Curs Orientare in Cariera

Aripi pentru Tineri by JETAV

NOTE DE CURS
 MANUALUL VIITORULUI AVIATOR
Bun venit la ‘’Aripi pentru tineri’’ by Jetav, un loc care da aripi tinerilor pasionati de aviatie!

Tocmai ai facut primul pas catre cariera ta dintre nori!

Ne propunem sa facem parte din calatoria ta catre viitor, asadar instructorii nostri cu
experienta iti vor da toate informatiile de care ai nevoie pentru a avea aripi.
Ai venit la cursul de orientare in cariera “Aripi pentru Tineri” by JETAV, sa inveti, sa afli lucruri
noi, sa pilotezi, sa pui intrebari si sa primesti raspunsurile cele mai bune.
Cu siguranta, zi de zi, fiecare dintre noi am vazut tineri de liceu care nu stiu ce vor face dupa ce
vor termina liceul, sau tineri pasionati de aviatie la inceput de drum care nu stiu de unde sa
culeaga informatii. De aceea, am decis sa venim in ajutorul celor care isi doresc o cariera in
aviatie si sa oferim, intr-un ghid complet, toate raspunsurile intrebarilor pe care si le pun in
legatura cu aviatia si cum ajung sa profeseze in domeniu.
Ghidul raspunde intrebarilor standard precum companiile aeriene care recruteaza, ce
presupune o recrutare, ce tipuri de aeronvae au companiile aeriene in flota, care sunt job-urile
din aviatie si ce scoli sunt necesare pentru a ajunge PILOT sau CABIN CREW.
De asemenea, pana la finalul acestui ghid, vei afla toate detaliile legate de interviurile de
angajare.
Ghidul este realizat de fosti si actuali insotitori de bord/piloti (precum si tineri voluntari in
aviatie) la TAROM, Blue Air, Air Bucharest, JeTran Air, Rwanda Air, Libyan Airlines, Cyprus
Turkish Airlines, MNG Airlines, Kyrgyz Air etc.
Speram ca timpul petrecut la cursul Aripi pentru Tineri by JETAV, sa fie cea mai buna alegere a
ta pentru viitor, amintindu-ti cu drag de aceste momente atunci cand vei fi la zbor!
!! Si nu uita, suntem aici sa te ajutam! Te asteptam in viitorul apropiat si la cursul de formare
initiala insotitori de bord sau la cursurile de pilotaj!
Sa incepem!
La JETAV FLIGHT TRAINING poti studia in continuare pentru meseria mult visata de catre tine,
fie ca vrei sa te faci pilot sau insotitor de bord, zborul merge mai departe alaturi de noi.
JETAV FLIGHT ACADEMY este o companie de formare piloţi şi membri echipaj de cabină,
acreditată de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR). Aceasta a luat naştere din
nevoia de a îmbunătăţi calitatea training-ului în domeniul aviatic. Academia este formată dintr-
o echipă dinamică cu bune cunoştiinţe în domeniu şi care cunoaşte bine nevoile pieţei.
Instructorii/profesorii noştri, au o experienţă vastă în domeniu, fiind actuali sau foşti
angajaţi/colaboratori ai unor companii de renume, cum ar fi: Autoritatea Aeronautică Civilă
Română (AACR), TAROM, Blue Air , Air Bucharest, Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă , Jetran
Air, Rwanda Air, Libyan Airlines, Cyprus Airlines, MNG Airlines, Kyrgyz Air etc.
Pilot Training

Piaţa românească şi europeană duce lipsă de piloţi calificaţi. Companiile aeriene nu reusesc să
ţină pasul la pregătirea echipajelor cu propria creştere a nevoilor. Companiile dezvoltă strategii
în a atrage piloţi de pe piaţă de la companiile concurente. În această idee am creat cele mai mici
pachete de pe piaţa pentru piloţii care doresc să se specializeze pe B737 300-900. În România
operează (cu baza pe oraşe din România) 44 de aeronave BOEING 737. Cursurile noastre sunt
atât pentru piloţii fără experienţă (ATPL frozen/CPL) cât şi pentru cei care au experienţă de zbor
pe alte tipuri de aeronave de pasageri. De asemeni avem cursuri de reinoire/revalidare B737
300-900 (EASA license holder ) cât şi curs diferenţe pentru a obţine licenţa si type B737 EASA
(ICAO/FAA license holder).

Ce trebuie să ştii înainte să aplici pentru Cursurile de Piloţi

- Pasiunea pentru zbor este un prim pas, deosebit de important, spre o carieră în aviaţie.
- Chiar specialiştii în aviaţie afirmă că în această meserie motivaţia trebuie să fie intrinsecă.
- Profesia de Pilot înseamnă un stil de viaţă ordonat. Aviatorii sunt încurajaţi ca în timpul liber să
facă sport şi să se recreeze astfel încât sistemul lor nervos să se refacă.
- Sănătatea este foarte importantă, de aceea se face un control medical amănunţit.
- De asemenea, un pilot trebuie să se descurce în orice situaţie, să fie responsabil, să aibă viteză
de reacţie pentru a lua cea mai bună decizie, să aibă o percepţie şi o memorie foarte bună.
Am dezvoltat un parteneriat cu colaboratorul nostru Air Bucharest in vederea garantarii unui
loc de munca. Programul se desfasoara pe o perioada de 2 ani dupa cum urmeaza :
1. PRIMUL SEZON
Type Rating include:
-138 ore de teorie in Bucureşti (aproximativ 2 saptamani )
-minimum 9 sedinte de simulator (Full Flight Simulator-FFS) la unul din partenerii nostri
(Vilnius/Sofia)
Base Training
-6 decolari si aterizari la unul din partenerii nostri care poate avea avionul pe orice aeroport din
Europa
Line Training
-Minimum 150 ore de zbor cu instructor (Flight under supervision) la operatorul aerian Air
Bucharest

2. AL DOILEA SEZON
Angajat al companiei Air Bucharest pe functia de copilot B737.
Remuneratia va fi conform salarizarii companiei.
Al doilea Sezon are ca durata aproximativ 5 luni.
- Promovare Comandant – Upgrade to CPT
Impreuna cu partenerul Air Bucharest am dezvoltat un program de promovare din copilot la
comandant B737. Cursurile sunt pentru copilotii bine pregatiti si cu o experienta bogata (3000
ore pe tip).
- Curs instructor B737
- Curs diferente - EASA license
Pilotii care nu au licenta EASA pot aplica la programul nostru de “Differences course ” pentru a
obtine din licenta ICAO sau FAA o licenta Europeana recunoscuta si foarte cautata in toata
lumea.
- Curs diferente de la B737 clasic la NG
Pilotii care au zburat doar B737 CL (clasic) pot opta pentru cursul de diferente B737 cea ce ii va
permite sa zboare B737 NG(new generation).
- Curs MCC
Cursuri de formare însoţitori de bord

cost 1500 €
Număr de locuri: între 5 şi 10

Durata cursului: 4-5 Săptămâni

Vârsta minimă: 18 ani

Costul examinării medicale: 290 Lei

Costul Examinării AACR: 119 €

Cost pregătire practică Simulator: 180 €

Pregătirea pentru interviu: Gratuită

Alcătuire CV Gratuită

DURATA: 130 ORE + 8 ORE EXAMINARI

PROGRAMA SCOLARA ANALITICA PENTRUL CURSUL DE PREGATIRE INITIALA – MEMBRI
ECHIPAJ DE CABINA

1. Cunostinte teoretice generale privind aviatia si reglementarile din domeniul aviatiei care sa
acopere toate elementele relevante pentru atributiile si responsabilitatile care le revin
membrilor echipajelor de cabina - 40 ore
2. Comunicare - 17 ore
3. Curs introductiv privind factorii umani (HF) in aviatie si managementul resurselor echipajului
(CRM) - 12 ore
4. Relatiile cu pasagerii si supravegherea cabinei - 18 ore
5. Aspecte aeromedicale si primul ajutor - 12 ore
6. Bunuri periculoase in conformitate cu instructiunile tehnice al OACI aplicabile - 8 ore
7. Aspecte generale de securitate in aviatie si cunoasterea Regulamentului (CE) nr.300/2008 - 8
ore
8. Pregatirea privind lupta contra incendiului si a fumului - 10 ore
9. Antrenament de supravietuire
Simulator de zbor

80 euro – luni-vineri, 9.00-17.00

95 euro – luni-vineri, 17.00-21.30
110 euro – sâmbătă-duminică
Descoperă tainele respectatei meserii de pilot comercial! Aplică la programul nostru
educaţional. Vei avea parte de o descriere a meseriei cu bune şi rele din partea
piloţilor/stewardeselor/profesorilor noştri. Vei avea o discutie cu psiholoaga noastră în
domeniul aeronautic. Vei beneficia de o şedinţă de simulator ca spectator sau la manşă.
Te invităm să ai parte de o experienţă de neuitat la manşa unui B737 de 62000 kg, să admiri şi
să experimentezi o decolare/aterizare pe un aeroport de pe o plajă însorită sau între munţi
înzăpeziti? Vrei să simţi adrenalina unui caz special (cedare de motor/incendiu/furtună )?
Programează-te la o şedinţă de simulator.

1. Fun Flight simulator

Vrei să ai o experienţă de neuitat la manşa unui B737 de 62000 kg, să admiri şi să experimentezi
o decolare/aterizare pe un aeroport de pe o plajă însorită sau între munţi înzăpeziti? Vrei să
simţi adrenalina unui caz special (cedare de motor/incendiu/furtună )?

2. Simulator terapeutic pentru teama de zbor

Dacă îţi e frică să zbori noi îţi putem rezolva problema. Prin pachetul nostru care include
consiliere psihologică cu psihologul nostru, discuţii cu piloţii şi specialiştii noştri, zbor de
agrement cu un instructor experimentat la bordul unei aeronave de mici dimensiuni şi un
simulator de zbor real pe B737 (cel mai bine vândut avion de pasageri al tuturor timpurilor) în
care vei avea posibilitatea să vezi munca piloţilor atât în cazuri normale dar şi anormale sau de
urgenţă.

3. Simulator in vederea pregatirii

Eşti pilot şi vrei să te pregăteşti în vederea interviului la un operator aerian sau începi un curs de
formare pilot pe B737 şi vrei să fii bine pregătit la Type Rating, noi te putem ajuta cu cateva
şedinţe de simulator la cele mai mici preturi de pe piaţă. Dacă ai o întrerupere mare de zbor ca
pilot şi vrei să aplici pentru un job te poţi antrena cu noi.

4. Simulator pentru menţinerea licenţei

Dacă ai avut licenţă pe B737 şi ţi-ai schimbat Type-ul dar vrei să iţi ţii licenţa validă şi pe B737
noi te ajutăm cu o şedinţă LPC în vederea menţinerii licenţei de Boeing 737.

5. Simulator închiriat pentru operatori aerieni

Consultanţă în vederea pregătirii echipajelor şi menţinerii recurentei atât teoretice cât şi
practice pentru operatori aerieni (LPC/OPC)
 Aviation History
INCEPUTURILE AVIATIEI
În 1874 Gustav Wilhelm von Achenbach proiectează un aeroplan cu elice.
Otto Lilienthal realizează o serie de planoare cu care, în perioada 1891 - 1896, realizează o serie de
zboruri în vecinătatea Berlinului.Deltaplanul realizat de el a încheiat cu succes mai multe zboruri.
Dar acesta nu avea un sistem de control al direcției, Lilienthal fiind nevoit să își balanseze trunchiul
pentru a ghida planorul într-o anumită direcție.
În 1900, inspirați de lucrările lui Lilienthal, Frații Wright experimentează zborul cu planorul. În
conformitate cu Institutul Smithsonian și Federația Aeronautică Internațională (FAI), ei au realizat
primul zbor controlat de la bord (pilotat) cu un aparat mai greu decât aerul, la Kill Devil Hills, la patru
mile sud de Kitty Hawk, Carolina de Nord, la 17 decembrie 1903. Pe data de 18 martie 1906, Traian
Vuia devine primul om din lume care a zburat cu un aparat mai greu decât aerul (avionul Vuia 1).

În perioada imediat următoare Primului Război Mondial asistăm la o dezvoltare fără precedent
a aparatelor de zbor (Epoca de aur a aviației). Are loc o reconversie a foștilor piloți militari și
astfel se dezvoltă aviația comercială și poștală.
În 1919, la 8 februarie, este inaugurată prima legătură comercială între Marea
Britanie și Franța.
În 1939 (26 aprilie) este înregistrat un record de viteză (755,138 km/h), atins de
celebrul Messerschmitt Bf 109, unul dintre cele mai moderne avioane de vânătoare din acea
epocă.
Ca și la începutul perioadei interbelice, începutul perioadei postbelice este marcat de un surplus
de aparate de zbor. Debutează transportul comercial regulat, capabil să învingă dificultățile
atmosferice și climatice și să practice chiar zborul fără vizibilitate. Dezvoltarea motorului cu
reacție conduce la apariția avioanelor de linie supersonice.
Realizările lui Aurel Vlaicu, Traian Vuia și Henri Coandă au determinat nașterea aviației
românești simultan cu cea mondială.
IN ROMANIA
În 1906 Traian Vuia reușește primul zbor autopropulsat cu un aparat de zbor mai greu decât
aerul.
Aurel Vlaicu realizează un avion sub forma mai multor modele (Vlaicu I, Vlaicu II) cu care, în
1912 câștigă cinci premii memorabile la un miting aerian din Aspern, Austria.

Henri Coandă, descoperitor al efectului care îi poartă numele (Efectul Coandă), realizează în
1910 primul avion cu propulsie reactivă (avion cu reacție).

În cel de-al Doilea Război Mondial, armata română era dotată cu avioane realizate de Industria
Aeronautică Română și la care au contribuit și proiectele lui Elie Carafoli. Astfel, la începutul
răzbiului, România avea în dotare 276 avioane de luptă.
CUM SE ZBURA ODATA?
Un capitol aparte al aviatie este desigur, epoca in care erau utilizate aeronave de fabricatie
ruseasca, fiind utilizate si de catre Romania o perioada mare de timp.

ANTONOV
Este un constructor ucrainean de aeronave, care a fost unul dintre cei mai mari furnizori de
aeronave, mai ales in perioada sovietica si raspandit in blocurile comuniste, printre care si
Romania.
AN-2
Este un biplan usor, monomotor, foarte rezistent si longeviv (mai este in serviciu). A zburat
pentru prima data in 31 august 1947 si a fost primul avion proiectat de biroul Antonov. Se
spune ca Antonov ar fi folosit drept model avionul romanesc IAR 39. Este folosit pentru
transportul de pasageri, putand transporta 12 persoane, pentru parasutism si pentru lucrari
agricole.
Este un avion cu decolare si aterizare scurta ( Short Take-Off & Landing STOL) si poate zbura cu
viteze foarte mici, ca urmare poate opera de pe terenuri neamenajate, iar unele versiuni au fost
adaptate pentru conditii climatice extreme, in special pentru regiuni reci.
A fost produs intre anii 1947 - 1992, detinand recordul Guiness pentru cea mai lunga durata de
fabricatie a unui avion. S-au construit cca. 18 000 de exemplare, la un pret pe bucata de
cca. 30 000 USD.

Acest tip de avion a fost expus si in rondul de la Colentina, asa ca daca nu stiati ce avion este
acela acum ati aflat.
AN-24
Antonov An-24 este un avion de transport bimotor turbopropulsor cu 44 de locuri. A fost foarte
raspandit in tarile comuniste, cu precadere in URSS, Romania, Bulgaria etc. In Romania avionul
era folosit pentru zborurile interne de catre Tarom.
Avionul este folosit si astazi de mai multe companii, in Ucraina, Rusia si Kazahstan, pentru
zborurile interne.

Interiorul avionului nu este unul modern ci unul tipic aeronavelor rusesti cu hublouri rotunde,
fara compartimente de depozitare deasupra scaunului si cu perdele la geam in loc de parasolar.

Avionul a fost utilizat si de catre Air Moldova si alte companii din Romania si Republica
Moldova, acum fiind utilizat de catre Motor Sich Ukraina.
ILYUSIHN
Ilyushin este un producator sovietic de aeronave, fiind un important producator in perioada
comunista. Avioanele sale zboara si astazi, fiind raspandite in Rusia. Am avut si in Romania
aeronave IL operate de catre Tarom.
Ilyushin IL-18
Este un avion turbopropulsor cvadrimotor, folosit pentru zborurile regionale, viteza de
croaziera fiind de 675 km/h.

Avionul este considerat unul dintre cele mai rezistente avioane, zburand si astazi pentru
companii aeriene de pasageri si cargo.
Cockpitul are o tehnologie veche, mai ales ca vorbim despre un avion care a inceput sa se
produca in anii 1957. Mansa este foarte diferita, fiind o aeronava cu un bord complex.

Stiai ca?
In Olanda exista un IL 18 transformat in hotel de lux, pentru 2 persoane, dotat inclusiv cu sauna.
Ilyushin IL-62
Este un avion cvadrimotor, lung-curier produs in URSS. Avionul are motoarele plasate pe
fuselaj, in apropiere de aripa, lipite cate 2 unul de celalalt pe fiecare parte. Din flota istorica a
Tarom facea parte si acest avion.

De asemenea, cockpitul este de o generatie veche, pentru acele timpuri fiind bun. Avionul mai
este folosit de catre armatele tarilor sovietice si alte companii din aceste tari.
Ultimul avion din seria “Cum se zbura odata?” este avionul Tupolev 154, un avion asemanator
cu IL 62 din punct de vedere al capacitatii dar si autonomiei.

Consideram important acest capitol al aviatiei, “Cum se zbura odata”, observandu-se evoluatia
aviatiei in doar 20-30 de ani si chiar de la an, la an aparand tot felul de noi imbunatatiri ale
sistemelor aeroanvelor, ale cockpit-ului, sporirea confortului pasagerilor, totul pentru
eficientizarea zborului. Observati de altfel cata diferenta este intre AN 24 si Boeing 737 sau
Airbus A320. Am scris despre aeronavele sovietice, deoarece in Romania, pana in anul 1992
existau numai aeronave de fabricatie ruseasca, exceptand Boeing 707 si Rombac 1-11.
 Modul de Recrutare
Recrutarea este procesul de selectie si angajare a viitorului personal Navigant (piloti sau
insotitori de bord). Mai jos sunt descrise tipurile de recrutare pentru Insotitori de bord (cabin
crew):

OPEN DAY : Recrutarea OD presupune o zi de recrutare la care oricine, care indeplineste

conditiile minime eliminatorii poate participa, fara invitatie din partea companiei si fara
aplicatie facuta online. Tot ce trebuie sa faci este sa te prezinti, la data si ora anuntate pe site,
cu un CV si 2 fotografii si tinuta business.
ASSESSMENT DAY : Recrutarea AD presupune o zi de recrutare la care poti participa doar daca
in urma aplicatiei online ai primit invitatia cu detaliile de participare. Documentele pe care le iei
cu tine vor fi mentionate in invitatie si de-obicei includ CV, fotografii, copie pasaport si aplicatie.
In cazul unor companii vei mai da si un interviu online (video).

La ambele tipuri de interviuri vei urma probele interviului care pot fi, de obicei:
CV DROP: Fiind in majoritatea cazurilor prima proba a unui interviu cu un operator aerian,
aceasta proba consta in depunerea CV-ului si a fotografiilor si prezentarea personala in fata
recrutorilor, care sa nu depaseasca 90 de secunde. Dupa aceasta proba, raman in concurs doar
candidatii care au reusit sa ii “impresioneze” pe recrutori.
ROLE PLAY: La proba aceasta, candidatii trag un biletel cu o situatie de rezolvat precum ”O
mamă isi schimba copilul pe masuta scaunului si pasagerii din jur sunt deranjati. Cum rezolvi
situatia?”, „Un pasager este deranjat de copilul aflat pe randul din spatele lui. Ce faci?” “Un
pasager doreste un produs sau o bautura din revista aflata la bord, dar nu mai aveti in avion
acel produs. Pasagerul doreste neaparat acel lucru. Cum rezolvi aceasta situatie? “
Bineinteles ca si aceasta proba este una eliminatorie.
PROBA DE GRUP: Candidatii ramasi in concurs sunt impartiti pe grupe si trebuie sa rezolve o
situatie in grup: “O persoana care a suferit un accident rutier mortal este donator si poate sa
doneze inima; se dau 5 categorii de persoane care pot primi transplantul. Pe cine alegeti si de
ce?”
TEST DE LIMBA ENGLEZA: La anumite interviuri candidatii dau un test de engleza de tip multiple
choice si eseu pe diferite teme ( Care sunt calitatile tale/ povestete unui prieten despre noul loc
de munca/ daca ai lua cina cu o celebritate care ar fi aceea si ce ati discuta etc.)
INTERVIUL FINAL: La interviul final candidatii discuta cu recrutorii fata in fata pe baza CV-ului si
a experientei.
REACH TEST: De obicei companiile aeriene din orient sau cele care detin aeronave lung curier
au ca proba in interviuri si proba de masurat. Candidatii sunt masurati pe varfuri cu mana
ridicata, acestia trebuie sa atinga 210 cm in cazul unor companii sau 212 cm in cazul altora,
deoarece trebuie sa ajungi la echipamentele de urgenta care se afla in compartimentele de
deasupra.
La aceasta proba esti verificat si daca ai tatuaje, semne distinctive din nastere.
Exista doua feluri de companii care recruteaza:
1. Cele care recruteaza persoane fara atestatul de membru al echipajului de cabina si iti
ofera training-ul gratuit in cadrul academiei de training, in special cele din Orientul
Mijlociu.
 2. Cele care recruteaza insotitori de bord licentiati (au atestat de mebru al echipajului de
cabina si licenta medicala valabile): TAROM, Blue Air, Air Bucharest, Cobrex Trans, Star
East Airlines, Eurowings, Smartlinx Airlines, Primera Air, Carpatair, Corendon Airlines,
Just US Air, Ryanair, Wizz Air, Toyo Aviation si cele aproximativ 5000 de companii
aeriene din Europa.

De aceea, companiile care cauta insotitori de bord cu licenta au probele putin diferite fata de
celelate, spre exemplu:
CITIREA UNUI ANUNT PENTRU PASAGERI IN LIMBA ENGLEZA: Candidati sunt rugati sa citeasca
un anunt pentru pasageri in limba engleza, pentru verificarea tonalitatii, ritmului, accentului.
TEST SCRIS PROCEDURI NORMALE, ANORMALE SI DE URGENTA INCLUSIV URGENTE
MEDICALE: Candidatii sustin un test scris, la care calificativul minim de promovare este 75%.
INTREBARI DIN PROCEDURI NORMALE, ANORMALE SI DE URGENTA INCLUSIV URGENTE
MEDICALE: Candidatii trag un biletel cu o intrebare la care trebuie sa raspunda conform Cabin
Attendant Manual.
Recrutarea pilotilor este diferita de cea a insotitorilor de bord, acestia aplicand pentru postul
dorit si trimit licentele, calificarile si certificatele obtinute.
Apoi acestia sustin un test scris de specialitate, verificarea cunostintelor din meteorologie,
aerodinamica, navigatie, legislatie aeriana, nota de promovare fiind 75% si examinare la
simulator conform tipului de aeronava pe are are specializarea + interviu cu recrutorii. Toate
probele sunt eliminatorii.
 Conditiile Minime Obligatorii
INDEPLINESTI CONDITIILE MINIME OBLIGATORII? (CABIN CREW)

Toti insotitorii de bord trebuie sa indeplineasca anumite conditii minime, obligatorii si de

asemenea, eliminatorii.
1. Nu trebuie sa ai tatuaje la vedere sau care se vad cand porti uniforma!
Respectiv pe fata, gat, brate, maini sau picioare. Recrutorii vor fi atenti la recrutare daca
ai sau nu tatuaje si va trebui sa le declare. Companiile Qatar Airways si Saudia (foto mai
sus) nu accepta niciun fel de tatuaj!
2. Inaltimea mai mare de 1,58 m!
Majoritatea companiilor nu au o regula stricta legata de inaltime, insa impun o regula
care spune ca trebuie sa atingi 210-212 cm. Atata timp cat inaltimea unui barbat este
1,75 m si a unei fete de peste 1,65 m si sub 1,85, nu vei intampina nicio problema.
3. Sa poti sa vorbesti limba engleza la un nivel mediu! Intregul limbaj aviatic este in limba
engleza, inclusiv comunicarea in echipaj se realizeaza tot in limba engleza. La interviu
recrutorii inteleg ca nu esti un nativ englez dar trebuie sa intelegi ce iti comunica un
pasager, colegii sau alte personae. Foarte multi candidatI aleg sa zboare pentru
companii cu baza in alta tara, asa ca un nivel mediu de engleza este obligatoriu.
4. Trebuie sa stii sa inoti!
Nu trebuie sa excelezi la inot, dar trebuie sa fii capabil sa inoti, aproximativ 150-200
metri fara vesta de salvare. In training exista modulul de “ditching” unde se simuleaza o
aterizare in apa si va trebui sa inoti intr-un bazin, asadar este important inotul.

5. Semne distinctive la vedere si lipsa problemelor dentare!

Se aplica aceeasi regula ca si in cazul tatuajelor, nu trebuie sa ai operatii sau arsuri la
vedere, semne din nastere pe fata/maini sau la vedere. Problemele dentare nu sunt
premise in aviatie asa ca aparatul dentar, lipsa unor dinti sau cariile nu sunt deloc
premise. Imaginea unui insotitor de bord fiind asociata cu un zambet frumos, acesta
conditie este una importanta!
6. Dioptriile si problemele de vedere!
 Maximul dioptriilor sunt +/- 4, iar alte probleme de vedere nu sunt premise. In cazul in
care nu declarati dioptria reala riscati sa fiti descoperiti la examenele medicale
pentru obtinerea licentei medicale, de asemenea si distingerea culorilor este o
problema.
7. Diploma de absolvire 12 clase / diploma de bacalaureat!
Orice viitor insotitor de bord trebuie sa aiba minimum diploma de absolvire 12 clase,
insa foarte putine companii angajeaza personal Navigant fara diploma de bacalaureat.
Diploma de bacalaureat este una dintre conditiile obligatorii, alte diplome de master etc
fiind un avantaj, dar nu si obligatorii.
8. Cunoasterea altor limbi straine prezinta un avantaj!
 DACA VREAU SA FIU PILOT CE CONDITII TREBUIE SA INDEPLINESC?
Pe langa conditiile pe care trebuie sa le indeplineasca insotitorii de bord, pilotii mai au un set de
consitii minime obligatorii:
1. Sanatate de fier!
Este important sa nu ai niciun fel de problema cu urechea interna.
2. Cunostinte de matematica si fizica!
Nu trebuie sa excelezi la matematica si fizica, dar un nivel intermediar tot este
necesar.
3. Trebuie sa detina Licenta ATPL(A) sau frozen ATPL(A) in termen de valabilitate!
Licenta ATPL este obtinuta dupa un sir de alte module printer care se numara PPL,
CPL. Licenta ATPL iti da dreptul sa poti lucra pe un zbor comercial.
4. Type Rating pe tipul de aeronava ales si simulator efectuat in ultimele 12 luni pe
respectivul tip de avion!

5. Experienta de zbor minimum 500 de ore transport comercial!

6. Detinator Certificat de operator radiotelefonist!
7. Nivel de limba engleza minimum 4 conform ICAO!
 Companiile aeriene care recruteaza
93% dintre cursantii JETAV ai anului 2017 s-au angajat si lucreaza in prezent la:

Compania Nationala de Transporturi Aeriene Romane “TAROM Airways” (Bucuresti, Iasi*)

Tarom este compania nationala romana cu baza pe cel mai mare aeroport din Romania,
Bucuresti Henri Coanda (OTP). Flota Tarom Airways este compusa din aeronave ATR42; ATR72;
Airbus A318 si Boeing 737-300/700/800.

Stiai ca?

TAROM - Transporturile Aeriene Romane - a fost infiintata la 18 septembrie 1954, iar la cativa
ani dupa lansare, TAROM opera deja catre aproape toate tarile europene. In 1966 TAROM a
efectuat primul zbor peste Atlantic.

In 1969 a avut loc ocolul Pamantului in 80 de ore de zbor pe o distanta de 47.000 km, cu un
avion IL-18, cu plecare din Bucuresti spre Delhi, Bangkok, Tokio, Honolulu, Los Angeles, Ciudad
de Mexico, New York, Las Palmas, Roma, Istanbul, Bucuresti.

In anul 1974 TAROM a realizat primul zbor catre Sydney via Calcutta si a introdus zboruri
regulate spre New York si Beijing.
In 1980, capacitatea de transport a companiei era dubla fata de anul 1975 si de zece ori mai
mare fata de anul infiintarii. La acea data, TAROM opera zboruri catre 15 destinatii interne. O
noua performanta a fost atinsa in anul 1981, cand s-a efectuat primul zbor fara escala pe o
distanta de 10.000 km intre Bucuresti si Bangkok. Decada anilor 1990 a marcat deschiderea
unor noi rute spre Chicago, Calcutta, Milano, Chisinau, Delhi, Verona, Bologna, Salonic,
München, Stuttgart şi altele.

In 25 iunie 2010, TAROM a aderat la SkyTeam, alianta aeriana globala ce ofera pasagerilor
membrilor sai acces la o retea largita de destinatii, mai multe frecvente si conexiuni. In prezent,
TAROM opereaza peste 50 de destinatii proprii si destinatii deservite de partenerii code share.
Istoria TAROM este similara cu cea Air France, predecesoarea celor doua companii fiind
Compania Franco-Romana de Navigatie Aeriana.

Boeing 707
Blue Air Aviation (Alghero, Bacau, Bucuresti, Cluj-Napoca, Constanta, Chisinau, Iasi, Larnaca,
Liverpool, Torino)
Blue Air este prima companie aeriana hybrid din Romania care si-a inceput zborurile comerciale
in anul 2004.

Cu peste 28 de aeronave Boeing 737 in flota, Blue Air este cea mai mare companie aeriana din
Romania si prima companie aeriana romaneasca cu baze in afara granitelor tarii (Torino,
Larnaca, Liverpool si Alghero), hub-ul companiei fiind la Bucuresti-Otopeni. La inceputuri
compania era de tip low-cost, urmand ca dupa aceea sa urmareasca conceptul “Smart Flying”,
devenind o companie hybrid.

In prezent, Blue Air opereaza 29 avioane tip Boeing 737 seriile 737-300, 737-400, 737-500, 737-
700 si 737-800, cu o capacitate cuprinsa intre 120 si 189 pasageri.
In vara anului 2017, Blue Air a semnat comanda ferma pentru 12 avioane Boeing 737 MAX 8,
care vor intregi flota incepand cu Q2, 2019.

Boeing 737-400
Air Bucharest (Bucuresti)
Air Bucharest este o companie aeriana specializata in zboruri charter si AD-HOC infiintata in
2010. Flota companiei este compusa dintr-un avion Boeing 737-300 cu 148 de locuri.
Principalul scop al infiintarii companiei a fost sa sustina activitatea Agentiei de turism Kusadasi,
privind operarea curselor Charter pe destinatii de vacanta precum Turcia, Grecia, Spania, Egipt,
Tunisia si Emiratele Arabe Unite.

Astfel, in afara zborurilor charter turistice din perioada de vara, Air Bucharest a mai zburat: - In
Europa, Asia si Africa;
- pentru NATO
- in misiuni guvernamentale pentru evacuarea din zonele de conflict si in scopuri umanitare.
Cobrex Trans
Cobrex Trans este un operator aerian roman fondat in 1994, care opereaza zboruri in sistem
charter. Flota companiei este formata dintr-un avion Boeing 737-300, un avion bimotor,
scurt/mediu curier.
Star East Airlines
Star East Airlines este o companie romaneasca nou formata. Baza operationala a companiei
este pe aeroportul Bucuresti Baneasa (BBU), insa compania opereaza zboruri in sistem charter
si ACMI (Aircraft Crew Maintenance Insurance) pentru alti operatori. Flota este formata dintr-
un avion Airbus A320 si un avion Boeing 737-400.
Corendon Airlines
Corendon Airlines este o companie aeriana europeana din Turcia, cu baze in Grecia, Egypt,
Israel si Turcia. Flota este formata din aeronave Boeing 737-800.
Just Us Air
Just Us Air este un nou operator aerian din Romania care opereaza zboruri charter, ACMI sau
Wet Lease (Inchirierea aeronavei cu tot cu echipaj si personal auxiliar pe o perioada mare de
timp) pentru alte companii.
Flota companiei este formata din 2 aeronave Airbus: Airbus A319 si Airbus A321.
Saudia (Riyadh, Jeddah)
Saudia Airlines (Saudi Arabian Airlines) este compania nationala a Arabiei Saudite si are o istorie
de 72 de ani. Cu peste 188 de aeronave in flota (Airbus 320, 330, Boeing 747, 777, 787)
opereaza in 89 de destinatii din intreaga lume, fiind a treia cea mai bogata companie aeriana
din Orientul Mijlociu, dupa Emirates si Qatar Airways.
Eurowings
Eurowings a fost infiintata in 1993 si a inceput operatiunile in 1994, ca o companie low-cost,
subsidiara a Lufthansa. Compania cu baza principala la Dusseldorf opereaza curse din Hanovra,
Munchen, Salzburg, Palma de Mallorca, Stuttgart, Berlin, Viena, Koln, Hamburg, cu 100 de
aeronave de tip A320, A330, A340 si B767. Eurowings zboara catre 79 de destinatii din Europa,
Statele Unite, Africa si Orient.

Smartlynx
SmartLynx este cea mai mare companie de tip charter din zona Baltică, cu sediul central la Riga,
în Letonia. Deține 12 aeronave de tip Airbus 320 și zboră în Europa, Asia și Africa. Bazele in care
poti fi detasat sunt in UK, Cehia, Belgia, Ucraina, Vietnam. Cazarea si transportul sunt oferite
gratuit de companie! Compania Smartlynx detine avioane A320 si un avion A321.
Un specific al companiei este ca baza se schimba o data la 2 luni, asa ca poti sta in mai multe
orase din lume, cazarea si transportul fiind platite de catre companie.
Air Moldova
"Air Moldova" este unul din cele mai recunoscute brand-uri moldovenesti, fiind fondata prin
decret prezidential la 12 ianuarie 1993.
Air Moldova opereaza zboruri directe spre 33 destinatii din Europa, Rusia si Asia precum: Atena,
Barcelona, Bologna, Bruxelles, Bucuresti, Dubai, Dublin, Geneva, Istanbul, Ekaterinburg,
Florenta, Frankfurt, Larnaca, Lisabona, Londra, Krasnodar, Kiev, Madrid, Milano, Moscova,
Paris, Roma, Venetia, Verona, Viena, Sankt-Petersburg, Tel-Aviv si Torino la care se adauga
cursele sezoniere – Antalya, Dalaman, Heraklion, Tivat și Sharm-el-Sheikh.

De curand, compania a fost cumparata de catre Blue Air si alti 2 oameni de afaceri din
Republica Moldova. De asemenea Blue Air, a anuntat ca va moderniza flota, va pastra numele
companiei, va contribui la dezvoltarea echipajelor si a destinatiilor.
Flota este formata din aeronave modern Airbus A319, A320 si Embraer 190.

!!! Atestatul de zbor obtinut in Republica Moldova nu este valabil in Romania/Europa,

deoarece nu este recunoscut EASA. De asemenea nici atestatele EASA obtinute in
Romania/Europa nu sunt valabile pentru aeronavele inregistrate pe teritoriul Republicii
Moldova !!!
Carpatair (Timisoara*)
Carpatair s-a infiintat in anul 1999 si a operat primul zbor pe 26 martie 1999 din Cluj Napoca
catre Venetia, urmand ca din 2000 baza companiei sa fie mutata la Timisoara. Acum Carpatair
opereaza doar zboruri charter sau isi inchiriaza aeronavele cu tot cu echipaj pentru a zbura in
numele altei companii (ACMI). Flota companiei este formata din 3 aeronave Fokker 100.

Ryanair
Ryanair este o companie irlandeza de tip low-cost. Compania are baza la Bucuresti-Otopeni
(OTP), unde are alocate 3 aeronave Boeing 737-800, singurul tip de avion din flota Ryanair
numarand peste 400 de aeronave.
Cea mai dezvoltata baza a companiei este pe aeroportul din Dublin (DUB), unde este si sediul,
urmata de baza de la Londra Stansted(STN). Opereaza zboruri in Europa, Africa de Nord si
Orientul Mijlociu si este cea mai mare companie low-cost din Europa.
Wizz Air (Budapesta, Bucuresti, Cluj, Craiova, Iasi, Sibiu, Timisoara, etc.)
Wizz Air este o companie aeriana low cost cu sediul la Budapesta, Ungaria. Compania are baze
in toata Europa inclusiv in Romania, de unde zboara de pe aproape toate aeroporturile. Flota
este formata din aeronave Airbus, A320 si A321.
Emirates (Dubai)
Compania Emirates, cu baza pe aeroportul Dubai Int’l (DXB) a fost desemnata Best Airline in the
World in 2013, 2015 si 2016.
Flota companiei este compusa din 147 de Boeing-uri 777 si 100 Airbus-uri A380 (cea mai mare
aeronava de pasageri din lume).
Emirates este si cel mai mare operator de Airbus A380, cel mai mare avion de pasageri din
lume!
Qatar Airways (Doha)
Qatar Airways este o companie de 5* din Orientul Mijlociu cu baza la Doha si una dintre cele
mai bune din lume. Flota companiei este compusa si din aeronave scurt-mediu curiera fata de
concurenta sa din Emirate care are numai lung curier, printre care se numara Airbus A319,
Airbus A320, Airbus A321.
Aeronavele care efectueaza zboruri lungi sunt Airbus A330, Airbus A340, Airbus A350-
900/1000, Airbus A380, Boeing 777-200/300 si Boeing 787-8. Qatar Airways zboara pe toate
continentele in zeci de destinatii din lumea intreaga.
Etihad Airways (Abu Dhabi)
Etihad Airways este compania nationala Emirateza cu baza pe aeroportul din Abu Dhabi si este
o companie in dezvoltare. Compania este in plina expansiune, isi maresc flota si de curand au
schimbat si uniformele. S-a fondat in 2003, iar compania numara peste 20.000 angajati in
prezent.

Alte companii pentru care mai zboara cursantii nostri sunt: FlyDubai, Saudia Airline etc.
!! ATENTIE!! Orele de zbor din Orientul Mijlociu nu se recunosc la intoarcerea in Romania, de
asemenea nici licenta de zbor nu este recunoscuta!

Alte companii care recruteaza: Albawings, 2Excel Aviation, AirTanker, Atlantic Airlines, BA
CityFlyer, BAE Systems Corporate Air Travel, BMI Regional, Britich Airways, Cello Aviation,
Eastern Airways, EasyJet, Flybe, Jet2, Jota Aviation, Loganair, TAG Aviation, Thomas Cook
Airlines, Thomson Airways, Titan Airways, Virgin Atlantic Airways, Virgin Atlantic International,
247Jet, Acropolis Aviation, Air Armenia, Atlantis European, Airways, Armenia, Aircompany,
Taron Avia, Vertir Airlines, Veteran Avia, Sky Net Airline, South Airlines, Air Highnesses, Ark
Airways, Austrian Airlines, EasyJet, Niki, Air X Executivee Jets, Airlink, Amira Air, Art Aviation,
Avcon Jet, Easy Aviation, Europ Star Aircraft, People’s Viennaline, Tyrolean Jet Services,
Welcome Air, Azerbaijan Airlines, AZALJet, Silk Way Airlines, Silk Way West Airlines, SW
Business Aviation, Belavia, Genex, Grogno Aviakompania, Ruby Star, TransAVIAexport Airlines,
Abelag Aviation, Air Belgium, ASL Airlines Belgium, Brussels Airlines, Demavia Airlines, Thomas
Cook Airlines Belgium, TUIfly Belgium, Air Ban, Air Bright, Air BTR, Air Lazur, Air Scorpio, Air VIA,
Airea Bulgaria, AirGo Airlines Bulgaria, ALK Airlines, Aviostart, Balkanian Airways, BH Air,
Bulgaria Air, Bulgarian Air Charter, Czech Airlines, Travel Service, Van Air Europe, Cobalt Air,
Cyprus Airways, Orion Airways, Tus Airways, Air Albatros, Air Pannonia, Croatia Airlines, Krila
Kvarnera, Trade Air, Air Alsie, Backbone Aviation, Bel Air Aviation, Benair, Billund Rundflyvning,
Bornfly, Cimber, Danish Air Transport, ExecuJet Europe, Jet Time, Primera Air Scandinavia,
Scandinavian Airlines, Star Air, Starling Air, Sun Air of Scandinavia, Thomas Cook Airlines
Scandinavia, Air Glaciers, Albinati Aeronautics, ASL Airlines Switzerland, Belair Airlines, Cat
Aviation, Darwin Airline, Dasnair, EasyJet Switzerland, Edelweiss Air, ExecuJet Europe, Gama
Aviation, Germania Flug, Helvetic Airways, Jet Aviation, Nomad Aviation, Premium Jet, PrivatAir,
Rabbit-Air, SkyWork Airlines, Swiss Global Air Lines, Swiss-Jet, Zimex Aviation, Airest, Nordica,
Panaviatic, Smartlynx Airlines Estonia, Airlink Finland, Finnair, Jet Time Finland, Nordic
Regional Airlines, Aigle Azur, Air Caraibes, Air Corsica, Air France, Air Guyane Express, ASL
Airlines France, Atlantiques Air Assistance, Corsair International, Hex’Air, HOP!, IGavion, La
Compagnie, OpenSkies, Pan Europeenne, Transavia France, XL Airways France, Desert Rose
Airlines, AG Air, Georgian Airways, Georgian Star International, Bravo Air Georgia, ACM Air
Charter, Air Berlin, Avanti Air, Eurowings, Germania, Hahn Air, Lufthansa, Privat Air Germany,
SunExpress Deutschland, Sylt Air, TUIfly, WDL Aviation, Aegean Airlines, Air Mediterranean,
Amjet Executive, Astra Airlines, Bluebird Airways, Ellinair, Epsilon Aviation, GainJet Aviation, K2
SmartJets, Olympic Air, Sky Express, Air Greenland, Blue Islands, Air Atlanta Icelandic, Air
Iceland, Icelandair, WOWair, Aer Arann Islands, Aer Lingus, ASL Arlines Ireland, CityJet,
Norwegian Air International, Ryanair, Stobart Air, Air Dolomiti, Air Four, Air Italy, Alitalia
CityLiner, Blue Express, Blue Panorama Airlines, Air Italy, Mistral Air, Neos, Kosova Airlines, Air
Prishtina, Air Baltic, Alpha Express Airlines, Baltic Jet Aircompany, Primera Air, SmartLynx
Airlines, Avion Express, DOT LT, Grand Cru Airlines, Small Planet Airlaines, Global Jet
Luxembourg, Luxair, Air Malta, Air X Charter, Comlux Aviation Malta, Hi Fly Malta, Air Moldova,
Continental Airways, Classica Air, Fly One SRL, Tandem Aero, Montenegro Airlines, Di Air,
Norwegian Air Shuttle, Norwegian Long Haul, Scandinavian Airlines, Wideroe, Corendon Dutch
Airlines, Dutch Dakota Association, KLM, KLM Cityhopper, Martinair, Transavia, TUI Airlines
Netherlands, Enter Air, Exin, LOT Polich Airlines, LOT Charters, Small Planet Airlines Poland,
Travel Service Polska, EuroAtlantic Airways, SATA International, TAP Portugal, HI Fly, Lease Fly,
Omni-Aviacao e Tecnologia, Orbest, Portugalia, SATA Air Acores, White Airways, Air Bucharest,
Blue Air, Carpatair, Star East Airlines, Tarom, Cobrex, Aeroflot, Aurora, Globus Airlines,
Nordavia, Nordstar, Nordwind Airlines, Pobeda, Red Wings Airlines, Rossiya, S7 Airlines, Ural
Airlines, UTair Aviation, VIM Airlines, Yakutia Airlines, Yamal Airlines, AeroBratsk, AeroGeo, Azur
Air, Grozny avia, I-Fly, IrAero, Kosmos Airlines, Saratov Airlines, Royal Flight, RusLine, Air Serbia,
Aviolet, Air Explore, Go2Sky, Travel Service Slovakia, Adria Airways, Solinair,
Air Europa Express, Air Andorra, Air Europa, Air Horizont, Air Nostrum, AlbaStar, Binter
Canarias, Canaryfly, Cygnus Air, Evelop Airlines, Iberia, Iberia Express, Ibertrans Aerea, Level,
ASL Airlines, Plus Ultra Lineas Aereas, Privilege Style, Swiftair, Volotea, Vueling, Wamos Air, SAS
Scandinavian Airlines, Nextjet, Novair, Sverigeflyg, TUIfly Nordic, West Air Sweden, Anadolujet,
AtlasGlobal, Borajet, Corendon Airlines, Freebird Airlines, IZair, Onur Air, Pegasus Airlines,
SunExpress, Tailwind Airlines, Turkish Airlines, Ukraine International Airlines, Air Urga,
AtlasGlobal UA, Azur Air Ukraine, Dniproavia, Motor Sich Airlines, Kharkiv Airlines, UM Airlines,
Yanair, Aero Charter, Bravo Airways, Bukovyna Airlines, Business Aviation ceter, ChallengeAero,
Constanta Airline, Ukraine Air Enterprise, Wind Rose Aviation, Yuzhmashavia, ASL Airlines
Hungary, CityLine Hungary, Fleet Air, Travel Service Hungary.
 Corporate Aviation
Cursantii academiei Jetav s-au angajat si in aviatia privata care este putin diferita fata de aviatia
comerciala, unde aeronavele sunt mai mari, pasagerii mai multi, echipajele mai mari si salarile
putin mai mici.

In aviatia private, programul este flexibil, cu multe schimbari, interactionezi cu culture diferite,
cu cele mai luxoase aeronave, produse gourmet, hoteluri de 5* si locuri in care nu visai sa
ajungi vreodata.
AVANTAJE
Cunoasterea pasagerilor
Cunoasterea personalitatii si a preferintelor pasagerilor
Cunoasterea avionului si a echipamentelor sale (poti zbura pentru aceeasi familie sau companie
care detin un anume tip de avion).
Esti foarte bine remunerat indiferent ca esti pilot sau insotitor de bord
Alegi cat zbori si pentru cine zbori si pe ce tipuri de aeronave
30 zile de concediu pe an in cazul companiilor unde nu se zboara prin rotatie, asigurari medicale
si de viata gratuite, cazare si transport asigurat, bonusuri, vacante, locatii de 5*, locuri exotice,
avioane luxoase.
Nu este necesara licenta ATPL pentru piloti
DEZAVANTAJE
Nu ai o baza fixa, te relochezi in functie de cerinta companiei sau a propietarului aeronavei
Rotatiile sunt rare deoarece se prefera contractile full time
Se sta in permanenta in standby si trebuie sa ai telefonul deschis tot timpul sis a poti ajunge la
aeroport intr-un timp foarte scurt
Nu ai un program bine definit (roster) si trebuie sa te adaptezi schimbarilor
Cei care aleg sa devina insotitori de bord in aviatia private trebuie sa stie faptul ca pe
aeronavele sub 16 locuri nu este necesar atesatul de membru al echipajului de cabina si ca vor
fi “inviati platiti in avionul altei persoane”
Se zboara foarte mult si timpul de odihna este limitat
Echipajul este de obicei mic, format din 2 piloti si 1 singur Cabin Crew

Ce calitati sunt necesare pentru a lucra in aviatia private?

Un minim de experienta anterioara in First Class si/sau servicii VIP
Disponibiliate de relocare
Se prefera persoanele nefumatoare
Cunoasterea unor anumite limbi straine sau necunoasterea unor limbi, ultima conditie fiind
pusa deoarece se doreste pastrarea confidealitatii discutiilor intre pasageri
Flexibilitate
Discretie, diplomatie, creativitate, inventivitate, atentie la detalii, seriozitate si professionalism,
cunostinte despre produse gourmet, bauturi scumpe, modalitatea lor de servire, eticheta in
relatia cu persoane importante (sefi de stat sau de guvern, familii regale, oameni de afaceri
etc.)
Licenta CPL pentru pilotii care vor sa lucreze in aviatia private
Cultura generala
Cum se desfasoara interviurile?
Interviurile se desfasoara telephonic, pe skype sau face to face. Pe langa intrebarile generale de
secruitate, cunoasterea aeronavei etc in functie de licenta de pilot sau cabin crew, mai exista o
alta serie de intrebari/teste. Se va testa nivelul de customer service, cunostintele despre
produse gourmet si bauturi scumpe, modalitatea lor de servire si eticheta cu pasageri de rang
inalt (cabin crew). Vor exista teste de cultura generala sau teste de servire a caviarului sau
intrebari despre tipul de sampanie. Nu uita ca avionul poate fi personalizat in functie de
preferintele pasagerilor!
Ce tipuri de contracte sunt oferite?
Full Time
Acest tip de contract este pe o perioada determinata, zbori pe aceleasi tipuri de aeronave si in
general cu aceeiasi oameni. Trebuie sa fi dispus sa te relochezi unde iti cere compania si sa fi
disponibil 24/24 pentru o noua cursa, insa sunt prezente rotatiile 2 luni on 1 luna off / 1 luna on
1 luna off / 18 zile on 12 zile off. Contractele sunt pe o perioada de 6 luni/1 an.
Freelance
Este un tip de contract diferit si cel mai bine remunerat. In cadrul acestui contract lucrezi pe
cont propriu, adica iti cauti singur contracte temporare si zbori in functie de alegerile companiei
sau a propietarului avionului si in functie de disponibilitatea ta. Rotatiile sunt rare deoarece se
prefera contractual full time, de asemenea tu alegi pentru cine zbori si pe ce tip de avion.
Salariul este si el competitiv si se poate negocia in functie de performante, calificarile obtinute.
Cursantii academiei noastre s-au angajat in Romania la compania Toyo Aviation.
Toyo Aviation
Toyo Aviation este o companie fondata in 2007, care opereaza zboruri VVIP si Business cu
aeronave de mici dimensiuni (business jet).
Flota companiei este formata din aeronave Challenger 300; Cessna XLS+; Cessna Mustang;
Cessna M2; Embraer Legacy 600.
 Aircraft Types
BOEING
Boeing este un fabricant american de avioane civile si militare, cu sediul in Chicago, SUA. De-a
lungul timpului au fost fabricate multe aeronave de pasageri, printre care:
BOEING 737 (-100, -200, -300, -400, -500, -600, -700, -800, 900 ER, MAX)
Boeing 737 (Baby Boeing) este cel mai raspandit avion de pasageri din lume. Este un avion
bimotor, scurt/mediu-curier, cu fuselaj de diametru standard (un singur culoar) de capacitate
mica si medie (120-220 pasageri). Avionul este atat de popular incat la fiecare 5 secunde, unul
decoleaza, si la orice moment sunt peste 1250 de avioane din acest model în aer.
Stiai ca?
Boeing dorea un avion pentru rute scurte si de capacitate redusa, precum rutele interne
din Europa anilor 1970. Proiectul a demarat pe 11 mai 1964, noul avion trebuia sa poata
transporta intre 50 si 60 de pasageri pe rute scurte cuprinse intre 80 - 1,609 km (50 - 1000
mile).
737 trebuia astfel sa fie raspunsul Boeing la avioane precum BAC 1-11, Sud Aviation
Caravelle si Douglas DC-9. Atunci cand a decis constructia acestui model, Boeing era mult în
urma competitiei pe aceasta piata, asa ca a refolosit o mare parte din tehnologiile utilizate de
catre Boeing 727, dintre care, cea mai importanta a fost latimea cabinei de pasageri. Aceasta
functie a permis folosirea a 6 scaune pe un rand (3+3) fata de 5 la modelele concurente (3+2).
In plus, tot pentru simplificare, motoarele au fost asezate pe piloni, sub aripi (ca la Boeing 707),
permitand astfel acces usor, simplificand design-ul aerodinamic, distantand astfel modelul de
concurenta din acea vreme (atat Caravelle cat si DC-9 aveau motoarele plasate pe fuselaj, in
spatele avionului).

Boeing 737-300; 400 si 500 (Classic)

 Boeing 737-600; 700; 800 si 900ER (NG-Next Generation)
737 MAX
In 2011, Boeing a anuntat proiectul 737 MAX, care va oferi 3 variante (737-7, 737-8 și 737-9M,
MAX200 si MAX10) care vor inlocui modelele 737-700NG, 737-800NG respectiv 737-900ER.
Printe imbunatatiri se regasesc noile motoare CFM International LEAP-1B, controlul spoilerelor
prin tehnologia fly-by-wire, trenul de aterizare reproiectat. Pe 13 Decembrie 2011, Boeing a
anuntat ca primul beneficiar este Southwest Airlines, primele livrari au avut loc la inceputul lui
2017. Acum avionul se regaseste in flota multor operatori aerieni, printre care Flydubai, Air
Canada, American Airlines. Primele MAX-uri inmatriculate in Romania vor zbura pentru Blue Air
din 2019. Mai jos aveti modelul 737-7MAX.

AERONAVELE BOEING PENTRU ZBORURI LUNG CURIER (B747; B757; B767; B787)

BOEING 747
Timp de 35 de ani (1970-2005) a detinut recordul de cel mai mare avion de pasageri din lume,
record doborat de Airbus A380. Din cauza marimii, a fost poreclit si Jumbo Jet.
Avionul este un avion cu doua etaje, etajul superior fiind mai scurt decat cel inferior, creand
impresia unei cocoase, fiind astfel usor recunoscut inclusiv de catre publicul larg. Este cel mai
popular avion de capacitate foarte mare, fiind produse 1387 de bucati. In mod normal,
transporta pana la 524 pasageri la 0.85 Mach pe o distanta de maxim 13.446 km.
Boeing 777
Dupa crearea lui 767, pentru a-l inlocui pe acesta producatorul Boeing a dezvoltat un nou avion
bimotor, cu doua culoare pentru a zbura pe distante lungi si foarte lungi, cu un consum de
combustibil mai redus decat 767 si cu un confort sporit, fiind vorba de Boeing 777.
Acest tip de avioane a detinut recordul de autonomie pentru avioane comerciale (17.450 km
fara alimentare).
Acum este in curs de dezvoltare noul Boeing 777X (777-8/9).

BOEING 787
787 Dreamliner este un avion de pasageri ultramodern bimotor lung-curier de mare capacitate,
cu doua culoare (widebody). Este primul avion de pasageri construit in principal din materiale
compozite, asigurand economie mai mare de combustibil si costuri mai reduse de intretinere.
AIRBUS
Airbus este un producator European de aeronave, cu fabrica la Toulouse, in Franta si la
Hamburg, in Germania. Este competitorul companiei Boeing, a doua cea mai mare productie de
aeronave din lume fiind facuta de Airbus.
Modelele create de acest producator sunt similare ca numar fata de Boeing, asa ca mai jos va
voi atasa modelele acestui fabricant.
A320 Family

A318; A319; A320; A321NEO

A320 este modelul standard, cu o capacitate de 150/180 de pasageri, si o autonomie de
5400 km. Competitorul principal este Boeing 737-800. In Romania avionul este folosit de Wizz
Air si Star East Airline.
A321neo ACF este un nou membru al familiei Airbus A320. Prin modificarile aplicate fuselajului,
un A321neo ACF poate transporta pana la 240 de pasageri. In comparatie cu varianta
anterioara de A321, A321neo ACF vine cu modificari vizibile asupra fuselajului. In primul rand,
au fost modificate iesirile de urgenta. Usa din fata aripii a fost eliminata, dar au fost adaugate
alte 2 iesiri de urgenta deasupra aripilor.
AERONAVELE AIRBUS PENTRU ZBORURI LUNG CURIER

AIRBUS A330; 340; 350 si AIRBUS A380 (cel mai mare avion din lume)
Airbus A 380-100 este la ora actuala cel mai mare avion de pasageri din lume aflat in productie
de serie si primul avion de mare capacitate cu doua punti complete pentru pasageri. Avionul
este cvadrimotor si ofera zboruri de mare distanta, de pana la 15.200 km. Fiecare punte are
cate două culoare, avionul fiind certificat pentru operatiuni cu pana la 880 pasageri (in mod
normal transporta numai 420 - 620 pasageri, in functie de dorinta companiei). Prima companie
care a folosit acest model a fost Singapore Airlines.
Mai exista si alte tipuri de aeronave printre care numaram: McDonnel Douglas, BAe146,
Bombardier CRJ, Embraer, ATR. Aceste aeronave sunt folosite pentru zboruri scurt-mediu
curier.

ATR 42; 72

MD95; BAe 146; Bombardier CRJ; Embraer

 Ce pasi trebuie sa urmez daca vreau sa
ajung pilot sau cabin crew?
Pentru a ajunge pilot comercial va trebui sa urmezi cativa pasi:
1. Te asiguri ca indeplinesti conditiile minime obligatorii!
2. Mergi la o clinica de unde vei putea obtine certificatul medical clasa I pentru piloti.
3. Dupa ce ti-ai luat licenta medicala, te inscri la o scoala de aviatie, la modulul PPL (Private
Pilot Licence)
4. Dai examenul de admitere la matematica, fizica si engleza, dupa care vei urma cursul
teoretic PPL si vei face ore de zbor pe aeronave mici.
5. Termini acest modul dupa 197 de ore de teorie si practica si te vei inscrie la cursul ATPL
care va dura aproximativ 2 ani cu toata pregatirea ce include parte teoretica si practica,
ore de zbor, specializari pe tipul de avion, simulator. Licenta este valabila 7 ani, timp in
care trebuie sa acumulezi 1500 ore de zbor, altfel licenta expira.
6. Obtii atestatul EASA cu care poti zbura oriunde in Europa.
7. Vei incepe sa zbori!
Pasii pentru a ajunge insotitor de bord sunt:
1. Te asiguri ca indeplinesti conditiile minime obligatorii.
2. Urmezi scoala de aviatie in urma careia obtii un atestat de membru al echipajului valabil
in Europa.
3. Incepi cursul care dureaza o luna, o luna si jumatate timp in care vei studia multe
materii precum, Medicina aeronautica, proceduri normale, anormale si de urgenta. La
final vei da examenul la autoritatea aeronautica si vei obtine atestatul de Cabin Crew.
4. Daca ai facut o scoala de aviatie, vei incepe sa aplici la companii aeriene din Romania si
din strainatate (Europa), unde vei avea valabil certificatul obtinut de la autoritatea
aeronautica.
5. Vei zbura pe tipul/tipurile de aeronava ale companiei 20 ore/fiecare tip de avion pentru
a iti obtine si calificarea tip. (Conversie).
6. Dupa 1500 ore zbor vei putea avansa ca si Senior Cabin Crew (Sef de Cabina), daca ai
numai raporturi pozitive, nu ai lipsit de la zboruri, ai recomandari de la colegi si pasageri
etc. De asemenea vei putea si cursul de instructor, dar pana atunci mai este cale lunga.
Speram ca timpul petrecut la cursul Aripi pentru Tineri by
JETAV, v-a fost de folos. Ati invatat multe informatii, v-ati
descoperit viitoarea cariera, ati pilotat. Acum stiti ce
aveti de facut in continuare!
Sa ne revedem cu bine la cursurile de Piloti sau Cabin
Crew!
Cu drag, Echipa!
LET’S FLY!