Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Facultatea de Drept
Catedra Drept International Public si Drept al Relatiilor Economice Externe
Breahna Cristina
Grupa 214
Referat stiintific
Autorul:
_______________
Chisinau- 2014
Cuprins:
Aspecte generale..3
Definiii i delimitare..4
Libertatea de survol...11
Concluzii15
Bibliografie15
2
Aspecte generale
Marea este cel mai vast cmp al rivalitilor economice i politice ale planetei noastre.
Marea a influenat viaa social, a nscut relaiile comerciale, intelectuale i politice.
ndeplinind funciile economice, a asigurat i influenat comunicaiile terestre, prelungindu-le i
legnd astfel civilizaiile riverane, continentale i intercontinentale.
Marea a dominat marile epoci ale civilizaiei, din care epoca mediteraneean a ntunecat pe cele
vechi, iar astzi epoca civilizaiei oceanice domin ntreaga structur economic, cultural i
politic a lumii1.
Din punct de vedere al terminologiei, n doctrin se folosesc diferite formulri, ca de
exemplu, spaii de folosin internaional sau spaii extrateritoriale, denumire deseori
domeniul public internaional (n englez international commons).
Printre aceste spaii, primul indicat a fost cel al mrii libere, ca o cale internaional
pentru navigaia comercial, iar ulterior, ca urmare a progreselor tiinei, regimul de spaiu
extrateritorial a fost extins i fundului mrii libere, situat n afara limitelor jurisdiciei naionale
(regimul acestor spaii fiind reglementat de Convenia din 1982 asupra dreptului mrii, ncheiat
la Montego Bay, care a intrat n vigoare la 15 noiembrie 1994, dup depunerea celui de-al
aizecilea instrument de ratificare)2.
n prezent, sub impulsul cuceririlor revoluiei tehnico-tiinifice contemporane, mrile i
oceanele continentul albastru sau cel de-al aptelea continent intr tot mai mult n aria
preocuprilor directe ale omului, constituind nu numai o cale privilegiat de comunicaii, ci i un
izvor imens de resurse i un cmp de utilizri dintre cele mai diferite.
Delimitarea mrii libere de alte zone maritime rezult din articolul 86 (partea a VII-a) al
Conveniei din 1982: Partea prezent se aplic tuturor zonelor mrii care nu sunt incluse nici n
zona economic exclusiv, n marea teritorial sau n apele interioare ale unui stat, nici n apele
arhipelagice ale unui stat-arhipelag. Astfel, spaiul mrii libere apare mai restrns n prezent,
limita zonei economice exclusive de 200 de mile marine fiind exclus din spa iul mrii libere.
Nici zona contigu nu mai aparine mrii libere, ntruct este acoperit de zona economic. n
schimb, apele de deasupra platoului continental fac parte din marea liber, conform articolului 78
alineatul 1 din Convenia asupra dreptului mrii.
O enumerare cuprinztoare a diferitelor liberti n marea liber este dat n art. 87 din
Convenie:
1. Marea liber este deschis tuturor statelor fie riverane, fie fr ieire la mare. Libertatea
mrii libere se exercit conform condiiilor formulate n Convenie i altor reguli ale dreptului
internaional. Ea cuprinde inter alia, att pentru statele riverane ct i pentru statele fr ieire la
mare, urmtoarele:
a) libertatea navigaiei,
b) libertatea survolului,
c) libertatea de a instala cabluri si conducte submarine, cu rezerva prii a VI-a privind
platoul continental,
d) libertatea de a construi insule artificiale i alte instalaii permise de dreptul
internaional, cu respectarea prii a VI-a privind zona,
1
Cpitan comandor Preda Fundeanu, Libertatea mrilor i prizele maritime Fundaia pentru literatur i art,
Bucureti, 1935.
2
Romnia a semnat Convenia la 10 decembrie 1992.
Art. 2 din Convenia de la Geneva din 1958, privind marea liber, ratificat de Romnia prin Decretul 253/1961.
Vezi art. 86 din Convenia O.N.U. privind dreptul mrii din 1982, ratificat prin Legea nr 10/1996.
Regula general aplicabil n marea liber este aceea a libertii, fiecare stat exercitnd
puteri de poliie (jurisdicie) asupra navelor ce i poart pavilionul.
ntr-un mod asemntor pentru deschiderea ct mai larg a drepturilor de acces la marea
liber, Convenia din 1982 (partea a X-a) prevede un cadru de principii i reguli n scopul de a
asigura accesul i tranzitul la i de la mare pentru statele fr ieire la mare, n scopul de a putea
exercita libertile prevzute n Convenie.
De astfel, lista libertilor din Convenia din 1982 (art. 87) nu este limitativ, ci
enumerativ, aa cum rezult i din formulrile folosite (prin trimiterea al dreptul internaional.
n ceea ce privete navigaia n marea liber, se pune problema determinrii naionalitii
navelor. Revine fiecrui stat s fixeze condiiile pentru acordarea naionalitii navelor,
nregistrarea navelor i dreptul de a aborda pavilionul lor. Regula general admis este c navele
au naionalitatea statului al crui pavilion sunt ndreptite s-l arboreze.
Totodat, este necesar s existe o relaie efectiv ntre stat i nava care arboreaz
pavilionul su. n afar de aceasta, statelor le revin numeroase obligaii n ceea ce privete
nregistrarea navelor lor, inerea unui registru i asumarea jurisdiciei i controlului n problemele
administrative, tehnice i sociale privind nava, conform dreptului su intern, cu privire la nava
care arboreaz pavilionul su i echipajul acesteia.
Pentru codificarea obligaiilor statelor cu privire la navele care arboreaz pavilionul lor, o
Conferin O.N.U. din 1986, la care au participat 109 state, a elaborat Convenia cu privire la
condiiile pentru nregistrarea navelor, stabilind o serie de elemente referitoare la legtura dintre
nav i pavilionul ei, cerine pentru realizarea unei administraii maritime naionale, pentru
identificarea navei, precum i anumite aspecte legate de proprietatea i de echipajul navelor.
Reguli privind jurisdicia statelor asupra navelor n marea liber
ntruct nici un stat nu-i poate exercita jurisdicia n marea liber n virtutea vreunui
principiu teritorial, jurisdicia privete numai problemele penale sau disciplinare care se pot ivi
n cursul navigaiei, cu excepia unor competene pe care navele de rzboi le au asupra navelor
comerciale7.
Astfel, n cazul unui abordaj sau al oricrui alt incident de navigaie privind o nav n
marea liber, implicnd rspunderea disciplinar sau penal a cpitanului navei sau a oricrei alte
persoane aflate n serviciu pe aceast nav, pot fi instituite proceduri mpotriva unor asemenea
persoane numai n faa autoritii judectoreti sau administrative, fie ale statului de pavilion, fie
ale statului al crui cetean este persoana respectiv.
Competene specifice navelor de rzboi i celor publice
O regul, de mult stabilit n dreptul internaional, este aceea c navele de rzboi au o
imunitate complet de jurisdicie cu privire la oricare stat, altul dect statul al crui pavilion l
arboreaz8.
Alexandru Bolintineanu, Adrian Nstase, Drept internaional contemporan, Editura Regia Autonom Monitorul
Oficial, Bucureti, 1995, p. 207.
8
Art. 95, Convenia Naiunilor Unite asupra dreptului marii, din 1982;
De imunitate complet se pot bucura i alte nave care aparin i sunt folosite de un stat
numai pentru un serviciu guvernamental necomercial, avnd n marea liber complet imunitate
de jurisdicie, n afar de statul al crui pavilion l arboreaz9.
O serie de reguli cutumiare n domeniul competenelor (poliiei) navelor de rzboi asupra
celor comerciale privesc verificarea pavilionului, abuzul de pavilion, acordarea prin tratate a
dreptului de vizit, controlul pescuitului, protecia cablurilor sau suprimarea emisiunilor de radio
interzise.
Aceste reguli au fost codificate n art. 110 din Convenia Naiunilor Unite asupra dreptului
marii, din 1982, conform cruia dac o nav de rzboi ntlnete o nav strin n marea liber,
alta dect o nav care are imunitate complet, n conformitate cu articolele 95 i 96, ea nu poare
fi supus controlului, cu excepia situaiei n care exist temeiuri rezonabile c:
a) nava practic pirateria,
b) nava este implicat n comerul cu sclavi,
c) nava efectueaz emisiuni radio neautorizate (radio-pirat) statul de pavilion al navei
de rzboi avnd jurisdicie necesar conform art. 109 (n cazul emisiunilor de radio
interzise),
d) nava nu are naionalitate,
e) arbornd un pavilion strin sau refuznd s arboreze pavilionul, nava are n realitate
aceeai naionalitate ca nava de rzboi.
Obligaia de a acorda asisten
Prevederile referitoare la aceast obligaie sunt identice n cele dou convenii (Convenia
de la Geneva din 1958 asupra mrii libere, art. 12, i Convenia de la Montego Bay, art. 98).
Prevederile oblig statele s cear cpitanului unei nave care navigheaz sub pavilionul lui ca, n
msura n care poate s acioneze fr a pune n primejdie nava, echipajul sau pasagerii:
a) s acorde asisten oricrei persoane care se afl pe mare n primejdie,
b) s acioneze cu toat rapiditatea posibil pentru salvarea persoanelor n pericol, dac este
informat c au nevoie de asisten, n msura n care o asemenea aciune este considerat
ca posibil,
c) dup un abordaj, s acorde asisten celeilalte nave, echipajului i pasagerilor ei i, dac
este posibil, s informeze cealalt nav despre numele propriei sale nave, portul de
nregistrare i portul cel mai apropiat la care poate acosta.
Idem.
Vezi art. 110 din Convenia O.N.U., din 1982, privind dreptul mrii.
10
Urmrirea trebuie s nceap cnd nava strin sau una din ambarcaiunile sale se afl n
apele interioare, n apele arhipelagice, n marea teritorial sau n zona contigu a statului care
ntreprinde urmrirea i nu poate s fie continuat dincolo de limitele mrii teritoriale sau zonei
contigue dect cu condiia s nu fie ntrerupt. Nu este necesar ca nava care ordon oprirea unei
nave strine ce se afl n limitele mrii teritoriale sau ale zonei contigue sau n zona contigu n
momentul n care nava vizat primete ordinul de oprire. Dac nava strin se gse te n zona
contigu, urmrirea nu poate fi nceput dect dac ea a nclcat drepturile care urmau s fie
protejate prin instituirea acestei zone.
Dreptul de urmrire continu nceteaz n momentul n care nava urmrit intr n marea
teritorial a statului creia i aparine sau a unui stat ter.
Nu se consider c urmrirea a fost nceput dect dac nava care urmrete s=a asigurat,
prin toate mijloacele utilizabile de care dispune, c nava urmrit sau una din ambarca iunile sale
sau alte ambarcaiuni care acioneaz mpreun i folosesc nava urmrit ca nav de baz, se
gsesc n interiorul limitelor mrii teritoriale sau zonei contigue, n zona economic exclusiv sau
deasupra platoului (platformei) continentale. Urmrirea nu poate fi nceput dect dup emiterea
unui semnal de oprire, vizual sau sonor, dat de la o distan care s permit navei vizate s-l
perceap.
Dreptul de urmrire poate fi exercitat numai de navele de rzboi sau de aeronavele
militare ori de alte nave sau aeronave care poart semne distinctive exterioare care s indice clar
c sunt afectate unui serviciu public i sunt autorizate n acest scop (aa cum ar fi navele i
aeronavele grzii de coast de exemplu).
n cazul n care nava este urmrit de o aeronav care d ordinul de oprire, aeronava
trebuie s urmreasc nava pn ce o nav sau o alt aeronav a statului riveran, avertizat de
prima aeronav, sosete la faa locului pentru a continua urmrirea, afar de cazul n care
aeronava nu poate ea nsui s rein nava. Pentru a justifica oprirea unei nave n afara mrii
teritoriale nu este suficient ca aceasta s fi fost doar reperat de o aeronav c ar fi comis o
nclcare sau ca fiind suspect de nclcare, mai este necesar ca ea s fi fost totodat avertizat s
opreasc i urmrit de aeronava care a reperat=o sau de alte aeronave sau nave, fr ca urmrirea
s fi fost ntrerupt11.
ncetarea imobilizrii unei nave reinute ntr-un loc aflat sub jurisdicia unui stat exortat
ctre un port al acestui stat n vederea anchetrii de ctre autoritile competente, nu poate s fie
cerut numai pentru motivul c nava a traversat sub exort, ntruct mprejurrile o impuneau, o
parte a zonei economice exclusive sau a mrii libere.
O nav care a fost oprit sau reinut n afara mrii teritoriale n mprejurri care nu
justific exercitarea dreptului de urmrire, trebuie s fie despgubit pentru orice eventual
pierdere sau pagub12.
Cabluri i conducte submarine
nc din 1869, S.U.A. a propus elaborarea unei convenii internaionale n acest domeniu
i, dup mai multe tentative, n 1983, o conferina internaional convocat la Paris a adoptat
Convenia internaional pentru protecia cablurilor submarine telegrafice, semnat, n 1884, de
26 state.
11
12
Ion Tea, Regimul juridic al mrii libere, Ed. Ex Ponto, Constana, 2005.
Vezi art. 111, alin. 7 din Convenia O.N.U. privind dreptul mrii.
Art. 2 din Convenia internaional pentru protecia cablurilor submarine telegrafice, din 1884.
Art. 6 din Convenia internaional pentru protecia cablurilor submarine telegrafice, din 1884.
n acest sens, se fac referiri la Tratatul de la Moscova din 1963 care interzice experien ele
nucleare n atmosfer, n spaiu i sub ap, iar Adunarea General a O.N.U. a adoptat un Tratat n
1971 care interzice amplasarea armelor nucleare i a altor arme de distrugere n mas pe fundul
mriilor i oceanelor i n subsolul acestora, aceste tratate fiind iniiate de U.R.S.S (1963) i
S.U.A. (1970).
Asemenea utilizri ale mrii libere echivaleaz cu ocuparea temporar de ctre state a
largului mrii, ceea ce este contrar dreptului internaional i statutului mrii libere.
Articolul 88 din Convenia din 1982 prevede c marea liber este destinat unor obiective
panice, iar articolul 141 statueaz c Zona (solul i subsolul mrii libere nesupuse jurisdiciei
statelor) este deschis pentru folosine exclusiv panice de ctre toate statele..., activit ile
militare n marea liber fiind considerate ca ilicite.
Alexandru Bolintineanu, Adrian Nstase, Drept internaional contemporan, Editura Regia Autonom Monitorul
Oficial, Bucureti, 1995, p. 209.
16
Rezoluia nr. 2749 (XXV)din 17 decembrie 1970.
17
Vezi anexa nr. XII.
10
Alexandru Bolintineanu, Adrian Nstase, Drept internaional contemporan, Editura Regia Autonom Monitorul
Oficial, Bucureti, 1995, p. 211.
19
La nceputul secolului al XX-lea, de regimul juridic al spaiului aerian s-a ocupat Institutul de drept interna ional.
n 1906, n cadrul sesiunii sale de la Gant a fost adoptat o rezoluie prin care se proclama c "aerul este liber" (art.
1). n 1911 la Madrid, Institutul a nlocuit aceast formul cu formularea "circulaia aerian este liber".
11
Toate aeronavele militare, de pasageri i de mrfuri, precum i orice aparat de zbor ale
vreunui stat, au dreptul de folosin a spaiului aerian de deasupra largului mrii fr ns s
stnjeneasc libertatea de navigaiei a celorlalte aeronave.
Nerespectarea acestui drept sau atacurile aeriene ntreprinse asupra navelor comerciale
aflate n largul mrii sunt considerate acte de agresiune.
Libertatea exploatrii resurselor n marea liber
Creterea fr precedent a populaiei globului pmntesc, concomitent cu fenomenul de
subnutriie generat de subdezvoltare a generat cutri febrile de soluionare a hranei omenirii.
Aceti factori orienteaz interesele omenirii spre asigurarea unor mijloace de hran din apele
mrii libere, impulsionnd dezvoltarea intensiv a explorrii i exploatrii resurselor piscicole ale
mrilor i oceanelor.
n analiza libertii pescuitului n marea liber trebuie pornit de la faptul c resursele
piscicole ale mrii libere, de care beneficiaz toate statele, sunt limitate cantitativ. Resursele
piscicole dei biologic rennoibile, datorit exploatrii excesive practicate de unele state n
anumite zone, ori n ceea ce privete unele specii mai rare, cunosc un proces de diminuare a
stocurilor, proces care n unele cazuri duce la imposibilitatea refacerii acestor stocuri20.
n legtur cu principiul libertii pescuitului n marea liber trebuie subliniate msurile
de conservare, de detectare, de explorare i cercetare tiinific asupra resurselor piscicole
maritime, precum i cele privind exercitarea activitilor de pescuit propriu-zise.
Dei libertatea pescuitului este asigurat, prin Convenia de la Montego- Bay din 1982,
asupra dreptului mrii, aceast activitate de realizeaz n principal n condiiile dezvoltrii i
diversificrii instrumentelor juridice interstatale referitoare la pescuitul maritim. Spre deosebire
de pescuitul realizat n apele interioare, marea teritorial i zona economic exclusiv, care este
reglementat de statul riveran, reglementarea pescuitului n marea liber este rezultatul acordurilor
i conveniilor internaionale ncheiate ntre statele interesate. Aceste convenii i acorduri sunt cu
preponderen multilaterale21.
Pentru ara noastr este foarte important i convenia de la Varna din 1959, privind
pescuitul n Marea Neagr. Pentru colaborarea i coordonarea msurilor privind aplicarea
conveniei s-a constituit o comisie mixt din care fac parte cte un reprezentant din fiecare ar.
Comisia se ntrunete o dat pe an i funcioneaz n baza unul statut aprobat de pri.
n anul 1958, la Geneva, a fost ncheiat Convenia internaional privind pescuitul i
conservarea resurselor biologice ale mrii libere. Aceast convenie cuprinde principii generale,
aplicabile ntregului ocean planetar.
n zonele ce cad sub incidena conveniilor sau acordurilor se poate institui pentru marea
liber un anumit sistem de control internaional, statele semnatare putnd desemna un numr de
funcionari autorizai, observatori, inspectori n domeniul pescuitului, etc., ndrumai s
controleze i s supravegheze activitile de pescuit n marea liber22.
Libertatea cercetrii tiinifice n marea liber
20
Ion Tea, Regimul juridic al mrii libere, Ed. Ex Ponto, Constana, 2005.
Vezi Conveniile de la Geneva, 1958 i Montego-Bay, 1982.
22
Ion Tea, Regimul juridic al mrii libere, Ed. Ex Ponto, Constana, 2005.
21
12
Convenia de la Geneva din 1958 asupra mrii libere nu amintete aceast libertate a mrii
libere. Aceast libertate este pentru prima dat reglementat internaional n cadrul Conveniei de
la Montego- Bay, din 1982.
Cercetrile n domeniul marin dateaz din antichitate, ele au continuat n ntregul ev
mediu, dezvoltndu-se considerabil odat cu revoluia tiinei i a tehnicii, n epoca modern i
contemporan. Nenumrate expediii de-a lungul timpului, cltorii ale unor nave din ce n ce
mai bine dotate, au jalonat istoria cercetrilor mediului marin i descoperirii tainelor acestuia23.
Marea liber este supus unor susinute cercetri cu privire la curenii marini, vnturile
dominante, mecanismul mareelor, salinitate, rezerve biologice, resurse minerale, etc.
Dezvoltarea principiului libertii cercetrii tiinifice n marea liber s-a datorat a trei
factori principali i anume:
- dezvoltarea tiinei n general;
- dezvoltarea tehnologiei, care a permis construirea unor nave apte s sondeze sau s
exploreze marile adncuri marine,
- perspectivele pe care progresul tehnic le deschide n domeniul explorrii i exploatrii
resurselor biologice i minerale ale mrii libere.
n domeniul cercetrii tiinifice au luat fiin diferite comitete, organizaii tiinifice cu
caracter internaional specializate n acest domeniu. Tot mai multe cercetri tiinifice efectuate n
marea liber se realizeaz prin antrenarea unui ct mai mare numr de cercetri din diverse state,
care utilizeaz n comun nave de cercetri foarte bine dotate.
Pe msur ce s-a dezvoltat activitatea de cercetare tiinific n domeniul mrii libere, a
aprut tot mai insistent importana i multiplele ei aplicri n practic, ceea ce a condus la
necesitatea reglementrii acestei activiti din punct de vedere al dreptului internaional.
Cunotinele tiinifice au condus la utilizarea tot mai larg a resurselor mrii libere,
existnd un raport direct ntre cercetarea tiinific i exploatarea resurselor marine.
Libertatea de a construi insule artificiale i alte instalaii autorizate de dreptul
internaional
Convenia de la Geneva din 1958 asupra mrii libere nu acord acest drept n marea
liber. Pentru prima dat libertatea de a construi insule artificiale este reglementat din punct de
vedere juridic n cadrul Conveniei de la Montego-Bay, din 1982, asupra mrii libere24.
n articolul 87 al Conveniei de la Montego-Bay se stipuleaz libertatea de a construi
insule artificiale i alte instalaii autorizate de dreptul internaional. n cadrul aceluiai articol se
precizeaz c fiecare stat exercit aceast libertate innd seama n mod corespunztor de
interesul pe care libertatea mrii l prezint pentru celelalte state.
Cu toate c exist aceast libertate pentru toate statele lumii, nu toate au posibilitatea de a
beneficia de ea. Aceasta din cauz c sunt puine state care posed o tehnologie avansat, care sa
le permit instalarea de insule artificiale sau alte instalaii n marea liber.
n zilele noastre exist n marea liber instalaii autorizate pentru exploatarea resurselor
minerale, pentru exploatarea zcmintelor naturale de hidrocarburi i a resurselor biologice ale
mrii libere.
23
24
Idem.
Ion Tea, Regimul juridic al mrii libere, Ed. Ex Ponto, Constana, 2005.
13
Romnia este una dintre rile care militeaz pe arena internaional pentru accesul tuturor
statelor la bogiile mrii libere25.
Concluzii
Deci, de la principiul imunitii de jurisdicie la bordul unei nave aflate in marea liber
sunt dou excepii, autorizate expres de convenie:
1. dreptul de vizit,
2. dreptul de urmrire.
Dreptul de vizit nu este altceva decat dreptul de control efectuat de o nav de rzboi sau
o nav afectat unui serviciu public asupra unei nave comerciale sau asimilat acesteia, atunci
cand are motive serioase de a bnui c aceast nav:
1. practic pirateria,
2. practic transportul de sclavi,
3. servete unor emisiuni neautorizate, iar statul de pavilion al navei de rzboi are drept de
jurisdicie,
4. este fr naionalitate,
5. este in realitate o nav de aceeai naionalitate cu nava de rzboi, dei poart un pavilion strin
sau refuz s-l arboreze.
Dac bnuielile se dovedesc neintemeiate, nava supus controlului trebuie despgubit
pentru orice eventual pierdere sau pagub, cu condiia ca ea s nu fi comis nici un act care s o
fac suspect.
Dreptul de urmrire poate fi exercitat numai de navele de rzboi sau de aeronavele
militare,sau de alte nave sau aeronave purtand semne exterioare care s indice clar c sunt
afectate unui serviciu public i c sunt autorizate in acest scop.
Bibliografie:
25
Ion Tea, Regimul juridic al mrii libere, Ed. Ex Ponto, Constana, 2005.
Dumitra Popescu i Adrian Nstase, Drept internaional public, Ed. "ansa", Bucureti, 1997, p. 209.
14
Ilie Marian, Dreptul mrii - delimitarea spaiilor maritime, Ed. Universul Juridic,
2011.
http://www.onuinfo.ro/documente_fundamentale/instrumente_internationale/conv
entie_asupra_dreptului_marii_1/ . Convenia asupra dreptului mrii de la
Montego-Bay, 1982.
http://www.monitoruljuridic.ro/act/conventie-din-29-aprilie-1958-asupra-mariilibere-emitent-consiliul-de-stat-publicat-n-buletinul-oficial-nr-25983.html
.
Convenia de la Geneva, 1958.
http://referat-referate.blogspot.com/2013/02/marea-libera.html
15