Proiect didactic

Data: Instituia de nvmnt: Colegiul de Transporturi din Chiinu Grupa: Disciplina: Tipul leciei: Durata: Modulul: Instalaii de pornire Anul , gr.

Echipamentul electric i electronic al automobilelor predare nvare

Subiectul: Metode i dispozitive electrice de uurare a pornirii motorului n perioada rece.

Obiective de referin:

Cunotine despre construcia automobilului, ntreinerea tehnic a automobilului, mecanica tehnic i electrotehnic; Familiarizarea cu metodele de uurare a pornirii motorului pe timp rece.

Obiective operaionale:
O1 O2 O3 s cunoasc i s nsueasc destinaia, construcia i funcionarea bujiilor s cunoasc i s nsueasc destinaia, construcia i funcionarea bujiilor pentru s cunoasc i s nsueasc destinaia, construcia i funcionarea nclzitoarelor de incandescente; nclzirea aerului n colectorului de admisie; aer cu flacr electric;

Suport didactic
Plane; Scheme electrice;
Machete. Automobilul DACIA 1310.

Aparate de msur.

Literatura utilizat
1.
2.

Akimov S. V., Barovschin G. G., Kjov G. P. lectriceskoe i lektronnoe Avtomobilini spravocinic. Perevod s angl. Pervoe russcoe izdanie. M.: Cijcov Iu. P., Akimov S. V. lektrooborudovanie avtomobilei. Ucebnic dl Iutt V. lektrooborudovanie avtomobilei M. Transport 1995. Reznic A. M. lektrooborudovanie avtomobilei. M.: Transport, 1990. Sterian Samoil, Gheorghe Tocaiuc, Gabriel Cordonescu, Instalaii i Tocaiuc Gh. Instalaii i echipamente auto, Editura Didactic i Pedagogic Corneliu Mondiru, Automobile DACIA, Diagnosticare, ntreinere, reparare,

oborudovanie avtomobilei, M.: Transport, 1988. Izdatelistvo Za ruliom, 1999.-896s. 3. 4.

5.

VUZov. M.: Izdatelistvo Za ruliom, 1999.-384s., il.

6. 7.
8.

echipamente auto, Editura didactic i pedagogic-R.A. Bucureti, -2001. -381p. Bucureti, -2001. -223p. Bucureti, 2003.

Desfurarea leciei
Dispozitivele pentru uurarea pornirii motorului pe timp rece mbuntesc condiiile de formare i de aprindere a amestecului de combustibil-aer. Eficacitatea diverselor metode i dispozitive pentru uurare a pornirii depinde de tipul motorului, de particularitile constructive ale lui i de condiiile de exploatare.

1)

Pornirea motoarelor diesel cu camere de ardere separate se mbuntete dac se

instaleaz n naintea camerei de ardere o bujie incandescent de tip nchis sau deschis, unde la nclzirea lor ele devin incandescente i preiau rolul de surs de aprindere a combustibilului. Bujiile incandescente Bujia incandescent cu elementul de nclzire deschis (fig.1, a) se instaleaz n camera de ardere a MAI n aa fel, ca spirala incandescent 3 s se afle la o distan oarecare de la hotarul getului de combustibil pulverizat. Dac getul de combustibil atinge spirala, procesul de aprindere se mbuntete, ns se reduce durata de exploatare a bujiei. Spirala incandescent 3 (fig.1, b) a bujiei nchise (cu tift) se afl ntr-o carcas nchis 5, fiind umplut cu material izolant cu conductibilitate termic nalt. Carcasa bujiei se confecioneaz din aliaj de fier-nicheli-crom inconeli. Bujia cu tift se instaleaz n camera de ardere n aa fel, ca conul getului de combustibil pulverizat s se ating de captul incandescent a carcasei ei.

Fig.1. Bujia incandescent: a cu elementul de nclzire deschis; b cu tift; 1 electrodul central; 2 corp; 3 spiral; 4 born; 5 carcasa spiralei.

Cele mai rspndite sunt bujiile incandescente cu tift monopolare, consumnd cureni de 5 i 10A la tensiunile respective 24 i 12V. Bujiile bipolare se aplic pentru schemele bifilare (cu dou conductoare) consum curent pn la 50A la tensiunea de 1,7V. Timpul de nclzire a bujiei cu tift alctuiete 1-2 min. Eficacitatea utilizrii bujiilor incandescente la pornirea MAC depinde de temperatura de lucru a spiralei deschise sau a carcasei bujiei cu tift , care se determin de intensitatea curentului ce trece prin spiral. Pornirea MAC, care utilizeaz bujii incandescente, se asigur pn la temperaturile de 1015C la frecvena de rotaie a arborelui cotit de 60-80 min-1.

2)

Bujii pentru nclzirea aerului n colectorul de admisie.

La MAC cu camere de ardere neseparate se aplic bujii electrice i nclzitoare cu flacr electric pentru nclzirea aerului, ce se admite n cilindri motorului la tactul de admisie. Scopul nclzirii aerului este de a ridica temperatura la sfritul tactului de comprimare i, tot odat, mbuntirea condiiilor de formare, aprindere i ardere a amestecului de combustibil-aer. Bujia CH-150 de nclzire a aerului n colectorul de admisie (fig.2, a) cu puterea de 400 W este calculat la un consum de curent de 45-47 A. Spirala 1 a bujiei se nclzete pn la temperatura de 900-950C peste 40-60 sec dup conectarea la BA. n circuitul bujiei CH-150 este prevzut un element de control C-52 i un rezistor auxiliar M-51. Bujiile de nclzire se instaleaz la nceputul colectorului de admisie sau n locurile de mbinare la canalele cilindrilor. O cea mai bun cedare de cldur de la spirala 1 (fig.2, b) ctre aerului de admisie se asigur la utilizarea bujiilor cu flan. Bujiile cu flan se instaleaz n mbinrile colectorului de admisie. Fig.2. Bujia de nclzire a aerului n colectorului de admisie: a CH150-A; b bujie cu flan; 1 spirala incandescent; 2 armtura; 3 aib de ermetizare; 4 corp; 5 aib izolant; 6 piuli de contact; 7 buc izolant.

3)

nclzitoare de aer cu flacr electric .

Pe MAC se instaleaz nclzitoare de aer cu flacr electric n colectorul de admisie, ce n legtur cu viscozitatea uleiului permite de redus temperatura minimal de pornire la rece a MAI cu 10-15C. La nclzitoarele cu flacr prin spirala electric trece curent de intensitate nu prea mare, aa cum ea servete numai pentru nclzirea, vaporizarea i aprinderea combustibilului. Aerul n colectorul de admisie se nclzete datorit cldurii la arderea amestecului de combustibil-aer. Dispozitivul cu flacr electric a dieselului automobilului ZIL de modelele 133 GIa, 133Via se compune din dou bujii cu tift cu flacr (fig.3. a), supap electromagnetic de combustibil (fig.3, b), rezistor auxiliar cu termoreleu (fig.3, c), ntreruptor cu buton, releul dispozitivului cu flacr electric, releul de deconectare a nfurrii de excitaie a generatorului, lampa de control i conductele de combustibil.

Fig.3. Dispozitivul cu flacr electric: a bujia cu tift cu flacr 13.3740; b supapa electromagnetic de combustibil 13.3741; c rezistorul auxiliar cu termoreleul; 1 ecran de protecie; 2 grila de vaporizare; 3,7,8 piulie; 4 vaporizator; 5 filtru; 6 jiclorul de combustibil; 9 aib izolant; 10 buc izolant; 11 nclzitor; 12 corpul bujiei; 13 baza supapei; 14 cilindru; 15 indus; 16 bobin; 17 miez; 18 techer; 19,23 borne; 20 carcasa de protecie; 21 spirala rezistorului auxiliar; 22 placa bimetalic cu contactul mobil; 24 izolator; 25 contactul fix.

Dozarea combustibilului, vaporizare lui, amestecarea cu aerul, aprinderea i arderea se petrece n bujia cu tift cu flacr. Combustibilul, admis la bujie, se cur de filtrul 5 (fig. 3, a), se dozeaz de jiclorul 6, trece prin cavitatea inelar ntre baza inelar i nclzitorul 11. Grila de vaporizare 2 n partea de jos a bujiei cu flacr are o suprafa mare i uureaz vaporizarea combustibilului. Ecranul prentmpin nbuirea flcrii la sporirea vitezei fluxului de aer n colectorul de admisie dup pornirea motorului. Supapa electromagnetic de combustibil deschide admiterea combustibilului ctre bujia cu flacr n momentul conectrii bobinei 16 (vezi fig.3, b) la BA. La deconectare supapa electromagnetic se nchide sub influena arcului. Combustibilul la supapa electromagnetic se d din sistema de alimentare a dieselului. Termoreleul are contacte i placa bimetalic 22 (vezi fig.3, c), amplasate n interiorul spiralei 21 a rezistorului auxiliar. Dup msura nclziri datorit cldurii, determinat de rezistorul auxiliar , placa bimetalic se dilat i nchide contactele releului. Rezistorul auxiliar micoreaz intensitatea curentului n timpul nclzirii preventive a tiftului bujiei cu flacr i se nchid temporar n momentul de conectare a demarorului.