CUPRINSUL

1. Introducere 2. Caracterizare si domeniul de utilizare 3. Caracteristici tennice 4. Transportul strungului 5. Fundatia si asezarea strungului 6. Punerea in functiune 7. escrierea masinii !. "ngerea masinii #. $ctionarea electrica 1%.Intretinerea si reglarea strungului 11.Instructiuni pentru montarea si demontarea uni&ersalului 12. ispoziti&ul de strun'it conic 13.Instructiuni pri&ind folosirea mecanismului de (locare rapida a papusii mo(ile 14.Instructiuni de securitate si sanatate in munca) la strung

1.INTRODUCERE
*ste foarte importanta o (una cunoastere a componentei strungului ) inante de punerea lui in functiune ) a&andu + se o deose(ita gri'a pentru asigurarea unei ungeri corespunzatoare a tuturor organelor in miscare . aca se &or urma intocmai instructiunile date se &a reusi pre&enirea defectiunilor si prelucrarile efectuate &or a&ea calitate superioara. *ste necesara o studierea cu mare atentie a tuturor elementelor de comanda a masinii inainte de punerea in functiunii . Precizia de lucru a masinii a fost minutios &erificata in cadrul uzinei cu aparate de masura de mare precizie .Pentru ca precizia de lucru a masinii sa nu fie compromisa ) transportul ) montarea si manipularea ei tre(uie sa se faca cu deose(ita atentie si cu respectarea intocmai a instructiunilor urmatoare.

2. CARACTERIZARE SI DOMENIUL DE UTILIZARE

,trungul uni&ersal de tip ,-$ 5%% este un strung de marime mi'locie cu diametrul ma.im de prelucrare peste g/ida'e de 5%% mm) iarputerea instalata pentru actionarea miscarii principale poate fi de 7)5 sau 11 01. Poate fi utilizat cu deose(ita eficienta atat in lucrarile de unicate cat si in cele de serie mica si mi'cie in cazul prelucrarilor in uni&ersal sa intre &arfuri. ,e e.ecuta in mai multe &ariante constructi&e2 3cu (atiu cu sau fara punte4 3cu distanta intre &arfuri de 1%%%) 15%%) 2%%% sau 3%%% mm4 3cu domenii diferite de turatii ale a.ului principal. $ceste &ariante ofera posi(ilitatea adaptarii lor la di&erse sarcini de productie. Cinematica si constructia acesotr strunguri permit realizarea urmatoarelor prelucrari2 3 strun'ire longitudinala cu a&ans manual sau mecanic 4 3 strun'ire trans&ersala cu a&ans manual sau mecanic 4 3 gaurire cu a&ans manual sau mecanic cu fi.area sculei in portcutit4 3 filetare 4 filete metric) 1/it1ort/) modul) diametral Pitc/. Pot fi efectate si filete cu pasi in toli) cu conditia ca (eneficiarul sa comande rotile de sc/im( necesare ) cu numerele de dinti si modulele necesare pentru astfel de situatii. ,trungul poate fi ec/ipat cu o serie de accesorii ca2 3 dispoziti& /idraulic de copiat 4 3 dispoziti& de strun'it conic4 3 platou pentru patru (acuri4 3 indicator de filetare4 3 dispoziti& de masurat a&ans) etc. Prin utilizarea acestor accesoriicreste considera(il producti&itatea acestor masini si se largeste ) in acelasi timp ) domeniul lor de utilizare.

3.CARACTERISTICI TEHNICE
1.Caracteristici principale 3diametrul ma.im de prelucrare deasupra (atiului555555mm5555%% 3inaltimea a.ului principal555555555555555.mm555235 3distanta intre &arfuri55555555555555555..mm55..1%%% 3diametrul ma.im de prelucrare deasupra saniei555555....mm55...265 3diametrul ma.im de rotire in dega'ul podului5555555...mm55...73% 3diametrul ma.im de prelucrare din (ara prin a.ul principal55.mm555.62 3diametrul ma.im de prelucrare cu luneta fi.a5555555..mm55...1!% 3diametrul ma.im de prelucrare cu luneta mo(ile555555.mm55...15% 2.Pap!sa "i#a $diametrul aleza'ului a.ului principal55555555555mm555.65 3numarul treptelor de turatii a a.uui principal555555555555..24 3domeniul de turatii5555555555555555.rot.6min516316%% 3numarul treptelor de turatii in&erse5555555555555555.24 3domeniul de turatii in&erse5555555555555rot6min5.1!31!% 3turatia de intare in cutia de &iteze5555555555.rot6min5.5.1%%% 3.C!tia %e a&ans!ri si "ilete 3numarul de a&ansuri longitudinale si trans&ersale posi(ile5555555.7# 3domeniul de a&ansuri longitudinale.55555555......mm6rot......%)%2!35 3domeniul de a&ansuri trans&ersale5555555555.mm6rot...%)%%731)25 3numarul de filete metrice55555555555555555555...43 3domeniul de filete metrice55555555555555..mm55..%)5316% 3numarul de flete 7/it1ort/5555555555555555555.45 3domeniul de filete 7/it1ort/555555555555pas6855516%3162 3numarul de filete modul555555555555555555555..3# 3domeniul de filete modul55555555555553)14.mm55..%)53!% 3numarul de filete iam. Pitc/55555555555555555554% 3domeniul de filete iam. Pitc/555555555555.. .P555.16%31 3numarul de filete in toli555555555555555555555..46 3domeniul de filete in toli555555555555555185 55163231% '. Sania si s!p(rtii 3&arianta de portcutit555555555555555555555normal 3sectiunea ma.ima acutitului555555555555mm.................32.25 3pasul suru(ului saniei trans&ersale555555555..mm555555.5 3o di&iziune a inelului gradat corespunde la o deplasare a saniei trans&ersale de 55..5.mm555555.%)%5 3pasul suru(ului saniei port3cutit555555555..mm5555555.4 3o di&iziune a inelului gradat corespunde la o deplasare a saniei port3cutit de55555...mm555555.%)%5

3cursa ma.ima a saniei port3cutit555555555.mm555555..17% 3 cursa ma.ima a saniei trans&ersale55555555mm555555..3%5 3 cursa ma.ima a saniei trans&ersale longitudinale55...mm5555.5.115% 3 cursa saniei longitudinalela o rotatie completa a rotii de mana55555555555..mm555555527 3ung/iul de rotire a saniei port3cutit5555555555555555.)#% *. Car!ci(r!l 3pasul suru(ului conducator55555555555mm555555512 3modulul cremalierei5555555555555...mm5555555..2 3latimea danturii cremalierei55555555555mm5555555.3% 3marimea a&ansului rapid longitudinal555555mm6min555555.3)6 3marimea a&ansului rapid trans&ersal555555..mm6min555555.%)# +.Pap!sa ,(-ila 3diametrul pinolei55555555555555...mm5555555...!% 3conul pentru &arf al aleza'ului pinolei5555555555555...9orse 5 3cursa ma.ima a pinolei555555555555...mm55555552%% .. Acti(nare $motor principel asincron trifazattip $,I4 puterea motorului50755555..7)5 3motor pentru a&ans rapid tip $,I 55555555%)607 )5%:z )15%% rot6min. /. P(,pa %e racire 3electropmopa de apa %)1507 ) 3%%% rot6min ) 22%63!% ; ) 5%:z ) de(it cca 1 m.c.6/la 4)5m col. de apa. 0.1a-arit si ,asa enumire "9 caracteristica <ungime . latime . inaltime 9asa neta cu ec/ipament si accesorii =fara am(ala'> mm <ungime intre &arfuri 1%%% 15%% 2%%% 3%%% 1%%% 15%% 2%%% 3%%% imensiuni 3%5%.135%.14%% 355%.135%.14%% 4%5%.135%.14%% 5%5%.135%.13%% 3137 3242 3572 3!%2

0g

'. TRANSPORTUL
Transportul strungului fara am(ala' se facae in conformitate cu sc/ema urmatoare. Printr3 o gaura special pre&azuta in piciorul mare al strungului) se &a introduce o (ara metalica de ale carei capete se &or lega doua ca(luri) care apoi sunt agatate in carligul macaralei4 un alt ca(lu se trece prin ultimul locas dintre ner&urile (atiului)in partea dinspre piciorul mic)se introduce intre el si (atiu o (ucata de lemn) iar dupa aceea se agata de carligul macaralei. ,e &a a&ea o deose(ita gri'a ca in timpul transportului sa nu se deterioreze) din cauza contactului cu ca(lul) &opseaua sau diferite piese ale strungului) moti& pentru care in locurile de contact se &or aseza) su( ca(lu) (ucati de lemn de esenta moale. Cand strungul este am(alat) transportarea lui se &a face in conforitate cu indicatiile de pe am(ala'. esfacerea am(ala'ului se &a face cu foarte multa gri'a) pentru ca strungul sa nu fie deteriorate cu sculele folosite la dezam(alare. In acest scop se recomanda sa se scoata intai capacul superior al lazii de am(ala') dupa care se &a trece la demontarea restului am(ala'ului.

*. 2UNDATIA SI ASEZAREA STRUN1ULUI

"n factor determinant in o(tinerea unei precizii de lucru superioare este asezarea corecta a strungului pe fundatia amena'ata in acest scop. Pentru aducerea sa la orizontala) picioarele strungului sunt pre&azute cu suru(uri de regla') care spri'inindu3 se pe patru placi de otel ) care asigura un regla' usor si corect. Fi.area srtrungului pe fundatie se face cu a'utorul a ! suru(uri 916 pentru cele cu distanta intre &arfuride 1%%% si 15%% mm sau cu 1% suru(uri 916 pentru cele cu distanta intre &arfuri de 2%%% si 3%%% mm.$ceste suru(uri sunt pre&azute in planul de fundatie si se li&reaza odata cu masina. -u se admit a(ateri care sa le depaseasca pe cele admisi(ile) indicate in normele de precizie pentru strunguri. Fata de mediul incon'urator) strungul &a fi astfel asezat incat cota de 12%% mm de la a.a sa de simetrie pina la o(iectul aflat in spatele sau sa fie riguros respectata. $cest lucru este necesar pentru a putea fi desc/isa usa pe care e montat motorul actionarii principale in cazul di&erselor re&izii sau deplasari. 9asina tre(uie sa fie amplasata intro incapere unde sa fie ferita de &ariatii de temperaturasau de alti factori ce ar putea sa3i diminueze precizia. Terenurile improprii =nisip) zgura> si cele neuniform tasate pot modifica) cu timpul) pozitia orizontala a masinii. "zina nu raspunde pentru masinile ce3si pierd calitatile initiale prin nerespectarea de catre (eneficiar a indicatiilor de amplasare. ?peratiile de mane&rare si asezare a strungului pe fundatie &or fi efectuate su( conducerea unui maistru sau sef de ec/ipa) instruit asupra normelor de te/nica a securitatii muncii si pregatit asupra operatiilor ce i se incredinteaza. Inainte de inceperea acestor operatii se &a &erifica daca (locarea pe masina a su(ansam(lurilor e.terioare si usor deplasa(ile = papusa mo(ila) accesorii) etc> este corect efectuata. upa instalarea pe fundatie masina nu se &a da in lucru decat dupa efectuarea receptiei.

+. PUNEREA IN 2UNCTIUNE A STRUN1ULUI

upa ce strungul a fost asezat pe fuindatie inconformitat cu indicatiile din planul de fundatie si asezare) se &a trece la degresarea tuturor suprafetelor prote'ate cu unsoare anticorozi&a. egesarea se &a face cu carpe inmuiate in petrol. ,upafetele spalate se &or strege pana la uscare) iar dupa aceea se &or unge cu ulei de masina conform indicatiilor sc/emei de ungere pentru a pre&eni ruginirea sau e&entualelele gripari. In pri&inta plinurilor de ulei se &or respecta deasemenea pre&ederile sc/emei de ungere. @acordarea la reteaua electrica se &a face numai dupa studierea atenta a capitolului actionarii electrice) cu respectarea tutuoror indicatiilor pre&azute in sc/emele de principiu si de cone.iuni. ,e &a a&ea gri'a ca sensul de rotatie al motorului principal sa corespunda sagetii indicatoare) iar cel al motorului de a&ans rapid sa fie astfel incat sa produca o deplasarea caruciorului conform sagetilor de pe ta(lita aplicata pe cutia manipulatorului. ,e &or identifica toate elementele de comanda si se &or preciza functiile lor. ,e &a face un control manual asupra (unei functionari a elementelor de comanda. $cum se poate conecta dulapul electric la reteaua de alimentare si se actioneaza asupra intrerupatorului principal) strungul fiind gata pentru prima pornire. Prima pornire se face la minima a a.ului principal. In acest timp se &erifica functionarea tuturor mecanismelor si a pompelor indi&iduale de ungere) urmand sa se treaca apoi la pregatirea strungului in &ederea inceperii lucrului *ste interzis ca la primapunere in functiune sa se retraga pasla si aparatorile dela e.tremitatile g/ida'elor) fara a unge in preala(il g/ida'ele masinii. ,e &a a&ea o deose(ita gri'a ca la inc/iderea capacului de la motorul actionarii principal) acesta sa nu atinga curelele trapezoidale. *ste necesar a se &erifica riguros daca tensiunea la care &a fi conectata masina corespunde cu tensiunea de lucru a acesteia. e asemenea) se &a &erifica daca sensul de rotatie al rotorului corespunde cu cel indicat pe capac. Pentru e&itarea accidentelor ce s3ar putea produce la punerea in functiunea strungului) (eneficiarul este o(ligat sa foloseasca in acest scopnumai personal calificat) care in preala(il a studiat ))Cartea masinii8 si a efectuat ))Instructa'ul de securitate si sanatate in munca8 specific ramurii in care lucreaza.

.. DESCRIEREA MASINII
In general) strungul ,-$ 5%% are o constructie clasica cu organele de comanda 'udicios amplasate) astfel ca permit mane&rari simple si rapide. ,trungul) in componenta sa cuprinde 2 3 (atiu 4 3 suport motor 4 3 ta&a 4 3 instalatia de ungere 4 3 pompa de ungere 4 3 (are de conducere 4 3 suport (are 4 3 instalatia de racire 4 3 papusa fi.a 4 3 cutia de a&ansuri si filete 4 3 roti de sc/im( 4 3 sanii 4 3 carucior 4 3 papusa mo(ila 4 3 ecran de protectie 4 3 ta(lite 4 3 instalatia electrica 4 3 accesorii 4 3 luneta mo(ila 4 3 luneta fi.a. 3ati!l str!n4!l!i este e.ecutat din fonta 4 are o constructie deose(it de rigida pentru ca peretele din fata) in afara de faptul ca este c/esonat) mai e legat si de peretele posterior printr3 o serie de ner&uri trans&ersale) puternice. ,istemul de g/idare se compune din 2 3un g/ida' in forma de ; intors ) cu ung/iul de #% in partea din fata si un g/ida' plan in partea din spate) pentru conducerea saniei longitudinale 4 3un g/ida' plan pe partea din fata si un g/ida' mai mic) tot su( forma unui ; intors) cu g/ida'ul la &arf de #%) in partea din spate pentru conducerea papusii mo(ile. Aatiul se monteaza rigid) cu a'utorul unor suru(uri) pe picioarele strungului. <a partea din spate) stanga) su( papusa fi.a) are o nisa pentru a permite montarea motorului principal de actionare si pompa de ulei.

Pe peretele din spate) in portiunea g/ida'elor ) (atiul este pre&azut cu niste (osa'e prelucrate) necesare montarii linialului ce sustine &arfurile intre care se fi.eaza sa(lonul in cazul folosirii unui dispoziti& /idraulic de copiat. In spatiul dintre picioare e dispusa ta&a pentru colectarea spanului si a lic/idului de racire) iar su( aceasta ta&a se amplaseaza (azinul pentru lic/idul de racire pe care de altfel este amplasata electropompa. Pap!sa "i#a este montata in partea stanga a (atiului) pe o suprafata special amena'ata) cu a'utorul a patru suru(uri de fi.are. In partea ei inferioara are montate niste suru(uri cu filet metric fin ce tamponeaza suprafetele prelucrate special in acest scop pe (atiu si permit reglarea a.ei papusii fata de a.a (atiului) in plan orizontal. 9iscarea la papusa fi.a este asigurata de un motor electric) prin intermediul unor curele trapezoidale. Pe a.ul de intrare sunt montate am(reia'e pentru mers inainte si inapoi) iar in continuare) prin intermediul mecanismelor cu roti dintate miscarea a'unge la a.ul principal si apoi spre mecanismul de a&ansuri si filete. Cu a'utorul unor manete poate fi comandata in asa fel deplasarea rotilor (aladoare incat sa o(tina la (ratul principal toate turatiile. @otind una dintre manete) prin intermediul unei transmisii) roata dintata cremaliera realizeaza deplasarea unui (alador care asigura patru pozitii de anga'are. @otind cealalta maneta) prin intermediul unei transmisii cu roti dintate si a doua came cilindrice) antrenate prin pana comuna se realizeaza deplasare altor doua (aladoare ) asigurind astfel alte pozitii de angrenare. $lte doua manete deplaseaza alte doua roti (aladoare fiecare a&and cate doua pozitii de angrenare cu a'utorul carora se asigura posi(ilitatea filetarii cu pas normal sau cu pas marit) respecti& in&ersarea miscarii ce se transmite la cutia de a&ansuri si filete. Toate rotile dintate din papusa fi.a sunt e.ecutate din otel aliat cu crom3 moli(den si sunt tratate termic. <a toate im(inarile canelate centrarea se face prin diametrul interior al ar(orelui canelat. Pentru pozitionarea corecta a (aladorilor s3a folosit un sistem cu arc si (ila iar pe ti'ele pe care se spri'ina furcile ce comanda (aladorii au fost pre&azute mici gauri de pozitionare. Pe partea din spate a a.ului principal este montat un disc impartit in 6% di&iziuni care permit taierea filetelor cu mai multe inceputuri. Centrarea si fi.area uni&ersalului se face prin intermediul unei flanse ce se monteaza pe conul scurt al a.ului principal cu a'utorul unei sai(e (aioneta. 9ecanismele din papusa fi.a permit marirea de 16 ori a raportului de transmitere dintre mecanismul din cutia de a&ansuri si filete si a.ul principal) pentru prelucrea filetelor cu pas marit in domeniul turatiilor de 163 125 rot6min.) respecti& 2%316% rot6 min. Cupla'ele din papusa fi.a pot fi de doua feluri 2 3 radiali3a.iali cu role conice) care asigura o serie de a&anta'e in pri&inta rigiditatii si preciziei. @ulmentul dinspre capul a.ului principal are doua randuri de role conice) iar cel din partea opusa un singur rand) dar in inelul e.terior are pre&azute niste locase pentru arcuri de pretensionare.Pe langa preluarea sarcinilor

radiale si a.iale) principiul constructi& si modul de montare al acestor rulmenti mai confera si urmatoarele proprietati2 rigiditate marita) eliminarea solicitarilor nedorite in timpul functionarii cauzate de rulmenti) asigurarea rotirii a.ului principal fara (atai radiale) eli(erarea &i(ratiilor datorita numarului diferit de role in cele doua randuri ale rulmentului din fata si posi(ilitatea ungerii si racirii e.celente a rulmentilor 4 3 un rulment radial cu doua randuri de role cilindrice in fata si doi rulmenti radiali3a.iali cu (ile in spate . C!tia %e a&ans!ri si "ilete este fi.ata rigid pe (atiu cu a'utorul unor suru(uri si primeste miscarea de la papusa fi.a prin intermediul rotilor de sc/im(. in punct de &edere cinematic) realizarea diferitelor a&ansuri si filete se face prin intermediul unor roti dintate (aladoare) comandate cu a'utorul unor came cilindrice. 9ecanismul cutiei de a&ansuri si filete se compune din trei mecanisme partiale si anume 2 3 un mecanism reductor) comandat de o maneta la partea de intrare) cu care se pot sta(ili patru rapoarte diferite 4 3 un mecanism intermediar) comandat de o maneta cu care se sta(ilesc &alorile de (aza pentru a&ansuri si filete) precum si felul filetului =metric) modul) 7/it1ort) iametral Pitc/) sau pasi in toli> 4 3 un mecanism final) comandat de o rozeta) la partea de iesire) care permite cuplarea fie a suru(ului conducator) fie a (arei de a&ans. Prin intermediul suru(ului conducator) al carui pas este de 12 mm) cu a'utorul unei alte manete) fiind pe pozitia 161 =pas normal> se o(tin urmatoarele filete 2 3 metrice) cu pasul de la %)5 la 1% mm 4 3 7/it1ort/) cu 16% la ! pasi pe tol 4 3 9odul) cu pasul de %)5 la5 mm 4 3 iametral Pitc/) cu pasul diametral 16% pana la 164 3 In toli) cu pasul de 1632 la 56! toli. Cu a'utorul mecanismului de multiplicare a pasului) la turatia a.ului principal de 163 125 rot6min) sau 2% +16% rot6min) se pot o(tine filete cu pasul marit de 16 ori in raport cu pasul de (aza. Caruciorul pentru &ariantele cu P B12 mm prin intermediul (arei de a&ansuri + indiferent de turatia a.ului principal3 primeste o miscare de a&ans longitudinal cu o &iteza de %)%2! la 1)! mm6rot.a a.ului principal) sau de o miscare de a&ans trans&ersal cu &iteze de %)%%7 la %)45 mm6rot. a a.ului principal) maneta fiind pe pozitia 161 iar rozeta pe pozitia I sau I;. Prin cuplarea manetei pe pozitia 1661= pas marit> ) in domeniul de turatii 16 la 125 sau 2% la 16% rot.6min. se pot o(tine miscari de a&ans longitudinal cu &iteze de %)45 la 5 mm6rot. a a.ului principal si miscari de a&ans trans&ersal cu &iteza de %)11 la 1)25 mm6rot. a a.ului principal . Prin cuplarea manetei in pozitia ))pas marit8 ) in domeniul de turatii 163 125 rot.6min sau 2%316% rot.6min) se pot o(tine miscari de a&ans longitudinal cu &iteza de %)16 la 1!% inc/6rot si miscari de a&ans trans&ersal de %)%4 la 45 inc/6rot. Pentru trecerea de la filet pe dreapta la filet pe stanga se foloseste o alta maneta.

9anipularea mecanismului din cutia de a&ansuri si filete se face numai in timpul rotirii a.ului principal cu turatii mici sau in cazul folosirii cupla'elor electromagnetice prin apasarea (utonului de impuls. @otile dintate din cutia de a&ansuri si filete sunt e.ecutate din otel car(on de calitate tratat termic.Fi.area rotilor pe a.e se face prin pene si stifturi =la rotile fi.e> si prin caneluri =la rotile (aladoare>. Car!ci(r!l este montat pe sania longitudinale cu a'utorul unor suru(uri de fi.are. *l are o constructie completa si ro(usta . 9iscarile de a&ans longitudinal si trans&ersal ale caruciorului si saniei trans&ersale pot fi realizate prin trei metode 2 3 manual) cu a'utorul rotii de mana) pentru carucior si a unei manete pentru sanie 4 3 mecanic cu a&ans normal) cand miscarea de la cutia de a&ansuri si filete a'unge la carucior prin intermediul (arei de a&ans. e la (ara de a&ans) printr3 un mecanism cu roti dintate si al unui cupla' electromagnetic cu dantura frontala) miscarea a'unge la a.ul pe care se afla cupla cu g/eare comandata de o maneta. upa cum aceasta cupla este deplasata intr3o parte sau cealalta) miscarea se transmite la roata ce angreneaza cu cremaliera montata pe (atiu) determinand deplasarea caruciorului =a&ans longitudinal> sau la roata montata pe suru(ul conducator al saniei trns&ersale) determinand deplasarea acesteia=a&ans trans&ersal>. 3 mecanic cu a&ans rapid) cand miscarea este preluata direct de la motorul electric montat pe carcasa caruciorului. eplasarea intr3o directie sau alta este comandata cu a'utorul unui (uton) miscarea a'ungand la carucior sau la sania trans&ersala in functie de pozitia manetei. In momentul pornirii motorului de a&ans rapid) cupla'ul electromagnetic se decupleaza) astfel ca lantul cinematic ce leaga cupla cu g/eare cu (ara de a&ans este intrerupt) moti& ce asigura posi(ilitatea folosirii a&ansului rapid c/iar in timpul lucrului) cu a&ans normal. eplasarea a&ansului longitudinal sau trans&ersal mecanic se face prin aducerea manetei in pozitie neutra) manual sau prin sistemul de tamponare al caruciorului . ,u( carucior) fi.ata pe (atiu) se afla (ara de tamponare pe care sunt montate tampoanele ce asigura posi(ilitatea opririi caruciorului la cota la care se face reglarea. ,istemul de tamponare permite reglari care sa necesite ma.im 6 opriri la cota. Prote'area elementelor lantului cinematical mecanismului de a&ans se face printr3un dispoziti& de suprasarcina cu (ile) montat pe (ucsa ce este antrenata de (ara de a&ans. Pentru e.ecutarea operatiilor de filetare) caruciorul este deplasat cu a'utorul suru(ului conducator prin intermediul a doua semipiulite za&or) din (ronz) comandate de o maneta. *&itarea cuplarii simultane a suru(ului conducator si a (arei de a&ans este asigurata prin inter(locarea mecanica a parg/iilor ce comanda aceste cuplari.

Pe acelasi a. cu roata de mana este montat si indicatorul de a&ans. Tot pe carucior) in partea dreapta) poate fi montat si dispoziti&ul de masurat a&ans si indicatorul de filetare. Saniile . $nsam(lul saniei se compune din mai multe parti 2 3 sania longitudinala 4 3 sania trans&ersala 4 3 sania port3 cutit 4 3 port3 cutit rapid 4 3 port3 cutit normal 4 3 port3 cutit din spate. ,ania longitudinala constituie suportul de (aza al caruciorului si al su(ansam(lelor enumerate ) ea putindu3se deplasa manual sau mecanic pe g/ida'ele (atiului.,trangerea saniei pe g/ida'e se face cu a'utorul unor contratalpi) care in fata sunt prinse cu niste suru(uri de fi.are) iar in spate cu suru(uri pre&azute cu piulite de regla') piulite ce permit eliminarea e&entualelor 'ocuri mai mari decat cele admisi(ile) care apar din cauza uzurii. ,ania trans&ersala poate fi deplasata atat cu a&ans manual cat si cu a&ans mecanic. Pentru deplasarea manuala a saniei trans&ersale tre(uie ca maneta sa se afle pe pozitie neutra . @eglarea 'ocului dintre sania longitudinala si cea trans&ersala se realizeaza cu a'utorul unei pene lungi) montata langa coada de randunica) si a unor suru(uri de reglare. Pe sania trans&ersala pot fi montate diferite port3 cutite) atat in fata cat si in spate. In acest scop) in fata a fost pre&azut un canal circular cu sectiune T ) care permite rotirea suportului intermediar sau ung/iul dorit) iar in spate doua canale T) paralele. ,ania port3 cutit se poate deplasa numai cu a&ans manual) si prin rotirea ei cu un anumit ung/i pot fi realizate strun'iri conice. atorita miscarilor independente ale celor trei sanii) e.ista posi(ilitatea realizarii prin strun'ire a unor piese cu suprafete de re&olutie in orice profil. Pap!sa ,(-ila este o piesa de o mare rigiditate. Fi.area ei rapida pe (atiu se face cu a'utorul unei manete) iar pentru o fi.are mai sigura) de lunga durata) s3 a pre&azut un suru( suplimentar de fi.are . eplasarea pinolei se face numai manual) cu a'utorul rotii de mana. Pentru a putea realiza strun'iri conice carcasa papusii mo(ile se deplaseaza trans&ersa) cu a'utorul unor suru(uri de reglare. Alocarea pinolei intr3o anumita pozitie se face cu a'utorul unei manete. ,coaterea &arfurilor sau a di&erselor reductii din aleza'ul pinolei se realizeaza prin retragerea acesteia pana la capat de cursa.

0. UN1EREA MASINII
Un4erea c!tiei %e &ite5e "ngerea papusii fi.e este realizata cu a'utorul pompei cu roti dintate montata pe suportul motor si antrenata cu a'utorul unei curele trapezoidale de la alta curea montata pe a.ul motorului electric . e la pompa cu roti dintate ) prin intermediul unui tu( de nipolan) uleiul a'ungae la filtrul de ulei si de aici in distri(uitorul cu patru cai. $cest distri(uitor dispune de un drosel pentru reglarea de(itului de intrare 4 de aici uleiul este deri&at catre 2 3 &izorul dispus in capacul papusii fi.e .<a o functionare corecta ) 'etul de ulei ce se scurge prin &izor &a tre(ui sa fie continuu) fara intreruperi si fara (ule de aer) deoarece acestea pro&oaca imprimarea uleiului si co(oara simtitor calitatile sale de ungere 4 3 rulmentul din fata al a.ului principal 4 pentru reglarea acestui de(it ) pe ramificatia aceasta este montat un drosel 4 se recomanda o ungere a(undenta 2 la o turatie de 1%%% rot.6 min3 1)51 l6min 4 3 rulmentul din spate al a.ului principal ) al carui de(it are deasemenea posi(ilitatea de reglare 4 &aloare recomandata3 1l6min 4 3 distri(uitorul central. istri(uitorul central asigura ungerea urmatorilor rulmenti 2 3 rulmentul -C 22%! de pe a.ul ;4 3 rulmentul 64%7 de pe a.ul III. Prin gaurile practicate in aceasta conducta se asigura si ungerea cupla'elor de pe a.ul I 4 3 rulmentul 6%11 de pe a.ul III. Curatirea sistemului de filtare se face periodic) prin rotirea manetei filtrului de cca. 536 ori) iar odata cu sc/im(area uleiului) se &a demonta si filtrul si se &a curati. Curatirea sistemului de filtrare a uleiului se face periodic) dar se recomanda ca prima sc/im(are sa se faca la 1% zile de la punerea strungului in functiune) a doua dupa alte 2%zile de e.ploatare) urmand ca in continuare sa se procedeze conform pre&ederilor sc/emei de ungere. <a fiecare sc/im(are de ulei se &a spala (ine carcasa papusii fi.e cu petrol. Pompa de ulei se &a pune in functiune numai dupa umplerea (azinului cu ulei pana la &izor =25l>) dupa uscarea petrolului cu care s3 a facut spalarea carcasei. Conducta de reintoarcere a uleiului in (azin este amplasata la o inaltime fata de fundul carcasei) in asa fel sa fie asigurata o (aie de ulei permanenta in papusa fi.a. Dolirea carcasei papusii fi.e de ulei se face prin tea&a pre&azuta in acest scop su( azul principal) la ni&elul fundului carcasei papusii . Un4erea c!tiei %e a&ans!ri c! "ilete. Pentru ungerea cutiei de a&ansuri cu filete este folosita o parte din uleiul de(itat de pompa cu roti dintate. e la filtrul amplasat in papusa fi.a) cu a'utorul unor conducte de otel si prin intermediul unor racorduri) uleiul a'unge la tu(ul de

ungere ce trece pe deasupra a.elor I) II) si III pe toata lungimea lor si care au pre&azute gauri in dreptul elementelor ce necesita a fi unse. upa intrarea in cutia de a&ansuri si filete) din conducta principala) printr3o tea&a) uleiul su( presiune este diri'at spre &izorul ;) pentru a putea fi &erificata (una functionare a ungerii. ,c/im(area uleiului se &a face periodic ) dar se recomanda ca prima sc/im(are sa se faca la 1% zile de la pinerea in functiune a strungului) a doua dupa alte 2% de zile de e.ploatare) urmand ca in continuare sa se procedeze conform pre&ederilor din sc/ema de ungere. ,curgerea uleiului din cutia de a&ansuri si filete este asigurata de un stut montat in partea inferioara a carcasei si prin care uleiul trece direct in (azin. Un4erea car!ci(r!l!i si a 46i%a7el(r saniei l(n4it!%inale "ngerea acestor sa(ansam(le este asigurata de o pompa cu piston actionata de un rulment e.centric pe a.ul EEI. e la pompa uleiul a'unge la distri(uitorul cu doua cai care asigura transmiterea lui spre carucior sau spre sania longitudinala) in functie de pozitia pe care o ocupa ti'a distri(uitorului. In primul caz) cand sageata de pe ti'a distri(uitorului e indreptata in sus) uleiul este diri'at spre sania longitudinala si asigura ungerea g/'ida'elor pe care aceasta se misca pe (atiu) iar in cazul al doilea) cand sageata respecti&a este indreptata in 'os) uleiul a'unge in ta&a din interiorul caruciorului) care3l diri'eaza spre urmatoarele locuri de ungere 2 3 capul de sus al a.ului ce comanda deplasarea cuplei cu dantura frontala) pentru a asigura ungerea (ucsei de (ronz in care se roteste a.ul si a rulmentului a.ial cu role 4 3 deasupra furcii ce actioneaza cupla cu dantura frontala 4 3 deasupra rotii du(le) pentru ungerea (ucsei pe care se roteste aceasta roata 4 3 in (ucsa incare se roteste capatul a.ului EE;4 3 la rulmentul 6%%5 .) de pe a.ul EEII 4 3 la rulmentul 6%%4 . de pe a.ul EEII 4 3 la rulmentul 3%2%5 de pe a.ul EEI 4 3 la &izorul ; 4 aceasta &a indica ni&elul de ulei si functionarea pompei 4 *&acuarea uleiului din carucior se face prin scoaterea dopului filetat) cu locas /e.agonal) de pe capacul din partea inferioara) pe care este montata si pompa.,c/im(area uleiului se face tot la 436%lun) ca si la papusa fi.a) a&and o gri'a deose(ita la spalarea si curatirea atenta a interiorului carcasei. ,e recomanda ca prima sc/im(are de ulei sa se faca la 1% zile de la punerea in functiune a strungului) iar o a doua dupa alte 2% zile de e.ploatare. Pentru ungerea corecta a g/ida'elor) se indreapta ti'a distri(uitorului) astfel ca sageata sa fie in sus si se e.ecuta 43 6%deplasari ale ansam(lului carucior3 sanii intr3 o parte si alta cu a&ans rapid. $ceasta operatie se face de 334 ori pe zi ) in restul timpului uleiul &a fi diri'at spre locurile de ungere din carucior. Cantitatea de ulei necesara in carucior este de cca. 2 l. "ngerea se &a face conform sc/emei . Un4erea (r4anel(r %e pe lira r(til(r %e sc6i,-. Capetele ar(orilor care comporta fusuri de alunecare pentru rotile intermediare de legatura dintre cutia de &iteze si cutia de a&ansuri si filete) sunt pre&azute cu

ungatoare pentru unsoare consistenta . 9odul de ungere este o(isnuit pentru asemenea ungatoare si se recomanda a(undenta la alimentarea lor) pentru a se e&ita e&entaulele gripari ce ar putea apare datorita unei frecari uscate. Un4erea cel(rlalte ele,ente ale ,asinii. Pentru ungerea celorlalte elemente ale masinii se &or respecta toate indicatiile prezentate in planul de ungere. upa modul in care aceste indicatii se &or respecta) uzurile ce apar &or fi normale sau e.agerate) masina pastrindu3si caracteristicile un timp mai mult sau mai putin indelungat.

18. ACTIONAREA ELECTRICA

Descrierea instalatiei ,trungul prezinta mai multe &ariante constrcti&e2 cu cupla'e mecanice sau electromagnetice in mecanismul din papusa fi.a) cu sau fara motor de a&ans rapid etc.) &ariante in functie de care si instalatia electica difera de la un strung la altul. Instalatia electrica a unui strung este construita in mod normal pentru tensiunea de 3!%622%; si frec&enta de 5% :z. Inainte de legarea la retea tre(uie &erificat daca tensiunea si frec&enta acesteia corespunde. <egarea strungului la retea se &a face la (ornele de intrare @T,?) iar legatura de protectie tre(uie sa corespunda standardelor in &igoare . Comenzile electrice ale strungului sunt amplasate in trei locuri 2 3 dulapul electric) in partea din spate se afla intrerupatorul principal) un comutator cu came de 6% $ si comutatorul pentru conectarea iluminatului ) un comutator de tip C15 4 3 pe papusa fi.a se afla (utonul de comanda pentru pornirea si oprirea motorului principal de actionare) (utoanele de comanda pentru pornirea si oprirea electropompei si (utonul de comanda cu a'utorul caruia pot fi realizate rotiri de scurta durata ale a.ului principal in cazul folosirii cupla'elor electromagnetice. Pe sanie se afla doua (utoane pentru comanda a&ansului rapid 4 un alt (uton ser&este la comanda pornirii si opririi si in&ersarii sensului de rotatie al a.ului principal si o maneta pentru comanda a.ului principal . Intreaga aparatura electrica este montata pe doua panouri in dulapul electric ) iar conductorii ce alimenteaza cu energie electrica motorul principal de actionare ) cupla'ele si comenzile din papusa fi.a sunt trecuti) intre piciorul mic si piciorul mare) printr3o tea&a de otel pentru a fi prote'ati impotri&a spanului si a lic/idului de racire. Punerea in functiune a strungului se face in urmatoarea ordine 2 3 dupa legarea strungului la retea se conecteaza intrerupatorul principal) care pune astfel su( tensiune intregul circuit de comanda4 3 se apasa pe (utonul de comanda) iar cu a'utorul manipulatorului se &erifica daca sensul de rotatie al ar(orelui principal corespunde cu sensul indicat pe ta(lita.

In cazul in care o(tinem o rotatie in&ersa) se &or sc/im(a intre ele doua fire de la (ornele de intrare = @,T>4 3 se apasa (utonul de pornire a electropompei si se &erifica (una functionare a ei) (ineinteles dupa ce in (azin a fost pus lic/id de racire4 3 &erificam posi(ilitatea rotirii a.ului principal prin impulsuri4 3 &erificam functionarea masinei in a&ans rapid4 3 cu a'utorul unui comutator) &erificam iluminatul masinii4 in sc/ema de principiu) o(ser&am ca ca circuitele de comanda sunt alimentate de la un trnsformator de 3!%611%; de 4%%;$ ) si deci si acestea prezinta pericol de electrocutare. Deser&irea si intretinerea ec6ipa,ent!l!i electric 9otoarele electrice se &erifica de cel putin doua ori pe an4 se &erifica) se curate si se greseaza rulmentii4 daca acestia prezinta &reo uzura pronuntata acestia se inlocuiesc. Cu a'utorul unor perii moi) se curata de praful ce ar putea duce la deteriorarea izolatiei si scurtcircuitarea spirelor infasurarilor (o(inelor motoarelor. ;erificarea aparaturii electrice se &a face lunar) cand se &a &erifice starea contactoarelor intrerupatoarelor) contactoarelor si releelor. aca sunt arse sau o.idate) acestea se &or curate cu /artie a(razi&a fina) iar daca acestea prezinta uzuri pronuntate) se &or sc/im(a. In timpul functionarii su( sarcina &a fi controlata incalzirea motoarelor electrice. aca temperature (o(ina'ului depaseste cu mai mult de 6%365c temperature mediului am(ient) tre(uie gasit si eliminate moti&ul acestei incalziri. ,e &erifica rulmentii motoarelor electrice si in cazul ca s3au incalzit la o temperatura ce depaseste cu mai mult 1%315C temperatura mediului am(iant se &a inlatura cauza incalzirii) sau daca nu se poate se &a sc/im(a rulmentul. 9otorul poate fi supraincarcat pentru scurta durata cu o sarcina cu 25% mai mare decat cea nominala. Depistarea %e"ecti!nil(r electrice 1> aca motorul principal de actionare nu porneste 2 3 nu are tensiune la toate cele trei faze4 3 lipseste tensiunea din circuitul de comanda4 2> aca motorul principal functioneaza dar a.ul nu porneste2 3 partile mecanice ale srtungului sunt (locate4 3 curelele trapezoidale nu sunt (ine intinse4 3 am(reia'ul este reglat necorespunzator) lamelele prezinta un grad a&ansat de uzura4 3> ,trungul functioneaza la turatie anormala2 3 tensiunea nu corespunde4 3 este alimentat numai in doua faze4 3 are scurtcircuit in (o(ina'4 4> 9otorul se incalzeste2 3 este suprasolicitat4 3 s3a ars o siguranta din circuitul motorului principal.

11. INTRETINEREA SI RE1LAREA STRUN1ULUI

In timpul e.ploatarii strungului tre(uie respectate urmatoarele reguli2 3 nu se admit sc/im(area turatiilor in timpul procesului de asc/iere sau la &iteze mari. Inainte de orice pornire) se &a &erifica daca manetele pentru sc/im(area turatiilor sunt in pozitie corecta si daca maneta de comanda este in pozitia zero) pentru a e&ita orice degradari in lantul cinematic al masinii4 3 uleiul care trece prin tu(ul ce leaga pompa de papusa fi.a sa nu fie cu (ule de aer) pentru a asigura o ungere corespunzatoare. In caz ca apar astfel de (ule de aer se strang suru(urile racordurilor ce ies din pompa si daca persista se completeaza uleiul din (azin. <a carucior ni&elul uleiului tre(uie sa a'unga pana in dreptul &izorului4 3 sa fie respectate intocmai prescriptiile din planul de ungere4 3 filtrul de ulei tre(uie spalat in mod periodic4 3 rezer&orul pentru lic/idul de racire se ca curate periodic de murdarie si asc/ii4 3 se &a &erifica intinderea corecta a curelelor de transmitere a miscarii4 3 este interzisa folosirea suru(ului conducator in alte scopuri decat pentru taierea filetelor4 3 la prelucrarea intre &arfuri a (arelor lungi) se &or unge cepurile sau rulmentii de spri'in ai lunetelor4 3 folosirea a&ansului rapid se &a face cu deose(ita atentie pentru a nu lo&i papusa mo(ile) cu port3 cutit uni&ersal) sau in piesa si cu curuciorul sau cu indicatorul de filetare in suportul (arelor. Or4anele str!n4!l!i care necesita re4la7e peri(%ice s!nt 1> <agarul din fata al a.ului principal4 Intrucat strungul popate fi ec/ipat cu rulment de tip Damet sau cu rulment radial cu doua randuri de role cilindrice &om prezenta metoda de reglare pentru am(ele &ariante. a> @ulmentul tip Damet $cest rulment se monteaza pe o suprafata cilindrica a a.ului principal si are intre inelele conice interioare un inel de distantare care asigura astfel mentinerea unei reglari corecte a 'ocului din rulment4 acest rulment dupa incalzirea rulmentului) duce la anularea completa a 'ocului) oferind astfel conditii optime de functionare.?data montat) acest rulment nu mai necesita reglari ulterioare) decat in cazul unor reparatii capitale) cand el este scos depe a.. Pentru aceste situatii) pentru a permite (eneficiarului sa3l monteze cat mai corect se prezinta in continuare succesiunea operatiilor de monta' 2 3 3 se aseaza a.ul principal) in pozitie &erticala) cu flansa pe un suport de lemn) la o inaltime con&ena(ila pentru lucru4 3 se introduce sai(a de tip (aioneta) care se utilizeaza la fi.area uni&ersalului4 3 se introduce pe a. capacul din fata 4 3 se monteaza) presat) discul 4 3 3 se ia inelul interior si coli&ia cu numar mai mare de role) se scufunda in ulei mineral curat ) incalzit la !%C si se lasa un timp suficient penru a3i

3 3 3

3 3

3 3

3 3

3 3 3 3

permite sa atinga o temperatura uniforma. ,e scot repede si se introduc pe a.ul principal cu gulerul rulmentului in 'os) pana ce acesta atinge umarul a.ului. ,e roteste de cate&a ori inelul pentru a e&acua uleiul ce a ramas intre el si a.) mentinindu3 se in aceasta pozitie pana ce se &a raci li(er) cand se strange puternic pe a. 4 3 se introduce inelul de distantare 4 3 se ia inelul e.terior si se sterge cu atentie atat in interior cat si in e.terior cu o carpa ce nu se destrama si se introduce cu gulerul in 'os pana ce se aseaza peste rolele din coli&ie) de'a montate . ,e roteste cu mana intr3o parte si cealalta ) pentru a asigura un contact corect intre calea de rulare si role 4 Cu inelul interior si coli&ia sa se procedeaza ca si in cazul precedent) iar cand s3 au incalzit uniform) se introduc pe a.) rotindu3se intr3 o parte si in alta) pentru a elimina uleiul ramas intre di&erse piese precum si pentru a asigura un contact corect intre calea de rulare si role 4 3 se aseaza carcasa papusii fi.e pe doua (ucati mai inalte de lemn) in asa fel incat sa poata fi introdus a.ul principal. $cesta se introduce prin presarea usoara a rulmentului in carcasa pana ce umarul inelului e.terior atinge carcasa. In timpul intoducerii a.ului principal in carcasa) pe a. se &or introduce si cele doua roti care se monteaza pe pana si se strang cu a'utorul piulitelor cu caneluri . In timpul stangerii se roteste cu mana inelul e.terior) penru ca rolele sa se aseze corect pe caile de rulare . aca in rotirea carcasei se intampina o rezistenta) piulitele se desuru(eaza. ,e &erifica daca operatiunile de monta' au fost efectuate corect si in special daca inelul de distantare a fost (ine asezat. aca totul este in ordine ) se reia insuru(area piulitelor de (locare) continuindu3se rotirea inelului e.terior. 3 cand piulitele de (locare sunt insuru(ate complet se aplica doua3 trei lo&ituri usoare de ciocan pe c/eie ) continuind sa rotim inelul e.terior. ,e lasa a.ul principal si rulmentul sa se raceasca complet si apoi se repeta operatia. 3 se &erifica daca 'ocul a.ial al rulmentului este conform specificatiilor. ( > @ulmentul radial cu doua randuri de role cilindrice este un rulment cu 'oc regla(il si care se monteaza pe o suprafata conica a.ului principal. In &ederea sta(ilirii 'ocului necesar se desuru(eaza contrapiulita) iar cu a'utorul piulitei cu caneluri ) se strange inelul interior al rulmentului. Cand se considera ca reglarea este corecta ) se strange din nou contrapiulita. Pentru scoaterea a.ului principal se desuru(eaza piulitele cu caneluri ) se scot rotile dintate si (ucsa ) rulmentul putand ramane in carcasa . <a monta' se procedeaza in&ers) reglarea facandu3se cum am aratat mai sus. 2> <agarul din spate al a.ului principal. ,i pentru acest tip de lagar pot fi utilizate doua tipuri de rulmenti) un rulment tip Damet sau doi rulmenti radiali a.iali cu (ile. a > @ulmentul de tip Damet. $cest tip de rulment prezinta o particularitate constructi&a constructi&a si anume) aceea ca inelul a.terior este foarte lat si are pre&azute in partea frontala niste locasuri in care se introduc arcuri de pretensionare) arcuri care asigura inca de la monta' o forta a.iala in rulment si care permit astfel eliminarea oricarui 'oc precum

3 3 3

3 3

si preluarea deformatiilor pricinuite de incalzirea a.ului principal in timpul functionarii. Forta de pretensionare ) se realizeaza prin incercari ) introducand la inceput un numar mai mic de arcuri ) iar cu timpul) cand se constata o scadere a fortei de pretensionare) se &or introduce) repartizate simetric) inca un numar de arcuri) care sa3i asigure conditii optime de functionare. Pentru a permite inelului e.terior sa se deplaseza su( actiunea fortei de pretensionare) in &ederea eliminarii 'ocului creat prin dilatarea a.ului principal in timpul functionarii) el este introdus in carcasa cu un 'oc de 532% microni. In cazul reparatiilor capitale) cand se scoate a.ul principal ) nu se demonteaza decat inelul interior si coli&ia cu role conice 4 inelul e.terior se scoate numai cand arcurile nu mai asigura forta de pretensionare si tre(uie inlocuite sau completate. ,e &a a&ea gri'a intotdeauna ca dupa ce este din nou montat rulmentul) intre fata frontala a inelului e.terior si inel sa e.iste o distanta de minimum 2 mm. $cest rulment se monteaza numai dupa ce a fost montat si reglat rulmentul din fata . (> @ulmentii radiali a.iali cu (ile pe un rand.*fortul a.ial rezultat din procesul de asc/iere) este preluat de acesti doi rulmenti.@eglarea 'ocului din rulmenti se face cu a'utorul unei piulite ) iar mentinerea in stare reglata este asigurata de o alta piulita. Pentru reglarea inelului e.terior este folosita o piulita care este asigurata pentru a nu se desface cu un suru(. <a demontare a.ului principal) aceasta piulita nu se desface. 3>$m(reia'ul si frana. Auna functionare in e.ploatarea strungului depinde in mare masura de reglarea corecta a am(reia'ului si franei. aca am(reia'ul este lasat li(er) discurile aluneca usor unul fata de altul aceasta ducind la incalziri anormale) precum si la uzura prematura a discurilor. easemanea ) puterea motorului nu este transmisa integral la a.ul principal. aca discurile sunt prea stranse atunci ) pe langa ca nu poate fi oprit repede a.ul principal) &or e.ista frecari intre lamele c/iar si cand acestea sunt in pozitie li(era) lucru ce din nou pro&oaca incalzire discurilor. $m(reia'ele si franele folosite la strunguri pot fi de tipul cu cupla'e mecanice sau cu cupla'e electromagnetice) moti& pentru care si metoda de regla' este diferita la cele doua cazuri.Cupla'ele sunt de tipul cu functionare in ulei ) ale caror lamele nu sunt tra&ersate de flu.ul magnetic. Intre lamele e.ista un intrefier. "zura lamelelor reclama efectuarea unor regla'e in timpul e.ploatarii. Pentru a regla acest intrefier se roteste un inel spre dreapta si spre stanga. @eglarea franei se face prin deplasarea unei came intr3o parte sau in alta)pentru a lungi cursa de lucru si pentru a tensiona arcul cu a'utorul unui suru( ) si pentru marirea sau micsorarea fortei de apasare a furcii pe placa de presiune . "n regla' prea strans duce atat la uzuri premature ale lamelelor si la incalziri cat si la un consum suplimentar) inutil) de putere. 4> ,uru(ul saniei trans&ersale in cauza uzurii celor doua piulite de (ronz) dupa in anumit timp suru(ul saniei trans&ersale incepe sa ai(a un 'oc a.ial ce influenteaza negati& asupra preciziei de

3 3 3 3 3 3 3

3 3

3 3

3 3 3

prelucrare. Pentru inlaturarea acestui 'oc) se utilizeaza pana de regla' introdusa intre cele doua piulite. 5>Coa.ialitatea pinolei cu a.ul principal . @eglarea coa.ialitatii pinolei cu a.ul principal se face folosind doua suru(uri cu piulite. esfacand unul din suru(uri si strangandu3l pe celalalt) deplasam papusa mo(ila intr3o parte sau alta) dupa cum este cazul. 6> Intinderea curelelor de transmisie. a> Transmiterea miscarii la papusa fi.a. Pentru intinderea curelelor ce transmit miscarea la papusa fi.a se desuru(eaza piulitele si suru(urile ) dupa care alte suru(uri ) in sens in&ers acelor de ceasornic) se rotesc simultan) pana ce curelele sunt intinse corect. (> Transmiterea miscarii la pompa cu roti dintate. Pentru intinderea curelei ce transmite miscarea la pompa cu roti dintate )se actioneaza)in sensul sla(irii unui suru(uri) concomitent cu strangerea altui suru() pana ce cureaua este intinsa corespunzator.$poi) suru(ul care a faost sla(it se strange ) asigurand astfel sta(ilitate intinderii. Ca o regula generala ) curelele tre(uie tensionate pana ce transmit puterea ma.ima fara sa alunece pe sai(e) <a o tensionare corecta a curelelor) tre(uie ca ) cureaua sa prezinte o alunecare de ma.imum 23 2)5%. 7>. Cocul a.ial al suru(ului conducator. @eglarea 'ocului a.ial al suru(ului conducator este asigurata de opiulita si un stift filetat. ,e desface stiftul si cu a'utorul piulitei se sta(ileste 'ocul a.ial minim necesar pentru o corecta functionare a rulmentului. Pentru mentinerea acestui regla' se &a strange (ine stiftul filetat. !>. 9ecanismul de siguranta al caruciorului . Pentru a e&ita incarcarea caruciorului cu forte mecanice accidentale) care ar putea duce la deteriorarea pieselor) transmiterea miscarii intre (ara de tractiune si carucior se face prin intermediul unui mecanism de suprasarcina regla(il) care decupleaza a&ansul mecanic al caruciorului sau al saniei tans&ersale) in cazul cand efortul ce tre(uie transmis depaseste &aloarea prescrisa. @eglarea acestui mecanism) sta(ilirea efortului la care el tre(uie sa intrerupa transmiterea miscarii spre carucior) se face cu a'utorul a trei stifturi filetate) care tensioneaza mai mult sau mai putin arcurile ce mentin (ilele in locasurile din disc. Posi(ilitatile de regla' ale acestui mecanism asigura transmiterea oricarui efort. In momentul cand se depaseste efortul pentru care este reglat mecanismul ) (ilele sunt impinse afara din locasurile respecti&e si discul de cuplare nu se &a mai roti pana in momentul cand dispare cauza ce a generat aceasta crestere de efort. Prin folosirea acestui mecanism sunt asigurate conditiile pentru a utiliza caruciorul in lucru la tampon) fara ca anumite organe ale masinii sa se deterioreze. #> ispoziti&ul pentru oprire la tampon. <a prelucrari de serie mi'locie sau mare) pentru piese ce necesita mai multe operatii de strun'ire longitudinala se foloseste cu mai multa eficienta dispoziti&ul de oprire la tampon) montat pe (atiu) su( carucior. $cest dispoziti& ofera posi(ilitatea reglarii la ma.imum a sase cote. ,istemul de decuplare fiind de natura mecanica se

3 3

foloseste mai mult la prelucrarea cotelor cu camp mai larg de tolerante din cauza anumitor erori determinate fie de frecarile elementelor in miscare) fie de inertia lor. @eglarea tampoanelor se face cu o piesa etalon. upa ce a fost reglat tamponul) se strange piulita si stifturile de (locare) pentru a asigura mentinerea reglarii. In timpul prelucrarii) caruciorul se apropie de tampon) care asigura e.centricul montat pe a. ) determinand rotirea acestui a. si intreruperea miscarii. Pentru sc/im(area tampoanelor corespunzatoare fiecarei curse de lucru) se folosesc niste manere. 1%> Indicatorul de filetare. "tilizarea indicatorului de filetare este cu atat mai a&anta'oasa cu cat filetul ce tre(uie e.ecutat are o lungime mai mare. Intrucat) in acest caz poate fi decuplata piulita za&or de pe suru(ul conducator la teminarea cursei de filetare) intoarcerea la capat de cursa pentru reluarea filetarii se poate face cu a&ans rapid)fapt ce determina cresterea producti&itatii muncii. Indicatorul de filetare se monteaza pe carucior) deasupra motorului de a&ans rapid unde roata dintata angreneaza suru(ul conducator.$ceasta roata dintata transmite miscarea la discul de antrenare) pe care se afla discul indicator. <a inceputul operatiei de filetare se regleaza discul indicator cu di&iziunea zero in fata indicelui aflat pe corp. upa terminarea unei cursei de filetare se decupleaza piulita za&or si se face reintoarcerea cu a&ans rapid pana cand di&iziunea zero a'unge din nou in fata indicelui )cand se cupleaza piulita za&or si poate fi reluata cursa de filetare. @oata dintata poate fi sc/im(ata cu alte roti) ceea ce mareste domeniul de utilizare a indicatorului de filetare. 9odul de utilizare al acestor roti rezulta din ta(lita indicatorului de filetare. 11> ispoziti&ul de masurat in a&ans. $cest dispoziti& se foloseste pentru masurarea a&ansului) mai ales in cazul cand strungul nu este pre&azut cu indicator de a&ans) dar poate fi folosit si cand e.ista indicator de a&ans) pentru ca permite o mai usoara si mai rapida aducere la zero. Precizia lui de masurare este de ordinul zecimilor. ipoziti&ul de masurat in a&ans este montat pe sanie in asa fel ca rola sa ramana ) su( apasarea arcului) in permanent contact cu (atiul si sa se deplaseze fara alunecare pe acesta) in momentul cand sania se deplaseaza intr3un sens sau altul. e la rola) miscarea este transmisa prin intermediul unui a. la disc) care are pre&azuta pe partea inclinata 1%% di&iziuni. @ola are circumferinta de 1%% mm) astfel ca fiecare di&iziune de pe disc corespunde unei deplasari de 1 mm. Pe corpul dispoziti&ului se afla un semn. In dreptul careia se pune intotdeauna di&iziunea zero)inainte de inceperea masuratorilor si fata de care in stanga si in dreapta se gasesc alte 1% di&iziuni care permit citirea zecimilor. In momentul cand se constata alunecari intre rola si (atiu ) se mai tensioneaza arcul cu a'utorul stiftului filetat. easemenea) pentru a e&ita aparitia unor erori la masuratori) tre(uie a&ut gri'a ca suprafata (atiului sa fie foarte curata.

3
3 3

12. INSTRUCTIUNI PENTRU MONTAREA SI DEMONTAREA UNI9ERSALULUI

3 In cadrul accesoriilor se li&reaza odata cu flansele pentru uni&ersal si uni&ersalul cu diametrul e.terior de 315 mm) sau la cererea (eneficiarului cu 4%% mm. "ni&ersalele sunt de tipul clasic ) din fonta ) deplasarea falcilor facindu3se prin spirala plana situata pe o roata mare cu dantura conica) roata ce angreneaza cu alte trei roti conice mai mici) care in partea e.terioara au pre&azute locasurile unde se introduce c/eia de strangere. Falcile uni&ersalului pot fi utilizate pentru strangeri din e.terior) sau introducandu3le pentru strangeri din e.terior .*le sunt numerotate cu cifre ara(e 1) 2 si 3) si tre(uie a&ut gri'a ca montarea lor sa se faca in aceasta ordine pentru ca toata suprafata de strangere sa se gaseasca pe acelasi cerc imaginar si sa se deplaseze uniform spre centrul uni&esalului. <a demontare) prima eli(erata este falca 3) apoi urmeaza in ordine falca 2 si falca 1. <a montare) ordinea este in sens in&ers )Cand inceputul spiralei a'unge in dreptul crestaturii 1se introduce falca respecti&a si se apasa asupra ei) si se continua rotirea in asa fel incat prima spira sa prinda primul dinte al falcii. upa ce spirala plana s3a rotit cu 12% se introduce in crestatura a 23a falca a 23a)iar dupa alte 12% in crestatura 3 falca a 33a . 9ontarea uni&ersalului pe strung se face prin intermediul unei flanse fi.ata rigid pe a.ul principal) si cu a'utorul unei sai(e de tip (aionete si a unor suru(uri. ,e &a &erifica daca strangerea este (una) pentru a e&ita pericolul accidentarii in e.ploatare. Instr!cti!ni %e e#pl(atare a plat(!l!i c! ' -ac!ri Platoul cu 4 (acuri este un accesoriu al strungului) folosit pentru prelucrarea pieselor de dimensiuni mari si de di&erse forme. Piesa este stransa cu a'utorul a 4 (acuri care se deplaseaza independent in canale pre&azute in corpul platoului) prin intermediul unor suru(uri ce au in e.terior capul patrat pentru a putea fi aplicata c/eia de strangere. atorita masi&itatii platoului si a pieselor ce sunt stranse) se impune o atenta &erificare daca platoul este (ine fi.at pe a.ul principal) dac suru(urile sunt stranse corect. <a prelucrarea pieselor prinse pe platou este interzisa folosirea unei turatii mai mari de 45% rot.6 min deoarece aceasta ar pro&oca accidente. Disp(5iti&!l %e str!n7it c(nic ispoziti&ul de strun'it conic se utilizeaza pentru realizarea unor prelucrari cu o conicitate ma.ima de 1 23. Pentru adaptarea acestui dispoziti& pe strung tre(uie e.cutate urmatoarele operatiuni 2

3 3 3 3

3 3

3 se demonteaza ecranul de protectie 4 3 se scoate capacul de ta(la montat in partea din spate penru protectia capatului suru(ului conducatoare al saniei trans&ersale 4 3 se desfac suru(urile de fi.are al capacului in care se spri'ina capatul suru(ului saniei trans&ersale 4 3 se roteste mani&ela pentru actionarea manuala a saniei trans&ersale pana ce suru(ul de (locare al tam(urului gradat a'unge in partea inferioara si se mentine in aceasta pozitie ) acest lucru este necesarpentru ca inmomentul e.tragerii suru(ului conducator (ara cu cioc ce face legatura intre el si pinion ) sa nu iasa din locasul respecti& 4 3 se lo&este capacul din spate pana ce sunt scoase stifturile conice) iar dupa aceea se trage suru(ul conducator impreuna cu sania trans&ersala pana ce suru(ul pierde contactul cu pana cu cioc din pinion 4$cesta lucru se &erifica daca suru(ul si mani&ela pot fi rotite in sensuri in&erse 4 3 se roteste acum suru(ul conducator in sens in&ers acelor de ceasornic pina s3 au desuru(at complet piulitele fi.ate pe sania trans&ersala si se scoate afara .Pentru o demontare mai usoara) se recomanda sla(irea suru(ului penei de reglare 4 3 inainte de introducerea suru(ului conducator pentru dispoziti&ul de strun'it conic ) se traseaza semnpe capatul dinspre dispoziti& ) pe aceeasi generatoare cu canalul de pana 4 3 se introduce suru(ul conducator si se insuru(eaza in piulitele montate pe sania trans&ersala) pana ce se simte ca a atins capatul pinionului.,e roteste cu sensul initial in partea de 'os si dupa ce &erificam daca suru(ul de (locare al tam(urului gradat este tot in partea de 'os) impingem suru(ul conducator pana ce consideram ca a depasit intreaga lungime a penei 4 3 se curata de c/it si de &opsea suprafata pe care se &a aseza corpul dispoziti&ului 4 3 se scoate capacul de ta(la deasupra culisorului 4 3 se introduce in gaura din corpul saniei longitudinale o (ucsa de centrare 4 3 se monteaza dispoziti&ul de strun'it conic) a&andu3se gri'a sa se introduca atat in inelul de distantare cat si in rulmentii a.iali care se strang cu a'utorul a doua piulite rotunde 4 3 Inainte de fi.area lui pe sanie) dispoziti&ul destrun'it conic tre(uie reglat in plan orizontal. Pentru aceasta se fi.eaza pe sania longitudinala un ceas comparator al carui palpator se spri'ina pe linial sau pe sania dispoziti&ului. upa ce acul comparatorului a fost fi.at la zero) se deplaseaza sania longitudinala cu cel putin 3%% mm Intr3o parte si alta . $(aterea dela paralelism a suprafetei linialului sau saniei fata de preisma (atiului nu tre(uie sa depaseasca %)%2 mm in acelasi sens cu deformatia pe care o prezinta (atiul 4 3 se traseaza patru gauri pentru fi.area dispoziti&ului 4 3se da 'os dispoziti&ul) se gauresc si se fi.eaza cele patru gauri 9 12 ) dupa care dispoziti&ul se reaseaza pe sanie 4 3 se face din nou &erificarea a(aterii de la paralelism a dispoziti&ului si daca corespunde se fi.eaza si cu cele doua stifturi conice 1% 4

3 se monteaza la loc capacul de ta(la deasupra culisorului 4 3 se insuru(eaza ti'a de conducere in sania dispoziti&ului 4 3 se monteaza pe (atiu (ratul care (loc/eaza ti'a de conducere a dispoziti&ului in di&erse pozitii. $leza'ul (ratului tre(uie sa fie coa.ial cu ti'a 4 3 reglarea conicitatii se face cu a'utorul (utonului de regla'. Pentru inceput se fi.eaza linealul la zero) si se strange in aceasta pozitie cu a'utorul suru(urilor de la capetele lui 4 3 cu a'utorul manetei din partea stanga a dispoziti&ului poate fi (locata sania dispoziti&ului intr3o anumita pozitie 4 3 se monteaza ecranul de protectie . aca se &or respecta aceste indicatii se &a o(tine o (una functionare a dispoziti&ului de strun'ire conic si o crestere a producti&itatii .

13. INSTRUCTIUNI PRI9IND 2OLOSIREA MECANISMULUI DE 3LOCARE RAPIDA A PAPUSII MO3ILE

Alocarea papusii mo(ile intr3o anumita pozitie pe g/ida'e poate fi realizata cu a'utorul mecanismului de (locare rapida ) pentru prelucrari cu regimuri usoare de asc/iere) mi'locii sau cu a'utorul piulitei inalte de (locare) pentru regimuri de asc/iere mi'locii si grele. "tilizarea mecanismului de (locare rapida duce la o considera(ila micsorare a timpului au.iliar in procesul de asc/iere . Cu a'utorul manetei este antrenat un e.centric care) prin intermediul unei ti'e si a unei parg/ii ridica o placa care la randul ei) &enind in contact cu g/ida'ele) (loc/eaza papusa mo(ila. Pentru ca aceasta (locare sa prezinte siguranta tre(uie respectate urmatoarele conditii 2 3 'ocul dintre placa si g/ida' sa fie cuprins intre %)2 + %)3 mm) lucru ce poate fi realizat cu a'utorul piulitei de regla' 4 3 parg/ia in pozitia de repaos ) sa fie intr3un plan orizontal 4 daca nu este poate fi reglat numai cu a'utorul piulitelor 4 Cand papusa mo(ila se foloseste pentru operatii de gaurire sau strun'ire cu regimuri mai grele) atunci se &a strange si piulita ) o(tinand astfel o (locare mai sigura. -u se admite lo&irea sau fortarea manetei in scopul unei (locari rigide . In cazul cand regla'ul initial nu mai corespunde) se &a trece la un nou regla' .

1'. INSTRUCTIUNI DE SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA LA STRUN1

Pentru preintampinarea unor e&entuale accidentari intimpul lucrului) este a(solut necesar ca toti muncitorii sa3si insuseasca (ine urmatoarele instructiuni 2 3 Inainte de inceperea lucrului se &a &erifica daca uni&ersalele sau platourile sunt (ine fi.ate pe a.ul principal 4 3 Piesa se &a fi.a (ine in uni&ersal) plansai(a sauintre &arfuri) centrand3o corect pentru a nu fi smulsa sau az&arlita in timpul lucrului 4 3 C/eia cu a'utorul careia se strange piesa in uni&ersal sau in platopu se scoate imediat dupa fi.area piesei . 3 Prelucrarea cu prindere in uni&ersal) far &arful rotati& montat pe pinola) se face numai pentru piese a caror lungime este mai mica sau cel mult egala cu de trei ori diametrul lor. 3 Fi.area cutitului in suport se &a face cu cel mult doua suru(uri) iar fi.area suportului in port3 cutit se &a face cat se poate de rigid. Inainte de fi.are) suportul se regleaza in asa fel ca &arful cutitului sa fie la inaltimea a.ei strungului) sau pozitia lui sa corespunda procesului de asc/iere indicat in fisa te/nologica. $ <a opriri) se &a decuplaintai a&ansul) se &a scoate cutitul din span si a(ia dupa aceea se &a opri rotirea a.ului principal. 3 In cazul cand in timpul stru'irii se produc &i(ratii puternice) masina se &a opri) se &a determina cauza &i(ratiilor si se &or lua masuri necesare pentru inlaturarea lor. 3 <a prelucrarea (arelor lungi ) portiunea care iese din a.ul principal tre(uie prote'ata pentru a nu produce accidentari. $ceasta prote'are se face cu a'utorul unui dispoziti& su( forma de tea&a ) a unei aparatori de forma cilindrica) fi.ata pe soporti sau a unui para&an. 3 *ste interzis ca muncitorul sa stea) in timpul lucrului ) rezemat de masina. 3 Curatirea de asc/ii a pieselor ce se rotesc e.centric se &a face numai dupa oprirea masinii. 3 In fata fiecarei masini &a fi pre&azut un gratar de lemn pe care sa stea muncitorul in timpul lucrului. 3 <a fiecare masina &a fi pre&azut un panou de protectie pentru e&itarea aruncarii asc/iilor sau lic/idului de racire la masina din fata. 3 *cranul de protectie al strungului se &a utiliza tot timpul operatiei de stru'ire) iar in cazul unei strun'iri interioare la piese mici si la prelucrarea metalelor neferoase) se &or intre(uinta si oc/elari sau masca de protectie locala. 3 9ontarea si demontarea platourilor sau pieselor mari se &a face folosind 132 oameni de a'utor sau cu mi'loace de ridicat. 3 @otirea a.ului principal se &a opri in oricare din urmatoarele cazuri 4 F in timpul masurarii piesei ce se prelucreaza 4

F pentru fi.area uni&ersalului) a platoului) a flansei de antrenare) etc. F pentru &erificarea calitatii prelucrarii 4 Fpentru curatirea de span a piesei prelucrate. ?prirea motorului electric de actionare se &a face o(ligatoriu ) in urmatoarele cazuri 2 F cand se paraseste locul de munca) c/iar si pentru scurt timp 4 F la orice intrerupere a curentului electric 4 F pe timpul curatirii de asc/ii si a ungerii masinii 4 F la constarea oricarei defectiuni in functionarea masinii 4 In aceste cazuri ) intrerupatorul principalse &a roti pe pozitia zero. 3 epanarea defectiunilor electrice si intretinerea instalatiei electrice se &a incredinta personalului calificat in acest domeniu. 3 <egarea masinii la pamant se &a face conform normelor in &igoare. 3 -u este admisa inlocuirea sigurantelor fuzi(ile pre&azute in sc/ema electrica a masinii cu alt gen de sigurante) impro&izate. 3 <a utilizarea strungului in afara prezentelor intructiuni se &or respecta si alte norme de securitate si sanatate in munca in &igoare. 3 ,e interzice lucrul pe masina in cazul in care se constata ca nu este asigurata conditia de (locare in pozitia ))zeroGG a manipulatorului de pornire + oprire a ar(orelui principal. $ceasta sinteza din normele de securitate si sanatate in munca nu sunt limitati&e si in functie de specificul locului de munca se &or im(unatati in conformitate cu noile norme ce apar si intra in &igoare.