SITUAȚII DEOSEBITE

1. Manevra navei

2. Comunicații interioare

3. Comunicații exterioare

AVARIE LA MAȘINĂ

1. Telegraf în 0 ; Stop mașina

101 la telefoný
2. Sunat la compartimentul mașini ( natura avariei și durata estimată a avariei)

3. Informarea comandantului

4. Alarmă general pe navă (butonul general alarm) – public announcement

5.Comunicat nostromului pentru pregatirea navei pt ancorare

6. Schimbat statusul de navigație – NOT UNDER COMMAND (AIS)

7. Arborarea luminilor și a formelor pentru situația prezentă (2 bule negre / 2 lumini roșii pe
întreg orizontul, luminile din borduri și lumina de pupa)

8. Transmiterea mesajului de securitate către navelor din zonă

9. Comunicare cu VTS

8,9 se fac cu acordul comandantului

8.Mesajul: “SECURITE x 3

ALL SHIPS x3

THIS IS MOTOR VESSEL FLAMINIAx3 CALL SIGN _____ IN POSITION

LAT ( în grade minute secunde) North/South; LONG ( în grade minute secunde) East/West;
WE ARE NOT AT COMMAND. KEEP CLEAR OF ME.”

MANEVRA NAVEI SE POATE REALIZA UTILIZÂND CÂRMA, BOW THRUSTER-UL ȘI

ANCORA.
 AVARIE LA CÂRMĂ

(imposibilitatea manevrării cârmei)

1. Telegraf în 0 ; Stop mașina

2. Sunat la compartimentul mașini ( natura avariei și durata estimată a avariei; mașina gata de
manevră)

3. Informarea comandantului

4. Alarmă general pe navă (butonul general alarm)

5.Comunicat nostromului pentru pregatirea navei pt ancorare

6. Schimbat statusul de navigație – NOT UNDER COMMAND (AIS)

7. Arborarea luminilor și a formelor pentru situația prezentă (2 bule negre / 2 lumini roșii pe
întreg orizontul)

8. Transmiterea mesajului de securitate către navelor din zonă

9. Comunicare cu VTS

8,9 se fac cu acordul comandantului

8.Mesajul: “SECURITE x 3

ALL SHIPS x3

THIS IS MOTOR VESSEL FLAMINIAx3 CALL SIGN _____ IN POSITION

LAT ( în grade minute secunde) North/South; LONG ( în grade minute secunde) East/West;
WE ARE NOT AT COMMAND. KEEP CLEAR OF ME.”

MANEVRA NAVEI SE POATE REALIZA UTILIZÂND MAȘINA, BOW THRUSTER-UL ȘI

ANCORA.
 MANEVRA OM LA APĂ

1. Stop mașina. Cârma în bandă în bordul în care a căzut

2. Se aruncă colacul de salvare (cu lumină cu autoaprindere și semnal luminos)
3. Se apasă butonul MAN OVER BOARD (GPS sau ECDIS)
4. MAN OVER BOARD ALARM; Anunțarea echipajului privind situația reală
5. Sunat la compartimentul mașini (mașina gata de manevră)
6. Comunicat nostromului pentru dublarea veghei vizuale pentru omul căzut în apă;
pregătirea bărcii de salvare pentru o eventual lansare și a echipajului;distribuirea VHF-
urilor portabile; plase, scara pilot
7. Informare comandant
8. Arborarea pavilionului OSCAR și semnal sonor (3 sunete lungi care se repetă la nevoie)
9. Transmiterea mesajului MAY-DAY
10. Comunicații cu VTS-ul
Manevra navei de recuperarea a omului căzut în apă se face conform situației de
navigație alegând una dintre manevrele standard. Recuperarea se poate face și cu barca de
salvare atunci când viteza permite acest lucru.

VIZIBILITATE REDUSĂ

1. Utilizarea vitezei de siguranță

2. NOSTROM - Punerea ancorei în gardă gata de fundarisire
3. Sunat la compartimentul mașini (mașina gata de manevră)
4. Informarea comandantului
5. Comunicat nostromului închiderea gurilor de magazii,tambuchiurilor, asigurarea lucrului
pe covert
6. Lumini de navigație și semnal sonor (un sunet lung la nu mai mult de 2 minute)

VREME REA

1. Utilizarea vitezei de siguranță

2. Sunat la compartimentul mașini (mașina gata de manevră)
3. Informarea comandantului
4. Se anunță echipajul privind condițiile de vreme rea și restricționarea sau interzicerea
accesului echipajului pe punte
5. Comunicat nostromului închiderea gurilor de magazii, tambuchiurilor, amararea
obiectelor gata de răsturnare
6. Lumini de navigație