ist mul de directie

ulic. Servodirectia are rolul de a diminua forta cu care

trebuie actionat volanul. Servodirectia este fermata dintr-o
pompa de ulei, rezervor de compensare ~i conductele de
transmitere a presiunii de ulei. Pompa de ulei este antrenata de motor printr-o curea cu sectiune trapezoid ala.
Pompa aspira uleiul din rezervorul de compensare ~i
II refuleaza la presiune mare spre corpul cu supape din
caseta de directie. EI este conectat mecanic la arborele
pinionului ~i conduce uleiul 'in partea corespunzatoare a
cilindrului In functie de sensu I de bracare a volanului. Acolo
uleiul actioneaza asupra pistonului montat pe cremaliera ~i
este diminuat astfel efortul necesar pentru bracare.
Simultan cealalta extremitate a pistonului, care este conectata la conducta de retur (pentru ace I sens de bracare),
trimite uleiulTn rezervorul de compensare.

Sistemul de directie este campus In principal din volan,

~oloana de directie, caseta de directie (este de tipul cu
)inion ~i cremaliera) ~i din bieletele de directie. Volanul este
llontat pe coloana de directie, care transmite mi~carea la
~aseta de directie. in caseta de directie este translata
~remaliera, corespunzator sensului de rotatie a volanului
>pre stanga sau spre dreapta. Bieletele de directie, care
5Untmontate la extremitatile cremalierei, transmit mi~carea
je bracare la roti prin intermediul fuzetelor.
Sistemul de directie cu caseta cu pinion ~i cremaliera nu
necesita Intretinere, trebuie totu~i verificata starea burdufurilor de protectie din cauciuc.
in functie de model ~i echipare, sistemul de directie
poate fi prevazut cu un mecanism

de servoasistare

hidra-

1
2
3

- Volanul
- :;itecar
- Ansamblul

4 5 -

6
7
8
9

4
I V68 - 0596

sac gonflabil (airbag-ul)

Piulita, 50 Nm
:;iurub cu 6 muchii
interioare, 7 Nm
Se schimba la fiecare demontare.
Capac inferior
Teava
:;itecar
Inelul din spate cu
inelul ~Iefuit

Ca dotare suplimentara vehiculul este echipat cu sac

gonflabil (airbag). Acesta este sistem de siguranta pasiva
format din Gate un sac gonflabil "in volan ~i "in fata locului din
dreapta. In cazul unei coliziuni frontale se aprinde"in unitatea
airbag 0 mica pastila pirotehnica (lncarcatura de explozibil);
prin intermediul modulului de comanda, gaze Ie rezultate
"in urma exploziei umfla sacul cu aer "in mai rutin de cateva
miimi de secunda. Acest timpeste
suficient pentru a fi
amortizat impactul corpului uman cu componentele rigide.
Airbag-ul se dezumfla "in cateva secunde deoarece gazele
sunt evacuate prin orificiile special prevazute.
Airbag-ul peate fi mental ulterior (Iucrare de atelier service).

Atentie:Seschimbala fiecaredemontare
piulifelecareseautoblacheaza.Lucrarilede sudurasau de indreptarela camponentelesistemuluide directienu sunt permise.Lucrarilela
sistemu/de sacigonflabilitrebuieexecutatedoer la atelierul
service,pericoldeexplozie!

. Demontaticele 2 ~uruburicu 6 muchii interioaredin

Indica~ii de securitate la airbag

Ansamblul sac gonflabil nu trebuie demontat,

"in caz de

defectiune se schimba complet. Deoarece ansamblul

sac gonflabil contine material explozibil, el se pastreaza
Inchis sau corespunzator supravegheat. Raspunderea
"in aceasta privinta trebuie sa ~i-o asume atelierul
mecanic.
. Ansamblul sac gonflabil nu trebuie tratat cu fluide ca
vaselina sau substante de curatare.
. La deconectarea bateriei de acumulatoare nu trebuie sa
stea nici 0 persoana pe locul conducatorului auto sau
pe locul din dreapta acestuia.

. Ansamblulsac gonflabil se a~eaza mereu "in stare

.

demontata astfellncat partea deschisa sa stea "in sus.

Ansamblul sac gonflabil nu se rasa nesupravegheat "in
cazullntreruperilor
lucrarilor la acesta.
Daca se scapa ansamblul sac gonflabil de la 0 Inaltime
mai mare de 0,5 m, acesta nu se mai monteaza.

. Ansamblul sac gonflabil nu trebuie supus, nici macar

pentru scurt limp, la 0 temperatura mai mare +1000 C
(sobe/plite de uscare).
. Ansamblul sac gonflabil trebuie demontat dear cand
cablul masa (-) al bateriei de acumulatoare este deconectat, jar cheia de contact este "in pozitia ,,0".

Demontarea si
montarea sacului
,
gonflabil din volan

stanga ~i din dreapta ansambluluj sac gonflabil.

Ridicati ansamblul sac gonflabil din volan ~i deconectati
~tecar-ul din partea din spate.

Montarea
Atenfie: Dacaansamblulsacgonflabila fost desfacut,se schimba
campiervolanul.Respectafi
indicatii/ede sigurantapentruairbag.
. Conectati ~tecar-ulla airbag, cand acesta s-a conectat
trebuie sa se auda un zgomot.
. Montati airbag-ul, strangeti cele 2 9uruburi noi cu 7 Nm.
. Conectati mai Inial aprinderea, apoi conectati cablul de
masa (-) la boma negativa a bateriei de acumulatoare.
Aten1ie: In timpul conectarii bateriei de acumulatoare
nu trebuie sa stea nici 0 persoana In vehicul.
. Daca exista, se regleaza ceasul ~i se introduce codul
antifurt al radioului.

Demontarea si
, montarea volanului
La

volanul tara saci gontlabili

Demontarea

Demontati cu mana capacul din volan, vezi pag. 253.

Demontati cablurile electrice de actionare a claxonului
din capac.
. Aduceti volanulln pozitie de mers rectiliniu.
. Demontati piulitele de fixare "impreuna cu ~aibele.
.

Pentru de~urubare aveti nevoie de instrumentul SW 24

cu prelungitor.
Marcati pozitia volanului "in raport cu axul cu 0 carioca
sau cu un ac de trasat.

Demontarea

. Demontativolanuldin ax.

Montarea

Deconectati aprinderea, cheia de contact este"in pozitia ,,0".

. Deconectaticablul masa (-) de la borna negativa a

bateriei de acumulatoare. Aten1ie: modulele electronice
se dezactiveaza
astfel, de exemplu
modulul
de
defectiuni al motorului sau eel pentru codul radioului.
Inainte sa deconectati
bateria de acumulatoare
e bine
sa cititi indicatiile din capitolul "Demontarea ~i montarea
bateriei de acumulatoare u.
.

Aduceti volanulln

pozitie de mers rectiliniu.

Montati volanul pe canelurile

axului, astfel "incat sa se

suprapuna marcajele facute.

Atentie: La montareavalanuluicomutatorulpentrufaruritrebuiesa
se gaseascaIn pozitiecentral8.
. A~ezati ~aiba dedesubt.
. Strangeti piulita noua cu 6 muchii
cheaza cu 50 Nm.

care se autoblo-

Montarea

. Conectati cablurile electrice.

. Montati ~i fixati capacul.

La volanul cu saci gonflabili

Demontarea
. Aduceti volanulln pozitie de mers rectiliniu.
. Demontati airbag-ul, vezi rag. 142.
. Demontati capacul de sub comutatorul de directie.

.
.
.

Montati volanul pe ax astfellncat sa se suprapuna marcajele facute. Atentie: La montarea volanului comutatorul pentru faruri trebuie sa se gaseasca In pozitie
centrala.
Strangeti piulita cu 6 muchii cu 50 Nm.
Conectati ~tecar-ulla sacu! gonflabil sub volan.
Montati Inveli~ul sub comutatorul de directie, aveti grija
sa introduceti capatul cablului de la inelul din spate In
orificiullnveli~ului.
Montati airbag-ul, vezi rag. 142.

Faceti un parcurs de proba ~i verificati pozitia volanului

mergand In linie dreapta. Spitele volanului trebuie sa se
gaseasca In pozitie orizontala.
. Daca volanului sta oblic, a~ezati-I In pozitie corecta.
Verificati convergenta rotilor din fata daca este cazul,
vezi rag. 147.
. Verifieati claxonul ~i eomutatorul farurilor.

II

V48-1123

. Dad! exista demontati Inveli~uriledin material spumant de la ~tecar. Deconectati ~tecar-ul - sageata - de
la airbag.
. Marcati pozitia volanului pe ax cu 0 carioca sau cu un
ac de trasat.
. Demontati piulita de fixaTe ~i demontati volanul de pe ax.

Atentie:Tine!ivolanuldemontatin pozi!iade montare$i roli!i u$or

ineluldinspate,astfelincatcablul- sageata- safieindreptat
injos.
Inelulse potrive$tein aceastapozitie$i se fixeazaca sa nu se
roteasca.
Dacanu tineticantde acestIUCIU,
a rasucireneprevazuta
aineluluidinspatepoatesaducamaitaaiu \adistrugerea
arculuicu
careesteprevazutacestinel.

Reglarea jocului de la sistemul de

directie
,
Doar pentru sistemul

mecanic de directie

Sistemul de direetie eu easeta eu pinion ~i eremaliera

trebuie sa fie lipsit de joe, de la 0 extremitate la alia. Pentru
reglare este nevoie de doua persoane. Nu se prevede un
reglaj la servodireetie.

. Suspendati vehieulul pe un suport. Adueeti rotile in

.

pozitie de mers reetiliniu.

Prin braeari alternative (aproximativ 30 fata de pozitia
de mers rectiliniu) ale volanului se aude un zgomot in
eazul unui joe mare la sistemul de direetie.

. AI doilea meeanie rasuee!?teeu atentie !?urubulde reglaj

pana eand nu se mai aude niei un zgomot in interiorul
vehieulului.
. Coborati autovehieulul pe sol.
. Verificati reglajul f,kut in timpul unui parcurs de proba.
Daea sistemul de direetie funetioneaza greu, daea nu
~e\l\\\e "'\\\ldm 1\\ \)crz.\\\ede me~'" ~ec.\.\\\\\\udu?a \m~c.are'.
re'ac.e\i reglaiu\ din ~umbul de aius\are.

Caseta sistemului mecanic de directie

,
4

3 12 1411

13

1 - Piulita, 30 Nm
2 - Colierullagarului
de cauciuc
3 Lagarul de cauciuc
4 - Capul de bara
5 - Piulita, 50 Nm
6 - Piulita, 35 Nm
7 - Bieleta de directie din dreapta
Reglabila.
8 - Caseta de directie
9 - Subcadru cu amortizor

10 - ~uruburile de fixare de la ca.

seta de directie
11 - Piulita, 30 Nm
12 - Arborele calcanei de directie
13 - Burduful arborelul
14
15

~urub, 30 Nm
Burduf

Nu se gaure~te la regiarea geometriei directiei.

16 - Inel de fixare

17 - Bieleta de directie din stanga

Se demonteaza caseta de directie in cazul inlocuirii.
18 - Contrapiulita, 50 Nm

8 10 18 15 16 17

I 48-988 I
Demontarea ~i montarea capului de bara
Atentie:La inlocuireabieleteide directietrebuiedemontatacasetadedirectie.Lucrarede atelierservice!

Demontarea
. Demontati piulita de fixare de la capul de bara.
. Demontati tija capului de bara din fuzeta folosind un
dispozitiv obi9nuit -A-.
. Demontati contrapiulita de la bieleta de directie.
. Demontati caput de bara, numarati mi9carile de rotatie
facute, pentru ca la montare sa procedati la tel.

Montarea

148 5931

. Montati bieleta de directie noua cu acela!?i numar de

rotatii.
. Asigurati capul de bara cu contrapiulita 9i strangeti-ocu
50 Nm.
. Montati tija capului de bara In fuzeta 9i fixati-I cu 0 piulita
noua care se autoblocheaza ce se strange cu 35 Nm.

. Verificaticonvergenta, vezi pag. 147.

IPompacu palete de la servodirectie

otorul cu 4 cilindri

22

La montare se va avea grija ca

marcajul rolii de curea sa se alinieze cu eel de pe arborele cotit 9i
cu eel al pompei cu palete.
2 - ~urub, 25 Nm
3 - Cureaua trapezoidala
4 - Conducta de presiune
5 - Inel de etan9are
6 - :?urub
7 Colierul furtunului

21
20
19
17

15

5
4

Furtunul de aspiratie

~urub cu
~urub cu
~urub cu
:?urub cu
Suport
Culisa

16
17
18
19
20
21
22
23

- ~urub cu 6 much ii, 45 Nm

- :?urub cu 6 muchii, 25 Nm

- Pompa cu palete
-

6 muchii,
6 muchli,
6 much ii,
6 muchii,

25
25
25
25

Nm
Nm
Nm
Nm

Bolturi filetate, 25 Nm
~urubul de reglaj, 25 Nm

- Piulita, 25 Nm
- ~urub cu 6 muchii, 25 Nm

- Piulita, 25 Nm
- Consola

2
1

Tipul de ulei: GO02000

~~

Verificarea etanseitatii
sistemului
,
,
hidraulic de servoasistare
Se verifica complet sistemul hidraulic daca este etan9'
ins a trebuie sa existe ulei in rezervor.
. Porni\i motorul 9i lasa\i-I sa func\ioneze la ralanti.
. Roti\i volanulin ambele sensuri pana la capat de cursa
9; imobiliza\i-I a9a pentru pu\in limp. Astfel se formeaza
cea mai mare presiune de servoasistare posibila.

. in aceastapozi\ie efectua\i cateva verificari vizuale

.
.

8
9
10
11
12
13
14
15

Nu sunt prevazute lucrari de intrelinere

la pompa cu palete. Pentru descoperirea cauzelor defecliunii se verifica
daca aceasta este etan9a. Daca exista
vreo defecliune interna, se schimba
complet pompa cu palete.

.
.

- Roata de curea trapezoidala

pentrudescoperirea neetangeita\ilor:
Supapapistonului rotativ
Garnitura de la cremaliera. Demontati
burdufului9i impinge\i burdufulintr-o parte.
Pompacu palete
Racordurileconductelor

Cantitatea de ulei in sistem: circa 1 I.

Inlaturarea trepidatiilor volanuluil

zgomotelor
in compartimentul
motorului
Trepidatia volanului la anumite viteze este de regula din
cauza ro!ilor dezechilibrate.

Verificarea
. Verifica\i presiunea aerului din anvelope,daca este
.

colierul

cazul acestea se umfla.

Efectua\i un parcurs de proba. Stabili!i cu cat mal mare
exactitate natura defec\iunii, precum 9i intervalul de
viteza, tipul suprafe\ei de rulare, modul de deplasare (In
viraj sau in linie dreapta).
Suspendati vehiculul.

Verificati centrarea mediana a jantelor. Butucul rotii sau

tamburul de frana trebuie sa se situeze deasupra
cadrului rotii sau eel putin sa se afle la acela~i nivel cu
cadrul. In caz contrar se va schimba janta.
. Verificati suspensia rotilor. Verificati In acest scop starea
lagarelor de cauciuc-metal, a articulatiilor, a amortizoarelor

!;)i

S
H

a jantelor.

Demontati rotile !;)icuratati-Ie. De exemplu Indepi'irtati

pietrele din profil.
. Verificati portiunile uzate prin franare ale anvelopelor.
Este verba de portiuni cu profilul mai putin adanc, care
apar in urma franarii puternice Insotita de blocarea
rotilor.
. Verificati adancimea profilului la fiecare pneu !;)icomparati-Ie Intre ele. In cazul unei uzuri anormale a anvelopelor din fata !;)i/saudin spate, trebuie facute anumite
masurari !;)iapoi ajustari. Reglarea geometriei rotilor din
fata se face la limita maxima de toleranta. Atentie: Aveti
nevoie de 0 instalatie corespunzatoare de masurat
pentru efectuarea acestor masuratori, jar aceasta se
gase~te de regula In atelierele mecanice.
. Efectuatiun parcursde proba !;)i verificati, daca defectiunile persista.

Verificarea bataii pe inaltime ~i laterala a

rotilor
.

Cu autoturismul

suspendat pe elevator fixati aparatul de

masura corespunzator la suprafata de rulare

!;)i

la

fIancul anvelopei. Invartiti manual roata, cititi valoarea

indicata de aparat ~i marcati cu creta pe anvelopa locul
cu cea mai pronuntata bataie pe inaltime.
Valoarea nominala: bataia maxima In inaltime = 0,8 mm;
bataia maxima laterala = 1,2 mm.

. In cazul In care la verificare nu se constata aceste

valeri, se vcr echilibra rotile cu 0 ma~ina de echilibrat
stationara. La aceasta operatiune rotile vcr fi centrale
median la tel ca pe autoturism. Nu sunt admise
dispozitive conice de Intindere, care centreaza roata In
orificiul central. Dezechilibrul admis din cere doua nivele
de echilibru este de 5 grame.

Inlaturarea bataii in inaltime:

Eliminati aerul din anvelope ~i Impinge1i taloanele

anvelopelor pe interiorul jantei.
. Rasuci1ianvelopele pe jante la 120.
. Umflati anvelopele ~i apoi verifica1i din nou bataia In
inaltime.
. Daca se depa~e~te valoarea maxima, rasuci1ianvelopele pe jante la aile 120 ~i verificati bataia In Inal1ime.
. Daca obtine1ivaloarea maxima, desumflati cauciucurile.

Verificarea bataii in inaltime ~i pe lateral a

jantelor
. Janta, tara anvelopa ~i centrata median, se monteaza
pe aparatul de echilibrare sau pe autoturism. Se monteaza aparatul de masura.

SX-4607

Verifica1iIn locul indicat bataia In Inal1ime-H- ~i bataia

laterala -8-. Devia1iile punctuale ale ceasului de
masurat, datorate proeminen1elor sau golurilor
materialului, nu se iau In considerare.
Valorile nominale la janta din otel: H = 0,6 mm;
S = 0,8 mm; janta din aliaj u~or: H = 0,5 mm; S = 0,5 mm.
. Daca se depa!;)escaceste valeri, schimba1ijanta.

Montarea rotilor pe vehicul

Cu vehiculul
bataii maxi me
~uruburile rotii
dinamometrica
5 orificii cu 120

suspendat montati retire astfellncat locul

In Inaltime sa se afle sus. Strange1i
In aceasta pozitie In cruce cu 0 cheie
la 110 Nm (~uruburile M 14 de la janta cu
Nm).

Atentie: Daeadiferentelede uzuraaleanvelopelor

suntmid,sevor
montape punteadin ratarotileeu eel malmiejOGpe inaltime$ieu
eelemalmieigreutatide eehilibrare.
.

Efectuati un parcurs de proba. Daca volanul inca trepideaza

!;)i

se mai aud zgomote In compartimentul

moto-

rului, peate fi verba de insuficiente de echilibrare care

vcr fi eliminate prin reechilibrare pe autoturism.

Echilibrarea
vehicul
.

sau reechilibrarea

rotilor pe

La echilibrarea ro1i1ormotoare, anvelopele aceleiai?i

pun1ise vcr fixa neaparat pe role.
. Antrenarea rotilor se face cu ajutorul motorului, pentru
ca acestea sa se Invarta sincron. Vehiculele cu
propulsie pe toate retire trebuie suspendate pe ambele
punti. Se echilibreaza rotile de la ambele punti.
. Se face un parcurs de proba.
Daca Inca se mai constata deficien1e, Inseamna ca
mi~carile radiale sau fulajul anvelopelor are valeri prea
mari. Aceste valeri nu pot fi stabilite cu aparatura de
service. Tn acest caz singura solutie este schimbarea
anvelopelor din fata ~i/sau din spate. Anvelopele se vcr
schimba In perechi.