Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Electrica
Electrica
Electrica
n starea ncrcat (fig. 1. a), materia activ a electrodului pozitiv este format din peroxid
de plumb (PbO2), iar cea a electrodului negativ, din plumb metalic spongios (Pb). Conectnd
bornele elementului la circuitul unui consumator electric exterior, acesta se comporta ca o surs
de curent continuu, curentul circulnd n exterior de la electrodul pozitiv spre cel negativ, iar n
interiorul elementului, n sens invers, adic de la electrodul negativ spre cel pozitiv. Trecerea
curentului electric prin electrolit are ca efect disocierea moleculelor de acid sulfuric (SO4H2) n
ioni de hidrogen atomic (H) i ioni de radical acid (SO4) pe baza ecuaiei chimice:
SO4H2 2 H + SO4
Ionii de hidrogen (2 H), fiind ncrcai cu sarcin negativ, se vor ndrepta spre electrodul
pozitiv (anod), unde se vor combina cu peroxidul de plumb i cu moleculele ramase neutre de
acid sulfuric, dup relaia :
PbO2 + 2 H + SO4H2 SO4Pb + 2 H2O.
Ionii de radical acid (SO4), fiind ncrcai pozitiv, se vor ndrepta spre electrodul negativ
(catod), combinndu-se cu plumbul metalic, dup relaia
SO4 + Pb SO4Pb.
Din aceasta reacie se observ c, prin descrcare, la ambii electrozi ai elementului
acumulatorului se formeaz sulfat de plumb (SO4Pb), care se depoziteaz pe suprafaa plcilor
sub forma unor cristale mici.
Din nsumarea relaiilor de mai sus rezult reacia chimica global de descrcare a
acumulatorului, sub forma
5
construiesc sub forma unui grtar din plumb cu adaos de 6 - 8 % Sb pentru a i se mari rezistenta
mecanic. n celulele grtarului se preseaz, sub forma de past, masa activ care ia parte la
procesele electrochimice din interiorul acumulatorului. Pasta este formata din oxizi de plumb
sau pulbere de plumb tratat cu o soluie de acid sulfuric. Prin structura masei active se asigura
plcilor o anumita porozitate. Plcile poroase pot acumula o cantitate de energie electrica mult
mal mare dect dac plcile ar fi netede, deoarece suprafaa total a porilor plcii n contact cu
electrolitul este cu mult mai mare dect suprafaa unei placi netede de aceleai dimensiuni.
Bateria de acumulatoare reprezentat n figura 2 este compus din bacul 8, mprit prin
pereii despritori 13 n trei compartimente. n fiecare compartiment al bacului se gsesc un
numr de plci pozitive i negative. Plcile bateriilor de acumulatoare sunt executate sub forma
de grtar din plumb, n care se introduce materia activa. Plcile pozitive 3 slut des partite de
cele negative 1 prin plcile separatoare 2 ce mpiedic scurtcircuitarea.
Plcile de acelai semn sunt legate intre ele n paralel, formnd un semibloc. Plcile care
formeaz un semibloc sunt lipite. de bareta (puntea) 14, prevzut cu o borna. Semiblocul de
placi pozitive 4 (7) i semiblocul de plci negative 5 Slut montate n aa fel ca s alterneze o
plac negativ cu una pozitiv, iar ntre ele se introduc plcile separatoare. Fiecare
compartiment este nchis etan cu capacul 9 care se sprijin pe muchiile bacului. Capacul este
prevzut eu trei orificii: prin dou trec borna negativ 6 i borna pozitiv 15 ale celor dou
semiblocuri de plci, iar orificiul din mijloc, care se nchide cu buonul (dopul) 10, servete la
introducerea electrolitului. Pentru aerisirea acumulatorului (evacuarea gazelor), se prevd
orificii speciale, care se gsesc n dopul 10.
Elementele ce compun bateria de acumulatoare sunt legate n serie, adic polul pozitiv al
uneia se leag la polul negativ al celeilalte, cu ajutorul punilor de conexiune 11. Prin legarea n
serie, capacitatea bateriei de acumulatoare rmne neschimbat i va fi egal cu capacitatea
unui element, n schimb, tensiunea la borne crete proporional cu numrul elementelor.
Pentru a proteja plcile i separatoarele la controlul nivelului i densitii electrolitului,
se utilizeaz ecranul 12 din material plastic.
Separatoarele permit trecerea ionilor care conduc curentul electric la reaciile
electrochimice ce au lor n timpul funcionarii. Ele sunt confecionate din lemn sau din material
plastic.
n ultimul timp s-au fcut ncercri de utilizare a unor dopuri fr orificii de aerisire.
Aceste dopuri sunt confecionate dintr-un material special (o mixtura ceramic cu adaos de
paladiu) care posed proprietatea de a forma ap din combinarea hidrogenului cu oxigenul ce
rezult n timpul reaciei de ncrcare cnd acumulatorul "fierbe". n acest fel se evit
concentrarea electrolitului prin descompunerea apei, ceea ce prelungete durata de funcionare a
bateriei. Totodat, se evit stropirea n exterior cu electrolit care deterioreaz punile de
conexiune i bornele; de asemenea, se evit deteriorarea bacului care poate avea lor atunci cnd
orificiile de aerisire ale dopurilor sunt nfundate cu impuriti.
8
Bornele de ieire ale bateriei de acumulatoare pentru automobile sunt piese de form
tronconic, marcate cu semnul plus i minus i sudate de primul i de ultimul pol al grupurilor
de plci.
Pentru a se evita montarea greit a bateriei n circuitul instalaiei electrice, diametrul
bornei pozitive este cu circa 2 mm mai mare dect al bornei negative.
Dac, totui, bornele nu se pot distinge nici prin semnul polaritii i nici prin
dimensiunile lor, atunci montarea corecta a bateriei de acumulatoare se asigur prin urmtorul
procedeu : se leag borne Ie bateriei i se conecteaz instalaia de iluminare. Dac acul indicator
al ampermetrului de pe tabloul de bard indic descrcarea bateriei de acumulatoare nseamn ca
aceasta este montat corect.
Electrolitul este o soluie de acid sulfuric diluat cu apa distilata. Concentraia electrolitului
este o mrime ce caracterizeaz posibilitile acumulatorului; ea se exprima n procente de acid
sulfuric monohidrat, raportate la greutatea sau la volumul soluiei folosite.
Concentraia electrolitului se mal poate exprima intr-o mrime convenional, grade
Beaum (oB), ntre a crei valoare i masa specific exist o legtur exprimat prin
urmtoarea relaie de conversiune:
145
B = 145 ,
d
n care d este masa specific a electrolitului exprimat n g/cm3.
Concentraia electrolitului se stabilete n funcie de starea i regimul de lucru al bateriei
de acumulatoare, anotimp i clim.
Densitatea recomandat a electrolitului pentru bateriile de acumulatoare complet
ncrcate este de 1,28 g/cm3 vara i 1,3 -1,34 g/cm3 iarna.
Pe inelele colectoare sunt apsate, prin intermediul unor arcuri, periile 6 legate la circuitul
exterior 7. Semiinelele colectoare, rotindu-se odat cu spira, vor veni n contact, pe rnd, cu o
perie sau cu cealalt. Astfel, peria din stnga este totdeauna n contact cu latura conductorului
care trece prin polul nord, iar peria din dreapta cu acea parte a spirei care trece prin polul sud
(poziia periilor s-a stabilit n funcie de sensul curentului indus). Prin rotire, spira taie liniile
cmpului magnetic, ceea ce are ca efect inducerea unui curent n spir. Pe msur ce spira se
rotete fa de poziia orizontal (fig. 3. a), valoarea curentului indus scade, deoarece numrul
de linii ale cmpului magnetic pe care le ntlnete conductorul spirei este din ce n ce mai mic.
Atunci cnd unghiul de rotaie fa de poziia iniial este de 900 (fig. 3. b), tensiunea
electromotoare indus n spir este nul. Continund rotirea, spira va ncepe s intersecteze din
nou liniile cmpului magnetic. Ajungnd din non n poziie orizontal, adic rotindu-se cu 1800
fa de poziia iniial (fig. 3. c), curentul indus va avea din nou valoarea maxim.
Generatoarele automobilelor sunt antrenate de motor, n general, prin intermediul unei
transmisii prevzute cu o curea trapezoidal.
Construcia generatorului de curent continuu. n figura 4. este reprezentat, schematic,
construcia unui generator de curent continuu.
Fig. 4
Schema constructiv a generatorului de
curent continuu
Statorul sau inductorul este compus din carcasa 6, de form cilindric, n interiorul creia
se afl polii S. Att statorul cit i miezul polilor se confecioneaz din oel cu coninut mic de
carbon care favorizeaz apariia magnetismului remanent necesar pentru autoexcitaia
generatorului. Miezurile polilor sunt fixate de partea interioar a statorului cu ajutorul
uruburilor 24.
Pe miezul polilor se nfoar bobinele de excitaie 7, confecionate din srm de cupru
legate n serie. Un capt al unei bobine este legat la masa prin urubul 23, iar un capt al
celeilalte bobine este legat la borna 12 a generatorului. La ambele capete ale carcasei statorului
se afl fixate, cu ajutorul tiranilor 21, capacele 3 i 19 pe care se sprijin, prin intermediul unor
rulmeni, axul rotorului.
Rotorul (indusul) este compus din axul 9 pe care s-au fixat, prin presare, tolele de oel
moale ce alctuiesc miezul 10. Pentru micorarea pierderilor de energie prin cureni turbionari,
tolele sunt izolate ntre ele n crestturile tolelor este dispus nfurarea 25 a indusului,
constituit din seciuni separate, ale cror capete sunt lipite ntr-o anumit ordine la lamelele
colectorului.
Arborele rotorului se rotete n lagrele cu rulmeni 5 i 20, montate n capacele 3 i 19,
centrate i strnse de carcasa. Lagrele au asigurata ungerea prin gresoarele 4, fiind totodat
etanate prin garnituri.
Antrenarea rotorului se realizeaz prin intermediul rotii .de cure a 1, fixata pe arborele
indusului cu pana 26, piulia 27 i cuiul spintecat 28.
Colectorul 14 este format din placi de cupru fixate rigid pe arbore. Lamelele sunt izolate
ntre ele prin plcue de micanit, izolarea lamelelor de arbore realizndu-se cu ajutorul unui
tub confecionat, de asemenea, din micanit. Inelul colectorului trebuie s aib forma perfect
rotund, n caz contrar, generatorul nu va putea funciona normal. .
Periile 17i 22 au rolul de a face legtura ntre colector i circuitul exterior. Periile trebuie
sa calce cu toat suprafaa lor pe colector i s nu vibreze. n acest scop, ele sunt fixate n nite
suporturi numite portperii.
Cele mai rspndite n construcia generatoarelor de automobile sunt portperiile cu
reacie.
Suportul uneia din perii este legat la borna 13 izolat a generatorului, iar cellalt, la
masa mainii.
n corpul statorului sunt prevzute ferestre care servesc pentru controlul funcionarii i al
strii periilor. Aceste orificii sunt acoperite cu un colier 15 asigurat cu urubul de strngere 16
al crui rol este de a proteja periile mpotriva ptrunderii impuritilor.
Generatorul de curent este rcit cu aer. n acest scop, ambele capete 3 i 19 ale statorului
au orificii, iar roata de curea 1 este prevzut cu palete orientate spre generator. Prin rotirea
11
roii, paletele antreneaz aerul pe care l refuleaz prin orificiile capacului 3 n interiorul
generatorului, unde rcete nfurrile. Datorit rcirii, prin nfurri poate circula un curent
mai mare fr pericol de supranclzire; n acest tel, se obine un spor de putere a generatorului
fr a fi necesar o majorare a dimensiunilor sale constructive.
Tensiunea generatoarelor de curent continuu corespunde celei a ntregii instalaii
electrice a automobilului, care este de 6, 12 sau 24 V.
Montarea generatorului pe motor se face cu ajutorul unor suporturi i al unor uruburi de
fixare.
Rotorul (fig. 6.12), cu polii n forma de gheara, este format din dona pri simetrice.
nfurarea de excitaie 1 se ana pe rotor. Periile care freac pe inelele colectoare 4, legate cu
nfurarea de excitaie,
sunt montate pe scutul colector. Axul rotorului este montat
pe rulmenii cu bile din 7
capacele alternatorului.
Antrenarea alternatorului se face printr-o roat de curea montat pe axul rotorului.
Rcirea se realizeaz cu ajutorul unui ventilator, montat pe alternator.
Redresarea curentului alternativ n curent continuu se realizeaz cu ajutorul a ase diode
cu siliciu (trei diode pozitive 5 i trei diode negative 6), legate n punte trifazat (fig. 6.13).
Suporturile diodelor au i rolul de a disipa cldura produs n timpul funcionarii. Liniaritatea
curentului redresat este realizata de condensatorul 8 de 1 F.
uzurii prin oxidare i eroziune a contactelor, precum i limitarea curenilor de excitaie, care nu
pot avea o valoare prea mare. Prin combinarea regulatoarelor de tensiune cu releu
electromagnetic cu elemente tranzistorizate s-a obinut o reducere substanial a curentului prin
contacte. De asemenea, se construiesc i regulatoare de tensiune la care transistoarele nltur
complet ntreruperea curentului prin contacte.
Automobilele ROMAN i n ultimul timp i DACIA 1300 i ARO folosesc regulatoare de
tensiune cu relee electronice.
Alternatoarele de pe automobilele ROMAN funcioneaz cu un regulator de tensiune
electronic (fig. 6.15), care ntrerupe temporar curentul de excitaie cnd tensiunea la bornele
alternatorului tinde s creasc. La creterea tensiunii alternatorului peste o anumit limit, dioda
stabilizatoare Dz1 determin creterea tensiunii de polarizare a tranzistorului de comanda T1
care, n felul acesta, va intra n conducie. n acest caz, tensiunea de polarizare a tranzistorului
de putere T2 scade, ceea ce duce la blocarea acestuia i, prin urmare, la ntreruperea curentului
de excitaie. La scderea tensiunii, dioda stabilizatoare Dz, revine n starea iniial, cnd
tranzistorul de comanda se blocheaz, iar tranzistorul de putere T2 permite iar trecerea
curentului de excitaie. Termistorul TM1 servete la compensarea variaiei tensiunii datorit
variaiilor de temperatur.
15