Proiectai tehnologia transportului cantitii x din produsul y pe ruta A - B

1. Determinarea caracteristicilor, condiiilor tehnologice i ambalajului de

transport a produselor
1.1Caracteristicile produsului
1.2Conditiile tehnologice de transport
1.3Ambalajul folosit i modul de ambalare
1.4Condiiile tehnologice de transport

2. Documente de transport necesare

2.1Conductorului autovehiculului
2.2Autovehiculului de transport
2.3Mrfurilor transportate
(precizai documentele necesare, utilizai modele ale documentelor)

3. Drepturile, obligaiile i responsabilitile participanilor la procesul de

transport auto
3.1Noiuni generale privind drepturile, obligaiile i responsabilitile
participanilor la procesul de transport
3.2Drepturile i obligaiile conductorului vehiculului pe durata transportului
3.3Controlul i responsabilitatea asupra regulilor stabilite la transportarea
mrfurilor

4. Alegerea, construcia i caracteristicile vehiculelor rutiere de transport

5. ncrcarea, descrcarea, aranjarea i arimarea mrfurilor

5.1ncrcarea i descrcarea mrfurilor
5.2Aranjarea mrfurilor n vehiculul de transport
5.3Dispozitive i modaliti de arimare a mrfurilor

6. Stabilirea i evaluarea procesului de transport auto

6.1Alegerea traseului de transport
(evideniai i justificai cu ajutorul unei hri traseul ales n detaliu, precizai eventualele constrngerile impuse de
infrastructura sau legislaie)
6.2Stabilirea procesului de transport
( utilizai cursul privitor la elemente primare i msurtori de baz ale activitaii de exploatare auto normatorii de
timp privind parcul unitaii de transport; evideniai cu ajutorul unei diagrame Gantt, deplasarea vehiculului de la
garaj la locul de incarcare, descrcare i revenire la garaj; adresa garajului coincide cu adresa dvs. de reedin)

7. Evaluarea eficienei economice privind utilizarea vehiculelor

(utilizai cursul privitor la elemente primare i msurtori de baz ale activitaii de exploatare auto)

8. Bibliografie

Completai tabelul de mai jos (informaii suplimentare https://depinfo.utcluj.ro/Grupa/grupa.asp)

Stabilii ipotezele temei date n baza informaiilor de mai jos.

Nume, prenume numr matricol grupa semigrupa

A treia liter a Valoarea ultimei cifre Valoarea produsului Valoarea numrului

prenumelui stabilete a numrului matricol dintre ultima cifr a semigrupei stabilete
stabilete locaia de grupei si numrul locaia de ncrcare
tipul de marf y de
semigrupei stabilete
transportat: descrcare B a A a mrfurilor:
cantitatea transportat
Q frigider mrfurilor: 1 - Drumul Cetii 4,
W cpuni 0 Carrer de la net x: Bistria, Romnia

E azot lichid Muralla Sant, 1 15 tone 2 - str. Salzburg 8, Sibiu,

Romnia
R porumb boabe Domenec, 1-3, 08241, 2 17 tone
T ciment Manresa Barcelona, 3 14 tone
Y lapte Spania 4 20 tone
U piersici 1 12 Avenue du Parc 5 18 tone
I Dacia Logan de Lescure, 33000 6 16 tone
O profil oel Bordeaux, Franta 8 19 tone
P petarde i artificii 2 30 bis Route de 10 13 tone
A scndur lemn Bethune, 62300 Lens,
S plci Rigips Frana
D bere 3 Braemkasteelstraat
F pufulei 6, 9050 Gent, Belgia
G carne 4 Muntbergweg 22-
H haine 24, 1101 ED
J monitor LCD Amsterdam Olanda
K mere 5 Doventorstrasse 9,
L cabluri electrice 28195 Bremen,
Z jucrii Germania
X aragaz 6 Kothener Strasse
C sticl geam 28, 10963 Berlin,
V anvelope Germania
B lapte praf 7 Breite Strasse 117,
N oxigen lichid 76135Karlsruhe,
M cartofi Germania
8 2 Rue Chevreul,
Orice alt element 21000 Dijon, Franta
referitor la model, 9 Oststeinbeker Weg
varietate, tip etc. se 72, 22117 Hamburg
afl la alegerea dvs. Germania

http://www.iprotectiamuncii.ro/norme-protectia-muncii/nssm-3

http://www.airliquide.ro/file/otherelementcontent/pj/07/41/04/d7/fts_oxigen%20lichid472026458448261986.pdf

http://www.alibaba.com/product-detail/8m3-liquid-oxygen-transportation-tank-container_1303742489/showimage.html

http://www.arr.ro/transport_doc_143_transport-marfuri-periculoase_pg_0.htm

Tipul de marfa oxien lichid

locaia de descrcare Muntbergweg 22-24, 1101 ED

cantitatea transportat 16 tone> 14.035 m

locaia de ncrcare - str. Salzburg 8, Sibiu, Romnia

drumul are 1925 km str. Salzburg 8, Sibiu, Romnia, Arad, szeged gyor vienna, linz, passau, nurenberg, Frankfurt, Dusseldorf, amsterdam

sau 1930 km, str. Salzburg 8, Sibiu, Romnia, Arad, szeged gyor, bratislava, brno, praga dresden, leipzig, hannover, amsterdam

Oxigen lichid are o culoare albastru pal i este puternic paramagnetic; acesta poate fi suspendat ntre polii unui magnet
puternic potcoav. [1] de oxigen lichid are o densitate de 1.141 g / cm3 (1.141 kg / L sau 1141 kg / m3) i este criogenice cu
un punct de congelare de 54.36 K (-361.82 F, -222.65 C) i un punct de fierbere de 90.19 K (-297.33 F, -182.96 C) la
101.325 kPa (760 mmHg). Oxigen lichid are un raport de expansiune de 1: 861 la 1 atmosfer etalon (100 kPa) i 20 C
(68 F), [2] [3] i din cauza acestui fapt, acesta este utilizat n unele aeronave comerciale i militare ca transportabile
surs de respiraie oxigen.

Din cauza naturii sale criogenice, oxigen lichid poate provoca materialele pe care le atinge s devin extrem de fragile.
Oxigen lichid este, de asemenea, un agent de oxidare foarte puternic: materiale organice se vor arde rapid i energic n
oxigen lichid. Mai mult, n cazul n care nmuiate n oxigen lichid, unele materiale cum ar fi brichete de crbune, negru de
fum, etc., pot detona imprevizibil din surse de aprindere, cum ar fi flcri, scntei sau a impactului de lovituri u oare.
Petrochemicals, inclusiv asfalt, prezint de multe ori acest comportament.

Molecula tetraoxygen (O4) a fost prezis pentru prima dat n 1924 de ctre Gilbert N. Lewis, care a propus o pentru a
explica de ce oxigen lichid a sfidat legea Curie lui. [4] simulari pe calculator moderne indic faptul c, de i nu exist
molecule stabile O4 n oxigen lichid, moleculele de O2 tind s asocieze n perechi cu spini antiparalele, unit i formatoare
O4 tranzitorii. [5]

Azotul lichid are un punct de fierbere mai sczut la -196 C (77 K) dect oxigenul lui -183 C (90 K), iar recipientele care
conin azot lichid poate condensa oxigenul din aer: cnd cea mai mare parte a azotului a evaporat pe un asemenea vas
acolo este un risc care oxigen lichid rmas poate reaciona violent cu material organic. n schimb, azot lichid sau aer
lichid poate fi oxigen mbogit prin a lsa s stea n aer liber; oxigenul atmosferic se dizolv n ea, n timp ce azot se
evapor preferenial.

Conditiile tehnologice de transport

Domeniu de aplicare

Art. 1. - Prezentele norme se aplica la activitatile de fabricare, transport si depozitare a oxigenului si

azotului desfasurate in unitatile producatoare. De asemenea, prezentele norme se aplica institutelor de
proiectare si intreprinderilor care proiecteaza, produc sau repara instalatii de fabricare a oxigenului si
azotului, utilaje de transport sau instalatii de depozitare a oxigenului sau azotului.

Normele specifice de securitate a muncii la utilizarea oxigenului si azotului in diferite ramuri de activitate
(sudura, metalurgie, fabricarea sticlei etc.) se regasesc in normele specifice ale acestor activitati.

Art. 2. - Normele specifice de securitate a muncii la fabricarea oxigenului prin electroliza apei sunt
prezentate in normele specifice pentru fabricarea hidrogenului.

Instructiuni de securitate a muncii

Art. 3. - Unitatile au obligatia de a elabora, prin efort propriu sau prin colaborare cu institutii de
speciatitate, instructiuni de securitate a muncii pentru uz intern, tinand seama de particularitatile locale la
fabricarea, transportul, depozitarea si utilizarea oxigenului si azotului gazos sau lichid.

Echipament individual

Art. 4. - Dotarea salariatilor cu echipatnent individual de protectie se va face conform "Normativului-

cadru pentru acordarea si utilizarea echipamentului individual de protectie", ed. 1991 aprobat de
Ministerul Muncii si Protectiei Sociale cu consultarea organelor sindicale.

Intretinerea echipamentului de lucru

Art. 5. - Personalul care lucreaza la instalatii si cu recipienti de oxigen si azot va avea imbracamintea si
mainile curate, fara urme de uleiuri sau grasimi.

Art. 6. - Salariatii care lucreaza la fabricarea, transportul, depozitarea oxigenului si azotului gazos sau
lichid vor fi numiti prin decizie de catre conducerea unitatilor, dupa ce au fost instruiti special asupra
proprietatilor oxigenului si azotului, problemelor tehnologice si normelor de securitate a muncii.

Art. 7. - Este strict interzis accesul, persoanelor straine in unitatile si instalatiile de oxigen si azot, cu
exceptia personalului de control autorizat si a persoanelor autorizate de unitate si insotite de un
reprezentant al acesteia. Beneficiarii au acces numai pana la locurile de predare-primire a recipientilor-
butelie de oxigen sau azot.
Art. 105. - Conducatorii de autocisterne sunt obligati sa asigure autocisternelor o intretinere exemplara
din toate punctele de vedere si sa comunice sefilor lor ierarhici fiecare neregula constatata.

Art. 106. - Toate accesoriile ca: pompa de transvazare, furtunurile de racord, sculele aferente
autocisternei trebuie sa fie in buna stare, curate si lipsite de grasimi.

Art. 107. - Conducatorul autocisternei va consemna in registrul de bord toate defectiunile, anomaliile si
interventiile efectuate la autocisterna utilizata la transportul oxigenului. Registrul va cuprinde de
asemenea si instructiuni de exploatare si de protectia muncii.

Art. 108. - In timpul transportului, conducatorul autocisternei si ajutorul lui trebuie sa respecte normele de
tehnica a securitatii muncii, de p.s.i.; instructiunile de exploatare a autocisternei, decretul 328/1966,
normele de circulatie pe drumurile publice si regulamentul de ordine interioara.

Art. 109. - Operatiile de incarcare, descarcare transport ale oxigenului sau azotului lichid se vor face
numai in prezenta conducatorului autocisternei si a ajutorului acestuia.

Obligatiile conducatorului autocisternei la incarcare si descarcare

Art. 110. - Pentru incarcarea si descarcarea cisternei cu oxigen lichid sau azot lichid, aceasta se va
manevra cu atentie la rampa de incarcare-descarcare unde se va actiona frana de mana si se va opri
motorul.

Art. 111. - Pentru prevenirea deplasarii involuntare a autocisternei in timpul incarcarii, se vor aseza saboti
la rotile din fata.

Art. 112. - Inainte de a racorda futunul de umplere, se va conecta autocisterna la instalatia de legare la
pamant a rampei.

Art. 113. - Dupa ce s-au verificat, curatat si degresat piesele de legatura ale furtunului, respectiv racordul
cisternei, se face racordarea furtunului la rezervor de catre personalul sectiei si la autocisterna de catre
personalul de deservire a acesteia in prezenta sefului de schimb, conform instructiunilor de exploatare
pentru autocisterna si depozit.

Art. 114. - Inainte de incarcare sau descarcare se cupleaza furtunul de evacuare a oxigenului sau
azotului gazos al cisternei de conducta de preluare a oxigenului sectiei. In cazul in care sectia nu este
prevazuta cu o conducta de preluare a oxigenului gazos, furtunul va fi orientat astfel incat evacuarea
oxigenului sau azotului gazos sa se faca in conditii de securitate. Numai dupa aceea se deschide
robinetul conductei de evacuare si se verifica presiunea zero a cisternei.

Art. 115. - Se interzice efectuarea transvazarii prin doua furtunuri imbinate cap la cap.

Art. 116. - Furtunurile si racordurile acestora nu vor fi solicitate la tractiune.

Art. 117. - Furtunurile nu vor fi supuse la deformari elastice cat timp sunt reci.

Art. 118. - Sub rampa de ventil a autocisternei si sub racordul de furtun al rezervorului se vor aseza tavi
pentru captarea eventualelor scurgeri.

Art. 119. - Manevrarea ventilelor se va face lent si treptat. Se interzice fortarea lor.

Art. 120. - Remedierea scaparilor de oxigen sau azot lichid se va face numai dupa oprirea transvazarii si
golirea elementelor prin care se scurge oxigenul sau azotul.

Art. 121. - Oxigenul sau azotul lichid se transvazeaza la o presiune de cel mult 2 bar.

Art. 122. - Se interzice incarcarea autocisternei peste limita admisa marcata pe aparatura de masura
(cantar).

Art. 123. - In timpul transvazarii se interzice fumatul, pornirea motorului, lucrul cu foc, executarea de
reparatii la autocisterna sau motor. Pornirea motorului este permisa numai dupa desfacerea racordurilor
si evaporarea eventualelor scapari.

Art. 124. - Dupa incarcarea sau descarcarea autocisternei, se vor inchide ventilele in orinea prescrisa in
instructiunile de exploatare, apoi se trece la depresurizarea furtunului care va fi demontat numai dupa
evaporarea completa a oxigenului sau azotului lichid din interiorul acestuia.

Art. 125. - Furtunurile se vor introduce cu atentie in tuburile lor de protectie care se incuie.

Art. 126. - Se desface legatura la instalatia de punere la pamant.

Art. 127. - Sculele folosite 1a rampa de ventile se aseaza in ladita special destinata pentru acestea si se
incuie.
Art. 128. - Dupa verificarea rampei de ventile aceasta se incuie, se indeparteaza tava asezata dedesubt,
se scot sabotii de la roti si se scoate cu atentie autocisterna de la rampa de incarcare.

Art. 129. - Inainte de a incepe descarcarea autocisternei, personalul statiei va opri circulatia din zona prin
inchiderea barierelor.

Art. 130. - La incarcarea si descarcarea autocisternei se vor respecta instructiunile de lucru ale
autocisternei, pompei si rezervorului de stocare referitoare la aceste operatii.

Art. 131. - Se verifica piesele de legatura ale furtunului si se realizeaza racordarea acestuia la
autocisterna si rezervor. Se va avea grija ca furtunul sa nu se loveasca, sa nu se deformeze si sa nu se
curbeze la o raza mai mica de 1 m.

Art. 132. - Conectarea pompei la sursa de energie electrica se va face numai cu comutatorul pe pozitia
"circuit hidraulic deschis", iar pornirea pompei se va face numai de la pupitrul de comanda. Aceste
operatii se executa de catre electricianul statiei de stocare.

Art. 133. - Pornirea pompei se va face numai dupa racirea si umplerea ei cu oxigen sau azot lichid si
numai in prezenta responsabilului numit de beneficiar.

Art. 134. - In tot timpul transvazarii se vor urmari parametrii tehnologici respectiv presiunea si nivelul
oxigenului sau azotului, atat la cisterna cat si la rezervorul de stocare, precum si modul de functionare al
pompei.

Art. 135. - In timpul transvazarii se va urmari in permanenta sa nu existe scapari de oxigen sau azot
lichid. In cazul in care se constata scapari de oxigen sau azot lichid se va opri pompa si se vor lua
masurile necesare pentru remedierea defectiunilor. Repornirea se va face numai dupa evacuarea totala a
scaparilor si refacerea atmosferei din jur.

Art. 136. - In cazul cand transvazarea oxigenului a azotului lichid din autocisterna in rezervorul de stocare
se efectueaza fara pompa, "prin presiune", se va urmari in permanenta ca presiunea din autocisterna sa
nu depaseasca 2 bar.

Art. 137. - Dupa terminarea transvazarii se opreste pompa si se deconecteaza de la reteaua electrica.
Art. 138. - Inainte de deplasarea autocisternei, se desface legatura de la instalatia de legare la pamant,
se indeparteaza tavile colectoare, se incuie usile rampei de ventile si se indeparteaza sabotii de la roati.

Circulatia autocisternelor

Art. 139. - Se interzice circulatia autocisternelor pentru oxigen sau azot lichid pe timp de ceata, viscol,
polei, pe drumuri accidentate sau cand acestea sunt acoperite cu cantitati mari de zapada.

Art. 140. - Se interzice admiterea sau transportul persoanelor straine in cabina de conducere a
autocisternei.

Art. 141. - Se interzice stationarea autocisternelor incarcate in locatitati, locuri publice sau locuri de
parcare.

Art. 142. - Pe tot traseul, autocisterna incarcata va avea girofarul in functiune.

Art. 143. - In timpul functionarii, rampa de ventile a autocisternei, furtunurile de racord si sculele vor
fiincuiate.

Art. 144. - In timpul functionarii se va urmari permanent presiunea din autocisterna care nu va depasi
presiunea limita admisa (2 bar).

Art. 145. - In cazul in care se constata cresterea presiunii din autocisterna peste limita admisa, se va
duce autocisterna pe un drum lateral fara circulatie, departe de locuinte, surse de foc, scantei, materiale
inflamabile etc. si dupa oprirea motorului se va evacua oxigenul sau azotul gazos in atmosfera pana la
scaderea presiunii sub valoarea limita. Se vor cerceta cauzele cresterii presiunii si se vor executa
interverventiile necesare.

Art. 146. - Se interzice eliminarea din autocisterna a oxigenului gazos in timpul alimeritarii cu carburanti
sau lubrifianti.

Masuri de siguranta 1a defectiuni aparute in timpul transportului autocisternei incarcate

Art. 147. - In cazul in care la autocisterna se vor constata scurgeri de oxigen sau azot lichid se vor lua
urmatoarele masuri:
- se trece autocisterna pe un drum lateral neasfaltat, fara circulatie sau in camp deschis la cel putin 50 m
de sosea (se vor evita gramezile de nisip);

- se opreste motorul;

- se amplaseaza tablii indicatoare de securitate pe o raza de 50 m si se evacueaza materialele

combustibile aflate in aceasta zona

- se interzice apropierea persoanelor, focul deschis, fumatul si producerea de lovituri in zona delimitata;

- daca nu se poate remedia defectiunea; se va evacua oxigenul sau azotul lichid din autocisterna prin
folosirea evaporatorului aferent cu aerisirile deschise. Evacuarea lichidului prin evaporator se va face
astfel incat presiunea din autocisterna sa nu depaseasca 2 bar;

- se interzice manevrarea armaturilor cu mainile murdare de substante grase;

- dupa terminarea scurgerii oxigenului sau azotului se va astepta cel putin 2 ore pentru dispersarea in
atmosfera a oxigenului sau azotului ininte de a porni din nou motorul si a deplasa autocisterna.

Art. 148. - In cazul unei defectiuni la autocisterna se va anunta imediat telefonic intreprinderea de care
apartine, comunicandu-se urmatoarele:

- locul stationarii (soseaua, kilometrul) si felul defectiunii;

- situatia incarcaturii (cantitatea, presiunea etc.);

- ce masuri se intreprind;

- numarul de circulatie al autocisternei;

- numele si prenumele celui care face comunicarea.

Art. 149. - La stationare in caz de pana se vor lua urmatoareel masuri:

- se va semnaliza pozitia autocisternei cu triunghiuri reflectorizante si girofar aprins;

- se va interzice apropierea persoanelor straine;

- se va evacua oxigenul sau azotul gazos daca presiunea acestuia depaseste limita maxima admisa;

- daca este necesara remorcarea autocisternei incarcate, se va apela la organele politei pentru insotirea
autocisternei pana la locul de destinatie.

Obligatiile conducatorilor de unitate care detin autocisterne pentru transportul oxigenului sI azotului

Art. 150. - Circulatia autocisternelor se va face numai pe drumuri dinainte stabilite si mentionate in foaia
de parcurs. Pe cat posibil, se vor evita centrele aglomerate si drumurile cu circulatie intensa.

Art. 151. - Pentru conducerea autocisternelor vor fi admisi numai angajati cu activitatea efectiva in
meseria de conducator auto de cel putin 5 ani pentru categoria respectiva, selectionati si scolarizati
special de catre detinatorii de autocisterne pentru oxigen sau azot.

Art. 152Masinile care transporta oxigen sau azot trebuie sa fie carosate, sa fie prevazute pe obloane cu
zebra si cu inscriptia "TRANSPORT OXIGEN sau AZOT", de asemenea sa fie prevazute cu covor de
cauciuc.

Art. 153. - Se interzice plecarea in cursa a autocisternelor care prezinta defectiuni tehnice sau nu au fost
verificate conform prescriptiilor din Cartea tehnica a autocisternei respective.

Art. 154. - Utilizarea autocisternei se va face de catre conducator si ajutorul acestuia care trebuie si el sa
posede carnet de conducere pentru categoria respectiva.

Art. 155. - Se interzice incarcarea autocisternelor care au aparate de masura si control lipsa, defecte,
necorespunzatoare sau neverificate de metrologie.

Art. 156. - La sosirea in fabrica de oxigen sau azot seful de schimb va verifica starea autocisternei si va
decide incarcarea sau neincarcarea acesteia.

Art. 157. - Stationarea si gararea autocisternelor pentru oxigen sau azot lichid, atat la proprietar cat si la
beneficiar, se va face in locuri special amenajate (platforme betonate, curate, ingradite si prevazute cu
instalatii p.s.i.).

Art. 158. - Autocisternele trebuie dotate cu o trusa de prim ajutor care va cuprinde si alcool 75% si
oxicort.
Art. 159. - Autocisternele trebuie sa fie dotate cu degresant, apa, sapun si prosop.

G. Recipiente-butelii pentru oxigen si azot

Primirea recipientelor butelie
Art. 72. - La primirea recipientelor-butelie pentru umplere o persoana autorizata (instruita si numita prin
decizie in acest scop) va verifica fiecare recipient in parte si nu va admite sa fie umplute recipientele la
care se constata:
a) la inscriptionare:
- lipsa inscriptiei sau inscriptie incompleta
- depasirea scadentei verificarii;
- nepotriviri intre valoarea presiunii de incarcare indicata pe butelie si presiunea gazului din rezervorul de
stocare;
- rectificari ale inscriptiilor poansonate;
b) la partile exterioare:
- peretii prezinta lovituri, deformari, taieturi, coroziuni avansate sau orice alta degradare care poate
periclita siguranta functionarii;.
- urme de ulei pe pereti si pe robinete;
- robinetul cu ventil defect sau incomplet;
- incercari de sudura pe corpul recipientului;
- lipsa sau deteriorarea capacului de protectie sau a inelelor de protectie de cauciuc;
- vopsirea nu corespunde prescriptiilor
c) la interior:
- lipsa presiunii remanente
- prezenta altui gaz in recipient.
Art. 73. - Continutul fiecarui recipient-butelie se va controla organoleptic sau cu aparatura specializata
pentru gaze combustibile. Recipientele la care se constata ca gazul remanent este butan, etan etc. sau
care nu mai prezinta presiune remanenta se vor trimite la atelierul de verificare pentru remedierea
deficientelor.
Art. 74. - In depozitul de recipiente-butelie se depoziteaza numai recipientele-butelie admise pentru
umplere.
Art. 75. - In cazul demontarii robinetelor infundate sau deformate se va lucra cu deosebita grija, luandu-
se toate masurile de precautie pentru prevenirea aruncarii robinetului.
Spalarea recipientelor butelie
Art. 76. - Spalarea recipientelor-butelie se face cu solutie de hidroxid de sodiu 10% pana cand solutia
care se scurge din recipient este curata.
Verificarea recipientelor-butelie
Art. 77. - Dupa spalare, verificarea interioara a recipientelor-butelie se executa cu ajutorul unui bec
electric alimentat la tensiunea de 12 V
Art. 78. - Din 6 in 6 luni recipientele-butelie vor fi golite de apa, iar data evacuarii apei se poansoneaza pe
postament.
Incercarea recipientelor-butelie
Art. 79. - Recipientul care urmeaza sa fie incercat la presiune se introduce in boxa speciala, se umple
complet cu apa, se aseaza in pozitie verticala si se asigura impotriva rasturnarii prin legare cu lantul.
Art. 80. - Pompa, racordurile si manometrele montate in exteriorul boxei de incercare se vor mentine in
perfecta stare de functionare si etansare.
Art. 81. - Se interzice accesul in boxa de incercare cat timp recipientul este sub presiune.
Art. 82. - Robinetele cu ventil ale recipientelor-butelie nu se ung. Ele se vor feri de ulei sau alte substante
grase.
Art83 Pentru realizarea etanseitatii imbinarii filetate dintre recipient si robinet se permite numai utilizarea
unui chit preparat din litarga (oxid de plumb) cu apa distilata, apa de sticla (silicat de sodiu) banda de
teflon sau cositorire.
Vopsirea recipientelor-butelie
Art. 84. - Vopsirea si inscriptionarea se executa conform STAS 5189-80 (albastru pentru oxigen si argintiu
pentru azot) dupa incercarea recipientului si in asa fel incat inscriptionarile sa poata fi usor citite. Nu se va
utiliza vopsea cu ulei de in.
Art. 85. - Se interzice vopsirea recipientelor-butelie cand acestea se afla sub presiune.
Art. 86. - Pentru vopsire, recipientul-butelie se aseza in nisa pe un suport rotativ.
Art. 87. - Vopsirea se face din afara nisei prin pulverizare.
Incarcarea recipientelor-butelie
Art. 88. - Se interzice accesul persoanelor straine in boxele de umplere.
Art. 89. - Dupa ce recipientele-butelie se incarca in pozitie verticala pe carucioarele platforma, se asigura
cu lanturi impotriva caderii.
Art. 90. - Recipientele-butelie cu oxigen utilizate vor avea inscriptionate cu vopsea alba pe corpul buteliei
si poansonat pe suportul recipient numele firmelor proprietare. Astfel de recipiente-butelie incarcate cu
oxigen, vor fi returnate numai la firma proprietara. Aceste recipiente-butelie incarcate cu oxigen nu vor fi
distribuite in alte ramuri de activitate si in alte scopuri.
Art. 91. - Recipientele-butelie introduse in boxe pentru umplere se racordeaza la conductele flexibile ale
distribuitorului, dupa care se deschid robinetele cu ventil ale recipientelor.
Art. 92. - Robinetul de admisie al oxigenului sau al azotului in distribuitor se va deschide incet numai
dupa primirea semnalului dat de operatorul din sala compresoarelor de oxigen sau azot, dupa care se
paraseste incaperea si se inchide usa boxei.
Art. 93. - Cand presiunea oxigenului sau azotului a ajuns la 75...100 bar, operatorul va controla dupa
zgomotul produs de oxigen sau azot la trecerea acestuia prin robinete si incalzirea recipientelor, daca
umplerea acestora se face normal. Dupa efectuarea controlului, va parasi boxa si va inchide usa
acesteia.
Art. 94. - In cazul cand se constata ca la unul sa mai multe recipiente-butelie nu patrunde oxigenul sau
azotul (nu se incalzeste), se izoleaza recipientul-butelie respectiv prin inchiderea ventilului de pe racordul
distribuitor si a robinetului cu ventil al tubului, se scoate tubul si se trimite la atelierul de reparat.
Art. 95. - Daca in timpul umplerii, unul sau mai multe recipiente-butelie se incalzesc in asa masura incat
nu permit atingerea lor cu mana, se va deschide robinetul complet. In cazul in care robinetul este blocat,
recipientul-butelie va fi izolat si trimis la atelierul de reparat.
Terminarea incarcarii
Art. 96. - Cand manometrul montat in exteriorul boxei indica presiunea de umplere prescrisa sau
declanseaza alarma, se inchide incet robinetul de admisie de pe conducta boxei si se anunta sala
compresoarelor de oxigen sau azot; numai dupa efectuarea acestor operatii se permite deschiderea usii
boxei.
Art. 97. - Dupa inchiderea robinetelor cu ventil ale recipientelor, se deschide robinetul de descarcare a
distribuitorului si se observa indicatorul manometrului. Se permite desfacerea conductelor flexibile de
racord numai dupa scaderea presiunii din distribuitor la zero.
Evacuarea recipientelor
Art. 98. - Inainte de a se evacua recipientele-butelie pline din boxa de umplere se vor monta capacele de
protectie pe robinete si recipiente.
Art. 99. - Se va urmari etanseitatea instalatiei de umplere a recipientelor prin aplicarea unei solutii de
sapun neutru.
Art. 100. - Remedierea neetanseitatii se va face numai dupa inchiderea admisiei oxigenului sau azotului
si descarcarea instalatiei.
Deficiente la incarcare
Art. 101. - In cazul in care in timpul umplerii se aprinde robinetul cu ventil al unui recipient-butelie, se va
opri imediat alimentarea cu oxigen, efectuandu-se urmatoarele manevre:
- se inchide robinetul de admisie a oxigenului in distribuitor;
- se inchide robinetul principal al conductei de oxigen sub presiune si se transmite semnalul la sala
compresoarelor;
- se inchid robinetele cu ventil ale tuturor recipientelor racordate;
- se evacueaza oxigenul din distribuitor.
Inregistrarea recipientelor-butelie
Art. 102. - Pentru umplerea recipientelor-butelie trebuie ca firmele beneficiare de oxigen sa completeze
un aviz de expediere, in care sa fie trecute seria de fabricatie a tubului, numarul de tuburi si natura
gazului din fiecare recipient.
Art. 103. - Firmele care incarca recipiente-butelie vor avea un registru pentru fiecare tip de gaz imbuteliat
in care se va indica:
- data incarcarii;
- numarul de fabricatie al tubului
- data verificarii si scadenta;
- presiunea de incarcare.
Art. 104. - Pentru firmele ce incarca butelii cu mai multe feluri de gaze, pentru fiecare gaz trebuie tinut un
registru snuruit si numerotat.