Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
40 Plan de Management Al Traficului PDF
40 Plan de Management Al Traficului PDF
Beneficiarul investitiei
VITAL S.A. BAIA MARE
Antreprenor:
Asocierea VALVE INTERNATIONAL S.A. BRAILA & S.C. INDUSTRIE BAU
S.R.L. DITRAU
CUPRINS
CAPITOLUL 1 ..................................................................................................................3
1.1. DEFINIRE.............................................................................................................. 3
1.2. SCOPUL ................................................................................................................ 3
1.3. DOCUMENTATIA DE REFERINTA ....................................................................... 3
1.4. OBLIGATIILE SI RESPONSABILITATILE FACTORILOR RESPONSABILI ........... 4
1.4.1. OBLIGATIILE ANTREPRENORULUI ................................................................. 4
1.4.2. OBLIGATIILE RESPONSABILULUI CU ORGANIZAREA SI
SUPRAVEGHEREA TRAFICULUI ............................................................................... 5
1.5. PROCEDURA DE OBTINERE A APROBARILOR DE RESTRICTII SI
INCHIDERI DE CIRCULATIE ...................................................................................... 6
CAPITOLUL 2 ..................................................................................................................7
2.1. SEMNALIZAREA LUCRARILOR .......................................................................... 7
2.1.1. INDICATOARE RUTIERE ............................................................................... 7
2.1.2. DESFASURAREA TRAFICULUI...................................................................... 7
2.1.3. NATURA SITUATIEI CE TREBUIE SEMNALIZATA ....................................... 7
2.1.4. VIZIBILITATEA .............................................................................................. 8
2.1.5. INSTALAREA SEMNALIZARII RUTIERE ....................................................... 9
2.1.6. DEMONTAREA SEMNALIZARII RUTIERE TEMPORARE .............................. 9
2.1.7. DETERMINAREA FAZELOR DE SEMAFORIZARE TEORETICE .................... 9
2.1.8. DETERMINAREA FAZELOR DE SEMAFORIZARE PRIN
CRONOMETRARE PE TEREN.................................................................................. 9
2.2. SEMNALIZAREA VEHICULELOR................................................................... 10
2.3. PROTECTIA PERSONALULUI......................................................................... 11
ANEXA 1............................................................................................................... 12
ANEXA 2 ............................................................................................................... 13
ANEXA 3 ............................................................................................................... 14
2
MEMORIU TEHNIC
CAPITOLUL 1
1.1. DEFINIRE
1.2. SCOPUL
3
1.4. OBLIGATIILE SI RESPONSABILITATILE FACTORILOR
RESPONSABILI
5
Urmareste ca fiecare formatie de lucru sa isi desfasoare activitatea numai in zona
semnalizata.
Urmareste asigurarea unui stoc minim de indicatoare de rezerva pentru inlocuirea
operativa a celor deteriorare sau lipsa.
Responsabilul cu organizarea si supravegherea traficului este persoana prin care se
tine legatura cu organele de administratie a drumurilor si cele ale politiei.
Verificarea saptamanala impreuna cu reprezentantii SDN, SPR, Consiliului local a
modului de desfasurare a traficului rutier si a semnalizarii rutiere curente si
temporare.
6
CAPITOLUL 2
2.1. SEMNALIZAREA LUCRARILOR
2.1.1.1 Culoarea
Indicatoarele specifice semnalizarii rutiere temporare sunt realizate pe fond GALBEN,
cu urmatoarele exceptii:
- Indicatoare circulare de interzicere a opririi si stationarii
- Indicatoare circulare de obligare
- Indicatoare de reglementare a prioritatii
- Indicatoare de orientare si informare: trecere pietoni, sens unic , drum fara iesire
7
2.1.4. VIZIBILITATEA
8
2.1.5. INSTALAREA SEMNALIZARII RUTIERE
9
In decursul unei zile exista doua perioade de varf de trafic , una la care traficul este
maxim pentru unul din sensurile de circulatie si alta corespunzatoare celuilalt sens de circulatie.
Aceste ore pot fi aflate de la sectiile de Drumuri Nationale si rezulta din inregistrarile contorilor
de trafic de numarare automata a traficului.
Cronometrarea se desfasoara pe o durata de ore de catre doi observatori A si B aflati
la capetele sectorului , care au legatura intre ei prin mijloace de comunicatie radio sau telefon
mobil.
Se masoara:
Durata scursa intre primul si ultimul vehicul care intra pe sectorul semaforizat
circuland in sensul caruia ii corespunde varful de trafic, cronometrarea se va face
de catra observatorul A care se afla la intrarea vehicolelor pe sectorul de lucrari
Durata de parcurs a sectorului de lucru de catre ultimul vehicul , cronometrare care
va fi facuta de catre observatorul B care se afla la iesirea din acest sector
Se va face media duratelor pentru fiecare sens de circulatie:
- Pentru faza rosu-rosu a semaforului se adopta cea mai mare dintre cele doua medii
aferente duratei de parcurs a ultimului vehicol
- Pentru faza verde-rosu a semaforului se ia in considerare durata intre pornirea
primului si a ultimului vehicul
Daca media pentru un sens este apropiata de media pentru celalalt sens se ia acelasi
timp pentru ambele sensuri
Daca drumul are o declivitate pronuntata pot sa apara diferente insemnate de viteza intre
cele doua sensuri deci timp de rosu-rosu diferit, la volume de trafic apropiate. De asemenea in
cazul in care o parte de trafic (traficul greu) este deviat pe alt traseu , datorita incarcarii diferite
vor aparea durate diferite.
10
Distanta minima intre doua mijloace de transport alaturate care se incarca sau descarca
simultan va fi:
- Pentru autocamioane 1 m
- Pentru tractoare cu remorci 1.5 m
- Pentru autostivuitoare 2 m
Daca din cauza frontului de lucru nu se pot respecta distantele prescrise , se interzice
incarcarea sau descarcarea simultana.
Pentru zonele inchise circulatiei publice vitezele maxime de circulatie a mijloacelor de
transport auto vor fi stabilite de conducerea antrprenorului si astfel limitate incat sa fie asigurata
siguranta si securitatea circulatiei.
Persoanele care lucreaza pe drumuri trebuie sa fie echipate astfel incat sa iasa in evidenta
fata de mediul inconjurator iar prezenta lor sa poata fi usor remarcata de utilizatorii drumului
precum si de conducatorii vehicolelor care circula in santier
Echipamentul folosit trebuie sa fie de culoare portocalie, florescenta
Este interzisa descarcarea indicatoarelor si a materialelor de semnalizare pe partea
carosabila
Instalarea semnalizarii sectorului de drum se va efectua numai sub supravegherea
conducatorului locului de munca
In caz de vizibilitate redusa conducatorul punctului de lucru este obligat sa instaleze piloti
pentru dirijarea traficului
Pilotii trebuie dotati cu mijloace de semnalizare si echipament de protectie corespunzator
si sa se posteze astfel incat sa poata fi vazuti de conducatorii autovehiculelor
In curbe, si pe sectoare de drum cu vizibilitate redusa pilotii vor fi dotati si cu aparate de
comunicatii
In situatia cand se lucreaza noaptea echipamentul trebuie sa aiba obligatoriu elemente
retroreflectorizante de culoare portocaliu sau alba.
11
ANEXA 1
12
ANEXA 2
Teava 1/2"
Teava 3/4"
striata, grosime 6 mm cm
ranforsata
Min. 75 cm
13
ANEXA 3
ALTE SEMNALIZARI
120 cm
60
Pentru plngeri i ntrebri v rugm sunai la
numrul de telefon:
75
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62