TAROM

SEGMENT DE PIATA
 Inceputuri
 TAROM își are originile în
anul 1930,odată cu
înființarea LARES (Liniile
Aeriene Române Exploatate
de Stat).În 1937, LARES a
fuzionat cu principalul său
adversar, SARTA
(Societatea Anonimă
Română de Transporturi
Aeriene), sub
denumirea Liniile Aeriene
Române Exploatate cu
Statul.
 Anii 90:

După căderea regimului Ceaușescu TAROM a putut

să cumpere mai multe avioane produse în Occident.
În 1993 TAROM efectua zboruri din România
către Montreal și Bangkok . În anii 1990 TAROM și-a
înlocuit flota de Boeing 707 cu trei aeronave noi. Una
dintre acestea a fost distrusă în accidentul de la
Balotești.
 Mergand spre actualitati…
In 1997 au fost investiți 84
milioane de dolari in compania
Tarom. La finalul anului
2004 , Tarom a înregistrat
pierderi de 68 milioane de
dolari, iar anul următor, a
înregistrat pierderi importante
de peste 6 milioane € și datorii
de peste 52 milioane de €. In
2015 guvernul a început
negocierile cu mai multe
companii. In vara anului 2017,
a fost recunoscuta informația
vinderii agenției Tarom.
 Pe lângă problemele interne,
TAROM trebuie să reziste şi în
fața extinderii companiilor low-
cost în România. Wizz Air a
depăşit-o încă o data ca număr de
pasageri, iar Blue Air a devansat
compania de stat la același capitol.
Operatorii low-cost au intrat
puternic şi pe piaţa zborurilor
interne unde, în anii trecuţi,
TAROM avea o cotă de 97%.
Totodată, din cauza
managementului defectuos,
TAROM a pierdut și unele rute tot
în favoarea unor companii low-
cost.
 TAROM a fost salvat de la faliment
Pe 24.04.2020, guvernul a
aprobat acordarea unui credit
de salvare pentru companiile
aeriene româneşti, Tarom şi
Blue Air. Acestea au cerut
anterior un ajutor de salvare
de 130 de milioane de euro.
Tarom a luat decizia de a
trimite peste 1000 de angajaţi
în şomaj tehnic, din cele
aproximativ 2000 de
persoane care lucrează pentru
companie, pentru a reduce cât
mai mult cheltuielile.
 Anomalia companiei TAROM:

O adevarata anomalie este insa cursa Bucuresti-Sibiu, cu

escala la Viena. Un bilet dus-intors costa peste 800 Cursa
Bucuresti - Sibiu este de departe cea mai interesanta. In
jurul orei 8 dimineata se decoleaza din Bucuresti la Viena,
unde pasagerii asteapta 4 ore. Abia pe la ora 15 ajung la
Sibiu, dupa 7 ore. Pentru tot acest ocol oamenii platesc chiar
si 870 de euro.de euro, mai mult decat pana-n Thailanda.
TAROM s-a scuzat spunand ca de fapt taxele fac pretul
uimitor al unui bilet intern Bucuresti-Sibiu.Altii sunt de
parere ca lipsa de bani si chiar competitie(companiile low-
cost nu aveau zboruri interne) fac ca preturile companiei
TAROM sa explodeze.