Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Cenusareasa Estului
De-a lungul anilor industria auto a creat masini ce au fost iubite din prima clipa, atat de platitori cat si de doritori.
Pentru ca aratau bine, pentru ca erau fiabile, pentru ca atrageau privirile. Totodata, aceeasi industrie a dat lumii si
alte masini iubite, dar nu datorita vreuneia din aceste calitati, ci de nevoie.
S-a lansat in 1958, fara participare la vreun salon auto, fiind un eveniment prea important, iar
din foaia de prezentare, primul Trabant chiar dadea impresia unei masini avansate: tractiune
fata, o constructie monococa si suspensie independenta pe fiecare roata. Motorul, insa,
stergea din zambetul clientilor. In timp ce mai toti producatorii auto foloseau deja motoare in
patru timpi, Trabant avea unul in doi timpi, ieftin si slab. Trabant P50 era astfel similar cu
modelul vest-german Lloyd, care avea de asemenea un motor in doi timpi racit cu aer. Cei
500cmc dezvoltau 18CP, iar in 1962 s-au transformat in 600cmc cu 23CP, devenind astfel
motorul Trabantului P60. Tot atunci a primit si o cutie de viteze secventiala, fara levier intre
scaune, actionabila printr-o maneta din spatele volanului. Doi ani mai tarziu, P60 a primit un
facelift si s-a transformat in Trabant 601, aceasta urmand a fi cea mai longeviva versiune.