CONFORTUL LA AUTOTURISME

Conf.univ.dr. ing.Mariana IVANESCU 08/10/2012 Departamentul Autovehicule si Transporturi

 Confortul la autoturisme

 Noţiunea de confort, extrem de largă, este o noţiune subiectivă foarte

relativă şi din acest motiv nu există regulamente foarte clare cu privire
la aceasta, acestea apărând numai în momentul în care factorii care
influenţează confortabilitatea devin nocivi.

 Senzaţia de confort constă dintr-un ansamblu de reacţii fizice şi
psihice fiind asigurată de o serie de factori legaţi de schimbul normal
de căldură dintre om şi mediul ambiant care constituie confortul
termic; de nivelul de zgomot, reprezentând confortul acustic; de
ergonomia habitaclului, de confortul vizual, precum şi de nivelul
vibraţiilor care constituie confortul datorat suspensiei.

Mariana IVANESCU 08/10/2012 2/10 Departamentul Autovehicule si Transporturi

 Metodologia planului confortabilităţii, elaborată de Faurecia este menită să
transforme pretenţiile în caracteristici productive şi funcţionale.

 confortul termic;

confortul acustic;

 confortul vizual;

 confortul datorat suspensiei;

 ergonomia habitaclului.

Fig.1.1. Factorii care influenţează confortabilitatea

Mariana IVANESCU 08/10/2012 3/10 Departamentul Autovehicule si Transporturi

 Elemente care determină starea de confort în autoturisme

 volanul multifuncţional;

 sistemul audio Hi-Fi cu telefon GSM integrat;

 oglinzile exterioare acţionate electric şi încălzite;
 filtrul de reţinere a polenului;
 casetă refrigerant;
 parbrizul reflectorizant;
 dispozitivul de telefon hand free «Bluetooth» cu afişaj al
repertoriului pe ecranul multifuncţional al vehiculului;
 computerul de bord HMI (Human Machine Interface)

 reglarea electronicǎ a volanului (“One Touch”-

Delphi)

Mariana IVANESCU 08/10/2012 4/10 Departamentul Autovehicule si Transporturi

 Informaţii despre trafic Afişarea presiunii şi temperaturii aerului
din pneuri

Pornirea motorului

Sistem de navigaţie

Interior Volvo SCC (Safety Car

Reglarea amortizoarelor Adaptarea gǎrzii la sol (Audi)
Concept)
(VW Phaeton)

Mariana IVANESCU 08/10/2012 5/10 Departamentul Autovehicule si Transporturi

  scaunul “tip confort” cu aer
condiţionat;

 scaunele frontale cu memorie;

 bancheta spate reglabilă

electric;

 regulatorul de viteză;

 sistemul de asistare la parcare;

 linguatronic (comandă vocală

pentru instalaţia audio şi
telefon);

 etc.

Scaun confort cu control climatic şi funcţii de masaj

(Audi A8)

Mariana IVANESCU 08/10/2012 6/10 Departamentul Autovehicule si Transporturi

 Abordarea interactivă a sistemelor între confort şi siguranţă

Mariana IVANESCU 08/10/2012 7/10 Departamentul Autovehicule si Transporturi

 Cererea de sisteme până în 2013

Mariana IVANESCU 08/10/2012 8/10 Departamentul Autovehicule si Transporturi

 Sistemul ESPII oferǎ un control superior al autovehiculului graţie conceptului GCC
(Global Chassis Control).

Subsistemele Global Chassis Control

sunt:

ARK – sistem de virare pentru puntea

spate,

ARS – sistem antiruliu activ,

AFS – direcţie activă,

EAS – suspensie electro-pneumatică,

ATV – monitorizarea momentului de

răsucire a caroseriei,

EPS – direcţie asistată electronic,

EDC – control activ al amortizoarelor

EMS – managementul momentului motor.

Mariana IVANESCU 08/10/2012 9/10 Departamentul Autovehicule si Transporturi

 Sistemul ”distance sensing” (Mercedes)

Sistemul detectează distanţa în

raport cu autovehiculul din faţă
şi reduce automat viteza în cazul
în care distanţa dintre
autovehicule este redusă brusc
şi neaşteptat

Viteza este redusă automat, cu 8 km/h, care echivalează cu o reducere de 36% a forţei de impact
pentru o viteză de 40 km/h şi cu 17%, pentru o viteză de 90 km/h.

Mariana IVANESCU 08/10/2012 10/10 Departamentul Autovehicule si Transporturi

 Delphi prezintă un sistem de menţinere a
automobilului pe banda de rulare (Lane Departure
Warning system), care ajută la alertarea
conducătorilor auto când aceştia intenţionează să
se abată de la calea de rulare. De asemenea,
camera poate fi utilizată şi pentru sistemul Night
Vision.

Un rol important în asigurarea gradului de confort

din habitaclu şi al siguranţei îl are instalaţia de
climatizare şi condiţionare a aerului (HVAC),
care asigură cantitatea de aer proaspăt din
exterior, temperatura, umiditatea şi presiunea
acestuia, în interiorul automobilului

Mariana IVANESCU 08/10/2012 11/10 Departamentul Autovehicule si Transporturi

 Confortul vizual
Acestă tehnică numită ”tête haute” (”capul sus”) sau HUD (Head Up Display), graţie
modului de poziţionare, transmite rapid informaţia conducătorului, fără ca acesta să-şi modifice
privirea de la calea de rulare.
Pentru o mai bună lecturare, imaginea pare că ”pluteşte” la doi metri în faţă, eliminâd
senzaţia de imagine lipită pe parbriz.

Timp HUD Tablou de

bord
Timp pt. întoarcerea feţei (mişcare 0,05 s 0,20 s
a ochilor)
Timp de fixare: timp de acomodare 0,40 s 0,60 s
ochi + timp de lecturare
Timp de revenire 0,05 s 0,20 s
Total 0,50 s 1,00 s

Sistemul HUD (Chevrolet Corvette)

Ca valoare 0,5 secunde este insignifiantă, dar în realitate pentru un automobil aflat în mişcare reprezintă
o distanţă de 7 m la 50 Km/h (deplasare în oraş) şi 18 m la 130 Km/h (deplasare pe autostradă).

Mariana IVANESCU 08/10/2012 12/10 Departamentul Autovehicule si Transporturi

 Circuitul optic de imagini (Siemens VDO)

Fucţionarea sistemului se
bazează pe proiectarea
imaginii pe parbriz, imagine
creată la pornirea dintr-un
bloc luminat ce regrupează
principalele informaţii, după
care este retransmisă prin mai
multe oglinzi.

Informaţiile sunt grupate într-

un afişaj central.

Ultima oglindă este asferică

pentru compensarea curburii
parbrizului.

Mariana IVANESCU 08/10/2012 13/10 Departamentul Autovehicule si Transporturi

 Optimizarea parbrizului (AGC Splintex)

O problemă este parbrizul convenţional

care oferă o imagine distorsionată, deoarece
această dublare a geamului, reflectă două
imagini şi din acest motiv, trebuie să parcurgă
un proces de modificare.

Astfel, AGC Splintex aduce o ameliorare a

proprietăţilor de intersectare plastică a filmului
PVB (PolyVinyl Butyral – cu rol de reţinere şi
evitare a sticlei parbrizului să zboare în cazul
unui şoc), printr-o diferenţă de grosime între
partea de sus şi cea de jos

Mariana IVANESCU 08/10/2012 14/10 Departamentul Autovehicule si Transporturi

 Sistemul Night Vision

O altă facilitate oferită de sistemul

HUD este ajutorul în vizibilitatea
nocturna; acest sistem este numit
Night Vision

Această tehnologie, multiplică distanţa de vizibilitate nocturnă de 3 ori faţă de

raportul de iluminare convenţională (140 metri) şi permite observarea obstacolului
chiar peste strălucirea (orbirea) unui vehicul care vine din sens invers.

Mariana IVANESCU 08/10/2012 15/10 Departamentul Autovehicule si Transporturi

 Sistemul Blind Spot Assist (Mercedes-Benz)

• Pentru eliminarea unghiurilor moarte şi

creşterea siguranţei în trafic la schimbarea
benzilor de rulare, Mercedes-Benz a
dezvoltat sistemul Blind Spot Assist.

• Iar, Volvo a introdus un sistem electronic

de asistare a conducerii, care acoperă
unghiurile moarte din raza de acţiune a
oglinzilor retrovizoare. Numit BLIS (Blind
Spot Information System).

Mariana IVANESCU 08/10/2012 16/10 Departamentul Autovehicule si Transporturi

 Sistemul de lumini frontale adaptive (AFS)

Componentele sistemului de iluminare

pe autovehicule respectă standardele
internaţionale – ECE în Europa şi
Japonia şi FMVSS în Statele Unite.

Astfel, din 6 aprilie 2005 a intrat în

vigoare noul regulament 119/ECE
(lumini de viraj) şi regulamentul 19
ECE (lumini de ceaţă). Aceste
regulamente descriu modul utilizării
de lumini de viraj (curbe), în
combinaţie cu faza scurtă

Mariana IVANESCU 08/10/2012 17/18 Departamentul Autovehicule si Transporturi

 In Hoc Signo Vinces

VA MULTUMESC !

18/10