Departamentul TRANSPORTURI, TRAFIC ȘI LOGISTICĂ

PLANIFICAREA CIRCULAȚIEI ÎN TRANSPORTUL FLUVIAL

ȘI PE CANALE NAVIGABILE

Trafic în Rețele cu Acces Reglementat– p2, prof.dr.ing. Mihaela Popa

 Departamentul TRANSPORTURI, TRAFIC ȘI LOGISTICĂ

Planificarea circulației în transportul fluvial și pe canale navigabile

1. Noţiuni introductive pentru proiectarea circulatiei.

1.1 Concepte și termeni

Tipuri de nave
1. Termenul „navă” - orice ambarcațiune de navigație interioară, inclusiv
ambarcațiuni mici și feriboturi, precum și echipamente plutitoare și nave
maritime;

2. „Navă motorizată” - orice ambarcațiune care folosește propriile mijloace

mecanice/electrice de propulsie pentru remorcare sau împingere, cu excepția
ambarcațiunilor ale căror motoare sunt utilizate numai pentru a parcurge distanțe scurte (în
porturi sau la punctele de încărcare și descărcare) sau pentru a le face mai ușor de manevrat
în timpul remorcării sau împingerii;

3. „Echipament plutitor” - structuri plutitoare care transportă utilaje utilizate pentru lucrări
pe căi navigabile sau în porturi (drăgări, ascensoare, gropi, macarale etc.);

Trafic în Rețele cu Acces Reglementat– p2, prof.dr.ing. Mihaela Popa

 Departamentul TRANSPORTURI, TRAFIC ȘI LOGISTICĂ

Planificarea circulației în transportul fluvial și pe canale navigabile

1. Noţiuni introductive.
1.1 Concepte și termeni

Tipuri de nave (cont)

4. „Feribot” - orice navă care furnizează un serviciu de transport pe o cale navigabilă,
pentru vehicule terestre și persoane, cu echipamente adecvate și autorizate de către
autoritățile competente. Navele care furnizează un astfel de serviciu și care nu se
deplasează independent (ci planificat pe o rută) pot fi clasificate de asemenea drept
„feriboturi”;

5. „Navă de mare viteză” - o navă motorizată, cu excepția ambarcațiunilor mici, capabilă

să circule cu o viteză mai mare de 40 km/h în raport cu nivelul apei, atunci când acest lucru
este menționat în certificatul navei;

6. „Navă de pasageri” -o navă folosită regulat în transportul călătorilor, cu cabină

construită și echipată pentru a transporta mai mult de 12 pasageri;

7. „Barjă împinsă” - orice navă proiectată sau special echipată pentru a fi împinsă;

Trafic în Rețele cu Acces Reglementat– p2, prof.dr.ing. Mihaela Popa

 Departamentul TRANSPORTURI, TRAFIC ȘI LOGISTICĂ

Planificarea circulației în transportul fluvial și pe canale navigabile

1. Noţiuni introductive.
1.1 Concepte și termeni
Tipuri de nave (cont)
8. „Barjă la bord” - o barjă împinsă concepută pentru a fi transportată la bordul navelor
maritime și pentru a naviga pe căile navigabile interioare;

9. „Navă cu vele” - orice navă care navighează numai cu vela; o navă care navighează și
care folosește în același timp propriile mijloace electro-mecanice de propulsie este
considerată o navă motorizată;

10. „Ambarcațiune mică” - orice navă cu o lungime mai mică de 20 m, fără cârmă, cu
excepția navelor construite sau echipate pentru remorcarea, împingerea sau propulsarea
navelor, altele decât ambarcațiunile mici, alăturate și cu excepția ambarcațiunilor
autorizate să transporte mai mult de 12 pasageri, feriboturi și barje împinse;

11. „Bicicletă de apă” - orice ambarcațiune mică care folosește sau nu propriile mijloace
mecanice de propulsie, care poate transporta una sau mai multe persoane și este construită
sau proiectată pentru a fi folosită pentru schiat deasupra apei sau pentru agreement.

Trafic în Rețele cu Acces Reglementat– p2, prof.dr.ing. Mihaela Popa

 Departamentul TRANSPORTURI, TRAFIC ȘI LOGISTICĂ

Planificarea circulației în transportul fluvial și pe canale navigabile

1. Noţiuni introductive.
1.2. Condiții pentru navigarea în siguranță
 
Principii generale
1. Întâlnirea sau depășirea este permisă numai atunci când canalul este suficient de larg
pentru o trecere simultană, luând în considerare toate circumstanțele locale și mișcările
altor nave.

2. Când navele circulă în convoi, sunt necesare semnalizări regulamentare care să fie
afișate sau emise numai de nava care transportă comandantul convoiului.

3. Navele care circulă fără pericol de coliziune nu își vor schimba cursul sau viteza într-un
mod care ar putea da naștere unui pericol de coliziune.

4. Un comandant de navă care observă orice pericol de coliziune trebuie să semnalizeze

pericolul printr-o serie de explozii foarte scurte.
 

Trafic în Rețele cu Acces Reglementat– p2, prof.dr.ing. Mihaela Popa

 Departamentul TRANSPORTURI, TRAFIC ȘI LOGISTICĂ

Planificarea circulației în transportul fluvial și pe canale navigabile

1. Noţiuni introductive.
1.2. Condiții pentru navigarea în siguranță (cont)
 
Încrucișarea:
1.Atunci când două nave se încrucișează și există riscul de coliziune, nava care are cealaltă
navă la tribord trebuie să cedeze și, dacă circumstanțele o permit, să evite trecerea în fața
ei.
Prova

Tribord

Pupa

(Tribordul reprezintă partea situată în dreapta axului longitudinal al unui mijloc de

navigație, privind de la pupă spre provă).

Trafic în Rețele cu Acces Reglementat– p2, prof.dr.ing. Mihaela Popa

 Departamentul TRANSPORTURI, TRAFIC ȘI LOGISTICĂ

Planificarea circulației în transportul fluvial și pe canale navigabile

1. Noţiuni introductive.

1.2. Condiții pentru navigarea în siguranță (cont)

Încrucișarea (cont):
 
2. Atunci când, două nave traversează în așa fel încât să existe riscul de coliziune,
ambarcațiunile motorizate vor lăsa loc tuturor celorlalte ambarcațiuni mici, sau care nu sunt
motorizate, sau nu sunt navigabile.

3. În condiții normale, în caz de încrucișare, navele care navighează în amonte, ţinând cont
de împrejurările locale şi de mişcările unor alte nave din zonă, trebuie să cedeze drumul
navelor care navighează în aval.

4. Navele care navighează în amonte cedând drumul la tribord navelor care navighează în
aval, trebuie, în timp util şi la tribord să semnalizeze în mod corespunzător instrucțiunilor
de semnalizare, toate manevrele efectuate

Trafic în Rețele cu Acces Reglementat– p2, prof.dr.ing. Mihaela Popa

 Departamentul TRANSPORTURI, TRAFIC ȘI LOGISTICĂ

Planificarea circulației în transportul fluvial și pe canale navigabile

1. Noţiuni introductive.
1.2. Condiții pentru navigarea în siguranță (cont)

Depășirea
Depasirea este permisa numai în locurile care ofera conditii de siguranta pentru navele
fluviale care navigheaza independent atât în amonte, cât si în aval si numai cu aprobarea
prealabila a controlorului de trafic din zona.
 
1. Pe canalele navigabile este interzisa efectuarea depasirilor de catre navele maritime si
navele fluviale care navigheaza în formatie de convoi, cu exceptia situatiilor în care
nava/ convoiul ce urmeaza sa fie depasita/ depasit poate sa se retraga într-o zona sigura
aleasa de controlorul de trafic si confirmata de conducatorul navei/convoiului, fara a
afecta traficul de pe celalalt sens de navigație.
 
2. Nu se efectuează depasiri pentru toate categoriile de nave pe timp de noapte, în
curbe, în zona semafoarelor (care indică locuri nefavorabile navigației), la trecerile pe
sub poduri si în zona vailor afluente atunci când acestea sunt active.

Trafic în Rețele cu Acces Reglementat– p2, prof.dr.ing. Mihaela Popa

 Departamentul TRANSPORTURI, TRAFIC ȘI LOGISTICĂ

Planificarea circulației în transportul fluvial și pe canale navigabile

1. Noţiuni introductive.
1.2. Condiții pentru navigarea în siguranță (cont)

Depășirea (cont)

3. Navele nu pot naviga în paralel în acelasi sens de navigatie, cu exceptia cazurilor în

care se efectueaza depasiri.
 
4. Pentru navigația pe fluviu este permisă navigația pe timpul nopții în condiții
particulare a navelor autopropulsate izolate în marş, însă nu este permisă
depășirea.
 

Trafic în Rețele cu Acces Reglementat– p2, prof.dr.ing. Mihaela Popa

 Departamentul TRANSPORTURI, TRAFIC ȘI LOGISTICĂ

Planificarea circulației în transportul fluvial și pe canale navigabile

1. Noţiuni introductive.
1.2. Condiții pentru navigarea în siguranță (cont)

Întoarcerea

Navele pot întoarce numai după ce s-au asigurat că mişcările celorlalte nave permit
efectuarea manevrei fără pericol şi fără ca celelalte nave să fie obligate să-şi modifice
brusc drumul sau viteza lor.

Trafic în Rețele cu Acces Reglementat– p2, prof.dr.ing. Mihaela Popa

 Departamentul TRANSPORTURI, TRAFIC ȘI LOGISTICĂ

Planificarea circulației în transportul fluvial și pe canale navigabile

1. Noţiuni introductive.
1.2. Condiții pentru navigarea în siguranță (cont)

Trecerea prin ecluze:

1. La apropierea de locurile de staţionare a navelor în faţa ecluzelor, navele trebuie să-şi

reducă viteza de marş.

2. La locurile de staţionare ale navelor în faţa ecluzelor şi în ecluze, navele echipate cu

instalaţie radiotelefonică care le permite să comunice pe canalele de informaţii pentru
navigaţie, trebuie să păstreze legătura pe canalul de lucru al ecluzei respective.

3. Trecerea prin ecluze se face în ordinea sosirii navelor la locurile de staţionare din faţa
ecluzelor.
Ambarcaţiunile mici nu pot cere ecluzarea separat. Ele nu trebuie să intre în sas (camera
ecluzei) decât după ce au fost chemate de personalul ecluzei. În afară de aceasta, atunci
când ambarcaţiunile mici sunt ecluzate în comun cu alte nave, ele nu trebuie să intre în
camera ecluzei decât după acestea din urmă.

Trafic în Rețele cu Acces Reglementat– p2, prof.dr.ing. Mihaela Popa

 Departamentul TRANSPORTURI, TRAFIC ȘI LOGISTICĂ

Planificarea circulației în transportul fluvial și pe canale navigabile

1. Noţiuni introductive.
1.2. Condiții pentru navigarea în siguranță (cont)

Trecerea prin ecluze (cont.):

4. La apropierea de ecluze, în special la locurile de staţionare a navelor din faţa ecluzelor,

orice depăşire este interzisă.

5. În ecluze, ancorele trebuie să fie ridicate complet; aceasta este valabil şi la locurile de
staţionare a navelor din faţa ecluzelor, atât timp cât ancorele nu se folosesc.

6. La intrarea în ecluze, navele trebuie să-şi reducă viteza astfel încât să evite orice
coliziune cu porţile sau cu dispozitivele de protecţie sau cu alte nave, materiale plutitoare
sau instalaţii plutitoare.

Trafic în Rețele cu Acces Reglementat– p2, prof.dr.ing. Mihaela Popa

 Departamentul TRANSPORTURI, TRAFIC ȘI LOGISTICĂ

Planificarea circulației în transportul fluvial și pe canale navigabile

2. Semnalizarea luminoasă pentru circulația în condiții de siguranță
 
1. “lumina de catarg” reprezintă o lumină albă puternică, continuă, vizibilă pe un arc
de orizont de 225 grade şi dispusă astfel încât să fie văzută din prova până la aprox
220 grade

2. “lumini din borduri” reprezintă o lumină verde clară la tribord şi o lumină roşie
clară la babord, fiecare dintre aceste lumini proiectând o lumină continuă pe un arc
de orizont de larg precizat în instrucțiuni

3. ”lumină de pupa” reprezintă o lumină albă sau galbenă, clară sau obişnuită,
proiectând o lumină continuă vizibilă şi dispusă astfel încât să fie vizibilă la fiecare
bord începând dinspre pupa;

4. “lumină vizibilă din toate părţile” desemnează o lumină continuă vizibilă pe toată
întinderea unui anume arc de orizont precizat;

5. ”mărci” pentru semnalizarea limitelor de navigație pentru stare goală/ încărcată

(imprimate pe exteriorul vasului).

Trafic în Rețele cu Acces Reglementat– p2, prof.dr.ing. Mihaela Popa

 Departamentul TRANSPORTURI, TRAFIC ȘI LOGISTICĂ

Planificarea circulației în transportul fluvial și pe canale navigabile

3. Condiții particulare de navigație pe canalele navigabile ale Dunării
 
Pe Canalul Dunăre-Marea Neagra viteza maxima de navigatie este de 12 km/h, iar
viteza minima este de 6,5 km/h.
Pe Canalul Poarta Albă Midia Năvodari viteza maxima de navigatie este de 10 km/h, iar
viteza minima este tot de 6,5 km/h.

Trafic în Rețele cu Acces Reglementat– p2, prof.dr.ing. Mihaela Popa