TABLA DE MATERII

Capitolul I LINII
Art. 1. Ecartamentul cii
Art. 2. Supranlarea cii
Art. 3. Curbe de racordare
Art. 4. Curbe fr racordare
Art. 5. Racordarea liniilor paralele i neparalele
Art. . Racordarea decli!itilor n profilul n lun" al liniei
Art. #. $olerane la ni!elul i po%iia cii n plan
Art. &. Contraine n curbe
Art. '. (ine )curte n curbe. Curbarea inelor
Art. 1*. Ro)turi de dilataie
Art. 11. $receri la ni!el
Art. 12. +abarite
Art. 13. ,eroane
Art. 14. ,ri)ma de bala)t
Capitolul II APARATE DE CALE, FIXATOARE DE MACAZ
CU CLEME
Art. 15. Condiii te-nice "enerale pentru aparatele de cale
Art. 1. Aparate de compen)are a cii pe poduri
Art. 1#. .oderatoare de !ite%
Art. 1&. /i0toare de maca% cu cleme
Art. 1'. 1imen)iuni i tolerane la aparatele de cale
Art. 2*. 1efecte care impun )coaterea aparatelor de cale din funcie
Capitolul III INE DE CALE FERAT
Art. 21. Condiii "enerale
Art. 22. 2%ura inelor
Art. 23. (ine defecte
Capitolul IV TRAVERSE DE CALE FERAT
Art. 24. ,lanul de po%
Art. 25. $ra!er)e necore)pun%toare
Art. 2. Rece)m3ntul tra!er)elor necore)pun%toare din cale
Capitolul V PODURI DE CALE FERAT
Art. 2#. Condiii "enerale
Art. 2&. Calea pe poduri
Art. 2'. Supra)tructura podurilor
Art. 3*. Aparatele de rea%em
Art. 31. 4nfra)tructura podurilor
Capitolul V I TUNELURI DE CALE FERAT
Art. 32. Condiii "enerale
Art. 33. Calea n tuneluri
Art. 34. Elemente de con)trucie a tunelurilor
Capitolul V II INDICATOARE
Art. 35. 4ndicatoare utili%ate n acti!itatea de con)trucie i ntreinere a liniilor
1
CAPITOLUL I
LINII
At! "! ECARTAMENTUL CII
"! 5r"imea cii 6ecartamentul nominal 7 m)urat ntre feele interioare ale ciupercii inelor la 14
mm )ub faa de rulare8 n aliniament i n curbe cu ra%a mai mare de 35* m trebuie ) fie de "#$% &&!
.ontarea )upra)tructurii cii la con)trucii de linii noi i refacii cu material nou )e face
a)i"ur3ndu9)e ecartamentul de "#$$&&!
'! Ecartamentul nominal n curbe cu ra%e de 35* m i mai mici )e )tabilete n funcie de mrimea
ra%ei prin )porirea !alorii de 1435 mm8 re)pecti!e 1433 mm cu o cantitate :S; denumit )upralr"ire i a
crei !aloare e)te de <
S = 25 mm pentru R = 1** > 15* m
S = 2* mm pentru R = 151 > 25* m
S = 1* mm pentru R = 251 > 35* m
$! Supralr"irea )e d pe lun"imea ntre"ii curbe circulare i )e reali%ea% prin depla)area firului
interior al cii.
#! ,ierderea )upralr"irii )e face liniar cu !ariaia de cel mult 1 mm?m8 cu e0cepia curbelor dupa
aparatele de cale de pe liniile abtute unde acea)ta )e !a face cu cel mult 2mm?m.
%! 5a curbele cu racordri parabolice 6/i".17 pierderea )upralr"irii )e face pe ace)te racordari8 cu
re)pectarea !ariaiei liniare pre!%ute la punctul #! de mai )u)8 a)tfel ca ) )e a@un" la ecartamentul
pre)cri) cu )upralr"irea %ero n punctul unde ra%a de curbur depete !aloarea de 35* m. Conform
Ta()lul "!
An ca%ul racordrilor )curte pentru re)pectarea condiiei de !ariaie a )upralr"irii 6punctul #! de
mai )u) 7 pierderea )upralr"irii )e prelun"ete n aliniament.

2
*! 5a curbele fBrC racordri )upralr"irea )e pierde n aliniamentele ce preced i urmea%C curba
6/i".27.
+! Cnd ntre douB curbe de acelai )en)8 cu i fCrC racordri8 di)tana ntre curbele circulare e)te mai
mic )au e"al cu 3* m8 )upralar"irile celor douC curbe )e racordea%C liniar fBrC a )e mai trece prin %ero
6/i".37.
5a fel )e procedea%C i atunci cnd di)tana ntre punctele de ncepere a )upralr"irilor la douC curbe
!ecine de acelai )en) e)te mai mic )au e"alB cu 1* mm 6di)tana ntre punctele cu )upralr"ire %ero7
6/i".47.
3
,! An ca%ul a douB curbe alturate i de acelai )en)8 racordarea ntre ele cu o curbC de racordare
parabolic8 trecerea de la o )upralr"ire la alta )e face pe lun"imea ace)tei racordri. 1ac nu )e poate
re)pecta condiia de la punctul #8 pierderea )upralr"irii )e prelun"ete i n cuprin)ul curbei cu ra%a mai
mare 6/i".57.
-! Cnd dou curbe )unt a1turate i de acelai )en)8 fCrC alianament )au racordare ntre ele8 trecerea
de la o )upralr"ire la alta )e face n curba cu ra%a mai mare 6/i".7.
".! 1acC curbele )unt alturate i de )en) contrar racordrii ntre ele8 pierderea )upralCr"irii )e face
pe racordCri8 cu re)pectarea condiiilor de la punctul # i % 6/i".#7.
4
""! An ca%ul a dou curbe alturate i de )en) contrar fr aliniament )au racordri ntre ele8 pierderea
)upralr"irii )e face n curba cu ra%a mai mare 6/i".&7 cu re)pectarea pre!ederilor de la punctul #!
"'! ,e calea ec-ipat cu tra!er)e din beton armat reali%area )upralr"irii i pierderea ace)teia )e face
n conformitate cu 88DE$A $EFD4CG ,R4H4D1 2$454IAREA $RAHERSE5ER 1E JE$ED
,RECE.,R4.A$ AD C2RJE C2 S2,RA5GR+4RE;8 editate de 1irecia 5inii i 4n)talaii8 cu
re)pectarea conditiilor pre!%ute la punctele 2 9 118 dup ca%.
"$! Ecartamentul cii nu trebuie ) fie n nici un ca% mai mare "#+. && )au mai mic de "#$' &&.
"#! TOLERANE LA ECARTAMENT
5
"#!"! /at de ecartamentul nominal pe liniile cu pri)m de bala)t indiferent de felul tra!er)elor )e admit
urmtoarele tolerane<
a K la con)trucii i refacii de linii cu material nou<
/ # && faa de "#$$ / S
0 " && faa de "#$$ / S
( K la con)trucii i refacii de linii cu material )emibun8 precum i la reparaii radicale i
reparaii periodice<
/% && fa de "#$% / S
0$ && fa de "#$% / S
Halorile de la punctele a i b trebuie ) )e intind uniform cu !ariaie de cel mult 1 mm?m cu
e0cepia curbelor dup aparatele de cale de pe liniile abtute unde )e admite o !ariaie de cel mult 2
mm?m.
1 2 la liniile n e0ploatare n funcie de !ite%a ma0im de circulaie 6H7 toleranele la ecartament
6fat de 1435 LS7 )unt urmtoarele<
V 3 "'. 4&56 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! / % &&
0 $ &&
V 7 "'. 4&56 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! / ". &&
0 $ &&
Abaterile de la ecartament8 n e0ploatare trebuie ) )e ntind uniform cu o !ariaie de cel mult 2
mm?m8 cu e0cepia curbelor dup aparatele de cale de pe liniile abtute unde )e admite o !ariaie de cel
mult 3 mm?m.
Halorile de la punctele a8 b i c )e aplic at3t n aliniament c3t i n curbe. An curbele cu ra%a mai
mic de 35* m ace)te tolerane )e pre!d pe)te )upralr"irea de la punctul '.
"#!' ,e poduri fr pri)m. de bala)t )e admit urmtoarele tolerane<
a 2 la con)trucii i refacii de linii cu material nou < /$ &&
0" &&
( 2 la con)trucii i reparaii de linii cu material )emibun
precum i la reparaii radicale i reparaii periodice /# &&
0$ &&
1 2 la liniile n e0ploatare /% &&
0$ &&
$oleranele de la punctul a )e aplic fa de 1433 L S iar cele de la punctul b i c fa. de 1435 L S.
Halorile de mai )u) trebuie ) )e ntind uniform cu o !ariaie de 1 mm?m la liniile noi i cele
refacionate indiferent de )tarea materiaiului iar n e0ploatare acea)t. !ariaie poate fi de 2 mm?m.
At! '! SUPRA8NAL9AREA CII
"! An aliniamente )uprafeele de rulare ale inelor celor doua fire trebuie ) )e ")ea)c la acelai
ni!el n profil tran)!er)al.
An curbe8 de re"ul8 firul e0terior )eo aea%a la un ni!el mai ridicat dec3t cel interior cu !aloarea
)upranalrii.
'! Supranlarea ma0im. pre)cri) nu trebuie ) depea)c
15* mm. Cea mai mic )upranalare e)te de 15 mm.
$! Supranlarea n curbele de cale ferat pot fi<
a. Supranlarea normal (h
n
) e)te cea mai mic )upranlare ce )e aplic n funcie de ra%a
curbei i !ite%a ma0im de circulaie a trenurilor de cltori 6H7 i in)uficiena de )upranlare 647.
b. Supranlarea maxim (h
max
) e)te cea mai mare )upranlare ce )e poate aplica intr9o curb.
Supranlarea ma0im. e)te n funcie de !ite%a medie a trenurilor de rnarf 6H
m
78 i in)uficiena traficului
trenurilor de marfM pe %i 6$
%
7 care determin !aloarea e0ce)ului de )upranlare 6E7 i de !ite% ma0im a
trenurilor de cltori6H7

c. Supranlarea linit (h
lim
) e)te )upranlarea cea mai mare admi) n curbele cu ra% )ub 3**
m fr contraine la firul interior. Supranlri mai mari dec3t -
lim
n curbele cu ra%e )ub 3** m i far
contrai pot crea pericolul deraierii la demarare n ca%ul opririi !e-iculului n curbe.
d. Supranlarea efeti! (h)" E)te )upranlarea care )e aplic n curb8 care )e determin n
funcie de < ra%a curbei8 !ite%a ma0im a trenurilor de cltori 6H78 in)uficiena de )upranlare 6478 !ite%a
medie a trenurilor de marf 6H
m
78 inten)itatea %ilnic a traficului trenurilor de marf 6$
%
7 re)pecti! de
e0ce)ul de )upranlare 6E7.
Supranlarea efecti! 6-7 trebuie ) fie ntotdeauna mai mare dec3t -
n
i mai mic dec3t -
ma0
.
h
n
h h
max
NOTA: Supranlarea normal (h
n
) )e determin cu formula<
4
R
H
& 8 11 -
2
n
= n mm
An care<
H = !ite%a ma0im n Nm?-
R = ra%a curbei n m
4 = in)uficiena de )upranlare n mm
$
S 1
15*
4
+
=
n mm
An care<
S = coeficientul de )uplee al !e-iculelor care are !aloarea de ma0im *84 dup normele 24C
$
= acceleraia tran)!er)al necomen)at n m?)
2
5a C/R in)uficiena de )upranlare care )t la ba%a determinrii )upranlrii normale din
tabelul 2 are !aloare 4 = #*mm6pentru S=*84 i
$
= *85m?)
2
7.
An ca%uri e0ceptionale cu aprobarea direciei de linii i in)talaii )e poate admite o in)uficien de
)upranlare 4 = '*mm6pentru S=*84 i
$
= *8&5m?)
2
7.
9 Supranlarea ma0im )e determin cu formula<
E
R
H
& 8 11 -
2
m
ma0
+ = n mm
An care<
H
m
= !ite%a medie a trenurilor de marf in Nm?-
... n n
... H n H n
H
2 1
2 2 1 1
m
+ +
+ +
=
n Nm?-
n
1
8n
2
= numrul de trenuri de marf care circul cu !ite%a H
1
8H
2
E = e0ce)ul de )upranlare n mm
E = 5* mm pentru traficul de marf %ilnic $
%
O****t?%i
E = * mm pentru $
%
=3****9****t?%i
E = #* mm pentru $
%
P3****t?%i
9 Supranlarea limit )e determin cu formula<
2
5* R
-
lim

=
n mm8
An care<
R = ra%a curbei n m
Supranlrii -
lim
i core)punde o !ite% limit 6H
lim
7<
R
& 8 11
4 -
H
lim
lim

An care<
-
lim
= )upranlarea limit n mm
4 = in)uficiena de )upranlare n mm
R = ra%a curbei n m
#
,e liniile cu capacitatea radu) de trafic )e poate )pori !ite%a de circulaie n curbele cu ra%a )ub 3** m
pe)te !aloarea H
lim
aplic3nd o )upranlare efecti! -O-
lim
cu condiia montrii de contraine pe firul
interior al curbei.
Halorile -
lim
)unt e!ideniate de linia n"roat din tabelul 2 )upranlrile normale8 ele ")indu9)e
imediat )ub ace)tea.
#! ,entru e!itarea producerii unor u%uri ine"ale la cele dou fire ale cii i a unor aciuni
nefa!orabile a)upra cii i !e-iculelor8 trebuie re)pectatB condiia ca produ)ul dintre ra%a curbei 6R7 i
)upranlarea efecti! aplicat pe teren 6-7 ) fie con)tant 6C7 n orice punct de pe curba i%olat8
"ruparea de curbe i curbele de pe un )ector de linie. /i".'.
R0Q-
0
= RQ- = C
NOTA:
Se numete )ector de linie8 poriunea de linie dintre dou )taii )au puncte de )ecionare care are
aceleai caracteri)tici de circulaie< !ite%B ma0imi 6H78 !ite% medie a trenurilor de marf 6H
m
78
inten)itatea %ilnic a trenurilor de marf 6$
%
7.
K Se numete "rupare de curbe8 curbele de pe un )ector de linie8 care )e )ucced8 far aliniament
ntre ele )au cu aliniament a cror lun"ime e)te mai mic )au cel mult e"al cu 1** m.
%! .odul de )tabilire a )upranlrilor efecti!e 6-7
,entru )tabilirea )upranalrilor efecti!e 6-7 )unt nece)are urmBtoarele elemente<
K delimitarea )ectoarelor de linieR
K delimitarea "ruprilor de curbeR 6dac e0i)t pe )ector7
K !ite%a ma0im de circulaie pe )ectorul de linieR
K inten)itatea traficului de marf %ilnic 6$
%
7 pe )ectorul de linie i re)pecti! !aloarea e0ce)ului de
)upranalare 6E7.
K Hite%a medie a trenurilor de marf 6H
m
7 pe )ectorul de linie.
Stabilirea )upranlrilor efecti!e 88-; )e face dup cum urmea%<
A" #n a$ul exi%tenei unei %in&ure ur'e pe %etorul re%peti!e(
K Se )coate din tabelul 2 )upranlarea normal 6-
n
78 pentru ra%a curbei 6R7 i !ite%a ma0im de
circulaie 6H7.
K Se )coate din tabelul 3 )upranlarea ma0im 6-
ma0
7 n funcie de !ite%a medie a trenurilor de
marf 6H
m
78 e0ce)ul de )upranlarea 6E7 i !ite%a ma0im de circulaie.
1ac -
n
e)te mai mic )au cel mult e"al cu -
ma0
6-
n
S-
ma0
7 atunci )upranalarea efecti! 6-7 )e !a lua
e"al cu -
n
6- = -
n
7
1ac -
n
e)te mai mare dec3t -
ma0
8 )e reduce !ite%a ma0im de circulaie n curb p3n la o !aloare
care ) a)i"ure condiia -
n
S-
ma0
urm3nd ca )upranlarea efecti! - ) fie e"al cu -
n
.
)" *ntr+o &rupare ,e ur'e
Se determin )uprainlarea efecti! 6-7 pentru curba cu ra%a cea rnai mic 6R7 din "ruparea de
curbe dup metodolo"ia de la punctul A de mai )u) 6o )in"ur curb pe )ectorul de linie7.
Supranlrile efecti!e 6-
i
7 pentru celelalte curbe din "rupare cu ra%a R
i
)e determin cu relaia<
i
i
R
R
- - =
An care<
R = ra%a cea mai mic a curbei din "ruparea de curbe
&
- = )upranlarea efecti! din curba cu ra%a cea mic
R
i
= curbe cu ra%a R
i
O r
-
i
= )upranlarea efecti! n curbe cu ra%a R
i

Supranlrile -
i
)e rotun@e)c din 5 n 5 mm n plu).
Hite%a ma0im de circulaie pe ntrea"a "rupare de curbe e)te !ite%a ma0im de circulaie de pe
curbe cu ra%a cea mai mic core)pun%toare ra%ei R )i a )upranlrii - = -
n
unde -
n
S -
ma0
.
An ace)t fel )e re)pect condiia ca produ)ul R 0 - = con)tant.
C" -e un %etor ,e linie u mai multe ur'e
a7 K An ca%ul e0i)tenei8 pe )ectorul de linie re)pecti! a uneia )au mai multor "rupri de curbe8
!aloarea )upranlrilor )e determin conform metodolo"iei de la punctul J de mai )u).
b7 K ,entru re)tul curbelor care )unt di)per)ate pe )ectorul de linie re)pecti! )e procedea% a)tfel<
K Se ale"e curba cu ra%a R care a)i"ur circulaia cu !ite%a ma0im de pe )ectorul de linie
re)pecti! care ) re)pecte condiia -
n
S -
ma0
din tabelele 2 i 3. An ace)t fel pentru curba re)pecti! cu
ra%a R )upranlarea efecti! - e)te e"ail cu - 6-=-
n
7.
K ,entru curbele de pe )ectorul de linie re)pecti! care au ra%a 6R
i
7 mai mare dec3t curba cu ra%a
minim care a)i"ur !ite%a ma0im 6R
i
O R78 )upranlrile efecti!e 6-
i
7 )e determin ca la punctul J cu
relaia<
i
i
R
R
- - =
An care<
- = )upranlarea efecti! din curba cu ra%a cea mai mic 6R7 care a)i"ur !ite%a ma0im 6H7
-
i
= )upranlarea efecti! care )e determin pentru curbele cu ra%a R
i
de pe )ectorul 6R
i
O R78 a
crei !aloare )e rotun@e)te din 5 n 5 mm n plu).
An ace)t fel )e re)pect condiia ca produ)ul R 0 - = con)tant.
K An curbele cu ra%e mai mici dec3t ra%a minim care a)i"ur !ite%a ma0im de circulaie pe
)ectorul re)pecti!8 !ite%ele !or fi redu)e pin la !alorile care ) re)pecte condiia 6-
n
S-
ma0
7 fiecare curb
!a fi tratat ca i n ca%ul unei curbe i%olate de pe un )ector de linie 6punctul A de mai )u)7.
c K Cnd pe )ectorul de linie re)pecti! )unt mai multe curbe )au "rupri de curbe care limitea%
!ite%a ma0im de circulaie8 n )copul mbuntirii condiiilor de circulaie8 cu aprobarea directorului cu
intreinerea8 )e !a )tabili o noua !ite% ma0im de circulaie care ) elimine c3t mai multe limitri de
!ite%.
NOTA:
1. 1ac dup determinarea noilor )upranlri efecti!e n curbe8 )tabilite dup metodolo"ia de
mai )u)8 apar modificri ale !ite%ei trenurilor de marfa )au a traficului %ilnic al ace)tora8 !alorile
)upranlrilor efecti!e pot fi meninute cu aprobarea 6directorului cu ntreinerea p3n la efectuarea de
lucrri RT )au R,.+8 numai pentru ca%urile c3nd !aloarea e0ce)ului de )upranlare 6E7 din formula<
E
R
H
& 8 11 -
2
m
ma0
+ =
nu depete #* mm. An ca%ul c3nd !aloarea e0ce)ului 6E7 e)te mai mare de #* mm. Se !or reface
)upranlrile efecti!e 6-7 la !aloarea )tabilit n funcie de noile condiii de circulaii.
2. Supranlrile de pe liniile n e0ploatare la data intrrii n !i"oare a pre%entei in)trucii8 !or fi
!erificate pe ba%a re"lementrilor de mai )u) )e !or trata ca la punctul 1din pre%enta not.
*! An ca%ul cnd condiiile locale )peciale nu permit introducerea de )upranlri efecti!e 6-7 la
!aloarea reieit din calcul 6lip) de "abarit la lucrri de art8 tra)cu )inuo) cu racordri )curte8 liinii cu
rampe mari etc.78 )e pot aplica cu aprobarea direcorului cu intreinerea )upranlri mai mici8 reduc3ndu9
)e !ite%ele ma0ime de circulaie funcie de ra%a curbei i )upranlarea re)pecti!8 re)pect3nd condiia de
la punctul 5 de mai )u).
+! An curbele din liniile directe din )taii n care opre)c trenuri de cltori8 cele dintre )emnalele de
intrare la )taiile unde opre)c toate trenurile precum i cele din linie curent din dreptul -altelor de oprire
a trenurilor de cltori !or a!ea de re"ul )upranlri efecti!e 6-7 de cel mult 12* mm. ,e ace)te curbe
!ite%a ma0im 6H7 !a fi core)pun%toare ra%ei )upranlrii efecti!e din tabelul 2.
'
,! Curbele aflate dup aparatele de cale precum i curbele de pe liniile abtute din )taii cu !ite%e de
ma0imum 4* Nm?-8 de re"ul8 nu !or a!ea )upranlri.
-! 5a trecerile la ni!el ale liniilor duble )au multiple toate inele n )eciune lon"itudinal ale
drumului trebuie ) )e ")ea)c n acelai plan. 1ac ace)t lucru nu e)te po)ibil 6la )upranlrile mari ale
cii7 atunci inele n!ecinate a c3te dou linii trebuie ) fie adu)e la acelai ni!el. /i". 1* i 11.
".! Supranlrile efecti!e 6-7 ale cii n curbe pe poduri metalice )au de beton armat fr bala)t )e
obin )imultan prin con)trucia elementelor tablierului i prin c-ertarea tra!er)elor )peciale pe pod. 5a
con)trucia tablierelor re)pecti!e )e !or reali%a )upranlrile 6-7 ale cror !alori n raport cu !ite%a
ma0im de circulaie 6H7 !or fi redu)e cu 2* mm. ,rin c-ertarea tra!er)elor !a fi reali%at diferena ntre
)upranlarea core)pun%toare !ite%ei ma0ime de circulaie 6H7 n curb )au "ruparea de curbe re)pecti!e
i )upranlarea reali%at prin con)trucia tablierului. An %ona c-ertat "ro)imea minim a tra!er)ei !a fi
mai mare )au cel puin e"al cu 1& cm.
""! ,e anumite linii cu o )tare foarte bun de ntreinere cu aprobarea 1irectiei linii i in)talaii8 )e
poate )pori in)uficiena de )upranlare de la #* mm p3n la '* mm i creterea !ite%elor de circulaie cu
1* Nm?- fr a modifica )upranlrile efecti!e calculate cu in)uficiena de )upranlare 4=#* mm.
,e ace)te linii )e !or aplica tolerane la )"ei redu)e la @umtate conform articolului # J punctul 3.
"'. ,entru !e-icule cu coeficient de )uplee S *8258 pentru fiecare ca% n parte la propunerea 1irectiei
traciune i !a"oane8 cu a!i%ul 1irectiei linii i in)talaii )i aprobarea conducerii 1epartamentului Cilor
/erate )e poate )pori !ite%a ma0im de circulaie cu 5 Nm?- fr a modifica elementele "eometrice ale
curbelor 6)upranlare8 lun"imea curbelor de racordare7.
At! $! CURBE DE RACORDARE
"! Antre aliniamente a cror curbur e)te %ero i curba circular a!3nd curbura con)tantB
R
1
6fi". 127
precum i ntre dou curbe circulare alturate i de acelai )en) 6fi". 137 cu ra%e R
1
OR
2
)e introduc de
re"ul curbe de racordare8 n form de parabol cubic pe a caror lun"ime atit )upranlarea c3t i
curbura !aria% liniar.
'! $recerea de la )upranlarea %ero din aliniament la )upranlarea 6-7 din curba circular. 6/i". 127
precum i trecerea de la )upranlarea -
1
din curba cu ra%a R
1
la )upranlarea -
2
din curba R
2
6fi". 137 )e
face liniar i obli"atoriu pe lun"imea curbelor de racordare. 5un"imea pe care )e face acea)t trecere )e
numete RAMPA SUPRANLRII.
1*
$! An !ederea e!itrii unor aciuni dinamice nefa!orabile ntre !e-icul i cale8 n fiecare punct al
racordrii8 produ)ul dintre )upranlarea -
0
i ra%a de curbur R
0
trebuie ) fie con)tant i e"al cu
produ)ul dintre )upranlarea - i ra%a de curbur R din curba circular. /i". '.
- R - R
0 0
=
= con)tant
,entru ca acea)t condiie ) fie ndeplinit8 nceputul i )f3ritul rampei )upranlrii !a coincide
n mod obli"atoriu cu nceputul i )f3ritul curbei de racordare din plan 6/i". 11.812.7
Di!elul tran)!er)al pre)cri) 6-
0
7 re)pecti! !aloarea )"eii 6f
0
7 ntr9un punct 0 din cuprin)ul
racordrilor )e determin dup cum urmea%<
K intr9o curb )impl K fi". 14
11
5
5
- -
0
0
= n mm
5
5
f f
0
0
= n mm
K dou curbe alturate i de acelai )en) K fi" 15
( )
5
5
- - - -
0
1 2 1 0
= n mm
( )
5
5
f f f f
0
1 2 1 0
+ = n mm
K dou curbe alturate i de )en) contrar K fi". 1
1
0i 1
1 0
5
5 5
- -

=
n mm
2
0 2
2 0
5
5 5
- -
2
2

=
n mm
1
0 1
1 0
5
5 5
f f
1
1

=
n mm
12
2
0 2
2 0
5
5 5
f f
2
2

=
n mm
%! 5un"imea curbelor de racordare )e determin cu re)pectarea )imultan a urmtoarelor doua
condiii<
a K ,anta nominal a )upranlrii 6p7)au tor)ionarea cii pe racordare 6i78 definit n ca%ul
racordrii n forma de parabol cubic prin raportul dintre )upranlarea - din curba circular i lun"imea
racordrii 5 6fi". 1578 trebuie ) fie de cel mult<
( ) mm ? mm
H n
1
5
-
i

=
( ) mm ? mm
H n
1***
5
-
p

=
fiind cu at3t mai mic cu c3t !ite%a H e)te mai mare i are o !aloare ma0im
5**
1
i =
)au
2 p =
mm?mR
pentru !ite%a HS&* Nm?-.
Coeficientul Un; e)te n funcie de mrimea !ite%ei i are urmtoarele !alori<
n = pentru &* Nm?- P H S1** Nm?-
n = & pentru 1** Nm?- P H S12* Nm?-
n = 1* pentru H O12* Nm?-
b K Hariaia in)uficienei de )upranlate )au )muncirea imprimat !e-iculelor pe parcur)ul
racordrii8 care n ca%ul parabolei cubice )e definete prin raportul dintre in)uficiena de )upranlare 647
i lun"imea racordrii 657 fi". 1# trebuie ) fie<
K pentru curbe cu lun"imi normale<
H
14*
5
4

mm?m
K pentru curbe cu lun"imi de racordare minime<
H
21*
5
4

mm?m
,entru in)uficiena de
)upranlare 4 = #* mm re%ult lun"imile limit ale curbelor de racordare i anume<
2
H
5
min
=
pentru lun"imi normale ale curbelor de racordare
K $abelul 4R
3
H
5
min
=
pentru lun"imi minime ale curbelor de racordare ce )e aprob de ctre directorul cu ntreinerea
de la re"ionala c.f.
K $abelul 5.
*! Stabitirea lun"imii curbelor de racordare )e face dup cum urmea%<
A . / %in&ur ur' pe %etorul ,e linie
Cu a@utorul tabelului 4 )e determin lun"imea normal a racordrii n funcie de ra%a curbei pentru
!ite%a ma0im de circulaie 6H7.
13
An ca%ul tra)eelor dificile cu aprobarea directorului cu ntreinerea )e pot aplica lun"imi minime din
tabelul 5.
1ac lun"imea curbei de racordare e)te mai mic dec3t lun"imea din tabelul 58 )e reduce !ite%a ma0im
core)pun%toare lun"imii curbei de racordare e0i)tent pe teren.
) . #ntr+o &rupare ,e ur'e ,e pe %etorul ,e linie
Se determin lun"imea normal a curbei de racordare pentru curba cu ra%a cea mai mic din
"rupare dup metodolo"ia folo)it pentru curba i%olat. 6o )in"ur curb pe un )ector de linie78 pre%entat
la punctul A de mai )u).
,entru celelalte curbe din "rupare lun"imea curbei de racordare )e determin cu relaia<
i
i
R
R
5 5 =
n care<
5 = lun"imea normal a curbei de racordare pentru curba cu ra%a cea mai mic 6R7 la !ite%a ma0im de
circulaie.
Hite%a ma0im de circulaie n "rupare n funcie de lun"imea curbei de racordare e)te core)pun%toare
curbei cu ra%a cea mai mic i lun"imea curbei de racordare.
C" -e un %etor ,e linie u mai multe ur'e(
a7 K lun"imile curbelor de racordare pentru "ruprile de curbe )e determin dup metodolo"ia de la
punctul JR
b7 K pentru curbele i%olate de pe un )ector de linie8 cu a@utorul tabelului 4 )e determin lun"imea
normal a curbei de racordare 657 la curba cu ra%a cea mai mic 647 care a)i"ur !ite%a ma0im8 )tabilit
cu oca%ia determinrii )upranlrii efecti!e 6Art. 2 punctul 3 C b7.
,entru curbele cu ra%a mai mare dec3t cea cu ra%a cea mai mic care a)i"ur !ite%a ma0im8
lun"imile curbelor de racordare )e determin cu relaia<
i
i
R
R
5 5 =
n care<
5 = lun"imea normal a curbei de racordare8 pentru curba cu ra%a cea mai mic 6R7 care a)i"ur !ite%a
ma0im.
5
i
= lun"imea normal a curbei de racordare pentru curbele cu ra%a R
i
6R
i
O R7.
Atunci c3nd lun"imea curbei de racordare pentru una )au mai multe curbe de pe )ector e)te mai
mic dec3t lun"imea normal a curbei cu ra%a cea mai mic care a)i"ur !ite%a ma0im8 )e determin
lun"imea minim 65
min
7 pentru acea)t curb cu a@utorul tabelului 5. ,entru curbele de pe )ector care
nece)it lun"imi minime ale curbelor de racordare 65
i min
7 ace)tea )e !or calcula cu relaia<
i
min min i
R
R
5 5 =
n care<
5
min
= lun"imea minim a curbei de racordare pentru curba cu ra%a cea mai mica 6R7 care a)i"ur !ite%a
ma0im.
5
i min
= lun"imea minim a curbei de racordare pentru !ite%a ma0im n curbele cu ra%a R
i
6R
i
O R7.
NOTA: 1e re"ul8 )e aplic lun"imi normale ale curbelor de racordare.
c7 K An curbele cu ra%a mai mic dec3t cele care a)i"ur !ite%a ma0im )e !or determina lun"imi
normale )au minime dup ca% pentru !ite%a ma0im limitat.
d7 K An curbele care au lun"imi ale curbelor de racordare mai mici dec3t 5
min
)e reduce !ite%a ma0im de
circulaie la limite pre!a%ute n tabelul 5 n funcie de ra%a curbei lun"imea real a curbei de racordare.
e7 K 1ac pe un )ector de linie )unt curbe la care datorit lun"imii redu)e ale curbelor de racordare apar
frec!ente limitri de !ite%8 n !ederea mbuntirii condiiilor de circulaie pe )ectorul de linie re)pecti!8
)e !a reduce !ite%a ma0im de circulaie pe ntre"ul )ector.
+! 5un"imea curbelor circulare 65
c
7 i a aliniamentelor dintre dou curbe de racordare 65
a
7 re)pecti!
poriunea de linie cu )upranlare con)tant 6-7 )au fr )upranlare8 re)pecti! di)tana dintre dou
rampe ale )upranlrii !ecine 6fi". 1&7 trebuie ) aib !aloarea minim<

5
H
5 5
C a
+ = =
m
14
,! An ca%ul curbelor circulare alturate i de )en) contrar lun"imea aliniamentului 65
a
7 poate )
lip)ea)c.
a7 K Antre dou curbe alturate i de )en) contrar a!3nd ra%ele R1 i R
2
)e introduce o curb de racordare
de lun"ime 5 6/i". 1'7 a crei !aloare e)te<
2 1
5 5 5 + =
n care<
5
1
i 5
2
)unt lun"imile curbelor de racordare calculate pentru curbe cu ra%a R
1
8 re)pecti! R
2
determinate
dup metodolo"ia folo)it la "ruprile de curbe.
,e lun"imea racordrii 5 )e reali%ea% de)creterea curburii de la
1
R
1
i a )upranlrii -
1
din prima
curbur cu ra%a R
1
precum i creterea curburii p3n la
2
R
1
i a )upranlrii p3n la !aloarea -
2
din curb
ace urmea% cu ra%a R. Acea)t de)cretere i re)pecti! creterea curburii i a )upranlrii au !aloarea
%ero )ituate la incidena curbelor de racordare 5
1
i 5
2
.
b7 K ntre dou curbe alturate de acelai )en)8 a!3nd ra%ele R
1
i R
2
6R
1
PR
2
7 )e introduce o curb de
racordare de lun"ime 5 6fi". 2*7 a crei !aloare e)te<
2 1
5 5 5 =
n care
5
1
i 5
2
)unt lun"imile curbelor de racordare core)pun%toare curbelor cu ra%a R1 i re)pecti! R
2
8
determinate dup metodolo"ia folo)it la "ruprile de curbe.
,e lun"imea curbei de racordare
2 1
5 5 5 =
K )e reali%ea% rampa )upranlrii8 re)pecti! trecerea de la
)upranlarea -
2
la -
1
n care<
-
1
i -
2
)upranlri core)pun%toare curbelor cu ra%a R
1
8 re)pecti! R
2
determinate conform metodolo"iei
de la "ruprile de curbe.
15
An ca%ul c3nd diferena dintre )upranlrile -
1
i -
2
e)te mai mic de 2* mm cu aprobarea
directorului cu intreinerea )e poate aplica o )in"ur )upranlare efecti! - e"al cu )upranlarea din
curba cu ra%a cea mai mic. Se poate aplica o )upranlare efecti! unic i n ca%ul curbelor cu mai
multe ra%e cu ru)pectarea condiiei ca diferena dintre )upranlarea efecti! cea mai mare i cea mai
mic ) fie mai mic de 2* mm8 )upranlarea efecti! unic a!3nd !aloarea )upranlrii ma0ime
efecti!e 6cea din curba cu ra%a cea mai mic7.
-! Du )unt admi)e curbe formate din curbe de racordare8 fr curb circular )au cu o curb circular
de lun"ime mai mic de

5
H
+
m.
".! Se admite meninerea n cale a curbelor a cror curbe de racordare nu au lun"imea mai mic dec3t
lun"imea normal determinat prin calcul.
At! #! CURBE FR RACORDARE
"! Sunt con)iderate curbe fr racordare8 curbele circulare care nu au racordri parabolice )au cu
racordri parabolice mai mici dec3t racordrile minime pentru !ite%a ma0im de circulaie din tabelul 5.
An cate"oria curbelor fr racordri intr i curbele alturate de acelai )en) care au racordri8 at3t la
capete c3t i ntre ele8pe care )e aplic o )upranlare con)tant 6ace)te curbe nu re)pect condiia R0 - =
con)tant7.
'! An curbele )imple8 i%olate8 fr racordri 6fi". 217 )uprafeele de rulare ale inelor celor dou fire
6interior )i e0terior7 trebuie ) )e ")ea)c la acelai ni!el n profil tran)!er)al.6Du )e admite
)upranlarea firului e0terior7.
Hite%ele ma0ime de circulaie n curbele circulare )imp1e fr racordri i fr )upranlare )unt trecute
n tabelul .
NOT: An curbele circulare )imple fr racordri care la data ntrrii n !i"oare a pre%entei in)trucii au
)upranlare racordat n aliniamentele alturate 6/i". 227 p3n la eliminarea )upranlrii )e !a reduce
!ite%a ma0im de circulaie n funcie de ra% i )upranlare la limita !alorilor pre!%ute n tabelul #.
1
$! An dou curbe circulare alturate 6R P R
2
7 i de acelai )en)8 fr racordri i fr
)upranlare6/i". 2378 !ite%a ma0im de circulaie6H7 )e determin cu relaia<
d
1
1 2
2 1
T 1
R
8 3
R R
R R
&4 8 1 H
+

n Nm?-
#! An dou )au mai multe curbe circulare alturate i de acelai )en)8 fr racordri ntre ele 6/i". 247
)au cu racordri ntre ele 6/i". 257 i cu )upranlarea con)tant8 !ite%a ma0im de circulaie )e
determin cu relaia<
d
min
min ma0
min ma0
T 1
R
8 3
R R
R R
52 8 2 H
+

n Nm?-
An care<
R
ma0
= cea mai mare curb n metri
R
min
= cea mai mic curb n metri
T
d
= coeficient dinamic din tabelul
Supranlarea con)tant 6-7 are !aloarea
ma0
2
R
H
& 8 11 - =
6mm7

Racordrile ace)tor curbe cu aliniamentele !ecine )e determin conform re"lementrilor de la art.
3 88Curba de racordare;.
1#
NOTA: ,entru ca%uri e0i)tente pe teren cu )upranlare medie calculat conform re"1ementrilor din
4n)trucia 314 Ediia 1'4.
'*
R
H
& 8 11 -
min
2
=
6mm7
p3n la aplicarea re"lementrilor de la punctul 3 de mai )u) )e !a limita !ite%a la<
d
min
min ma0
ma0 min
T 1
R
8 3
R R
R R
&3 8 1 H
+

n Nm?-
At! %! RACORDAREA LINIILOR PARALELE I NEPARALELE
"! Racordarea liniilor paralele )au neparalele )e reali%ea% prin introducerea a doua curbe circulare
de )en) contrar cu )au fr aliniamente ntre ele8 cu ra%e mari6pe)te 35* m7 i fr )upranlare /i". 28
2#.
Ace)te racordri )e aplic la !ariante de tra)eu8 la )porirea di)tanei dintre liniile curente duble i dintre
liniile din )taii8 la modificri de tra)ee8 etc.
'! Racordarea a dou linii paralele prin dou curbe circulare i de )en) contrar8 cu ra%e diferite 6R
1
P
R
2
7 cu aliniament intermediar 6a7 i fr )uprarainlare 6/i". 27 6
2
H
a
2
7
Racordrile )unt de patru "rade de calitate 8 !aloarea ra%ei curbelor circulare acceptate depin%3nd de
!aloarea acceleraiei tran)!er)ale necompen)ate 6 $

7 i anume<
9 Racordri de calitate foarte bun<
2
$
) m 35 8 * = re%ult
2
H
R
2

9 Racordri de calitate bun< *835 m?)

2
P V
$
S*855m?)
2
2
H
R
3
H
2 2

9 Racordri de calitate )ati)fctoare< *855 m?)
2
P V
$
S*85m?)
2
1&
3
H
R
5 8 3
H
2 2

9 Racordri acceptabile < *85 m?)
2
S V
$
P *8&5m?)
2
5 8 3
H
R
5 8 4
H
2 2

C3nd !aloarea ra%ei nu )ati)face relaia
5 8 4
H
R
2
>
)e limitea% !ite%a ma0im la !aloarea H
2
S 485R
)au H S2812R !aloarea ra%elor circulare )tabilit cu relaiile de mai )u)8 )e refer la curba cu ra%a cea mai
mic n ca%ul curbelor cu ra%e ine"ale.
$! Racordarea linilor paralele cu dou curbe circulare de )en) contrar8 cu ra%e diferite 6R
1
P R
2
78 fr
aliniament intermediar i fr )upranlare 6/i". 2#7.
1in punct de !edere "eometric acea)t racordare e)te un ca% particular al curbelor cu aliniament
intermediar.
Acea)t racordare are un )in"ur "rad de calitate admi3ndu9)e o acceleraie tran)!er)al
necompen)at.6V
$
7 mai mic de *835 m?)
2
nece)it3nd curbe cu ra%e mai mari.
Ace)te racordri )unt lun"i i )e recomand ) fie folo)ite numai n ca%ul cnd di)tana dintre liniile
paralele e)te mic.
#! Racordarea liniilor neparalele con)tituie un ca% particular al racordrii liniilor paralele tratndu9)e
)imilar cu ace)tea.
%! Halorile ra%elor curbelor circulare pentru "radele de calitate )tabilite n funcie de !ite%a ma0im
de circulaie8 e)te dat n
tabelul &.
At! *! RACORDAREA DECLIVIT9ILOR 8N PROFILUL 8N LUN; AL LINIEI
"! Sc-imbarea de decli!itate n profilul n lun" )e racordea% printr9un arc de cerc cu ra%a R a crei
!aloare re)pect relaia<
2
H 4 8 * R
n m
n care H e)te !ite%a ma0im a liniei n Nm?-
'! Haloarea minim a ra%ei curbelor de racordare a decli!itilor pe cocoaele de triere e)te de 4** m
atunci cnd circul i locomoti!ele pe cocoae de triere i 3** m cnd circul numai !a"oane.
$! Racordarea decli!itilor )e face de re"ul n aliniamente. An curba circular ra%a minim a
racordrii e)te de 5*** m.
1'
K Ampla)area racordrii decli!itilor n profil n lun" n curbele de racordare )e admite numai n
ca%uri bine @u)tificate i numai cu aprobarea 1ireciei 5inii i 4n)talaii.
#! Racordarea decli!itilor )e face n afara aparatelor de cale. 1i)tana de la prima )au ultima @oant
a aparatului de cale p3na la racordarea decli!itilor trebuie ) fie de cel puin 5 m.
E0ecutarea racordrii n profil n lun" n %ona aparatelor de cale )e aprob n ca%uri bine @u)tificate8 de
ctre 1irecia 5inii i 4n)talaii la propunerea directorului cu Antreinerea din re"ionala re)pecti!.
%! Halorile elementelor racordri decli!itilor n profilul n lun" al liniei n funcie de ra%a curbei i
diferena dintre decli!iti )unt date n tabelul '.
At! + TOLERAN9E LA NIVEL I POZI9IA Cll 8N PLAN
A! D)<i=)la)a 1>ii
"! $oleranele la ni!elul tran)!er)al pre)cri) al unui fir fa de cellalt8 at3t n aliniament c3t i n
curb )unt<
K1* mm la liniile cu H
ma0
de cel mult 5* Nm?- cu condiia ca !ariatia ni!elului n limita ace)tor
tolerane ) )e fac uniform pe di)tan de cel puin ** ori !aloarea abaterii.
K 5 mm la liniile cu Hma0 mai mare ca 5* Nm?- cu condiia ca !ariaia ni!elului n limita ace)tei
tolerane ) )e fac uniform8 pe di)tana de cel puin 12** ori !aloarea abaterii.
Du )e admite n nici un ca% ca ni!elul firuiui e0terior al curbei ) fie mai @o) dec3t acela al firului interior8
la curbele pre!%ute cu )upranlri.
'! Se admit deni!elri locale n profilul lon"itudinal pe fiecare din fire p3n la 1* mm cu condiia ca
deni!elarea ) fie racordat n mod uniform. pe o di)tan de cel puin<
K ** ori !aloarea deni!elrii pentru limitele de !ite% de 5* Nm?- )au mai mic.
K12** ori !aloarea deni!elrii pentru linile cu !ite%a pe)te 5* Nm?-.
$! An ca%ul deni!elrilor ncruciate8 dac pe o di)tan de 12 m )au mai mic8 dup o deni!elare pe
un fir urmea% o deni!elare pe cellalt fir8 atunci ace)te deni!elri )e totali%ea% i )uma lor n ace)t ca%
nu trebuie ) intreac 5 mm pe 6 liniile cu !ite%a mai mare dec3t 5* Nm?- i 1* mm pe liniile cu !ite%a de
5* Nm?- )au mai mic.
#! An funcie de !ite%ele de circulaie )e admit urmtoarele !alori ale tor)ionrii cii8 ma)ur3ndu9)e pe
ba%a de 285 m<
$or)ionarea cii e)te un defect local i repre%int diferena de ni!el tran)!er)al ntre cele dou8 fire
ale cii8 m)urate n dou puncte con)ecuti!e aflate la di)tanta 885; intre ele8 di)tan denumit ba%
lon"itudinal de m)urarea tor)ionrii caii.
5a C/R )e utili%ea% n pre)ent ba%a lon"itudinal de m)urarea tor)ionrii cii 5=285m.
Halori ale tor)ionrii cii pentru alte ba%e lon"itudinale de ma)urare a tor)ionrii cii8 mai mari de
285 m )e !or )tabili prin cercetti fcute de 4n)titutul de cercetri i proiectri te-nolo"ice n tran)porturi
n colaborare cu 1irecia 5inii i 4n)talaii i 1irecia $racine i Ha"oane.
An aliniamente i curbe fr )upranlri8 c3nd deni!elrile tran)!er)ale )unt pe acelai fir8
!aloarea tor)ionrii cii e)te e"al cu diferena dintre cele dou deni!elri tran)!er)ale m)urate la 285 m
di)tanR c3nd deni!elrile tran)!er)ale )unt ncruciate 6prima deni!elare tran)!er)al e)te pe un fir i
cealalt pe cellalt fir al cii7 !aloarea tor)ionrii cii8 e)te e"al cu )uma deni!elrilor tran)!er)ale de la
capetele ba%ei de m)urare6285 m7.
2*
An curbele pre!%ute cu )upranlri at3t pe curba circular c3t i pe curbele de racordare !aloarea
tor)ionrii cii e)te e"al cu diferena dintre )upranlrile m)urate n cele dou puncte aflate la capetele
ba%ei de m)urare 6di)tant de 285m intre ele7.
%! Racordarea liniei n profil n lun" cu oca%ia lucrrilor la cale pentru !ite% mai mare de 4* Nm?- )e
face pe lun"ime 5 cel puin e"al cu <
ma0
H - 5 5 =
An care<
5 = lun"imea racordrii n m
- = nlimea de ridicare a liniei ce trebuie racordat n mm
H
ma0
= !ite%a ma0im de circulaie n Nm?-
C3nd )e circul cu !ite%a de 4* Nm?- )au mai mic8 lun"imea de racordare 5 trebuie ) fie<
- 2** 5 =
adic ) )e a)i"ure o ramp cu nclinarea de cel mult 5 mm?mR
B! Tol)a<?) la po@i?ia 1aii A< pla<
"! $oleranele la )"ei n curbele arc de cerc8 m)urate la mi@locul cor%ii de 1* m din 5 n 5 pentru
ra%e de 25* m i mai mici8 i a cor%ii de 2* m din 1* n 1* pentru ra%e mai mari de 25* m i aliniamentele
)unt urmtoarele<
5a lucrrile de reparaii capitale i reparaii periodice i n curbele fr racordri8 toleranele de
mai )u) )e reduc la @umtate.
'! $oleranele dintre )"eile !ecine pe racordri )unt @umtatea !alorii dintre )"eile !ecine aplicate
pe curba circularC.
Acea)t toleran )e aplic pe)te diferena dintre )"eile nominale !ecine.
$! An curbele la care )e aplic in)uficiena de )upranlare
l O #* mm8 n curbele fr racordri8 toleranele la )"ei pre!%ute la punctele 1 i 2 de mai )u) )e reduc
la @umtate.
#! C3nd diferena dintre )"eile !ecine depete cu 1* mm !aloarea toleranelor de mai )u) prin
lucrri de ripare obinuit curba nu poate fi adu) n a08 )e recomand retra)area ei.
Retra)area )e con)ider de calitate c3nd dup aplicarea pe teren diferena dintre )"eile !ecine e)te mai
mic de 1* mm pe liniile cu !ite%a de 1** Nm?- i mai mic8 i de 5 mm pe liniile cu !ite% mai mare de
1** Nm?-.
NOT: .)urarea )"eilor )e face la mi@locul cor%ii de 1* m pentru curbe cu ra%e de 25* m i mai mici
i la mi@locul cor%ii de 2* m pentru curbe cu ra%a mai mare de 25* m.
Halorile )"eilor 6f7 n curbe circulare 6/i". 2&7 )e calculea% cu formula<
R &
l
f
2
=
21
An care<
f = )"eata la mi@locul cor%ii n m
l = lun"imea cor%ii n m8
R = ra%a cor%ii n m8
A- punctele principale ale curbei cu racordri 6/i". 2'7 )"eata )e calculea% cu relaia<
An AR
5R '
l
f
2
=
An RC
5R '
l
R &
l
f
2 2
=
An cuprin)ul curbei de racordare 6fi". 3*7 )"eata )e calculea% cu formula<
R &
d l
f
2
=
K 1iferena dintre )"eile teoretice 6d7 !ecine m)urate din 1* n 1* m pe racordare la @umtatea
cor%ii de 2* m )e calculea% cu formula<
5R
5*****
d =
(i are !alorile n mm<
22
1iferena dintre )"eile teoretice !ecine 6d7 m)urate din 5 n 5 m cu coarda de 1* m8 pe
racordare )e calculea% cu formula<
5R
25**
d =
(i are !alorile n mm.
At! ,! CONTAINE 8N CURBE
"! .ontarea de contraine e)te obli"atorie n toate curbele cu ra%e )ub 15* m pentru a)i"urarea
"-ida@uiui !e-iculelor8 precum i n curbele cu ra%a de 151K3** m cu )upranlri mari 6)upranlri ce
)e ")e)c dea)upra liniei n"roate din tabelul 2 88Supranltarea normal;7 pentru e!itarea pericolului de
e)caladarea firului e0terior la demararea !e-iculelor oprite pe ace)te curbe.
'! Contraine )e montea% n interiorul cii8 lin" firul interior l)3ndu9)e ntre feele laterale !ecine
ale ciupercilor inei i contrainei un inter!al liber de 45LS n mm cu o toleran de W 5 mm8 n care S e)te
)upralr"irea cii n curbe.
$! An celelalte curbe cu ra%a mai mare de 15* m )e pot monta contraine cu aprobarea direciei
re"ionale n urmtoarele ca%uri<
K pe poriunile de linie cu decli!iti mari8
K pe poriuni de linie cu tera)amente in)tabileR
K n tuneluriR
#! Contrainele !or a!ea feele )uperioare la acelai ni!el )au cel mult cu 3* mm mai )u) dec3t ina
l3n" care )e afl.
Ele !or fi prin)e re"lementar de fiecare tra!er).
%! Contrainele )e prelun"e)c n aliniamentele !ecine cu c3te m.
*! 5a e0tremitati contrainele !or fi cotite ctre interiorul cii reali%3ndu9)e la capete un inter!al ntre
ciupercile inei i contrainei de cel puin 11* mm.
+! An )paiul dintre in i contrain )e !a a)i"ura ad3ncime de cel puin 3& mm )ub ni!elul
)uprafeei de rulare a inei.
At! -! INE SCURTE 8N CURBE! CURBAREA INELOR
23
"! 5a e0ecutarea curbelor8 )e !or folo)i pe firul interior ine )curte. Se recomand folo)irea inelor
)curte de aceeai lun"ime i e0cepional ine de )curtime diferit.
'! 5un"imea inelor )curte folo)ite pe firul interior al curbei n funcie de ra%a curbei i lun"imile
normale ale inelor )unt pre!%ute n tabelul 1*.
$! Dumrul inelor )curte nece)are pe firul interior al curbelor pe lun"imi de ine )curte pentru un
Nm de linie curb n a0 )unt pre!%ute n tabelul 11.
#! Atunci c3nd nu )unt ine )curte pe lun"imile din tabelul 1* primite de la u%in )e confecionea%
ine )curte pe )antier8 prin tierea unui capt de in n aa fel nc3t cea dea doua "aur de ecli)are )
de!in prima "aur.
%! 1iferena de ec-er admi) n curb e)te e"al cu @umtatea diferenei dintre lun"imea inei
normale i a inei )curte8 fr a depi 5* mm.
*! Se recomand ca la e0ecutarea curbelor cu ra% de 3** m i mai mic8 inele ) fie curbate cu
maina nainte de introducerea lor n cale.
At! ".! ROSTURI DE DILATA9IE
No?iu<i i<toBu1ti=)
"! Sub influena !ariaiilor de temperatur8 inele de cale ferat i )pore)c )au i reduc lun"imea
dup cum temperatura crete )au )cade.
C3nd temperatura inei !aria% cu 7 C 6 t
o
8 lun"imea inei )e rnodific cu l .
t 1
1
=
An care<
l = lun"imea ineiR
X = coeficientul de diletaie a oelului de in 6181Q1*
95
7.
An acea)t )ituaie8 captul inei )e depla)ea% cu cantitatea
2
l
.
'! 1ac dilatarea8 re)pecti! contracia inei8 e)te mpiedicat n in8 ia natere un efort de
compre)iune )au de ntindere<
t A E / =
An care<
E = modulul de ela)ticitate 6281Q1*

N"?cm
2
7
A = )uprafaa )eciunii tran)!er)ale a inei 6cm
2
7
X = coeficientul de diletaie 6181Q1*
95
7
t = !ariaia de temperatur 6
o
C7
$! 5a )i)temele moderne de alctuire a )upra)tructurii cu ecli)a@ n"ri@it i cu o prindere puternic8
cum e)te prinderea T folo)it n pre%ent la tipul 4' i mai mare )au cu anumite prinderi ela)tice n cur) de
r)p3ndire8 modificarea lun"imii inei e)te ntr9o anumit m)ur mpiedicat8 datorit pe de o parte
frecrilor ce )e produc n ecli)a@e i pe de alt parte re%i)tenei opu)e de patul de bala)t la depla)area n
lun"ul cii a tra!er)elor.
An mod )imilar8 dilatarea e)te parial mpiedicat i la inele cu prindere direct i mi0t dac
e0i)t un numr )uficient de di)po%iti!e contra fu"irii inelor ntreinute continuu n )tare acti!.
An ace)t ca% depla)area captului inei la o anumit !ariaie de temperatur8 e)te mai mic dec3t
cea care re%ult din relaia )tabilit la punctul 18 n acelai timp n) ia natere n in un efort a0ial e"al
cu )uma forelor ce )e opun dilatrii8 re)pecti! contraciei inei.
#! ,o)ibilitatea depla)rii captului inei )e reali%ea% nc de la montarea cii prin a)i"urarea unui
ro)t de dilataie8 a crui mrime trebuie )a fie alea) a)tfel ca<
K ) nu pro!oace ocuri puternice la trecerea roilor materialului rulantR
K ) permit e0ecutarea lucrrilor la linie i n timpul !erii fr a )e lua m)uri re)tricti!eR
K ) nu dea loc la apariia unor eforturi a0iale periculoa)e pentru )tabilitatea cii8 n ca%ul
temperaturilor ridicate )au care ) produc ruperea buloanelor n ca%ul temperaturilor @oa)e.
Ecartul de temperatur de care )e ine )eama la )tabilirea mrimii ro)turilor de dilataie pe reeaua
C/R e)te de L *CK3*YC.
24
%! 4ndiferent de !aloarea )tabilit pentru ro)turile de monta@8 o importan deo)ebit o are meninerea
n e0ploatare a unor ro)turi c3t mai uniforme i deci oprirea fu"irii inelor prin )t3n"erea prinderilor i
montarea di)po%iti!elor contra fu"irii inelor8 la liniile con)truite cu ine a!3nd prinderea direct ori
mi0t.
A! RoCtul B) &o<taD
"! Ro)tul care )e la) ntre capetele inelor8 n momentul montrii cii8 )e numete ro)t de monta@.
.rimea lui depinde de temperatura inei n timpul monta@ului8 de lun"imea inei i de )i)temul
de prindere al inei de tra!er)e.
An tabelul 12 )unt date ro)turile de monta@ pentru ca%urile u%uale pe reeaua C/R.
5a inele cu prindere direct )au mi0t 6A7 !aloarea ro)tului de monta@ )9a )tabilit urmrindu9)e
libera dilatare p3nd la L *YC8 n afar de ro)turile la inele de 3* m lun"ime8 deoarece pentru ecartul de
temperatur admi) la C/R8 libera dilatare )e poate aplica la inele cu lun"imea p3n la 2*82 m8
condiionat de ro)tul ma0im con)tructi!.
5a inele cu prindere indirect 6J7 !aloarea ro)tului de monta@ )9a )tabilit in3ndu9)e )eama de
mpiedicarea dilatrilor datorit frecrilor ce )e produc n ecli)a@ i a re%i)tenei opu)e de patul de bala)t la
depla)area n lun"ul cii8 a tra!er)elor.
5a montare nu )e admit tolerane n plu) )au minu) fa de ro)tul de monta@ )tabilit.
,entru alte )ituaii dec3t cele din tabelul 128 mrimea ro)turilor )e )tabilete de ctre 1irecia linii
i in)talaii.
'! .rimea ro)tului de dilataie dintre dou aparate de cale con)ecuti!e e)te core)pun%toare tipului
i lun"imii contraacului cel mai lun".
$! .rimea ro)tului de dilataie dintr9un aparat de cale i panoul de protecie e)te core)pun%toare
lun"imii panoului.
#! .rimea ro)turilor de dilataie din cuprin)ul unui aparat de cale )e indic n planul de montare i
de po%are al ace)tuia.
%! An tunelurile lun"i )e la) K n mod uniform i indiferent de temperatura din momentul montrii
un ro)t de dilataie de 2 mm8 ncep3nd cu deprtarea de 5* m de la intrarea n tunel.
*! 5a @oantele i%olante8 nelipite8 mrimea ro)tului e)te cea pre!%ut pentru ro)turile normale8 )porit
cu "ro)imea plcii de i%olare. Sporul nu !a depi 5 mm.
+! 5a calea fr @oante8 ro)turile nece)are )e )tabile)c prin in)trucia pentru con)trucia i intreinerea
cii fr @oante.
B! RoCtui A< )Eploata)
"! 1atorit mpiedicrii pariale a dilatrii )au contraciei inei )ub efectul frecrilor n ecli)a@ i la
prinderi8 re)pecti! datorit re%i)tenei opu) de bala)t n ca%ul prinderilor puternice8 mrirmea ro)tului n
e0ploatare8 la o temperatur dat8 poate fi mai mare )au mai mic dec3t ro)tul de monta@8 core)pun%tor
acelei temperaturi.
Hariaia mrimii ro)turilor e)te determinat de a)emenea de alternana dilatrilor i contraciilor
inelor )ub influena !ariailor de temperatur8 ca i de eforturile lon"itudinale tran)mi)e de roile
materialului rulant ndeo)ebi n rampe8 n %onele de demara@ i de fr3nare8 precum i de alte fenomene.
'! Ro)turile trebuie ) fie c3t mai uniforme ca mrime. Haloarea lor nu trebuie ) difere de ro)turile
de monta@ core)pun%toare temperaturi la care )9a fcut m)urtoarea cu mai mult de<
K ine cu prindere direct )au mi0t 6A7<
L & mm i 9 2 mm la inele cu lun"ime mai mic de 15 m
L mm i 9 2 mm la inele cu lun"imea e"al cu 15 m
L 4 mm i 9 2 mm la inele cu lun"imea mai mare de 15 mR
K ine cu prinderea indirect )au altfel de prinderi dar cu di)po%iti!e contra fu"irii n )tare acti!
6J7<
L mm i 9 1 mm la inele cu lun"imea e"al cu 15m
L 4 mm i 9 1 mm la inele cu lun"imea mai mare de 15 m.
C! V)iFi1a)a oCtuilo
"! Ro)turile )e m)oar anual p3n la 31 martie de ctre eful di)trictului de linii n %ilele cu
temperatura c3t mai con)tant8 de preferin cu cer acoperit8 c3nd temperature inei e)te cuprin) ntre
*YC i 2*YC.
25
,entru m)urare )e utili%ea% o pan metalic "radat n mm8 caro )e introduce lateral n ro)t8 n
!ederea e!itrii infuenei ba!urilor.
An locul penei de m)urare )e poate folo)i un di)po%it! nre"i)trator aprobat de 1irecia 5inii i
4n)talaii.
'! Herificarea ro)turilor )e efectuea% i naintea e0ecutrii lucrrilor8 care pot )lbi )tabilitatea
iniei8 conform punctului E.1.
$! .)urtorile )e e0ecut de re"ul pe )ectoare de cel mult 2* de @oante i 3** m lun"ime de cale.
Se ncepe obli"atoriu un nou )ector de m)urare n urmtoarele ca%uri<
K n puncte fi0e cu aparate de cale8 poduri metalice8 treceri la ni!el )au alte )ituaii n care e)te
mpiedicat depla)area n lun" a inelor.
K n punctele unde )e trece de la o prindere indirect la o prindere direct )au mi0tR
K n punctele unde )e trece de la o lun"ime de in la alt lun"ime.
#! Re%ultatul m)urtorii )e nre"i)trea% pe foaie de ma)urare a ro)turilor conform modelului din
Ane0a 1 unde )e notea% i temperatura inelor8 m)ur3nd cu termometrul de in at3t la nceput c3t i pe
ntrea"a durat a operaiei.
,entru completarea corect a rubricilor8 )e !or re)pecta cu )trictee indicaiile date pe formular.
%! /oile de m)urare a ro)turilor )e completea% n dou e0emplare din care un e0emplar )e p)trea%
la di)trict iar cellalt e0emplar la )ecia de ntreinere8 ndo)ariate n ordinea liniilor i a Nilometra@ului n
mape )peciale. ,)trarea n e!idena a foilor de m)urare a ro)turilor e)te obli"atorie pentru o perioad de
minimum trei ani.
5a fel )e !or p)tra i foile de m)urare a ro)turilor ntocmite dup e0ecutarea lucrrilor de rectificare a
ro)turilor de dilataie8 re)pecti! tra"erea @oantelor la ec-er.
5a prelucrarea de ctre di)trict a unei poriuni de linie nou8 ori a unei poriuni de linie la care )9au
e0ecutat lucrri de reparaii capitale ori periodice8 e)te obli"atorie m)urarea ro)turilor de dilataie8
re)pecti! completarea i ndo)arierea foilor de m)urare a ro)turilor conform normelor artate.
*! ,entru o corect interpretare a re%ultatului m)urtorilor n !ederea ntocmirii unui plan @udicio)
de lucru pentru readucerea ro)turilor la dimen)iuni normale8 )e procedea% n felul urmtor<
K )e n)umea% mrimile ro)turilor m)urate pe )ectorul re)pecti!R
K )e mparte acea)t )um la numrul ro)turilor m)urate8 afl3ndu9)e mrimea medie a ro)turilor
i )e n)crie )ub cifra care repre%int )uma ro)turilorR
K )ub mrimea medie a ro)turilor )e n)crie mrimea normal a ro)turilor de monta@
core)pun%tor temperaturii la care )9a fcut m)urarea ro)turilorR
K )e compar mrimea medie a ro)turilor m)urate precum i mrimea fiecrui ro)t n parte cu
mrimea normal a ro)tului de monta@ i )e ncercuie)c !alorile care depe)c toleranele indicate la
punctul J 2.
+! ,e ba%a comparrii mrimii ro)turilor m)urate cu ro)turile de monta@ pre!%ute n tabelul 12 )e
)tabilete dac )unt nece)are lucrri de re"ulari%are a ro)turilor.
An cadrul !erificrii anuale de prim!ar8 acea)ta )e !a face n modul urmtorR
K dac rnrimea medie a ro)turilor m)urate nu )e ncadrea% n toleranele admi)e8 trebuie
e0ecutate lucrri de re"ulari%are8 prin care fiecare ro)t n parte i implicit8 ro)tul mediu8 ) fie adu)e n
toleraneR
K dac mrimea medie a ro)turilor m)urate )e ncadrea% n toleranele admi)e i nu.mai
anumite ro)turi )e ")e)c n afara ace)tor tolerane8 trebuie e0ecutate lucrri pentru readucerea ace)tor din
urm n cadrul toleranelorR
K dac at3t mrimea medie a ro)turilor m)urate c3t i a fiecrui ro)t n parte )e afl n cadrul
toleranelor nu )unt nece)are lucrri de re"ulari%are.
Iona pe care !or fi modificate ro)turile !a fi ncadrat n foaia de m)urare a ro)turilor8 cu un
c-enar colorat.
D! EE)1uta)a lu1>ilo B) )Gulai@a) a oCtuilo
"! 5ucrrile )tabilite ca nece)are de e0ecutat8 n urma !erificrilor anuale indicate la punctul C )e
e0ecut p3n la data de 15 aprilie a anului re)pecti!.
,e poriunile de linie unde )e e0ecut reparaia periodic )au capital a liniei nainte de 15 aprilie8
operaia de re"ulari%are a ro)turilor )e include n ace)te lucrri.
2
'! ,rin lucrrile de re"ulari%are n urma !erificrii anuale8 ro)turile )e aduc de re"ul la o mrime
uniform apropiat de mrimea medie a ro)tunilor m)urate pe )ectorul re)pecti!.
An ca%ul reparaiei periodice )au capitale a liniilor8 precum i n ca%urile indicate la punctul E2 din
pre%entele in)truciuni8 ro)turile )e aduc la !alorile pre!%ute n tabelul 12 6ro)turi de monta@7.
$! Readucerea ro)turilor n tolerante8 pe )ectoarele unde ro)tul mediu depe)te toleranele admi)e8
nu e)te po)ibil numai prin )impla depla)are n lun" a inelor. An acea)t )ituaie )e !a proceda a)tfel<
K dac )ectorul re)pecti! e)te mr"init de puncte fi0e8 care impiedic compen)ri de ro)turi cu
)ectoarele adiacente8 )e !or introduce ine mai lun"i )au mai )curte pentru a compen)a diferena dintre
)uma ro)turilor m)urate i )uma ro)turilor de monta@R
K dac nu e0i)t puncte fi0e de delimitare ntre )ectoare8 )e !a cuta n primul r3nd compen)area
ro)turilor cu ale )ectoarelor adiacente i )e !a recur"e n ultim in)tan la nlocuirea unor ine cu altele
de lun"ime diferit8 dac compen)area ar trebui efectuat pe di)tana a mai mult de circa dou )ectoare.
#! 1ac n urma )lbirii di)po%iti!elor de prindere )e modific mrimea ro)turilor datorit ten)iunilor
care au fo)t n ine8 )e efectuea% o nou m)urare pe ba%a creia )e )tabile)c lucrrile de e0ecutat.
%! Sen)ul n care trebuie depla)ate inele i mrimile ace)tor depla)ri )e )tabile)c mai uor i mai
preci) prin :dia"rama ro)turilor; ntocmit conform modelului din Ane0a 2.
Antocmirea ace)tei dia"rame e)te obli"atorie ori de c3te ori lucrrile )e e0tind pe o lun"ime mai
mare dec3t a unui )ector de rn)urare.
An dia"ram )e notea% pe ori%ontal 6ab)ci)7 numrul @oantelor8 iar pe !ertical 6ordonat7
mrimea cumulat a ro)turilor.
2nindu9)e punctele care repre%int mrimea cumulat a ro)turilor m)urate8 )e obine o linie
fr3nt K linia ro)turilor m)urate.
1ac pe aceeai dia"ram )e unete printr9o linie dreapt punctul * cu ultimul punct al liniei
ro)turilor m)urate8 )e obine linia mrimii cumulate a mediei ro)turilor8 care )e inter)ectea% n unele
puncte cu linia fr3nt a ro)turilor m)urate.
An ca%ul c3nd prin re"ulari%area ro)turilor )e urmrete numai uniformi%area8 adic aducerea lor la
mrimea medie a ro)turilor m)urate pe )ectorul re)pecti!8 )en)ul de depla)are a inelor )e )tabilete n
funcie de po%iia relati! a liniei ro)turilor m)urate i liniei mediei ro)turilor.
An ca%ul c3nd )e urmrete aducerea ro)turilor la mrimea ro)turilor de monta@ pre!%ute n tabelul
12 )e con)truiete o linie dreapt repre%entnd mrimea cumulat a ace)tora i comparatia )e face ntre
acea)t linie i linia fr3nt a ro)turilor m)urate.
An ambele )ituaii depla)area inelor trebuie fcut n )en)ul numerotrii @oantelor8 dac linia
fr3nt a ro)turilor m)urate )e afl )ub linia dreapt i n )en) contrar8 dac linia fr3nt )e afl dea)upra
liniei drepte.
*! 5ucrrile )e pot e0ecuta fr ntreruperea continuitii firului n care ca% )e )pune c )e e0ecut
88rectificarea ro)turilor de dilataie; dar c3nd e)te nece)ar4ntreruperea continuitii firului de @oant )eo
)puneo c )e e0ecut 88aducerea @oantelor la ec-er;.
1epla)area n lun" a firelor )e poate e0ecuta cu di)po%iti!e -idraulice.
E)te inter%i) utili%area di)po%iti!elor cu oc c3nd temperatura ineilor e)te mai mic de L5YC.
+! Rectificarea ro)turilor de dilataie )e compun din urmtoarele operatii<
9 )lbirea buloanelor de la @oante
9 e!entuala )lbire a prinderilor inei de plac8 re)pecti!e de tra!er)R
9 depla)area inei n lun"R
9 )tr3n"erea buloanelor de la @oant i a prinderilor inei de plac re)pecti!e de tra!er).
,! Aducerea @oantelor la ec-er )e compune din urmtoarele operaii<
9 )coaterea bala)tului dintre tra!er)ele de la @oante i dintre tra!er)ele a@uttoare8
9 )lbirea buloanelor de la @oant i de)facerea buloanelor de la @oantele la care )e !a face
ntreruperea continuitii firului de inR
9 e!entuala )lbire a prinderilor inei de plac8 re)pecti! de tra!er)R
9 depla)area inelorR
9 introducerea plcuelor de dilataieR
9 )tr3n"erea buloanelor de la @oantR
2#
9 mane!rarea tra!er)elor de la @oante i a tra!er)elor a@uttoare de la po%8 rectificarea
ecartamentului i burarea tra!er)elorR
9 completarea i profilarea pri)mei de bala)t i compactarea bala)tuluiR
9 )tr3n"erea prinderilor inei de plac8 re)pecti! de tra!er)R
9 montarea di)po%iti!elor contra fu"irii inelor )au depla)area celor ela)ticeR
9 ecli)area @oantelor de)fcuteR
9 )coaterea plcuelor de dilataie.
-! 1up terminarea lucrrilor8 )e m)oar ro)turile reali%ate i re%ultatele )e n)criu n foaia de
m)urare.
5a e0ecutarea lucrrilor )e !a ine )eama de diferena de temperatur fat de %iua c3nd )9a
e0ecuatat m)urtoarea.
".! Se pot depla)a n lun"ul cii tron)oane de 394 ine i ma0imum '* m lun"ime.
An timpul depla)rii inelor8 pentru a le opri n di)tana nece)ar reali%rii unui ro)t de o anumit
mrime8 )e folo)e)c plcue de dilataie8 cu "ro)imi de 191* mmR pentru ro)turi mai mari de 1* mm )o
combin dou plcue.
$recerea trenurilor pe)te @oantele unde linia )9a ntrerupt )e permite cu re)tricie de !ite%8numai
dup ce @oantele au fo)t ecli)ate iar n "olul rma) pro!i%oriu )9au introdu) i ecli)at cuponae de in de
acelai tip8 n)8 cu talpa tiat i cu "uri prelun"ite8 pentru a )e putea introduce buloanele de ecli)are8
a!3nd lun"imi de 5*8#*8'*811*813*814* i 1#* mm.
+olul ma0im admi) e)te de 1#5 mmR n ca%ul c3nd re%ult un "ol mai mare8 tron)onul depla)at )e
fracionea%8 a)tfel ca ) nu e0i)te "oluri mai mari de 1#5 mm.
An Ane0a 3 )unt repre%entate plcuele de dilatare i cuponaele.
""! 5ucrrile )e e0ecut cu nc-idere de linie de re"ul n fere)trele e0i)tente ntre trenuri. $recerea
trenurilor n timpul pro"ramului de lucru )e poate face cu reducerea !ite%ei p3n la 15 Nm?- i cu m)urile
artate. 5a terminarea %ilei de lucru8 linia trebuie con)olidat a)tfel ca ) permit circulaia cu !ite%
normal.
E! M>Cui p)=)<ti=) A< =)B))a )E)1ut>ii lu1>ilo B)
li<i)
"! An perioada 15.4HK15.Z eful de ec-ip pentru ntreinerea cii !a !erifica obli"atoriu ro)turile pe
)ectoarele unde urmea% a )e e0ecuta lucrri de linie care pot )lbi )tabilitatea ei8 con)emnnd !aloarea
ro)turilor m)urate pe !er)o foii din li!ret. 5ucrrile )e pot e0ecuta dac )e pre!ede ca n timpul
e0ecutrii lor temperatura inelor ) nu depaea)c 45YC la inele cu lun"imea de 15 m i mai mici )au
4*YC la inele mai lun"i de 15 m8 iar mrimea ro)turilor )e ncadrea% n toleranele pre!%ute la punctul
J2R n ca% c acea)t condiie din urm nu e)te ndeplinit8 )e !a proceda mai nti la ncadrarea ro)turilor
n toleranele admi)e.
'! 1ac )e pre!ede ca temperatura ) depea)c ace)te !alori i e)te )trict nece)ar e0ecutarea
lucrrilor8 )e !or re"ulari%a ro)turile c-iar dac mrimea lor )e n)crie n toleranele admi)e. An cadrul
ace)tei operaii8 linia )e !a deten)iona )e !or recon)titui ro)turile de monta@8 Conform tabelului 128 dup
care )e pot e0ecuta lucrrile pro"ramate8 p3n c3nd temperatura inei a@un"e la urmtoarele limite
*YC pentru inele cu prindere direct )au mi0t a!nd lun"imea p3n la 15 mR
55YC pentru inele cu prindere direct )au mi0t a!nd lun"imea pe)te 15 m8 )au inele cu
prindere indirect a!nd lun"imea de 15 m )au mai mare.
5a atin"erea ace)tor temperaturi lucrrile trebuie ) fie complet nc-eiate i pri)ma de bala)t ) fie
compactat cu maiul.
$! ,rin lucrri care pot )lbi )tabilitatea cii )e ntele"<
K )coaterea bala)tului dintre tra!er)e )au de la capetele lorR
K ridicarea ciiR
K nlocuirea tra!er)elorR
K de%le"area inelor pentru tra"erea la tiparR
K demontarea di)po%iti!elor contra fu"irii inelorR
K mane!rarea tra!er)elorR
K riparea liniei.
2&
#! An toate ca%urile la e0ecutarea lucrrilor de linie )e !or re)pecta m)urile de )i"uran pre!%ute n
ane0a 3 din 4n)trucia 31#.
%! ,re!ederile pre%entelor in)truciuni nu )e aplic n ca%ul mainilor "rele de lucrat calea. .odul de
lucru la linie cu a)tfel de maini )e )tabilete de ctre 1irecia 5inii i 4n)talaii prin in)truciuni )peciale.
*! An perioadele cu clduri e0ce)i!e8 c3nd temperatura tinde ) depea)c limitele )tabilite la
punctul E28 p3n la care )e permite e0ecutarea lucrrilor8 re)pecti! *YC i 55YC8 eful de ec-ip8
me)eriaii de cale i re!i%orii de cale !or efectua re!i%ia continu a liniei8 n )copul depi)tril oricrui
nceput de deformare a cii. An plan ori%ontal )au !ertical. An momentul c3nd ob)er! un nceput de
deformare8 a"entul re)pecti! e)te obli"at )a ia m)uri de oprire a circulaiei i ) anune pe eful de ec-ip
)au pe pic-er pentru luarea m)urilor ce )e impun.
An cadrul ace)tor re!i%ii8 ca i n ca%ul re!i%iilor %ilnice fcute de re!i%orii de cale8 )e !a da o
atenie )porit poriunilor de linie cu fu"iri de ine )au cu tera)amente ta)abile8 %onelor de fr3nare la
intrarea n )taii8 %onelor de puncte fi0e cum )unt aparatele de cale8 pa)a@elor de ni!el i altele8 poriunilor
de cale de la piciorul pantelor a)pre8 curbelor cu ra% mic8 poriunilor de linie pe care )9au e0ecutat
lucrri de ntreinere )au reparaii8 n ultimele )ptm3ni.
An ca% de nece)itate )e !a or"ani%a o )upra!e"-ere )pecial a poriunii periclitate i e!entual )e !a
introduce o re)tricie de !ite% p3n la eliminarea pericolului.
F! M>Cui B) aCiGua) 1o<ta FuGiii Hi<)lo
"! ,rin a)i"urarea inebor contra fu"irii )e e!it !ariaia mrimii ro)turilor de dilataie.
,rincipalele m)uri de a)i"urare )unt<
K montarea di)po%iti!elor contra fu"irii inelor n numr )uficient i meninerea lor n po%iie
corectR
K moninerea prinderilor 6a tirfoanelor8 a buloanelor !erticale i a buloanelor de la @oante7 bine
)tr3n)eR
K meninerea complet i n bun )tare a plcuelor de lemn )au alt material dintre talpa inei i
placa metalic8 la prinderile unde )e folo)e)c a)tfel de plcueR
K completarea i compactarea bala)tului ntre tra!er)eR
Se !a pune un deo)ebit accent pe reali%area acce)tor m)urtori n )pecial n rampe8 n %onele de
fr3nare i demara@8 pe liniile unde circulaia )e face ntr9un )in"ur )en) i n "eneral oriunde unde )e
con)tat tendine de fu"ire a inelor.
'! ,entru fiecare )ector de cale trebuie ) e0i)te o dia"ram a ae%rii di)po%iti!elor
contra fu"irii cii8 ntocmit de eful )eciei de ntreinere8 conform di)po%iiilor n !i"oare i
difu%at pn la ni!elul efului de ec-ip.
$! .ontarea8 di)po%iti!elor contra fu"irii inelor )e !a reali%a inte"ral8 conform dia"ramei8
n cadrul reparaiilor periodice i capitale de liniiR nlocuirea celor )lbite )au c%ute8 ca
i aducerea n po%iie corect a celor depla)ate8 )e !a efectua n cadrul lucrrilor de
ntreinere curent8 acea)ta con)tituind i o )arcin de )er!iciu a re!i%orilor de cale.
#! (inele cu prindere direct )au mi0t8 cu lun"imea mai
mare de 2* m8 la care conform punctului A8 ro)tul )e nc-ide la
o temperatur mai mic de *YC8 !or fi pre!%ute obli"atoriu
pe toate di)tanele cu di)po%iti!e contra fu"irii inelor n )tare
acti!. 5a liniile noi ace)tea )e !or reali%a nc de la con)truirea liniei8 mont3ndu9)e
di)po%iti!e contra fu"irii la cel puin 3*[ din numrul tra!er)elor de pe fiecare panou.
%! 1e re"ul la ina tip 45 )e !or folo)i numai di)po%iti!e
ela)tice8 la inele de tip 4* i mai mic )e admite meninerea
i folo)irea altor di)po%iti!e contra fu"irii inelor 6ecli)e intermediare8 etc7.
At ""! TRECERI LA NIVEL
"! Treerile la ni!el )e amena@ea% la inter)ecia cii
ferate cu o cale rutier )au trecere pentru pietoni n )copul a)i"urrii de)furrii traficului
rutier i pietonal pe)te calea
ferat n condiiuni de )i"uran.
2'
'! Ampla%area treerilor la ni!el"
'!"! 2n"-iul de inter)ecie la trecerile la ni!el din a0a cii ferate i a0a drumului trebuie
) fie c3t mai apropiat de '*Y.
2n"-iul minim e)te de 25 "rade pentru lucrri noi i 3* "rade pentru trecerile la ni!el
e0i)tente.
'! '! Du )e admit treceri la ni!el pe)te aparatele de cale.
1i)tana de la prima )au ultima @oant a aparatului de cale i
captul trecerii la ni!el trebuie ) fie de cel puin 5 m. An
)ituaii )peciale directorul cu ntreinerea poate aproba8 de
la ca% la ca%8 amena@area trecerii la ni!el din .corpul aparatului de cale8 n %ona inelor de
le"tur cu condiia ca di)tana de la captul trecerii la ni!el pn la @oant ) fie de minim 2
m.
'!$! Du )e admit treceri la ni!el pe)te liniile de "arare din
)taiile de cale ferat.
'!#! Du )e admit treceri la ni!el pe)te mai mult de 3 linii
de cale ferat. Situaiile e0i)tente )e !or elimina.8 lu3ndu9)e
m)uri de de)fiinare a lor )au crearea de condiii pentru mutarea pe un alt ampla)ament.
'!%! Du )e admit treceri la ni!el pentru circulaia tram!aielor )au troleibu%elor la inter)ecia
cii rutiere cu linii electrificate )au prin )taiile de cale ferat.
' !* ! Se !or e!ita pe c3t po)ibil trecerile la ni!el n dreptul
curbelor de cale ferat )upranlate.
$! Con%truia treerilor la ni!el
$ !" ! Con)trucia trecerilor la ni!el )e reali%ea% fie n )i)temul cla)ic cu contraine iar
partea caro)abil din pa!a@8 a)falt )au platela@ de lemn8 fie cu elemente prefabricate omolo"ate
i aprobate de 1irecia 5inii i 4n)talaii.
$! '! Du )e admit @oante n cuprin)ul trecerii la ni!el.
1i)tana de la captul trecerii la ni!el p3n la prima @oant
e)te de minim 2 m.
$!$!1e re"ul8 nainte i dup trecerea la ni!el )e recomand ca drumul ) fie n
aliniament pe o di)tan de 2* m de la ina cea mai apropiat iar pe o lun"ime de 3* m de
o parte i alta8 )uprafaa caro)abil trebuie ) fie moderni%at 6pa!a@8 a)falt7.
$!#!1e re"ul8 pe o lun"ime de 25 m de o parte i alta a
a0ei liniei ferate8 decli!itatea drumului )au )tr%ii .moderni%ate
!a fi de ma0imum 185[ i de ma0imum 2[ pe celelalte drumuri i )tr%i.
$!%! 5a trecerile la ni!el ale liniilor duble )au multiple toate inele n )eciune lon"itudinal a
drumului trebuie ) )e ")ea)c n acelai plan. 1ac ace)t lucru nu e)te po)ibil 6la )upranlri
mari ale cii7 atunci inele n!ecinate a c3te dou linii trebuie ) f i e adu)e la acelai ni!el.
$!*! 5r"imea @"-eabului ntre in i contrain n )i)temul cla)ic i re)pecti! ntre in i
muc-ia dalei prefabricate e)te de # mm n aliniament i curbe cu ra%a mai mare de 35* m n
curba cu ra%a de 35* m i mai mic la lr"imea @"-eabului de # mm8 pe ambele fire )e
adau" )upralr"irea pre)cri) n curb.
5a ace)te lr"imi )e admite o toleran de 1* mm n plu) i 3 mm n minu)8 cu condiia ca
lr"imea @"-iabului ) nu depea)c 1** mm. 5a capete8 lr"imea minim a @"-iabului !a fi de
11* mm.
$!+!Adncimea @"-iabului ntre in i contrain trebuie8
) fie de minimum 3& mm.
$!,!.ontarea contrainelor la trecerile la ni!el pentru !e-icule rutiere )e face de re"ul cu
pene metalice.
$!-!Contraina !a fi fi0at de fiecare tra!er) cu elementele de prindere complete8
core)pun%tor tipului de in re)pecti!.
#! Vizibilitatea la treerile la ni!el
#!"! Se con)ider a)i"urat8 dac ndeplinete condiiile de
3*
ob)er!are n %ona ele !i%ibilitate8 a)tfel ca orice participant la
circulaia rutier ) poat opri )i"ur n faa trecerii la ni!el8
naintea )o)irii trenului.
#!'! Iona de !i%ibilitate e)te format din patru triun"-iuri
de !i%ibilitate 6EAJ7 K /i". 31. 6S$AS 1244?1K&47.
$riun"-iurile de !i%ibilitate )unt determinate de<
K A0a drumului AKA
K A0a cii ferate )K)
K 5inia de !i%ibilitate care unete dou puncte A i J aflate pe a0a drumului i re)pecti!
pe a0a cii ferate8 denumite puncte !i%uale limit.
,o%iia punctului !i%ual limit pe a0a drumului 6AKA7 re)pecti! di)tana EA are urmtoarele
!alori<
K 5* m pentru drumurile i )tr%ile de cla)a 444 te-nicR
K 25 m pentru drumurile i )tr%ile de cla)a 4H i H te-nicR
K 4 m pentru drumurile pe care circul numai pietoni.
1ac la trecerea la ni!el e0i)t un canton care mpiedic
!i%ibilitatea8 di)tana EA e)te )porit cu di)tana care e0i)t ntre a0a cii ferate i punctul de
pe drum aflat la ni!elul faadei cantonului8 opu) liniei ferate.
,o%iia punctului !i%ual pe a0a cii ferate8 re)pecti! di)tana EJ n m pentru o trecere la
ni!el pe cale )impl8 cu un"-iul de inter)ecie de *YK'*Y8 e)te determinat n funcie de
!ite%a ma0im a trenului (0
t
n Nm?-7 i anume<
K O) = 383 0
t
pentru drumurile i )tr%ile de cla)a 444
te-nicR
K O) = 585 0
t
pentru drumurile i )tr%ile de cla)a 4H i
H te-nicR
K O) = 10
t
pentru drumurile pe care circul numai
pietoni.
,entru fiecare linie de cale ferat n plu)8 di)tana EJ )e ma@orea% cu !alorile<
K *82 0
t
pentru drumurile i )tr%ile de cla)a 444 te-nicR
K *8& 0
t
pentru drumurile i )tr%ile de cla)a 4H i H te-nic.
An ca%ul trecerilor la ni!el cu un"-iul de inter)ecie mai mic de *
o
8 pentru fiecare 5Y n
minu)8 di)tana )e mrete cu o di)tan )uplimentar = *81 0
t
"
#!$! Condiiile de ob)er!are n interiorul %onei de !i%ibilitate8 )unt a)i"urate8 dac n
interiorul ace)tei %one nu )unt ob)tacole care ) mpiedice ob)er!area direct de pe drum pe di)9
tana EA8 a cii ferate pe di)tana O)2 de la nlimea de minimum 1 m dea)upra ni!elului
)uperior al prii caro)abile a drumului )au )tr%ii.
%! Cate&oria treerilor la ni!el
%!"! $recerile la ni!el )e cla)ific n funcie de modul n
31
care )e reali%ea% a)i"urarea circulaiei fero!iare i rutiere n trei cate"orii i anume<
K treceri la ni!el cu bariere )au )emibariere cu in)talaii
automate )au neautomate de )emnali%are ())3
K treceri la ni!el cu in)talaii automate de )emnali%are a apropierii trenului8 fr bariere
(SAT)3
K treceri la ni!el numai cu indicatoare pentru circulaia
rutier 64CR7.
%!'! Cate"oria trecerii la ni!el )e )tabilete n S$AS 1244?
1K&4 n funcie de inten)itatea traficului fero!iar8 !ite%a ma0im de circulaie a trenurilor i
de cla)a te-nic a drumului 8)au )tr%ii.
%!$! $recerile la ni!el cu bariere )au cu )emibariere cu in)talaii de )emnali%are automat
()) precum i trecerile la ni!el cu )emnali%are automat a apropierii trenului )e pre!d pe
liniile cu bloc de linie automat i n )taiile centrali%ate eletrodinamic.
%!#! ,o%iia normal a barierelor la trecerile la ni!el cu
circulaie diri@at e)te cea de)c-i). Re"ionala de ci ferate
poate aproba8 n anumite ca%uri ca po%iia normal a bariere
lor ) fie cea de)c-i).
%!%! /uncionarea barierelor i )emibarierelor cu in)talaii
de )emnali%are neautomat !a fi a)i"urat de a"eni in)truii
i autori%ai.
%!*. Re"ionala de cale ferat8 n funcie de )ituaia local poate aproba de la ca% la ca%
dublarea cu a"eni a barierei )au )emibarierei cu in)talaie automat de )emnali%are.
*! #nfiinarea treerilor la" ni!el
*!"! $recerile la ni!el trebuie ) aib a)i"urat !i%ibilitatea
conform punctului 4 de mai )u).
*!'! 4nter)eciile cu calea ferat a drumurilor naionale c3t
i a celorlalte drumuri )au )tr%i de cla) te-nic 44 i 444 )e
!or pre!edea de re"ul ca treceri deni!elate.
*!$! Anfiinarea de noi treceri la ni!el precum i modificarea )au mutarea trecerilor la
ni!el e0i)tente )e face cu condiia a)i"urrii !i%ibilitii cu acordul re"ionalei de ci ferate8 a
or"anului care admini)trea% calea rutier re)pecti! i a unitilor de poliie care r)pund de
)i"urana circulaiei rutiere.
*!#! 1e)fiinarea trecerilor la ni!el )e face cu acordul re"ionalei de cale ferat8 a
or"anului care admini)trea% calea rutier re)pecti! i a unitilor de poliie care r)pund
de )i"urana circulaiei.
*!%!$recerile la ni!el e0i)tente )e !or menine numai cu condiia a)i"urrii !i%ibilitii.An ca%
c nu )e pot a)i"ura condiii de !i%ibilitate )e !or lua urmtoarele m)uri<
a K mutarea trecerii la ni!el pe un alt ampla)ament cu !i%ibilitatea a)i"uratR
b K de)fiinarea trecerii la ni!el cu abaterea circulaiei rutiere pe alt trecere la ni!el
apropiat8 cu !i%ibilitatea a)i"urat8 a!3nd bariera p%itR
c K n ca% c nu )e pot a)i"ura )oluiile de la punctele a i ' de mai )u) )e !a in)tala
pa% cu a"eni in)truii i autori%ai.
+! Semnali$area treerilor ia ni!el
+!"! 4ndicatoarele i in)talaiile de )emnali%are a circulaiei
de la trecerile la ni!el au )copul de a pre!eni pe conductorul
de !e-icule care circul pe calea ferat )au pe drumuri i )tr%i
precum i pe pietoni8 c )e apropie de o trecere la ni!el.
+!'! 4ndicatoarele pentru circulaia fero!iar )unt )t3lpii de
fluier care )e plantea% pe partea dreapt a cii ferate la 1***
m i 3** m de trecerea la ni!el.
32
+!$! 4ndicatoarele pentru circulaia rutier care cad n )arcina or"anelor de ntreinere a cii
)unt<
K la trecerile la ni!el cu bariere manuale )au mecanice neintrodu)e n bloc< barierele
K la trecerile la ni!el nep%ite< indicatoarele n cruce
+!#! 5a trecerile la ni!el )e !or monta parapete pentru diri@area circulaiei rutiere pe
trecerea la ni!el.
+!%! ,entru a)i"urarea participanilor la traficul rutier mpotri!a electrocutrii8 pe trecerile
la ni!el de pe liniile electrificate8 pe drum )au )trada care )e inter)ectea% cu calea ferat )e
!or monta obli"atoriu naintea trecerii la ni!el8 pori de "abarit de ctre )eciile 4/$E.
+!*! $recerile8la ni!el cu bariere )au )emibariere !or fi dotate cu bariere mobile de re%er! ce )e
!or folo)i pentru a)i"urarea trecerii la ni!el c3nd bariera )au )emibariera automat )au
neautomat )e defectea%.
At! "'! ;ABARITE
"! +abaritul de liber trecere e)te conturul "eometric tran)!er)al limit8 n plan !ertical
perpendicular pe a0a lon"itudinal a cii8 n interiorul cruia8 afar de materialul rulant8 nu )e
admite ) ptrund nici o parte a con)truciilor 6poduri8 tuneluri8 pa)a@e )uperioare8 pa)arele8
etc.7 )au in)talaiilor fi0e i nici materiale )au obiecte depo%itate de9a lun"ul liniei curente )au
n )taii. /ac e0cepie in)talaiile care n timpul funcionrii acionea% direct a)upra
materialului rulant ca fr3nele de cale8 in)talaiile liniei de contact8 braul coloanelor -idraulice8
ele!atoarele de crbuni etc8 cu condiia ca ace)tea ) fie a)tfel ampla)ate nc3t n )tare de repau)
) nu !in n contact cu acele elemente ale materialului rulant a)upra crora8 acionea% n
timpul funcionrii.
'! 1imen)iunile "abaritului de liber trecere pentru con)trucii i in)talaii e0i)tente8
!alabil n aliniamente i curbe cu ra%a de 35* m i mai mare )unt date n plana 1.
$! 1imen)iunile "abaritului de liber trecere pentru
con)trucii i in)talaii e0i)tente ampla)ate n curbe cu ra%a )ub
35* m )e )pore)c prin adu"irea la "abaritul din aliniament i
curbe cu ra%a de 35* m i mai mari K ,lana 1 K pe toat
nlimea ace)tuia8 de o parte i de alta a a0ei liniei ferate a
urmtoarelor )poruri<
a K n curbe fr )upranlare<
K )pre e0terior )porul S
e
din tabelul 13R
K )pre interior< )upralr"irea S i )porul S
i
din tabelul 13R
b K n curbe cu )upranlri<
K )pre e0terior )porul S
e
din tabelul 13R
K )pre interior K )upralr"irea S din tabelul 13 plu)
)porul S
i
din tabelul 14 n funcie de ra%a curbei
i nlimea 4 fa de ni!elul )uprafeei de rulare
al inei.
#! 1imen)iunile "abaritului de liber trecere pentru linii
noi !alabile n aliniament i curbe cu ra%e mai mari de 4*** m
)unt urmtoarele<
K "abarit pentru lucrri de art i alte con)trucii K
,lana 2R
K "abarit pentru elemente ale in)talaiilor C5 K ,lana 3R
K "abarit pentru tuneluri K ,lana 4.
%! 1imen)iunile "abaritului de liber trecere pentru linii
noi ampla)ate n curbe cu ra%e de 4*** )au mai mici )e )pore)c
prin adu"area la "abaritul din aliniament i curbe cu ra%e de
33
4*** m 6,lanele 28 38 47 pe toat nlimea ace)tora8 de o parte
i alta a a0ei liniei ferate a urmtoarelor )poruri<
a K n curbe fr )upranlri<
K )pre e0terior< )porul S
e
din tabelul 14R
K )pre interior< )upralr"irea S i )porul S
i
din tabelul 14.
b K n curbe cu )upranlri<
K )pre e0terior< )porul S
e
din tabelul 14R
K )pre interior< )upralr"irea S i )porul S
i
din tabelul
14 n funcie de ra%a curbei i nlimea F fa de ni!elul )uprafeei de rulare a inei.
*! ,entru liniile electrificate )e !or re)pecta re"lementrile pri!ind "abaritele liniei de
contact din in)trucia pentru ntreinerea te-nic i repararea in)talaiilor liniei de contact.
+! 1i)tana minim dintre liniile curente e0i)tente n
aliniament i curbe cu ra%a 35* m )au mai mari8 i la liniile
noi n aliniament i curbe cu ra%e mai mari de 4*** m e)te<
K 48** m ntre a0ele liniilor duble8 ntre a0ele liniilor )imple !ecine i ntre linia 39a i a 49
a n ca%ul liniilor c!adubleR
K 58** m ntre a0ele liniilor 2 i 3 la liniile triple i c!aduble.
,! An )taiile i tria@ele e0i)tente8 di)tana normal ntre
a0ele liniilor n aliniament i curbe cuR ra%e de 35* m i mai
mari e)te de 48#5 m. Ea poate fi redu) n ca%uri bine @u)tificate8 la minimum 485* m cu
aprobarea conducerii departamentului cilor ferate.
-! An )taiile i tria@ele noi8 recon)truite8 )i)temati%ate
i )poriri de capacitate8 n aliniamente i curbe cu ra%e mai
mari de 4** m di)tana normal dintre linii e)te de 58** m
iar ntre "rupele de K& linii din )taiile mari de 85* m.
Ace)te di)tane pot fi redu)e n ca%uri bine @u)tificate cu aprobarea conducerii
1epartamentului cilor ferate la 485* m ntre linii i la 58** m ntre "rupe de K& linii n )taiile
mari.
".! Antre a0ele liniilor de)tinate tran)bordrii mrfurilor din !a"on n !a"on n aliniament8
di)tana minim e)te de
38* m.
""! 1i)tana dintre a0ele liniilor din depouri8 ateliere8
remi%e8 din incinta u%inelor i porturilor e)te de minimum
485* m.
"'! 1i)tana dintre a0ele liniilor e0i)tente ampla)ate n curbe cu ra%e )ub 35* m )e
)porete fa de re"lementrile de la punctele #8& i 11 de mai )u) cu )uma !alorilor S
i
L S
e
din
tabelul 13.
"$! 1i)tana dintre a0ele liniilor noi ampla)ate n curbe cu ra%a )ub 4*** m crete fa de
re"lementrile de la punctele # i ' de mai )u) cu !alorile din tabelul 15.
"#! Anlimea normal a platformei c-eiului e)te de 112* mm fa de ni!elul ciupercii inei.
"%! 1i)tana minim de la a0a liniei la c-eiurile e0i)tente n aliniament i curbe cu ra%e mai
mari de 35* m e)te
de 15* mm8 iar la liniile unde )e admit !a"oane O0M e)te
de 1#5 mm.
"*! 5a c-eiurile e0i)tente n curbe cu ra%e mai mici de
35* m di)tana minim crete cu<
K la c-eiurile din e0teriorul curbei cu !aloarea S
e
din
tabelul 13R
K la c-eiurile din interiorul curbei cu !aloarea )upralr"irii S plu) )porul S
i
8 din tabelul
13 pentru curbe fr )upranlri )au cu !aloarea )upralr"irii S plu) !aloarea )porului S
i
din
tabelul 14 n funcie de ra%a curbei i nlimea c-eiului F fa de ciuperca inei n curbele
pre!%ute cu )upranlri.
34
"+! 1i)tana minim de la a0a liniei la c-eiurile de pe
linii noi ampla)ate n aliniament )au curbe cu ra%e mai mari
de 4*** m e)te de 1#25 mm.
An curbe cu ra%e mai mic de 4*** di)tan crete cu<
K la c-eiurile din e0teriorul curbei cu !aloarea S

din tabelul 14R

K la c-eiurile din interiorul curbei cu )upralr"irea S plu) !aloarea S
i
8 din tabelul 14 la
curbe fr )upranlri )au cu !aloarea )upralr"irii S plu) !aloarea )porului
S\i
din tabelul 14
n funcie de ra%a curbei i nlimea c-eiului F fa de ciuperca inei n curbele pre!%ute cu
)upranltri.
1e re"ul linia la care )e afl ampla)ate c-eiurile nu !a a!ea )upranlri.
",! aI5imita de )taionare a materialului rulant n %ona ramificaiilor )au a apropierilor ntre
dou linii trebuie materiali%at pe teren prin mrci de )i"uran ampla)ate n punctul unde di)tana
dintre a0ele liniilor e)te de cel puin 35** mm.
1ac liniile ce )e ramific )unt n curb8 di)tana dintre linii8 n punctul n care )e
ampla)ea% marca de )i"uran )e calculea% conform )c-emei din fi". 32.
Halorile S
e
i S
i
)e iau din tabelul 13 pentru linii e0i)tente i din tabelul 14 pentru linii noi.
(I 5imita de )taionare pentru tran)port ne"abaritic8 trebuie8 materiali%at pe teren prin
repere de "abarit 6dun" cu !op)ea alb de ulei8 lun" de * cm pe toat nlimea inimii inei8 pe
faa din)pre e0teriorul cii7 ncep3nd de la di)tana ntre a0ele liniilor de 4*** mm inclu)i!
)porurile S
e
i S
i
din tabelul 13 pentru liniile e0i)tente i din tabelul 14 pentru liniile noi n
funcie de ra%a curbei8 )pre direcia opu) ampla)rii mrcii de )i"uran.
1I An ca%ul liniilor cu )eciuni i%olate electric8 ampla)area. mrcilor de )i"uran )e face
conform re"lementrilor din in)trucia pentru ntreinerea te-nic i repararea in)talaiilor SC)"
"-! 1epo%itarea materialelor )e face n afara "abaritelor de liber trecere cu re)pectarea
urmtoarelor condiiuni<
35
a K la depo%itele de pm3nt8 ni)ip8 pietri8 piatr )part8 crbuni8 etc8 di)tana ntre piciorul
talu%ului natural al depo%itului i ina cea mai apropiat trebuie ) fie de cel puin &** mm
6n curbe cu ra%e )ub 35* m )e adau" )porurile S

i S
i
din tabelul 137R cota piciorului
talu%ului trebuie ) fie cel mult la ni!elul )uperior al tra!er)elorR panta talu%ului trebuie )
fie mai mare cu 2?3R ntre ine materialul8 depo%itat nu trebuie ) depea)c ni!elul )uperior al
inelor8 l)3nd un )paiu liber ntre in i piciorul talu%ului de cel puin 2** mm.
b K .aterialele depo%itate n )ti! )e ampla)ea% la o di)tan de cel puin 18#5 m fa
de ina cea mai apropiat. Acea)t di)tan )e ma@orea% cu nlimea )ti!ei8 dac materialele )e
pot r)turna )pre linie8 iar n curbe cu ra%e )ub 35* m )e ma@orea% cu )porurile S
e
i S
i
pre!%ute
n tabelul 13.
At! "$! PEROANE
"! 5imea peroanelor ntre linii trebuie ) fie cel puin 38** m. 1ac limea de cel
puin 38** m a peronului nu poate fi a)i"urat8 )e con)truie)c ntre linii platforme la ni!elul
)uperior al ciupercii inelor.
'! Anlimea bordurii peroanelor @oa)e fa de ni!elul )uperior al inei trebuie ) fie de
15*K25* mm8 iar ni!elul peroanelor nalte trebuie ) )e ")ea)c la nlimea de 11** mm de la
ni!elul ciupercii inei<
,eroanele nalte )e con)truie)c n )taii )peciale8 )tabilite de conducerea cilor ferate.
$! 1i)tana minim de la a0a liniei p3n la bordura peroanelor trebuie ) fie de<
K 15* mm la liniile e0i)tente n aliniament i curbe cu ra%a mai mare de 35* mR
K 1#25 mm la liniile noi8 n aliniament8 i curbe cu ra%a mai mare de 4*** m.
5a peroanele ampla)ate n curbe acea)t di)tan )e )porete dup cum urmea%<
a K la liniile e0i)tente8 n curbe cu ra%a )ub 35* m.
K)pre e0terior cu )porul S
e
din tabelul 13R
K)pre interior cu !aloarea )upralr"irii S i )porul S
i
din
tabelul 13 pentru curbe fr )upranlri )au cu !aloarea )upralr"irii S plu) )porul S
i
din tabelul
14 n funcie de nlimea bordurii F fa de ciuperca inei i ra%a curbei pentru curbe cu
)upranlriR
b K la liniile noi n curbe cu ra%a )ub 4*** mR
K)pre e0terior cu )porul S
e
din tabelul 14R
K)pre interior cu !aloarea )upralr"irii S i )porul S
i
din tabelul 14 pentru curbe fr
)upranlri )au cu !aloarea )upralr"irii S plu) )porul S
i
din tabelul 14 n funcie de nlimea
bordurii F fa de ciuperca inei i ra%a curbei pentru curbe cu )upranlri.
#! 1i)tana ntre bordura peroanelor @oa)e i capetele
tra!er)elor trebuie ) fie cel puin 2** mm.
%! 1e re"ul peroanele i platformele trebuie ) )e ntind pe o lun"ime core)pun%toare
celui mai lun" tren de cltori ce oprete n )taia )au punctul de oprire re)pecti!.
*! Capetele peroanelor trebuie ) fie racordate cu platforma )taiei.
+! 1i)tana ntre liniile la care )e pre!d peroane e)te de
8** m n )taiile cu trafic redu) i de '8** m n )taiile cu
trafic mare de cltori.
C3nd di)tana dintre linii e)te mai mic de 8** m8 pentru urcarea i cobor3rea cltorilor
)e amena@ea% platforme ntre linii p3n la ni!elul )uperior al ciupercii inelor.
An )taiile cu trafic mare de cltori le"tura dintre linii )e !a a)i"ura prin treceri
deni!elate 6tuneluri )au pa)arele7 a)i"ur3ndu9)e o lime a )crilor de acce) de cel puin 28**
m i o lime a platformei peronului de circa 28** m de o parte i alta a "urilor de acce).
,! Antre a0ele liniilor din )taii pe care "area% trenuri
de cltori8 ntre care nu )e con)truie)c peroane8 ntre a0ele
liniilor directe n ca%ul cii duble di)tana !a fi de 48** m plu)
"ro)imea "ardului.
Antre ace)te linii )e con)truie)c "arduri pe toat lun"imea peronului de la liniile !ecine.
3
-! An )taiile )ituate pe cale dubl ntre liniile directe
nu )e con)truie)c peroane8 cu e0cepia ca%urilor c3nd )e pre!ede
con)truirea de peroane cu di)tana ntre a0ele liniilor de '8**
m i acce)e pietonale deni!elate.
".! An -altele de oprire a trenurilor de cltori n linie
curent nu )e admite con)truirea de peroane ntre linii.
""! ,eroanele e0i)tente au fundaii i borduri lon"itudinale din beton8 turnate monolit8
platforma pietonal fiind pa!at8 din beton )au a)faltat. Ace)te peroane nu permit utili%area
mainilor "rele de ciuruit pri)ma de bala)t.
,entru a)i"urarea e0ecutrii lucrrilor de ciuruire a pri)mei de bala)t cu maini "rele de
cale8 )e !or reface pe c3t po)ibil per)oanele e0i)tente e0ecutate monolit i amena@a peroane din
elemente prefabricate care )e pot demonta uor n !ederea introducerii n lucru a mainilor "rele
de ciuruit i remonta imediat dup ciuruirea pri)mei de bala)t.
,eroanele noi )e !or proiecta din elemente prefabricate care )e pot demonta i remonta
uor8 peroane care dup demontare ) a)i"ure )paiul de lucru nece)ar ciuruirii pri)mei de
bala)t.
At!"#! PRISMA DE BALAST
"! ,ri)ma de bala)t pentru linie )impl n aliniament i curbe fr )upranlare are forma
din fi"ura 33 pentru )upra)tructura cu tra!er)e de lemn i cea din fi"ura 34 pentru )upra)tructura
cu tra!er)e de beton armat.
5a )upra)tructura cu tra!er)e de lemn8 n afara )taiilor 6n linie curent78 faa )uperioar
a pri)mei de bala)t aflat n e0teriorul inelor trebuie ) fie conform celei repre%entate ca linie
ntrerupt n fi". 33.
'! ,ri)ma de bala)t pentru linie )impl n curb cu )upranlri are forma din fi". 35
pentru )upra)tructur cu tra!er)e de lemn i cea din fi". 3 pentru )upra)tructur cu tra!er)e de
beton armat.
3#
$! ,ri)ma de bala)t pentru linie dubl )au multipl8 cale cu )au fr @oante8 a!3nd
di)tana ntre a0e )ub 482* m e)te unic i are forma din fi"ura 3# pentru aliniament i curbe
fr )upranlare i cea din fi". 3& pentru curbe cu )upranlare.
5a linii curente duble )au multiple a!3nd di)tana ntre a0e mai mare de 482* m )e
e0ecut pri)me de bala)t unice conform fi"8 33K38 dup ca%.
#! 1i)tana 6,7 de la captul tra!er)ei p3n la muc-ia pri)mei de bala)t cale cu @oante8 are
urmtoarele !alori<
K 35 cm K n linie curent i direct din )taiiR
K n %ona aparatelor de calcR
K 3* cm K pe linii de primire9e0pediereR
K pe linii de circulaie din )taii8 tria@e8 depouri i ateliereR
K pe linii de triere 6mane!r8 inclu)i! liniile de tra"ere7
K 25 cm K pe celelalte linii din )taii8 tria@e8depouri
3&
i ateliere.
1i)tanele de mai )u) )e )pore)c cu 1* cm n partea e0terioar a curbelor cu ra%e mai
mici de &** m.
5a calea fr @oante di)tanele de mai )u) )e )pore)c cu nc 15 cm de o parte i alta a
cii.
%! +ro)imea )tratului de bala)t )ub talpa tra!er)ei (h) are urmtoarele !alori<
K 3* cm K linie curent i directe din )taii ec-ipate
cu tra!er)e din beton armat8 inclu)i! %ona
aparatelor de cale i pe toate liniile din
)taii cu cale fr @oanteR
K 25 cm K linie curent i directe din )taii ec-ipate
cu tra!er)e din lemn8 inclu)i! %ona
aparatelor de cale8 i pe toate liniile din
)taii cu cale fr @oanteR
K 2* cm K toate liniile din )taii8 tria@e8 depouri i
ateliere8 n afara liniilor directe din )taii i
a celor cu cale fr @oante8 indiferent de
felul tra!er)elor.
+ro)imea )tratului de bala)t )ub talpa tra!er)ei - n profil tran)!er)al )e m)oar n
urmtoarele puncte<
K n dreptul inei la liniile )imple n aliniament i curbe fr )upranlareR
K n dreptul inei aflat n interiorul curbei8 la liniile
)imple n curb cu )upranlareR
K n dreptul inelor interioare la liniile duble n aliniament
i curbe fr )upranlareR
K n dreptul inelor interioare ale fiecrei linii8 la liniile
duble n curb cu )upranlare. 5a liniile duble n curb la
care platforma are pante tran)!er)ale ctre taiu%uri8 "ro)imea
- )e m)oar n dreptul inei interioare a liniei aflat n e0teriorul curbei.
*! ,e liniile ec-ipate cu circuite de cale faa )uperioar
a pri)mei de bala)t n dreptul inei pe limea tlpii inei i
cte 1* cm de o parte i alta a tlpii8 trebuie ) fie cu 3 cm
mai @o) dec3t talpa inei.
+! An )taii )paiul dintre pri)me )e completea% cu pietri
neciuruit p3n la ni!elul )uperior al pri)melor de bala)t.
$alu%urile pri)mei de bala)t trebuie ) aib nclinarea de
cel mult 1<185 fa de ori%ontal.
3'
CAPITOLUL II
APARATE DE CALE 2 FIXATOARE DE MACAZ CU CLEME
At! "%! CONDI9II TEJNICE ;ENERALE PENTRU APARATELE DE CALE
"! Aparatele de cale trebuie ) core)pund proiectelor i planurilor aprobate i ) admit
aceeai )arcin pe o)ie ca i )upra)tructura liniei curente.
'! Aparatele de cale trebuie ) aib urmtoarele tan"ente i ra%e<
a K pe liniile de primire i e0pediere a trenurilor n abatere8 tan"enta ) nu fie mai mare de
1?'8 iar curba liniei abtute ) nu aib ra%a mai mic de 1'* m.
,entru liniile nou con)truite precum i la )i)temati%ri de )taii tan"enta ) nu fie mai mare
de 1?'8 iar curba liniei abtute ) nu aib ra%a mai mica de 3** m.
b K pe re)tul liniilor )taiei8 tan"enta ) nu fie mai mare de 1?8 iar curba liniei abtute
) nu aib o ra% mai mic de 1'* mR a)tfel de aparate de cale )e pot monta i pe liniile de
primire i e0pediere a trenurilor8 dac )unt atacate de trenuri numai n po%iie direct
6dia"onale pentru mane!r7.
c K pentru punctele de ramificaie a dou direcii de mer) n linie curent8 de re"ul8
tan"enta ) nu fie mai mare de 1?12 iar curba liniei abtute ) nu aib o ra% mai mic de
5** m.
d K la aparatele de cale )imetrice8 tan"enta ) nu fie mai mare de 1? i ra%a ) nu fie
mai mic de 1&* m.
$! 0ite$ele ,e irulaie pe%te aparatele ,e ale %unt(
a7K ,e linie direct K !ite%a ma0im de circulaie a liniei cu e0cepia tra!er)rilor
cu )au fr @onciune unde !ite%a )e limitea% la ma0imum 1** Nm?-.
b7 K ,e linie n abatere< K 1e re"ul 3* Nm?- )au
K 4* Nm?- pe )ecii ntre"i de circulaie dotate cu aparate de cale cu tan"ent
'
1
)au mai
mic i ra%a de cel puin 3** m.
K Hite%e mai mari de 4* Nm?- numai pentru ramificaiile din linie curent dotate cu aparate
de cale cu caracteri)tici "eometrice )uperioare8 cu aprobarea 154 la propunerea re"ionalelor C/8
pentru fiecare ca% n parte.
#! Ampla%area aparatelor ,e ale(
a K 1e re"ul nu )e admite ampla)area aparatelor de cale n curbe. 1i)tana de la
prima )au ultima @oant a aparatului de cale p3n la curb trebuie ) fie de minimumR
m 3
5
H
5 +
pentru linii pe care circul i trenuri de cltorR
m 3
1*
H
5 +
pentru linii pe care nu circul trenuri de
cltori K $abelul 1.
b K Ampla)area )ucce)i! a aparatelor de cale i reali%area dia"onalelor )e face cu
re)pectarea condiiilor din tabelul 1.
c K Du )e admite ampla)area aparatelor de cale n cuprin)ul trecerilor la ni!el.
1i)tana de la prima )au ultima @oant a aparatului de cale i captul trecerii la ni!el trebuie
) fie de cel puin 5 m. An )ituaii )peciale directorul cu ntreinerea de la re"ionala de ci ferate
4*
poate aproba treceri la ni!el numai n cuprin)ul inelor de le"tur8 cu condiia ca @oantele )
fie ampla)ate la cel puin 2 m n afara trecerii la ni!el.
d K Ampla)area aparatelor de cale )e face de re"ul n afara racordrii decli!itilor.
1i)tana de la prima )au ultima @oant a aparatului de cale p3n la nceputul racordrii !a fi de
cel puin & m.
Ampla)area aparatelor de cale la racordarea decli!itilor )e admite n ca%uri
e0cepionale cu aprobarea 1ireciei 5inii )i 4n)talaii.
%! Aparatele de cale8 de re"ul8 trebuie ) fie de acelai tip cu ina din liniile pe care )e
racordea%. Atunci c3nd ele nu )unt de acelai tip )au )unt de acelai tip dar cu u%uri diferite8
aparatul de cale !a fi prote@at cu panouri de racordare.
*! .ontarea i fi0area pe tra!er)e a aparatelor de cale
trebuie ) core)pund planurilor de po% tip8 a)i"urarea ecartamentului n fiecare punct n
parte i ordonatele pentru firul e0terior al liniei abtute.
,ie)ele componente ale aparatelor de cale trebuie ) fie fi0ate pe tra!er)e cu un
moment de )tr3n"ere de 24 da.D.m. la prinderea T i de 2* da.D.m. la prinderea ela)tic.
An e0ploatare momentul mediu de )trn"ere nu trebuie ) fie mai mic de 15 da.D.m.
+! $oate buloanele i bolurile de la barele de traciune
i cone0iune !or fi a)i"urate cu )rm de 4 mm i plumbuite.
,! Aparatele de cale trebuie ) fie bala)tate cu piatr
)part. An %ona aparatelor de cale limea pri)mei de bala)tare
trebuie ) fie e"al cu lun"imea tra!er)elor din planul de po%8
la care )e adau" c3te 35 cm la fiecare capt de tra!er). +ro)imea minim a )tratului de piatr
)part )ub talpa tra!er)elor e)te de 25 cm n ca%ul tra!er)elor din lemn i 3* cm n ca%ul
tra!er)elor din beton armat.
An cuprin)ul aparatelor de cale ni!elul )uperior al pri)mei de bala)t trebuie ) fie cu 2
cm )ub ni!elul feei )uperioare a tra!er)elor.
5a linii noi precum i la linii n e0ploatare8 cu oca%ia nlocuirii aparatelor de cale )e !a
a)i"ura un )trat de repartiie n "ro)ime de cel puin<
K 3* cm alctuit din ni)ip la partea inferioar n )trat
uniform de 15 cm i pietri neciuruit la partea )uperioar pentru aparatele de cale din linie
curent i liniile directe din)taieR
K 15 cm alctuit din ni)ip la celelalte aparate de cale.
-! ]oantele i%olante din cuprin)ul aparatelor de cale de pe liniile directe i de primiri9
e0pedieri !or fi de tipul U@oante i%olante lipite^ 6]457.
".! Aparatele de cale de pe liniile directe8 din liniile de
primire i e0pediere a trenurilor i cele )imetrice !or fi ec-ipate cu fi0toare de !3rf cu cleme.
""! An cuprin)ul aparatelor de cale nu )e admit8 tra!er)e
necore)pun%toare8 curbate )au )tr3n)e.
"'! $oate uruburile !erticale i ori%ontale n cuprin)ul
aparatelor de cale trebuie ) fie complete.
"$! Alunectoarele trebuie ) fie plane i bine fi0ate de
plcile )uport.
"#! $oate indicatoarele proprii ale aparatelor de cale cu
pri!ire la po%iia prilor mobile trebuie meninute n )tare bun )pre a )e e0clude po)ibilitatea
indicaiilor "reite.
"%! Herificarea prilor a)cun)e ale aparatelor de cale )e
face mpreun cu or"anele C$ pe ba% de pro"ram aprobat
de re"ionala C/.
"*! Se !or lua m)uri pentru eliminarea apei din cuprin)ul
aparatelor de cale.
"+! Du )e admit l)turi oarbe n cuprin)ul aparatelor de
41
cale.
",! An !ederea reducerii u%urii pie)elor din abatere a aparatelor de cale din )taii cu
frec!en mare de circulaie8 de re"ul )e !or monta un"toare de in n faa aparatelor de
cale de la intrarea n )taie )au fa)cicolelor de linii.
"-! 5a trecerea trenurilor acele nu trebuie ) @oace prin.
)ltarea !3rfului )au clc3iului.
At "*! APARATE DE COMPENSARE A CII PE PODURI
"! Aparatele de compen)are )e montea% la podurile cu
tabliere metalice cu de)c-idere de 1** m i mai mare. Ampla)area )e face de re"ul n
aliniament8 pe ambele fire ale cii i obli"atoriu n dreptul rea%emului mobil.
'! .ontarea aparatelor de compen)are )e face n aa fel
ca !3rful acului la temperatura de L1*YC ) a@un" la @umtatea lun"imii cur)ei acului la
tipul de aparat de cale re)pecti!.
1i)tana (8) de la !3rful acului p3n la @umtatea lun"imii cur)ei acului la temperatura tY
din in )e determin cu relaia<
1 = *8****115 6tY91*7. L n care<
1 = di)tana de la m@locul cur)ei acului p3n la !3rful acului n mmR
tY = temperatura de montare a aparatului de compen)are n "radeR
5 = de)c-iderea tablierului metalic n m.
Se admite o toleran la !aloarea di)tanei reale de montare 1 i cea calculat de & mm.
At! "+! MODERATOARE DE VITEZ
"! .oderatoarele de !ite% )e montea% pe planurile nclinate dintre cocoaele de triere i
"rupele de triere din )taii. ,o%iia de ampla)are )e )tabilete pe ba% de proiect pentru fiecare
cocoa de triere n parte.
At! ",! FIXATOARE DE MACAZ CU CLEME
"! /i0atoarele de maca% cu cleme trebuie ) fie core)pun%toare caracteri)ticilor aparatelor de
cale pe care le a)i"ur i anume<
a K 5ixtorul %implu 6/)7 )e utili%ea% la urmtoarele aparate de cale<
K )c-imbtoare )imple K cu ace cu articulaie i ra%a curbei liniei de!iate p3n la 3** m
inclu)i!R
Kcu ace fle0ibile i ra%a curbei liniei de!iate p3n la 1'* m
inclu)i!R
Ktra!er)ri cu @onciune )impl cu ra%a p3n la 3** m inclu)i!8 cu ace cu articulaie )ituate
n e0teriorul rombului tra!er)riiR
Ktra!er)ri cu @onciune )impl )au dubl cu ra%a p3n la
1'* m cu ace cu articulaie )au cu ace fle0ibile )ituate n interiorul rombului tra!er)riiR
K )emibreteleR
K bretele
b K 5ixtorul ,u'lu (5,) alctuit dintr9un fi0tor de !3rf (5
!
) i unul de mi@loc (5m) )e
utili%ea% la urmtoarele aparate de cale<
K )c-imbtoare )impleR
K tra!er)are cu @onciune )impl )au dubl cu ace fle0i bile )ituate n afara rombului
tra!er)riiR
K )emibreteleR
42
K bretele
c K 5ixtorul ,u'lu ompu% (5
,
) alctuit dintr9un fi0tor de !3rf (5!)2 un fi0ator de mi@loc
(5
m
) i un di)po%iti! a@uttor de mane!rare (8am) )e folo)ete la )c-imbtoarele )imple cu ace
fle0ibile cu ra%a mai mare de 5** m.
'! Cur)a total a fi0torului de maca% cu cleme e)te de<
K 22* mm pentru mane!rarea normalR
K 15* mm pentru mane!rarea rapid a maca%ului.
$! .ontarea fi0toarelor de cale )e face conform8 de)enelor
de monta@ cu re)pectarea urmtoarelor condiiiR
K Centrele "urilor de articulaie a clemelor8 re)pecti! cele
de fi0are a %!oarelor clemelor de la contraace trebuie ) fie
)ituate pe aceleai direcii8 perpendiculare pe contraacul drept
)au pe a0a de )imetrie a aparatului de cale )imetric.
K Acele n po%iie acti! trebuie ) fie lipite )tr3n) pe contraace pe di)tana pre)cri)8 iar
contraacele ) nu pre%inte @oc
lateral.
K 1i)tana de la mi@locul cutiei de n%!or3re p3na la a0ul
urubului de articulaie trebuie ) fie de 2&85 mm.
K 1i)tana dintre inima contraacului i faa )pre contraac a %!orului montat pe ace)ta8 trebuie )
fie de 3 mm.
K /eele nclinate ale cutiei de n%!or3re trebuie ) fie n
contact )tr3n) cu ciuperca i talpa contraacului.
K 2merii %!orului pe care rea%em capul clemei trebuie
) aib nclinarea pre)cri) i ) fie n contact )tr3n) cu feele
de re%emare ale clemei.
K An )tare de funcionare8 ntre umerii clemei i bara de
acionare trebuie ) e0i)te un )paiu liber de *85 mm.
K 1i)tana dintre braul ori%ontal al clemei la acul neacti! n dreptul clemei i bara de acionare a
fi0torului trebuie ) fie de minimum 1*W2 mm la maca%urile cu ra%e p3n la 5** m inclu)i! i de
minimum 12W2 mm la maca%urile cu ra%a mai mare de 5** m.
K (uruburile de )i"uran trebuie ) fie montate cu piulia n @o)8 iar uruburile !erticale de la
limitatoarele de cur)
cu piulia n )u).
K (tifturile de )i"uran i piuliele crenelate8 trebuie )
fie a)i"urate cu )plinturi.
#! Jara de acionare a fi0torului de maca% cu cleme trebuie ) a)i"ure i%olarea electric ntre cele dou
pri componente ale maca%ului.
%! .ontarea8 repararea8 ntreinerea i funcionarea normal a ntre"ului an)amblu de n%!or3re a
)c-imbtoarelor de cale centrali%ate electrodinamic i electromecanic )e a)i"ur prin "ri@a per)onalului
SCJ )peciali%at n ace)t )en)8 n conformitate cu caietul de )arcini pri!ind in)truciunile de monta@8 re"la@8
ntreinere i reparaii a ace)tuia.
Scoaterea i punerea n funcie a ntre"ii in)talaii de n%!or3re )e face de or"anul SCJ n pre%ena
or"anului 5.
At! "-! DIMENSIUNI I TOLERAN9E LA APARATELE
DE CALE
"! 1imen)iunile ecartamentului i lr"imea @"-eaburilor n punctele principale ale aparatelor de cale
)unt date dup cum urmea%<
K )c-imbtoarele de cale )imple K $abelul 1#R
K tra!er)rile cu @onciune )impl )au dubl K $abelul 1&R
43
K tra!er)rile )imple cu ecartament. normal K $abelul 1'R
K $ra!er)rile combinate<
K ecartament normal cu lar" K $abelul 2*R
K rombul bretelei K $abelul 21.
'! $oleranele admi)e fa de ecartamentul pre)cri) la aparatele de cale pentru lucrri de nlocuire8
reparaie i de ntreinere )unt urmtoarele<
5a montarea di)po%iti!elor de centrali%are i a fi0toarelor de !3rf cu cleme8 ecartamentul de la
!3rful acelor !a fi adu) n prealabil la !aloarea pre)cri) fr nici o abatere.
$! $oleranele la ecartament la aparatele de compen)are a cii pe poduri )unt<
K n e0ploatare6fa de 14357 L5 mm
93 mm
K la montare 6fa de 14337 L2 mm
91 mm
#! $oleranele la ecartament la moderatorul de !ite% )unt<
%! 1i)tana ntre )uprafaa lateral de contact a !3rfului inimii de ncruciare i )uprafaa
lateral din)pre ina a contrainei nu !a fi mai mic de 13'3 mm.
*! Suprafeele de rulare ntr9un profil tran)!er)al al aparatului de cale trebuie ) fie la
acelai ni!el.
$oleranele admi)e la ni!el n profilul tran)!er)al )unt de W5 mm la aparatele de cale
din linie curent i din liniile de primiri i e0pedieri8 aparate de compen)are a cii pe poduri i
moderatoare de !ite% i W1* mm pentru aparatele de cale din re)tul liniilor.
+! /eele de rulare ale acului i contraacului trebuie ) fie la acelai ni!el. Du )e admite
ni!elul acului mai @o) dec3t al contraacului cu 2 mm i mai mult pe poriunea unde di)tana dintre
feele de rulare ale acului i contraacului de care e)te lipit e)te de 5* mm )au mai mare.
Du )e admite ni!elul feei de rulare a contraacului mai @o) dec3t cel al acului cu mai mult
de 4 mm.
,! $olerane la lr"imea @"-eaburilor la inimi i contraine L 2 mm8 K 3 mm.
-! Adncimea @"-eaburilor !a fi de cel puin 3& mm.
44
".! 1i)tana ntre faa lateral e0terioar a acului la !3rf n po%iia lui de)c-i) i faa
lateral interioar a ciupercii contraacului nu trebuie ) fie mai mic de 125 mm.
An ca%ul )c-imbtoarelor )imetrice n%e)trate cu fi0tor de !3rf cu cleme acea)t di)tan
trebuie ) fie de minimum 115 mm.
""! Spaiul ntre proap i inima acului nu trebuie ) fie
mai mare de 1 mm la aparatele de cale din liniile curente8
liniile directe i la cele de pe liniile de primire i e0pediere a
trenurilor din )taii i mai mare de 2 mm la aparatele de cale
din re)tul liniilor.
"'! Du )e admit u%uri ale pi!otului de la clc3iul acului i
ale lcaului re)pecti! care ) permit un @oc mai mare de 2 mm al cc3iului acului at3t n plan
!ertical c3t i n plan ori%ontal.
"$! Du )e admit u%uri i deformaii pla)tice ale contraacelor care ) nu permit
introducerea calibrului )pion de 3 mm n dreptul reperului la !erificarea cu ablonul de u%ur
nr. 1. /i". 3'.
An tabelul 22 )unt pre%entate po%iiile de !erificare ale contraacului cu ablonul nr. 1 de
u%ura i m)urile ce trebuie luate pentru nlturarea defectelor i meninerea contraacelor n
circulaie.
"#! Du )e admit ba!uri e0terioare la ac i contraac care
mpiedic p)uirea normal a ace)tora. Ja!urile !or fi nlturate prin poli%are.
"%! Du )e admite tirbirea acului care ) permit urcarea
bu%ei banda@ului pe in. Herificarea )e face cu ablonul de
u%ura numrul 2 conform re"lementrilor din tabelul 238 lu3ndu9)e m)urile )tabilite n tabel.
At! '.! DEFECTE CARE IMPUN SCOATEREA APARATELOR DE CALE DIN FUNC9IE
Du )e !a permite circulaia materialului rulant pe)te aparatele de cale8 care au unul din
urmtoarele defecte<
a K de)facerea le"turilor ntre acele maca%ului )au ntre bara de traciune i cea de
cone0iuneR
b K nelipirea !3rfului acului de contraac cu formarea ntre ele a unui )paiu de 4 mm
)au mai multR
c K deformaii ale contraacului care nu a)i"ur lipirea acului de contraac. Herificarea )e
face cu ablonul de u%ur nr. 1 /i". 3'R
d K tirbirea acului prin care )e creea% pericolul urcrii bu%ei banda@ului pe in.
Herificarea )e face cu ablonul de u%ur nr. 9" /i" 3'R
e K ni!elul acului mai @o) dec3t al contraacului cu 2 mm i mai mult8 pe poriunea
unde di)tana dintre feele laterale de rulare ale acului i contraacului8 de care e)te lipit8 e)te
de 5* mm )au mai mareR
f K u%ura !ertical a contraacelor mai mare de mm pe liniile de primire i e0pediere a
trenurilor i de & mm pe celelalte linii din )taie<
" K u%ura !ertical8 pe)te mm8 a !3rfului inimii de ncruciare n )eciunea unde limea
!3rfului e)te de 4* mm8 la aparatele de cale aflate n linie curent i n liniile de primire i
e0pediere a trenurilor din )taie8 i pe)te & mm n re)tul liniilor din )taieR
- K ruptur la ac )au contraacR
i K ruptur la !3rful inimii )au la aripi 6labele de iepure7R
@ K ruptur )au lip)a a dou )au a mai multor uruburi de la contrainR
N K ruptura ecli)elor de la clc3iul acelor articulate.
45
CAPITOLUL III
INE DE CALE FERAT
At '"! CONDI9II ;ENERALE
"! Du )e admite meninerea n cale a inelor cu defecte
de cate"oria 4. Ace)tea )e !or nlocui n cel mai )curt timp.
6.a0imum 5 %ile de la con)tatare7.
'! Du )e admite meninerea n cale a inelor care pre%int
u%uri mai mari dec3t cele ma0ime admi)e8 )tabilite la articolul 22.
An !ederea prelun"irii duratei n )er!iciu a inelor i reducerii ritmului de u%ur8 pe liniile n curb
cu ra%e mici )e !or monta un"toare de in conform re"lementrilor n !i"oare.
$! Du )e admit n cale ine cu u%ura n !aluri )au deformarea !ertical a ciupercii inei dac8 la
m)urarea ad3ncimii u%urilor )au deformailor fa de o ri"l de 1 m ae%at pe in8 ace)te u%uri
)au deformri )unt mai mari cu 2 mm pe
liniile cu !ite% de circulaie de &* Nm?- )au mai mic i 1 mm
4
pentru !ite%e de circulaie mai mari de &* Nm?-.
#! An dreptul @oantelor toleranele la u%ur fa de ri"la de
1 m ae%at )imetric faa de ea8 )e admit a fi cu 1 mm n plu)8
fa de u%urile de la punctul 3 de mai )u).
%! 5a @oante nu )e admit capete btute cu o nclinare mai
mare de 1?#5.
1iferena de ni!el a )uprafeelor de rulare a inelor alturate nu !a depi 1 mm pe liniile
curente i directe din )taii i 2 mm pe re)tul liniilor.
*! Du )e admit n cale ine patinate cu ad3ncimea patinrii
rnai mare de 2 mm.
+! Du )e admite pra" lateral la @oant pe )uprafaa acti!
a inei.
,! Du )e admite tierea )au "urirea inelor cu flacra.
Ace)tea !or fi con)iderate ca defecte de cate"oria 4.
-! Du )e admite "urirea inei c3nd "urile ecli)elor nu )e
potri!e)c la "urile inelor. An a)tfel de ca%uri )e !a "uri numai ecli)a.
".! Du )e admit n linia curent i directe din )taii cupoane de ine cu lun"imea mai mic de<
K 1* m pe. linii cu !ite%a H _ 12* Nm?-R K m pe linii cu !ite%a de 51K
12* Nm?-R K485 m pe linii cu !ite%a H S 5* Nm?-.
An re)tul liniilor din )taii nu )e admit cupoane de ine )ub 3 m lun"ime.
""! Anclinarea inelor )pre interiorul liniei8 m)urat fa
de o ri"l ae%at pe feele )uperioare ale ciupercilor ambelor
ine8 trebuie ) fie de 1?2*. Se admit tolerane n limita de
1?15K1?3*.
"'! Du )e admite a )e introduce n cale plci cu )uprafaa
conca!8 cu conca!itatea mai mare de *85 mm8 cu ac-ii )au cu
muc-ii a)cuite care conduce la re%emarea inei numai pe mar"inea tlpii.
"$! /iecare )ecie de ntreinere i di!i%ie de linii !a ine
o e!iden a inelor din liniile curente i directe din )taii pentru fiecare linie n parte8 )ub form
de "rafice i a liniilor din )taii )ub form de tablou cu liniile din fiecare )taie8 conform
modelelor date de 1irecia 5inii i 4n)talaii.
"#! /iecare di)trict i )ecie de ntreinere !a ine la %i o
e!iden a ar@elor i a traficului )cur) pentru fiecare in n
parte aflat n linie curent i direct din )taii. n acea)t
e!iden !or fi trecute modificrile )ur!enite n urma )c-imbrii inelor defecte i a refaciei de
ine. 1up con)trucia )au refacia unei linii8 unitatea e0ecutant !a preda )eciei 5 re)pecti!e8
o e!iden a inelor introdu)e n cale cu toate datele menionate mai )u) pe -ectometru de
linie. ,e ba%a rapoartelor de ine fr3nte8 funcie de felul defectului8 1irecia 5inii i 4n)talaii
di)pune identificarea inelor aparinnd ace)tor ar@e pe ntrea"a reea8 n !ederea inerii lor )ub
ob)er!aie.
At! ''! UZURA INELOR
"! 2%ura !ertical 62
!
7 e0primat n mm e)te di)tana m)urat pe a0a de )imetrie a inei
ntre )uprafaa de rulare a inei noi i cea a inei u%ate K /i". 4*.
4#
2%ura !ertical ma0im admi) e)te n funcie de tipul inei8 cate"oria liniei i !ite%a
ma0im de circulaie $abelul 24.
'! 2%ura lateral (:
L
) e0primat n mm8 e)te di)tana dintre profilul nou i cel u%at al
ciupercii inei m)urat pe o treapt )ituat la 14 mm de un plan paralel cu talpa inei8 plan ce
inter)ectea% )uprafaa de rulare a inei u%ate n a0a ace)teia K /i". 4*.
Haloarea u%urii laterale ma0ime admi)e la ine8 n curbe8 n mm8 n funcie de u%urile
!erticale e)te dat n tabelul 25.
Du e)te admi) ca nlimea u%urii laterale a ciupercii inei 6F7 ) depea)c punctul de
nceput al racordrii feei laterale cu umrul ciupercii i n nici un ca% bu%a banda@ului ) atin"
ecli)a. Dere)pectarea ace)tor condiii impune )c-imbarea inelor8 indiferent c u%ura !ertical i
lateral au atin) )au nu8 limita ma0im.
.)urarea u%urii inelor )e face cu di)po%iti!e )peciale omolo"ate de 1irecia linii i
in)talaii.
$! ,entru u%uri mai mari i alte condiii de utili%are 6po%8 !ite%8 tona@8 loc de ntrebuinare
etc78 modul de folo)ire re%ult din calculul re%i)tenei inelor fcut conform normelor )tabilite de
1irecia linii i in)talaii.
At! '$! INE DEFECTE
"! (inele din cale trebuie !erificate periodic n )copul de)coperirii la timp a inelor defecte
care ar putea ) periclite%e )i"urana circulaiei. .
'! 1efeciunile inelor )e mpart dup "ra!itatea lor8 n trei
cate"orii<
K Cate"oria 4K intr defeciunile care fac nece)ar )coaterea din cale n cel mai )curt timp a
inelor 6cu a)tfel de defecte7 lu3ndu9)e m)uri de con)olidare i re)tricionare a !ite%ei de
circulaie p3n la nlocuirea lorR
K Cate"oria 44 K intr defeciunile care pot pro"re)a p3n
la rupere8 ceea ce reclam inerea )ub ob)er!aie a e!oluiei
ace)tor defecte de ctre per)onalul de linie. (inele )e !or n
locui n termen de luni de la de)coperire pe liniile de cate"oria 18 2 i 3 de ntreinere i n
termen de 12 luni pe liniile de cate"oria 4K1* de ntreinere. Ace)te termene )unt )ocotite de
la data con)tatrii defeciunilor.
Atunci c3nd defeciunile pro"re)ea%8 inele !or fi trecute de la cate"oria 44 la cate"oria 4
i !or fi tratate ca atare.
K Cate"oria 444 K intr defeciunile care )e pot remedia
)au care pro"re)ea% lent8 a)tfel nc3t inele pot fi nlocuite n
cadrul planului.
4&
Cate"oria defectului difer n funcie de locul unde )e afla ina< linia curent8 linie direct8
linii de primiri i e0pedieri )au pe celelate linii din )taii.
CAPITOLUL IV
TRAVERSE DE CALE FERAT
At! '#! PLANUL DE POZ
"! 5a con)trucia liniilor noi8 la refacia i la reparaii radicale8 tra!er)ele )e aea% la po%a
re"lementar.
'! Dumrul de tra!er)e pe Nm depinde de inten)itatea traficului pe linie curent8 po%iia cii n
plan8 6aliniament i
curbe cu ra%a mai mare de 5** m7 )au curbe cu ra%e )ub 5**
m8 felul i de)tinaia liniilor din )taii8 tria@e8 depouri i ateliere 9 $abelul 2.
$! ,lanul de po% 6aran@area tra!er)elor n corpul panoului7
la calea cu @oante pentru tipurile de in )tandardi%ate8 fel de
tra!er)e 6lemn )au beton armat7 pentru diferite lun"imi ale inelor i numr de buci tra!er)e
pe panouri i Nm de cale e)te dat n tabelul 2#.
#! ,lanul de po% pentru tipurile de in )tandardi%ate8 fel
tra!er) pentru diferite lun"imi ale inelor i numr de buci
tra!er)e la panou i Nm de cale n )copul reali%rii cii fr
@oante e)te dat n tabelul 2&.
%! Du )e admite ca oblicitatea tra!er)elor )au depla)area lor
fa de planul de po% re"lementar 6dia"ram7 ) depea)c 1* cm.
*! Antre tra!er)ele alturate de la @oante trebuie ) fie un )paiu de cel puin 5 mm.
$ra!er)ele de la @oante !or fi de acelai fel 6lemn )au beton7 i de aceeai lun"ime.
At! '$! TRAVERSE NECORESPUNZTOARE
"! Se con)ider ca necore)pun%toare i trebuie nlocuite
tra!er)ele care nu pot fi reparate i nu a)i"ur prinderea inelor8 meninerea ecartamentului i
ni!elului n limitele toleranelor admi)e )au nu a)i"ur i%olarea electric acolo unde e)te
nece)ar.
'! 1efectele care impun nlocuirea tra!er)elor de lemn )unt urmtoarele<
K ruptur tran)!er)al pe partea )ituat ntre cele dou
fire de ine )au ruptur tran)!er)al la un capt al tra!er)ei8
dac prinderea inei nu e)te a)i"uratR
K putre%irea a!an)at a ntre"ii tra!er)e8 care o face improprie fi0rii inelorR
K carboni%area ad3nc prin ardere8 care mpiedic prinderea )i"ur a inelor i meninerea
ecartamentuluiR
K putre%irea local )au crparea lon"itudinal a tra!er)ei8 care nu poate fi remediat prin
reparaie )au prin mane!rarea tra!er)ei i compromite prinderea ineiR
K )ubieri prin )abotare )au prin )tri!irea lemnului c3nd
"ro)imea )ub talpa inei )e reduce )ub 1& cm la tra!er)ele pentru poduri8 1* cm pentru linii
4'
curente i de primire9e0pediere i ' cin n re)tul liniilorR
K nu )e admite l)area "urilor !ec-i de la tirfoane8 nea)tupate.
K curbarea tra!er)ei n plan !ertical c3nd nu )e mai poate
a)i"ura nclinarea re"lementar a inelor n limita toleranelorR
K )trpun"erea tra!er)ei prin tirfoane8 n )pecial la linii
cu ine i%olate electric )au cu circuite de caleR
K nu )e admite ca tirfoanele de prindere a inelor pe tra!er)ele de lemn ) ia) prin talpa
tra!er)ei.
$! 1efectele care impun nlocuirea tra!er)elor de beton armat )unt urmtoarele<
K ruperi n corpul de beton )au n armtura tra!er)ei care
nu a)i"ur re%emarea8 meninerea ecartamentului i ni!elului
n limitele toleranelor admi)eR
K ruperi ale betonului n dreptul diblurilor )au de)picri
lon"itudinale ale betonului ntre dibluri i nu a)i"ur re%emarea i prinderea inei de tra!er)R
K )tirbituri i rotun@iri ale muc-iilor tlpii tra!er)ei prin
bura@ manual repetat8 ceea ce conduce la nea)i"urarea ni!elului ciiR
K nea)i"urarea i%olrii electrice.
1efecte mai puin importante ca< fi)uri i crpturi mici8 )tirbituri ale muc-iilor8 mcinri
ale )uprafeei de )ub ine8 )lbirea prinderilor prin putre%irea diblurilor i altele care pot fi
remediate )au care nu compromit meninerea ecartamentului i ni!elului n limitele toleranelor
admi)e8 nu implic )coaterea din u% a tra!er)ei. $ra!er)ele cu a)tfel de defecte )e !or repara n cale
prin matarea crpturilor cu mortar )pecial8 nlocuirea diblurilor de"radate etc.
#! Du )e admite meninerea n cale a tra!er)elor necore)pun%toare dup cum urmea%<
K la un "rup de 15 tra!er)e nu )e admit mai mult de dou
tra!er)e rele.
K nu )e admite ca numrul de tra!er)e necore)pun%toare
n cale ) depea)c #[R
K nu )e admite meninerea n cale a dou tra!er)e rele
!ecineR
K la @oante nu )e admit tra!er)e releR
K tra!er)e din lemn rupte n dreptul inei )au tra!er)e din
beton armat8 cu bloc-etul care nu mai a)i"ur re%emarea i prinderea inei de tra!er)R
K tra!er)e din lemn cu "ro)imea n dreptul inei )ub 1& cm
la tra!er)ele pentru poduri8 )ub 1* cm la tra!er)ele din linie
curent i din liniile de primire9e0pediere i )ub ' cm la tra!er)ele din re)tul liniilorR
K nu )e admit n cale tra!er)e care nu a)i"ur i%olarea electric R
K nu )e admit tra!er)e necore)pun%toare n cuprin)ul aparatelor de caleR
K nu )e admit tra!er)e necore)pun%toare pe pod.
$ra!er)ele necore)pun%toare de mai )u) )e )cot din cale n prima ur"en n perioada 1
noiembrie anul curentK31 octombrie anul urmtor i )unt con)iderate 8.$ra!er)e necore)pun%9
toare de nlocuit n ur"ena 4^.
At!'*! RECENSMKNTUL TRAVERSELOR NECORESPUNZTOARE DIN CALE
Stabilirea tra!er)elor necore)pun%toare de nlocuit8 planificarea i urmrirea nlocuirii
tra!er)elor necore)pun%toare din cale.
"! Anual8 n perioada 1K31 octombrie8 eful di)trictului mpreun cu eful de ec-ip e0ecut
recen)am3ntul tra!er)elor necore)pun%toare din cale.
4n!entarierea tra!er)elor necore)pun%toare din cale )e face prin notarea n carnetul de
bu%unar al pic-erului< Nilometrul8 -ectometrul8 panoul i numrul tra!er)ei necore)pun%toare
din panou n )en)ul Nilometra@ului 6pe cale fr @oante )e trece numrul tra!er)ei din -ecto9
metru7. ,e linii de "ara@ )e trece numrul liniei8 panoul i numrul tra!er)ei din panou.
6Dumerotarea panourilor ncepe cuprimul panou de la @oanta din clc3iul aparatului de cale7.
5*
$ra!er)ele necore)pun%toare care trebuie nlocuite n ur"en 4 )e marc-ea% cu c3te
dou puncte fcute cu !ar )au cu !op)ea de ulei pe inima inei din dreapta )en)ului de mer)8. n
partea interioar a cii precum i cu c3te doua cre)tturi pe faa )uperioar la tra!er)ele de lemn8
iar re)tul tra!er)elor necore)pun%toare )e marc-ea% cu c3te un punct8 re)pecti! cu c3te o
cre)ttur la tra!er)ele de lemn.
Re%ultatul recen)am3ntului )e !a comunica la )ecie prin tran)crierea elementelor din
carnetul de bu%unar al pic-erului. (eful )eciei prin dele"atul )u n "rad de cel puin in"iner8 !a
!erifica pe teren )ituaia comunicat de pic-er i definiti!a recen)m3ntul tra!er)elor
necore)pun%toare din cale.
'! (eful de )ecie8 per)onal8 !a anali%a recen)am3ntul tra!er)elor necore)pun%toare din cale i
)tabilete numrul de tra!er)e necore)pun%toare ce )e nlocuie)c n perioada urmtoare de
"rafic 1 noiembrie anul curent 31 octombrie anul urmtor8 perioad n care )e !or nlocui
obli"atoriu<
K tra!er)ele necore)pun%toare din ur"ena 4R
K toate tra!er)ele nocore)pun%toare care depe)c procentul ma0im de tra!er)e
necore)pun%toare admi) n cale n funcie de anul din ciclul de reparaie periodic K ane0a
4.
$! (eful de )ecie !a nainta p3n la 15 noiembrie di!i%iei de linii recen)am3ntul tra!er)elor
necore)pun%toare din cale i de nlocuit pentru<
K tra!er)ele normale8 pe fel de tra!er)e pe Nm de linie curent i linie din )taii8
tria@e8 depouri8 ateliere etcR K ane0a 5.
K tra!er)e )peciale pentru aparate de cale pe lun"imi pentru fiecare aparat de cale n
parteR K ane0a .
K tra!er)e )peciale pe poduri )au "rin%i pentru poduri pe dimen)iuni pentru fiecare
pod n parte K Ane0a #.
1i!i%ia de linii anali%ea% datele primite de la )ecii8 face !erificri prin )onda@ pe
%onele cu un numr ridicat de tra!er)e necore)pun%toare )tabilind cau%ele care au condu)
la nrutirea )trii tra!er)elor.
#! 1up !erificare8 di!i%ia linii aprob planul tra!er)elor necore)pun%toare de nlocuit i91
tran)mite la )ecie p3n cel mai t3r%iu la 24 noiembrie.
%! 1i!i%ia linii tran)mite 1ireciei linii i in)talaii p3n la
3* noiembrie8 !olumul tra!er)elor necore)pun%toare ce )e nlocuie)c n cur)ul anului urmtor.
*! ,lanificarea nlocuirii tra!er)elor )e face de ctre eful
de )ecie pentru fiecare -ectometru de linie curent8 linie din
)taie8 tria@8 depou8 atelier etc. aparat de cale i pod n parte8
pe linii pentru perioade de "rafic 6ncep3nd cu luna noiembrie
i termin3nd cu luna octombrie a anului urmtor7. ,lanificarea
)e face pe formularele de recen)m3nt K ane0ele 58 i # )pecificate la punctul 3 de mai )u)
ncep3nd cu tra!er)ele din ur"ena 4.
+! ,e ba%a planificrii nlocuirii tra!er)elor necore)pun%toare fcute de eful de )ecie8
eful de di)trict pro"ramea% efului de ec-ip8 n pro"ramul bilunar tra!er)ele ce trebuie )
le nlocuia)c8 nominal8 e0tra)e din carnetul per)onal de e!iden.
,! 2rmrirea nlocuirii tra!er)elor necore)pun%toare.
$ra!er)ele nlocuite )e trec de eful de ec-ip %ilnic n partea a doua a carnetului de lucru
al ec-ipei pe po%iii Nm8 -m8 panou i numr de tra!er)8 pentru tra!er)ele normale8 aparat de
cale i pod pentru tra!er)e )peciale.
(eful de di)trict notea%8 tra!er)ele nlocuite n ane0ele 58 i # i n 88+raficul de
recen)m3nt al tra!er)elor necore)pun%toare i de urmrire a nlocuirii lor^ K de la di)trict K
ane0a &.
Secia de ntreinere notea% tra!er)ele nlocuite n ane0ele 58 i # i n U+raficul de
recen)mnt al tra!er)elor necore)pun%toare i de urmrire a nlocuirii lor^ de la )ecie K ane0a
'8
51
CAPITOLUL V
PODURI DE CALE FERAT
At! '+! CONDI9II ;ENERALE
"! ,odurile de cale ferat trebuie ) a)i"ure circulaia trenurilor n condiii de )i"uran
pe)te ob)tacole8 !i8 ape8 alte ci de comunicaie i pentru tran%itarea apelor 6mari cu debite la
ni!elul "radului de a)i"urare normat.
'! ,odurile trebuie ) aib o capacitate portant core)pun%toare n concordan cu
pre!ederile din datele caracteri)tice pentru linia re)pecti!. 1i!i%iile de linii !or ine la %i e!i9
dena capacitii portante 6)c-emele de ncrcare7 a tuturor podurilor de pe ra%a de acti!itate
proprie n !ederea )tabilirii condiiilor de circulaie etc. Erice modificri )ur!enite !or fi co9
municate 1ireciei 5inii i 4n)talaii n termen de 5 %ile 6care ine acea)t e!iden pe ntrea"a
reea7.
At! ',! CALEA FE PODURI
"! ,o%iia cii pe pod
a K An aliniament a0a cii pe pod core)punde cu a0a8 poduluiR
b K 5a podurile n curb circular a0ul tablierului e)te paralel cu coarda curbei pe pod
6coarda e"al cu de)c-iderea tablierului7 i e)te )ituat la @umtatea )"eii arcului curbei<
2
f
a =
K /i". 41R
c K 5a podurile n curb de racordare a0ul tablierului e)te paralel cu coarda curbei pe pod
i )ituat la @umtatea )"eii ma0ime.
5a po%iionarea a0ei cii fa de a0a podului )e admit abateri de ma0imum 1* mm.
52
5on@eroanele tablierelor metalice n curb )au n curba de racordare !or urmri po%iia
curbei pe pod fiind ampla)ate n )car )au continuu8 a)tfel nc3t a0ul inelor ) nu depea)c
)pre e0terior a0ul inimii lon@eroanelor.
'! 1i)tana dintre punctele de re%emare i prindere a
inei de "rin%ile cii 6lon@eroane )au "rin%i principale cu inim
plin cu calea )u) i )caune pe diafra"mele "rin%ilor "emene7
)au platela@ele "enerale la podurile )udate 6prinderea direct7 !a
fi conform planului de po% pentru fiecare pod n parte.
$! 1i)tana ma0im ntre dou puncte de re%emare i
de prindere a inei pe )upra)tructura podului e)te de * cm.
Du )e admit abateri de la planul de po%.
#! Du )e admite re%emarea tra!er)elor pe %idul de "ard.
%! ,rimul punct de re%emare i fi0are a inei pe )upra)tructura podului ) fie la o
di)tan de cel mult * cm din a0 n a08 fa de prima tra!er) de pe tera)ament.
*! $ra!er)ele de pe tera)amentele de la capetele podului pe di)tane de c3te 3* m trebuie )
fie ae%ate conform planului de po% a liniei curente i bine burate.
+! ]oantele pe pod )e !or con)trui conform planului de
po% tip pentru tipul de in din cale.
,! ,e poduri )e !or folo)i inele cele mai lun"i ale tipului re)pecti!. ]oantele pe pod pe
c3t po)ibil )e !or ampla)a n treimea mi@locie a de)c-iderii podului. 5a podurile cu8 lon@eroane
@oanta )e !a ampla)a pe c3t po)ibil la @umtatea lon@eronului.An ca% c nu )e poate reali%a8 )e !a
ampla)a la o di)tan de minimum 15** mm de a0ul antretoa%ei. ,rima @oant de pe tera)ament
)e !a ampla)a la o di)tan de cel puin 28* m de %idul de "ard. ]oantele !or fi la ec-er i
ro)turile de dilataie in)trucionale.
,entru reali%area cii fr @oante pe poduri )e !or re)pecta pre!ederile 4n)truciei
pentru con)trucia i ntreinerea cii fr @oante.
-! Du )e admit tra!er)e rele pe pod.
".! $ra!er)ele )e !or re%ema perfect pe tlpile "rin%ilor
cii pe pod pentru a a)i"ura tran)miterea centric a )arcinilor8 eliminarea producerii de
eforturi )uplimentare n tlpi i clementele de mbinare i eliminarea po)ibilitii de"radrii lor.
5a c-ertarea tra!er)elor n !ederea a)i"urrii unei re%emri perfecte pe "rin%ile cii i
mpiedicarea producerii de eforturi )uplimentare )e !or lua urmtoarele m)uri<
K la tablierele metalice nituite )e inter%ice re%emarea tra!er)elor pe capetele niturilorR )e
!or crea n prealabil lcauri indi!iduale )uficient de lar"i pentru fiecare nitR
K la tablierele cu tlpile )uperioare ale "rin%ilor cii compu)e din mai multe platbande )e
!a e0ecuta o c-ertare unic pe limea celei mai late platbande 6)e inter%ice e0ecutarea
c-ertrii n trepte7R
K pentru tra!er)ele ampla)ate n %ona "u)eelor i contra!3ntuirii )e !or c-erta lcaurile
re)pecti!e pentru a nu )e introduce eforturi )uplimentare n ace)te elementeR
K rectificarea diferenelor de ni!el ntre cele dou ine )e !a face prin c-ertarea )uprafeei
tra!er)ei cu fibrele lemnoa)e )tri!ite mecanic i completarea diferenei de ni!el cu plcue din
polietilen de "ro)ime core)pun%toare8 ce )e introduc ntre placa de rea%em i tra!er).
""! 5a capetele podului8 linia trebuie ) fie n perfect )tare8 a)i"urat contra fu"irii a)tfel
ca efectul fu"irii ) nu
)e tran)mit la tablier.
"'! Calea pe pod trebuie ) aib materialul8 mrunt complet i bine )tr3n).
Juloanele !erticale pe calea cu @oante )e !or )tr3n"e la un moment de 24 daD.m. iar pe
calea fr @oante de 3K4 daD.m.
Du )e admite montarea de di)po%iti!e contra fu"irii inelor pe poduri cu calea fr
bala)t.
"$! 5a podurile metalice cu de)c-idere mai mare de 1**m )e !or monta aparate de
compen)are.
53
Du )e admite meninerea n cale a aparatelor de compen)are cu pie)e lip) )au defecte.
"#! Contrainele pe poduri )e montea% la toate podurile cu calea fr bala)t ampla)at n
aliniament cu lun"ime mai mare de 1* m )au n curb cu lun"ime mai mare de 5 m. Contrainele
de pe pod )e prelun"e)c i pe tera)amente la capetele podului. /i". 42. Contrainele )e montea%
n interiorul cii. 5a capete )e !or monta contraine e0terioare. E0tremitile contrainelor
interioare de pe tera)ament )e ndoaie n plan !ertical i )e introduc n bala)t )ub ni!elul tra!er)ei
de pe tera)ament8 a)i"ur3nd i%olarea electric.
5a podurile cu linii nclecate )e montea% contraine la e0terior at3t pe pod c3t i pe
tera)amente. Se !or monta contraine i la podurile cu cu! de bala)t a!3nd
)upra)tructura din "rin%i cu calea @o).
1i)tana dintre in i contrain e)te de 1* mm. ,e liniile cu ine cu prindere
indirect acea)t di)tan poate fi ntre 2**K25* mm. Se pot aplica i alte di)tane ntre in i
contrain n ca%ul prinderii directe a inei direct pe tablier pe ba% de proiect aprobat de 1irecia
5inii i 4n)talaii.
1i)tana dintre in i contrain e0terioar n poriunea e!a%at !a fi de minimum 3'*
mm.
Contrainele )e !or monta cu 3* mm dea)upra )uprafeei de rulare a inelor.
$olerana la nlimea contrainei e)te de * n plu) i 3* mm n minu).
Du )e admite lip)a !reunei contraine interioare )au e0terioare pre!%ute n planul tip.
Contrainele pe poduri )e !or fi0a de tra!er)e din dou n dou tra!er)e 6ma0. 12** mm
ntre dou prinderi7 iar pe tera)amente )e !or prinde de fiecare tra!er) din cale.
5a podurile metalice )paiul dintre contrainele interioare 6)au ntre ine la podurile ce nu
au contraine7 pe toat lun"imea podului8 trebuie acoperit cu tabl )triat8 platela@ de beton )au
podea de lemn cu pietri protector de & cm "ro)ime8 bine prin)e de tra!er)e.
1i)tana de la mar"inea tablei )triate la pie)ele metalice de prindere a contrainei !a fi de
minimum 5* mm.
"%! 5a capetele podurilor importante )tabilite de 1irecia 5inii i 4n)talaii )e !or monta
di)po%iti!e de ridicare a !e-iculelor deraiate.
"*! ,e liniile n%e)trate cu )eciuni i%olate )au bloc de
linie automat )e !a a)i"ura electroi%olarea cii. 5a electroi%olare )e !a ine )eama de
re"lementrile n !i"oare8 ale 1ireciei 5inii i 4n)talaii.
At! '-! SUPRASTRUCTURA PODURILOR
"! 5a tabliere metalice nu )e admit pie)e crpate8 !oalate )au ndoite prin i%bireR ele !or fi
nlocuite )au con)olidate prin ecli)are.
'! 5a elementele nituite nu )e admit nituri lip)8 rupte
)au )lbite8 ele !or fi completate )au nlocuite.
$! 5a podurile )udate nu )e admit fi)uri n cordoanele
de )udur )au n materialul de ba% l3n" )udur i de)faceri
ale cordoanelor de )udur. Erice defect )e )topea% i )e repar prin )udur )au ecli)are ori )e
54
nlocuiete pie)a )au an)amblul re)pecti!.
#! An ca%ul mbinrii elementelor tablierului cu buloane
de nalt re%i)ten ele !or fi complete 6cu piulie8 aibe i
c-it de protecie7 fr crpturi )au lip)uri. Herificarea )tr3n"erii lor )e !a face cu c-eile
dinamomotrice numai de ctre per)onalul autori%at pentru efectuarea ace)tei operaii.
%! Du )e admit cuiburi de ru"in la pie)ele metalice. Atunci
c3nd ele apar8 )uprafaa metalic !a fi curat i prote@at
cu un )trat de !op)ea de miniu de plumb.
*! ,odurile metalice n e0ploatare normal8 !or fi re!i%uite i re!op)ite periodic la ciclul
normat.
+! Du e)te permi) ca tablierele metalice de pe liniile electrificate ) rm3n nere!i%uite i
ne!op)ite pe poriunile aflate n %ona de influen a liniei de contact.
,! Du )e admit lip)uri la parapei8 trotuare i la platela@e.
-! $ablierele de beton la care au aprut fi)uri !or fi inute
)ub ob)er!aie i dac fi)urile pro"re)ea% !a fi a!i%at proiectantul8 n !ederea determinrii
cau%elor i )tabilirea de m )uri.
".! ,odurile de pe)te 5* m lun"ime trebuie ) fie pre!%ute cu nie 6retra"eri7 la
di)tan de 25 m alternati! pe o parte i alta8 pentru a da po)ibilitatea ieirii din
"abarit la trecerea trenurilor.
""! ,odurile cu lun"ime de 5** m )i mai mare trebuie ) fie pre!%ute din 25* n
25* m cu refu"ii mari pentru adpo) tirea mainilor de cale8 !a"oneilor8 "rupurilor
electro"ene8 etc.
"'! 5a podurile pro!i%orii i )emidefiniti!e nu )e admit @u"uri cu di)tane
nere"lementare ntre ele8 cu pie)e )lbite )au lip). 1e a)emenea nu )e admit "rin%i
nea)i"urate contra ra)turnrii.
"$! 5a )upra)tructurile din lemn nu )e admit pie)e cu cr pturi8 de)prinderi8 )tri!iri
)au cu poriuni putre%ite care pe riclitea% re%i)tena lor.
"#! Du )e admit pie)e metalice de fi0are a lemnriei cu @ocuri care )lbe)c
mbinarea re)pecti!.
"%! ,entru prote@area )upra)tructurii pa)a@elor inferioare
contra lo!iturilor din partea auto!e-iculelor cu "abarit dep it )e !or monta de ambele
pri ale podului pori de "abarit.
At! $.! APARATELE DE REAZEM
"! ,o%iia aparatului de rea%em mobil trebuie ) core)pun d temperaturii re)pecti!e.
5a temperatura de L1*Y8 placa )uperioar 6balan)ierui )u perior78 fi0at de tablier
trebuie ) fie perfect a0at pe placa inferioar fi0at pe cu%inet 6mi@locul lor ) fie pe
aceeai !er tical7.
5a un moment dat8 la temperatura tY de%a0area normal 6a7 a plcii )uperioare
6re)pecti! a balan)ierului7 fa de placa inferioar datorit dilataiei )au contraciei !a fi<
t . 5 . *12 8 * =
a K de%a0area normal n mm8 la temperatura Ut^ 5K de)c-iderea tablierului
6di)tan ntre rea%eme7
t K `L 1*
c
C7
t K temperatura n in dat n "rade
'! 5a aparatele de rea%em pendulare8 pendulele ) nu fie prea nclinate 6ma0imum
3*Y fa de !ertical7 iar nclinarea ) fie )ub acelai un"-i la toate pendulele.
$! Jalan)ierui )uperior de la aparatul de rea%em mobil ) rea%eme pe toate
55
rulourile8 iar re%emarea tablierului ) )e fac perfect pe cele patru rea%eme.
#! ,lcile de plumb )ub aparatele de rea%em ) fie com plete i ) nu e0i)te
po)ibilitatea de )ta"nare a apei ntre mar "inea aparatelor de rea%em i mar"inea
cu%ineilor.
%! Aparatele de rea%em !or fi meninute n perfect )tare de curenie8 cele
metalice !or fi un)e cu !a)elin 6feele ori %ontale ale plcilor )uperioare i inferioare8
rulouri )au pen dule7. Celelalte )uprafee !or fi !op)ite.
*! Du )e admit depuneri de pm3nt8 bala)t8 piatr )part8 "unoaie pe pie)ele
metalice8 pe banc-ina cu%ineilor n @urul aparatelor de rea%em care !or bloca aparatele
de rea%em mo bile i ar mpiedica dilataia liber a tablierului.
At! $"! INFRASTRUCTURA PODURILOR
"! 5a %idriile podului nu )e admit crpturi )au deformaii care ) periclite%e
re%i)tena i )tabilitatea ace)tora. Crptu rile aprute !or fi inute )ub ob)er!aie cu
martori din mortar.
Cu%ineii de la rea%emele podului nu !or a!ea crpturi )au nu !or fi de)prini
din %idrie.
'! Sferturile de con )au aripile nu !or fi de%lipite din corpul culeelor.
$! 1renurile din )patele culeelor i a aripilor !or funciona normal. An ace)t )cop
barbacanele ace)tor drenuri i ri"ole e0 terioare !or fi curate8 iar partea )uperioar a
drenului n dreptul talu%ului prote@ate 6cu pereu %idit8 bra%de7.
#! (anurile care aduc apa )pre pod !or fi curate ca ) funcione%e normalR ) nu
)ta"ne%e apa )ub pod. S nu )e pro duc )plarea albiei )ub pod8 a)tfel ca ) a)i"ure
)tabilitatea pilelor i a culeelor podului.
%! ,rim!ara i toamna i ori de c3te ori )ituaia impune )e !or m)ura cotele
fundului albiilor n raport cu ni!elul )upe rior al tra!er)elor la podurile nominali%ate de
directorul cu ntreinerea de la re"ionala de ci ferate.
Cotele de m)urare )er!e)c pentru ntocmirea )c-iei cu rele!eul fundului albiei.
Ane0a 1*. ,e ba%a rele!eelor ntoc mite )e urmrete e!oluia n timp a fundului albiei
n raport cu cotele de fundaie a infa)tructurilor.
*! ,entru urmrirea ni!elului apelor la podurile pe)te ape cur"toare )e !or monta
mire -idrometrice n dreptul pilei celei mai apropiate de mi@locul albiei.
+! An luna octombrie )e !a !erifica )tarea camerelor de min i )e !or e0ecuta lucrri de
etanare a lor .
,! Se !or con)trui )cri de acce) la poduri pentru a per mite re!i%orului de cale )
!erifice infra)tructura podurilor.
-! ,entru fiecare pod n parte )e !or ntocmi fie tip dup modelul dat de 1irecia^
5inii i 4n)talaii8 fie n care )e trec pe l3n" datele caracteri)tice ale podului8 ob)er!aii
a)upra lui fcute de ctre or"anele cu )arcini de !erificare cu oca%ia re !i%iilor precum i
lucrrile de reparaii efectuate.
CA,4$E525 H4
$2DE52R4 1E CA5E /ERA$A
At! $'! CONDI9II ;ENERALE
"! $unelurile de cale ferat trebuie ) core)pund8 n condiii de )i"uran8 pentru circulaia
trenurilor n )ubteran.
5
'! 5a fiecare tunel !or fi )tabilite "abarite minim reale8
care !or fi meninute n e0ploatare. Anual i ori de cte ori inter!in modificri )e !a face
!erificarea "abaritelor minim reale
la tuneluri i )e !or nota ace)te modificri n e!idena "abaritelor
ce )e ")e)c la Secia 58 di!i%ia de linii i la 1irecia 5inii i
4n)talaii. .odificri n "abaritul minim real din tuneluri pot
inter!eni datorit deformaiei cptuelii8 umflrii radierului i
a cii8 ridicarea n mod accidental a ni!eletei cii8 deformaii
ale %idriilor etc.
$! ,entru fiecare tunel n parte )e !or ntocmi fie n care
)e trec pe l3n" datele caracteri)tice ale tunelului i ob)er!aiile fcute de ctre or"anele cu )arcini
de !erificare cu oca%ia
re!i%iilor i lucrrile de reparaii efectuate.
At! $$! CALEA 8N TUNELURI
"! Calea pe bala)t core)punde cu cea de pe tera)ament 6po%a tra!er)elor8 )i)temul de prindere
a inelor8 "ro)imea pri)mei de bala)tare7.
Atunci c3nd nlimea de con)trucie a tunelului nu permite reali%area "ro)imii normale a pri)mei
de bala)tare i a )tratului de reparaie ele pot fi redu)e la 2* cm i re)pecti! la 15 cm.
'! Calea fr bala)t )e reali%ea% din bloc-ei de beton armat le"ai cu antretoa%e )au alte
)i)teme. ,artea din bloc-et care )e introduce n radierul tunelului e)te mbrcat ntr9un
manon de cauciuc.
$! Reali%area cii fr @oante n tuneluri )e !a face cu re)pectarea 4n)truciei pentru
alctuirea8 ntreinerea i )upra!e"-erea cii fr @oante.
#! Se inter%ice modificarea po%iiei n plan i la ni!el a
cii n tunel care ) reduc "abaritul minim real )tabilit pentru tunelul re)pecti!.
At! $#! ELEMENTELE DE CONSTRUC9IE A TUNELURILOR
"! $oate tunelurile !or a!ea radiere care ) a)i"ure )tabilitatea !etrei8 a )i)temului de
cptueal i ) prote@e%e calea mpotri!a nnoroirii8 ce ar !eni de @o). An radiere !or fi ame9
na@ate ri"ole pentru )cur"erea apelor din tunel. 1e re"ul
ace)te ri"ole !or fi ampla)ate lateral cii8 pentru a putea fi
curite fr a deran@a calea.
5a tuneluri !ec-i fr radiere8 ace)tea !or fi e0ecutete n cadrul lucrrilor de reparaii
capitale )au cu oca%ia amena@rilor premer"toare electrificrii liniei re)pecti!e.
'! Du )e admit blocuri de "-ea at3rn3nd de bolta tunelurilor. $unelurile !or fi
-idroi%olate pentru a nu a!ea infiltraii de ap.
$! Du )e admit )paii "oale la e0teriorul tunelurilor. $oate
"olurile e0ecutate la e0trado) pentru e0ecutarea de pro)peciuni )au reparaii la tunel !or fi
umplute inte"ral la terminarea lucrrilor.
#! Starea te-nic a %idriilor de la inelele tunelurilor8 )i
tuaia e!entualelor infiltraii de ape prin cptueal8 )tarea de
curenie a ri"olelor lon"itudinale de )cur"ere a apelor !or fi
!erificate de dou ori pe an8 iar re%ultatele ace)tor !erificri
!or fi notate ntr9un "rafic de)furtor care )e ataea% la
fia tunelului.
%! $unelurile mai lun"i de 5* m !or fi pre!%ute cu nie
)au refu"ii deni!elate pentru retra"erea per)onalului de e0ploatare aflat n tunel la trecerea
trenurilor. Ace)tea !or fi ampla)ate pe fiecare parte din 5* n 5* m i di)pu)e alternati! pe cele
dou pri ale cii n aa fel ca di)tana ntre dou nie )au refu"ii con)ecuti!e ) fie de 25 m.
*! An tuneluri de 5** m i mai mari !or fi pre!%ute i
nie )paioa)e8 la di)tane de cel mult 25* m ntre ele8 pentru adpo)tirea !a"onetelor8
materialelor8 uneltelor i a mainilor folo)ite la lucrri n tunel.
5#
+! $unelurile mai lun"i de 3** m de re"ul !or fi )emnali%ate electric prin lumin
p3lp3itoare8 prin lmpi ampla)ate n dreptul nielor )au e)tacadelor de refu"iu8 care )e aprind
la apropierea trenului. Se !a pre!edea de a)emenea a!erti%area )onor la apropierea trenurilor.
,! Du e)te permi) ) )e fac depo%ite de materiale )au de
pm3nt i deeuri n tuneluri8 cele formate accidental !or fi
e!acuate imediat.
CAPITOLUL VII
INDICATOARE
At! $%! INDICATOARELE UTILIZATE 8N ACTIVITATEA DE CONSTRUC9II I INTRE9INERE
A LINIILOR SUNT URMTOARELE:
A" *n,iatoarele ,e ale
"! 4ndicatoare Nilometrice plana 4 a
'! 4ndicatoare -ectometrice 22 4 b
$! 4ndicatoare de decli!itate 22 5
#! 4ndicatoare de !ite%a <
K limitare !ite% 22 a
K !ite% normal 22 b
K !ite% )porit pe)te aparatele de cale n
abatere 22 c
%! Reperele de curb i aliniament 22 # a
*! .arca de )i"urana 22 # a
+! 4ndicatoare pentru locomoti!e mpin"toare 22 & a
,! 4ndicatoare pentru plu"ul de %pad 22 & b
-! ,aleta pentru acoperirea ec-ipelor de linie 22 ' a
5&
".! 4ndicatoare numrul liniei 22 ' b
""! 4ndicatoare ateptare 22 ' c
)" *n,iatoare pentru %emnali$area treerilor la ni!el
"! St3lpul de fluier 22 1* a
'! 4ndicatorul n cruce 22 1* b
$! ,arapetele 22 11
#! Jarierele 88 12
C" Opritori ,e ale ferat
"! Epritori metalici 22 13 a
'! Epritori din beton armat 88 13 b
$! Epritori din bala)t 88 13 c
8" *n,iatoare pentru halt ,e oprire n linie urent
'! 4ndicator pentru -alt de oprire n linie curent plana 14a
$! Jali%e a!erti%oare pentru puncte de oprire n
linie curent U 14 b
E" *n,iatoare2 pentru %emnali$area liniilor nhi%e
"! 1i)cul "alben plana 15 a
'! 1i)cul rou 88 15 b
$! 1i)cul rou pe ambele pri plana 15c
,lantarea i indicaiile )unt conform re"lementrilor din in)trucia de )emnali%are.
5" *n,iatoare pentru %emnali$area re%triiilor ,e !ite$
"! ,aleta de culoare "alben pe o parte i alb pe
cealalt parte i felinar pentru noapte cu lumin de culoare core)pun%toare pe feele
re)pecti!e. plana 1 a
'! ,aleta de culoare "alben cu dou dun"i ne"re
n dia"onal pe o parte i alb pe cealalt parte cu felinar pentru noapte cu lumini de culoare
core)pun%toare pe feele re)pecti!e plana 1 '
$! ,alet luminoa) "alben pe o parte i alb pe cealalt
parte plana 1# a
#! ,aleta luminoa)a "alben cu dou dun"i ne"re n
dia"onal pe o parte i alb pe cealalt parte dea)upra creia )e ")ete un indicator lumino) de
!ite% cu cifre albe pe fond ne"ru pe o parte 6care indic re)tricia de !ite% n Nm?-7 i alb
pe cealalt parte plana 1# b
%! Jali%e a!erti%oare de form dreptun"-iular de culoare
"alben i dun"i ori%ontale de culoare nea"r plana 1&
*! ,aleta de culoare "alben pe ambele fee i felinar pentru noapte cu lumini "albele pe
ambele fee plana 1 a fa
+! ,aleta de culoare "alben cu dun"i ne"re n dia"onal pe
ambele fee cu felinar pentru noapte cu lumini core)pun%toare pe ambele fee plana
1 b fa
,! ,aleta de culoare "alben pe ambele fee a!3nd
n)cri)
cu ne"ru litera 4 6nceput7 pe o parte i S 6)frit7 pe cealalt
parte plana 1' a
-! $blie cu indicarea treptei de !ite%a ce )e
montea% pe
paleta "alben cu dia"onale plana 1' b
.odul de ae%are n lun"ul liniei i indicaiile date de indicatoarele de mai )u) e)te re"lementat
n 4n)trucia de )emnali%are.
5'
*
1
2
3
4
5

#
&
'
#*
#1
#2
#3
#4
#5
#
##
#&
#'
&*
&1
&2
&3
&4
&5
&
&#
&&
&'
'*
'1
'2
'3
'4
'5
'
'#
'&
''
1**
1*1
1*2
1*3
1*4
1*5
1*
1*#
1*&
1*'
11*
111
112
113
114
115
11
11#
11&
11'
12*
121
122
123
124
PLANE
125
12
12#
12&
12'
13*
131
132
133
134
135
13
13#
13&
13'
14*
141
142
143
144