UNIVERSITATEA POLITEHNICA BUCURETI

Departamentul Transporturi, trafic i logistic

Logistici urbane

Proiect 2h
TEMA DE CASA
1. Sa se proiecteze un sistem de distributie, de la un depozit central la 8 clienti,
tinand cont de urmatoarele date:
a) Cererea zilnica,pentru fiecare client:
q1 q 2 q 7 q8 4000 n * 50

kg

q3 q 4 q5 q 6 3000 n * 50

kg

b) Capacitatea unui mijloc de transport rutier :

q veh 14000 200 * n

kg

c) Dimensiunile de incarcare ale mijlocului de transport rutier :

latimea de incarcare :
lungimea de incarcare :
inaltimea de incarcare :

l inc 2,44 m
Linc 13,6 m
hinc 2,6 m

d) Marfa va fi ambalata in europaleti, cu urmatoarele caracteristici :

capacitatea de incarcare a unui europalet : m palet 265 kg
l palet 0,8 m
latimea unui palet:
lungimea unui palet : L palet 1,2 m
h palet 1,2 m
inaltimea unui palet:
In calcule, tara europaletului se va neglija, prin urmare masa paletului se va
considera egala cu masa incarcaturii paletului.

e) Depozitul si clientii sunt asezati conform hartii.

f) Viteza medie a mijlocului de transport rutier se va alege intre 20 km/h si 40 km/h.
g) Timpul de incarcare sau de descarcare a unui palet se va considera
palet
t inc
/ desc 2 3 minute/palet
h) Aprovizionarea depozitului se face zilnic. Marfa soseste in europaleti, in vagoane de
cale ferata. Cantitatea zilnica de marfa care soseste este:
Q 28000 400 * n

kg / zi

Se cere:

UNIVERSITATEA POLITEHNICA BUCURETI

Departamentul Transporturi, trafic i logistic

Logistici urbane

A) Arondati cererile de transport ale clientilor pe mijloace de transport si pe itinerarii si

deteminati numarul necesar de mijloace de transport.
B) Intocmiti ciclograma circulatiei mijloacelor de transport. Rutarea se va face utilizand
algoritmul comis-voiajorului.
2. Punctele a) si b) vor fi rezolvate pentru 4 scenarii de distributie :
I) Livrarile trebuie sa se efectueze in intervalul 8.00-16.00. Pentru acest scenariu se vor
analiza 2 metode de arondare a clientilor pe itinerarii si pe mijloace de
transport,alegandu-se varianta optima, tinand cont atat de parcursul total, cat si de
respectarea intervalului de aprovizionare.
II) Livrarile se efectueaza zilnic, oricand in intervalul 0.00-20.00
III) Livrarile se pot efectua o data la 2 zile, in intervalul 8.00-16.00. In acest caz,
ciclograma se va reprezenta pe durata a 2 zile.
IV) Livrarile se vor efectua zilnic, in urmatoarele ferestre de timp:

clientii 2 si 6
clientii 1 si 5
clientii 3 si 7
clientii 4 si 8

:
:
:
:

6.00-9.00
9.00-12.00
12.00-15.00
15.00-18.00

C) Pentru cele 4 scenarii de distributie ,se vor calcula si compara urmatorii parametri :

Fluxul de trafic [ veh*km/zi]

Fluxul de transport [vehincarcate*km/zi]
Procentul parcursului gol [ % ]
Prestatia zilnica [tone*km/zi]
Gradul mediu de incarcare a mijloacelor de transport [%]

D) Sa se proiecteze depozitul central.

Piese desenate :
1. ciclogramele circulatiei mijloacelor de transport rutier, pentru fiecare scenariu.
2. schitele de incarcare initiala a mijlocului de transport rutier, pentru fiecare
scenariu.
3. schitele de incarcare a mijloacelor de transport feroviar .
4. schitele mijloacelor de transport folosite .
5. harta zonei deservite.
6. schita la scara a depozitului.