1

ELEMENTE DE CALCUL PENTRU STRUCTURILE DE PODURI

FEROVIARE CU GRINZI METALICE NGLOBATE N BETON


1. INTRODUCERE
Calculul structurilor de poduri cu grinzi metalice nglobate n beton se bazeaz pe
rezultatele cercetrilor teoretice i experimentale ale Uniunii Internaionale de Ci Ferate (UIC)
realizate prin Subcomitetul de Poduri al Comisiei de Infrastructur. Principiile de calcul se
gsesc n recomandrile pentru proiectarea acestor tipuri de structuri, din Fia UIC 773 R, Ediia
a 4-a din anul 1997, recomandri care sunt corelate cu exigenele din normele europene
(Eurocode 4 Partea a 2-a: Poduri). n Romnia, Institutul de Studii i Proiectri Ci Ferate a
elaborat n perioada 1998-2000 Normativul pentru proiectarea structurilor de poduri cu grinzi
metalice nglobate n beton, considernd recomandrile din Fia UIC 773R-1997.
Metoda de calcul utilizat este la stri limit.

2. NCRCRI
ncrcrile permanente se pot grupa astfel:
a) greutatea grinzilor metalice, cofrajului pierdut dintre grinzi, distanierilor dintre
grinzi, contravntuirilor dac acestea exist, betonului n care sunt nglobate grinzile
i a celui din console;
b) greutatea apei, hidroizolaiei, componentelor cii (piatr spart, traverse, ine,
material mrunt de cale), elementelor de trotuar i parapet, opritorilor de balast,
instalaiilor etc.;
c) deformaii permanente determinate de exemplu de tasri de reazeme la structuri
continui pe dou sau mai multe deschideri.
Preluarea ncrcrilor permanente depinde de etapele de execuie ale structurii de
rezisten. Exist dou soluii de execuie a structurii. Prima soluie const n rezemarea grinzilor
din oel pe toat lungimea lor i pstrarea reazemelor pn la ntrirea betonului n care grinzile
sunt nglobate. n acest caz toate ncrcrile permanente sunt preluate de structura mixt oel-
beton. A doua soluie de execuie const n rezemarea grinzilor numai n seciunile aparatelor de
reazem definitive. n acest caz ncrcrile permanente din grupa a) sunt preluate numai de
grinzile metalice, iar cele din grupele b) i c) sunt preluate de structura mixt oel-beton.
2
ncrcrile permanente se pot considera uniform repartizate la grinzile structurii, n cazul
structurilor care au nlime constant longitudinal i transversal podului.
Pentru cile ferate normale din Romnia, ncrcrile utile sunt date de convoiul T8.5, iar
n cazul deschiderilor mici (L < 8.37 m) se consider i un convoi adiional dac efectele acetuia
sunt mai defavorabile. Efectele ncrcrilor utile se multiplic cu coeficientul dinamic care se
recomand s se utilizeze pentru cazul cel mai defavorabil, adic cel al inelor nesudate.
Numrul de grinzi din structura de rezisten care preiau ncrcarea util se stabilete
considernd precizrile din Fig.1.

Fig. 1 Stabilirea numrului de grinzi care preiau ncrcarea util
n cazul n care calea pe structur este n curb, trebuie s se considere efectele forei
centrifuge, ale dezaxrii axei cii fa de axa structurii i ale supranlrii.
Combinaia crtitic de ncrcri pentru stri limit este urmtoarea:
8.5
.
G P T T T
INC TOT G Q Q = + + (1)
unde:
G
este coeficientul parial de siguran pentru ncrcrile permanente. Pentru Starea
Limit Ultim valorile coeficientului parial de siguran sunt 1.35 n cazul
efectelor defavorabile i 0.9 pentru efectele favorabile (Fig.2). n cazul Strii
Limit de Exploatare valoarea coeficientului parial de siguran este 1.0 att
pentru efectele favorabile ct i pentru cele defavorabile. n cazul ncrcrilor
permanente cu probabilitate mare de variaie n timpul exploatrii structurii, cum
sunt de exemplu prismul de piatr spart i instalaiile de pe pod, coeficientul
G

se aplic unei ncrcri mai mari cu 30% dect cea normat;
3
P
este coeficientul parial de siguran pentru ncrcarea datorat convoiului de
calcul. Pentru Starea Limit Ultim valorile sunt 1.45 n cazul efectelor
defavorabile (Fig.2). n cazul Strii Limit de Exploatare valoarea coeficientului
este 1.0 att pentru efectele favorabile ct i pentru cele defavorabile;
T
este coeficientul parial de siguran pentru ncrcarea pe trotuare. Pentru Starea
Limit Ultim valorile sunt 1.2 n cazul efectelor defavorabile i 0.8 pentru
efectele favorabile (Fig.2). n cazul Strii Limit de Exploatare valoarea
coeficientului este 0.8 att pentru efectele favorabile ct i pentru cele
defavorabile.
1.35g
1.45q
P
1.20q
T
+
x(L-x)/L
x
L L
+
1.35g
0.90g
1.45q
P
1.20q
T
0.80q
T
L.I. Mx L.I. Mx
x
L

Fig. 2 Exemplu de alegere a coeficienilor pariali de siguran
pentru ncrcri (Stri Limit Ultime)

G ncrcarea permanent;

5 . 8 T
Q ncrcarea datorat convoiului T8.5 sau convoiului adiional;

T
Q ncrcarea pe trotuare.
Combinaiile de ncrcri care consider aciunea vntului mpreun cu alte dou
ncrcri variabile (ncrcarea din trafic i ncrcarea pe trotuare), ct i cele n care aciunea
vntului se combin cu o alt ncrcare variabil, nu sunt critice pentru efectele considerate.
Influena contraciei betonului poate fi neglijat.
Efectele datorate variaiei temperaturii sau diferenelor de temperatur pot fi neglijate la
proiectarea structurii, dar trebuie considerate pentru aparatele de reazem.


3. CALCULUL EFORTURILOR SECIONALE I DEFORMAIILOR
Eforturile secionale (momente ncovoietoare, fore tietoare) i deformaiile structurii se
calculeaz considernd un model liniar elastic (betonul fr fisuri) i moment de inerie constant
4
pe deschidere. Modelarea structurii poate fi sub form de plac ortotrop sau sub form de reea
de grinzi utiliznd un program adecvat de analiz structural bazat pe metoda elementului finit.
Se admite i modelarea structurii sub form de grinzi independente care se pot calcula cu
teoria clasic a ncovoierii, dac ncovoierea transversal sau torsiunea structurii poate fi luat n
considerare prin armtura transversal. Acesta este cazul structurilor care suin o singur cale
ferat, au o oblicitate mai mare de 70 i la care armtura transversal de la partea inferioar este
realizat cu bare din oel, cu profil periodic, cu distane ntre ele de maxim 300 mm i cu
diametru de 16 mm, dac deschiderea structurii este mai mare de 5.00 m i cu diametru de 20
mm, dac deschiderea este mai mic de 5.00 m.

4. STAREA LIMIT ULTIM DE REZISTEN
Pentru starea limit ultim de rezisten se va considera numai combinaia de momente
ncovoietoare cea mai defavorabil care pentru o structur cu grinzi metalice nglobate n beton
ce susine o singur cale ferat n aliniament are expresia:
8.5
1.35 1.45 1.2
Sd G QT QS
M M M M = + + (2)
n care:
Sd
M este valoarea de proiectare a momentului ncovoietor pentru starea limit ultim
de rezisten;
G
M este momentul ncovoietor rezultat din ncrcri permanente;
5 . 8 QT
M este momentul ncovoietor rezultat din aciunea convoiului T8.5 sau a convoiului
adiional dac este mai defavorabil;
QS
M este momentul ncovoietor rezultat din ncrcarea pe trotuare.
Pentru verificarea structurii n starea limit ultim de rezisten trebuie ndeplinit
condiia:
Rd Sd
M M s (3)
n care:
Rd
M este valoarea de proiectare a momentului ncovoietor rezistent care se poate
determina utiliznd o distribuie birectangular a eforturilor unitare (Fig.3) pentru
oel i beton.
5
+

b
B
t
i
S
t
S
c
b
B
c
z
z
y
G
h
H
c
t
t
y
y
f
ck
/
b
F
Bc
F
Sc
F
St
f
y
/
a
f
y
/
a
y
F
S
t
y
F
S
c
y
F
B
c
Axa neutra
pentru comportarea
componentelor sectiunii
in domeniul plastic
t
t

Fig. 3 Schema de calcul a momentului ncovoietor rezistent ultim
Rd
M

Momentul ncovoietor rezistent ultim este momentul ncovoietor maxim la care seciunea
transversal poate rezista nainte de rupere. Acest moment ncovoietor se poate obine cnd toate
fibrele componentelor seciunii transversale ating rezistena de rupere n domeniul plastic
(Fig.3).
Calculul poziiei axei neutre
G
y (Fig.3) se obine din ecuaia de echilibru a forelor
rezultante pe seciunea transversal la care nu se ine seama de betonul din zona ntins. Ecuaia
de echilibru este:

Sc Bc St
F F F + = (4)
n care:
( ) | |
t G i t
a
y
St
t y t bt
f
F + =

(5)
( ) | |
G t i t
a
y
Sc
y t h t bt
f
F + =

(6)
( ) ( ) | |
G t i t G
b
ck
Bc
y t h t bt y H B
f
F =

(7)

y
f este limita de curgere a oelului din care sunt confecionate grinzile metalice;
a
este un coeficient parial de siguran pentru oelul din grinzile metalice
( 10 . 1 =
a
);
ck
f este rezistena caracteristic a betonului stabilit pe cilindru;
6
este un factor de siguran pentru rezistena caracteristic a betonului ( 85 . 0 = );
b
este un coeficient parial de siguran pentru beton ( 50 . 1 =
b
).
nlocuind expresiile forelor rezultante (
Bc Sc St
F F F , , ) n ecuaia de echilibru se obine
necunoscuta care este
G
y . Cunoscnd poziia axei neutre exist toate datele pentru calculul
excentricitilor forelor rezultante (Fig.3) fa de axa neutr (
FBc FSc FSt
y y y , , ). Momentul
ncovoietor rezistent ultim este suma momentelor forelor rezultante (
Bc Sc St
F F F , , ) fa de axa
neutr. Se obine:
FBc Bc FSc Sc FSt St Rd
y F y F y F M + + = (8)

5. STRILE LIMIT DE EXPLOATARE
Verificrile la strile limit de exploatare includ:
a) limitarea deformaiei (sgeii) structurii;
b) limitarea eforturilor unitare n materialele componentelor structurale (grinzi din oel,
beton, armtur);
c) limitarea deschiderii fisurilor n beton.
a) Limitarea sgeii
Calculul sgeii structurii trebuie s in seama de soluia de execuie considerat i
aplicat (vezi precizrile de la pct.2 de mai sus). Dac soluia de execuie conduce la preluarea
tuturor ncrcrilor numai de ctre seciunea mixt oel-beton, sgeata total are dou
componente:
p g
f f f + = (9)
unde:

g
f este sgeata din ncrcarea permanent;

p
f este sgeata din ncrcarea util (aciunea convoiului de calcul).
Dac soluia de execuie conduce la preluarea unor ncrcri permanente numai de ctre
seciunea grinzilor din oel, sgeata total are trei componente:

p g g
f f f f + + =
2 1
(10)
unde:

1 g
f este sgeata din ncrcarea permanent preluat numai de grinzile din oel;
7

2 g
f este sgeata din ncrcarea permanent preluat de structura mixt;

p
f este sgeata din nccarea util (aciunea convoiului de calcul).
Pentru structuri simplu rezemate, sgeile se pot evalua astfel:

o o
g
g
I E
L M
f
48
5
2
1
1
= (11)

1
2
2
2
48
5
M b
g
g
I E
L M
f = (12)

2
2
48
5
M b
p
p
I E
L M
f = (13)
n care:
1 g
M este momentul ncovoietor maxim determinat de ncrcarea permanent preluat
numai de grinzile din oel;
2 g
M este momentul ncovoietor maxim determinat de ncrcarea permanent preluat
de structura mixt oel-beton;
p
M este momentul maxim maximorum determinat de convoiul de calcul;
L este deschiderea structurii;
o
E este modulul de elasticitate al oelului din grinzi;
o
I este momentul de inerie al grinzilor din oel fa de axa principal de ncovoiere
o o
z z (axa paralel cu talpile profilului I);
b
E este modulul de elasticitate al betonului;
1 M
I este momentul de inerie al seciunii mixte oel-beton fa de axa principal de
ncovoiere
M M
z z , considernd ncrcrile de lung durat i transformarea
seciunii mixte ntr-o seciune echivalent de beton;
2 M
I este momentul de inerie al seciunii mixte oel-beton fa de axa principal de
ncovoiere
M M
z z , considernd ncrcrile de scurt durat i transformarea
seciunii mixte ntr-o seciune echivalent de beton.
Pentru calculul momentelor de inerie
1 M
I i
2 M
I se consider c o parte din betonul
situat n zona ntins a structurii contribuie la rigiditatea la ncovoiere. n consecin momentele
de inerie
1 M
I i
2 M
I se pot calcula, n mod simplificat, astfel:
2
' ' '
1 1
1
M M
M
I I
I
+
= (14)
8
2
' ' '
2 2
2
M M
M
I I
I
+
= (15)
unde:
1
'
M
I este momentul de inerie al seciunii mixte oel-beton fa de axa principal de
ncovoiere
M M
z z (Fig.4), considernd ncrcrile de lung durat,
transformarea seciunii mixte ntr-o seciune echivalent din beton i neglijnd
betonul din zona ntins;
1
' '
M
I este momentul de inerie al seciunii mixte oel-beton fa de axa principal de
ncovoiere
M M
z z (Fig.5), considernd ncrcrile de lung durat,
transformarea seciunii mixte ntr-o seciune echivalent din beton i considernd
betonul din zona ntins;
2
'
M
I este momentul de inerie al seciunii mixte oel-beton fa de axa principal de
ncovoiere
M M
z z (Fig.4), considernd ncrcrile de scurt durat,
transformarea seciunii mixte ntr-o seciune echivalent din beton i neglijnd
betonul din zona ntins;
2
' '
M
I este momentul de inerie al seciunii mixte oel-beton fa de axa principal de
ncovoiere
M M
z z (Fig.5), considernd ncrcrile de scurt durat,
transformarea seciunii mixte ntr-o seciune echivalent din beton i considernd
betonul din zona ntins.
Calculul momentelor de inerie
M
I ' (Fig.4):
Poziia axei neutre se obine din ecuaia:
( )
( )
GM O GM O O
GM
y A n y B e A n
y
B ' '
2
'
2
+ = + (16)
( )
0 '
2
'
2
= +
O O GM O
GM
e A n y A n
y
B (17)
B
e A n
B
A n
B
A n
y
O O O O
GM

+ |
.
|

\
|

+

=
2
'
2
(18)
9

Fig. 4 Schema de calcul a momentelor de inerie
M
I '
Dac se cunoate poziia axei neutre se poate calcula momentul de inerie
M
I ' . Se
obine:
( ) | |
( )
3
'
' '
3
2
CG
OM O O M
y B
e A I n I

+ + = (19)
unde:
n este coeficientul de echivalen care se definete ca raportul dintre modulul de
elasticitate al oelului din grinzi i modulul de elasticitate al betonului n care
grinzile metalice sunt nglobate i depinde de tipul ncrcrilor. Pentru ncrcri
de lung durat se poate considera 18 = n , iar pentru ncrcri de scurt durat
6 = n ;
O
A aria seciunii grinzii din oel;
O
I momentul de inerie al seciunii grinzii din oel fa de axa principal de
ncovoiere
o o
z z (axa paralel cu talpile profilului I).
Calculul momentelor de inerie
M
I ' ' (Fig.5):
10

Fig. 5 Schema de calcul a momentelor de inerie
M
I ' '
Poziia axei neutre se obine ca pentru o seciune omogen din beton folosind coeficienii
de echivalen n, precizai mai sus. Se obine:

b O
b b
O O
GM
A A n
h A
e A n
y
+

+
=
2
' ' (20)
Momentul de inerie
M
I ' ' va fi:
( ) | |
2
3
2
' '
2 12
' ' ' |
.
|

\
|
+

+ + =
GM
b
b
b
OM O O M
y
h
A
h B
e A I n I (21)
Valorile limit ale sgeilor care nu trebuie depite de valorile calculate sunt precizate n
norme de proiectare i sunt stabilite n funcie de sistemul static al structurii, de deschidere, de
viteza de circulaie pe calea ferat i de nivelul de confort. Pentru structuri simplu rezemate
succesive, cu cel puin 3 deschideri i nivel de confort foarte bun, valorile f
a
/L se gsesc n
Tabelul 1 (f
a
= sgeata admis ; L=deschiderea):
Tabelul 1
VITEZA DE
CIRCULAI
E
[km/h]
DESCHIDEREA L, n m
L s 15 15 < L s 30 30 < L s 50 50 < L s 90 90 < L s 120
V s 120 1/800 1/900 1/800 1/600 1/600
120 < V s 160 1/900 1/1200 1/1200 1/800 1/600
160 < V s 250 1/1000 1/1400 1/1500 1/1300 1/600

11
Valorile din Tabelul 1 vor fi multiplicate cu un factor egal cu: 1.1 pentru structuri
continui, 2.0 pentru structuri cu o deschidere, 1.5 pentru structuri cu dou deschideri.

b) Limitarea eforturilor unitare n materialele componentelor structurale (grinzi
din oel, beton, armtur)
Aceast stare limit are ca obiectiv s verifice prin calcul eforturile unitare n materialele
componentelor structurale astfel ca nici n betonul din zona comprimat i nici n oelul din
grinzi s nu se ajung la deformaii ireversibile, pentru orice combinaie de ncrcri posibil.
Eforturile unitare totale maxime pentru fiecare etap de execuie i n exploatare nu
trebuie s depeasc, n orice punct al structurii, urmtoarele valori:
- eforturile unitare n grinzile din oel
a
o nu trebuie s depeasc valoarea 15 . 1 /
y
f
(
y
f este limita de curgere a oelului din care sunt confecionate grinzile). Prezena
gurilor din inimile grinzilor, pentru armtura transversal, trebuie luat n
considerare. Eforturile unitare tangeniale orizontale maxime
h
t , calculate
considernd seciunea net i ipoteza c fora tietoare este preluat numai de inimile
grinzilor, trebuie s ndeplineasc condiia:
y h
f 45 . 0 s t . Pentru starea plan de
eforturi unitare din zona gurilor pentru armtura transversal, trebuie ndeplinit
condiia:
2
2
2
15 . 1
7 . 3
|
|
.
|

\
|
s +
y
h
f
t o . Dac diametrul gurilor pentru armtura
transversal nu depete 50 mm, iar distana dintre guri nu este mai mic de 300
mm, cele dou condiii nu mai trebuie verificate;
- eforturile unitare maxime de compresiune din beton nu trebuie s depeasc valoarea
ck
f 6 . 0 , unde
ck
f este rezistena caracteristic a betonului stabilit pe cilindru.
Eforturile unitare de ntindere n beton nu sunt limitate;
- eforturile unitare din armtura longitudinal solicitat la ntindere nu trebuie s
depeasc valoarea 50 . 1 /
y
f (
y
f este limita de curgere a oelului din care este
confecionat armtura).
Calculul eforturilor unitare se efectueaz lund n considerare soluia de execuie a
structurii i tipul ncrcrilor. Pentru ncrcrile preluate de structura mixt oel-beton, limea
betonului n care este nglobat o grind se consider distana dintre axele a dou grinzi metalice
consecutive pentru grinzile interioare, iar pentru grinzile marginale, jumtate din aceast distan
12
plus distana de la axa grinzii marginale la faa exterioar vertical a betonului care nglobeaz
grinzile, dar nu mai mult de jumtate din distana dintre dou grinzi metalice consecutive.
n cazul momentelor ncovoietoare pozitive (care determin ntinderi la partea inferioar
a structurii), eforturile unitare se calculeaz considernd ca betonul din zona ntins este fisurat,
adic se neglijeaz.
n cazul momentelor ncovoietoare negative (care determin ntinderi la partea superioar
a structurii), eforturile unitare se calculeaz considernd betonul din zona ntins fisurat (adic se
neglijeaz), dar innd seama de armtura longitudinal amplasat deasupra tlpii superioare a
grinzilor metalice.

c) Limitarea deschiderii fisurilor n beton
Pentru structurile continui cu dou sau mai multe deschideri, pe reazemele intermediare
este necesar, la partea superioar a structurii, o cantitate minim de armtur longitudinal n
vederea limitrii deschiderii fisurilor n beton. Aria armturii longitudinale
s
A trebuie s
ndeplineasc condiia:
s
tc
c S
f
A A
o
65 . 0 > (22)
unde:

c
A este aria betonului ntins situat deasupra tlpii superioare a grinzii din oel (Fig.6);
tc
f este rezistena la ntindere a betonului n momentul cnd se presupune c se
produce fisurarea;
s
o reprezint efortul unitar n armtur (n MPa) n funcie de valoarea admis F a
limii (dechiderii) fisurii (Tabelul 2).
Diametrul
s
| din Tabelul 2 este egal cu
tc
r
f
5 . 2
| , unde
r
| este diametrul barelor de
armtur prevzute, iar
tc
f este rezistena la ntindere a betonului n MPa (Tabelul 3).
Deschiderea maxim a fisurilor admis F este precizat n prescripii de proiectare. Pentru poduri
de cale ferat ea nu trebuie s fie mai mare de 0.3 mm.
13

Fig. 6 Definirea termenilor A
s
i A
c

Tabelul 2
s
| [mm] 10 12 16 20 25
F=0.3 mm 360 320 280 240 200
F=0.2 mm 280 240 200 180 160

Tabelul 3
Clasa de
rezisten a
betonului
C20/25 C25/30 C30/37 C35/45 C40/50
ck
f [MPa] 20 25 30 35 40
tc
f [MPa] 2.2 2.6 2.9 3.2 3.5

6. STAREA LIMIT DE OBOSEAL
Pentru grinzile din oel laminate fr mbinri sudate nu este necesar verificarea la
oboseal. Dac grinzile laminate sufer ns degradri n timpul transportului i/sau montajului,
n timpul tierii cu flacra sau n timpul execuiei gurilor, sunt necesare reparaii i se pot cere
verificri suplimentare la oboseal.
Pentru grinzile din oel sudate sau grinzile din oel laminate cu mbinri sudate,
verificarea la oboseal este necesar n seciunile cu detaliile constructive i solicitrile cele mai
defavorabile pentru rezistena la oboseal.
n starea limit de oboseal se verific dac sunt ndeplinite relaiile:
14
Mf
c
E Ff

o A
o A s
2
(23)
Mf
c
E Ff

t A
t A s
2
(24)
iar n cazul strilor plane de eforturi unitare, trebuie ndeplinit condiia:

3 5
2 2
1
Ff E Ff E
c c
Mf Mf
o t
o t

( (
( (
A A
( ( + s
A A
( (
( (

(25)
unde:
Ff
este coeficientul parial de siguran pentru aciunile care determin fenomenul de
oboseal. Valoarea acestui coeficient este 1.0, dac n prescripii de proiectare sau
n caiete de sarcini nu este precizat alt valoare.
2 2
,
E E
t A o A sunt ecarturi de eforturi unitare, echivalente efectelor traficului real, care
se calculeaz cu relaiile:
p E
o A | o A =
2 2
(26)
p E
t A | t A =
2 2
(27)

reprezint un factor de echivalen a vtmrilor, fiind un produs de 4 factori
(
4 3 2 1
= ). Factorul
1
ine seama de schema static, de structura
traficului i de lungimea ncrcat a liniei sau suprafeei de influen. Factorul
2

ine seama de volumul traficului pe an i pe o cale ferat. Factorul
3
ine seama
de durat de via normat a podului. Factorul
4
consider influena mai multor
ci ferate susinute de aceeai structur de rezisten. Valorile factorilor
i
sunt
precizate n prescripii de proiectare (De exemplu Eurocode 3, Partea a 2-a);
2
| este coeficient dinamic. Eurocode 1, Partea a 2-a prevede pentru coeficientul
dinamic expresia:
82 . 0
2 . 0
44 . 1
2
+

=
|
|
L
(28)
unde
|
L este deschiderea n m, pentru structuri simplu rezemate de cale ferat;
15
p p
t A o A , reprezint ecarturi de eforturi unitare determinate de modelul de ncrcare
la oboseal, n seciunea elementului structural unde se efectueaz
verificarea la oboseal. Pentru poduri de cale ferat normal se folosete
Modelul 71 (Fig.7) de ncrcare la oboseal.


Fig. 7 Modelul de ncrcare 71 pentru poduri de cale ferat normal

Ecarturile de eforturi unitare
min , 71 max , 71 p p p
o o o A = i
min , 71 max , 71 p p p
t t t A = se calculeaz considernd c o parte din betonul
situat n zona ntins a structurii contribuie la rigiditatea la ncovoiere
(vezi precizrile de la pct.5);


Fig. 8 Curbe de rezisten la oboseal (Eurocode 3)
16
c c
t A o A , sunt ecarturi de eforturi unitare pentru solicitri variabile cu amplitudine
constant care determin degradri prin oboseal la o aplicare a acestora
de 210
6
ori. Ele depind de tipul efortului unitar (o sau t ) i de categoria
detaliului constructiv (grupa de crestare). Valorile
c
o A i
c
t A se obin
din curbele rezistenelor la oboseal (Fig.8), care se mai numesc i curbe
de durabilitate la oboseal.