Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Echipamentul Electric Al Automobilelor
Echipamentul Electric Al Automobilelor
referat.clopotel.ro
oprit. La turaiile mijlocii i mari ale motorului, generatorul de curent debiteaz suficienta energie electrica i preia alimentarea consumatorilor. n anumite situaii; cnd consumul de energie electrica este mare (de exemplu, noaptea cnd se folosesc farurile), puterea consumatorilor poate depi puterea generatorului. n acest caz, alimentarea consumatorilor se face simultan de ctre ambele surse. De aceea bateria este legat cu generatorul n paralel prin bornele de aceeai polaritate. n instalaia electric a automobilelor se folosete, de obicei, curentul electric continuu, condiionat de existenta bateriei de acumulatoare care se ncrc numai cu curent electric continuu. La unele automobile, se folosesc generatoare de curent alternativ. Folosirea curentului electric alternativ simplifica construcia i reglajul generatorului i ii reduce greutatea, insa necesita un redresor.
referat.clopotel.ro
amestecului carburant la motoarele eu aprindere prin scnteie precum t alimentarea consumatorilor n .regimul de turaii sczute ale motorului sau atunci cnd acesta este april, cerinele acesteia sunt : - s posede o capacitate suficient la dimensiuni de gabarit reduse; - s aib un randament bun, astfel nct procesele de ncrcare i descrcare repetate s se produc cu pierderi ct mai mici ; - s suporte, fr a se deteriora, descrcri de scurt durat cu intensiti de curent foarte mari, necesare la pornirea motorului cu ajutorul demarorului electric; - s posede o construcie rezistent la vibraiile produse de denivelrile drumului pe care circul automobilul. Funcionarea bateriei de acumulatoare se bazeaz pe fenomenele reversibile electrochimice care se produc n interiorul elementelor sale. n funcie de natura elementelor active, bateriile de acumulatoare sunt : - cu plci de plumb i electrolit acid (baterii acide) ; - cu plci de fero-nichel sau nichel-cadmiu i electrolit alcalin (baterii a1caline).
referat.clopotel.ro
produce supranclzirea i arderea izolaiei, a nfurrilor indusului i statorului, fapt ce scoate din funcionare generatorul. De aceea, ntre consumatori i generatorul de curent se introduce n circuit un aparat special, numit limitator de curent. n funcionarea generatorului de curent se mai ntlnete i un alt fenomen care se manifest n diferite regimuri de lucru ale motorului. Astfel, la turaia sczut sau atunci cnd motorul nu funcioneaz, tensiunea electromotoare a generatorului este mai mic (sau nul) dect tensiunea electromotoare a bateriei de acumulatoare. n aceste condiii, n circuitul baterie i generator ia natere un curent de descrcare a bateriei n generator. Acest curent de descrcare poate nclzi nfurrile generatorului pn la arderea izolaiei, descrcnd, totodat, rapid i inutil bateria de acumulatoare. n scopul prentmpinrii acestui fenomen i pentru protejarea bateriei i a generatorului, n circuitul acestora se monteaz un an aparat special, numit conjunctor-disjunctor, care nchide circuitul generator-baterie numai atunci cnd tensiunea electromotoare a generatorului este mai mare dect tensiunea electromotoare a bateriei de acumulatoare. Toate aceste aparate - regulatorul de tensiune, limitatorul de curent i conjunctoruldisjunctor, pot fi montate intr-un corp compact, formnd aparatul cunoscut, n construcia automobilelor, sub numele de releu regulator.
referat.clopotel.ro
Fig. 1. Schema elementului unui acumulator acid cu plumb a descrcarea acumulatorului; b ncrcarea acumulatorului
n starea ncrcat (fig. 1. a), materia activ a electrodului pozitiv este format din peroxid de plumb (PbO2), iar cea a electrodului negativ, din plumb metalic spongios (Pb). Conectnd bornele elementului la circuitul unui consumator electric exterior, acesta se comporta ca o surs de curent continuu, curentul circulnd n exterior de la electrodul pozitiv spre cel negativ, iar n interiorul elementului, n sens invers, adic de la electrodul negativ spre cel pozitiv. Trecerea curentului electric prin electrolit are ca efect disocierea moleculelor de acid sulfuric (SO 4H2) n ioni de hidrogen atomic (H) i ioni de radical acid (SO4) pe baza ecuaiei chimice: SO4H2 2 H + SO4 Ionii de hidrogen (2 H), fiind ncrcai cu sarcin negativ, se vor ndrepta spre electrodul pozitiv (anod), unde se vor combina cu peroxidul de plumb i cu moleculele ramase neutre de acid sulfuric, dup relaia : PbO2 + 2 H + SO4H2 SO4Pb + 2 H2O. Ionii de radical acid (SO4), fiind ncrcai pozitiv, se vor ndrepta spre electrodul negativ (catod), combinndu-se cu plumbul metalic, dup relaia SO4 + Pb SO4Pb. Din aceasta reacie se observ c, prin descrcare, la ambii electrozi ai elementului acumulatorului se formeaz sulfat de plumb (SO4Pb), care se depoziteaz pe suprafaa plcilor sub forma unor cristale mici. Din nsumarea relaiilor de mai sus rezult reacia chimica global de descrcare a acumulatorului, sub forma 5
referat.clopotel.ro
PbO2 + 2 SO4H2 + Pb 2 H2O + 2 SO4Pb. Odat cu formarea sulfatului de plumb, concentraia electrolitului scade, deoarece prin consumarea moleculelor de acid sulfuric ia natere un numr egal de molecule de ap. Pentru ncrcare (fig. 1. b), bornele electrozilor acumulatorului se conecteaz la polii de acelai fel al unei surse de curent continuu. n acest fel, curentul va strbate elementul n interior de la electrodul pozitiv ctre cel negativ. Sub aciunea curentului, moleculele de acid sulfuric se vor disocia n acelai mod ca i n timpul procesului de descrcare. De data aceasta, ins, ionii pozitivi de hidrogen (2 H) se vor deplasa ctre electrodul negativ, n timp ce ionii radicalului acid vor fi atrai de electrodul pozitiv. La catod, ionii de hidrogen vor reduce sulfatul de plumb, refcnd plumbul metalic al electrodului negativ, i vor reface concentraia electrolitului prin formarea acidului sulfuric dup urmtoarea ecuaie chimic : 2 H + PbSO4 Pb + H2SO4 La anod, n reacia de combinare a ionilor de radical acid: cu sulfatul de plumb particip i apa, dup reacia: SO4 + PbSO4 + 2 H2O 2 H2SO4 + PbO2. Cumularea celor dou reacii are loc concomitent la cei doi electrozi i are ca rezultat reacia chimic global a procesului de ncrcare a acumulatorului : 2 PbSO4 + 2 H2O 2 H2SO4 + PbO2 + Pb. Din analiza acestei reacii reiese faptul c, n procesul de ncrcare, se reface att materia activ a celor doi electrozi peroxidul de plumb i plumbul metalic ct i concentraia electrolitului. Prin urmare, concentraia electrolitului constitute un indicator prin a crui msurare se poate evalua starea de ncrcare sau descrcare a bateriei de acumulatoare. Caracteristicile electrice ale bateriei de acumulatoare cu plci de plumb. Principalele caracteristici ale acumulatoarelor acide sunt : tensiunea la borne; capacitatea; randamentul. Tensiunea la bornele bateriei de acumulatoare trebuie s fie aceeai, indiferent de mrimea bateriei. n stare ncrcat, tensiunea unui element al bateriei trebuie sa fie egal cu 2 V. De aceea, pentru obinerea tensiunii de 12 V, ct se folosete, de obicei, pentru alimentarea echipamentului electric al automobilelor, trebuie legate n serie un numr de ase clemente. Valoarea tensiunii minime admise pentru un element este de 1,7 V; daca la bornele fiecrui element, tensiunea a sczut pn la aceasta valoare, bateria trebuie ncrcat. Dac, n procesul de ncrcare, ntreaga cantitate de sulfat de plumb de la anod s-a transformat n peroxid de plumb, iar la catod n plumb metalic, atunci, prin alimentarea n continuare cu curent a elementului, se produce numai electroliza apei din electrolit. Din element, se degaja gaze: hidrogen la anod i oxigen la catod, a cror cantitate crete pe msur ce se continu procesul de ncrcare. Acest proces intens de degajare a gazelor dud se spune ca acumulatorul "fierbe", marcheaz apropierea terminrii ncrcrii bateriei. Tensiunea la borne n momentul "fierberii" bateriei este de 2,4 V i ea poate crete pn la 2,7 V, cnd ncrcarea trebuie oprita, deoarece se consum n mod inutil energie electric. n ncperile n care se efectueaz ncrcarea bateriilor de acumulatoare, datorit degajrii acestor gaze uor inflamabile, este interzis folosirea flcrilor deschise. . Capacitatea bateriei de acumulatoare este cantitatea de energie electrica, care se obine
referat.clopotel.ro
prin descrcarea sau ncrcarea bateriilor de acumulatoare ntr-un regim determinat, pn la limitele admisibile ale descrcrii sau ale ncrcrii. Capacitatea la descrcare sau la ncrcare se msoar n mod convenional n amperi ore (Ah) i se calculeaz cu relaiile : Cd = Id td : sau Ci = Ii ti, n care: Id i Ii sunt valorile carentului la descrcare, respectiv la ncrcare, iar td, i ti timpii corespunztori acestor valori n mod convenional, s-a definit capacitatea nominal ca fiind capacitatea rezultat la o descrcare a bateriei de acumulatoare timp de 20 h. Regimul de descrcare prevede meninerea constant a valorii curentului (Id = 0,05 Cd) la o temperatura a electrolitului de +27C i la o valoare final a tensiunii la borne de 1.7 V pe element. Capacitatea nominal a bateriei de acumulatoare, determinata n condiiile descrise mai sus, se noteaz n mod convenional cu C20 Capacitatea real a bateriei de acumulatoare variaz n funcie de intensitatea curentului, temperatura i densitatea electrolitului. Astfel, temperatura ridicata favorizeaz descrcrile rapide. La creterea temperaturii cu 1C, capacitatea ajunge sa creasc cu 2 %. O influen considerabil asupra capacitii bateriilor de acumulatoare este exercitat i de cantitatea de materie activ folosit pentru confecionarea electrozilor. Randamentul bateriei de acumulatoare se definete prin raportul dintre capacitatea de descrcare i capacitatea la ncrcare:
= Cd Ci
Ca orice sistem tehnic n care energia sufer transformri i n acumulator exist pierderi, cantitatea de electricitate cedata n timpul descrcrii fiind mai mica dect cea primit n timpul ncrcrii. De aceea, valorile practice ale randamentului acumulatoarelor cu plci de plumb pentru automobile sunt intre 0,70 i 0,75.
referat.clopotel.ro
Pentru a se asigura o capacitate mare a bateriei de acumulatoare fr a i se mri n mod neraional dimensiunile de gabarit, exista tendina de cretere a suprafeei active a plcilor. n acest scop, la acumulatoarele pentru automobile att plcile pozitive ct i cele negative se construiesc sub forma unui grtar din plumb cu adaos de 6 - 8 % Sb pentru a i se mari rezistenta mecanic. n celulele grtarului se preseaz, sub forma de past, masa activ care ia parte la procesele electrochimice din interiorul acumulatorului. Pasta este formata din oxizi de plumb sau pulbere de plumb tratat cu o soluie de acid sulfuric. Prin structura masei active se asigura plcilor o anumita porozitate. Plcile poroase pot acumula o cantitate de energie electrica mult mal mare dect dac plcile ar fi netede, deoarece suprafaa total a porilor plcii n contact cu electrolitul este cu mult mai mare dect suprafaa unei placi netede de aceleai dimensiuni. Bateria de acumulatoare reprezentat n figura 2 este compus din bacul 8, mprit prin pereii despritori 13 n trei compartimente. n fiecare compartiment al bacului se gsesc un numr de plci pozitive i negative. Plcile bateriilor de acumulatoare sunt executate sub forma de grtar din plumb, n care se introduce materia activa. Plcile pozitive 3 slut des partite de cele negative 1 prin plcile separatoare 2 ce mpiedic scurtcircuitarea.
Plcile de acelai semn sunt legate intre ele n paralel, formnd un semibloc. Plcile care formeaz un semibloc sunt lipite. de bareta (puntea) 14, prevzut cu o borna. Semiblocul de placi pozitive 4 (7) i semiblocul de plci negative 5 Slut montate n aa fel ca s alterneze o plac negativ cu una pozitiv, iar ntre ele se introduc plcile separatoare. Fiecare compartiment este nchis etan cu capacul 9 care se sprijin pe muchiile bacului. Capacul este prevzut eu trei orificii: prin dou trec borna negativ 6 i borna pozitiv 15 ale celor dou semiblocuri de plci, iar orificiul din mijloc, care se nchide cu buonul (dopul) 10 , servete la introducerea electrolitului. Pentru aerisirea acumulatorului (evacuarea gazelor), se prevd orificii speciale, care se gsesc n dopul 10. Elementele ce compun bateria de acumulatoare sunt legate n serie, adic polul pozitiv al uneia se leag la polul negativ al celeilalte, cu ajutorul punilor de conexiune 11. Prin legarea n serie, capacitatea bateriei de acumulatoare rmne neschimbat i va fi egal cu capacitatea unui element, n schimb, tensiunea la borne crete proporional cu numrul elementelor. Pentru a proteja plcile i separatoarele la controlul nivelului i densitii electrolitului, se utilizeaz ecranul 12 din material plastic. Separatoarele permit trecerea ionilor care conduc curentul electric la reaciile electrochimice ce au lor n timpul funcionarii. Ele sunt confecionate din lemn sau din material plastic. n ultimul timp s-au fcut ncercri de utilizare a unor dopuri fr orificii de aerisire. Aceste dopuri sunt confecionate dintr-un material special (o mixtura ceramic cu adaos de paladiu) care posed proprietatea de a forma ap din combinarea hidrogenului cu oxigenul ce rezult n timpul reaciei de ncrcare cnd acumulatorul "fierbe". n acest fel se evit concentrarea electrolitului prin descompunerea apei, ceea ce prelungete durata de funcionare a 8
referat.clopotel.ro
bateriei. Totodat, se evit stropirea n exterior cu electrolit care deterioreaz punile de conexiune i bornele; de asemenea, se evit deteriorarea bacului care poate avea lor atunci cnd orificiile de aerisire ale dopurilor sunt nfundate cu impuriti. Bornele de ieire ale bateriei de acumulatoare pentru automobile sunt piese de form tronconic, marcate cu semnul plus i minus i sudate de primul i de ultimul pol al grupurilor de plci. Pentru a se evita montarea greit a bateriei n circuitul instalaiei electrice, diametrul bornei pozitive este cu circa 2 mm mai mare dect al bornei negative. Dac, totui, bornele nu se pot distinge nici prin semnul polaritii i nici prin dimensiunile lor, atunci montarea corecta a bateriei de acumulatoare se asigur prin urmtorul procedeu : se leag borne Ie bateriei i se conecteaz instalaia de iluminare. Dac acul indicator al ampermetrului de pe tabloul de bard indic descrcarea bateriei de acumulatoare nseamn ca aceasta este montat corect. Electrolitul este o soluie de acid sulfuric diluat cu apa distilata. Concentraia electrolitului este o mrime ce caracterizeaz posibilitile acumulatorului; ea se exprima n procente de acid sulfuric monohidrat, raportate la greutatea sau la volumul soluiei folosite. Concentraia electrolitului se mal poate exprima intr-o mrime convenional, grade Beaum (oB), ntre a crei valoare i masa specific exist o legtur exprimat prin urmtoarea relaie de conversiune:
B = 145 145 , d
n care d este masa specific a electrolitului exprimat n g/cm3. Concentraia electrolitului se stabilete n funcie de starea i regimul de lucru al bateriei de acumulatoare, anotimp i clim. Densitatea recomandat a electrolitului pentru bateriile de acumulatoare complet ncrcate este de 1,28 g/cm3 vara i 1,3 -1,34 g/cm3 iarna.
referat.clopotel.ro
GENERATORUL DE CURENT CONTINUU Generatorul de curent continuu funcioneaz pe baza fenomenului induciei electromagnetice, curentul e1ectric lund natere ca urmare a rotirii unor conductoare electrice ntr-un cmp magnetic.
Pe inelele colectoare sunt apsate, prin intermediul unor arcuri, periile 6 legate la circuitul exterior 7. Semiinelele colectoare, rotindu-se odat cu spira, vor veni n contact, pe rnd, cu o perie sau cu cealalt. Astfel, peria din stnga este totdeauna n contact cu latura conductorului care trece prin polul nord, iar peria din dreapta cu acea parte a spirei care trece prin polul sud (poziia periilor s-a stabilit n funcie de sensul curentului indus). Prin rotire, spira taie liniile cmpului magnetic, ceea ce are ca efect inducerea unui curent n spir. Pe msur ce spira se rotete fa de poziia orizontal (fig. 3. a), valoarea curentului indus scade, deoarece numrul de linii ale cmpului magnetic pe care le ntlnete conductorul spirei este din ce n ce mai mic. Atunci cnd unghiul de rotaie fa de poziia iniial este de 900 (fig. 3. b), tensiunea electromotoare indus n spir este nul. Continund rotirea, spira va ncepe s intersecteze din nou liniile cmpului magnetic. Ajungnd din non n poziie orizontal, adic rotindu-se cu 180 0 fa de poziia iniial (fig. 3. c), curentul indus va avea din nou valoarea maxim. Generatoarele automobilelor sunt antrenate de motor, n general, prin intermediul unei transmisii prevzute cu o curea trapezoidal. Construcia generatorului de curent continuu. n figura 4. este reprezentat, schematic, construcia unui generator de curent continuu.
Fig. 4 Schema constructiv a generatorului de curent continuu
Dup cum se observ n figur, n carcasa 7 sunt fixai doi magnei 2 pe care se bobineaz nfurrile de excitaie 1 formnd inductorul. n centrul carcasei este dispus indusul format din miezul 3 n canalele cruia se afl seciunile nfurrii indusului i colectorul 5. Alimentarea cu curent a nfurrilor de excitaie se face de la periile 4 i 6 ale generatorului. Prin urmare, nfurarea de excitaie a inductorului este legat n paralel eu circuitul exterior al consumatorilor. o astfel de conexiune a nfurrii de excitaie se numete n paralel sau n derivaie, iar generatorul poart numele de generator autoexcitat n derivaie 10
referat.clopotel.ro
sau cu excitaie n paralel. Prile principale ale generatorului de curent continuu (fig. 5.) sunt: statorul, rotorul, colectorul i periile.
Statorul sau inductorul este compus din carcasa 6, de form cilindric, n interiorul creia se afl polii S. Att statorul cit i miezul polilor se confecioneaz din oel cu coninut mic de carbon care favorizeaz apariia magnetismului remanent necesar pentru autoexcitaia generatorului. Miezurile polilor sunt fixate de partea interioar a statorului cu ajutorul uruburilor 24. Pe miezul polilor se nfoar bobinele de excitaie 7, confecionate din srm de cupru legate n serie. Un capt al unei bobine este legat la masa prin urubul 23, iar un capt al celeilalte bobine este legat la borna 12 a generatorului. La ambele capete ale carcasei statorului se afl fixate, cu ajutorul tiranilor 21, capacele 3 i 19 pe care se sprijin, prin intermediul unor rulmeni, axul rotorului. Rotorul (indusul) este compus din axul 9 pe care s-au fixat, prin presare, tolele de oel moale ce alctuiesc miezul 10. Pentru micorarea pierderilor de energie prin cureni turbionari, tolele sunt izolate ntre ele n crestturile tolelor este dispus nfurarea 25 a indusului, constituit din seciuni separate, ale cror capete sunt lipite ntr-o anumit ordine la lamelele colectorului. Arborele rotorului se rotete n lagrele cu rulmeni 5 i 20, montate n capacele 3 i 19, centrate i strnse de carcasa. Lagrele au asigurata ungerea prin gresoarele 4, fiind totodat etanate prin garnituri. Antrenarea rotorului se realizeaz prin intermediul rotii .de cure a 1, fixata pe arborele indusului cu pana 26, piulia 27 i cuiul spintecat 28. Colectorul 14 este format din placi de cupru fixate rigid pe arbore. Lamelele sunt izolate ntre ele prin plcue de micanit, izolarea lamelelor de arbore realizndu-se cu ajutorul unui tub confecionat, de asemenea, din micanit. Inelul colectorului trebuie s aib forma perfect rotund, n caz contrar, generatorul nu va putea funciona normal. . Periile 17i 22 au rolul de a face legtura ntre colector i circuitul exterior. Periile trebuie sa calce cu toat suprafaa lor pe colector i s nu vibreze. n acest scop, ele sunt fixate n nite suporturi numite portperii. Cele mai rspndite n construcia generatoarelor de automobile sunt portperiile cu reacie. Suportul uneia din perii este legat la borna 13 izolat a generatorului, iar cellalt, la masa mainii. n corpul statorului sunt prevzute ferestre care servesc pentru controlul funcionarii i al strii periilor. Aceste orificii sunt acoperite cu un colier 15 asigurat cu urubul de strngere 16 al crui rol este de a proteja periile mpotriva ptrunderii impuritilor. Generatorul de curent este rcit cu aer. n acest scop, ambele capete 3 i 19 ale statorului
referat.clopotel.ro
11
au orificii, iar roata de curea 1 este prevzut cu palete orientate spre generator. Prin rotirea roii, paletele antreneaz aerul pe care l refuleaz prin orificiile capacului 3 n interiorul generatorului, unde rcete nfurrile. Datorit rcirii, prin nfurri poate circula un curent mai mare fr pericol de supranclzire; n acest tel, se obine un spor de putere a generatorului fr a fi necesar o majorare a dimensiunilor sale constructive. Tensiunea generatoarelor de curent continuu corespunde celei a ntregii instalaii electrice a automobilului, care este de 6, 12 sau 24 V. Montarea generatorului pe motor se face cu ajutorul unor suporturi i al unor uruburi de fixare.
GENERATORUL DE CURENT ALTERNATIV (ALTERNATORUL) La automobilele moderne, numrul aparatelor electrice consumatoare de energie electric a crescut considerabil, contribuind la mrirea confortului i la sporirea siguranei circulaiei. Pentru a satisface acest consum s-a extins utilizarea generatoarelor de curent alternativ (alternatoarelor). Generatoarele de curent alternativ n comparaie cu generatoarele de curent continuu au o construcie mai simpl, au dimensiuni de gabarit i o greutate mai mic, sunt mai sigure n exploatare, ncarc bateria de acumulatoare i la turaia de ralanti a motorului. Generatoarele de curent alternativ nu au colector, n locul nfurrii complicate a indusului utilizndu-se nfurarea simpl a statorului; nfurarea de excitaie se compune dintr-o singur bobin. Puterea specific a generatoarelor de curent continuu nu depete 46 W /kg pe cnd aceea a alternatoarelor atinge 100 W /kg. Lipsa colectorului la generatorul de curent alternativ face posibil sporirea vitezei maxime de rotaie a rotorului pn la 12.000 rot/min. n acest fel se mrete viteza unghiular a rotorului i atunci cnd motorul funcioneaz la turaii mici de mers n gol. De aceea, alternatoarele n acest regim de funcionare a motorului dezvolt pn la 40% din puterea lor nominal, fapt ce mbuntete ncrcarea bateriei de acumulatoare i i prelungete durata de serviciu. Totodat, permite utilizarea unei baterii cu o capacitate mai redus. Deoarece, alternatorul produce curent alternativ, pentru alimentarea bateriei, transformarea acestuia n curent continuu se realizeaz cu redresorul. Datorit faptului di redresorul permite circulaia curentului numai intr-un singur sens, nu mai este necesar montarea releului de curent invers i a releului limitator de curent (reglarea intensitii curentului efectundu-se prin saturaia electromagnetica a alternatorului), ceea ce simplific construcia generatorului i mrete sigurana sa n funcionare. Funcionarea generatorului de curent alternativ va fi asigurat n funcie de variaiile de turaii i de sarcin de ctre un singur releu regulator de tensiune. Construcia i funcionarea generatorului de curent alternativ. n figura 6. este reprezentat construcia unui generator de curent alternativ cu excitaie electromagnetic. Generatorul se compune dintr-un stator, un rotor i ansamblu de redresare a curentului. Dup cum reiese din figur, ntre cele dou capace 1 i 13 este fixat, cu ajutorul unei tije filetate 7 miezul 10 al statorului, care de altfel constituie i conductorul magnetic. Miezul 10, n scopul diminurii fenomenului de nclzire produs de curenii turbionari, se confecioneaz din tole subiri de oel izolate intre ele prin lcuire. n crestturile interioare ale statorului se afla bobinele nfurrii 8 dispuse n trei faze legate n stea. Conductoarele de ieire ale nfurrii statorice sunt legate prin clemele 2, la sistemul de redresare 3, format dintrun bloc de diode cu siliciu. n timpul funcionrii generatorului, n bobinele nfurrii statorului se induce o tensiune electromotoare, ceea ce are ca urmare scurgerea unui curent prin nfurarea de excitaie i n circuitul de conectare a consumatorului. Rotorul, care reprezint inductorul alternatorului, este format din mai multe piese polare ale cror capete 9 au forma unor gheare care nchid ntre ele o nfurare de excitaie coaxial
referat.clopotel.ro
12
cu arborele. Astfel, capetele jumtii rotorului cu polaritatea magnetic nordic se mbin cu capetele celei de-a dona jumti cu polaritate sudic. Rotorul se rotete pe doi rulmeni montai n locaurile prevzute n capacele alternatorului. Bobina nfurrii 11 de excitaie este nfurat pe buca de otel 12 dispus ntre capetele pieselor polare. Ambele capete ale nfurrii sunt lipite la dou inele de contact 4 confecionate din cupru i montate pe buce izolate. Dou perii de grafit 4 ale generatorului de curent alternativ sunt montate n suporturile 6 i meninute prin arcuri n contact permanent cu inelele colectoare. O perie este conectat la borna S, iar cea de-a dona, la corpul generatorului. Capetele 9 ale pieselor polare, cmaa 12 i bucele de izolare ale inelelor de contact 4 sunt montate, prin presare, pe suprafaa striat a axului rotorului. Capacele 1 i 13 ale generatorului sunt prevzute cu orificii care asigur circulaia fluxului de aer, antrenat de discul cu aripioare 14 al rotii de curea. Pe capacul 1 este montat borna negativa, sub forma unui urub, i borna pozitiv, izolat de mas. urubul bornei pozitive este legat cu placa 16 (fig. 6. b) a bornelor pozitive ale celor trei diode cu conductibilitate direct. Placa de contact 15 a bornelor negative ale celor trei diode cu conductibilitate invers este pus n legtur printr-un an urub cu corpul alternatorului.
referat.clopotel.ro
13
500 W pentru DACIA 1300; 12 V i 530 W pentru OLTCIT; 24 V i 590 W pentru autocamioanele ROMAN; 24 V i 1 500 W pentru autobuzele ROMAN.
referat.clopotel.ro
14
S-a constatat c ameliorarea siguranei n funcionare i mrimea duratei de serviciu a contactelor se poate obine prin limitarea intensitii curentului n circuitul de excitaie al generatorului pn la 1,7 -1,8 A. Regulatoarele de tensiune cu releu electromagnetic de tip vibrator prezint dezavantajul uzurii prin oxidare i eroziune a contactelor, precum i limitarea curenilor de excitaie, care nu pot avea o valoare prea mare. Prin combinarea regulatoarelor de tensiune cu releu electromagnetic cu elemente tranzistorizate s-a obinut o reducere substanial a curentului prin contacte. De asemenea, se construiesc i regulatoare de tensiune la care transistoarele nltur complet ntreruperea curentului prin contacte. Automobilele ROMAN i n ultimul timp i DACIA 1300 i ARO folosesc regulatoare de tensiune cu relee electronice. Alternatoarele de pe automobilele ROMAN funcioneaz cu un regulator de tensiune electronic (fig. 6.15), care ntrerupe temporar curentul de excitaie cnd tensiunea la bornele alternatorului tinde s creasc. La creterea tensiunii alternatorului peste o anumit limit, dioda stabilizatoare Dz1 determin creterea tensiunii de polarizare a tranzistorului de comanda T 1 care, n felul acesta, va intra n conducie. n acest caz, tensiunea de polarizare a tranzistorului de putere T2 scade, ceea ce duce la blocarea acestuia i, prin urmare, la ntreruperea curentului de excitaie. La scderea tensiunii, dioda stabilizatoare Dz, revine n starea iniial, cnd tranzistorul de comanda se blocheaz, iar tranzistorul de putere T 2 permite iar trecerea curentului de excitaie. Termistorul TM1 servete la compensarea variaiei tensiunii datorit variaiilor de temperatur.
referat.clopotel.ro
15