MANEVRAREA NAVEI IN ZONE

RESTRICTIVE CA SUPRAFATA SI
ADANCIME:SCHEME DE SEPARARE A
TRAFICULUI
• 1. Generalitati
• Schemele de separare a traficului(Traffic Separation
Schemes - TSS) au aparut ca o necesitate pentru marirea
SIGURANTEI navigatiei in zonele acvatice cu trafic
intens.Conventia CIOVUM din anul 1960 de la LONDRA a
stabilit amenajarea TSS. Traficul prin TSS este monitorizat
de catre centrele VTS (Vessel Traffic Services) care asigura :
• -monitorizarea traficului naval cu scopul:
• -cresterii sigurantei navigatiei;
• -protectiei mediului inconjurator impotriva poluarii prin
diminuarea riscurilor de coliziune , esuare , poluare
accidentala sau voluntara
• -coordonarii traficului navelor care tranziteaza zona
respectiva;
• -supravegherii si dirijarii navelor care transporta marfuri
periculoase;
• -pilotarii /dirijarii navelor in conditii meteo grele;
• -supravegherii navelor aflate pe pase de navigatie ,
senale , TSS;
• -coordonarii operatiunilor SAR(Search And Rescue);
• -cercetarii conditiilor in care s-a produs un accident naval;
• -detectarii actiunilor de contrabanda , pescuit ilegal si
imigrare ilegala;
• -furnizarii informatiilor utile , altor institutii , legate de
transportul naval:vama,pilotaj,remorcaj,paza de coasta.

• 2.Sistemul Rutelor de Navigatie(SRN)

• Prin SRN se intelege ansamblul de masuri si activitati care
urmaresc cresterea sigurantei navigatiei in zonele cu trafic
intens, cu riscuri crescute de accidente navale(coliziuni ,
esuari) , unde :
• -spatiul de manevra al navelor este limitat iar adancimile sunt
mici;
• -exista pericole de navigatie—bancuri de nisip,epave,--trafic
intens, insuficiente amenajari de navigatie;
• -conditiile meteorologice sunt grele;
• -trebuie orientat fluxul de trafic astfel incat sa fie evitate
zonele de pescuit.
• 2.1 Criterii de clasificare a rutelor de navigatie:
• 1. dupa functia indeplinita: de dirijare; de evitare; de orientare
a fluxului de trafic.
2. dupa complexitate:simple(de sens unic; de ambele
sensuri); complexe.
3. dupa modul realizarii separatiei dintre culuarele de trafic:cu
zona(arie) de separatie;cu linie de separatie; cu obstacole
naturale.
4. dupa modul realizarii supravegherii navigatiei:
balizate(controlate de la coasta/necontrolate de la
coasta);nebalizate(controlate de la coasta si necontrolate…)
• In zonele unde nu-i necesara (posibila) separarea traficului,
pot fi trasate drumuri recomandate(TRACKS): de sens
unic;de ambele sensuri;balizate; nebalizate
• 2.2 Modalitati de separare a traficului maritim
• Se realizeaza prin:
• -zone sau linii de separatie;
• -obstacole naturale si repere geografice;
• -zone de trafic costier;
• -sectoare (in apropierea punctelor de convergenta a
traficului);
• -zone de sens giratoriu;
• -rute de apa adanca(in ambele sensuri,drumuri recomandate)
• 2.3 Scheme de separare a traficului
• TSS separa traficul ce se desfasoara in sensuri opuse prin
folosirea unei zone sau linii de separatie si a unor culuare de
trafic, pentru evitarea riscurilor de coliziune si accidentelor de
navigatie, in zone cu trafic intens.
• 1.Simboluri si definitii:
• --CULOAR DE TRAFIC(TRAFFIC LANE)-este aria delimitata
in interiorul careia trebuie sa se desfasoare navigatia in sens
UNIC;
• --LIMITA EXTERIOARA A TSS-este linia care delimiteaza
culuarul de trafic la exterior;
• --ZONA/LINIA DE SEPARATIE(SEPARATION ZONE/LINE)-
este aria/linia care separa traficul ce se desfasoara in doua
sensuri opuse;
• --ZONA DE SENS GIRATORIU(ROUND ABOUT)-arie
circulara delimitata , in care traficul se desfasoara in sens
direct(trigonometric) in jurul unui punct sau al unei arii(centrul
sensului giratoriu);
• --RUTA IN AMBELE SENSURI(TWO-WAY ROUTE)- arie
delimitata ,in interiorul careia traficul se desfasoara in ambele
sensuri;
• --ZONA DE TRAFIC COSTIER- suprafata cuprinsa intre limita
exterioara a TSS si coasta/tarm/mal;
• --DRUM RECOMANDAT(TRACK)- calea ce se recomanda a fi
urmata intre doua pozitii determinate;
• --RUTA DE APA ADANCA –ruta printr-o zona delimitata in
interiorul careia s-a efectuat o supraveghere atenta pentru
identificarea pericolelor de navigatie, cu indicarea adancimii
minime a apei;
• --ZONA DE PRECAUTIE –zona cu limite definite in care navele
trebuie sa manevreze cu precautie si in care pot fi
recomandate directii ale traficului;
• --ZONA DE EVITARE –zona determinata in care navigatia fie
ca este periculoasa, fie ca in acel perimetru trebuie evitate
accidentele; zona va fi evitata de catre toate navele,sau de
catre o anumita categorie de nave;
• --DIRECTII STABILITE pentru fluxul de trafic-simboluri grafice
care indica directia de miscare a traficului asa cum
• el a fost stabilit in TSS;
• --DIRECTII RECOMANDATE pentru fluxul de trafic –
simboluri grafice punctate care indica directia ce se
recomanda a fi urmata de catre navele in trafic;

• 2.Dispozitive de separare a traficului- tipuri

• 1.-CU O SINGURA ZONA de separare a traficului(ex.: Dover
strait);
• 2.-CU DOUA ZONE de separare a traficului.

• 3.Manevra navei in TSS

• 1. Aspecte legate de manevra navei in TSS:
• --Inainte de intrarea navei in TSS –masuri obligatorii:
• -inchiderea tuturor portilor etanse de pe nava;
• -masurarea frecventa a adancimii apei;
• -reducerea vitezei navei, pentru a micsora efectele(banc,
suctiune, squat, venturi) pe corpul navei dar si a reduce
pericolul de esuare a acesteia sau de avariere a
ambarcatiunilor si instalatiilor de la mal de catre valurile
divergente create de nava;
• -intarirea observarii vizuale si radiotehnice;
• -pregatirea ancorelor “gata de fundarisit”
• 2.Pe timpul parcurgerii TSS,”BUNA PRACTICA
MARINAREASCA” spune:
• -navigatia se desfasoara numai in directia sagetilor
fluxului de trafic;
• -drumul navei se va mentine in afara zonei(liniei) de
separatie , pe culuarul corespunzator de trafic;
• -intrarea/iesirea intr-un/dintr-un culuar se va face pe la
extremitatile acestuia;
• -se va evita , pe cat posibil, traversarea culuarelor si a
liniilor de separatie;
• -navele maritime ,este recomandat sa evite zonele de
trafic costier;
• -se va evita ancorarea in aria TSS;
• -se recomanda ca navele care nu folosesc TSS sa
mentina distante cat mai mari fata de acestea.

• 3.COLREG -regula 10-stabileste modul de actiune/manevra

al navelor in vecinatatea si in interiorul TSS, astfel:
• 1. –navele trebuie sa navigheze pe calea de circulatie
corespunzatoare, in directia generala a traficului(indicata prin
sageata);
• -navele trebuie sa se indeparteze pe cat posibil, de
zona/linia de separare a traficului;
• -navele trebuie sa intre / sa iasa intr-o / dintr-o cale de
circulatie pe la una dintre extremitati, patrunderea pe calea
de circulatie sa se faca sub unghi cat mai mic posibil fata de
directia generala a traficului;
• 2. navele trebuie sa evite, pe cat posibil,sa intretaie caile
de circulatie,dar, daca sunt obligate sa o faca, ele trebuie,pe
cat posibil, sa traverseze perpendicular pe directia generala a
traficului;
• 3. navele cu L<20m , velierele, pescadoarele(1)pot utiliza
zona de navigatie costiera,(2) totusi, (contrar (1)), o nava
poate utiliza o zona de navigatie costiera cand:
• - se afla in mars spre/dinspre un port , instalatie sau
constructie de larg , statie de pilotaj sau orice alt loc situat in
aceasta zona ;
• - trebuie sa evite un pericol imediat.
• 4.o nava, alta decat cea care traverseaza , sau o nava
care intra/iese intr-o/dintr-o TSS , nu trebuie, in mod normal,
sa intre intr-o TSS sau sa taie linia/zona de separare decat:
• -pentru evitarea unui pericol imediat in caz de urgenta;
• -pentru a pescui intr-o zona de separare
• 5. –navele care navigheaza in zone vecine TSS trebuie sa
o faca cu atentie deosebita;
• 6. – navele trebuie sa evite in masura maxima a posibilului,
ancorarea in interiorul TSS sau in zonele vecine cu
extremitatile sale;
• 7. – navele care nu folosesc o TSS trebuie sa se
indeparteze de aceasta cat mai mult posibil;
• 8. – navele in curs de pescuit nu trebuie sa stanjeneasca
trecerea navelor pe o cale de circulatie;
• 9. – navele cu L<20m , velierele nu trebuie sa stanjeneasca
navele cu propulsie mecanica pe o cale de circulatie;
• 10. – o nava cu capacitate de manevra redusa cand este
angajata intr-o operatiune pentru mentinerea sigurantei
navigatiei intr-o TSS este exceptata de la aceasta regula in
masura in care este necesar pentru efectuarea operatiunii;
• 11.- este valabil punctul 10 si atunci cand nava respectiva
lucreaza la imersarea, intretinerea sau ridicarea unui cablu
submarin.