Masterat TM – Organizarea Voiajului

Sesiunea de Simulare nr. 1 – Ancorare Hong - kong

SCENARIUL
Durata exerciţiu 1,5 ore
Zona maritimă
Denumirea zonei maritime Hong Kong
Harta de navigaţie (BA) BA 937, 4127
Nivel exerciţiu (operaţional/managerial) Managerial
Tipul Navei proprii LNG 1
Densitate trafic Mare
Condiţiile de mediu
Timpul din zi (zi / noapte) zi
Curentul (direcţie/viteză) 050 / 1,8 Nd
Curentul de mare (direcţie/viteză)
Vântul (direcţie/viteză) SSE 3
Valul (înălţime / direcţie) SSE 0,5 m
Vizibilitate (Mm) 7 Mm
Descriere Scenariu
• Nava proprie se inscrie pe SST
• NN iese din SST şi face manevra de ancorare în zona indicată
• Trafic aglomerat
• Fără pilot la bord
• ECDIS-ul se defectează
Descriere Scenariu

Hartă scenariu
3. Instrucţiuni pentru CURSANT

3.1. Descriere Scenariu

3.1.1. Data: 13.05.2008 / 16.00 LT

3.1.2. Se navigă în condiţii de derivă: curent 1,8 Nd / 050; vânt SE3
3.1.3. Ruta planificată:
3.1.4. Starting point: 22 08.6 N ; 114 30.0 W
3.1.5. Track 1 = 270 până la Ra = 335 la Yuen Kok Lt.H..
3.1.6. Track 2 = 310 până la ancoraj.

3.2. Obiective exerciţiu

3.2.1. Planificarea manevrei de ancorare
3.2.2. Executarea şi monitorizarea voiajului în conformitate cu planul stabilit
3.2.3. XTE < 0.2 NM inside fairway
3.2.4. XTE < 0.4 NM for sea (except collision avoidance deviations)
3.2.5. Monitorizare traffic şi evitare situaţii de foarte mare apropiere
3.2.6. Tranzitare SST
3.2.7. Utilizare ARPA / ECDIS
3.2.8. Aplicat COLREG Rules
3.2.9. Comunicaţii VHF cu VTS
3.2.10. Respectare instrucţiuni VTS
3.2.11. Execuarea manevrei de ancorare

Notă: Nu toate navele au AIS

3.3. Criterii de Evaluare

3.3.1. Respectat XTE
3.3.2. CPA for crossing / head on situations > 1,0 NM
3.3.3. CPA for overtaking situations > 0,3 NM
3.3.4. Executarea voiajului în conformitate cu planul stabilit
3.3.5. Respectare instrucţiuni VTS
3.3.6. Executarea manevrei de ancorare
 Informaţii despre Nava Proprie (OS – Own Ship)

DATA OS 1 OS 2 OS 3 OS 4
Tipul LNG 1
Numele Blue Team 1
Call sign BTAA1
Starea de încărcare Full loaded
Pescaj max. 10.0 m
Poziţia iniţială
LAT 22 09 N
LONG 114 25 E
Drumul iniţial 270
Viteza iniţială 19 Nd
Echipament de Navigaţie în funcţiune
RADAR Da
ARPA Da
GPS Da
ECDIS Da
AIS Da
Autopilot Da
VHF Da
Informaţii suplimentare
Eroarea girocomp.
Fereastră manevră
SHIP NAME: PORT:
ANCHORING AND ANCHOR WATCH CHECKLIST
This Checklist is to be completed by the Officer on Watch prior to INITIALS*
Anchoring and a Log Entry made.

Has an Anchoring Plan been prepared taking into account:

Speed Reduction in ample time?

Direction/Strength of Wind, Current?

Tidal Stream when manoeuvring at low speeds?

Need for adequate sea room particularly to seaward?

Have the following been informed of the time of “Standby” for Anchoring

The Master?

The Engineroom?

The Anchor Party?

Is the following equipment ready for use?

Anchor(s)?

Lights/Shapes?

Sound Signalling Apparatus?

Anchor Marking Buoy?

Has an Anchor Watch been established?

Have instructions been issued to the Officer of the Watch/Engineroom on the

following matters?

Determining and regular checking of Anchor Position?

Notice for Main Engines especially if weather deteriorates?

Anti-fouling precautions?
OFFICER’S ON WATCH
SIGNATURE: DATE:
VTS Coverage