masterand: Buzea Fanica Eugenia

Introducere Eficienta sistemului Obiectivele interventiei in cazul poluarii marine cu hidrocarburi Metode de interventie Aplicarea metodelor Gravitatea/nivelul incidentului de poluare Factori care contribuie la cresterea numarului de accidente Sursa de pericol Sursa de poluare Efectele poluarii Impactul economicImpactul social Impactul politic Tipuri de tarm Concluzii

Poluarile majore,accidentale cu hidrocarburi au produs pana in prezent,daune importante atat ecologice,sociale cat si economice la nivel international. Prezenta hidrocarburilor pe suprafata apei marine provoaca consecinte de ordin fizic,biologic. Raspandit pe suprafata marina, poluantul petrolier este supus unei evolutii fizicochimice specific,in functie de natura sa si de conditiile oceanologice.Prin dispersie,emulsionare si dizolvare,hidrocarburile altereaza calitatea mediului marin prin impurificarea apei,concentrarea lor in sediment si acumularea in organisme. Directiva Cadru Apa prevede introducerea conceptului de conditie ecologica bunaprin stabilirea unui cadru pentru protectia apelor de suprafata, insulare, de tranzitie, costale si continentale, impreuna cu preintampinarea viitoarelor alterari avand in considerare protectia si imbunatatirea starii ecologice a ecosistemelor acvatice.

Functionarea eficienta a unui sistem national de interventie se bazeaza pe existenta a patru componente importante: o structura nationala de coordonare, personal specializat,instruit si atestat in domeniul interventiei, echipamente specializate,fiabile, specifice zonei poluate, o strategie nationala de interventie.

Obiectivele principale ale interveniei in caz de poluare marina cu hidrocarburi sunt:

Recuperarea poluantului si a celorlalte deseuri provenite in urma poluarii

Reabilitarea zonelor poluate astfel incat din punct de vedere ecologic, acestea sa revina la faza initiala.

Protejarea tarmului,limitarea pe cat posibil a poluarii zonelor sensibile

Metodele de intervenie n cazul unei poluari marine constau n: Degradarea natural (nu se intervine); Transferul poluantului din tancurile avariate n barje, nave de stocare; Dispersarea chimic n masa apei; Concentrarea i colectarea petrolului pe suprafaa apei i a trmului.

Aplicarea metodelor de intervenie este condiionat de: Procesele care acioneaz asupra peliculei de hidrocarburi deversate n mediul acvatic/sol, Condiiile hidro-meteo: starea de agitaie a mrii, direcia i intensitatea vntului/curentului, temperatura aerului i a apei, vizibilitate, salinitatea apei, Cantitatea i tipul poluantului deversat, Tipul rmului/zonei poluate, textura solului, Tipul impactului prognozat, Resursele de intervenie disponibile (echipamente, personal etc.), Strategia de interventie (de protectie, de recuperare),

Posibilitile de acces n zon: ci de acces terestre/maritime/aeriene.

Amploarea unui fenomen de poluare este dat de gravitatea incidentului n funcie de cantitatea de hidrocarburi descrcate sau pe cale de a fi descrcate. Stabilirea tipului de proceduri de intervenie se realizeaz n primul rnd innd cont de gravitatea/nivelul incidentului de poluare. n acest context conform Conveniei OPRC/1990, au fost stabilite urmtoarele nivele de gravitate :

poluare marin minor (nivel 1) <7 tone;

poluare marin medie (nivel 2)ntre 7 i 700 tone;

poluare marin major (nivel 3) peste 700 tone.

Pentru fiecare nivel de poluare n parte se impune un anumit sistem de intervenie astfel:

pentru polurile de nivel 1 i 2 exist planuri locale de intervenie cu implicarea poluatorului sau a autoritilor locale,

pentru cele de nivel 3 se activeaz planul naional de intervenie cu implicarea structurilor naionale desemnate conform legislaiei in vigoare.

Creterea cantittii de petrol transportat;

Caracteristicile locale defectuase de navigaie: densitatea traficului, condiiile hidro-meteo, adncimea apei, vizibilitatea redus, inexistenta unor norme clare de comunicare radio;
11

Lipsa sistemelor de avertizare/alarmare n caz de accident naval

Sursa de pericol, reprezint de fapt cauza polurii, aceasta fiind provocat de unul sau mai multi poluani, poate fi difuz sau concentrat, organic, mineral, radioctiv, de origine cronic sau accidental.

Principalii parametri sunt :

natura poluanilor, cantitatea de poluant, caracteristicile fizico-chimice ale poluantului, gradul de toxicitate a acestuia, caracterul inflamabil i exploziv, etc.

Gradul de sensibilitate, vulnerabilitate reprezint valoarea sumei efectelor negative (exemple de efecte negative: dispariia unei specii, falimentul unor societi comerciale, mbolnaviri n mas a populaiei, etc.) care apar pe termen lung/ scurt i care pot afecta o zona n cazul unei poluari majore cu hidrocarburi. Gradul de vulnerabilitate include totodat potenialul de "autoaparare" a zonei, criteriul bazat pe tipul i configuraia rmului. Nominalizarea, cartarea gradului de vulnerabilitate pe zone este necesar att n scopul protejrii siturilor mai sensibile, direcionrii poluantului n zone accesibile, n care se poate interveni, ct i pentru alegerea tehnologiei optime de interventie. Deversrile de hidrocarburi ajunse n zona litoral produc un impact negativ variat n funcie de gradul de ncrcare economic, biodiversitate, tipul litoralului, existena aezrilor urbane etc.

Sursa de poluare Deversri de la mal Transport naval Din atmosfer Surse naturale Platforme offshore

Valoarea estimat (%) 50 24 13 11 2

Polurile generate de scurgerile de la rm provenite din deversarile pluviale i de ape uzate, reprezint circa 50% din cantitatea total deversat Polurile generate de transportul naval provenite din :curairea tancurilor, accidente survenite n timpul operaiunilor de ncarcare-descrcare ale produselor petroliere, accidente produse de navele de transport(coliziuni, euri, ruperea navei), deversri de santin, etc. reprezint circa 24% din cantitatea total deversat. Polurile provenite din atmosfer reprezint circa 13% din cantitatea total deversat. Polurile provenite din cauze naturale reprezint circa 11% din cantitatea total deversat. Polurile provenite din activitile de foraj i extracie reprezint circa 2% din cantitatea total deversat.

La stabilirea gradului de vulnerabilitate sunt luai n considerare urmtorii factori:

impact economic

tipul tarmului Factori

impact ecologic

impact politic

impact social

Impactul economic se refer la efectele negative

induse activitilor industriale, economice, n cazul unei poluri accidentale sau cronice. Deversrile de hidrocarburi ajunse n zona litoral produc un impact negativ,variat n funcie de ncrcarea economic, tipul mului, existena aezrilor urbane, etc. Impactul asupra activitilor industriale se constituie n factori economici de risc,care pot fi cuantificati n funcie de:

potential economic

tipul activitatilor
din zona

sezon

se refer la efectele negative induse ecosistemului n cazul unei poluri. Din punct de vedere biologic, efectele polurii marine cu hidrocarburi se caracterizeaz prin manifestri comlexe pe termene diferite (lung,mediu i scurt).

Impactul ecologic

se refer la efectele negative induse societii, relaiilor din cadrul comunitilor afectate n cazul unei poluri. Aglomerrile urbane accentueaz gradul de vulnerabilitate al unei zone. Cu ct zona este mai dens locuit cu att efectele sociale generate n cazul unei polri sunt mai acute.

Impactul social

Impactul politic

se refer la efectele negative induse de o poluare pe plan politic. n cazul n care poluarea depeste granie/frontiere apar o serie de probleme legate de pagube/reclamaii/despgubiri ntre cele dou sau mai multe state implicate.

Tipuri de tarm
Poluantul ajuns pe rm are comportamente diferite n funcie de structura/textura/umiditatea/nlimea etc. acestuia. Rspandirea poluantului la nivelul rmului are loc att pe orizontal ct i pe vertical.

n vederea stabilirii gradului de vulnerabilitate i a tehnologiei optime de intervenie este necesar cunoaterea fiecrui tip de rm att din punct de vedere al comportamentului poluantului ct i al impactului n zona respectiv.

 Fiecare accident este unic in felul sau,astfel incat,pentru fiecare poluare se aplica o strategie diferita. n caz de poluare major cu hidrocarburi apar efecte negative asupra activitiilor industriale, piscicole, turism, tipul rmului cu faleze nalte, plaje nguste la baz i construcii hidrotehnice nu permit ptrunderea poluantului n adncime, oferind n acelai timp posibiliti de protecie i de limitare rapid a extinderii poluantului,bazele de intervenie fiind amplasate n apropierea acestor zone permind lansarea rapid a echipamentelor de depoluare. In cazul accidentelor majore dei rare, cantitatea de petrol deversat depeste cantitatea provenit din toate celelalte surse de poluare n anii respectivi.