal al tijei inferioare de suspensie (1) cu știftul (3) folosind blocarea
limitatorului de balansare, știftul (2) și știfturile. (Figura II)
În cazul instalării blocajului de delimitare extern sau intern, trebuie asigurată blocarea completă a
dispozitivului de remorcare. În cazul limitatoarelor telescopice de balansare, conectați-le la al doilea orificiu
al suportului (din partea de jos) și asigurați-vă blocarea completă.
Important! Asigurați-vă că cârligul este blocat împotriva oscilației laterale cauzate de blocările limită de
balansare interne și externe.
Primele greutăți suplimentare (1)
În cazul lucrului cu un instrument greu montat, pentru a asigura manevrarea tractorului, pe lângă o
reducere semnificativă a încărcăturii pe puntea frontală dată, se instalează greutăți la vârf cu greutatea de
20 sau 45 kg, până la o greutate maximă. limita de 220 sau 590 kg.
54
Opritor de ridicare reglabil al mașinii de lucru (2)
Limitarea cursei pistonului cilindrului de lucru al structurii suspensiei spate (limitarea înălțimii de ridicare
a mașinii de lucru) se poate face cu ajutorul suportului reglabil (2), prin efectuarea operațiunilor
enumerate mai jos:
- slăbiți piulița fluture (4), - suportul

reglabil (2) trebuie deplasat în direcția axei pistonului (3) și piulița fluture (4) trebuie strânsă
manual. La deplasarea mașinii de lucru la înălțimea dorită, suportul (2) deplasează pârghia
de acționare a supapei hidromecanice (1) și blochează cursa cilindrului de lucru.
Aten ie! Când reglați înălțimea de ridicare a utilajului, aveți grijă să nu deteriorați cabina șoferului, deci
studiați cu atenție acest capitol.
Dispozitiv de remorcare automat

(se comandă separat)
Aten ie!
1. Nu utilizați niciodată dispozitivul de remorcare automat când lucrați cu o semiremorcă și o remorcă cu
o singură axă.
2. Folosiți întotdeauna un lanț de siguranță atunci când utilizați dispozitivul.
3. Nu utilizați niciodată suspensia spate când dispozitivul este instalat.
Dispozitivul de remorcare automat este conectat

la tractor cu doi pini.
Conectarea remorcii la tractor este facilitată de
placa de deviere (4). Împingeți tractorul înapoi
pentru a conecta remorca. Când remorca este
conectată, aceasta apasă știftul (5) și se mută în
loc, iar apoi se stabilește conexiunea automată.
La sfârșitul remorcării, trageți de pârghia (3) și
scoateți dispozitivul de remorcare al remorcii de
pe dispozitivul de remorcare al tractorului.
Alte specificații sunt cuprinse în descrierea

dispozitivului automat de remorcare.
55
Structura de fixare a pozitiei de transport
În cazul transportului cu mașini de lucru (în poziția extremă superioară), tractorul era echipat cu dispozitiv de suspensie.
Structura de prindere asigură fixarea mecanică a arborelui de rotație (2) de suportul cilindrului (1). Pentru a o fixa,
ridicați structura suspensiei cu mașina de lucru atașată în poziția cea mai sus, apoi rotiți pârghia (3) spre stânga până
când se oprește.
Pentru a elibera fixarea mecanismului de suspensie, puneți maneta de comandă a puterii în poziția „ridicare” pentru a
ușura sarcina asupra mecanismului de prindere, apoi rotiți pârghia (3) spre dreapta până când se oprește.
Suspendarea utilajului pe tractor
Majoritatea instrumentelor pot fi agățate de tractor

efectuând următoarele operații:
1. Coborâți mecanismul de suspensie în poziția

A detractorul
inferioară cu pârghia control alînapoi,
puterii,
conectați
împingeți
mașina cu brațele inferioare de suspensie, fixați
știftul. Opriți motorul. 2. Reglați lungimea tijei de
A
suspensie (1), apoi conectați articulațiile
tijei
sferice
de ale
suspensie cu o mașină de lucru și fixați-o cu un știft.
3. Dacă este necesar, reglați lungimea inițială sau

necesară a tijei de suspensie.
4. Dacă este necesar, reglați înclinarea transversală a mașinii de lucru cu tija de ridicare reglabilă din dreapta (2).
Pentru a mări lungimea tijei de ridicare, rotiți pârghia în sensul acelor de ceasornic și în sens invers acelor de
ceasornic.
5. Conectați alte echipamente ale mașinii.
6. Înainte de a începe lucrul, verificați următoarele:
• părțile tractorului nu trebuie să se afle în apropierea periculoasă a părților mașinii de lucru
56
• tija de suspensie în poziția cea mai joasă nu trebuie să atingă carcasa prizei de putere •
antrenamentul cardan al prizei de putere nu trebuie să fie prea lungă, cu unghiuri mari ale balamalei, să nu creeze
feszítőerő
• capacul prizei de putere nu trebuie să atingă capacul cardanului tractorului.
7. Ridicați încet mașina de lucru și verificați prezența spațiului între tractor și mașina de lucru în
stare ridicată.
8. Verificați oscilația brațelor de suspensie pe partea corespunzătoare, reglați dacă este necesar
aceasta cu fusurile de tensionare.
Important! Când suspendați unelte semimontate sau montate sau cuplați unelte remorcate cu
un dispozitiv de remorcare, asigurați-vă că există un spațiu suficient între mașină și tractor.
Avertizare! Unele unelte semimontate sau montate pot intra în contact și deteriora cabina, ceea
ce poate deteriora geamul cabinei și poate răni operatorul. Verificați prezența spațiului necesar
(cel puțin 100 mm) între cabină și mașina ridicată.
5.17 Anvelope
Important!
1. Nu setați niciodată presiunea în anvelope mai mare decât cea specificată. Anvelopa
poate fi zdrobită și asta poate avea consecințe tragice.
2. Nu sudați niciodată o jantă cu o anvelopă sub presiune. Pentru a monta anvelopa, contactați
un service specializat. Recomandare generală pentru valorile presiunii din anvelope,
pentru fiecare lucrare
in caz de:
Denumirea funcției Presiunea anvelopelor spate kp/ Presiunea anvelopelor față kp/
cm2 1,0...1,2 cm2 1,0...1,2
Pentru fiecare job
Pentru arat și
lucrări similare 1,0…1,7 1,0…1,2
dificile
Când lucrați cu mașini
agricole grele 1,2…1,8 1,0…1,2
Modificările de sarcină permise pentru roțile de tracțiune față și de ghidare, în funcție de

viteza tractorului.
Maxim permis Modificarea sarcinii în %, viteza pe roți, km/h

ghidaj de conducere +50** 8 +40 20 +20presiunea
+35 25 +7trebuie
+15 30crescută
0 0 35 -10
cu-10
25%-
*
57
**
- atunci când lucrați cu un încărcător frontal, o creștere a sarcinii de până la
100% este permisă numai în modul de încărcare
Umplerea anvelopelor cu aer
Umplerea pneurilor cu aer cu un compresor trebuie făcută astfel: - eliberarea aerului

din sistemul de frânare cu aer prin supapa de golire de pe rezervorul de aer (1)
trăgând de inelul situat, -

scoateți piulița (2) de la racordul tubului de reglare
(3), - trageți furtunul cu care veți umple anvelopele pe racordul tubului de reglare, apoi
conectați celălalt capăt al furtunului la anvelopă supapă și umpleți anvelopa până
la valoarea presiunii prescrise, - scoateți furtunul de la supapa și regulatorul
anvelopei, apoi la regulator
înlocuiți piulița (2)
Balast lichid
Cel mai simplu mod de a crește greutatea tractorului este să umpleți anvelopele cu lichid.
Cometariu! Nu este recomandat să umpleți roțile din față cu balast lichid, deoarece acest
lucru reduce manevrabilitatea tractorului.
Fluidul recomandat este un amestec de clorură de calciu și apă, care previne înghețarea la
temperaturi scăzute, iar creșterea densității fluidului este economică și sigură. Alegerea
raportului corect de amestec de clorură de calciu pentru a umple anvelopele nu dăunează
anvelopei, părții interioare a anvelopei și jantei. La umplerea anvelopei cu lichid, supapa
trebuie să fie amplasată în punctul de sus al roții. Pentru încărcare este necesar un dispozitiv
special.
Tabelul de mai jos conține greutatea umplerii anvelopelor din spate cu lichid, ținând
cont că la un litru de apă se adaugă 0,6 kg de clorură de calciu.
Cometariu! Acest amestec de clorură de calciu și apă asigură punctul de îngheț de -46 oC.
58
Apă Clorura de calciu Greutate totală

Dimensiunea anvelopei lichidă kg 295
litru kg 442 240
16,9 R 38 184 111
16,9 - 38 276 166
15,5 R 38 150 90
Important! Anvelopele radiale pot fi umflate până la maximum 40..50%.Dacă se adaugă mai mult lichid în
anvelopă, nu va mai rămâne suficient aer pentru a compensa impactul, ceea ce poate duce la deteriorarea
anvelopei. Acest lucru este, la figurat, echivalent cu presiunea scăzută a anvelopelor. Anvelopele diagonale pot
fi umplute până la 75%.
Avertizare! În timpul formării amestecului, clorura de calciu trebuie adăugată în apă și amestecată până când
este complet dizolvată. Nu turnați niciodată apă peste clorură de calciu. Purtați ochelari de protecție în timp ce
pregătiți amestecul. Dacă amestecul intră accidental în ochi, spălați-i cu apă curată, rece timp de 5 minute, apoi
consultați un medic cât mai curând posibil.
Restricții de greutate
Greutatea maximă a tractorului (tractor de bază + balast, greutăți suplimentare + orice mașină de lucru) nu
trebuie să depășească 7000 kg cu o lățime maximă de ecartament de 1800 mm pentru a asigura fiabilitatea
optimă și echilibrul motorului. Capacitatea maximă de încărcare a punții din spate, inclusiv greutățile
suplimentare și instrumentul atașat, nu trebuie să depășească 4.500 kg. Capacitatea maximă de încărcare a
podului frontal nu trebuie să depășească 25010 kg sau capacitatea de încărcare a anvelopei roții, oricare dintre
acestea este mai mică în cazul unui ecartament maxim de 1600 mm.
Cometariu! Sarcina care actioneaza asupra podului frontal include sarcina incarcatorului frontal in stare ridicata,
dar cu cupa goala.
6. Setări
6.1 Reglarea ecartamentului roții din spate
1. Ridicați partea din spate a tractorului cu un

cric până când roțile nu mai sunt în contact cu solul.
2. Deșurubați șuruburile de fixare (1) și scoateți

roata.
3. Deșurubați șuruburile (2) care fixează inserția
de butucul roții de trei până la cinci ture.
4. Glisați roata până când se ajunge la
ecartamentul dorit (folosiți tabelul de mai jos pentru a
determina ecartamentul
capătul
măsurând
semiaxului
distanța
și fața„A”
roții). butucului
dintre
5. Strângeți elementul de fixare a capacului butucului

patru șuruburi cu un cuplu de 280...300 Nm.
59
6. Așezați roata înapoi, strângeți șuruburile

de fixare, 7. Reglați cealaltă roată pe calea dorită,
așa cum este menționat la punctele 2...6.
Cometariu! Reglarea ecartamentului până la 1600 mm se poate face fără schimbarea poziției discului roții.
Pentru reglarea ecartamentului roții din spate până la 2100 mm, înlocuiți roțile din spate între ele,
asamblate, așa cum se arată în figura de mai sus.
Lățimea căii, mm A, mm
________________________________________________________
1400 100
1500 50
1600 0
1800 164
1900 114
2000 64
2100 14
6.2 Reglarea jocului pedalei de ambreiaj
Pentru a regla jocul pedalei de ac ionare a ambreiajului, trebuie efectuate următoarele opera ii: 1. După
îndepărtarea tiftului, scoate i bol ul (2), apoi demonta i tija (3) de pe pârghie (1).
2. După deșurubarea șurubului de reglare (5),

puneți pedala (4) înapoi în poziția extremă
superioară (până când lovește podeaua
cabinei).
3. Răsuciți pârghia (1) în sens invers acelor de
ceasornic până se oprește.
4. Prin rotirea furcii tijei (3), reglați lungimea
acesteia astfel încât găurile de pe furcă și braț
(1) să coincidă. Apoi scurtați tija prin rotirea
furcii cu 5 ture.
5. Strângeți contrapiulița (6).

6. Pune-l la loc ca înainte
piese demontate.
6.3 Reajustarea externă a prizei de putere
În timpul funcționării, reglarea benzilor de frână a prizei de putere este necesară atunci când:
1. priza de putere alunecă, 2. pârghia care acționează priza de putere se ciocnește din față
sau din spate în timpul schimbării, 3. nu există o tranziție vizibilă prin poziția neutră în timpul
schimbării,
60
4. forta aplicata manetei (1) depaseste 150 N.
Ordinea efectuării reajustării externe:
1. Așezați pârghia (1) în poziție neutră (găurile

din pârghia (5) și axa spate coincid), fixați-o
în această poziție cu o tijă de Ø 8 mm sau
șurub M10x60, 2. Scoateți capacul prizei de
putere, împreună cu placa, 3. Deșurubați
șurubul (11), scoateți placa de susținere (12) de
pe arborele excentric (8), apoi rotiți arborele
cu banda de frână în sensul acelor de ceasornic
cu cheia 13, banda și până la gol. între
tambur dispare (acest lucru se va simți în așa
fel încât ciotul să nu poată fi răsucit cu mâna).
4. Așezați placa (12) înapoi și fixați-o cu șurubul

(11).
5. Scoateți tija de sprijin sau șurubul de pe braț
(5).
Cometariu! După mai multe reajustări externe, arborele excentric (8) se poate deplasa în poziția extremă
din stânga (partea plată este pe partea stângă în plan vertical), ceea ce indică sfârșitul opțiunii de
reajustare externă. În acest caz, readuceți arborele excentric în sens invers acelor de ceasornic
sa de pornire
în poziția
(partea plată este pe partea dreaptă, în plan vertical). Apoi efectuați operațiunile de setare pe baza celor
de mai sus.
Dacă reglarea a fost efectuată corect, pârghia (1) în poziția „Pornit” va cădea la cel puțin 30 mm de punctul
de oprire din spate și va trece vizibil prin poziția neutră (centru mort).
6.4 Reglarea preliminară a funcționării prizei de putere
Această setare se efectuează la producător sau după reparații la centrul de service.
Cometariu! În timpul asamblarii sau reparației din fabrică, arborele excentric (8) este reglat astfel încât
partea plată a arborelui să fie într-un plan vertical, pe partea dreaptă, apoi este fixat în această poziție cu
placa de sprijin (12) și șurub (11).
- brațul (5) al balansului șuruburilor de reglare (7) trebuie așezat în poziție neutră (găurile din
braț (5) și din puntea din spate trebuie să coincidă, apoi se fixează cu o tijă de Ø 8 mm sau
șurub M10x60).
- in aceasta pozitie strângeti suruburile de reglare (7) cu un cuplu de 10 Nm, apoi slăbiți-le cu
2...2,5 spire (accesul la șuruburi este posibil prin distribuitorul de semnal de pe capacul
carcasei podului din spate).
61
- fără a scoate tija sau șurubul din orificiul carcasei podului din spate, prin reglarea lungimii tijei (9),
puneți pârghia (1) acționând priza de putere în poziția de mijloc (2) și conectați tija (9) cu maneta
în pozi ia neutră (5) . - inainte de a conecta tija (9) cu maneta (5), verificati lungimea manetei
(1).
miscare usoara. - dacă este
necesar, reglați lungimea tijei (10). - scoateți tija Ø 8
mm sau șurubul M10x60 de pe braț (5). - înșurubați șurubul de reglare (4) în
braț (5) la dimensiunea A=32+3 mm, apoi în acest
poziția, fixați-o cu contrapiulița (3).
Servomotorul PTO este setat și gata de funcționare.
6.5 Controlul automat al sistemului hidraulic (cu sistemul hidraulic de control HFR)
1. Reglarea tijei de control (1) a regulatorului
Cu ajutorul piulițelor (2), reglați lungimea tijei de

control (1) a regulatorului astfel încât, atunci
când pârghia (3) este deplasată în poziția extremă
din spate, să existe un spațiu de 18..24 mm între
rola de cauciuc. (5) și marginea arcului (4) .
2. Reglarea firului de operare a distribuitorului (4).
Ridicați HFR-ul în poziția superioară extremă.
Slăbiți contrapiulițele (3) și deșurubați șurubul de

reglare (2) astfel încât rotirea pârghiei (1) să aibă
loc între reperele I și III ale roții de mână, și ca firul
să fie împotriva rotației pârghiei (1) nu atârnă.
3. Reglarea tijei de control al pozi iei (5).
• Ridicați HFR în poziția superioară extremă.
• Pune i maneta de comandă a distribuitorului (1)

în pozi ia I (controlul pozi iei).
• Reglați lungimea tijei (5) cu ajutorul piulițelor (7)

astfel încât când tija de comandă* (21) este
împinsă ușor în sus, partea proeminentă a
comutatorului distribuitorului să fie în canelura
pârghiei.
*- tija între controler și distribuitorul de semnal
62
4. Setarea transmițătorului regulatorului de putere
• Fixați piulița (3). • Înșurubați-l până

când arcurile elicoidale (2) și arcul lamelar încep să
(1)
se comprima. • Strângeți piulița
tură șiîncă
fixați-o.
1/3...1/2
5. Reglarea tijei de control al puterii (8).
• Stai pe HFR min. 400 kp și ridicați-o la 200...300 mm

de la sol (tija de suspensie trebuie să fie în orificiul
superior al suportului).pozi
• Pune i maneta
ia III (1) în
(controlul A
puterii). • Reglați lungimea tirantului (8) astfel
încât când tija de reglare* (21) este împinsă ușor
în sus, partea proeminentă a comutatorului
distribuitorului (2) să se potrivească în canelura
pârghiei (1). *- tija dintre regulator si distribuitorul de
semnal
6.6 Verificarea și reglarea supapei de frână a sistemului de frânare cu aer
Verificarea etanșeității sistemului de frânare cu aer
Verificați în mod regulat etanșeitatea sistemului de frânare cu aer în funcție de viteza cu care sistemul decelerează
după oprirea motorului sau a compresorului. Conform manometrului din tabloul de bord, valoarea determinată de
regulatorul de presiune în 30 de minute nu poate depăși limita inferioară cu mai mult de 0,2 MPa (2,0 kp/cm2).
Dacă scăderea de presiune depășește valoarea admisă, asigurați-vă că determinați locația scurgerii căutând suieratul
aerului care iese sau mângând conexiunile cu spumă de săpun. Eliminați orice scurgeri.
Opriți compresorul de aer în timpul lucrului când sistemul pneumatic nu trebuie utilizat. Dacă compresorul nu a fost
folosit timp de 125 de ore de funcționare, asigurați-vă că îl porniți în timpul întreținerii și apoi verificați starea
sistemului de frânare cu aer (funcționarea compresorului de aer, regulatorul de presiune, supapa de frână, capul de
cuplare a remorcii și etanșeitatea sistemul).
Întreținerea compresorului de aer
Scoateți compresorul de aer din motor la fiecare 2.000 de ore de funcționare și duceți-l la un atelier specializat pentru
întreținere.
63
Curățarea filtrului de control al presiunii
Cartușa de filtru a regulatorului de presiune trebuie spălată la fiecare 500 de ore de funcționare, după cum urmează
(Fig. 87):
cel. deșurubați șurubul (1) al capacului lateral (2), îndepărtați garnitura (3), separatorul de aer
supapa (5), arcul (6) și etanșarea
b. scoateți elementul filtrant (4) și spălați-l c. după

spălare, suflați-l cu aer comprimat și uscați-l d. în același timp,
verificați suprafața de lucru a inelului de cauciuc al supapei de separare a aerului (5).
stare e.
asamblați filtrul în ordine inversă
Evacuarea condensului din rezervorul de aer
În fiecare zi, după muncă, când aerul din rezervor este sub presiune, scurgeți condensul deplasând în lateral
inelul supapei de scurgere din partea inferioară a rezervorului.
Dacă evacuarea condensului se realizează în așa fel încât aerul din rezervor să fie depresurizat, curățarea
rezervorului nu va fi completă, ceea ce poate duce la coroziunea suprafeței interioare a rezervorului.
Verificați periodic etanșeitatea supapei de scurgere și a elementelor de legătură ale rezervorului. Dacă este
necesar, trageți de accesoriul rezervorului.
Întreținerea regulatorului de presiune și a supapei de frână
În cazul în care efectul de frânare al remorcii nu este suficient de eficient, sau La fiecare 1.000 de ore de
funcționare, sistemul de frânare pneumatică al tractorului trebuie verificat de către un specialist. Specialistul
trebuie să verifice funcționarea regulatorului de presiune a aerului și a supapei de frână și, dacă este necesar,
să efectueze întreținerea sau reparația.
Reglarea controlului supapei de frână a sistemului de frânare cu aer cu două fire
Toate reglajele trebuie efectuate în starea liberă a organelor de ac ionare a frânei, care trebuie reglate în
prealabil.
1. conectați min. Măsurând până la 1 MPa (10 kp/cm2 ).

manometru.
64
2. porniți compresorul și umpleți rezervorul cu aer până la o presiune de 0,77-0,8 MPa, care se măsoară pe
manometrul conectat la capul de conectare al conductei principale de alimentare. 3. la presiunea asupra
manometrului conectat la capul de conectare al liniei principale de operare
trebuie să fie zero.
Apăsați pedalele de frână conectate la maximum. Presiunea ar trebui să crească la 0,65-0,8 MPa (6,5-8,0
kp/cm2 ).
Apoi cuplați frâna de parcare, cuplată complet. Presiunea ar trebui să crească la 0,65-0,8 MPa (6,5-8,0 kp/
cm2 ).
Dacă valoarea presiunii asupra manometrului nu este atât de mare, efectuați următoarele operații:
4. Verificați existența unui spațiu de 1-2 mm între bolțul (9) și marginea superioară a canelurilor pârghiilor.
Dacă nu există spațiu, scoateți știftul (9) și reglați lungimea tijei (5) cu extensia (8).
Aten ie! Cu o supapă de frână bine reglată, presiunea ar trebui să crească la 0,65-0,8 MPa (6,5-8,0 kp/cm2 ) când
pedalele de frână conectate sunt apăsate sau când frâna de mână este cuplată.
Fila 1. 2. capac 6. 3. contrapiuliță 4. nuci 8.

Tija 5. arc 10. brat 7. supapă de frână sufix
tiftul 9
7. Întreținerea tehnică a tractorului
În timpul utilizării tractorului, întreținerea tehnică este necesară pentru a menține operabilitatea.
Nerespectarea timpilor de întreținere solicitați și performanța necorespunzătoare reduce durata de viață a

tractorului, crește numărul de avarii, reduce performanța motorului,
65
crește costurile de exploatare. Verificați tractorul în fiecare zi, strângeți șuruburile dacă este necesar,
verificați dacă există combustibil, lichid, scurgeri de ulei, noroi și alte depuneri care ar putea cauza
defecțiuni, incendiu sau accident.
Avertizare! Dacă operațiuni de întreținere, setări etc. nu există instrucțiuni speciale înainte, opriți motorul
și cuplați frâna de parcare. Înainte de a utiliza din nou tractorul, asigurați-vă că dispozitivele de protecție
îndepărtate sunt repuse la locul lor inițial.
Important! Respectați regulile pentru depozitarea și vânzarea deșeurilor. Nu lăsați uleiul să cadă pe
pământ.
Folosiți containere adecvate pentru depozitarea deșeurilor.
7.1 Uleiuri și lubrifianți aplicabili
Capacitate de umplere (litri)
Sistem de lubrifiere a motorului 15

Sistem de răcire 19
Transmisia 47
Pompa de combustibil 0,25

Prima unitate 1,7
Carcasa roții conice superioare cu tracțiune față, individual 0,3
Carcasa roții conice inferioare cu tracțiune față, individual 2,3
Sistem hidraulic și mecanism de direcție Rezervoare 22 ( 25 )
de combustibil (2 x 78 l) 156
Lichidul de pornire a motorului (sticlă de aer) 0,20 3,0

Filtru de aer motor
Uleiuri lubrifiante
Numele componentei Interval de temperatură -40 Tip aplicabil de ulei lubrifiant

Motor oC... + 5 oC SAE 20; Essolube DX 20, Rimula
Filtru de aer Ulei 20 seria 3;
+ 5 oC... + 40 oC SAE 30; Essolube DX 30, Rimula
Ulei 30 seria 3;
Conduce -40 oC... + 5 oC SAE 20; Essolube DX 20, Rimula
Hidraulica Ulei 20 seria 3;
+ 5 oC... + 40 oC SAE 30; Essolube DX 30, Rimula
Ulei 30 seria 3;
Primul pod SAE 80/90; Spirax EP 80W/90
Mobilube GX 80/90
Lubrifianți
Numele componentei Interval de temperatură Tip aplicabil de ulei lubrifiant
Rulmenți cardanici în cruce Mobilux, Alvania Grease 2

Pompa de apa, ambreiaj Beakon 3, Reninax A, Mobilux 3, ghidaje, suspensie, rulmenti in toate intervalele de
temperatura;
Mecanismul de direcție funcționează articulațiile

sferice cilindrice
66
7.2 Întreținere tehnică care trebuie efectuată după 30 de ore de funcționare (rodare).
1. Inspectați și spălați tractorul.
2. Ascultați funcționarea părților principale ale tractorului.
3. Verificați și, dacă este necesar, strângeți șuruburile chiulasei (Pasul 41).
4. Verificați și reglați jocul supapelor (Pasul 20).

5. Cură a i păr ile rotative ale filtrelor de ulei centrifuge ale motorului i cutiei de viteze (pa ii
13 i 14).
Curățați sita transmisiei (pasul 15).
6. Verificați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului (pasul 8).
7. Scurgeți sedimentele din rezervoarele de combustibil, din prefiltru și din combustibil

dintr-un filtru fin (operatiile 7 si 21).
8. Verifica i i, dacă este necesar, regla i pedala de ac ionare a ambreiajului i pedala de ac ionare
Jocul pedalei de frână și sistemul de frânare cu aer (operațiunile 23 și 25).
9. Verificați starea bateriilor, curățați călcâiele și orificiile de ventilație (26.

Operațiune).
10. Efectuați schimbarea uleiului:
- în motor (operația 6).
- în sistemul de transmisie a puterii (operațiunea 42).
- în prima faldă (opera ia 47).
11. Înlocuiți sistemul hidraulic și filtrele motorului (Pașii 30 și 50).
12. Lubrifiați rulmentul axial ambreiajului (pasul 17).
13. Goliți condensul din rezervorul de aer (pasul 5).
14. Verificați și, dacă este necesar, reparați filtrul de aer și conducta de admisie a motorului
etan eitate (opera ia 22).
15. Verificați și, dacă este necesar, strângeți conexiunile externe cu șuruburi ale părților principale ale tractorului (Fig. 42).
Operațiune).
16 Verificați funcționarea motorului, funcționarea corectă a elementelor de comandă ale tractorului,

mecanismul de direcție, sistemul de frânare, semnalizatoarele, iluminatul și alte echipamente electrice,
claxonul, ștergătorul de parbriz (operația 6).
67
7.3 Diagrama de lubrifiere și întreținere a tractorului
68
7.4 Întreținere tehnică
Nu. Lucru de făcut Frecvență (la fiecare ....oră de

10 De obicei 125 250 500 funcționare) 1000 2000
1 Nivelul uleiului de motor X
2 Nivelul lichidului de răcire al X
motorului
3 Nivelul uleiului în rezervorul X

hidraulic și în mecanismul
de direcție
4 Nivelul uleiului în sistemul X
de transmisie
5 Evacuarea X
condensului sistemului de aer
6 Verificarea funcționării motorului, a X
mecanismului de direcție, a frânelor
și a instrumentelor
7 Filtru grosier de combustibil și X

golire a sedimentelor
rezervorului de combustibil,
curățare
8 Verificarea tensiunii curelei X

ventilatorului
9 Butucul roții din spate X
10 Presiunea anvelopelor roților X
11 Curățarea filtrului de aer al X
motorului
12 Prima verificare a nivelului uleiului X

carcasei podului
13 Curățarea filtrului centrifugal al X

motorului
14 Curățarea filtrului X
centrifugal al
cutiei de viteze
15 Filtru ecran cutie de viteze X
16 Schimbarea uleiului de motor X
17 Ungerea rulmenților axiali X
18 Mecanismul de direcție X
funcționează articulațiile cilindrului
19 Turbo compresor X
20 Verificarea jocului X
supapelor motorului
21 Evacuarea sedimentelor din X

filtrul fin de combustibil
al motorului
22 Etan eitatea filtrului de X

aer al motorului
23 Jocul pedalei de ambreiaj X
69
Nu. Lucru de făcut Frecvență (la fiecare .... oră) 1000 2000
10 Medie 125 250 500 XXX
24 Jocul volanului
25 Reglarea frânei
26 Acumulatoare
27 Distribuitor control poziție și X

putere
28 Filtru de control al X
presiunii sistemului de aer
29 Etan eitatea X
conductei sistemului de aer
30 Filtru de ulei hidraulic X
schimb valutar
31 Cură area filtrului încălzitorului X

cabinei
32 Cură area generatorului X
33 Alinierea roților din față X
34 Funcționarea prizei de putere din spate X
35 Ungerea tijei de reglare X
a suspensiei spate
41 Strângerea X
șuruburilor chiulasei motorului
43 Cură area filtrului grosier X
de combustibil al motorului
50 Filtru fin pentru X

combustibil al motorului
schimb valutar
40 Articulație sferică a X
legăturii de direcție
42 Fixarea îmbinărilor cu șuruburi X
verificare și
remorcare 44
Turbocompresor motor 45. X
Transmisia de putere, X
hidraulica 46 Schimbarea
rezervorului uleiului
și transmisiei
de direcție 47 Schimbarea
uleiului de transmisie principală și X
de transmisie față 48
Ungerea tijei dreapta suspensiei X
spate 49 Ungerea tijei pivotului
suspensiei spate 36 Verificarea
carburatorului motorului X
51 Generator X
52 Demaror motor X
70
Nu. Lucru de făcut Frecvență (la fiecare ....oră de funcționare)

10 250 500 1000 2000 De obicei 125
37 Dozator de motor X
38
54 Setarea filtrului centrifugal al X
motorului
55 Reglarea filtrului X
centrifugal cutiei de viteze
53 Filtru grosier ulei X
lubrifiant motor
7.5 Întreținerea trebuie efectuată cel puțin la fiecare 10 ore de funcționare, dar cel puțin zilnic
operațiuni
Operațiunea #1 Verificarea nivelului uleiului de motor
Opriți tractorul pe un teren plan, opriți motorul cald, așteptați 3 - 5 minute pentru ca uleiul să curgă în carter.
• scoateți joja (3), ștergeți-o și puneți-o înapoi până când se oprește • scoateți
din nou joja, determinați nivelul uleiului, care ar trebui să fie între reperele inferioare și superioare. Dacă este
necesar, pentru completare, scoateți capacul (2) al orificiului de umplere cu ulei (1) și umpleți motorul cu
ulei.
Important! Nu utilizați motorul dacă nivelul uleiului nu atinge marcajul inferior de pe joja.
Important! Nu umpleți uleiul peste marcajul superior de pe joja. Uleiul în exces se va arde și va da impresia de
consum excesiv de ulei.
Operațiunea numărul 2 Verificarea nivelului lichidului de răcire
Avertizare! Sistemul de răcire al motorului este sub presiune, deci este periculos să scoateți capacul când
motorul este fierbinte. Așteptați să se răcească motorul, aruncați o bucată groasă de pânză peste capac,
îndepărtați cu grijă capacul în timp ce reduceți presiunea din sistem. Evitați contactul lichidului de răcire
fierbinte cu părțile expuse ale corpului.
71
Deschideți capacul (2) cu vârful unei șurubelnițe, scoateți capacul (3), având grijă să respectați
precauțiile menționate mai sus, verificați nivelul lichidului de răcire, care trebuie să ajungă la marginea
superioară a orificiului de umplere (1).
Important! Nivelul lichidului de răcire nu trebuie să fie mai mic de 40 mm de marginea orificiului de
umplere.
Operațiunea numărul 3 Verificarea nivelului de ulei al sistemului hidraulic
Notă: Opriți tractorul pe un teren plan, opriți motorul cald și aplicați frâna de parcare. Tijele de
împingere ale tuturor cilindrilor hidraulici trebuie să fie în poziția extinsă.
Verificați nivelul uleiului în fereastra indicatorului de nivel al uleiului (1) din partea stângă a tractorului.
Nivelul uleiului trebuie să fie între „0” și „ ”. Dacă este necesar, deșurubați șurubul (2) al orificiului de
umplere și completați cu ulei până la nivelul prescris.
Notă: Când utilizați mașini cu un consum mare de ulei, umpleți sistemul până la marcajul „C” de pe
joja.
72
Operațiunea numărul 4 Verificarea nivelului uleiului de motor
Verificați nivelul uleiului în fereastra indicatorului de nivel al uleiului (1) din partea dreaptă a cutiei de viteze, urmând
cerințele de la pasul 3. Nivelul uleiului nu trebuie să fie mai mic decât marcajul „ ” cu 10 mm. Dacă este necesar,
deșurubați capacul de umplere (2) și umpleți cu ulei până la nivelul prescris.
Operațiunea numărul 5 Evacuarea condensului din rezervoarele de aer
Tragând inelul (1) spre tine și în sus, deschideți robinetul de scurgere și evacuați condensul și impuritățile din
rezervoarele din stânga și din dreapta.
Operațiunea numărul 6 Inspecția generală a tractorului
Motorul trebuie să funcționeze stabil la toate turațiile setate.
Organele de acționare, mecanismul de direcție, sistemul de frânare, echipamentele de iluminat, afișaj și control trebuie
să fie în stare tehnică perfectă.
73
7.6 Operațiunile de întreținere trebuie efectuate la fiecare 125 de ore de funcționare
Efectuați acțiunile enumerate până acum și următoarele:
Operațiunea nr. 7 Goliți sedimentele din filtrul grosier de combustibil și din rezervoarele de combustibil
- Deșurubați dopul de golire (1) de la rezervoarele de combustibil (2) și dopul de golire (4) de la prefiltrul
de combustibil (3)
- Scurgeți sedimentele și apa până când curge combustibil curat a

din orificiile de scurgere
- Înșurubați șuruburile de închidere ale orificiilor de scurgere.
Operațiunea numărul 8 Reglarea tensiunii curelei alternatorului
Tensiunea curelei de antrenare a generatorului este adecvată atunci când cureaua este presată între generator
și roțile curelei (1) ale arborelui cotit la mijloc cu o forță de 40 N, iar cureaua atârnă 12...17 mm. .
Pentru reglare, slăbiți șuruburile de montare a alternatorului (2), reglați alternatorul într-o poziție care să asigure
o tensiune adecvată a curelei, apoi strângeți șuruburile de montare a alternatorului și a protecției.
74
Operațiunea numărul 9 Butuci din spate
Verificați cuplul de strângere a șuruburilor butucului roții din spate (1) și, dacă este necesar, strângeți cu
un cuplu de 300 Nm.
Operațiunea numărul 10 Cauciucuri
Verificați presiunea în anvelope și starea benzii de rulare. Dacă este necesar, reglați presiunea furtunului
în funcție de sarcina specificată.
Operațiunea nr. 11 Întreținerea tehnică a filtrului de aer
Întreținerea filtrului de aer al motorului trebuie efectuată după rodare (30 de ore de funcționare) și la
fiecare 125 de ore de funcționare. În cazul unui grad ridicat de contaminare, se aprinde ledul de pe tabloul
de bord, care indică contaminarea filtrului de aer.
Efectuați întreținerea după cum urmează:
75
1. scoateți grila din partea dreaptă din față și capacul de acces 2. trageți zăvorul (1) (culoare
galbenă) spre dvs., rotiți capacul (2) 12,5o în sens invers acelor de ceasornic și scoateți-l. 3. Scoateți inserția
de bază a filtrului (3). 4. fără a-l scoate din carcasă, verificați contaminarea inserției filtrului de control.
Aten ie! Nu se recomandă îndepărtarea inserției filtrului

de control din carcasă. Contaminarea filtrului de control
indică deteriorarea filtrului de bază (hârtia este ruptă,
fundul este desprins).
În acest caz, spălați inserția filtrului de control.
5. suflați prin inserția filtrantă de bază cu aer comprimat,

mai întâi din interior, apoi din exterior, până când
praful esteinserției
îndepărtat
de hârtie,
complet.presiunea
Pentru aaerului
evita ruperea
este de
max. Ar trebui să fie 0,2-0,3 MPa.
Aerul trebuie suflat în unghi pe suprafața inserției

filtrului. La curățare, inserția filtrului nu trebuie supusă
deteriorărilor mecanice sau uleiului.
Dacă suflarea este ineficientă, se spală cu apă cu săpun
la o temperatură de 40-50 oC (20 g de săpun pentru 1
litru de apă).
poate fi,Odeconcentrație similară de praf de spălat
asemenea, utilizată.
Pentru spălare, scufundați insertul în soluția de spălare

timp de o jumătate de oră, apoi clătiți-l intens în soluție
timp de 15 minute, apoi spălați-l cu apă curată la o
temperatură de 35-45 oC și uscați-l transversal timp de
24 de ore. Nu utilizați o flacără deschisă sau o
temperatură a aerului mai mare de 70 oC pentru
uscare .
6. asamblați filtrul în ordine inversă. 7. înlocuiți capacul din
partea dreaptă.
Aten ie! După asamblarea filtrului de aer, verificați

etanșeitatea conexiunilor tractului de admisie, pentru a
face acest lucru, porniți motorul și închideți admisia de aer
la turația medie a arborelui cotit. În acest caz, motorul
trebuie să se oprească rapid. În caz contrar, verificați
etanșeitatea.
Notă: în cazul condițiilor de lucru murdare, verificați carcasa

Puternic
filtrului de bază la fiecare 25 de ore de funcționare și

curățați-l dacă este necesar.
76
Operațiunea numărul 12 Nivelul de ulei al carcasei primului axe motoare
Verificați nivelurile de ulei: - în roțile

de transmisie (2) (în partea inferioară de transmisie) - în
carcasa de antrenare principală (4) (primul diferențial) - în
carcasa de antrenare conică superioară (3).
Nivelul uleiului trebuie să atingă marginea inferioară a orificiului filetat de inspecție și umplere (1). Dacă este necesar,
umpleți cu ulei până la marginea inferioară a orificiului de inspecție și umplere.
7.7 Operațiuni de întreținere care trebuie efectuate la fiecare 250 de ore de funcționare
Operațiunea nr. 13 Întreținerea filtrului de ulei
Schimbați carcasa filtrului de hârtie la fiecare 250 de ore de funcționare (concomitent cu schimbarea uleiului) efectuând
următoarele operații:
1. deșurubați filtrul montat de la conectorul (3) cu o cheie specială sau alt instrument, deșurubați piulița (7). 2. scoateți
baza (2) cu garniturile (4, 6) 3. îndepărtați supapa (8), șaiba (9), arcul (14) 4. împingeți în jos clema (13) din interiorul
capacului 3 -4 mm , clema este unită
cuie cu canelurile carcasei

5. scoateți clema, inserția filtrului de hârtie, supapa de trecere (11) și
primăvară (12).
77
6. spălați cavitatea capacului și toate părțile filtrului în motorină 7. înlocuiți

carcasa filtrului, garniturile (4) (260-1017036) și (6) (100-4-4-1b), supapa (8) (2105 -1012009-MMZ) și filtrul
(245-1017030) în ordine inversă.
Cuplul de strângere a piuliței (7) este de 30-40 Nm.

Când reașezați filtrul asamblat pe conector, lubrifiați garnitura de cauciuc (4) cu ulei de motor și înșurubați
filtrul.
După ce garnitura atinge carcasa, rotiți filtrul încă ¾ de tură. Așezați filtrul pe carcasă numai cu mâna.
Când înlocuiți, utilizați în primul rând o inserție de filtru cu numărul de articol 245-1017060.
În locul filtrului instalat (245-1017030) cu inserție de filtru din hârtie înlocuibilă (245-1017060), puteți utiliza și
cartușe filtrante nedemontabile, care au o supapă anti-evacuare și trecere cu următoarele dimensiuni: -
diametru: 95- 105 mm - inaltime: 140-160 mm - filet montaj: ¾” – 16UNF
Conectarea schimbătorului de căldură lichid-ulei
1. capac filtru ulei cu inserție filtru de hârtie 2. furtun 18x27-1,6 (430 mm) 3. furtun
18x27-1,6 (305 mm) 4. conector 245-1306031 6. clemă 20-323a. pompa de apa 245-1307012-A1-10 5.
racord conducta 50-1307044-B-01 7. schimbator de
caldura lichid - ulei 245-1017005
78
Operațiunea nr. 14 curățarea filtrelor centrifuge de ulei ale cutiei de viteze
- Deșurubați piulița șurubului (1) și îndepărtați capacul carcasei filtrului (2).
- Folosiți o șurubelniță (5) pentru a sprijini partea inferioară a rotorului împotriva rotației și deșurubați piulița
șurubului cu o cheie (4), scoateți carcasa rotorului (3).
- Scoateți capacul rotorului (6), rotorul (7) și ecranul (8). Dacă este necesar, spălați sita.
- Folosiți o racletă din lemn pentru a îndepărta murdăria de pe suprafața interioară a carcasei.
- Curățați toate piesele, spălați-le mai întâi în motorină și apoi suflați-le cu aer comprimat.
- Asamblați rotorul în ordinea inversă a dezasamblarii. Lubrifiați inelul O cu ulei de motor înainte de a înlocui
carcasa rotorului.
- Potriviți semnele de echilibrare de pe carcasa rotorului și carcasa filtrului. Strângeți piulița care fixează carcasa
cu o mică forță până când carcasa se așează pe rotor.
- Rotorul trebuie să se rotească liber, fără blocare.
- Puneți capota (2) înapoi și strângeți piulița șurubului (1) cu un cuplu de 35...50 Nm.
Notă: Rotorul trebuie să funcționeze timp de 30...60 de secunde după oprirea motorului, ceea ce indică
funcționarea corectă a filtrului.
79
Operațiunea nr. 15 Sită filtrul de ulei al cutiei de viteze
- Deșurubați și scoateți capacul filtrului de ulei (1), apoi, ținând apăsat butonul (3), scoateți împreună filtrul din
carcasa cutiei de viteze.
- Deșurubați butonul (3), contrapiulița (2) și piulița fluture (4) de pe tijă (9).
- Scoateți șaiba (10), arcul (6), pistonul (5), inelul de etanșare (7) și inserturile de filtru (8).
- Spălați tampoanele.
- Asamblați filtrul de ulei în ordinea inversă a demontării.
Notă: Asigurați-vă că inelele de etanșare (7) sunt așezate pe ambele părți ale pachetului cu cartuș filtrant.
Notă: Înșurubați piulița-fluture (4) până când șaiba (10) este la același nivel cu marginea pistonului (5).
Operațiunea nr. 16 Schimbarea uleiului de motor
- Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, dar cel puțin 70 C. -

A eza i tractorul pe o zonă plană, opri i motorul, ac iona i frâna de mână.
80
- Scoateți capacul (2) al orificiului de umplere cu ulei și deșurubați șurubul (4) al orificiului de scurgere a uleiului
și scurgeți uleiul uzat într-un recipient adecvat.
- Remontați bu onul de golire (4) și umple i baia prin orificiul de umplere cu ulei (1) cu ulei de calitate prescrisă,
proaspăt, curat până la marcajul superior (18 litri) de pe joja (3), cu uleiul enumerat mai jos. : - vara Cu SAE-30
sau ulei de schimb echivalent de altă marcă - iarna cu SAE-20 sau ulei de înlocuire echivalent de altă marcă -
Înlocuiți capacul orificiului de umplere a uleiului (2).
- Porniți motorul și porniți-l timp de 1 - 2 minute.

- Verificați nivelul uleiului conform operației 1.
- Dacă este necesar, adăugați ulei la nivelul corect după aceea.
Operațiunea nr. 17 Ungerea lagărului de eliberare a ambreiajului
- Deșurubați șurubul de blocare (1) din partea stângă a carcasei ambreiajului.

- Folosind o pompă de grăsime, aplicați 4 până la 6 curse de unsoare de calitate adecvată pe rulmentul axial.
Notă: Nu aplicați în exces lubrifiant pentru ambreiaj, deoarece excesul se va acumula în carcasa ambreiajului și
poate fi aplicat pe suprafețele uscate de frecare.
Operațiunea nr. 18 Ungerea articulațiilor de direcție
Așezați pompa de unsoare pe niplurile de unsoare (1) de pe ambele părți ale podului de transmisie față (4 puncte
de ungere) și aplicați cantitatea și calitatea corespunzătoare de unsoare pe articulațiile de direcție.
81
Operațiunea nr. 19 Compresorul turbo
Verificați strângerea legăturilor cu șuruburi ale turbocompresorului (1), galeriei de evacuare (3) și suportului
țevii de evacuare (2). Dacă este necesar, strângeți legăturile cu șuruburi cu un cuplu de 35...40 Nm.
Operațiunea nr. 20 Reglarea jocului supapelor motorului
Notă: Efectuați reglarea jocului supapelor motorului cu motor rece, verificând în prealabil strângerea legăturilor
cu șuruburi chiulasă (operațiune nr. 41).
Jocul corect reglat dintre tija (5) si culbutorul supapei (4) este: - pentru supapele de
admisie 0,25...0,30 mm, - pentru supapele de evacuare 0,40-0,45 mm.
82
Setarea trebuie făcută în următoarea ordine:
- Scoateți capacul carcasei supapei și verificați strângerea piulițelor de fixare a culbutorului supapei,
al căror cuplu este de 60 - 90 Nm.
- Rotiți arborele cotit în poziția când are loc o schimbare a supapei în cilindrul 1 (se deschide supapa
de admisie a cilindrului 1, supapa de evacuare se închide) și reglați jocul supapelor la supapele 4,
6, 7 și 8 (calculul se face din partea ventilatorului).
- Pentru a regla distanța, slăbiți contrapiulița (1) a șurubului (2), așezați un indicator de distanță
între suprafața frontală a tijei supapei (5) și culbutorul supapei (4). Reglați jocul necesar rotind
șurubul (2) înăuntru sau în afară.
- Rotiți arborele cotit cu 360 pentru a regla deplasarea supapei cilindrului 4 și reglați jocul
supapelor pentru supapele 1, 2, 3 și 5 așa cum este descris mai sus - După reglarea jocului supapei,
strângeți contrapiulița (1) și puneți înapoi piese demontate.
Operațiunea nr. 21 Golirea sedimentului fin filtrului de combustibil
- Deșurubați șurubul de purjare (1) cu 1-2 ture.

- Deșurubați șuruburile de închidere (3) ale orificiului de scurgere (2) și scurgeți sedimentul
până când apare combustibil curat,
- apoi înșurubați înapoi și strângeți șuruburile de blocare (1) și (2).
83
Operațiunea nr. 23 Reglarea jocului pedalei de ambreiaj
Jocul pedalei de ambreiaj trebuie să fie între 30...40

mm.
Important! Datorită jocului mare al pedalei,

ambreiajul nu se decuplează complet, ceea ce face
dificilă schimbarea vitezelor. Datorită jocului mic al
pedalei, discurile de ambreiaj alunecă și se uzează
rapid, iar ambreiajul se supraîncălzește.
Reglați jocul pedalei de ambreiaj după cum urmează:

- Deconectați tija (5) și maneta (1), cu excepția
știftului (2).
- Slăbiți contrapiulița (4).

- Deșurubați șurubul (8) astfel încât tija pedalei
(6) să se ridice la podeaua cabinei până când
se oprește.
- Rotiți maneta (1) în sens invers acelor de ceasornic
până se oprește, adică până când lagărul de ,
deblocare lovește știftul de deblocare.
- Aliniați orificiile furcii și brațului (1) prin deșurubarea

furcii (3), apoi înșurubați furca în tija (5) pentru 5...5,5
spire, adică scurtați tija.
- Reasamblați angrenajul pârghiei în ordinea inversă

a demontării.
Important! Asigurați-vă că pedala revine în mod fiabil

la poziția inițială. Dacă acest lucru nu se întâmplă,
utilizați șurubul de reglare (8) pentru a regla
rezistența arcului (7) al servodispozitivului sau rotiți
suportul (9) în jurul axei șurubului de fixare.
84
Operațiunea nr. 24 Reglarea jocului volanului
Jocul volanului nu trebuie să depășească 25 cu motorul pornit. În caz contrar, verificați și eliminați degajările
din cilindrii hidraulici și articulațiile pivotante ale bielei de direcție, precum și din mecanismul de direcție.
Operațiunea nr. 25 Reglarea frânei de serviciu și de parcare
Cursa pedalei de frână de serviciu este de 110...120 mm cu o forță de apăsare de 120 N. În caz contrar, reglați
frânele de serviciu după cum urmează: - Slăbiți piulița de blocare (3) a șurubului de reglare a frânei din stânga
(2).
- Reglați cursa pedalei de frână stângă prin strângerea sau slăbirea șurubului (2).
- Repetați aceeași operațiune cu pedala de frână de serviciu dreapta.
85
Notă: Cursa pedalei de frână de serviciu din stânga trebuie să fie puțin mai scurtă pentru a asigura frânarea
simultană cu pedalele blocate.
Frâna de parcare trebuie să fie complet cuplată la blocarea pârghiei (1) la al patrulea dinte al cremalierei (A).
Înainte de a seta frâna de mână, parcați tractorul pe o suprafață plană, opriți motorul și fixați roțile din spate
în față și în spate.
- Puneți maneta comutatorului frânei de mână (1) în prima poziție extremă (oprit).
- Slăbiți contrapiulița (2) a șurubului de reglare a frânei de mână (3) din partea dreaptă a tractorului.
- Prin înșurubarea sau deșurubarea șurubului (3), asigurați-vă că frâna de mână este complet activată atunci
când al patrulea dinte al arcului de viteză (A) este fixat cu o forță de presiune de 200 N care acționează asupra
pârghiei (1).
- După reglare, strângeți contrapiulița (2) a șurubului (3).
86
Dacă tractorul este echipat cu frâne pneumatice, frâna de parcare trebuie să fie setată după cum urmează:
- Puneți maneta comutatorului frânei de mână (1) în prima poziție extremă (oprit).
- Slăbiți contrapiulițele (2) și (8) și scoateți știftul (6).
- Rotiți maneta (5) astfel încât marginea superioară a canelurii B1 a pârghiei (3) să coincidă cu marginea
superioară a canelurii B2 a pârghiei (4) - Reglați furca comutatorului tijei (7), puneți știftul (6) și fixați cu un știft.
- Reglați cursa pârghiei (1) prin rotirea sau scoaterea șuruburilor de reglare (3) astfel încât frâna de mână să
fie complet cuplată când cremaliera (A) este fixată la al treilea sau al patrulea dinte.
- Strângeți contrapiulițele (2) și (8).
Important! La frânarea cu pedalele de frână blocate, diferența de frânare a roților nu trebuie să depășească 1
m (în funcție de pista de frână).
Operațiunea nr. 26 Baterii
Aten ie! Bateria este plină cu acid, care poate provoca arsuri dacă ajunge pe corp.
Aveți grijă să nu vă puneți acidul pe mâini, ochi sau haine. Dacă acidul ajunge pe piele, clătiți-l imediat cu un
jet puternic de apă. Dacă acidul ajunge pe membrana mucoasă, beți imediat multă apă sau lapte. În caz de
contact cu ochii, spălați cu un jet puternic de apă cel puțin 15 minute, apoi consultați un medic.
Nicio scânteie sau flăcări nu se pot apropia de acid, deoarece acesta poate duce la o explozie.
Bateria trebuie încărcată numai într-o încăpere ventilată.Bateria trebuie întreținută numai în ochelari de
protecție și mănuși.
87
- păstrați întotdeauna bateria uscată și curată -

asigurați-vă că bateria este bine fixată. Înainte
de a îndepărta șuruburile de închidere ale celulei,
curățați suprafața înconjurătoare - verificați
nivelul acidului, care ar trebui să fie la 12..15
mm deasupra plasei de protecție (sau marcajul
de nivel de pe carcasa din plastic transparent a
bateriei trebuie să fie corect) - înainte de a umple
celule cu apă ionizată, densitatea acidului
trebuie verificată
necesar,
în fiecare
în celule
celulă.
trebuie
apăDacă introdusă
este
ionizată
- verificați dacă conectorii (2) și șuruburile de

închidere a celulei (1) sunt curate.
Dacă este necesar, lubrifiați conectorii electrici
cu vaselină tehnică pentru un contact mai bun
și curățați orificiul de respirație al celulelor.
Operațiunea nr. 27
Reglarea poziției puterii și control mixt (dacă este

instalat)
Ridicați ansamblul suspensiei din spate în poziția cea

mai sus. Pârghia (1) trebuie să se deplaseze între
pozițiile I și III.
Dacă brațul nu se mișcă așa cum este descris mai

sus, contactați un service specializat, unde se va face
reglarea corespunzătoare.
Operațiunea nr. 28
Filtru regulator de presiune aer al sistemului de frânare cu aer
Pentru a curăța elementul de filtru, procedați în felul

următor:
- deșurubați șurubul (1) și scoateți capacul (2). -

scoateți carcasa filtrului, spălați-l cu un
detergent adecvat, apoi suflați-l cu aer comprimat
88
- asamblați filtrul în ordine inversă.
Operațiunea nr. 29 Verificarea etanșeității sistemului de frânare cu aer
- setați presiunea sistemului de frânare cu aer la

6,0...6,5 bar (presiunea poate fi citită pe
manometrul de pe bord) și opriți motorul -
verificați ca scăderea de presiune să nu
depășească 0,5 bar în 30 de minute mai mare decât
În caz contrar, găsiți locația scurgerii și corectați
eroarea.
Operațiunea nr. 30 Inlocuire filtru de ulei hidraulic
Cometariu! În cele ce urmează, filtrul va trebui

înlocuit la fiecare 1000 de ore de funcționare!
- deșurubați șuruburile (2), scoateți capacul (1) și

ridicați filtrul instalat - inserția folosind limitatorul
(4) - demontați piulițele (3), limitatorul (4) și inserția
filtrului (5) - spălați carcasa filtrului (6) cu detergent -
instalați un nou filtru, apoi puneți-l

- puneți carcasa filtrului asamblată în rezervorul de
ulei hidraulic și închideți-o cu capacul (1) și
strângeți șuruburile (2).
Operațiunea nr. 31
Curățarea filtrului sistemului de ventilație și încălzire

a cabinei
Cometariu! În condiții umede, cum ar fi în primele

ore ale dimineții, nu porniți ventilatorul înainte de a
curăța filtrul, deoarece umezeala care intră în filtru
este dificil de curățat.
- ridicați plafonul cabinei (1) - deșurubați

cele două șuruburi de fixare și scoateți capacul (2)
împreună cu cele două inserții filtrante (3)
89
- scuturați ușor inserția filtrului, astfel desprăfuindu-l
Aveți grijă să nu deteriorați carcasa filtrului!
- Suflați carcasa filtrului cu aer comprimat la o presiune

de cel mult 2 bari. Pentru a evita deteriorarea
inserției filtrului, țineți
cel puțin
capătul
300 tubului
mm defiltrului.
de
inserția
aer la
Curățarea trebuie făcută în direcția opusă fluxului
de aer indicat de săgeata de pe inserția filtrului. -
Cometariu! In cazul unui tractor operat in conditii de

praf, curatarea filtrului trebuie repetata mai des.
Operațiunea nr. 32
Curățarea generatorului
Generatorul trebuie curățat de praf și murdărie.
Verificați dacă șuruburile care fixează generatorul (1)

trebuie strânse.
Verificați starea conectorilor electrici (2).
Operațiunea nr. 33 Reglarea alinierii roților
Distanța dintre roțile din față trebuie să fie de 2..6 mm. Dacă este necesar, setați valoarea conform specificațiilor.
Operațiunea nr. 34 Operarea prizei de putere din spate
La comutarea manetei (1) din pozitia pornit in pozitia

oprit, sau in sens invers, forta aplicata trebuie sa fie
intre 12...15 kp. Comutatorul trebuie să fie definitiv.
Dacă în timpul comutării trebuie exercitată o forță

mai mare de 15 kp, sau dacă priza de putere din spate
90
alunecările, trebuie făcute ajustările necesare.
7.9 Operațiunile de întreținere să fie efectuate la fiecare 1000 de ore de funcționare
Operațiunile înregistrate anterior, precum și cele enumerate mai jos, trebuie efectuate
Operațiunea nr. 36 Verificarea carburatoarelor motorului
Important! Atomizatoarele trebuie să fie curate și reglate într-un atelier specializat.
Avertizare! Combustibilul diesel este atomizat și injectat la presiune înaltă și poate provoca răni dacă injectoarele
nu sunt verificate cu grijă. Pentru a evita acest lucru, folosiți ajutoare din carton sau hârtie. Purtați ochelari de
protecție. Înainte de a dezasambla sau conecta la sistemul de alimentare cu combustibil, opriți motorul pentru a
elibera presiunea. Înainte de a porni motorul, strângeți toate șuruburile de la conexiuni. Dacă combustibilul de
înaltă presiune ajunge pe mâini, consultați imediat un medic, altfel puteți obține otrăvire a sângelui.
Cometariu! Este indicat să păstrați un set de rezervă de atomizoare care au fost deja reglate într-un atelier
specializat pentru a asigura o înlocuire rapidă.
Demontarea și înlocuirea atomizoarelor se efectuează

cu respectarea operațiunilor enumerate mai jos:
- este sistem de alimentare curățați

zona înconjurătoare înainte de a dezasambla
orice piesă
- slăbiți piulițele (4), apoi deconectați țevile de
combustibil de înaltă presiune (5) de la
atomizoare (3) și de la dozator - scoateți țevile
(5) - deșurubați șuruburile țevii de scurgere (1) și
scoateți returul conductă (2). Aruncați șaibele de
cupru (două bucăți pentru fiecare șurub) -
deșurubați șuruburile care fixează atomizorul
și apoi
(6)
atomizoarele (3) - trimiteți atomizoarele la un
service de specialitate - introduceți atomizoarele
reglate și curățate în ordinea inversă a operațiunii
secvența indicată mai sus - purjați sistemul,
conform operației 50.
Important! Folosiți noi garnituri de cupru pentru fiecare instalare!
91
Operațiunea nr. 37 Unghiul de preinjecție al pompei de dozare
Unghiul de preinjecție al pompei de dozare trebuie să fie de 3,5±0,5o înainte de punctul mort superior. Unghiul
de preinjecție al pompei de dozare poate fi verificat și reglat numai de către un service specializat.
Important! Reglarea pompei de dozare de către proprietarul tractorului sau alți neprofesioniști sau într-un
centru de service nespecializat va avea ca rezultat încetarea obligației de garanție.
Operațiunea nr. 38 Reglarea pompei de dozare
Reglarea pompei de dozare poate fi efectuată numai într-un atelier specializat, folosind echipamente adecvate.
Operațiunea nr. 40 Articulații sferice ale mecanismului de direcție
Cu motorul pornit, rotiți volanul spre stânga și apoi

spre dreapta pentru a verifica uzura articulațiilor
sferice (1) ale ansamblului de direcție (4). Dacă
întâmpinați o vibrație, ar trebui să faceți următoarele:
- scoateți șurubul de blocare (3) din șurubul de

blocare (2) al ghidonului - strângeți șurubul de
blocare (2) - fixați șurubul de blocare (2) - puneți
știftul (3) înapoi.
Cometariu! Dacă aceste acțiuni nu aduc rezultatul dorit, dezasamblați articulația

sferică și înlocuiți piesele uzate.
Operațiunea nr. 41 Strângerea șuruburilor chiulasei motorului
Cometariu! Această operațiune trebuie efectuată numai cu un motor cald.
Scoateți capacul supapei, capacul chiulasei, arborele

culbutorului supapei, asamblate.
Verificați cu o cheie dinamometrică în ordinea
prezentată în figura atașată, strângeți șuruburile
chiulasei dacă este necesar. Cuplul de strângere
trebuie să fie între 160...180 Nm.
Important! După această operație, jocul supapelor trebuie verificat și, dacă este necesar, reglat conform operației
20.
92
Operațiunea nr. 42 Verificarea și strângerea elementelor de fixare exterioare
Verificați și, dacă este necesar, strângeți cele mai

importante conexiuni cu șuruburi: - piulițe butuc
față și spate, șuruburi butuc spate - semicadru față - plăci laterale -
suspensie față - priza de putere - motor - carcasa ambreiajului - carcasa
ambreiajului - carcasa cutiei de viteze - carcasa cutiei de viteze - carcasa
axei spate - carcasa axei spate - suporti pentru structura suspensiei spate
- carcasa axei spate - dispozitiv de remorcare - suporturi fata si spate
cabina soferului - arbori cardanici - carcasa axei fata
Operațiunea nr. 43 Filtru grosier de combustibil al motorului
Spălați filtrul grosier de combustibil în următoarea

ordine:
- închideți robinetul de combustibil de la rezervor -

deșurubați șurubul (1) care fixează carcasa
filtrului (3) și scoateți carcasa filtrului - deșurubați
sita (2) și scoateți inserția
- spălați inserția și carcasa filtrului în motorină
- asamblați filtrul în ordine inversă
- umpleți sistemul cu combustibil.

Pompați motorina, apoi purjați sistemul conform
operațiunii #50.
Operațiunea nr. 44 Turbocompresor
- scoateți turbocompresorul în același timp, apoi

puneți-l în motorină timp de două ore - suflați
turbocompresorul cu aer comprimat uscat și
reasamblați-l.
Operațiunea nr. 45 Schimbarea uleiului în transmisie (transmisia puterii )
Înainte de a schimba uleiul, lucrați cu tractorul

pentru a încălzi uleiul din transmisie, apoi:
93
- așezați tractorul pe un teren plan, coborâți tijele de

suspensie din spate în poziția cea mai joasă, opriți
motorul și asigurați tractorul cu frâna de mână -
fixați roțile din spate, pe ambele părți - scoateți
șurubul de blocare (1) din carcasa cutiei de viteze,
carcasa axei spate și scurgeți uleiul într-un
recipient. Închideți cu grijă uleiul uzat.
A
Aten ie! Atenție la uleiul fierbinte!
Înlocuiți dopurile de scurgere și umpleți carcasa de antrenare cu ulei proaspăt până la nivelul corect ("П"). Înlocuiți
capacul de umplere.
Operațiunea nr. 46 Schimbarea uleiului în sistemul hidraulic
- încălziți uleiul înainte de a schimba uleiul a

într-un sistem hidraulic
- respectați instrucțiunile descrise în operațiunea
anterioară - îndepărtați dopurile de umplere și
scurgere (1) și scurgeți uleiul într-un recipient separat
Aten ie! Atenție la uleiul fierbinte!
- remontați dopul (1) și umpleți

sistem cu ulei proaspăt.
Operațiunea nr. 47 Prima schimbare de ulei a podului
- înainte de a schimba uleiul, încălziți uleiul în puntea

din față - așezați tractorul pe un teren plan, cuplați
frâna de parcare, fixați roțile din spate (atât din față,
cât și din spate) - scoateți dopul de golire (1) și
scurgeți uleiul într-un recipient separat Puneți-l
înapoi șurubul de blocare.
Scurgerea uleiului din carcasa angrenajului conic

superior: - utilizați pistolul de unsoare (3) pentru a
aspira uleiul prin orificiul de umplere (4) -
îndepărtați șurubul (2) și capacul (1) - puneți șurubul
(2) și capacul (1) pe ) - umpleți carcasa cu ulei proaspăt
până la marginea inferioară a orificiului filetat de
umplere - utilizați un pistol de unsoare pentru a
presa uleiul în carcasa superioară a angrenajului conic
până la marginea inferioară a orificiului (4)
94
- puneți înapoi și strângeți șuruburile cu cap în

orificiile de control al nivelului de ulei
Operațiunea nr. 48 Ungerea lagărului de suspensie reglabil din dreapta al structurii suspensiei
Ungeți tija de suspensie reglabilă din dreapta a

structurii de suspensie în punctul de ungere cu o
bidon de ulei (are punct de ungere), pulverizați de
4..6 ori până la punctul de ungere din partea
superioară a tijei de ungere.
Operațiunea nr. 49 Ungerea arborelui de rotație al suspensiei spate
Lubrifiați cele două puncte de lubrifiere situate pe

suportul suspensiei din spate până când lubrifiantul
apare în goluri.
Operațiunea nr. 50 Înlocuire filtru fin pentru combustibil
- scoateți șurubul de închidere (1) și scurgeți

condensul - îndepărtați cele patru șuruburi și
capacul (3) - îndepărtați carcasa filtrului (2) și
aruncați-l
la
- spălați carcasa filtrului și capacul cu motorină -
verificați etanșarea capacului și înlocuiți-o dacă
este necesar - introduceți noua inserție de filtru -
umpleți carcasa filtrului cu motorină - înlocuiți
capacul și piulițele de fixare
Important! După curățarea sau înlocuirea elementului filtrant (sau dacă rezervoarele de motorină au rămas fără
motorină), sistemul trebuie să fie aerisit înainte de a porni motorul.
Pentru aerisirea sistemului: -

slăbiți șurubul filtrului fin
(1)
95
- răsuciți mânerul pompei de alimentare (3).

la
- verificati daca supapa rezervoarelor de combustibil
este deschisa si daca este motorina in rezervoare
- slăbiți șurubul cu capac (2) de pe pompa de dozare

- pompați rapid sistemul folosind pompa de
alimentare până când sub șurubul apare combustibil
curat și fără bule. AStrângeți
deșurubul
dozare.(2)
Continuați
al pompei
să
pompați sistemul până când combustibilul fără
bule apare la șurubul cu capac al filtrului fin de
combustibil (1) - înșurubați mânerul pompei de
alimentare
(3).
Cometariu! Dacă motorul este greu de pornit, slăbiți piulițele (șuruburile) conductelor de combustibil de la
carburatoare și purjați sistemul prin rotirea motorului cu demarorul. Rotiți motorul timp de 10...15 secunde,
apoi strângeți piulițele.
Operațiunea nr. 51 Generator
Scoateți cureaua trapezoidală (1) de pe scripetele curea trapezoidale
a generatorului (2).
Verificați rotația rotorului generatorului și „balanțul

lagărului”.
Jocul admis la rulment: -axial- max.

0,2 mm - radial - max. 0,03 mm
Dacă golurile depășesc datele de mai sus, dezasamblați

generatorul și duceți-l la un centru de service specializat
pentru reparații.
Trebuie efectuate acțiunile înregistrate mai sus, precum și cele enumerate mai jos:
Operațiunea nr. 52 Demaror motor
- curățați demarorul de praf și murdărie - deșurubați șurubul (1) și

scoateți capacul (2)
96
- verificati starea colectorului (3), a periilor (5) si a

arcurilor (4) - asigurati-va ca periile (5) se
misca liber. Dacă lungimea periilor se reduce la
10 mm, acestea trebuie înlocuite - forța
arcurilor (4) trebuie să fie de 0,75...1,00 kp -
dacă suprafața colectorului este uzată sau arsă,
demarorul trebuie să fie trimis la un service
specializat pentru reparații - trebuie verificată
starea conectorilor releului electromagnetic.
Dacă există arsuri, curățați șuruburile cu
șmirghel.
7.11 Întreținere tehnică generală
Operațiunea Nr. 53 Reglarea supapei de siguranță a filtrului centrifugal al cutiei de viteze
În sistem, supapa (2) menține o presiune de

0,9..1,0 MPa.
Dacă presiunea scade sub valoarea de mai sus,

supapa (2) trebuie reglată prin introducerea unor
șaibe suplimentare (5) între arc (3) și șurubul de
închidere (6).
Important! Dacă presiunea scade sub

0,7 MPa, opriți tractorul și chemați un
specialist.
Supapa (7) asigură presiunea necesară în fața

rotorului filtrului centrifugal, a cărui valoare este
de 0,75 MPa.
Supapa de lubrifiere (12) este setată la o presiune

de 0,2 0,05 MPa și menține această presiune în
sistemul de ungere a cutiei de viteze.
Supapele pot fi reglate cu șaibe (9) și (11).
97
8. Depozitarea tractorului
Tractoarele trebuie depozitate în conformitate cu reglementările în perioada toamnă-iarnă și în timpul cultivării

solului.
8.1 Reguli generale de depozitare
1. Tractorul poate fi depozitat: -

pentru o perioadă între schimburi, caz în care timpul de depozitare nu este mai
mare de 10 zile - pentru o perioadă scurtă de depozitare, caz în care timpul de depozitare este
între 10 zile și 2 luni - pentru o perioada de lunga durata, caz in care timpul de depozitare
depaseste doua luni 2. Toamna - iarna, tractorul trebuie depozitat intr-o incapere inchisa sau acoperita.
Este permisă depozitarea tractorului într-o zonă deschisă, special echipată, dacă lucrările de conservare și
etanșare sunt finalizate în totalitate, iar ansamblurile care necesită depozitare închisă sunt demontate și
amplasate într-un loc adecvat.
3. Înainte de depozitarea tractorului trebuie efectuată întreținerea tehnică prescrisă.
4. În cazul depozitării între schimburi și pe termen scurt, tractorul trebuie pregătit pentru depozitare imediat după
lucru, în timp ce în cazul depozitării pe termen lung, tractorul trebuie să fie pregătit pentru depozitare în termen
de 10 zile de la efectuarea lucrării. .
8.2 Depozitare între schimburi
1. Montați complet tractorul la locul de depozitare 2. Toate

deschiderile și orificiile prin care pot pătrunde precipitațiile în tractor trebuie să fie bine închise sau acoperite 3.
Bateriile trebuie deconectate
8.3 Depozitare pe termen scurt
1. Pregătirea pentru depozitare trebuie să fie în conformitate cu reglementările de depozitare pe termen lung
de efectuat, cu excepția operațiilor 1c, 1d, 1e, 1f
2. Reglați complet tractorul la locul de depozitare, fără a demonta fitingurile și componentele, cauciucurile și alte
piese din cauciuc nu trebuie acoperite.
3. Deconectați bateriile. Nivelul și densitatea electrolitului trebuie să corespundă acestuia
reguli.
În caz de temperatură exterioară scăzută sau când depozitați mai mult de o lună, scoateți bateriile și puneți-le într-o
încăpere închisă.
8.4 Depozitare pe termen lung
1. Înainte de a începe depozitarea pe termen lung a tractorului, trebuie efectuate următoarele operații:
cel. curățați și spălați tractorul, reparați suprafețele vopsite deteriorate b. spălați și

curățați sistemul de răcire a motorului de calcar, sistemul de apă de răcire a motorului și sistemul de încălzire a
cabinei, scurgeți apa din rezervorul de apă
c. efectuați lubrifierea în toate zonele de lubrifiere și ungere d.
Scurgeți uleiul din carter, transmisie, direcție, hidraulică, transmisie față și umpleți cu ulei nou.
98
e. goliți combustibilul din rezervorul de combustibil și efectuați-le intern

conservare f.
efectuați conservarea sistemului de combustibil și a cilindrilor motorului:
-
conectați un tub de cauciuc la filtrul grosier de combustibil, plasați celălalt capăt al
tubului în conservant și apoi umpleți sistemul cu o pompă de alimentare manuală. Porniți
motorul și porniți-l timp de 4-5 minute, astfel încât conservantul să ajungă în părțile pompei de
dozare și a atomizatorului. închideți calea aerului către cilindrii motorului, puneți pârghia de
-
injecție în poziția care asigură doza maximă și utilizați demarorul pentru a roti motorul
de două ori, câte 15-20 de secunde fiecare, pentru a păstra cilindrii motorului.
g. scoateți generatorul, demarorul, farurile, bateriile din tractor

și puneți-le în depozit
h. păstrează îmbinările șuruburilor exterioare ale suspensiei spate, trapezul de direcție, canelurile
arborelui punții cardanice, arborii cardanici și partea din față sau mecanism de reglare ecartament
spate, amortizoare. Lubrifiant: solidol sau o substanță echivalentă în calitate și înlocuibilă. i.
etanșează complet ermetic gâtul de umplere al rezervorului de combustibil, șocurile motorului, ale
sistemului de antrenare și hidraulic, țevile de admisie și de evacuare ale motorului, orificiile
componentelor dezasamblate și alte orificii și suprafețe pentru a proteja împotriva influențelor
externe ale mediului.
2. Ridicați tractorul astfel încât roțile să fie la cel puțin 8-10 cm de sol.
Sprijiniți puntea față și carcasa transmisiei finale
3. În roți, reduceți presiunea la 70% din valoarea nominală, apoi protejați
ei 4.
Închideți ușa cabinei șoferului cu cheia 5. Dacă
depozitați tractorul într-un loc închis, atunci verificați starea acestuia la fiecare două luni, dacă doar într-un
loc acoperit, apoi o dată pe lună. În caz de vânt puternic, ploaie sau zăpadă, tractorul trebuie inspectat
imediat.
6. Daca in timpul inspectiei de depozitare observati o anomalie contrara depozitarii, eliminati-o imediat,
acordand o atentie deosebita starii de conservare exterioara si prezenta nivelurilor necesare de ulei.
Bateriile depozitate separat într-o cameră închisă trebuie verificate lunar și încărcate dacă este necesar.
8.5 Pregătirea tractorului pentru punerea în func iune după depozitare îndelungată
1. îndepărtați conservantul de pe suprafețele exterioare 2.

îndepărtați învelișurile de protecție, elementele de acoperire și de închidere etc. care au fost aplicate în
timpul conservării. și instalați componentele și ansamblurile care au fost îndepărtate în timpul
conservării - curățate în prealabil de praf și murdărie. 3. scurgeți sedimentele din toate spațiile care
conțin ulei și, dacă este necesar, adăugați ulei la nivelul corespunzător după aceea 4. efectuați întreținerea
tehnică de 500 de ore la tractor, cu excepția schimbării uleiului de motor și curățării uleiului centrifugal
filtrul, deoarece acestea au fost deja efectuate înainte de depozitarea tractorului
5. umpleți rezervoarele de combustibil cu combustibil și motorul cu lichid de răcire

sistem de răcire
6. deconservați cilindrii motorului și sistemul de alimentare
99
7. verificati arborele cotit al motorului cu demarorul, fara injectie de combustibil, cu cateva

rotatii ale arborelui cotit si asigurati-va ca acesta se roteste normal. După aceea, porniți
motorul, porniți-l timp de 5-10 minute, în acest timp creșteți treptat viteza arborelui
cotit de la minim la maxim.
8. porniți motorul timp de 10-20 de minute, dacă apare vreo eroare, eliminați-o.
100
9. Inscripții, autocolante
101
102
103
104
105
106
10. Date de identificare ale tractorului:
Plăcuță cu date care conține principalele date de identificare ale tractorului:
107
Numărul de șasiu al tractorului se găsește pe partea dreaptă a semi-cadru de pe suportul longitudinal (numărul
de șasiu se găsește și pe plăcuța de identificare a tractorului):
108
Plăcuță cu date care conține numărul de serie al cabinei șoferului și numărul certificatului OCDE:
109
Plăcuța cu date din fabrică care conține numărul producției motorului și cele două plăcuțe
suplimentare cu date privind emisiile au fost fixate pe partea dreaptă a tractorului, pe blocul cilindrilor:
110

Belarus 1025,3

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Belarus 1025,3

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Machine Translated by Google

Scurtă descriere tehnică a tractorului 1.

2. Reglementări de securitate a muncii pentru exploatarea în siguranță a

Reglarea ecartamentului roții din față 6.2 63

ecartamentului roții din spate 6.4 Reglarea jocului 65

pedalei de ambreiaj 6.5 Reajustarea exterioară a prizei de putere 66

întreținerea sistemului de frânare pneumatic 7. a tractorului 7.1 68

Uleiuri și lubrifianți aplicabili 7.2 Întreținerea tehnică care trebuie efectuată 69

a tractorului 7.4 Întreținere tehnică 7.5 Asigurarea accesului la părțile 71

efectuate la fiecare 500 de ore de funcționare Operațiuni de întreținere care trebuie

întreținere care trebuie efectuate la fiecare 2000 de ore de funcționare operațiuni 80

Întreținere tehnică generală 7.12 8. Depozitarea tractorului 8.1 Reguli generale de 82

termen lung 9.pe

Dacă acest tractor este exploatat de utilizator sau închiriat, asigurați-vă că

Politica companiei producătoare „BELARUS” - pentru a crește fiabilitatea

NOTĂ GENERALĂ: În acest manual de utilizare și întreținere, „stânga” și „dreapta” se referă

AKEZEL EL ATENȚIE É FI!

Pentru a evita accidentele și vătămările, studiați cu atenție acest manual de

© Belarus Traktor Kft. – 2005 –

Scurtă descriere tehnică a tractorului de tip MTZ-1025.3

Motor Date despre dimensiuni și

Ambreiaj: uscat, cu două discuri, cu arc

Cutie de viteze: schimbător de viteze mecanic, 360/70R24

Sistem de frânare Echipament electric Generator:

Capacitate de ridicare, în punctele brațelor inferioare de suspensie Echipare

Acest manual de operare și întreținere include tractorul de tip MTZ-1025.3

Întreținere tehnică obligatorie cerută de producător:

Prima inspecție tehnică: După 50 de ore de funcționare (rodare) După

a 3-a inspecție tehnică: funcționare După 750 de ore de funcționare După

a 4-a inspecție tehnică: 1000 de ore de funcționare

a 5-a inspecție tehnică:

1.1 Mărci internaționale

2. Reglementări de siguranță a muncii pentru funcționarea în siguranță a tractorului

Respectarea reglementărilor stricte de sănătate și siguranță în muncă și a reglementărilor legate de

2.1 Reguli generale

1. Înainte de a utiliza tractorul, studiați cu atenție instrucțiunile de utilizare. THE

2.1.1 Funcționarea tractorului

2. Nu porniți motorul și nu acționați comenzile când nu sunteți prezent

2.1.2 Conducerea tractorului

4. În timpul lucrărilor de transport:

2.1.3 Funcționarea PTO

2.1.4 Sistemul de alimentare cu combustibil

2.1.5 Reglementări de siguranță și întreținere a echipamentelor electrice

până când întrerupătorul electric este oprit

polaritatea firului de conectare și tensiunea

2.2.1 Condiții de funcționare a tractorului

Tractorul poate fi operat de toate persoanele care: - au

Pentru conducerea pe drumurile publice:

2.2.2 Obligațiile de inspecție ale șoferului de tractor înainte de plecare

2.2.3 Reglementări de securitate a muncii pentru exploatarea tractorului

1. Numai instrumentele specificate de producător pot fi atașate la tractor

10. Nu încărcați tractorul mai mult decât este permis.

15. Pe teren necunoscut, terasament, pod, asigurați-vă că treceți mai întâi

21. Este interzisă rămânerea în raza de acțiune a unei mașini de lucru.

24. Este interzisă efectuarea de întreținere și reparații sub mașină ridicată.

2.2.4 Reglementări împotriva incendiilor

2.2.5 Reglementări pentru organizațiile de afaceri

În cazul în care tractorul este exploatat de organizații economice, atunci: -

3. Instrumente și elemente de operare

Instrumente și elemente de operare

intervalului de viteze 44 „Comutator de caroserie” 37 Pârghie frână de38mână

3.1 Instrumente, afișaje, comutatoare

Display bujie incandescente (1)