Clima nivel 2

1
Sisteme de climatizare automate
Structura sistemelor
Valvă de expansiune
termostatică
Compresor
Aerotermă

Vaporizator
Filtru/Dezumidificator

Condensor

Ventilator

2
Sisteme de climatizare automate
Structura sistemelor
Acumulator

Compresor

Aerotermă

Tub cu orificiu fix Vaporizator

Ventilator Condensor

3
Sisteme de climatizare automate
Vedere în ansamblu

4
Sisteme de climatizare automate
Structura unui sistem AC automat
Senzori Actuatori
Senzor Clapetă dirijare
Unitate de
radiaţii solare aer sus/jos
comandă
Climatronic Clapetă dirijare
Senzor
temperatură aer consolă
habitaclu centrală

Senzor Clapetă mixrae

temperatură aer cald/rece
ambiantă
Clapetă
Senzor recirculare aer
temperatură
aer la intrare
Senzor Aeroterma şi
temperatură unitatea de
comp. picior control

Presostat Semnale spre

trinar alte unităţi

Semnale de Compresor
viteză, turaţie,
timp staţionare

Termocuplă Mufă diagnoză Ventilator

Termocuplă

5
Sisteme de climatizare automate
Senzori
Termocupla

Pentru evitarea supraâncălzirii motorului în regim

de sarcină maximă, sarcina adiţională a
compresorului este înlăturată.
Termocupla montată pe circuitul de apă inhibă
antrenarea compresorului AC în asemenea
condiţii

Compresorul este:
- deconectat la temperatură aprox. 119 °C şi
- reconectat la temperartură aprox. 112 °C.

6
Sisteme de climatizare automate
Senzori
Senzor de temperatură ambiantă

Este pozitionată în poziţia frontală a vehicolului

(pe bară).
Unde este utilizat:
Unitatea de control poziţionează clapeta de
mixare aer în funcţie de valoarea acestei
temperaturi, respectiv turaţia aerotermei
(debit aer).
Efectele funcţionării eronate:
Dacă semnalul este incorect, este utilizat
valoarea măsurată de senzorul de temperatură
aer intrare.

Dacă nici acest semnal nu este corespunzător...

Unitatea de comandă înlocuieşte valoarea eronată

cu +10 °C.
În acest regim nu este activ modul de recirculare.

7
Sisteme de climatizare automate
Senzori
Senzor de temperatură aer intrare

Este situată chiar la intrarea de aer a sistemului AC.

Unde este utilizat:

Unitatea de control poziţionează clapeta de mixare
aer în funcţie de valoarea acestei temperaturi,
respectiv turaţia aerotermei
(debit aer).
Efectele funcţionării eronate:
Dacă semnalul este incorect, este utilizat valoarea
măsurată de senzorul de temperatură ambiantă.

8
Sisteme de climatizare automate
Senzori
Senzor de temperatură habitaclu

Este amplasat în unitatea de control AC şi un

motoraş proiectează un flux de aer care este
extras din habitaclu.

Unde este utilizat:

Se compară cu temperatură setată, respectiv,
unitatea de control poziţionează clapeta de
mixare aer în funcţie de valoarea acestei
temperaturi, respectiv turaţia aerotermei (debit
aer).

Efectele funcţionării eronate:

Unitatea de comandă înlocuieşte valoarea
eronată cu temperatura de +24 °C şi sistemul
rămâne funcţional.

9
Sisteme de climatizare automate
Senzori
Senzor de temperatură compartiment picior

Este situată în conducta de aer care duce aerul

spre compartiment picior.
Unde este utilizat:
Unitatea de control poziţionează clapeta sus/jos
în funcţie de valoarea acestei temperaturi,
respectiv turaţia aerotermei (debit aer).
Efectele funcţionării eronate:
Unitatea de comandă înlocuieşte valoarea eronată
cu temperatura de +80 °C şi sistemul rămâne
funcţional.

10
Sisteme de climatizare automate
Senzori
Senzor radiaţii solare

Temperatura realizată de sistemul AC este

controlat de către senzorul de radiaţii solare.

Ca şi senzor este utilizat o fotodiodă, echipată

cu filtre (componenta UV este astfel înlăturată)
Unde este utilizat:
Unitatea de control poziţionează clapeta de
mixare aer în funcţie de intensitatea radiaţiei
solare, respectiv reglează turaţia aerotermei
(debit aer).
Efectele funcţionării eronate:
Dacă valoarea mşsurată nu este în regulă,
unitatea de control foloseşte o valoare
înlocuitoare şi sistemul rămîne funcţional.

11
Sisteme de climatizare automate
Semnale auxiliare
Semnalele auxiliare pentru controlul sistemului AC

Sunt 3 semnale auxiliare importante

utilizate la controlul sistemului AC:

– Timpul de staţionare th
– Viteza de deplasare v
– Turaţia motorului n

12
Sisteme de climatizare automate
Semnale auxiliare
Timpul de staţionare th
Timp de parcare reprezintă intervalul de timp de la oprirea motorului
pănă la repornire. Acest semnal este utilizat pentru reglarea clapetei de
mixare cald/rece.
Dacă timpul de parcare este scurtă, la repornire se va utiliza valoarea
salvată a temperaturii ambiente, dacă nu, atunci sistemul AC ar seta
temperatura la o temperatură foarte joasă (pericol şoc de căldură).

Viteza de deplasare v
Este necesar pentru setarea clapetei de intrare aer.
Dacă viteza de deplasare creşte, atunci secţiunea de admisie este redusă,
astfel ca debitul de aer să fie constant în habitaclu.

Turaţie motor n
Este un semnal de informare pentru unitate de comandă AC despre
regimul de funcţionare a motorului.
Dacă acest semnal nu este prezent, ambreiajul compresorului nu va fi comandat.

13
Sisteme de climatizare automate
Climatronic
Distribuţia aerului în sistemul AC automat

Identificaţi rolul componentelor de pe figură

14
Sisteme de climatizare automate
Senzori
Presostatul trinar

Este monatată pe latura de înaltă presiune şi

supraveghează evoluţia presiunii în sistem.
Are trei contacte cu histereză.

Histereza este...

15
Sisteme de climatizare automate
Senzori
Presostatul trinar

Funcţionarea:
Peste presiunea de 16 bar se închide contactul
între pinii 3 şi 4 (vezi schema mai jos) astfel
acţionează ventilatorul pentru ajutarea
condensării, astfel se reduce presiunea.
La presiuni ridicate de peste 32 bar, se va
deschide contactul dintre pinii 1 şi 2, astfel
ambreiajul de pe compresor va fi deconectată
(antrenarea compresorului întreruptă).
Dacă presiunea este mai mică de 2 bar, prin
ambreiaj antrenarea compresorului va fi oprit
(presiune prea mică = cantitate de agent termic
prea mic)

16
Sisteme de climatizare automate
Senzori
Senzor de presiune

Este monatată pe latura de înaltă presiune şi

măsoară exact presiunea în sistem.

Funţionarea:
Circuitul integrat măsoară deformaţia plăcuţei
elastice sub acţiunea presiunii din camera de
măsurare.
Circuitul generează un semnal PWM la
amplitudinea de 12V, şi frecvenţă fixă de 50 Hz,
variabil corespunzător presiunii.

17
Sisteme de climatizare automate
Senzori
Semnalul PWM

Un semnal dreptunghic (periodic) are o

semiperioadă cu nivelul ridicat, şi unul cu nivelul
25 % coborât.
La un semnal dat, poate varia în timp:
• Amplitudinea (tensiunea)
• Frecvenţa (sau perioada)
• Raportul între o semiperioada şi preioada totală
(factorul de umplere, %)
50 %

Pentru transferul de informaţie se pot folosi toate

trei, însă pentru scopuri auto cel mai util este
modularea factorului de umplere cu valoarea de
transmis.
75 %
Un asemenea semnal se numeşte semnal PWM.
(Pulse Width Modulated signal)

18
Sisteme de climatizare automate
Actuatori
Motoare de poziţionare
(pentru acţionarea clapetelor)

Tip 1 Tip 2 În sisteme AC manuale sunt reglate următoarele

clapete prin cabluri reglate de către utilizator:
– clapeta de mixare aer rece/cald
– clapeta consolei centrale
– clapeta de dirijare aer sus/jos
(parbriz/comp. picior)

În sistemele AC automate, clapetele sunt reglate

automat de către unitate de comandă în mod
automat prin motoare de poziţionare.
Fiecare motor are un potenţiometru pentru citire
poziţiei reale al axului clapetei de către unitatea de
comandă.

Motorul de poziţionare al recirculării, respectiv

intrare aer (debit aer) are formă mai specială
( tip 2), deoarece prin cele 2 braţe un singur
motor este capabil să acţioneze 2 clapete
concomitent.
19
Sisteme de climatizare automate
Actuatori
Schema de conectare al potenţiometrelor

Atenţie la interschimbarea motoarelor!

Cursa actuatoarelor, respectiv raportul de
transmisie pot fi diferite, astfel nu este indicat
interschimbarea acestora.

1 2 3 4 5

20
Sisteme de climatizare automate
Actuatori
Aeroterma

Turaţia este reglată prin modularea tensiunii

(masă comandată).

În unitatea Climatronic este încorporată numai

partea de comandă, partea de execuţie este
făcută de un modul separat.

În unitatea Climatronic este realizată

autodiagnoza aerotermei.

În caz de defectare, unitatea de comandă va

decupla ambreiajul compresorului.

21