Sunteți pe pagina 1din 23

Cuprins

CAPITOLUL I.Argumentul CAPITOLUL II.Gaze de eapament II.1.Compoziia gazelor de eapament II.2.Concentraia limit admis CAPITOLUL III.Efecte negative III.1.Poluarea mediului III.2.Distrugerea stratului de ozon III.3.Punerea n pericol a sntaii populaiei III.4.Intensificarea efectului de ser CAPITOLUL IV.Metode de prevenire i/sau ameliorare CAPITOLUL V.Legea Proteciei Mediului CAPITOLUL VI.Anexe CAPITOLUL VII.Bibliografie 2 3 3 4 5 5 7 8 9 11 16 19 20

ARGUMENT

n rile dezvoltate poluarea mediului ambiant a atins limite nspimnttoare. n legtura cu faptul c substanele toxie migreaz prin aer dintr-o ar n alta i chiar de pe un continent pe altul, se atest poluri ireversibile a apelor, aerului i solului, care nu au numai un caracter local. Din an n an cresc cheltuielile investite pentru combaterea consecinelor impactului ecologic. Rolul principal n poluarea atmosferei il au emisiile provenite din traficul rutier, termocentrale i intreprinderi. n majoritatea rilor dezvoltate aportul la coninutul total de poluani atmosferici constituie n sfera transpotului auto cca 60%, n industrie 17%, n industria energetic 14%, la arderea deeurilor 9%. n oraele mari automobilele sunt principala surs de poluare cu monoxid de carbon, hidrocarburi, oxizi de azot, aldehide, funingine i un ir de substane alergene. Poluarea aerului exercit o aciune negativ asupra sntii omului,auznd boli ale cilor respiratorii(faringita, pneumonia, bronita, tuberculoza).Florurile,compuii de plub,oxizi de azot, sulful,carbonul, hidrocarburile policiclice cancerigene etc, influeneaz consierabil sntatea omului.n oraele cu numr mare de automobile s-a observat creterea sesizabil a numrului de mbolnviri de cancer. Colapsul global al mediului nconjurtor este inevitabil. Statele dezvoltate ar trebui s lucreze alturi de statele n curs de dezvoltare pentru a se asigura faptul c economiile acestor ri nu contribuie la accentuarea problemelor legate de poluare. Strategiile de conservare a mediului ar trebui s fie acceptate pe scara mondial, i oamenii ar trebui s nceap s se gndeasc la reducerea considerabil a consumului energetic fr a se sacrifica ns confortul. Cu alte cuvinte, avnd la dispoziie tehnologia actual, distrugerea global a mediului nconjurtor ar putea fi stopat.

II.Gaze de eapament
n momentul procesului de combustie, substanele gazoase, lichide i solide sunt eliberate n atmosfera de furnale. n funcie de nalimea furnalelor i de condiiile atmosferice, gazele de eapament provenind din focare i din circulaie se propag local sau la distane medii.Substanele provenind de la uzine se propag n funcie de modul n care sunt transportate, pe distane mari. Echilibrul natural al gazelor atmosferice care s-au meninut timp de milioane de ani, este ameninat acum de activitatea omului. Aceste pericole ar fi efectul smog-ul oraelor, ploile acide, subierea stratului de ozon, poluarea aerului, efectul de ser i nclzirea global. Activitile umane produc o mare poluare, zilnic. Gazele de eapament emanate de 700 de milioane de maini n ntreaga lume, mpreun cu fumul i gazele industriale, aduc n atmosfer diferii ageni poluani. Stratul gros de ageni poluani eliberai de un ora mare poate crea o cea sufocant, mai ales cnd nu exist vnturi care s mprtie poluanii. Gazele acide care ies din courile fabricilor i din autovehicule se amestec cu precipitaiile, rezultnd ploi acide care distrug cldiri i pduri i omoar petii. Unii ageni poluani ajung n stratosfer, distrugnd ozonul natural care protejeaz animalele i plantele mpotriva razelor nocive ultraviolete ale Soarelui.

II.1.Compoziie
Motorina fiind constituit n majoritate din hidrocarburi, n procesul de ardere MAI se formeaz bioxid de arbon(CO2) i apa(H2O).La arderea unui litru de motorin se obin 0,9 litri de ap,care se elimin sub form de aburi. n gazele de eapament se formeaz compui toxici precum: a) CO - monoxidul de carbon; b) CHx - hidrocarburi; c) SO - dioxidul de sulf; d) Nox - oxizii de azot. Monoxidul de carbon care se elimin la funionarea motorului n regim staionar sau la ambalarea acestuia. Coninutul de CO este mai mare n cadrul amestecurilor srace sau n cazul reglrii incorecte a aprinderii; n cazul repartiiei uniforme a amestecului n camera de ardere cantitatea acestuia este mai mic.Monoxidul de carbon este toxic,dar n condiii atmosferice se leag repede cu oxigenul atmosferic i formeaz CO 2.CHx i oxizii toxici emii n atmosfer particip la aa-numitul efect de ser. Aditivii din combustibili sedimenteaz pe suprafaa solului,ca apoi ,cu hran,s se depoziteze n organism. Hidrocarburile care se formeaz la arderea incomplet,atunci cnd frontul de ardere este suprimat n unele sectoare ale camerei de ardere a motorului rece. Un amestec srac sau prea bogat mresc emisiile de hidrocarburi. Cantitatea de CHx este determinat de construcia motorului i din
3

timpul exploatrii automobilului se schimb nesemnificativ. Adaosul de antidetonant cu care combustibilul este aditivat este eliminat cu gazele de eapament n cantitate de cca 75%. Dioxidul de sulf se formeaz doar n camerele de ardere ale motoarelor Diesel. n lipsa catalizatorului,la funcionarea motoarelor n regim staionar,coninutul de CO n gazele de eapament nu trebuie s depeasc 5%. La micorarea accelerat a automobilului,n regim de ambalare imediat a motorului,are loc amplificarea emisiilor de CO de 1,6-2,1 ori, iar a celor de CHx de 1,5-2,0 ori.

II.2.Concentraia limit admis

III.Efecte negative III.1.Poluarea mediului


Transporturile sunt, dup cum bine tii, o alt important surs de poluare. Astfel, n S.U.A. 60% din totalul emisiilor poluante provin de la autovehicule, iar n unele localiti ajung chiar i pn la 90%. Autovehiculele care funcioneaz cu motor cu combustie, sunt un factor poluant care este luat din ce n ce mai mult n seam. Oraele mari sau aglomeraiile urbane dense sunt afectate n mare msur de transporturile cu eliberare de noxe. Emisiile de poluani ale autovehiculelor prezint dou mari particulariti: n primul rnd eliminarea se face foarte aproape de sol, fapt care duce la realizarea unor concentraii ridicate la nlimi foarte mici, chiar pentru gazele cu densitate mic i mare capacitate de difuziune n atmosfer. n al doilea rnd emisiile se fac pe ntreaga suprafa a localitii, diferenele de concentraii depinznd de intensitatea traficului i posibilitile de ventilaie a strzii. Ca substane poluante, formate dintr-un numr foarte mare (sute) de substane, pe primul rnd se situeaz gazele de eapament. Volumul, natura, i concentraia poluanilor emii depind de tipul de autovehicul, de natura combustibilului i de condiiile tehnice de funcionare. Dintre aceste substane poluante sunt demne de amintit particulele n suspensie, dioxidul de sulf, plumbul, hidrocarburile poliaromatice, compuii organici volatili (benzenul), azbestul, metanul i altele. Los Angeles este o aglomerare urban-suburban cldit pe o coast deluroas, avnd n vecintate la sud i la est Oceanul Pacific. Munii se ntind la est i la nord; de asemenea la nord se gsete San Fernando Valley, o parte a oraului cu aproximativ o treime din populaia oraului. LosAngeles-ul face legtura ntre regiunile sale prin intermediul unor mari autostrzi de oel i beton, construite pentru transportul rapid, la mari viteze, dar care este de obicei congestionat de trafic. Smogul produs de gazele de eapament ale mainilor sau de alte surse este o problem continu a polurii. Ceaa este format din picturi de mrime variabil. Dac diametrul lor nu depete 10 mm. se numesc mist, n englez (cea fin), iar dac este mai mare, se numesc fog (cea deas). Cuvntul smog este format pornind de la dou cuvinte englezeti smoke i fog, deci smogul este un amestec de cea solid sau lichid i particule de fum formate cnd umiditatea este crescut, iar aerul este att de calm nct fumul i emanaiile se acumuleaz lng sursele lor. Smogul se formeaz n arealele urbane, n acele locuri n care exist un mare numr de automobile, cnd dioxidul de azot este descompus de razele solare, eliberndu-se ozonul, aldehide ai cetone. Smogul poate cauza severe probleme medicale. Smogul reduce vizibilitatea natural i adesea irit ochii i cile respiratorii, i se tie c este cauza a mii de decese anuale. n aezrile urbane cu densitate crescut, rata mortalitii poate s creasc n mod considerabil n timpul perioadelor prelungite de
5

expunere la smog, mai ales cnd procesul de inversie termic realizeaz un plafon de smog deasupra oraului. Smogul fotochimic este o cea toxic produs prin interacia chimic ntre emisiile poluante i radiaiile solare. Cel mai ntlnit produs al acestei reacii este ozonul. n timpul orelor de vrf n zonele urbane concentraia atmosferic de oxizi de azot i hidrocarburi crete rapid pe msur ce aceste substane sunt emise de automobile sau de alte vehicule. n acelai timp cantitatea de dioxid de azot din atmosfer scade datorit faptului c lumina solar cauzeaz descompunerea acestuia n oxid de azot i atomi de oxigen. Atomii de oxigen combinai cu oxigenul molecular formeaz ozonul. Hidrocarburile se oxideaz prin reacia cu O2, i reacioneaz cu oxidul de azot pentru a produce dioxidul de azot. Pe msur ce se apropie mijlocul zilei, concentraia de ozon devine maxim, cuplat cu un minimum de oxid de azot. Aceasta combinaie produce un nor toxic de culoare galbuie cunoscut drept smog fotochimic. Smogul apare adesea n zonele oraelor de coast i este o adevarat problem a polurii aerului n mari orae precum Atena, Los Angeles, Tokyo. Tokyo este capitala i cel mai mare ora al Japoniei, precum i unul dintre cele mai populate orae ale lumii, dup statisticile din anul 1993, metropola nsumnd 11 631 901 de persoane. Oraul este centrul cultural, economic i industrial al Japoniei. Industria este concentrat n zona Golfului Tokyo, extinzndu-se spre Yokohama, producnd aproape o cincime din totalul de produse economice, acestea cuprinznd: industria grea (cu mai mult de dou treimi din total), i industria uoar, care este foarte diversificat: produse alimentare, textile, produse electronice i optice, maini, chimicale, etc. Aceast vast dezvoltare economic implic i un grad ridicat al poluarii, datorat emanrii de substane nocive n atmosfer n urma proceselor de producie. De asemenea, numrul mare de autovehicule contribuie la creterea cantitii de noxe din atmosfer. Pentru a se reduce gradul de poluare, autoritile locale ncurajeaz folosirea transportului n comun, cum sunt metrourile i trenurile de mare vitez, care fac legatura dintre diferitele pari ale oraului. De asemenea, se recurge la modernizarea sistemului de osele pentru a se evita aglomerrile i blocajele rutiere. Totui mai sunt prezente probleme n traficul rutier n anumite zone ale metropolei. Gazul carbonic(CO2) , numit tiinific dioxid de carbon, este cel mai important din ciclul carbonului este inofensiv i aduce clorul pentru fotosintez. CO2, sub form de vapori de ap, las s treac undele scurte ale radiaiei solare n atmosfer i absoarbe undele lungi ale radiaiilor Pmntului, ceea ce provoac o renclzire a aerului, efectul de ser. Pe Venus, ntr-o atmosfer foarte bogat n CO2, temperatura atinge 470 C. Bioxidul de carbon ntalnit n atmosfer n proporie de 0,03% nu produce tulburri manifestate dect n situaiile n care este mpiedicat trecerea gazului din sngele venos n alveola pulmonar i eliminarea lui prin aerul expirat. De fapt fenomenele toxice apar n momentul n care presiunea parial a CO2 din aer crete att de mult nct mpiedic eliminarea acestui catabolit. Iniial apare o cretere a CO2 din snge (hipercapnie) mai puin datorit ptrunderii lui din aerul exterior, ct datorit autointoxicrii organismului. Pe msur ce crete concentraia n aerul atmosferic, intervine i solubilizarea lui n plasma sanguin datorit presiunii pariale crescute; la autointoxicare se asociaz intoxicaia exogen. Primele tulburri apar n jurul concentraiei de 3% manifestat prin tulburri respiratorii (accelerarea respiraiei), apare apoi cianoza, urmat de tulburri respiratorii i circulatorii nsoite de fenomene legate de dezechilibrul acido-bazic.

Monoxidul de carbon(CO) este un gaz foarte periculos, ce are o pondere din ce n ce mai mare printre poluanii devastatori. Toate materiile primare energetice folosite pentru combustie conin carbon sub form de combinaii chimice, care se oxideaz, transformndu-se n gaz carbonic (CO2) sau n oxid de carbon (CO) dac combustia este incomplet. Monoxidul de carbon se formeaz n mod natural n metabolismul microorganismelor i n cel al anumitor plante; este un compus al gazului natural. El se rspandete n atmosfer sau se formeaz n stratosfer sub efectul razelor UV. Monixidul de carbon este produs n lan de decompoziie troposferic a metanului prin intermediul radicalului OH. O cantitate echivalent de CO se formeaz prin aciunea omului n momentul combustiei carbonului i hidrocarburilor. 67% din CO provine de la vehicule, combustia nefiind complet dect dac motoarele merg n plin vitez. Anumite plante cu flori, precum morcovul, pot fixa CO. Mari cantiti sunt fixate n sol i sunt degradate de microorganisme. Cantitile reziduale se ridic n straturile mai nalte ale atmosferei. Monoxidul de carbon este un gaz toxic pentru oameni i animale. El ptrunde n organism prin plamni i blocheaz fixarea oxigenului prin atomul central de Fe al hemoglobinei (HbCO): puterea sa de fixare este de 240 de ori mai important dect cel al oxigenului. Nivelul de otrvire depinde de saturaia sanguin, de cantitatea de CO din aer i volumul respirat. Dioxidul de sulf (SO2), produs n principal de arderea crbunelui dar prezent i n emisiile motoarelor diesel, se combin cu apa din atmosfer i provoac ploile acide care distrug vegetaia i cldirile. Azotul - compuii azotului contribuie constant la poluarea atmosferei, bioxidul de azot NO 2 este unul din cei mai periculoi poluani. Sursa principal a acestui gaz o reprezint motoarele cu ardere intern, n special a automobilelor. NO2 se formeaz la temperatur ridicat din evile de eapament. Cantiti importante de NO2 dau natere i la arderea crbunilor. n afar de faptul c NO2 este toxic ca atare la anumite concentraii, el contribuie nemijlocit la formarea smogului - fotochimic, un produs complex alctuit din diveri compui chimici i avnd ca substrat fizic particule de aerosoli (suspensii solide sau lichide din atmosfer). Sub influena razelor solare mai ales ultraviolete (UV) ntre aceti compui se produc reacii secundare i teriare din care iau natere alte substane, ca ozon, PAN, acroleina, formaldehida, peroxiacetilnitrai, etc. Dintre acestea PAN i ozonul au efecte toxice deosebit de puternice. Bioxidul de azot sub aciunea razelor UV reacioneaz i d oxid de azot i oxigen atomic. O parte din acesta se combin cu oxidul de azot regenernd NO2, proces ce duce la meninerea NO2 n atmosfer. Alt parte a oxigenului atomic se combin cu O2 i d ozonul, foarte reactiv i puternic oxidant. Ozonul reacioneaz cu resturile de hidrocarburi care apoi se combin cu PAN. PAN are puternice efecte toxice asupra plantelor, chiar la concentraii mici producnd necroze ale esuturilor frunzelor, inhib fotosinteza.
7

III.2.Disturgerea stratului de ozon


Ozonul (03) este un gaz avnd molecula format din trei atomi de oxigen. Este situat n straturile superioare ale atmosferei la altitudine peste 10-50 km, avnd o concentraie maxim la circa 30 km. Se estimeaz c la ora actual exist circa 3 miliarde de tone de ozon. Dac tot ozonul ar fi concentrat n form pur atunci ar avea un strat n jurul pmntului doar de 3 mm. Misiunea principal a ozonului n straturile superioare ale atmosferei este de a proteja Terra de razele ulrtavilolete ale soarelui. De-a lungul timpului viaa vegetal de pe pmnt s-a adaptat la un anumit nivel de radiaii UV. Sporirea cantitii de radiaie poate provoca distrugerea treptat a lumii vii. Stratul de ozon este o regiune a atmosferei de la 19 pn la 48 km altitudine. Concentraia maxim de ozon de pn la 10 pri pe milion are loc n stratul de ozon. Aadar ozonul se formeaz prin aciunea razelor solare asupra oxigenului. Aceast aciune are loc de cteva milioane de ani, dar compuii naturali de azot din atmosfer se pare c au meninut concentraia de ozon la un nivel stabil. n straturile de jos ale atmosferei ozonul are un rol distrugtor, el atac celulele plantelor prin inhibiia fotosintezei, intensific procesele nocive ale smogului. Concentraii ridicate la nivelul solului sunt periculoase i pot provoca boli pulmonare. Cu toate acestea ns, datorit faptului c stratul de ozon din atmosfer protejeaz viaa pe Pmnt de radiaiile solare, acesta este de o importan critic. De aceea, n anul l985 oamenii de tiin au publicat un raport n care se meniona c ncepnd din anii 70, produsele chimice numite cloro-fluoro-carburi folosite ndelung ca refrigereni i n spray-urile cu aerosoli sunt o posibil ameninare a stratului de ozon. Eliberate n atmosfer, aceste chimicale se ridic i sunt descompuse de lumina solar, clorul reacionnd i distrugnd moleculele de ozon pn la 100.000 de molecule de ozon la o singur molecul de C.F.C. O cauz major a dispariiei ozonului conform prerii multor specialiti se consider rachetele cosmice; de exemplu o rachet cosmic cu utilizare multipl ( gen Shuttle) elimin pn la 190 tone de clorur de hidrogen, distrugtor activ al statului de ozon. Un aport deosebit n nimicirea ozonului o are i aviaia supersonic. Gazele avioanelor conin oxizi ai azotului. Din aceast cauz folosirea acestor tipuri de compui chimici a fost parial interzis n Statele Unite i nu numai. Alte chimicale, ca de exemplu halocarburile bromurate ca i oxizii de azot din ngrminte, pot de asemenea ataca stratul de ozon. Distrugerea stratului de ozon ar putea cauza creterea numrului de cancer de piele i a cataractelor, distrugerea de anumite culturi, a planctonului i creterea cantitii de dioxid de carbon datorit scderii vegetaiei. ncepnd din anii 70 cercettorii tiinifici care lucrau n Antarctica au detectat o pierdere periodic a stratului de ozon din atmosfer. Studiile conduse cu baloane de nalt altitudine i satelii meteorologici indic faptul c procentul total de ozon de deasupra zonei Antarctice este n declin. Zborurile pe deasupra regiunilor Arctice au descoperit o problem asemntoare. n 1988 suprafaa gurii de ozon de deasupra Antarctidei avea 10 milioane de km2. Guri ale stratului de ozon s-au observat i deasupra altor regiuni. n ultimii ani nivelul de ozon de deasupra emisferei de nord s-a redus cu circa 10%. Influena radiaiei UV asupra organismului uman este bine studiat. Reducerea nivelului de ozon cu un procent duce la apariia a peste 10 000 cazuri de cancer ale pielii. Subierea stratului de ozon pune n pericol existena omenirii ca atare. De aceea n 1985 a fost format - Comitetul de Coordonare pentru protecia stratului de ozon. Au fost luate msuri
8

drastice, pn la interzicerea folosirii freonului i a altor ageni. Msurile ntreprinse au permis ncetinirea ritmului de progresare a gurilor de ozon, dar nu au oprit definitiv procesul.

III.3.Ploile acide
Ploaia acid este un tip de poluare atmosferic, format cnd oxizii de sulf i cei de azot se combin cu vaporii de ap din atmosfer, rezultnd acizi sulfurici i acizi azotici, care pot fi transportai la distane mari de locul originar producerii, i care pot precipita sub form de ploaie. Ploaia acid este n prezent un important subiect de controvers datorit aciunii sale pe areale largi i posibilitii de a se rspndi i n alte zone dect cele iniiale formrii. ntre interaciunile sale duntoare se numr: erodarea structurilor, distrugerea culturilor agricole i a plantaiilor forestiere, ameninarea speciilor de animale terestre dar i acvatice, deoarece puine specii pot rezista unor astfel de condiii, deci n general distrugerea ecosistemelor. Problema polurii acide i are nceputurile n timpul Revoluiei Industriale, i efectele acesteia continu s creasc din ce n ce mai mult. Severitatea efectelor polurii acide a fost de mult recunoscut pe plan local, exemplificat fiind de smog-urile acide din zonele puternic industrializate, dar problema s-a ridicat i n plan global. Oricum, efectele distructive pe areale n continu cretere a ploii acide au crescut mai mult n ultimele decenii. Zona care a primit o atenie deosebit din punct de vedere al studierii sale, o reprezint Europa nord-vestic. n 1984, de exemplu, raporturi privind mediul ambiant indic faptul c aproape o jumtate din masa forestier a Pdurii Negre din Germania, a fost afectat de ploi acide. Nord-estul Statelor Unite i estul Canadei au fost de asemenea afectate n special de aceast form de poluare. Emisiile industriale au fost nvinuite ca fiind cauza major a formrii ploii acide. Datorit faptului c reaciile chimice ce decurg n cadrul formrii ploii acide sunt complexe i nc puin nelese, industriile au tendina s ia msuri mpotriva ridicrii gradului de poluare a acestora, i de asemenea s-a ncercat strngerea fondurilor necesare studiilor fenomenului, fonduri pe care guvernele statelor n cauz i-au asumat rspunderea s le suporte. Astfel de studii eliberate de guvernul Statelor Unite n anii 80, implic industria ca fiind principala surs poluant ce ajut la formarea ploii acide n estul Statelor Unite i Canada. n 1988 o parte a Naiunilor Unite, Statele Unite ale Americii i alte 24 de naiuni au ratificat un protocol ce oblig stoparea ratei de emisie n atmosfer a oxizilor de azot, la nivelul celei din 1987. Amendamentele din 1990 la Actul privind reducerea polurii atmosferice, act ce a fost semnat nc din 1967, pun n vigoare reguli stricte n vederea reducerii emisiilor de dioxid de sulf din cadrul uzinelor energetice, n jurul a 10 milioane de tone pe an pn pe data de 1 Ianuarie,2000. Aceast cifr reprezint aproape jumtate din totalul emisiilor din anul 1990. Studii publicate n 1996 sugereaz faptul c pdurile i solul forestier sunt cu mult mai afectate de ploaia acid dect se credea prin anii 80, i redresarea efectelor este foarte lent. n lumina acestor informaii, muli cercettori cred c amendamentele din 1990 n vederea reducerii polurii i a purificrii aerului, nu vor fi suficiente pentru a proteja lacurile i solurile forestiere de viitoarele ploi acide.

III.4.Punerea n pericol a sntii populaiei


Poluarea aerului exercit o aciune negativ asupra sntii omului,cauznd boli ale cilor respiratorii, cum sunt anghina,faringita,pneumonia,bronita,emfizemul,tuberculoza. Fluorurile,
9

compuii de plumb,oxizii de azot, sulful, carbonul, hidrocarburile policiclice cancerigene etc.influeneaz considerabil sntatea omului. n oraele cu numr mare de automobile s-a observat creterea sesizabil a numrului de mbolnviri de cancer. n cursul unui act respirator, omul n repaus trece prin plmni o cantitate de 500 cm 3 de aer, volum care crete mult n cazul efecturii unui efort fizic, fiind direct proporional cu acest efort. n 24 ore n mediu omul respir circa 15-25 m3 de aer. Lund comparativ cu consumul de alimente i ap, n timp de 24 ore, omul inhaleaz n medie 15 kg de aer n timp ce consumul de ap nu depaete de obicei 2,5 kg, iar cel de alimente 1,5 kg. Rezult din aceste date importana pentru sntate a compoziiei aerului atmosferic, la care se adaug i faptul c bariera pulmonar reine numai n mica msur substanele ptrunse pn la nivelul alveolei, odat cu aerul inspirat. Din punct de vedere al igienei, aerul influeneaz sntatea att prin compoziia sa chimic, ct i prin proprietile sale fizice (temperatur, umiditate, cureni de aer, radiaii, presiune). n ceea ce privete compoziia chimic distingem influena exercitat asupra sntii de variaii n concentraia componenilor normali, ct i aciunea pe care o exercit prezena n aer a unor compui strini. Efectele directe sunt reprezentate de modificrile care apar n starea de sntate a populaiei ca urmare a expunerii la ageni poluani. Aceste modificri se pot traduce n ordinea gravitaiei prin: creterea mortalitii, creterea morbiditii, apariia unor simptome sau modificri fizio-patologice, apariia unor modificri fiziologice directe i/sau ncrcarea organismului cu agentul sau agenii poluani. Efectele de lung durat sunt caracterizate prin apariia unor fenomene patologice n urma expunerii prelungite la poluanii atmosferici. Aceste efecte pot fi rezultatul acumulrii poluanilor n organism, n situaia poluanilor cumulativi (Pb, F etc.), pn cnd ncrcarea atinge pragul toxic. De asemenea modificrile patologice pot fi determinate de impactul repetat al agentului nociv asupra anumitor organe sau sisteme. Efectele de lung durat apar dup intervale lungi de timp de expunere care pot fi de ani sau chiar de zeci de ani. Manifestrile patologice pot mbrca aspecte specifice poluanilor (intoxicaii cronice, fenomene algerice, efecte carcinogene, mutagene i teratogene) sau pot fi caracterizate prin apariia unor mbolnviri cu etimologie multipl, n care poluanii s reprezinte unul dintre agenii etimologici determinani sau agravani (boli respiratorii acute i cronice, anemii etc.). Poluanii iritani realizeaz efecte iritative asupra mucoasei oculare i ndeosebi asupra aparatului respirator. n aceast grup intr pulberile netoxice, precum i o suma de gaze i vapori ca bioxidul de sulf, bioxidul de azot, ozonul i substanele oxidante, clorul, amoniacul etc. Poluarea iritant constitue cea mai rspndit dintre tipurile de poluare, rezultnd n primul rnd din procesele de ardere a combustibilului, dar i de celelalte surse de poluri. Poluanii fibrozani produc modificri fibroase la nivelul aparatului respirator. Printre cei mai rspndii sunt bioxidul de siliciu, azbestul, i oxizii de fier, la care se adaug compuii de cobalt, bariu etc. Sunt mult mai agresivi n mediul industrial unde determin mbolnviri specifice care sunt excepionale n condiii de poluare a aerului. Totui poluarea intens cu pulberi poate duce la modificri fibroase pulmonare. Poluanii alergenici din atmosfer sunt cunoscui de mult vreme. ndeosebi este cazul poluanilor naturali (polen, fungi, insecte) precum i a prafului din cas, responsabili de un numr
10

foarte mare de alergii respiratorii sau cutanate. Pe lng acestea se adaug poluanii provenii din surse artificiale n special industriale care pot emite n atmosfer o sum de alergeni complei sau incomplei. Pe primul loc din acest punct de vedere, se gsete industria chimic (industria maselor plastice, industria farmaceutic, fabricile de insecticide etc.). Sunt semnalate i situaii cu apariia unor fenomene alergice n mas, ca cel de la New Orleans din 1958 n care alergenul a fost identificat n praful provenit de la deeuri industriale depuse n holde. Poluani cancerigeni. Exist foarte mari dificulti n estimarea rolului poluanilor atmosferici ca factori etiologici ai cancerului. Totui creterea frecvenei cancerului ndeosebi n mediul urban, a impus luarea n considerare i a poluanilor atmosferici ca ageni cauzali posibili, cu att mai mult cu ct n zonele poluate au fost identificate n aer substane cert carcinogene. Putem clasifica substanele cancerigene prezente n aer n substane organice i substane anorganice. Dintre poluanii organici cancerigeni din aer, cei mai rspndii sunt hidrocarburile policiclice aromatice ca enzopiren, benzontracen, benzofluoranten etc. Cel mai rspndit este benzoopirenul, provenind din procese de combustie att fixe ct i mobile. Ia natere n timpul arderii, se volatilizeaz la temperatur ridicat i condenseaz rapid pe elementele n suspensie. Substana cancerigen este cunoscut de mult vreme, iar prezena n aer indic un risc crescut de cancer pulmonar. Efecte cancerigene se atribuie i insecticidelor organoclorurate precum i unor monomeri folosii la fabricarea maselor practice. Mai sunt ncriminai ca ageni cancerigeni dibenzacridina, epoxizii, precum i nitrosaminele n aer putnd fi prezeni precursorii acestora (nitriii i aminele secundare). Dintre poluanii cancerigeni anorganici menionm azbestul, arsenul, cromul, cobaltul, beriliul, nichelul i seleniul. Mai frecvent ntlnit n mediul industrial, prezena lor n aer a fost semnalat i n zonele din apropierea industriilor. Un aspect deosebit l prezint azbestul, mai periculos dect se presupunea cu civa ani n urm i a crui prezen a fost demonstrat att n atmosfera urban ct i n plmni (corpi azbestizici pulmonari) unui procent apreciabil din populaia urban neexpus profesional. CO este un gaz toxic pentru oameni i animale. El ptrunde n organism prin plmni i blocheaz fixarea oxigenului prin atomul central de Fe al hemoglobinei (HbCO): puterea sa de fixare este de 240 de ori mai important dect cea al oxigenului. Nivelul de otrvire depinde de saturaia sanguin, de cantitatea de CO din aer i volumul respirat.

Meteorologia i efectele asupra sntii

Produsele concentrate poluante sunt reduse chimic de amestecurile moleculare din atmosfer, ce depind de condiiile atmosferice, ca de exemplu temperatura, viteza vntului i micrile sistemelor depresionare care interacioneaz cu topografia local, modelnd munii i vile. n mod normal, temperatura descrete odat cu creterea altitudinii. Dar cnd o ptur atmosferic de aer rece se poziioneaz sub o ptur de aer mai cald, producndu-se o inversiune termic, amestecurile chimice atmosferice ntre componentele atmosferice i poluani sunt ncetinite, la fel ca i procesele reductoare, iar poluanii se pot acumula la altitudini joase, aproape
11

de nivelul solului. Aceste inversiuni termice pot surveni sub un front atmosferic staionar de presiune ridicat cuplat cu viteze sczute ale vntului. Perioade de numai trei zile cu astfel de condiii pot duce la apariia unor concentraii periculoase de materiale poluante, n arealele n care exist un grad ridicat de poluare i, n condiii severe pot rezulta maladii sau chiar moartea.. Severe cazuri de poluare n Londra au luat ntre 3500 i 4000 de viei n 1952 i alte 700 n 1962. Degajri de izocianat de metil n aer n timpul unei inversiuni termice a cauzat dezastrul din India, din Decembrie 1984, cnd s-au produs peste 3300 de decese i alte 20.000 de mbolnviri. Cei mai expui pericolului unei mbolnviri din cauza polurii sunt cei foarte tineri, btrnii, fumtorii, cei care muncesc ntr-un mediu n care sunt expui direct la materialele poluante, i mai ales persoanele cu afeciuni cardiace sau pulmonare. Alte efecte negative ale polurii sunt deteriorarea culturilor agricole i chiar mbolnvirea animalelor. Primele efecte vizibile ale polurii sunt cele estetice care nu sunt neaprat periculoase i care includ scderea vizibilitii datorit acumulrilor de particule pe praf aflate n suspensie n aer, mirosul urt produs de hidrogenul sulforos emanat din fabricile de celuloz i hartie etc.

III.5.Intensificarea efectului de ser


Gazul carbonic cel mai important din ciclul carbonului este inofensiv i aduce carbonul pentru fotosintez. CO2, sub form de vapori de ap, las s treac undele scurte ale radiaiei solare n atmosfer i absoarbe undele lungi ale radiaiilor Pmntului, ceea ce provoac o renclzire a aerului, efectul de ser. Creterea pe scar mondial a consumului de petrol i crbune nc din anii 40 au condus la creteri substaniale de dioxid de carbon. Efectul de ser ce rezult din aceast cretere de CO2 , ce permite energiei solare s ptrund n atmosfer dar reduce reemisia de raze infraroii de la nivelul Pmntului, poate influena tendina de nclzire a atmosferei, i poate afecta climatul global. Pe Venus, ntr-o atmosfer foarte bogat n CO2, temperatura atinge 470 C. Principalii poluani care produc efectul de ser i care sunt emii n mare parte de autovehicule sunt dioxidul de carbon (CO2), oxidul azotos (N2O), metanul (NH4) alturi de ali compui chimici care provin din alte surse, n special industriale. Consecinele cele mai importante vor fi transferurile zonelor climatice cu lrgirea regiunilor aride, restrngerea zonelor subtropicale cu ploi hibernale i reducerea precipitaiilor n latitudinile mediane cu consecine catastrofice pentru aprovizionarea cu ap a rilor industrializate. Rezultatul efectului de ser este creterea temperaturii planetei care duce la schimbri climatice i de relief, datorit n primul rnd topirii calotelor glaciare de la poli. O posibil mrire a pturii de nori sau o mrire a absorbiei excesului de CO2 de ctre Oceanul Planetar, ar putea stopa parial efectul de ser, nainte ca el s ajung n stadiul de topire a calotei glaciare. Oricum, rapoarte de cercetare ale SUA, eliberate n anii 80 indic faptul c efectul de ser este n cretere i ca naiunile lumii ar trebui s fac ceva n aceast privin.

12

IV.Metode de prevenire i/sau ameliorare


Utilizarea catalizatorilor purificrii oxidative asigur o micorare considerabil a cantitii componenilor arderii incomplete a combustibililor i CO n gazele de eapament. Metode de reducere a cantitii emisiilor toxice de la motoarele cu ardere intern sunt urmtoarele: 1.Utilizarea combustibililor gazoi(H2,CH4) previne formarea unor compui toxici n gazele de eapament iar utilizarea metanului conduce la reducerea emisiilor toxice n atmosfer. Utilizarea acestor gaze este eficient pentru transportul auto din raza urban. 2.Folosirea amestecurilor de combustibili,spre exemplu,de gaze-benzin. Aceast metod permite de a reduce emisiile toxice la funcionrea motorului n regim staionr,deorece n acest caz ard doar gazele combustibile fenomen important pentru exploatarea transportului auto n zonele urbane.

Curirea catalitic a gazelor de eapament


Msurile pentru tratarea catalitic a gazelor de eapament sunt necesare pentru respectarea valorilor limit ale emisiilor de noxe la arderea n motorul Otto,impuse de ctre legislaia referitoare la gazele de eapament. naite de a ajunge n aer liber, gazele de ardere trec printr-un catalizator montat pe traseul destinat acestor gaze. n catalizator, anumite straturi adecvate fac ca noxele existente n gazele de eapament s fie supuse unor reacii chimice care s le transforme n substane netoxice. Sondele lombda msoar coninutul rezidual de oxigen din gazele de eapament. n acest fel, amestecul aercombustibil poate fi reglat astfel nct catalizatorul s aib un randament ct mai bun. De-a lungul timpului s-au folosit diverse principii de convertire catalitic a noxelor. Catalizatorul cu trei ci, pentru motoare cu repartizare omogen a amestecului i regim de funcionare cu un coeficient de aer 1 i un catalizator suplimentar,de acumulare Nox,pentru motoarele cu regim srac > 1. Catalizatorul de oxidare Catalizatorul de oxidare tranform hidrocarburile i monoxidul de carbon,din gazele de eapament,n vapori de ap i dioxid de carbon. Oxigenul necesar procesului de oxidare rezult dintr-o reglare srac a amestecului(> 1) sau din introducerea de aer n traseul gazelor de eapament, naintea catalizatorului. Astzi, catalizatoarele cu caliti exclusiv de oxidare sunt folosite mai rar deorece oxizii de azot nu pot fi tranformai de ctre acest tip de catalizator.
13

Catalizatorul cu trei ci Catalizatorul cu trei ci este o component a sistemului de curare a gazelor de eapament att pentru motoarele cu injecie n galeria dse admisie, ct i pentru cele cu injecie direct. Rol: catalizatorul cu trei ci are sarcina de a transforma trei componente de noxe rezultate n urma arderii amestecului aer-combustibil: HC(hidrocarburi), CO(monoxid de carbon) i NOx(oxizi de azot). Rezult elemente netoxice: H2O)vapori de ap), CO2(dioxid de carbon) i N2(azot). Mod de funcionare Convertirea noxelor are loc n dou faze: monoxidul de carbon i hidrocarburile sunt transformate prin oxidare, oxigenul necesar oxidrii fiind extras ca oxigen rezidual, datorit arderii incomplete, sau din oxizii de axot, care sunt astfel totodat redui. Concentraiile noxelor n gazele de eapament brute depind de coeficientul de aer (fig.2). Rata de convertire pentru hidrocarburi (HC) i pentru monoxizii de carbon crete continuu odat cu creterea coeficientului de aer(fig.2b). Astfel, pentru = 1,procentul acestor componente de noxe este foarte mic. Cu un coeficient de aer mai mare( > 1), concentraia acestor noxe rmne la acest nivel sczut. Convertirea oxizilor de azot (NOx) este bun n regimul de funcionare cu amestec bogat( < 1). Cea mai mic concentraie de NOx este atins n regimul de funcionare stoichiometric( = 1). ns chiar i o cretere mic a procentului de oxigen n gazele de eapament prin funcionarea cu < 1 mpiedic reducerea oxizilor de azot,permitnd creterea continua a concentraiei. Fig.1 Noxele n gazele de eapament-zona de reglare lambda(fereastr catalizator)

14

a)naintea tratrii catalitice(gaze de eapament brute)

b) dup tratarea catalitic

c) Linie caracteristic de tensiune a sondei lambda n doua puncte Pentru ca rata de convertire a catalizatorului cu trei ci s fie ct mai mare, pentru toate componentele de noxe, acestea (noxele) trebuie s se afle ntr-un echilibru chimic. Acest lucru necesit o compoziie a amestecului n raport stoichiometric cu = 1.0. Zona de reglare lombda, n care raportul aer-combustibil are valoarea "1", este foarte mic. Formarea amestecului trebuie urmrit ntr-un circuit de reglare lambda. Fig.2 Traseu gaze de eapament cu un catalizator, cu trei ci i sonde lambda,montat n apropierea motorului

1.Motor; 2. Sonda lambda naintea catalizatorului (sonda n doua puncte sau sonda lambda cu banda larga, n functie de sistem;

15

3. Catalizator cu trei cai; 4. Sonda lambda n doua puncte n spatele catalizatorului (doar pentru sisteme cu reglare lambda cu doua sonde).

Controlarea poluarii atmosferice

Cele mai sensibile strategii de control ale polurii atmosferice implic metode ce reduc, colecteaz, capteaz sau rein poluanii inainte ca ei s intre n atmosfer. Din punct de vedere ecologic, reducnd emisiile poluante cu o mrire a randamentului energetic i prin msuri de conservare, precum arderea de mai puin combustibil este strategia preferat. Influennd oamenii s foloseasc transportul n comun n locul autovehiculelor personale ajut de asemenea la mbuntirea calitii aerului urban. Potenialii poluani pot exista n materialele ce intr n procese chimice sau n procese de combustie (ca de exemplu plumbul din benzin). Metode de controlare a polurii atmosferice includ i ndeprtarea materialelor poluante direct din produsul brut, nainte ca acesta s fie folosit, sau imediat dupa ce s-a format, dar i alterarea proceselor chimice ce duc l-a obinerea produsului finit, astfel nct produii poluani s nu se formeze sau s se formeze la nivele sczute. Reducerea emisiilor de gaze din arderea combustibililor folosii de ctre automobile este posibil i prin realizarea unei combustii ct mai complete a carburantului sau prin recircularea gazelor provenite de la rezervor, carburator i motor, dar i prin descompunerea gazelor n elemente puin poluante cu ajutorul proceselor catalitice. Poluanii industriali pot fi la randul lor captai n filtre, precipitatori electrostatici.

Actiuni guvernamentale

Diferite ri au impus standarde n legislaie cu privire la nivelele de concentraie ce se cred a fi suficient de sczute pentru a proteja sntatea public. Standardele privind sursele de emisie au de asemenea specificate limitele de emisie a substanelor poluante n atmosfer astfel nct standardele de calitate ale aerului s fie atinse. Cu toate acestea ns, natura problemei necesit implementarea tratatelor internaionale ale mediului, i pn n acest moment 49 de ri au aprobat n Martie 1985 convenia Natiunilor Unite cu privire la stratul de ozon. Protocolul de la Montreal, aa cum a fost numita aceast convenie renegociat n 1990 apela la ndeprtarea anumitor clorocarburi i fluorocarburi pn la sfaritul secolului i asigura ajutor n vederea dezvoltrii rilor n realizarea acestor tranziii. n plus, mai multe tratate internaionale au fost semnate n scopul reducerii incidenei ploii acide. n Statele Unite, Actul Aerului Curat din 1967, aa cum a fost amendat n 1970, 1977 i 1990 este baza legal a controlrii polurii atmosferice. Agenia de Protecie a Mediului are ca responsabilitate primar ndeplinirea cererilor acestui act, care specific s se stabileasc standarde privind calitatea aerului n cazul diferitelor substane. Actul a fost de asemenea destinat prevenirii deteriorrii calitii aerului n arealele unde aerul este n prezent mai curat dect impun standardele. Amendamentele din 1990 identific ozonul, monoxidul de carbon, ploaia acid i noxele atmosferice ca fiind cele mai grave probleme ale polurii aerului.

16

V.Legea Proteciei Mediului


Sectiunea a 2-a

17

Protectia atmosferei

Art. 41. Prin protecia atmosferei se urmrete prevenirea, limitarea deteriorrii i ameliorarea calitii acesteia pentru a evita manifestarea unor efecte negative asupra mediului, sntii umane i a bunurilor materiale. Art. 42. Autoritatea central pentru protecia mediului promoveaz politicile regionale i globale, fundamentnd principiile i aciunile specifice, att la nivel naional, ct i local, privind protecia atmosferei. Politica naional de protecie a atmosferei const n principal din urmatoarele: a) introducerea de tehnici i tehnologii adecvate pentru reinerea poluanilor la surs; b) gestionarea resursei de aer, n sensul reducerii emisiilor de poluani pn la realizarea celor mai sczute niveluri i care s nu depeasc capacitatea de regenerare a atmosferei; c) gestionarea resursei de aer, n sensul asigurrii calitii corespunztoare securitii sntii umane; d) modernizarea i perfecionarea sistemului naional de monitorizare integrata a calitii aerului. Art. 43. Autoritatea centrala pentru protecia mediului, cu consultarea ministerelor competente, elaboreaz normele tehnice, standardele i regulamentele de aplicare privind: a) calitatea aerului n funcie de factorii poluanti din atmosfer; b) emisiile de poluani atmosferici pentru surse fixe i mobile, precum i condiiile de restricie sau de interdicie pentru utilizare, inclusiv pentru substanele care afecteaz stratul de ozon; c) calitatea combustibililor i carburanilor, precum i reglementrile privind vnzareacumpararea i transportul acestora; d) pragul fonic i reglementri pentru limitrea zgomotelor; e) supravegherea calitii aerului, proceduri de prelevare i analiz, amplasarea punctelor i instrumentelor pentru probare i analiz, frecvena msurtorilor i altele; f) identificarea, supravegherea i controlul agenilor economici a cror activitate este generatoare de risc potenial i/sau de poluare atmosferic;
18

g) sistemul de notificare rapid, n caz de poluare acut a atmosferei cu efecte transfrontier, a autoritilor desemnate cu aplicarea Conveniei privind efectele transfrontier ale accidentelor industriale. Normele tehnice, regulamentele de aplicare, respectiv standardele, se elaboreaz n termen de un an, respectiv 2 ani de la intrarea n vigoare a prezentei legi. Art. 44. Autoritatea central pentru protecia mediului supravegheaz i controleaz aplicarea prevederilor legale privind protecia atmosferei, n care scop: a) constat apariia episoadelor de poluare a atmosferei, d alert i/sau emite prognoze legate de acestea; b) dispune ncetarea temporar sau definitiv a activitilor generatoare de poluare, n vederea aplicrii unor msuri de urgen sau pentru nerespectarea programului pentru conformare; c) solicit msuri tehnologice, aplic restricii i interdicii n vederea prevenirii, limitrii sau eliminrii emisiilor de poluani; d) aplic sanciunile prevzute de lege n caz de nerespectare a msurilor dispuse. Art. 45. Proprietarii i deintorii legali de teren sunt obligai s ntretina i s extind perdelele i aliniamentele de protecie, spaiile verzi, parcurile, gardurile vii pentru mbuntirea capacitii de regenerare a atmosferei, protecia fonica i eoliana. Art. 46. Autoritile vamale au obligaia s nu permit intrarea/ieirea din ar a surselor mobile poluante care nu respect dispoziiile autoritilor competente, conform legii. Art. 47. Persoanele fizice i juridice au urmatoarele obligaii n domeniu: a) s respecte reglementrile privind protecia atmosferei, adoptnd msuri tehnologice adecvate de reinere i neutralizare a poluanilor atmosferici; b) s doteze instalaiile tehnologice, care sunt surse de poluare, cu sisteme de msur, s asigure corecta lor functionare, s asigure personal calificat i s furnizeze, la cerere sau potrivit programului pentru conformare, autoritilor pentru protecia mediului, datele necesare; c) s mbunateasc performanele tehnologice n scopul reducerii emisiilor i s nu pun n exploatare instalaiile prin care se depaesc limitele maxime admise; d) s asigure, la cererea autoritilor pentru protecia mediului, diminuarea, modificarea sau ncetarea activitii generatoare de poluare;
19

e) s asigure msuri i dotri speciale pentru izolarea i protecia fonica a surselor generatoare de zgomot i vibraii, s verifice eficiena acestora i s pun n exploatare numai pe cele care nu depasesc pragul fonic admis.

VI.Anexe

20

Fig. 1 Efectul de ser

Fig.2 Distrugerea pdurii ca urmare a poluri (ploaia acid)

21

Fig.3 Eliminarea gazelor de eapament

Bibliografie
22

a.Tehnologii moderne de aprindere si de reducere a emisiilor poluante in atmosfera-Gheorghe DUCA,Alexandru CRACIUN,Tudor SAJIN,Aurel GABA,Lucian PAUNESCU - editura Chisinau,2002 b.Ecologie si protectia mediului-Angela Gavrila,Marius Doli ,editura Alfa,Iasi2006

23